我最满意的一点是它的外观造型，很有设计感和辨识度，风格足够潮流前卫，侧面车身线条流畅，很立体，干净利落，而且运动气息相当足，尾部也足够吸引人，尾灯更提升了不少层次感，很符合我们年轻人的审美视角，看的时间长越觉得耐看。另外一点是它的驾驶感受，各种驾驶模式调教的都很舒适，没有那种明显的拖拽感，刹车不点头，尤其是单踏板模式我敢说开过小狐狸的单踏板再开其他车肯定觉得变扭。高速时的表现非常出色，别看她是前驱前麦弗逊，但底盘调教的非常稳，高速变道、超车都非常给力，没有明显的侧倾感。城市道路上过颠簸路段时也能很快稳住车身，没有过多的晃动。
买车之前就听人家说这是一款人气车型，但我更需要的是实力性车型。试驾的时候发现它不仅仅是有人气，实力也是挺强的，颜值高也只是一方面。操控感受和舒适性都很不错。
用料和做工非常有诚意，每个地方都是肉眼可见的精致和高级。颜值之高也是其他几款车没法比的，据说是由世界知名设计大师操刀，果然是非同凡响。
一开始看车的时候，我就很喜欢这个座椅，据说是零重力的感觉，坐在上面确实觉得又宽大又舒服，承托力和包裹性都不错。
我对这台车拥有的安全装备很满意，在我看来，开车最主要的就是安全问题。这个车的安全配置可以说是同级别里的最优了。
买这台车当然是为了方便的，如果续航不够，可就真的太闹心了。不过现在看来这个问题不用担心了，冬天的情况下满电续航还能达到590公里，真的挺不错了。
最满意的是这款车超大的空间了，作为一个奶爸来说的话，家里有两个小孩儿，感觉还是空间大的车比较适合家用，不论是出去玩儿还是日常用车的话，空间大还是比较有必要性的。另外就是这款车的外观也非常的时尚帅气，科技感也比较足，现在新能源是趋势嘛，然后选一个新能源的车，也比较符合我个人的要求。动力方面是绝对没有问题的，动力随叫随到，所以这几个点我个人都非常喜欢。
新能源汽车现在越来越多了，从前不买新能源是因为我认为技术不是很稳定，现在越来越觉得新能源很不错，自己开车花销肯定是想要花销少一点，作为家用车北汽的品质还是挺让人放心的，极狐T这车无论是外形还是内饰表现都很棒，并且车的空间来说也都很大，中型车可以很好的满足正常家用了一点都不会拥挤。
在25~30万以内的预算里能选择的纯电动车确实很多，这台阿尔法T确实也算不上多么有热度的一台车子，但我我觉得这确实是一台非常有个性，而且也很有实力的纯电动SUV，我这台车子目前已经跑了6000公里，给我最直观的感觉就是非常省心，而且续航能力也很强，辅助驾驶系统也做得很棒，可以说对于一台纯电动车来讲比较重要的地方这台车子的表现都还不错，同时整个车子的车内空间也是比较宽敞的，拥有着非常有档次的内饰，看起来很有科技感，而且车机的使用体验也很棒。
阿尔法T这款车一周开下来我最满意的有三点，内饰的两块屏幕，动力输出和日常通勤费用。内饰的两块屏幕进车的第一感觉时尚科技感强，动力非常好，油门轻轻一踩车速就上来了，起步速度很快。市区代步开销确实低，一周时间跑了872公里，换成我之前那辆Jeep自由侠，光油费已经700多了，现在换了阿尔法T家里充一次电费用在25元左右，872公里充电用了37元多。
颜值超高。和其他车对比，他绝对是独一无二、一等一的王者。空间的舒适度和宽敞度都很不错，家用和商务都可以。
极狐汽车可能大多数人都不了解，就我提的这辆阿尔法S来说，轿跑的风格好像是完全照着我的审美的点来设计的，要不然以我这个比较懒的性格也不会很着急的跑去试车，车子开起来整体就是纯电的那种安静丝滑的感觉，最主要的是提速非常快，起步推背感很强，而且阿尔法S方向和底盘调教的都很细腻很有质感，所以驾驶起来非常舒适，尤其是底盘过减速带和坑洼路面的时候，减震效果非常nice ~而且在驾驶过程中车内的音响效果可谓是余音袅袅。主动安全配置和L2级别的自动驾驶也是一应俱全，再加上座椅本身就很宽大舒适，整车开起来就是轻松惬意又很轻快的风格，内饰方面抬头显示，以及一整块的大连屏看起来非常具有科技感。经济，舒适，运动。三种驾驶模式能适应不同场景的用车需求。
我买极狐T之前我并没有期待有很不错的表现，我是感觉颜值够高并且开着效果不赖，价位适中。各项表现综合来看还强一些，开车到今天为止还挺好开的，并且小毛病没有，一直上路就比较安心，没有乱七八糟的事情，可以说是这个价位中最好的选择了。
我买极狐T之前我并没有期待有很不错的表现，我是感觉颜值够高并且开着效果不赖，价位适中。各项表现综合来看还强一些，开车到今天为止还挺好开的，并且小毛病没有，一直上路就比较安心，没有乱七八糟的事情，可以说是这个价位中最好的选择了。
入手极狐有一阵子了，因为经历过艰难的时刻，就更加想要好好过生活，所以这次没有跟家里人商量，自己把车子买了，为了带家人们去旅行，给他们更便捷的出行体验，我还是选了自己喜欢的极狐。这是一个少有人知的新势力纯电车子，也是一个国产车，但是入手了两个月，开起来对车子的实用性还挺满意，不管是续航还是空间，还有舒适度，都让家人们出行既能坐着宽敞舒服，又不用有续航焦虑
真没想到价格优惠了这么多，车行还送了我一些装具，包括座套，脚垫等。虽然我也知道羊毛出在羊身上这些其实都含在车价里了，但这个车价本身就很便宜，让我感觉买这台车是买值了。
相对不满意的地方就是车机了吧，系统是哈曼卡顿的系统，车机软件数量不多，腾讯视频，网易云音乐，酷我音乐，百度地图等，其实我只需要音乐和地图，只不过只有百度地图，，对于习惯了高德的我实属不便，好在最新版ota后更新了hicar的支持，可以用高德了，就是无法和抬头显示联动，比较遗憾。
说到缺点，可能也有点鸡蛋里挑骨头吧，但我就是个追求完美的人，我感觉这个车的内部用料一般，真皮材质太少，而且还有一股皮革的气味。
现在的问题是，我感觉驾驶质感一般，可能是以前开燃油车开得惯了吧，一下子换上新能源车，多多少少还是有点不适应的地方。比如说这个方向盘吧，有的时候很灵活，有的时候就稍微有点沉重感。
因为是新能源车，我对智能化配置的期望值蛮高的，现在它所拥有的这些智能化配置确实足够丰富了，但是基础配置做的一般，就是这个上网速度时快时慢，不太稳定。
谁能告诉我这个纯电车的实际续航要打个几折？我本来以为我的车续航至少能够超过580公里，但现在却在550公里左右徘徊，不知道以后还会不会下降，心里真是有点担心。
再好的车也是有缺点的，毕竟是人制造的嘛，我现在觉得爱车的表现基本上还是不错的，就是在转弯的时候感觉方向有点重，其他就没什么问题了。
到目前为止，个人感觉各个地方都还是不错的，没有不满意的地方，如果非要说的话，个人感觉就是长途出行的话，会有一些续航焦虑以外，其他的都没有问题，开车到现在一点小毛病也没有出现，而且这款车家用的话确实是比较省钱的，这个还是非常不错的一个点。
不知道是不是最近几天太冷的缘故，现在的续航确实不够高，一开始刚买来车的时候，续航还能达到580公里，现在也就550左右吧。
车上的动力来说还是不错的，电车起步确实很有劲跟燃油车完全不一样的质感，就是在用电上我觉得还不怎么放心，有点担心用电过渡之后没有电。从买车回来一直到现在用车还是很满意的，用电上我觉得还是要慢慢适应，这段时间驾驶下来还是纯电车开起来质感要很多。
这台车子的整体质量还是非常棒的，而且用车体验也确实可以，所以说对于车子本身来讲，我觉得是没有什么太大的缺点，就是这个价格确实要贵一些，而且在买车的时候优惠力度也是比较小的。
现在我感到唯一的不足之处就是，它的动力表现没有那么强劲有力。也不知道是不是自己开惯了燃油车的缘故，总感觉到了后端加速的时候，它的动力输过于平缓了。
目前使用了半个多月来说没有什么我不能接受的地方，可能是因为自己喜欢，所以就觉得极狐哪里都好，最重要的是续航并不是虚标。
内饰材质可以在继续加强一些了，像是自己家里用车总归还是希望豪华一些，但中控上的一些表现不是那么尽如人意，别的到是都还不错，风格还是比较居家的，做工很好,车没有别的问题。
内饰材质可以在继续加强一些了，像是自己家里用车总归还是希望豪华一些，但中控上的一些表现不是那么尽如人意，别的到是都还不错，风格还是比较居家的，做工很好,车没有别的问题。
车子刚在开，也都还在磨合，没有什么大问题，但是小小的不足也有，对于车子的隔音效果不满意，市区里开都没有啥感觉，就是跑高速噪音就跟着来了
要说不满意的地方，那就是动力了。毕竟是一台SUV车型，我还是希望得到一个猛烈的动力，现在的动力稍微有点平缓。
前脸部分的造型饱满个性，也采用了许多当下的时尚元素，带来了很强的辨识度，车灯也比较炫酷拉风，也给人一种凌厉的感觉，而侧面的线条更是很显流畅，看着车身挺修长的，车尾部也刻画出了独特的魅力，然后车漆的部分也厚实顺滑，质感不错，一看就是辆档次比较高的车子，总之这么高颜值的外观真是让人看得心悦诚服，印象深刻。
时尚帅气的前脸提升了整个车身的档次，看上去不只是时尚，而且还有几分运动气息。在灯光配置方面也是非常高级了，远近灯以及日间行车灯拥有的都是LED光源，而且还有自动头灯和自适应远近光的功能。
这个车的外观那可真是独一无二的存在，许多新能源车虽然设计比较科幻，但和这个车一比就太low了，还是它的设计更加高级。
外观造型给我的第一感觉就是不愧是大师设计，看上去有点低调，也没有夸张的元素，但确实很有辨识度，也很有现代时尚感。
外观非常的帅气，这款车的漆面非常厚实，而且在太阳下也比较光鲜亮丽，另外就是这款车做工比较出众，车身的戏份比较小，而且前脸设计我非常喜欢，车身的线条也比较流畅，这款车的车灯造型和其他车还是稍微有些区别的，个人感觉还是比较好看的。
它拥有极为时尚、科幻的外观，而且做工也不错，钢板用的比较厚重，从头至尾的车漆颜色均匀一致，喷涂厚薄也很到位。
外形是真的让人过目不忘，前脸的造型包括车身的线条都很个性，极狐T在设计还是非常与时共进的，本来以为新能源的汽车很普通不是很好看，但去看过车之后就发现跟想象的完全不一样，车头还有车身都是时尚的造型非常好看，颜值没得说绝对是最好看的。
这台车子的车身尺寸挺大，但实际的视觉效果其实又没有那么臃肿，整个车身的线条和比例都做的恰到好处，所以说整个车身看上去的确非常协调，而且我也非常喜欢这台车子的外观设计，前大灯有着非常高的辨识度，尤其是日间行车灯点亮的时候还是非常漂亮的，而且整个的车身做工也很不错，尤其是漆面以及细节的装配工艺都做得很好，原厂配套的轮毂也非常漂亮。
帅气硬朗，是个灵活的小胖子。我个人觉得这个车子的大灯我很喜欢非常有力量。颜色上面不挑选的白色的，感觉白色更大气一点，黑色的太闷而且我这个年纪不喜欢太暗沉的颜色。
不愧是无界美学设计的典范，它的每一个细节都凸显了时尚美学的特点。我最喜欢的是前脸部分的设计，采用了许多硬朗的线条，搭配新颖别致的大灯，整个车头极有视觉冲击力。
极狐T可以说看起来非常精致了，就算是看的时间久了也感觉很时尚很运动，整个车头看上去比较犀利，后车尾部的运动感会更强一些，再就是侧面看这个车营造出的蓄势待发的感觉很好看，颜值在这么多车里边可以说是无可挑剔了，年轻人选择极狐T的特别多，看得出来对极狐T的颜值都特别的满意，各方面非常有辨识度，看到车头就知道这是极狐T。
极狐T可以说看起来非常精致了，就算是看的时间久了也感觉很时尚很运动，整个车头看上去比较犀利，后车尾部的运动感会更强一些，再就是侧面看这个车营造出的蓄势待发的感觉很好看，颜值在这么多车里边可以说是无可挑剔了，年轻人选择极狐T的特别多，看得出来对极狐T的颜值都特别的满意，各方面非常有辨识度，看到车头就知道这是极狐T。
再路上看到极狐这个车，都忍不住要多看几眼，颜值比较高，个性的前脸设计和logo，给人一种高端感，让这个小众的车型，有了自己的靓点。不过尾部的设计不够简约，这也是我觉得有点不足的地方
内饰整体大气，我很喜欢车内的环境，不管是设计风格还是配色搭配营造的挺时尚潮流，温馨的感觉很符合我的要求，车内软包的手感很好，感觉用料方面挺厚道的，让人一眼便能看出高端档次，新车还不存在什么异味，做工方面也没有一点拉垮的感觉，而中控部分的科技感也很强，包括全液晶仪表盘，三块显示屏尺寸为12.3英寸，10.1英寸和20.3英寸，20.3寸的4K高清中控大屏显示效果很是出色，功能也很足够丰富。
阿尔法t的内饰总体的感觉是比较硬派的，这样的设计也是年轻人喜欢的风格，比如90后的我就很喜欢这种简洁又流畅的造型。有点可惜的是，用料一般座椅和方向盘都不是真皮的，刚买车那会儿，隐隐还有一股皮革的气味。
到处都是肉眼可见的高级和精致，整个内饰用料相当考究，颜色搭配也非常时尚，而且还挺容易打理的，比较耐脏。
用料确实很舍得下成本，这个也是肉眼可见的，用手能摸到的地方，质感都很细腻。设计的这个氛围也很不错，有一种科幻的感觉，是我喜欢的味道。
内饰用料厚道。这个价位的电车能用NAPPA皮打孔坐垫的很少。主副驾带座椅加热、座椅通风和电动座椅调节，电动方向盘调节，方向盘握感舒服.
内饰用料还是比较扎实的，设计的颜色我也比较喜欢，看着非常奢华，有感觉，小孩儿在车上呆着的时候儿也都比较喜欢这款车的内饰，而且车上的高科技配置也比较多。
内部材料和外部差不多，在用料方面很舍得下成本，做工也看得出是用心了。整体设计给我的感觉也是有一种科幻的气质，挺不错的。
内饰车上的设计也都很个性，整体表现于做工和中控屏幕的设计上，这些都很好看，而且细节也都很好看，从颜色搭配上没得挑剔，中控彩色的屏幕很显眼，科技感真是十足，车内的风格比较适合正常家用视觉效果比较好。
这台车子的内饰看上去确实是很有科技感的，中控车机的屏幕尺寸很大，而且设计也非常有亮点，并没有使用现在很多车型都在用的大联屏式的设计，而是这种相对较宽的屏幕，同时内部的系统也做得很棒，有一些小的bug也都能及时修复，主要还是有着更好的操作体验，下方的这块10.1英寸屏幕可以控制测量的一些常用功能，而且也有一定的倾斜角度，所以说平时不管是操作起来还是观察起来也都更加容易。
舒适性还是比较高的，座椅的软硬度控制的比较好。过减速带的时感觉减震效果也不错，隔音效果也非常的好窗一关上，车内比较安静，不影响聊天听歌。空调效果真的不错，风力控制的很好，提升温度还快的，现在这种天气有时候真的不想下车，温暖安静听个小曲多舒服。内饰没有什么花里胡俏的东西，两块屏幕尤其大气时尚。车内的用料，做工都很不错，内饰很好看。
内饰也比较出色，虽然中控包括方向盘材质不是特别的舒服，但质感细节做工都不错，车的档次感也大大的提升，中控屏幕画面很简洁，功能还比较齐全，我最喜欢的就是车的装饰风格类似居家的感觉设计上还是挺好看的，包括方向盘的转动也很有手感，座椅也挺柔软这些表现作为代步车来说还不错。
内饰也比较出色，虽然中控包括方向盘材质不是特别的舒服，但质感细节做工都不错，车的档次感也大大的提升，中控屏幕画面很简洁，功能还比较齐全，我最喜欢的就是车的装饰风格类似居家的感觉设计上还是挺好看的，包括方向盘的转动也很有手感，座椅也挺柔软这些表现作为代步车来说还不错。
极狐这个车的内饰是既时尚又有科技感，皮座椅厚实，椅背平整，腰部支撑也好，这个座椅的舒适度让人放松，也坐着更巴适了，车里随处可见的都是大屏幕，所以科技感明显，氛围灯也都一应具拳，用起来就是有档次，但是玻璃的隔音效果却一般，上了高速噪音也随之而来，前排没感觉，后排就都能听得到
内饰的设计和外观差不多，也是一种高级的感觉。用料比较考究了，很多地方都用的是软性材质包裹，质感不错，档次也很高。
乘坐空间很理想，轴距不错，带来了宽敞的乘坐体验，驾驶位置的视野也很开阔，头部和腿部都留有一定的空间，后排即使满员的时候，也不会觉得有压力感，大家坐着也能伸展自如，不会有丝毫局促感。唯一美中不足就是后备箱空间略小。 ☆ 空间设计亮点：扶手箱处设置了无线充电区域，十分方便。
空间真是太没问题了，本身就拥有优秀的尺寸，车身长度接近四米八，宽度接近两米，所以坐在车里完全没有被束缚的感觉。
空间表现相当不错了，这个车本身就有很优秀的尺寸，坐在车里视野非常开阔，后备箱的装载能力也挺强的，很适合外出旅游。
得益于优秀的尺寸，这个车的每排座椅都很宽大。后备箱也有一个很大的优点，就是箱口的开口是比较宽大的，所以在放东西的时候，比如放一台小型的冰箱，就很方便了。
空间表现不说是这个车最大的优势吧，但我感觉在同级别里，它还是很有竞争力的，坐在车里没有任何压力，到处都很自由宽敞。
空间非常宽敞，我一米七六的身高坐进去之后头部、腿部的空间都很大，而且这款车在后边坐进去的话一点儿拥挤感都没有。家人做这款车之后，都感觉这款车的空间是真是大，而且车上的小储物格也比较多，能放东西的地方也比较多。另外就是这款车后备箱能放不少东西，这一点作为家用车或者是奶爸来说还是比较重要的，所以说空间方面的话是不用担心的。
尺寸是比较优秀的，车身长度接近四米八了，宽度接近两米，所以人与人之间不会有紧挨着的那种尴尬，坐在车里还是很宽松的。
车的空间轴距相当宽阔舒服，中型SUV确实要比一般的SUV宽松很多，我这是跟我朋友一起买的车都是SUV差距就明显的能看出来，我后排坐上三个人都很宽松，他那个就已经很拥挤了，后续家里出行就不是很方便。我的后备箱也都很大放东西远超于其他的车型。
这台阿尔法T的定位是一台中型SUV，拥有着相对更大的车身尺寸，车内的空间表现同样也是非常优秀的，后排的空间相当宽敞，而且这个座椅舒适度也很值得表扬，前排的中央扶手箱非常深，内部的储物空间也非常充足，这种对开式的设计平时用起来也十分方便，包括整个车子的后备箱空间也是很大的。
前排空间挺不错的，宽敞度也够，中央扶手宽大，左右两个人的手臂都可以架上面。后排腿部空间和头部空间是足够了，中间位子的坐垫凸起很高还比较硬，坐起来很不舒服。后备箱大小一般吧，家用是够了。
之前也试过了几款同级别的车型，但是车身的长度都不够，座椅之间的间隔是比较短的，腿部空间比较受限，影响了舒适性。阿尔法t的好处是车身长度达到了接近四米八的水平，所以每排座椅都能保证有足够的腿部空间。
极狐全系车子车内空间都非常大，我朋友身高1米8坐后排都是绰绰有余 乘坐空间：后排空间我朋友一米八，坐进来绰绰有余，所以说空间方面应该也可以算是极狐的一大亮点
空间还是非常宽敞的，前排非常的宽敞，一米七五的身高，坐进去头部有两个拳头的空间，而且后排坐三个人也不拥挤。
空间在同级别车中也算是很宽松了，高度还有宽度也都很理想，后排腿部空间也不会局促，我坐过不少的车中上等水平还是算得上的，天窗对后排的空间也增加一定的见光度，坐在后面也不会闷，后备箱满足日常储物也是足够的，并且后备箱包括车里的储物空间都特别的规整，还是看挺舒服的。
空间在同级别车中也算是很宽松了，高度还有宽度也都很理想，后排腿部空间也不会局促，我坐过不少的车中上等水平还是算得上的，天窗对后排的空间也增加一定的见光度，坐在后面也不会闷，后备箱满足日常储物也是足够的，并且后备箱包括车里的储物空间都特别的规整，还是看挺舒服的。
极狐这个车就是比较大气的一个车子，车身尺寸也不小，所以空间还不错，一坐上车就能明显感觉到宽阔，我这176的身高坐这个车，不会有拥挤，也不会曲腿不舒服，就是刚好还有个一拳活动空间，不管是坐前面还是后面，腿部空间都是比较充裕的。车子空间布局也不错，第二排可放倒，这放倒了带来的是更大的储物空间，不过本来后备箱容积也不小，五六个行李箱都能装
驾驶感受：动力表现不错，起步时的那种轻盈有力的感觉挺明显的，还伴随着推背感，而提速时动力也来得更加迅猛，比较线性，完全不会有疲软的感觉，而操控上多功能方向盘值得表扬，刹车也很灵敏迅速，在转弯时车身也比较稳。
目前的操控感受一切良好，动力表现在初段的时候非常猛烈，到了中后段的时候比较稳定，我个人非常喜欢这种强中稳定的感觉。
驾驶感受方面，我认为动力表现是很不错的，比很多燃油车起步还要猛，但整个驾驶质感并没有那么完美，主要就是方向盘有时灵活，有时略重。
驾驶质感真是没得说，就说这个动力吧，每次想加速的时候，速度说来就来，动力给的非常直接。操控也没什么难度，又有那么多智能的辅助配置，开车的时候轻松又愉快。
加速性不错，而且电车有先天驱动优势，只要不是追求激烈驾驶城市代步完全够用，加速线性，比很多2.0T油车加速都舒服。阿尔法T操控比较好，底盘也很扎实，在路上完全没有松松垮垮的感觉，过一些坑洼路面滤震也比较好。
在驾驶感受方面，我觉得优点和缺点都有，优点就是动力比较强劲，起步的时候比我开过的燃油车还要猛烈。缺点就是方向盘略微有点沉重，尤其是在高速转向的时候。
驾驶感受非常的好，这款车加速的时候非常的快，电车就是有这个优势，起步非常的迅速，而且动力输出的也比比较平顺。另外就是这款车并线超车的时候很给力，前段时间上高速的话超车很轻松，只要是油门踩下去的话，动力马上就输出上来了。另外就是这款车方向盘指向比较精准，而且没有虚位，整体的驾驶感受非常不错。
车在驾驶方面我觉得也还不错，毕竟是电车驾驶起来还是挺轻松地，还有就是悬挂系统也都很完善，车身稳定性也不错，越野能力也比较强。现在开车出去玩也都很方便没有怠速的感觉，在车上静音程度也不错，开这辆车出行就一个不好处用电上还是有点焦虑，哪怕是城区开车我都对电量关注格外多。
我平时开车更多的用的是舒适模式，这台车子的动力设定做的还是很棒的，在舒适模式下整个车子看起来不是很宽，动力响应是足够积极的，起步的时候相对比较平顺，而且底盘给人的感觉也比较高级紧致，在过一些科目里面的时候，车内也不会有太明显的震动感，包括在辅助驾驶系统上也做得十分优秀。
加速挺快的，油门也不重轻轻一踩车速马上就上去。一家人去综合体购物，上地库陡坡的时候也是轻轻松松就开上来了。驾驶视线比较好，前档宽大，左右的反光镜也挺大的，后方视野开阔。方向盘转向有力度，驾驶手感不错，精准度高。
我感觉这个车的动力优点是起步比较迅速，初期加速的时候动力响应较快，缺点是后段加速动力响应趋于平缓，没有那种猛烈的感觉。
驾驶感受：起步加速很快，驾驶质感很细腻，油门很灵敏，基本上是收放自如，在这方面极狐做的是真心不错。 起步/加速动力：动力强加速快 跑高速：隔音效果很好 方向盘轻重：方向盘在转向的时候很丝滑，并不会觉得重，给人一种很流畅的感觉 开空调/满载加速：空调效果非常nice~ 弯路/并线稳定性：过弯很稳定
极狐T的动力加速就很有劲了，开车在路上一点都不会感觉怠速，那在这个价位中开起来已经算是很不错的表现了，家用车安全省心动力驾驶跟得上就行，我是感觉车开起来很有动感，也很有劲，至少是符合我心里对家用车的定位的，买回来这么慢长时间也没有啥问题。
极狐T的动力加速就很有劲了，开车在路上一点都不会感觉怠速，那在这个价位中开起来已经算是很不错的表现了，家用车安全省心动力驾驶跟得上就行，我是感觉车开起来很有动感，也很有劲，至少是符合我心里对家用车的定位的，买回来这么慢长时间也没有啥问题。
第一次开纯电车的我，就被极狐的这驾驶感受吸引了，这车子看着大，坐进车里视线却挺清晰，前后左右没有盲区，角度清新好判断，开起来操控简单，基本上也蛮多可以用语音操控，还有安全的辅助，所以即使是新手开这个车，也分分钟就能麻溜
如果没有别的要求，这台车作为家用的话是比较合适的。整体来说驾驶感受也很轻松自由，不受什么尺寸或其他因素的限制，就是动力表现稍微有点平缓。
续航：电耗挺经济的，我觉得在新能源车阵营中，也是首屈一指的表现力，续航里程很长，和官方数据差距不大，堵车的时候也不用太小耗电量会多，我公司离得比较近，日常代步开着大概一个星期充一次电就够了。
续航表现我很满意，之前买电动车确实担心过续航的问题，但现在看来担心是有点多余了，目前的续航能够接近600公里，很不错了。
现在的续航我还是比较满意的。天气冷的时候，续航在560公里左右，这两天天气有点回暖了，续航能达到590了。
我这台车挺奇怪的，和其他车主对比，我的车用电比较少，百公里只有15.5千瓦时，但是续航却不够理想，只有550公里左右。
电耗：续航很实在，一点不糊弄人，为了追求舒适性，我一直用的是舒适模式，在上海18度的温度下，能保持1:1续航，这对于2吨多重的车来说应该说是一个奇迹了，这也是我最满意的地方。
目前看起来续航还不错。我也看过一些车友的评价，对于纯电动车的续航，有的声音是打的折扣有点大，我觉得这也跟个人的开车习惯有关系吧，我开车比较佛系，可能是这个原因让我的车续航还挺长的。
目前基本上都是在开空调，因为天气比较冷。，现在这款车的整体续航大概有500公里，对于这款车的续航我非常满意，基本上日常用车或者是上下班儿的话是不用担心的，短途旅游也没有问题，唯一感觉比较焦虑的有可能就是长途旅行或者是过年回家的时候找不到充电桩的问题。
现在应该是最冷的时候了，在这样的天气情况下，续航也是一天不如一天，满电情况下也就只能跑550公里，当然电耗还是比较低的，这一点我很满意。
电耗：车上的续航来说也可以，我觉得开车上下班或者是出去玩还都挺不错的，车的续航里程有点超乎我的预想，我现在正常开车上下班差不多4天到5天才冲一次电，家用车要是有充电桩是真省钱，一个月省下的都够我买不少其他东西的了，现在来说新能源确实要更适合家用一些。
电耗：当初选择这台车子也是在很大一方面看中了相对更强的续航能力，这个车型理论续航是653公里，目前的实际续航也都在550公里左右，这样的续航达成率还是很不错的，而且纯电动车的用车成本也的确非常低。
电耗：续航挺不错，第一次充电跑了412公里剩余电量30%，没开过空调也没听过音乐。第二次满电开始跑了421公里剩余电量21%，老婆在的时候就听音乐，平时自己代步就听小说，音响一直开着。工作日午休也会到车里坐一会听听小说。因为车窗起雾，中间还开过2次空调。总得来说在市区代步满电开到没电580公里左右是没问题的。
以前也听说过一些不太好的传闻，说是冬季续航达不到标准，我觉得我的车还可以，可能我开车也比较注意吧。现在的续航也稳定下来了，基本能够达到590公里。
续航：续航并不是虚标，整体续航抛去驾驶习惯自己车内用电的情况下是可以达到标注续航的 电池衰减：首任车主有一个电池终身质保的活动，大家可以咨询一下经销商哈 表显续航准确性：很准，冬天并没有掉的非常快，当然和其他季节还是有一点差距的哈
电耗：续航上面问题不大，上下班用车而已，里程也近，电耗也不错，这一点跟自己也有很大的关系平时开车出去走走停停也是影响电耗的，综合下来看还可以接受。
电耗：续航上面问题不大，上下班用车而已，里程也近，电耗也不错，这一点跟自己也有很大的关系平时开车出去走走停停也是影响电耗的，综合下来看还可以接受。
续航够长也是我当时买这个车的原因，那会看了好多个车子，还是极狐的续航不错，买回来开到现在，也都是充满电再跑，能跑个565公里，续航挺给力了，就我们这上下班和家用代步，这个续航两周才充一次电就可以了，有了这个车，周末还能跑个短途自驾旅行
实际续航数据是580公里，虽然这样看是不太好看，因为官方数据是653公里，但用车时间比较短，现在下结论还为时过早。
性价比方面我还是很认可的，当时看了不少这个价位的车，我选来选去就觉得它挺合适我的，真是集颜值和功能性于一身啊，空间也宽敞，没什么压抑感，各种配置功能更是齐全又实用，真的是深得我心，而舒适性我觉得也挺高的了，另外维护保养费用都不算高，后期养车成本还低，真的是买得很值，我想以后如果身边的朋友同事有买车的计划 ，我觉得我会给他们推荐下这车的。
这个车的性价比就要看怎么评价了，从用车感受来说，我觉得性价比是高的。但是单纯看价格的话，确实贵了一点点，不过也值了，因为它的用料和设计感是一流的。
用料扎实，而且电池还是韩国SK的电池，包括上钢下铝的整体架构，性能和安全性都得到了极大的提升，性价比极高
如果单看价格是看不出性价比的，对比实力和所拥有的这些配置，就会发现它的性价比还是比较高的，使用感受也良好。
性价比非常的高，维修保养比较便宜，相对于油车来说，这款车维修保养的时候能省很多的钱，而且这款车家用的话也比较省钱，毕竟电还是比油要便宜的。
说句老实话，一开始觉得26万多还真是不便宜，后来一看这个实力和配置，也就觉得释怀了，好不容易买次车了，也要买个踏实和喜欢。
买这辆新能源车型绝对是性价比很高的，价格合理，还有很足的科技感，车内的配置很不错还有就是续航也很不错，现在新能源电车发展还是很快的，北汽极狐T空间大中型SUV要比正常的家用车好开多了，性能都很稳定，开车都很舒服。
我们所入手的这个车型是653S 175 kW版，尽管说车子的配置确实可以，而且整体的表现也相当出色，但价格其实也不便宜，而且在买车时所享受到的优惠力度也是比较小的，和当时所了解的特斯拉Model y起来，这台车子的保值率还是品牌知名度都要差一些。
买极狐T这个车也是我们思考很长时间的决定，一个是因为优点很多，再就是北汽的车多少还是有些保障的，作为家用车安全是首先要考虑的地方，至于别的方面空间颜值也都没得说，这个车路上看见的几率还是挺大的，车也很好开。
买极狐T这个车也是我们思考很长时间的决定，一个是因为优点很多，再就是北汽的车多少还是有些保障的，作为家用车安全是首先要考虑的地方，至于别的方面空间颜值也都没得说，这个车路上看见的几率还是挺大的，车也很好开。
想说买个经济实用的车子，才选的纯电车，极狐也刚好就是那个让我们觉得还不错的车子，一方面颜值和内饰都还可以，另一方面，车子的空间宽敞，续航也比较长，用车成本不高，家用刚好挺实在，性价比高！
我对这个车的价格真是挺满意的，本来还以为至少要花25万才能拿下这台车的，没想到车行给优惠了这么多，还有赠品相送，真是不错。
