极致操控、极致运动。都说5系是宝马的灵魂车型，而标轴更加偏运动长轴更加偏家用，那么原滋原味进口的标轴5系才是把宝马家族的基因buff叠满了。
对这辆标轴5系满意的地方太多了，有点不知道从何讲起。从外观到内饰，再从动力到操控，各方面的表现都非常好，几乎挑不出什么毛病。
动力，操控，这是我的第4辆车，依次顺序分别是两厢马自达2，本田杰德，凯迪拉克ct6和现在的530i。4米9的大车，开起来和我的第一辆马二很像，很轻巧，跟随性好，很好开。
没啥不满意的，标轴唯一的缺点就是后排，但是平时就和老婆两个人，空间也够用了，后排难得坐坐人，但基本用不到，虽然标轴后排不大，但是坐垫很长，坐1米8以下的人还是很舒适的，当然了，和长轴不能比空间，同样长轴操控也没标轴好
鱼和熊掌不可兼得，要运动操控，就得牺牲空间，实测后排空间比宝马长轴3系小一点，那就更别比长轴5系了。
说不上有啥不满意，新车还没感受很多，不过还是感觉车里有点异响，但不是很明显，所以叫了技师一起开也听不出来！
人无完人，车当然也没有绝对完美的车。要说不满意的地方就是在市区低速行驶的时候有轻微的顿挫感，2升3或者是3降2的时候最明显。另外，不知道有没有人和我一样觉得“鸡腿”档把的造型有点过时，我个人更喜欢X5上的水晶档把，不知道成都哪里可以改，好想去把它改掉。
哈曼卡顿的音响一般，我觉得没有ct6那个boss好，隔音效果略逊色于ct6（我这是和上一辆车子自我比较，但530的隔音整体还算是很好的），夏天太阳下暴晒，启动车子，车内确实有异响，不暴晒没有。座椅少运动，坐着不是那么舒适，可能我坐习惯了美系大沙发。
最喜欢进口的车身比例，侧面看起来非常协调，这也是为什么选择进口的原因，上牌完之后选择了隐形车衣，也没有用4S店的窗膜，选择了龙膜
一个字 帅！标轴的比例更加协调，颜色选的碳黑色，更显大气！当然灰色也非常好看，选的时候确实纠结了很久！ ☆ 个性化运动套件：在淘宝买了亮黑色的中网，但现在却纠结要不要换，所以把塞进了仓库，买了好几个钥匙壳，有两个还是比较喜欢的，但现在可以数字钥匙了，感觉又浪费了！ 车身做工：一拿到车就去贴了车衣，还是觉得很有必要。海选了一下，进口的太贵，几个国产的品牌里选了口碑和性价比较高的，关键还是舍不得花钱，贴了以后有没有比以前更亮不是很清楚，不过淋在雨里，雨珠在引擎盖晶莹剔透的样子很好看！ 车尾造型：车尾设计很美，尤其喜欢这组灯！
宝马的外观辨识度很高，经典的双肾进气格栅配合蓝天白云车标，不管走在哪里大家都认识，而且贝尔尼纳灰车漆真的非常耐看，不同的角度还能呈现不一样的颜色，很有高级感。带了M套件的前脸也显得运动感十足，双L型的日间行车灯没有以前的勺子灯经典，但更精致，科技感也更强，至于哪个好看就是仁者见仁的事情了，反正我更喜欢现款的样式。
选5系标轴还是因为外观。最初是想买长轴的，但是4s店看到这个标轴的石青色和干邑色内饰，就不再犹豫了。侧面看，个人感觉标轴更协调，而且玻璃饰条我喜欢黑色，长轴全是银色。
内饰同样是非常的“宝马”，这么多年了就没怎么变化，虽然不难看，但难免还是有点审美疲劳。“丁字裤”方向盘手感很棒，造型也很拉轰，就是液晶仪表盘样式设计得有点单调，厂家怎么就不能多推出几个主题呢？
空间一般，实测后排空间比宝马长轴3系小一点，本人身高173，多为一个人驾驶，满载情况不多，因此也是够用的。
空间其实也是够够的，平时也只是一个人开，但后排也特意去坐了一下，座椅很宽，所以虽然没有长轴那么宽敞，但还是坐着很舒服！
很多人选择加长的5系无非是想要更宽敞的空间，其实标轴的空间就已经完全够用，无非是没有加长的那么夸张而已。 像我176cm个子，后排腿部依然有近2拳的空间，不管是商务还是家用，完全问题。 后备厢容积：后备箱也比较规整，四四方方的设计放一些大件物品也没问题。尾门的开口也挺大的，偶尔下工地帮他们捎些电动工具，直接就能放进去。
我身高178，前排调整好座位，后排不会觉得拥挤。但肯定不能和长轴5系比较，长轴5系后排随意跷二郎腿，我这个不行。但绝对够用，而且我95%以上的时间是一个人驾车，所以不是特别在意空间
置换之前也是开过朋友的540i，被深深吸粉，下定之前也充分试驾了530i，除动力不算特别暴躁之外，其实也完全够用，转向手感完美，操控特别伶俐，高速很稳，适合激烈驾驶。
驾驶感受：驾驶感受其实没有我预期的那些人说的随叫随到指哪打哪，家里有NX300，也是2.0T的发动机，他的油门倒是一踩就来，响应的非常及时，变速箱也感觉很聪明，配合的非常好，松开油门滑行更是很平顺，没有一点拖拽感，就是方向盘指向不是很舒服。530i并没有让我感觉油门一点就来，而是有时候会略有一点顿挫，但又不是经常这样，松开油门到低速时拖拽感还是很明显的，尤其放在运动模式又在红绿灯多的路上，他就更是无所适从的感觉，迅速提速又突然降速又有拖拽感，整个驾驶体验就非常差，但同样的路况让NX300开就感觉很舒服，提速明显，滑行流畅！总体感觉还是不错的，地盘和悬挂让我感觉很扎实，过小坑的时候营造出的整体感特别强，座椅也相当舒适，在高速上像辆小车一样穿行自如，又动力澎湃！
标轴的5系开起来绝对是一级棒，不仅转向精准，底盘的厚重感也做得非常到位。虽然车长已经接近5米，但开起来一点臃肿的感觉都没有，更像是在开一辆紧凑型的轿车，非常的灵活。2.0T高功率发动机动力储备非常充足，再加上配合默契的8AT，真正让开车成为一种享受。
买530标轴就是为了操控，到目前为止没有让我失望，感觉非常好开，但还有没体验过极限驾驶（主要是心疼和不敢?）。动力的话不管在市内还是高速，绝对足够，运动模式提速很明显，但我市内开根本用不到运动模式。很多车友平价低速又顿挫是真的，20-30迈会有拖拽感。
购买运动车型，自然驾驶风格也是较为激进的，当前里程还不算多，平均油耗9.7，不算高也不算底，高速占比不多，首保过后再看看能否降低一点。
我开车稍微有点暴躁，不喜欢在路上慢吞吞的，所以油耗稍微有一些高，目前表显油耗是11.8L/百公里。如果温柔一点开的话，应该能控制在10L以内，不过觉得没啥必要，这样就失去了原本的驾驶乐趣了。
油耗：才跑了300公里，目前油耗12.5，没啥参考性。但应该会比我之前的ct6省油
因为这代五系马上换代了，所以等于是换代之前抄底入的，特别是标轴车，因为整车进口，所以卖一台少一台，买到就是赚到了，性价比还是很高的
进口车型别考虑性价比，有那味儿就对了，需求点都是驾驶感受，操控感受就是这车最大的性价比。
如果不是对后排空间有绝对的要求，我更推荐标轴版的5系，牺牲那么一点后排空间换来更好的操控，绝对值当，所以对于我来说标轴的性价比更高，更值得选择。
