无与伦比的动力释放畅快感，3.0T的B58直列6缸发动机，340匹原厂马力，再加上采埃孚8AT变速箱，再配合原装进口的宝马底盘和调教，这样的运动性魅力让人着迷。外形设计很酷，有范。
最满意的是满足了对B58的执念，实现了自己的小目标，虽然走了弯路，但在停止引进之际入手，不留遗憾
最满意的就算是动力了，换挡基本没有顿挫。标轴外观协调，很漂亮，原厂蓝色高性能卡钳也不错
内饰 动力 外观 都非常好。低速顿挫比我328好太多了。油耗竟然和328持平，确实很惊喜。
对于宝马的爱是始于颜值、喜于操控、终于信仰。犹记得当年刚刚踏入社会，人生第一辆车就是一台宝马3系，那时候觉得3系就是我的终极目标了，没想到经过这些年的努力，一步步提高了自己的门槛，也深深地爱上了宝马的一切，成为蓝天白云俱乐部的忠实粉丝。
没有什么最不满意，如果有就是在停止引进了，只能找现车，没有选到带激光大灯和盘热的是小小的遗憾。
最不满意储物空间真的基本无，无限充电不敢放手机容易发烫，扶手箱浅得要命。 因为是二月份买的最后一批，没办法选座椅通风了有点遗憾。
1.哈曼卡顿的音响和我3系高保真的音响对比 实在听不出有什么进步的地方。2.4s店送的脚垫味道巨臭，已经扔了。新车味道大，天天开窗通风。
最进口版的性价比确实不太高，这个价位按理说应该给辅助驾驶配置了，整车并没有配备L2级别的辅助驾驶系统，虽然说我个人不太在乎，但有总比没有强吧。
外形借用当前流行的一个词汇，就是泰裤辣，车身长宽高的比例做得很协调，可能存在爱屋及乌的倾向哈，总觉得这个比例还是自己心中最完美的比例，犹如黄金分割点。 腰线设计：这个角度百看不厌，花瓣轮毂看起来刚劲有力，导流槽尤其突出运动感。
外观方面，这一代5系，车身线条简洁，花瓣式轮毂，蓝色卡钳，烟熏尾灯我挺喜欢的，加上540i的黑化套件，我很喜欢！贝灰色是我上一台车530Li尊享。
外观是我最满意的地方，原车是炭黑色的，好兄弟送了我一个保时捷水泥灰的改色膜。确实很好看，个人感觉比原厂的贝尔尼纳灰好看！当然仅代表个人观点，不喜勿喷！
颜色外观车身线条都很喜欢。 ☆ 个性化运动套件：去库房看车第一眼就看中了，可能这就是一见钟情吧?哈哈
贝尔尼纳灰 贴完车衣 越看越爱。本来还有一辆是蓝色卡钳，我感觉红色更搭，所以拿下这辆。
宝马5系一定得选运动套装才行！红色卡钳是宝马的灵魂所在，另外我还做了后期的一些改装，比如前进气格栅的熏黑处理、液态金属银的改色膜等，改完之后直接把宝马的运动属性和颜值拉满了。同时宝马的制造工艺和细节也是禁得住细看的，尤其是进口版的工艺，感觉确实是优于国内产线。
棕色内饰显得低调，看起来相比同级别对上，略微缺乏豪华感和科技感，但实际的乘坐舒适度还不错，手摸着的触感也很高，做工也挺好的，鸡腿档把广受好评，带来了属于车内的运动氛围。
本来想找象牙白内饰的现车，没有找到，大多数是棕内，我选了这个黑色，听说是nappa皮，比我之前530Li皮质硬很多
内饰选的干邑色，说实话看起来一般般，但是干邑色只有进口宝马才有，所以感觉还是很满意，没有遗憾。只是5系这个内饰确实不如奔驰来的豪华，新款大连屏也快发布了，新款氛围灯配合起来感觉也不错！
说实话对内饰没啥感觉。我的老三系满满塑料感，我也很爱，确实比之前好太多，但是我个人不看重内饰这块。
内饰设计偏向科技和简洁风格，采用黑白的经典配色，让内饰看起来很有层次感，而且白色的座椅也让内部空间更加透亮。方向盘的设计也很普通，但握感非常舒适。
空间不大，不必多说，本来也是为了操控选的短轴，在乎空间的伙伴选择长轴，那个空间挺大的。我身高1米72，偏瘦，家里人身材也不高大，所以对于我来说完全够用。储物空间设计的也一般，中控区域没有放水杯的位置，我的保温杯配枸杞只能放在门板上。后备箱空间深度方向不是很好，拉长一点的大件需要把后排放倒。
前排空间5分，很宽敞，我开车不喜欢放任何乱七八糟的东西，很简洁 第二排空间：后排空间，和上一辆车530Li对比，有很大区别，这车多数都是我一个人开，后排空间小就小点吧，前排座椅调整好，后排空间如图所示 后备厢容积：后备箱空间和国产530Li一样，垫子是从530Li拆过来的，尺寸一样！
空间说实话平时基本自己开，偶尔接送孩子上下幼儿园，家里还有个svu，所以买这个车的时候就没有太把空间放在首要位置。 乘坐空间：第二排做小孩子没啥问题，体格大的坐长途还是难受。最纳闷的是明明540i就可以后排座椅放倒，但是我这个不可以?
前排妥妥够用，后排比我的长轴三系略小，但也是够用的，至少我180坐后排感觉还可以。 ☆ 空间设计亮点：手机自动充电位很尴尬 大点的手机放不进去 第二排空间：够用 本人180
前排乘坐空间非常舒适，但座椅偏硬一点点而且包裹性不太强，后排乘坐空间在这个级别算比较一般吧，我坐后面试过只有2全多一点点的腿部空间，算是及格的水平。不过后排的座椅宽度非常不错，能保证后排3个人都有很好的乘坐体验。
动力方面十分强劲，动力输出十分畅快，推背感很强，无论市区还是高速都十分强劲，高速更是施展拳脚的好地方，油门刹车非常听话，力度适中。方向盘握感很好，随速增益做的很线性，尤其喜欢高速时的力度反馈，同时转向精准，几乎没有虚位，指哪打哪，具有传说中的人车合一的感觉。快速过弯十分从容，车尾的循迹性非常棒，轻轻转动方向盘，车尾也很听话的跟着过来了，仿佛在说，小意思啦。底盘上下的颠簸控制非常有韧劲，而且十分干脆，一次到位，没有多余的振动，底盘质感细腻，高级感非常强，厚重感也非常强。
驾驶感受：之前530Li像开船，540i感觉刚好，不知道是不是心里作用 起步/加速动力：540i动力不用多说，目前没有怎么深踩过，有一次早上上班遇到电车挑衅，我一脚地板油，后轮就打滑了起来，窜出去了。
驾驶感受：驾驶感受怎么说呢，我也开过很多车。途锐、GLS，A5、E300等等，确实不如540i驾驶舒服。操控不是网上说的多么强，但是确实各方面挺好，挑不出来毛病！
起步推背感效果很强，有种开战斗机起飞的感觉！一脚地板油下去140左右轻轻松松飞到了。
驾驶感受：之前也试驾了特斯拉m3p，加速和操控都超级棒，但始终还是想要一辆会咆哮的家用车。所以坚定选择了它，顿挫比我的328好上太多，几乎可以忽略。动力强，不知不觉会超速，直观的加速感受没有328那么强烈，但其实比328快一些。
宝马的驾驶体验一直是BBA里的佼佼者，这款540i的驾驶体验也不例外，不仅继承了宝马家族精准的指向和灵活的操确，在加速的体验上也比上一代有所提升，动力输出衔接更加紧密，底盘的行驶质感也大大提升。
油耗：对于这个排量和动力来说，油耗不高，五百公里以来，平均10.5，而且还是市区居多，当然城市快速路占比也多，高速只跑过一次短途。
油耗：油耗我还挺意外的，之前开了大半个月坦克300，那家伙市区19-20，关键还是2.0四缸。这个平时市区12-14，高速10-11。我觉得很满意，当然跟每个人开车习惯有关系。
油耗：市区油耗15个油打底吧，不过对于3.0来说也差不多了毕竟鱼与熊掌不可兼得。 高速油耗：高速油耗低非常棒！加满一箱油续航里程800多公里。应该经济模式下应该油耗会更低。
综合油耗在10个油左右，跑高速应该会略低一点点，但平时也不太关注油耗情况，每次基本都是去直接加满就了，不喜欢为了加油来回折腾。
用性能来衡量性价比，那很值得，性价比很高，用配置来衡量性价比，那性价比不高，关键看自己的需求是什么，这辆车戳中我内心正是它较为无敌的操控感受、机械素质，所以我买了它，我觉得它的性价比挺高。
买540i不考虑性价比！530Li尊享买了半年，得知540i停止引进了，直接就入了！
性价比是个双面的问题！能买到的比较便宜的宝马六缸只有540和M240还有X3m40，只有540最均衡。但是同价位可以选择途锐、2.0X5、2.0Q7、CX90、发现5等等太多高一个级别的车，但是开了几千公里说实话我不后悔，今年27了，两个孩子，属于自己想要的东西可能以后很难实现了，往后三十来岁各方面肯定不是为了满足自己要兼顾家庭了，为此不留遗憾！
选装了定制磨砂颜色。也没什么优惠。要说优惠就是提车一个礼拜官方优惠1万。可惜了我没赶上?一套车衣的钱呀！
之前一直看540价格 去年基本在70左右。今年价格很合适，所以看准时机就入手了。全车落地+车衣（纳尔ppf t20p）64w+ 。我觉得还算可以，不过买540谁会在意性价比呢。
进口版几乎与性价比无关了，各种税都缴得挺心痛的，不过谁让我喜欢宝马呢？所以再让我选择一次估计我仍然会坚持自己的原则，那就是不做让自己后悔的事情。
