一，内饰用料不够高档，方向盘和座椅都没有用真皮材质，档次就已经有点没上去，再就是气味也不太好闻。二，夏天又不能不开空调，但开着空调吧，又有点费电，刚开始不用空调的时候续航还不错，能达到420，现在直接就降到400了。

动力没有传说中那么猛烈，也就是起步的时候挺猛的，有推背感，其他情况下，加速时还是燃油车更猛一点。座椅的整体舒适度还不错，就是没有通风功能，这种仿皮材质到了夏天会不会很闷呀？

除了冬天续航很担心，虽然现在没正真遇到冬天，但是还是担心

新车到手快一个月了，到目前来说是没有什么不太满意的地方，整体的做工也是非常精细，当然最重要的是保养服务很到位。

不满意的地方有两个，第一个是续航有点少，充一次电能跑十天左右的时间，这样算下来，一个月就要充三次电，还真是有点?嗦。第二就是价格高了点，倒不是说超出预算了，就是当时买车的时候没有优惠。

这辆车子的质量稳定性还是很棒的，目前开了三千多公里了，感觉各方面还不错，如果这个全景天窗可以打开的话那确实要更好。

目前跑了三千多公里，对于车子本身我还是很满意的，就是感觉这个价格比较高，在当初买车的时候也是没有什么优惠的。

这个就是自己喜欢就好吧，有人觉得好看就有人觉得难看，我个人是比较喜欢这种智能化的设计，看上去既大气又科幻。

不知道为什么会有人看不惯电动车这种全封闭的前脸，我还挺喜欢这种设计的，看上去有一种概念车的感觉。

外观大气，时尚，机甲风最爱，路上或者停车回头率都是第一，

在我看来，埃安的颜值是一直在提升的，虽然说提升没有那么明显，但是确实很给力，对颜值我是很满意的。

车子长得又酷又帅，整体感觉还不错，并不像有的纯电动车，一看就像个大玩具一样，这台车的设计还挺稳重的。

AION V的外观让人有种眼前一亮的感觉，简单的封闭式前脸配合犀利有神的大灯很好的增强了整台车的辨识度，还有隐藏式门把手和细腻的车漆也让外观看起来更高级。

AION V的外观还是很惊艳的，虽说车身没有多余的线条，但整体给人的感觉依旧是饱满且具张力的，还有封闭式的车头不仅可以有效的降低风阻，而且也很符合纯电动车的定位，两侧个性十足的大灯也是车头的点睛之笔，这辆车开出去辨识度还是很高的。

设计和做工相当不错，这两方面我是挑不出一点毛病来用料，只能说一般吧，也算是符合这个价位的水平，离高级感还差了点。

车里皮质的覆盖率还是很高的，座椅是仿皮材质，个人感觉这个材质有点不透气，如果能加个通风功能就好了。

黑内，用料扎实，多处软皮包覆，大屏幕太牛了，还能游戏，语音控制也很牛叉，反应很快

内饰比较简单，但是看起来很舒服，没有那种杂乱的感觉，还有就是很有质感，看着非常的舒服。

那是给我的感觉比外观还要好，因为用料很考究，做工也比较精致，设计也偏年轻化，整体的这种氛围感是我喜欢的。

简约的内饰造型大气又耐看，挡杆周围的钢琴烤漆饰板以及多个部位的镀铬点缀使得整个内饰看起来特别上档次，而且车内的这块中控车机也相当好用，内部的功能是非常丰富的，整体的操作体验也非常棒。

这辆车的内饰就比较崇尚简约美，不过中控部位完全不缺乏层次感，而且15.6英寸的悬浮屏幕镶嵌其中一下子就将科技氛围拉满了，再加上车内的用料和做工也都没问题，整个内饰给人的感觉真的是简约又高级。

空间还可以吧，这个尺寸看上去就不小，坐在车里更是别有洞天，到处都不觉得拥挤，两排座椅都挺宽大的。

身高一米七六，坐在前排的时候调整好坐姿，前后左右都很宽敞，坐在第二排的时候可以翘二郎腿。以行李箱的标准来看，后备箱可以放两个大号的，三个中号的。

身高188，空间绝对的大，带人载物绝对没问题

空间对于我这样的人来说，是完全够用的，我主要是用来家用，家里一共也就四个人，平时也就和老婆去逛逛超市，买点东西是完全够的。

要想保证一个不错的舒适性，当然要选择一台空间大的车了，这也是我们一家人选这台车的一个主要原因。现在的感觉就是四口人坐在车里不会拥挤，而且还能在后排座椅上放一些东西。

这台车子的车身尺寸确实是比较有优势的，所以说整个车子内部的空间也相当宽敞，后排不仅支持靠背调节，同时还可以按比例放倒，因此它的乘坐和储物空间都非常实用，但要是这个天窗全景天窗支持打开那就更好了。

作为一台紧凑型SUV，AION V的轴距长度和车宽都挺占优势的，包括座椅布局也很合理，而且后排地板还是纯平的状态，车内的乘坐空间非常宽敞，老婆1.67米的身高坐在后排都能轻松翘起二郎腿，还有后备箱空间也很大，很规整，储物能力特别强。

也不知道是我自己的技术好，还是车辆本身就好开，自从买回来就没觉得有手生的地方，上手就能开，开着和燃油车差不多，没有任何的违和感。

听别人说电动车的动力挺猛的，这个我在试驾的时候确实体验到了，因为当时开的路程比较短，现在实际应用的时候，我发现它在后期的加速就没那么猛了。

轻盈，动力猛，电门一踩就有，几个动力模式，非常舒服

首先说这款车的操作手感吧，我觉得很人性化，操作啥的都很简单，很多的辅助驾驶都是挺好用的，虽然说现在还没有上过高速，但是在日常的使用中，它给我的感受是很棒，相信在高速公路上面的表现也不会令我失望的。

这台车不难开，一上手就有这样的感觉，最突出的表现就是方向盘很灵敏，底盘对于路面的过滤很到位，不怎么挑路。

灵活的车身和轻盈的转向会让人觉得AION V是台很好相处的车，再加上360度全景影像的辅助上手起来会更容易，另外就是它的动力表现也很出色，即使中后段的动力输出也不显乏力。

第一次接触AION V就能明显的感觉到这台车非常好“相处”，尽管车身尺寸不小，但灵活度却很棒，而且加速踏板的回馈力度也很轻，不管哪个速度阶段的动力输出都是绵密且顺滑的，这样的车子开起来确实很惬意。

一个优点，一个缺点，优点就是百公里的用电真是太少了，只有13.9千瓦时，这点费用就像不花钱似的。缺点就是用空调的次数多了，续航就不太多了。

标准续航是500公里电动车的实际续航，一般都会打个折，我这台车的实际续航是425公里。

电耗：在江苏连云港，算是北方，暂时还没没遇到真正的冬天，但是春秋夏季续航现在感觉应该没问题

这辆车的满续航是在500公里的样子，但是基本上是跑不满的，大概是在八九折的样子，不过这个可能因人而异吧，毕竟每个人开车习惯不太一样吧，我是属于那种吧比较佛系开车的。

现在跑了1000多公里，说续航问题可能为时过早，目前的表现不是很好，满电情况下只能跑410公里。

官方给出的续航里程是500公里，现阶段的综合续航基本上也就在430公里左右，因为我们这边目前的温度也不是很高，基本上也就刚刚合适，所以平时开车也不怎么开空调，当前的表显电耗是16kwh/100km，折合下来的用电成本确实是相当低的。

电池的续航能力还是很可以的，这段时间不用开空调，而且温度也不低，满电续航基本都在400公里左右，目前的平均油耗是16.6kwh/100km，老家离我们工作的地方往返不到300公里，周末有时间回家一趟完全没问题，期间都可以不用充电。

性价比和外观一样也是看个人的感受了，买车时就没觉得贵，现在用车感受一切良好，更是觉得花这个钱很值得。

这个等级的车，它不是最便宜的，也不是最贵的，算是中等水平吧，实力方面我觉得是挺有优势的

20万内国产主机电车首选，一直就是选择埃安，也没有太多其他备选

对于我而言，我觉得性价比是可以的，选择埃安，就是选择相信它。

不可否认，车子的实力确实挺强的，配置也足够丰富，带来的感受也很好，但有没有朋友和我一样，觉得这台车的价格有点高啊？

AION V的价格在同级别的新能源汽车中并不便宜，主要也是新车型，所以说我们当时买车时就没有太大的优惠，但我觉得这台车子还是值这个价钱的，毕竟在目前的用车过程中所带来的用车体验还是不错的，而且用车成本也非常低，所以说综合性价比还是不错的。

其实这台车子带来的驾乘体验还是很OK的，同时车子用料和配置也非常给力，但就是本身的价格不算便宜，而且买车的时候也没有什么用，后期的保值率也比较低，所以要是综合评价的话我认为它的性价比并不高。