我稍稍吐槽一下这个内饰的用料哈，咱实话实说，这个皮质摸上去也挺细腻的，但是确实没有真皮高级，都20多万了，还不舍得用个真皮吗？这个用料确实不算高端。

语音识别功能看似挺强大的，但是正常用的时候，有时系统的识别能力有点迟滞，说了半天也不怎么反应。

现在用车也有好几个月了，从性能和感受上来说，倒是没有什么问题，就是我觉得这个内饰的设计没有达到我的要求，我本人比较喜欢有品位的设计，它的设计在我眼里是有点朴素了。

本来这个价格我是可以接受的，但听说纯电动车现在的保值率都不算高，所以总体算下来性价比还是差了一点点，不过实力比较强，用起来很实用，所以还是选择了它。

虽然说现在拥有的这些智能辅助配置也够用了，但是我觉得这个价格毕竟是超过20万了，一些高级的功能都没有，比如说透明底盘和全速自适应巡航系统。

可能还不太适应纯电动车的动力和操控吧，现在我感觉在后段加速的时候，动力给出的没有那么及时，像是有点力不从心。

让我说缺点，我就不客气了，我觉得这个车什么都好，就是定价高了点。也不是说它的实力对不起，价格就是没有什么优惠，这个有点不舒服。

说一下我不太满意的两个地方，第一，现在的续航有点低，没有刚开始的续航高。第二，我还记得刚买回家的时候，车里隐隐约约有一股气味。

和朋友聚会时，问了下朋友那台车的用电情况，一问才知道，他那台车百公里的用电只有15千瓦时左右，我的怎么快到17了呀？这是怎么回事？

最担心的是，还是发生了当初买纯电车的时候，就有点担心这个实际续航不够，现在也确实是有这个苗头，目前的续航只有410公里，不知道将来会不会提高。

配置整体表现都很不错，但我感觉这个价格还可以拥有更高级、更丰富的配置。

对aion v我自己也是100个满意，反正用了这段时间之后，我觉得真的很好。

外观挺有特点的，确实跟燃油车不大一样，但是并没有什么违和感，整体设计还是挺有协调性的。

大多数纯电车都有一种科幻感，这个车也不例外，但我觉得它更出众的地方是车头的设计有一种气场，这是它和其他车有区别的地方。

这个车的外形设计是比较吸引我的，虽然看上去挺简单，但是有自己独特的品味和个性，蛮不错的。

很多人都说只注重内在，不注重外表，但其实买车首先看的就是外形。这个车有一种硬朗帅气的气质，车头的设计很有科技感，整体设计很年轻化。

很喜欢这种分体式大灯组的设计，有一种很个性的视觉效果。门把手的设计也非常具有科技感，和整个车身线条融为一体，既年轻又时尚，符合当下的审美潮流。

外观造型倒也不像网上宣传的那样夸张，总体来说，从头到尾的协调性还是比较好的，没有什么违和感，是一台比较顺眼的车

这台车的整体形象给我的感觉就是协调性大于时尚感。这样的感觉也比较符合我的审美观，我个人不太喜欢过于张扬的东西，它的造型恰到好处，是我喜欢的。

从第一台纯电动车上市，我就挺喜欢这种科幻的外观。现在自己也拥有了一台纯电动车，真是越看越喜欢，每一个地方的设计都很时尚。

外观设计对我来说是不太重要的，但对老婆大人来说无比重要，她看着好看的车，我们才能进行下一步的检查和讨论。这台车的造型很入她的法眼，说是时尚又大气。

我对外观的要求就是不难看就行，但现在的车型设计显然是超出了我的要求，不仅看着顺眼，还有点时尚的感觉呢。

颜值非常不错了，尤其是这个整车的线条是属于比较硬朗的感觉，这样展现出来的运动气质很明显。车头的设计看上去有点平淡，但两侧的LED大灯加分不少，点亮之后的效果更加出众。

我本身就不太喜欢那种特别肌肉感的外观设计，所以它这个让我看起来觉得还是很舒服的。

客观地说，内饰的优点还是挺多的，比如说每个地方的做工都很精致，没有任何的粗糙感，但缺点也很明显，就是用料的高级感差了点。

中控台整体的格局设计是我喜欢的，而且整个材质也比较高级了，做工方面，我现在没发现有粗糙的地方，总体来说不错。

可能外观带给我的是一种惊艳的感觉吧，所以在打开车门的时候有小小的失望，因为中控台的设计太简朴了。

内饰方面，最大的优点就是大量地运用了皮质包裹，一下子把整个车的档次都提高了。还有就是一些小细节处理得很好，日常使用起来非常方便，就比如说这个后排的单独杯架，还有车里的USB接口。

电动车一般都很注重科技感的设计，我觉得这台车的好处是在凸显科技感的同时，也重视了实用性。中控台的设计比较简洁，操作起来也更加容易。

20多万的车，本来会以为有许多真皮用料，但可惜的是没有，不过这个仿皮材质也不错了，高级感也是有的。

内饰最大的优点是做工非常精致，真是对得起这个价格了，没有一个地方是粗糙的。

这个内饰的用料可以说是比较高级了，中控台的功能也非常多，整体做工也没有能挑出毛病的地方，唯一的不足是新车的气味有点明显。

内饰的表现不错。最起码一打开车门的时候，没有刺鼻的异味扑面而来。做工和用料也完全对得起20多万这个价格。

很喜欢这个座椅，坐在上面感觉不软不硬，恰到好处，靠背的弧度也很贴合人体的结构，开车时间长了不会有很累的感觉。

内饰的感觉也挺不错的，我个人比较喜欢这种对称式的风格。做工也很出色，用料也还可以，智能配置丰富多彩。

至于内饰我觉得没什么问题，我还是挺满意的。座椅设计的也很好，很舒服用料也可以。

我认为这个空间还是不错的，之前坐朋友的车，他的车尺寸和我的这台差不多，但不知道为什么，我就是感觉我这台车更宽敞，可能空间设计比较合理吧！

就是一台标准的紧凑型SUV，如果说这个空间堪比中型车，那也是不可能的，毕竟有尺寸，在这里限制了，但我觉得整体的空间设计还是很合理的，符合家用的标准。

同级别里这个尺寸是不算小的，在我的感受里，最优秀的是前排座椅，其次是后排座椅，再其次就是后备箱了，开口稍微有点小，别的就没什么问题了。

因为我们是一家四口，所以对空间也是有需求的。看车的时候，一家人一起去的，都坐在车里试了一下，感觉这个空间还挺宽敞的，所以才买下来了。

空间表现中规中矩。表现比较好的是驾驶空间和乘坐空间，表现一般的是后备箱的装载空间。车里的小空间被利用的不错，储物格蛮多的。

前排空间的乘坐没有任何问题，坐在座椅上，无论是哪个角度，都会觉得比较宽敞。后排空间坐两个人的话，更加宽敞一点，三个人稍微有点挤，但也不会人挨着人。

看车的时候是我一个人去的，当时就觉得这个空间宽敞无比，但还是有点顾虑，就怕我们一家四口坐在车里会感到憋屈。但事实上却恰恰相反。四个人乘坐这台车刚刚好，一点也没有约束感。

内部空间真的挺宽敞的，无论是前排还是后排，整个舒适度都不错。后排座椅坐四个人，稍微有点挤，三个人正正好好。

这个车身可以说是比较大的了，甚至这个车长都已经快要接近中型车的水平了，坐在车里有足够的空间，没有什么拥挤感。

空间表现力挺强的。从这个尺寸来看，也算是同级别中的中上游水平，反映在实际用车中，就是一家四口坐在车里不会拥挤，没有憋屈感。

紧凑型车，如果说有个超级无敌的大空间，可能也没人相信，这个也要看每个人的用途了。我就是把它当上下班的代步工具，所以这个空间对我而言是够用的。

像我180已经完全够用了，后排想翘个二郎腿也没问题。头部空间很大，不会让人产生压抑感，完全够用，后备箱的容器也并不小，出门旅游啥的也都没问题。

动力输出不能算是非常猛烈的那种，但是这个平稳性还是挺不错的，很适合在市区里驾驶。方向盘很好控制，高速低速一样灵活。

方向盘灵活轻松握在手里，心里就感觉很踏实，精准度也没什么问题，转弯的时候不会发飘，也没有虚位，平时用着很顺手。

一个人开车和满员的情况差不多，都不会出现动力迟滞的问题，加速感挺强的，滤震效果也不错。

这个车的尺寸是典型的紧凑型SUV，所以体积并不大，开着也挺轻松的，每次掉头的时候也没觉得有什么难度，方向盘没有发飘过。

第一次开车的时候并没有太长时间的陌生感，开了有个四五公里吧，就已经比较熟练了。动力发挥挺棒的，高速公路上加速很带劲。

用到现在为止，我发现最大的好处是底盘比较稳，表现稍微差一点的就是动力了，输出还算是比较平稳的，但猛烈感差了点。

动力表现是比较平稳的感觉，不像有的燃油车，每次加速换挡会有卡顿的问题，这台车整个输出都很顺滑。

动力完全够用了，这个车起步爆发出来的力量挺让我吃惊的，后期的加速也比较平稳，轻轻松松就能超车。

这个感受还不错，动力比较强，每次加速都有很激情的感觉。老婆，虽然没有多少开车经历，但是她开这台车还挺容易的。

总体来说还不错，除了在后段加速时动力略有迟缓，其他就没什么问题了，方向盘打起来挺舒服的。

新能源车动力响应快，这是大家都知道的事实，但是响应会并不是唯一的优点，我的开车感受是，加速的时候感觉很平稳，没有突兀感。

它的驾驶性我还是很好的，车子比较灵活，行车的过程中如果加速比较快，也能够有一定的推背感。并且高速都跑到120，也不会有轻飘飘的感觉。隔音效果也比较出众。本来它的噪音就比较小。

实际续航表现比我想象的好，本来我以为也就400公里左右，但现在的续航里程达到了440公里，蛮不错的。

反正我也不会开这个车，长途旅游，因为家里还有一台中型SUV，能够满足更多的需求，这个车就是在市区里代步，440公里的续航完全够用了。

目前用下来续航表现还是可以的，冬天是有点费电，现在的平均电耗是14.2千瓦时，这个表现还不错，续航里程能达到430公里。

最担心的问题，现在也让我放心了，续航表现还可以，充一次电能达到440公里的续航

在这个气温下，续航里程能够达到440公里，我认为是挺不简单的。

续航非常不错，真是超出了我的预期，满电的续航数据是450公里。还有一个值得点赞的地方，就是快充时间短，这个让我比较放心，电量不足时可以应急。

续航还是不错的，满电情况下能够达到430公里，我觉得在冬天纯电车能有这个表现也实属难得了，我本人是比较满意的。

我还记得11月份的时候续航还不错，能达到430公里左右，现在天气冷了，续航也一点一点的往下降，平均数据是410公里左右。

爱车的续航倒不是什么问题。本身是500公里的数据，现在能跑440已经很不错了，对这个续航我没什么意见，就是用电有点高，现在是百公里16.8，马上就要到17了。

说到这个续航数据的问题，我觉得有时候表现还不错，就说十月初刚买车的时候，当时的续航能达到430公里。现在天气冷了，续航下滑还挺多的，也就是410公里左右吧。

我和大多数车友一样，也很担心续航问题。从我用车两个月的数据可以看出，续航还是不错的，不知道以后会不会有变化。

400多的续航像我这种只上下班的人来讲实在是太够用了，快充真的相当方便，我有的时候忘记充电，只充一会儿就能够充上很多。

价格确实没什么优惠，送了一套座套和一套地皮，有没有赠品倒是无所谓，只要是觉得整体表现对得起这个价格就行。

不到21万买下来的，个人感觉价格虽然说不上最便宜吧，但也算是合情合理的。

不到21万的价格，在我的接受范围内，考虑到之后的用车成本比燃油车低不少，所以价格高一点也没关系。

横向对比的话，这个车的价格真是不算高，而且我买车的预算也是在这个范围里，配置之齐全也是另外几台车没法比的，就是保值率不算高。

第一，这台车的实用性比较强，可以家用，也可以外出自驾。第二，车子的用车感受很不错，舒适性值得点赞。第三，价格偏低，很适合工薪阶层入手。

性价比还不错吧，对比了几款20万出头的车，这台车的性价比在我看来是比较突出的。

现在的用车感受挺不错的，也觉得这台车有物超所值的表现，但刚开始买下来的时候觉得价格有点偏高，而且也没什么优惠，心里确实不太舒服。

从一开始决定要买纯电车，就把预算范围定在了20万左右，这个价格可以说正好符合我的预算了，而且这个车的实力也挺让我满意。

就现在这个车的整体表现来看，这个价格是合理的，目前也没有太大的问题，一切都好。

20万出头的车也应该有这个表现，价格方面，我觉得是合理的。

主安全装备比较齐全，空间安排合理，整车的实用性比较高，价格定位也合适。

车子的性价比还是比较高的，价格也比较便宜。