行车开始后每次门把手收进时候的动静太大。

我觉得在中后段加速的时候，动力的表现没有初期那么猛烈，倒是也不至于拖泥带水，该有的速度也能升上去，就是过度的时间有点长。

不同的交通环境，不同的速度，会直接影响续航数据的表现。如果速度能维持在100左右的话，续航还不错，能达到530公里，但如果时快时慢续航就不太稳定了，也就在510公里左右吧。

天下没有完美的东东，伸出手掌五个指头也不一样齐，是产品就会有瑕疵，关键时厂家态度，人家愿意解决了就不是问题，毕竟众口难调！问题一：后排座椅不能放平，这样对床车用户个喜欢露营的人就不太友好了！问题二，车机没有露营模式，友商的车都有这个功能，也不知设计师咋想的！问题三，轮胎偏运动，太硬。如果可以选择小轮毂大轮胎就会提高驾驶舒适性的。问题四：可以标配防扎轮胎，毕竟厂家省了备胎，应该把轮胎安全重视起来，我十年都都没补过轮胎了，开上极狐第一时间就补了一次轮胎，人家友商免费救援，免费上门补胎极狐貌似没有这个服务。问题五：手机充电和杯架可以同时使用或可以选择一种方式，这样的设计很无语。

这车目前最不满意的地方就是车子的刹车有点偏硬，所以有时候踩起来脚感不是特别好，如果设计得偏软一些，操控性就更高了。还有就是车子在起步的时候非常的迅速，不太好控制油门的力度，所以有时候一不小心容易造成追尾。

吐槽大会： 1、和多位车友交流过都发现T系列转弯半径太大，每次在逢掉头的时候都得多次倒车调整。这对女性车友或者新手来说比较尴尬。 2、买车的时候看中迷雾棕色，苦等近三个月，结果销售小帅哥给我说迷雾棕和红色都被砍掉了。我实在想不明白极狐高层审美在哪？这应该不是设计师问题吧？ 3、说到颜色在这里不得不说说油漆，这漆面简直就和家里装修墙上涂料那么‘柔和温润’你只需要用稍微硬一点树枝来一次‘微风拂面’就可以在你的爱车上留下‘浓墨重彩’的一笔以示纪念。因为我的小狐狸已经留下了记忆所以豪不犹豫的花了近七千贴了车衣。 4、三十万左右的T车顶用的布料内饰，请问极狐的高层大爷们你们就为了省那么一点就不舍得用上和S一样的麋鹿皮吗？或者说这么简单的事给消费者一个定制机会行不行？买车后问了售后是否可以自己更换，答案是这属于改装了会影响车的终身质保。都这个时代了需要与时俱进。 5、车的内饰中控面板、车门上车窗按键那些所谓的高级钢琴漆面就是鸡肋，怎么看怎么俗气、怎么看怎么不协调，不耐脏还容易刮花，能否做成亚光的？前脸后脸牌照两边那反光亮晃晃的塑料质感太差，一下把整辆车逼格降低无数档。能否改成亚光的？像旁边那风孔一样可否？在问审美呢？轮胎上面的后叶子板用小指头压一下就凹进去了能否稍微做厚一点？别给我扯什么吸能高级问题。还有那方向盘非要去学人家弄个圆不圆方不方的运动款，一点不实用，尤其单手操作和掉头的时候一点不好用。 6、请问极狐大佬们？那么多音乐APP和腾讯视频都能装上去为什么QQ音乐却不能？利益问题没和腾讯谈妥吧？ 7、那轮毂实在看不出来美在哪里？难道就像朵‘菊花’？而且还没得选择，人家其他品牌至少都配两款轮毂供选择。大佬们审美口味还真是独特啊！ 8、最后一点实在忍不住要说的是前排座位的座垫实在太剥了一点，尤其座垫前下方也没设计一个舌沿挡一下，直接看到那些线卡裸露在外面，我都担心别不小心给弄坏了。吐槽大会到此为止吧，不然我怕没人看帖子。 顺便给极狐大佬们提点意见。别把国企官姥爷架子摆起，老老实实多听听车友们意见，好好做好营销，经营好售后。这么好的车卖不出去不丢人吗？

最不满意的是知名度太低了吧，虽然是背靠北汽，但是大家对这款车没什么了解，也是纠结了许久才下定决心购买的，事实是并没有让我失望。

可能我是老眼光吧，这台车的设计过于新颖，我一时半会儿还有点接受不了。现在已经越看越好看了，刚开始的时候觉得车子的车头设计过于前卫，不够稳重。

续航和官方宣传的有点出入，目前我的车的续航在510公里左右

唯一不太满意的就是有时候上网感觉有点卡顿，上网流畅度还是有待提高的。

从车子的综合表现和性能表现来看，还真是找不出毛病，如果非要说不满意的地方，那就是当初买的时候，觉得价格有点偏高，有点超出预算了。

车机系统只能说够用，和硬件相比，并没有达到优秀级别，吐槽手势控制，根本用不了，另外刹车偏软，不太放心，

偶尔上网的时候发现会有卡顿的问题，按理说4g网络应该上网很快，不知道是什么原因。

以下不太满意的几点，除了车机都是些无关痛痒的小细节，不影响对极狐的爱 1.最不够满意的就是车机了，这个在购买前已有心理准备。车机确实反应不够灵敏，识别语音也不够智能，不过平时使用导航也足够用了，希望后续ota升级能提升下使用体验。 2.电尾门智能感应有点鸡肋，而且车版本不同感应方式不统一，不是每次都能精准感应开门，需要自己摸索，最后还是回归原始的按键开门靠谱。 3.操作台无线充电太慢了，而且手机会有点热，最后无奈关闭了这个功能，只当置物台使了

储物空间上有待提高，比如水杯架的位置不是很方便，主驾副驾后背没有出兜。

车头比车尾有个性。 可选择的车身颜色有限，只能选不喜欢中还可以接受的。

在同级别的车型里，这个车的外形设计绝对是最出众的。许多电动车不仅不好看，而且还有一种违和感，它的造型非常协调，低趴的车身增添了运动气息。

相当有设计感的外形，无论是颜色的搭配，还是整体造型的设计，以及细节的加入，都是非常完美的，不愧是著名设计师的杰作。

小狐狸运动感十足，属于麦格纳作品，不同于物联网造车，北汽是有情怀的企业，毕竟是国企，值得信赖。

外观设计我觉得还是非常好看的，而且是越看越喜欢，当时第一眼看上去就感觉这车的颜值非常高。即便不开车，每天路过这车依旧忍不住看两眼，车子的外观非常的时尚大气，车头设计的也比较稳重一些，而且车漆的质感很好，摸上去也非常光滑。

超级喜欢这个大气的车头，圆润灵动的狐狸眼。 车身做工：车身做工，细节一目了然。媲美任何大牌。 腰线设计：腰线设计非常有动感活力，显得很硬朗扎实。 车尾造型：由于溜背造型，后玻璃比较倾斜，从后看车辆略显小气。

阿尔法T外观大灯是狐眼的设计，显得灵巧可爱，整体的形象也显的很有美感。

现在已经越看越好看了，刚开始的时候总觉得前脸的设计有点笨笨的、憨憨的感觉。虽然这个车灯和车头的设计都很新颖，但是需要一段时间去适应，刚开始确实有点不顺眼。

外观就不用多说了，大家肉眼都能看得到，我最喜欢的部分是车头前脸，还有侧面的造型，它的大灯设计挺好看的，非常有神。

有明显的纯电动车的特点，也有属于自己的味道，整体的造型我很喜欢，就这个造型来看，再过上几年也不会落伍。

本来觉得买一台车注重的是实力和质量，但是颜值其实也挺重要的，如果样子太难看，肯定会影响开车心情。这台车的样子我很喜欢，看上去时尚又漂亮。

外观萝卜青菜各有所爱，整体非常耐看，很多年以前的设计了，到今天依然不会觉得落伍，设计上也没有和哪辆车撞衫，有自己的风格

外观方面，我一直都很喜欢大气稳重的车型，这台车给我的感觉就是如此。整个车头凸显出来的是一种时尚新潮的感觉，但是并没有用过于夸张的元素，所以看上去与车身非常匹配、协调。

冰灰色和极夜黑真的都是非常美的颜色，考虑到洗车少，选了耐脏的冰灰。颜色有质感又大气，车顶拼黑色多了些时尚年轻感 车头造型：车头大气，一看就是好车 车身做工：车身流线型，非常结实，和别人发生过小剐蹭，都没有太大损伤 车尾造型：四驱的标T是红色，车尾圆润。后窗深色保护隐私。保险杠正面大部分不是钢制，如果吸磁贴需要贴在侧后方

可能比较喜欢，看起来比较紧凑的车型，双色车身也有一定的高级感。

目前车内还是异味比较重。 毛线地毯太普通了。 颠簸时车内偶尔有轻微摩擦异响。 可选择的颜色有限，只能选不喜欢中可以接受的。 内饰用料：纳帕皮表面看上去的色质一般。 内饰塑料部分光泽太塑料感，且是硬面。 空调效果：38度高温天的时候空调表现可以，空调设置23.5摄氏度。 潮湿夏天堵车时开空调前风挡在两个出风口的玻璃外面容易结露。 座椅舒适性：座椅比较硬，颠久了腰不舒服。 ☆ 氛围灯效果：车内氛围灯就前面几条，有点少。

车里的软包比较多，座椅是真皮和翻毛材质混搭，我本人是比较喜欢这种设计的。

整个内饰在我看来，就是精致加高级的表现，在许多地方用了软性材质包裹，一下子就把高级感传递出来了，而且这里没有任何难闻的塑料气味，环保用料真是做到了。

内饰搭配比较满意，有浅色和深色，浅色更适合白领，女士，显得洋气有档次。哟选择了深色内饰，耐脏。 内饰用料：仪表台是是软质材料，满意。车门有翻毛成分，点赞的事四个车门都有储物盒，而且都是翻毛得，减少了磨损也杜绝了噪音。最不满意就是尾门每饰板，硬塑料的，已经有划痕了。

内饰怎么说呢，说他不高级好像又有一点，居家风格和商务风格都有，就是不懂他是那种类型的。

内饰做工，用料，毫无疑问，百万豪车的感受！ 空调效果：别具一格的空调外观设计，无需手动调节方向，所有的都可以车机解决，或者找亲爱的小狐狸处理都是绝佳的体验。 空调效果比大多数油车舒适性更好。尤其在夏天提前远程备车配上座椅通风太实用了！ ☆ 氛围灯效果：绚丽多彩的车内氛围灯直接把二人世界情感拉满满。

极狐操控不错，内饰也很豪华，车内的空间很大，一家人坐进车内感觉很宽敞。

大横屏的设计真是独树一帜，比很多纯电动车洋气多了，屏幕的反应速度也很快。

用料比较高级，很多地方都是用软皮包裹的，还有这个座椅的材质，我也很喜欢，很高档。

座椅真是超级舒服，真没想到小狐狸的座椅还能这么舒服，就像家里的沙发一样，有各种调整、调节方式，前排座椅还有加热和通风的功能。

内饰的几个方面都很不错，比如说用料，还有做工以及整体的设计和内部配置，我都挺满意的。

内饰高级感很强，材料用的非常下血本，车内能摸的到的地方都是软包，座椅纳帕皮加翻毛皮，加上座椅通风和加热功能，整体坐着舒服，支撑包裹性好

整体设计的氛围非常不错，尤其是整个中控台是T字的形状，仪表台区域看起来非常有科技感，凸显出满满的智能感。

空调制冷挺快，不过还没有在炎热的盛夏试过 内饰用料：内饰选了深色耐脏，大部分nappa真皮有质感，柔软舒适度佳，基本类似BBA的标准。操作台扶手位置钢琴漆，贴了内饰膜防划

那是用料是我比较满意的地方，基本上全都是真皮包裹。

座椅调高的情况下，驾驶时候能看到前方大多数SUV的车顶。 乘坐空间可以，储物空间够用。 副驾驶只能前后和靠背角度调节。

这个尺寸可以说是一台大五座的车了，虽然说后排座椅是三个座位，但其实四个人也能坐得下，而且还不会特别拥挤。

中型SUV本身尺寸就很优秀了，而它的尺寸在同级别里属于一等一的水平，所以有足够宽敞的空间。

后备箱小，盖板下面更小，机舱全封闭，没有放东西的地方。

阿尔法T的空间还是挺宽敞的，我身高1米7，中等身材，坐在驾驶位一点压抑感都没有，头部距离车顶还有十几二十分公分的距离。而且我坐在后排空间也非常的轻松，还能翘着二郎腿。车内的储物空间也很丰富，平时出行要想放点杂物还是很方便的。

我175的个子，为了更好的视线驾驶位直接调到最高差一点点位置，空间完全不是问题。后排200斤的兄弟进去也轻松胜任！ ☆ 空间设计亮点：足够大的后排空间让家人坐着出行非常惬意。前排座椅后背没有储物袋让车空间显得更干净简洁，这一点对我个人来说算是一个小优点，可能对某些车友来说少了储物袋会不习惯。 后备厢容积：后备箱对我来说足够用了，出门到哪去总不能把家都搬上吧？而且带过多的物品反而造成车辆负荷消耗电能！ 车内储物能力：门板储物箱，中控储物箱，后排杯架盒也够用。还是那话本人不喜欢把车装的像个仓库那样，本人喜欢干干净净！

车内空间也很大，周末和家人出去玩，一家人坐进车内都感觉很宽敞，0重力座椅，坐的很舒服。后备箱也很齐整。

空间真是太没问题了，还没听说有人说这台车的空间小呢。上次带着朋友出去自驾游，大家都说这台车的空间宽敞，后排坐了三个人，还有空间可以放些零食。

狐狸的空间是完全不必担心的，本身就属于中型车，尺寸上有优势，而且后排座椅的宽度比较到位，所以腿部空间很宽裕。

我的身高是一米七八，体重大概在150斤吧，在前排头部和腿部空间比较宽松，后排能翘个二郎腿，整体空间表现力很强了。

空间设计比较合理，虽然在这个级别里看上去几台车型的尺寸都差不多，但是我觉得这台车子的空间设计更有策略性，每个小地方都被利用得很到位。

从外看这车并不大，但内部空间绝对是我试过的车型里面顶流的存在，前排舒适，后排宽裕，我因为有露营车需求，经常要在车里睡，后排放平后通铺空间相当给力，后备箱空间很取巧的设计成两层模式，向下拓展很实用，唯一不足的就是目前车机没有露营模式，空调没法常开，希望下次OTA能更新掉

这个车的整体空间在设计方面是比较合理的，小空间也利用得很好，几乎没有需要再优化的地方了，我对整个空间的表现是很满意的。

车内空间宽敞舒适，除了后排中间有点硬，当初买极狐也是考虑了这一点，驾驶和坐后排都感觉舒适，没有像特斯拉共振的不适感。 乘坐空间：体型正常，乘坐非常宽敞。父母体型更大一些，乘坐空间也富裕 ☆ 空间设计亮点：操作台有手机无线充电台，不过充电速度慢，当做手机置物台也不错 后备厢容积：后备箱空间够大，要放帐篷滑雪板之类的大件，完全没问题，也没有卡住的情况。自己在边缘加了一个小隔板，刚好放擦车工具

空间表现非常满意，加装一个安全座椅之后后边还能再坐两个大人。 ☆ 空间设计亮点：总体内部空间道较大，储物空间也还算可以。 车内储物能力：中央扶手很深很大，前手套箱如果阻尼再加大一点会非常好。

怀挡用起来比较方便顺手。 抬头显示面积大，驾驶方便。 车内后视镜看后方视线短，通常看到的是后车下半部分，大部分看到的是路面，看不到较远的跟车。 低速行走的’电流声’几乎听不到。 倒车遇到障碍物比较近时会自动锁停，再倒车需要加油门，在停车位置要求紧凑的地方因为加油门难掌握反而容易碰障碍物。 方向灯拨杆第一档拨动的力反馈不好，经常轻拨了没点到。 车鸣喇叭声音有点大，感觉是装在车厢里。 起步/加速动力：运动模式动力强劲，舒适模式时候动力就可以了，舒适模式下加速比较顺滑，松油门减速稍有拖滞感，习惯后加速减速得心应手。 倒车不加油时动力偏弱。 方向盘轻重：方向盘是比较轻的。 直线变道时方向盘初始力矩手感不顺畅，不晓得轮胎磨合后是否会改善。 刹车灵敏性：刹车前段中性偏弱，跟车近时总有担心来不及刹住，有个习惯过程。 弯路/并线稳定性：过弯底盘比较稳，走颠簸路面车身比较硬实，传到车内的振动声有厚实感。但是，悬架和座椅蛮硬的。 跑高速：虽然是双层夹胶玻璃，但高速车内噪音还是比较大。

车身虽然比较大，比我以前开的小轿车大多了，但我感觉方向盘转动的时候还挺灵活的。前后都是独立悬架的设置，加强了车身的稳定性，过烂路的时候，车身也没有明显的起伏。

驾驶感受其实都不用说太多，因为如果开着不舒服的话，也不可能买下来了，它的优点就是动力发挥比较平稳，操控起来很轻松。

驾驶感受：运动模式如脱缰野马，它会使驾乘都晕车！经济模式最省电，松开油门踏板会有不适感，建议有乘客用舒适模式，舒适模式和油车基本一样，加速，松油没有电车的灵敏性了，单踏板模式很有争议，爱的爱的不行，恨的咬牙切齿，我最喜欢单踏板模式，刹车省下了。

上手非常的简单，操作起来也很容易，方向盘转向很灵敏，而且也非常的精准，所以在市区内开车非常灵活。车子的刹车感觉还是有点偏硬，踩起来脚感不是很好，需要适应一段时间。 起步/加速动力：车子的动力表现还是挺让我满意的，起步加速都很迅速，动力响应也很快。一踩油门车子立马就会有反应，这恰恰也是缺点，因为不太好控制踩油门的力度，所以起步的时候很可能会有一顿一顿的感觉，如果前面靠的比较近容易造成追尾。

起步加速就想说一句：开过小狐狸600H，其他什么3.0T油车在小狐狸面前都是浮云。 起步/加速动力：目前都是在市区遛遛，还没有感觉到不足。 方向盘轻重：方向盘很轻，哪怕新手女士也可以轻松驾驭。自动回旋力也很好，带给你满满弹力手感！ 刹车灵敏性：刹车对我来说很顺畅，软硬合适，跟脚也很好。刹车油门的间距对我来说完全没有陌生的感觉！

开起来更有驾驶激情，想快就快，像慢就慢，一脚电门下去还是很有推背感。体验感更好。

用到目前为止，这台车的加速从来没有让我失望过，可以说手到车到，超车加速的时候，真是有人车合一的感觉了。

动力的话，我认为是完全可以了，就不用说在城市里用车了，就是跑高速超车加速，也是简简单单的事。

在操控配置里，有四种驾驶模式的切换，除了越野模式，其他三种都体验过了。在运动模式下，虽说没有太猛烈的推背感吧，但是也有一定的驾驶激情，很不错了

动力方面的表现，我想说的是，没有最强只有更强。纯电车的起步都是比较迅速的，但是后段加速就很难说了。我的车的好处是加速一如既往的猛烈，无论是中速状态还是高速状态，都很平稳。

双电机版本加速极快，运动模式5秒内破百，由于采用钢铝混合底盘，整体比较轻盈，操控转向精准，路感也很清晰

我就发现这个车子在起步的时候真的是很猛烈的，如果掌握不好，还会吓一跳，所以在起步时一定要注意控制。加速的时候，如果有心，能马上把身边的车甩到身后，这个加速感也是没得说。

新手司机特别好上手 经济/运动模式：大多数情况下用舒适模式，少数情况下试过运动模式，四驱百米加速飞一般 跑高速：四驱加速快，动力足，新手高速上轻松到100

加速超级完美，方向指向精准，方向盘转向力度较轻，开起来不累。

电耗：建议是充电到90%，不是100%，容量直接打了九折。 夏季开空调城郊通行在19.5千瓦时，估计能开标称的80%以上。 也许是线路容量不足，大多数时候充电电压不到220伏，所以实际充电时间要长。

冬季续航能达到540公里，我认为这个表现已经值得点赞了。纯电车的用车成本自然是不用担心的，百公里的电耗只有15.6千瓦时。

影响续航数据的因素太多，比如说天气，还有交通环境以及开车的速度，这些都能让续航时高时低。目前来看，用车成本是很不错的，百公里只有15.6千瓦时。

续航：是电车就怕冬季，南方应该好多了。冬季用上空调和座椅加热后续航打五折比较客观。春秋基本没有虚标。

阿尔法T的电耗对于我来说应该算是正常的，因为我平时在市区内开的还是比较多的，不过一般情况下都是我一个人开，所以续航能力基本和官方标记的差距不大。而且我平时的驾驶习惯也很好，从来不开快车，因为我更喜欢安全驾驶，所以着车子的油耗我还是很满意的。

电耗：7、说说续航吧，这是大家都关心的问题。其实个人来说尤其是我们在海南这个小岛上生活的人来说有600公里的理论续航足够了。我的车由于是四驱，车身比两驱要重，我的驾驶原则是怎么舒爽怎么来，车不是我姥爷而是我‘小妾’只能我蹂躏你不能我服侍你。所以实际续航市区在七折这样。（高速还没有上过，以后有机会在分享。）我一般行驶路程都是相对拥堵路段。这个续航在我的预期范围内。对我来说够用了，全岛任何城市之间可以随意出行。我75升的油车加一箱油还跑不了这么远。至于充电我目前都是快充，从15%到充满一个半小时。从15%到80%大约50分钟。我们海口充电比加油还方便。出小区门口就可以充电，给我带来极致的方便！

满电续航基本达到了600公里，很赞。平时就上下班代步用。

从现在的表现来看，我对车子的续航是很满意的，满电的情况下可以达到535公里左右，这个已经很不错了。

不知道是不是自己开车习惯的原因，目前续航和官方宣称的有些出入，但我在网上查了一下，说线电动车的续航多多少少都会打点折。

续航能力挺强的，这一点也是让我消除了以前的担心，满电情况下的续航是540公里，这个表现我挺满意的。

目前为止，我认为这个续航表现还是不错的，因为用车的地方比较多，大概一周就要充一次电吧，在满电的情况下，可以跑530公里。

电耗：市区冬季续航能达到400以上，春秋时候500以上，跑高速的话110公里左右巡航，开空调的话也可以跑到500公里，表显续航和实际续航非常接近，并且后半段没有快速掉点现象

续航表现虽然不能100%跟官方数据一致，但是535公里的满电续航也挺不错了，我对此也比较满意。

电耗：北京用车，夏末天气不是特别热，空调开启时间少，续航特别实在，几乎没有虚标。目前不方便安装充电桩，但单位和住宅楼附近都有公共充电桩，充电方便，上班一天，慢充就充差不多了

电耗：双顶径当然会费一点电，但是有家庭装充电比较方便，也就无所谓了，序号里程上我充一次电能跑480公里。

按照这个价位的定位，买的就是车架、操控和动力可以，其它难说好。

初看价格的时候觉得有点贵，但看到它拥有的配置和表现出来的实力，就觉得它是值得这个价的。

猛一看，觉得这个价格不算低，但是如果再看一下实力的话，就会觉得这个价格其实并不高，因为它的设计是独一无二的，配置也足够丰富。

车型是2021款四驱600H，车价是325300元，由于销量没有蔚小理高，保值就免谈了。不过极狐一身名牌，车企造车毕竟不同于互联网造车，一个是搞钱，一个是??使命。

要说性价比，我觉得阿尔法T在同价位中算得上是中上游的水平了，因为人家车子的外观设计时尚，而且配置也很丰富，驾驶起来也是非常的平稳。

性价比就不多说啦，这个价位把几大品牌拉一起对比一目了然。还有谁能比小狐狸更高的性价比？

价格用了5000抵10000的优惠，到手价感觉优惠了好多啊，如果有旧车置换的话，还能补贴两万。他们还送了贴膜，脚垫等礼品，服务也很到位。

朋友说我这台车一看就很贵，可能车里的大横屏带来的效果太赞了吧，给人一种高智能，高科技的感觉。

从用车感受上来说的话，小狐狸和一些同级别的车型相比，还是略胜一筹的。价格上的优势不算大，但是实力够强，该有的配置都有，所以在我看来，性价比比较高。

买车的时候给自己的预算是35万以内，现在这个价格没有超出预算整体的表现，也挺让我满意的，我认为小狐狸的性价比很高。

买车的时候觉得价格有点超出预算了，当然也并不是说车子的性价比不够好，从整体实力来看，我还是很满意的，如果再能便宜一点就更好了，这肯定也是所有消费者的心声吧。

无论软硬件极狐阿尔法都比同级别的竞品给的要更多点，这个价位上性价比应该算很高了 购车优惠：我当时购买优惠不大，但是目前属于换代期，听说优惠幅度巨大，无论双电机还是单电机版本都已经到了不敢想象的价格区间，如果找老主推荐的话双方还有额外优惠，可以给我留言 保养项目：由于车型定位是北汽的高端车型，所以整体的保养费用相比其他这个价位的新能源是要略贵的，好在现在极狐的保养优惠力度也很大，新车主基本前五年能免费保养，这样算下来整体成本也还能接受 故障维修：首任车主的权益是三电和整车都是终生质保，不用担心车子的故障问题，可见极狐对这款车的后期表现还是很自信的，而且难得的是一般三电质保限制的每年行驶里程3万公里，而极狐是4万公里，这样家用基本就不会出现每年里程不够开的尴尬了，不过目前整车质保的权益是要通过积分兑换的，记得购车时候和销售多争取点积分

至于价格的定位，我认为也是合理的，可能在其他人眼里是有点小贵，但是我认为车子的价格和实力是相符的。

对比试驾过特斯拉、比亚迪、宝马，极狐是同时驾驶感和乘坐感都不错的。新手买SUV最担心车宽不好上路和停车，极狐是开得最顺手的。车辆用材结实，装饰有质感，30万却感觉享受到40万的配置，性价比极高

现在购车有一定优惠优惠力度在新能源车里边还是不错的，个人认为不到30万能买一台双电机的电动车性价比还是很高的。