启停功能傻傻地 唔太智能 行驶过程特别小心坑 21寸太娇气 但系唔拣21寸又唔好睇 比较废轮胎 冷却启动太吵 整个车场都能注意到你

我对这车的乘坐舒适性感受不太满意，尤其是在长时间驾驶后，感觉座椅对于后背的支撑力和对大腿承托支持不足，坐久了会感觉很乏累。还有就是这个减震给我的感觉调教的太偏向于运动风格了，有时候过减速带或者路上的小坑的时候会稍微有点颠簸，这点也让我不太满意。

主机上装了一个carplay，实在是难用，我觉得可能是代码设计有bug，一用car play接电话，中控包括方向盘上的按键就失灵。 这车适合自己开，不适合乘坐，因为他路感太清晰了，做这个车真就跟遭罪似的。开起来倒是挺爽的。

性价比，买这车的肯定不会有其他选择，几乎没性价比。选配坑爹、标配寒碜。如果冲着性价比，你肯定不会选这个车。但是选了这个车，其他车再有性价比，你也很难喜欢上。BBA这个级别都太过商务了，缺乏激情。

掀背式造型确实挺酷的，但对于后排的头部空间多多少少还是会有一定的影响。

车头过大，视野局限。后排车内空间小，前排180正常坐姿后排只能做女孩

车很重，急加速体感大力飞砖，刹车拉垮，标榜四门跑车，刹车却不如5系。可能是我太穷没有选上碳陶瓷刹车吧。

标配的东西太少，太多需要选装，选着选着价格就高了，性价比较低。虽然车子开起来挺好开的，有一定驾驶乐趣，但舒适型方面就一般了，特别是后排不如同级别轿车，坐着也不够舒展，很多震动也无法过滤掉。

帕美的避震个人觉得有点偏硬了，虽然可以调节悬架高低和软硬，但不管怎么调我都就觉得不太舒服哈，当然好处就是操控确实体验很棒。

内部实际空间远没有从外面看起来那么大。想要前排坐得自在，就要牺牲后排的空间感。另外，标配的东西偏少，选装件价格偏高。

车身比较沉重，这使得车辆在转弯和加速时的表现不如一些轻量化的豪华轿车，还有就是第二排空间比较小。

选的标轴，但是如果想前排乘坐舒服，就得牺牲后排，后排坐着非常拥挤，这车也不短，头长屁股大的，不知道空间咋那么无法利用！行政加长版就像开拖车，更长！很失望！ 驾驶感受：一脚油门踩死，一二档顿挫感让我怀疑这是保时捷吗？朋友在车上都惊呆了，我还以为车坏了。 转方向盘像撸铁，还好我健身了的，不然弱鸡根本抡不动这个方向盘。 油门是我这辈子踩过最重的油门，堵车久了绝对脚抽筋。网上说的什么油门点哪指哪，你丫是保时捷的托吧！ 最让人无法接受的是，这碧玩意居然没办法默认关闭启停，你能忍受每次上车都要去点开大屏，点开车辆，再去关的难受吗？快捷键也只有一个，实属无语！ 内饰：氛围灯简直就是叙利亚风，好歹氛围灯有个氛围吧，你丫就音响那一圈亮，其他地方照个光就氛围了？ 座椅硬的像坐钢板，如坐针毡，16向的座椅调节颈部和腰部完全一点用没，必须配上头枕和腰靠才能勉强舒适。不然开高速全给我断腰。 座椅的通风功能导致座椅上密密麻麻全是小孔，要是不爱干净在车上吃个面包啥的，渣堵在洞里，你就知道有多无语，清理难度99%。 外观：车又大又蛮，侧方位停车论坛非常容易压马路牙子上划伤轮毂，倒车入库只要旁边的车稍微紧凑你就倒不进去（车太宽）起步和倒车也很肉，像开船一样摇摇晃晃。 性价比：当初要不是觉得保时捷洋气一点，谁买这个！买了才是无语，早知道同价位我选择M5，AMG随便哪个都比这个香，操控出众，排气出众，乘坐出众。保时捷就只剩个标志出众，100万买个标，剩下的50万还当不了一个五系。问题是100万买的标也没见回头率很高，看的都是一群小学生，小姐姐鸟都不鸟这个车一眼，他们自己都开的这个车！

造型就唔使讲? 文案说的 你无需多言 保时捷会替你发言

我认为它在设计理念上巧妙地将传统轿跑的审美标准与尖端创意融为一体，展现了一种全新的视觉冲击。它前脸部分采用了醒目的照明系统，形态似两颗璀璨的明珠，既显犀利又极具震撼力，同时巧妙地点缀着厂商标志性的元素，凸显了对胜利的渴望和激情。细观之下，大灯所呈现的精妙构造昭示着顶级制造技艺与高科技的融合。该车侧视面呈现出一道优美的弧线，配以低低的车身高度，将高速行驶的稳定性与高雅气质表现得淋漓尽致。与此同时，车辆装配的大尺码轮毂与整体色调和谐统一，形成鲜明的对比效果。尾部横贯式的尾灯设计营造出一种强烈的动态感及时尚气息。

确实得承认这个车帅的不行，看这个宽度，这个车宽绝对是帕拉梅拉的灵魂跟核心，这车宽多一寸冗余，少一寸小气，现在就是正正好好还撑起了保时捷的气韵。 再看这个车头，又扁又宽，两个前车灯线条一气呵成，存在感十足又不显得突兀，一切都是恰到好处。 侧面是顺滑流畅的车身线条，侧身的重点我觉得还是在这个矮长的车头，搭配溜背线条和圆润的车尾。侧面有种用最直接的设计，体现最简单的高级。 虽然这车的侧身不像车头那么个性十足，整车我最喜欢的角度反而就是侧面，看着心里就舒坦。 车尾看上去也是圆润又精致，但我个人觉得车尾还是不如侧身和车头来的令人感叹。

外观可以说同级别独一无二的存在了，买这个车基本也就是冲着外观和标志来的。

说实话，之前在拥有奔驰E的时候对于帕拉梅拉真的是心心念念！我们这座小城奔驰E但出镜的确是挺高的，但帕拉梅拉的出镜率有时候在街上看见帕拉梅拉真的会行“注目礼”，现在我开这台车出去也是能引起很多回头看的人。

买这个车就是为了颜值和声浪来的，外观肯定no1。不过从15度角看过去，前出唇有点累赘，不知是不是个人审美问题

就是冲着外观颜值去的，优雅不失时尚和动感

外观运动豪华范，整体很流畅，很精神，在配上大尺寸轮毂，运动范满满。整体做工优良，钣金严丝合缝，对得起品牌和价格。

帕美的流线型车身设计，算得上是很多类似轿跑车型的鼻祖吧，大多数长得好看的轿跑车多多少少都能看到一点帕美的影子。线条圆润无棱角，车头低趴姿态优雅，尤其是下雨天停在路边看着还是挺好看的，今天是刚好在朋友店里洗车，顺便拍一组！

外观自不用说，这是帕梅最吸引我的地方。流线形的车身，加上那张对人具有天然吸引力的前脸，同级车里面难逢敌手。车漆很漂亮，拼接缝隙很小，拼接处很平整，整个车身显得很精致。 车头造型：我认为，车头是这辆车最显气势与张力，也是设计最精华的部分，无论是引擎盖的长度还是弧度，无论车灯的形状还是位置，看起来都恰到好处，很吸引人。

采用了保时捷一贯的简洁、流畅的设计风格，同时还融入了一些运动元素，使其看起来非常时尚和动感，整体造型非常精致。

当初要不是为了这个外观，和初中的时候觉得这个车好帅，为了圆个梦想，谁他丫选帕拉梅拉！有病吧，拥有了之后开路上也没几个人看。只有路过小学门口有小孩子看两眼，也就这样了，下次换车只会考虑舒适和操纵优先的车，唉谁叫我才20来岁，为了外观折服被狠狠打脸。

果断不要红内 午夜蓝跟哑灰内饰搭配 高级感一下子就出来 这才真正是车主的正确选配方案 哑灰内搭真的好高级呢

内饰设计挺帅的，座椅造型优雅运动，曲线优美，完全贴合我的个人想法，不过就是对于后背的支撑感差点意思，在长途旅行时略微影响舒适度。在颜色搭配上，我特意选用了波尔多红色与黑色的组合，我认为这种醒目且富有对比的双色设计，更能赋予了车辆独特的个性。中控屏幕的尺寸刚刚好，其简洁的设计十分赏心悦目，看着和这个内饰挺搭配的。

座椅还挺金贵的，之前不知道是撒了点儿什么的水，居然留了白斑，擦也擦不掉。但有一点还挺好的，这座椅越坐越亮，磨得发亮也是挺厉害的，比不亮了好。 后视镜太小，而且还是三角形的，看起来不爽利，我还是喜欢那种四四方方，比较宽大的后视镜，也方便观察后面的情况 这车开起来还行，坐起来实在是屁股疼，路感又清晰，然后座椅又硬。 新款没有挡把了，看着实在是不顺眼，还是23款的这个挡把更对劲一点。 波尔多红是我最后的倔强，保时捷必须配波尔多红！

全真皮内饰（当然是花真金白银选配来的），钢琴烤漆面板，基本上颜值，档次，气场，什么的都有了。

之前感觉自己的奔驰E内饰就已经相当豪华了，但开上这台车之后感觉整体的质感也真心很棒，关键是很多细节都可以做自己喜欢的个性化选装。

内饰经典的波尔多红内饰，很硬朗，操作起来也比较方便，个别按键设计比较反人类

选了红黑和碳纤维，看上去运动氛围好点。就是皮比较细腻估计后期容易出划痕

内饰用料不错，皮子摸着很舒服，5连液晶仪表很帅气，逼格满满。座椅包裹性不错，填充物不软不硬刚好我喜欢这种。

内饰还是得经典的黑红搭配最好看，波尔多红不愧是保时捷专属色彩！

内饰用料还算对得起这个价格吧，皮质气味和异味还是微微有一些。开了一段时间后淡化了不少。做工还算考究，用料也算比较不错，座椅和中控手感良好。座椅坐着给人的感觉稍偏硬一点，包裹性不错。支撑合理。整体舒适度还是很不错。

内饰设计简洁大方，线条流畅，采用了高品质材料，营造出豪华、运动的氛围。中控台采用了大尺寸触控屏幕，操作简单方便。

叙利亚风，氛围灯就是个摆设，只有音响那一圈发光，其他的全是照明灯！学学人家奔驰吧，这个迎宾灯还是我花钱自己改的，趴梅连这个都无！！无语 座椅舒适性：巨硬，没买头枕腰靠的人根本无法理解

后排基本不能坐大男人 要买的朋友对他后排不要存在幻想空间够用 当然帕美标轴才是王

这车在空间设计上展现了对前排乘客的细致考虑，座椅间隔宽敞，确保了我的头部与腿部的舒展空间，长途旅程也不会很有憋屈感。前排中央扶手配备的双杯槽放饮料挺方便，但是中央扶手箱里面的容积不算很大，只能放一些小物件。后排部分受制于车身轮廓的设计，头部空间相对较小，我坐在后面会影响到我的头部舒适度。至于后备箱，则提供了适宜的家庭使用大小，平时在后面放几个储物箱或者带几个行李箱都是轻而易举的。

这种轿跑级的保时捷谁会对他的空间有要求啊，这就有点儿本末倒置了吧。如果说这车空间大小的话，那没办法，又矮座位又硬，只是和小姐姐看你像身高比较高或者是体重基数比较大的胖子蹲在里边儿就是憋屈，开着就是难受。 但这车是看空间的吗？这车的重点跟空间一点儿也不搭边儿啊。

标轴，空间只能说够用。驾驶位几乎没有能放多少东西的地方，中间扶手箱空间太小，只能放1个手机，稍微大屏的手机放2个就没法放了，门边储物格也非常小，放不了太多东西。优点就是，能显得你的车非常整洁干净。

比起我之前的奔驰E级来讲，我觉得帕拉梅拉的后排空间表现还可以，但就是这个掀背造型对于头部空间的影响还是比较明显的，不过有一说一，这种四座车型的后排乘坐体验是真心挺棒！

储物空间比较少，手机只能放在水杯架里。后排几乎无储物空间。抽纸在门板上放不下。

还行吧跟530i差球不多，就是后排头部空间肯定会被压缩，但是后备箱容积还是可以的

本人身高176，前排空间还是很宽敞的，可以坐的比较舒展，但是驾驶视野一般，主要是车比较宽，两边盲区需要适应下。后排空间算小的了，没有大型轿车的空间，也很奇怪这么大的尺寸空间用到哪里去了。 车内储物能力：储物能力中规中矩吧，放小东西，手机还是挺顺手的，但大的空间并不太多，放大件物品并不方便。 后备厢容积：后备箱很平整，宽度和深度都不错，但受到后面溜背造型的影响放高的东西不行，一般行李倒是没问题。

后排的乘坐空间是相当舒服，因为都是独立的座椅所以很有包围感。腿部空间对于体型不大的女孩子都可以把腿伸直了，这个优势还是很明显。不过后排也牺牲了一个座位，偶尔遇到人多的时候也挺不方便。

想要前排坐得恣意，第二排空间就要做出一定的牺牲。想要出去兜风，基本只坐前排就好了。储物空间很充足，开这车出去的时候一般也没什么要带的。

前排提供了宽敞的内部空间，乘坐舒适性良好。尤其是前排座椅的腿部空间和头部空间都非常充足，后备箱空间也很大，可以轻松放置大型行李。除了后排小了一点，其他都还好。

空间：选的标轴，但是如果想前排乘坐舒服，就得牺牲后排，后排坐着非常拥挤，这车也不短，头长屁股大的，不知道空间咋那么无法利用！行政加长版就像开拖车，更长！很失望！座椅通风的小洞洞非常容易积灰尘，你根本掏不出来！

驾驶感受：最核心一点在于操控的体验，如果你喜欢超车 而且要把把惊艳，那无疑帕拉梅拉是你的选择

这车在行驶过程中有着优秀的敏捷性和紧密贴合路面的表现，不论是激烈驾驶还是平常的舒缓代步，它都能够游刃有余。特别是在高速上转向变道的时候，它的车身稳定性和精准的方向盘指向性给我了很完美的体验，就像一条灵活的蛇一样能够迅速而准确地应对各种路况。车辆的悬挂系统经过精细调整，保证了即使在激烈驾驶的情况下仍能保持优异的支撑性，不过就是有些欠缺舒适性，有时候过沟坎时我会感觉有些颠。发动机的动力输出非常强大，地板油踩下去的瞬间爆发出的强大加速度如同野兽苏醒，带给我极度震撼的推背感和激动人心的速度快感。它的油门踏板和刹车踏板也很精准，轻柔的操作即刻触发强烈动力反馈。开起来的感觉运动氛围拉满。

我们现在看这个车的定位，“轿跑”！所以他的定位就决定了在城市道路行驶时必然会受到限制，因为他天生设计的就是更适合于平直的赛道。这个车的优势还是在七八十迈以上，跑起来之后就觉得这车确实是操控非常的牛逼 在城市里面开肯定就是各种毛病挑出来。油门就是很硬，底盘也硬，虽然说车身尺寸比较大，但是操控非常的精准。 方向盘挺轻的，但是油门比较重，有一种踩不动的感觉。说实话，这车的油门给的是有点肉，也不怪网上大家都吐槽。但我看也有人说性能车的油门本身就要有一定的适应时间，希望日后我能够达到这种人车合一的状态吧，反正现在是还在磨合当中。 打死方向的时候车身会有轻微的抖动 帕拉梅拉开起来比BBA的驾驶乐趣更高一些，但是论乘坐感受还是BBA的舒适度更高一些 但是当我们把这个车放在他比较擅长的情景下，比如说跑高速，那么就能给人一种非常畅快淋漓的感觉，跑起来特别的舒服，不能因为它在城市行驶的缺点就否认了这个车的真正牛的地方，只能说是现在的城市化限制了他，让他没有发挥出应该发挥的水平。

加速性能强，转向清晰，跑高速很轻松。方向盘刚合适，刚上手的时候油门偏重，习惯以后开着很顺手。

2.9T发动机的动力是真的很顶！之前为了面子买的是奔驰1.5T，也就是E260，比起我的1.5T奔驰来讲这台车的动力体验就要好很多了，关键是操控这一块也非常棒，车子开着十分从容有趣！

驾驶感受：动力比较强劲，油门响应迅速。一点就到，不知道是不是选了后轮转向的原因，方向盘很轻，指哪打哪。

驾驶感受：车重，加速体感大力飞砖，刹车软有点刹不住的感觉。但是跑车的驾驶氛围营造得很好

油门比较重，初段加速比较肉，属于平顺型的，深踩油门还算有点推背感。330的马力推这么大的车感觉不够从容。方向盘大小合适，转向稍微有点重，中间有一点虚位，没有说的那么犀利。整个车开着有些别扭，油门，底盘反馈比较运动激进，但动力响应和转向又比较沉闷和模糊，最好的状态就是高速巡航的时候，扎实的底盘开起来安心不少。 刹车灵敏性：刹车还是不错的，这么大的车刹车线性，制动力到位。

我一般是晚上在城里跑得多，很少遇到堵车情况。还是能很好地体验到保时捷PDK变速箱带来的快感，推背感特别强，现在也越开越顺手了。

操控很不错，转向精准，高速过弯平稳，抓地力一流，高速的情况下贴地飞行感十足。动力也够猛，红绿灯一脚出去，经常让后面的车只看得到尾灯。运动模式下超车激情满满。底盘调校扎实，稳定性一流，下雨天急加速不易出现滑动的问题。变速箱升档积极，反应及时。虑震到位，隔音效果较好。

搭载了动力强劲的发动机和灵活的悬挂系统，非常出色的操控性能和驾驶感受。先进的驾驶辅助系统，更加便捷和安全的驾驶体验。

驾驶感受：驾驶感受：让朋友乘坐准备秀一下，一脚油门踩死，一二档顿挫感让我怀疑这是保时捷吗？朋友在车上都惊呆了，我还以为爆胎车坏了。

油耗：能接受 12-15左右 高速加市区 一箱98加满可以跑900多公里 也是奇迹吧

油耗：我的车现在开了四千多公里，跑过七八次高速，其他时候都是在市区里形势，平均油耗现在是12.2L，我觉得挺省油。

油耗：98的油加满一箱大概小八百，顶天儿能跑个十来天，一个月满打满算得加两三次油。 当然不是说喝油喝不起，就是跑加油站的时候确实有点烦，油箱不能做再大一点吗？ 虽然说95的油就行，但是我怕加95油会爆震，所以一开始就，战战兢兢的拿98喂帕老爷。

纯市区18-20，如果你开着运动模式 运排，基本上油耗差不多这个范围。纯高速8个油左右，还是挺省的。

比起我之前开的1.5T E级来讲，这台帕拉梅拉的确要费油一点，关于这台车子的油耗其实我也不是特别在乎的，不过我觉得这台2.9t发动机的燃油经济性还算可以，综合油耗基本上在12个多，算是一个正常水平了吧。

油耗：开了两天，油耗保持在15左右，选了90升油箱，没加98加满95一箱600多，行驶里程也在600多km

油耗：城区13-15，堵车的时候28-33都上去过

油耗：油耗不低啊，城里跑跑随便就是1516的油，比原来车高不少，想想这么大的车也就忍了。

目前平均油耗10.2L/100km，这个表现对于V6发动机来说还是可以了，可能是因为我很少遇到堵车的原因。偶尔跑高速的话油耗还能降到7～9L/100km左右，油耗总体还是比较合理。

油耗没有仔细算过，激烈驾驶应该在18左右。平时可能15。目前表显16.5。总之相对于这个车的性能来说，消耗比较合理吧。

动力是非常充足的，油耗的话，在市区里面相对比较高，综合算下来在16.2L/100Km左右，如果是跑高速的话会低一点。

油耗：市区综合15油耗，一遇到堵车马上20油耗，无语。

本来是直接看24款的 试驾过程中塑料感太强了，丧失了豪华感，这代估计要被市场教育 后来谈谈23款居然给我谈到1150000全包价可以落地搞掂 价格非常给力 那就一下拍版提车走人

性价比我感觉挺不错的，根据个人喜好可以定制属于自己的独特风格，花多少钱就享受多少配置，我觉得对我来说挺具有性价比。

本来就带着目标来的，第一次进店，相中了就直接交了10万的定金，销售也很爽快，各个方面都照顾的很周到，这车谈裸车价没有什么意义，落地按揭是130万，铂金版是给优惠了九个点，总体来说我觉得还行，毕竟也没有人买保时捷是奔着省油经济去的吧，要的就是一个面子，要的就是一个轿跑。

帕美基本都要选配个2-30左右才能有比较舒服的配置，铂金版基础配置已经很高了，该有的也都有了，不过还是要选个15 才能让自己满意，毕竟都选到这个级别的车了，别让自己留有遗憾。

虽然说这台车子的价格也确实不便宜了，但保时捷的品牌力以及帕拉梅拉的产品力都相当可以，我觉得用这个价格买单也完全值得。

没什么性价比吧，听说现在帕梅都优惠10多个点。当时就是冲着保时捷保值去的，现在车刚开上又有新优惠力度了？

保时捷谈性价比就有点那啥了，毛胚房有啥性价比的，买的铂金版所以相对好点

个人觉得性价比不高，选配太多，车子既不运动又不足够舒服，主要还是品牌摆在这，不是为了业务谈事可能不会选择帕拉梅拉的。要性能完全可以买M或者amg，要舒适BBA的大型轿车都不错。

性价比就可以忽略了吧，不过如果真的喜欢保时捷但是预算又有限的话，还是建议先从入门车型入手，毕竟像我这样打肿脸充胖子的人还是少数，哈哈哈。

这车谈不上什么性价比，说白了，我相信跟我一样，大部分的人买这车一是出于喜欢，二是考虑档次。所以性价比这个话题，着实不好聊。我只能说，如果你把档次也看成是性价比的一部分的话，那它还是有性价比的。另外还得看你需要多少选装套件，多了以后还是一笔不小的附加费用。

一款非常出色的豪华轿车，在配置、驾驶感受和外观方面都有着不错的表现，是一款非常值得推荐的豪华轿车。

这个标志就值120万，剩下30万还不如三系。