整个驾驶感受很满意，加速减速都挺灵敏的，车机反应不算慢，但最不错的还是车身大小，室内通勤基本没有开不了的路，掉头停车都非常方便。购车的体验也是非常棒的，厂家直销从杭州调白红色过来只用了两三天，非常快，这个车上下两个部分在颜色选择上也有很多搭配的方案，整体的DIY潜力还是蛮大的，续航在现在气温比较高的情况下基本是没有虚标了，夏天什么情况还不确定，空调新版还是很给力的，没有老款说的效果差的情况，双连屏的设计和ota升级后带来的导航系统更新比一上手时方便很多了，整体来说对新手是一辆很友好的车。
我是一位95后女孩，刚刚毕业工作两年，普通打工族一个，月薪也只是六七千元的水平，因为上班的地方在郊区，离家里比较远，每天坐公车要花将近一个小时，对于在小城市里已经是非常远的上班距离了，我父母又不放心我一个人在公司附近租房住，因此，我便入手了宝骏KiWi EV。
现在新能源市场发展的火热，买一辆新能源就是想要作为代步使用，除了普通的代步车都有的特点之外，我最喜欢kiwi的部分就是极具个性的外观。全车的都是黑色的车漆，加上橙色的拼接加以点缀，显得整辆车活力又时尚。车头部分是最有辨识度的地方，分体式的设计，下半部分向外突出。车标也采用了五菱的新设计，轮毂虽然不大，但也有自己的设计风格。整辆车在路上行驶就是街上最靓的仔。
LED头灯的表现在外观方面来说绝对排在第一位，夜间的亮度非常高，再一次推荐还得LED头灯。LED日间行车灯无论白天还是夜晚，这款式的造型还只有KiWi EV，很好辨认。 作为城市通勤“萌宠”，微型车的尺寸占据了自身优势。 双拼车身让祖母绿和黑色的搭配显得优质典雅。 与上半部分车身同色的后视镜，外部带有的转向灯能够有效地与对方行车示意。 玲珑EV轮胎在城市通勤行驶中获得的舒适度让我个人很满意。对于车辆的个性化使用，还有更多的“改装”方案等待使用。 流线型的腰线贯穿车尾，让车尾看起来更有层次感。 高位示宽灯在夜晚点亮时对后方较大型车有很好的警示作用。 过于可爱的“姓名贴”让很多女孩子在这上面继续“个性化”装饰。 车内的表现一直与我的初衷保持一致，一直就是觉得车内不需要过于复杂，简简单单纯粹的用车是最佳使用状态。 门把手的力度适中，上中班的小朋友能够轻松开启。一键升窗功能“反应迅速”，非常好用。 电子刹车、电子驻车、全景影像按键使用过程为全自动，不需要过多调节。 两侧后视镜电动调节三五下就能调节到适合自己的视觉角度。 在车内的舒适度当然还得是座椅，座椅的皮质与翻毛双拼不得不说是真的舒服，不仅仅透气性、保温性、防滑性强，而且这样双拼的配置真的是“越级”享受。 手动调节的座椅在实际使用过程中调节幅度较大，能够轻松调节到舒适位置。 中控台非常工整，显得都有些空间浪费了。 电子挡杆的使用方便又灵活。 方向盘多功能键虽然有层次分明，但还是难免“误操”的情况出现。 多媒体控制键在日常使用较多，多媒体内容、声音调节都能够轻松触摸掌握。 车灯的调节也是非常方便，虽然没有“自动头灯”功能，也不必担心夜间开启后忘记关闭，因为车辆会自动关闭头灯，不过在下一次用车时还得及时手动关闭。 10.25英寸的中控显示中间部位的车道显示略显尴尬，不像大疆版有实时道路情况反馈，在智奢侈以下车型中控小汽车就只是呆呆在这里，后续能够多元化设计以下就更好了。 10.25英寸的多媒体屏幕显示更能还算丰富，切换自如，能够满足常规功能使用。人机交互能够完成开闭车窗、询问天气、导航、多媒体音乐播放，语音指令清晰度要求高。触控操作反映还算正常水平。 导航功能通过语音也可以完成基本的目的地操作。 车内最赞的功能除了语音指令操控，再就是全景影像功能了，在倒车时和低速行驶时触发，清晰度高，真的好用。 整个车内最不舒服的配置还得是它，后视镜，它所在的位置有点像家里客厅悬挂的吊扇，真的很遮挡视线，后期这个问题必须要解决掉，不然真的影响整车的驾乘体验。要么把位置升高，要么把位置靠到车窗，在半空中悬挂真的很让人难受。 触控式的空调控制操作灵敏简单。在冬季用车暖风方面，车辆升温还是堪忧，远不如想象中的效果好。 “过道”中的杯架对空间拓展使用是有很大提升，日常无论是大人的水杯还是小朋友的水壶，都有良好的放置能力。 副驾驶“手套箱”位置的挂钩是女儿书包悬挂最多的地方。 副驾驶位置乘坐起来因没有花里胡哨的设计让副驾驶的乘坐感受很优异。 一键前移副驾驶座椅，方便后排乘客上下车。熟悉掌握一键开合功能后，在实际操作过程中能够感觉到便利。 后排两处座椅虽然小，但质感不亚于前排的舒适度，这两个小座椅是家里两个小朋友的最爱，可能是因为尺寸小贴合度高的缘故吧。 后排两侧的空间拓展真的很好，日常使用的湿巾、纸抽都放在储物格内。 携带的常规充电线在后排侧方储物格内，便于携带。 后备箱开口很大，不会影响装载头部遮挡。 在后排座椅启用状态时，后排开口较小，放置物品稍显不便。 通过后排座椅两侧的手拉绳即可将座椅放倒至平整。 放倒后排座椅拓展出来的后备厢空间还是很可观的。 用车总结：短暂的使用，印证了早一批使用上新能源的车主的话，“开上新能源家里的油车就要阶段性歇业了”，因为新能源的动力还有经济使用方面都有很好的表现，所以身边越来越多的人来选择新能源汽车。 选车：根据自身需求，不能将就，通勤需求必选微型车。 用车：能在家里充电就在家充，哪怕是慢点，为了节省。 充电：无论冬天还是夏天用车，车辆的电量剩余20%-30%进行充电。
适合的改装件太少，还有就是a柱区域多少会有点影响视野，在开车时还是要多关注两侧情况，如果你要作为家庭用车不要考虑这个车，它最适合就是两个人出行，后座改成后备箱。
我买的这款车官方给出的续航能力在305KM，这个数据在新能源的微型代步车中也算是不错了，我在北方生活，温度本身就比较低，再加上日常需要开空调出行，所以在冬天的时候续航表现不太好，需要经常充电。冬季的续航能力确实是电动汽车的一个痛点，还是希望国家在多多努力研发出来好的电池。
1、外观塑料套件在提车回来后发现有变形情况。 2、外观漆面特容易沾灰，并且漆面硬度不高，出入停车场被植物划到会有划痕。 3、车机交互对于识别词语掌握的还是比较少的。 4、不得不提的玻璃水加注口，真的属于半深不浅的，我相信有很多KiWi车主跟我一样都为此准备了矿泉水瓶改装的“延长器”，不然别想顺利加注玻璃水。 5、以车尾左右最外缘的转向灯略显有些矮，在后车紧跟车辆时的警示表现一般。 6、雨刮操作灵活，在向内拨动喷洒玻璃水时，向内的力度稍有些难掌握。 7、我对多媒体中心研究了挺久，就是没有发现软件下载的方式，我们可以交流一下这个问题。2023款宝骏 KiWi EV是否支持多媒体软件下载的功能呢？ 8、车机系统错乱现象等待系统升级。
比较喜欢车灯，车身造型特别独特，走在路上回头率特别高，好多人都问我是什么牌子的车，希望后续车身流线更为流畅
从外观上看kiwi的造型特别，让我十分心动，之前买车的时候，感觉市面上大部分的车型都千篇一律，没有让我眼前一亮的感觉，但是这种车头分成两部的设计还是很少见的，开在路上辨识度高，远远的都能看见。没有格栅的设计不会过于张扬，车身采用了大面积的黑色设计，车灯，轮毂，等部分都用了橙色进行装饰，帅气的同时又不失活力。
双拼车身让祖母绿和黑色的搭配显得优质典雅。与上半部分车身同色的后视镜，外部带有的转向灯能够有效地与对方行车示意。 车身做工：外观漆面特容易沾灰，并且漆面硬度不高，出入停车场被植物划到会有划痕。 车头造型：LED头灯的表现在外观方面来说绝对排在第一位，夜间的亮度非常高，再一次推荐还得LED头灯。LED日间行车灯无论白天还是夜晚，这款式的造型还只有KiWi EV，很好辨认。 腰线设计：流线型的腰线贯穿车尾，让车尾看起来更有层次感。 车尾造型：高位示宽灯在夜晚点亮时对后方较大型车有很好的警示作用。
算是很良心了，特别是2023款升级了座椅的面料和车载屏幕，对比该系列老款算是大提升，但是在这个价位不见的很有性价比。
车内的内饰做得也还行吧，采用的是拼色的设计，看着很温馨，也不落俗套，虽然没有很多豪华的材料，但是总体上还是相当不错的
虽然内部的风格称不上多么豪华，但是也非常有自己的风格，也算是是用料扎实。一进入车内，最吸引眼球的就是10.25英寸的中控屏幕。因为整个车身较小，所以整个屏幕就显得格外出去，像是一个一个大平板。内饰的黑色较多，还有金色的点缀也非常好看。
内饰做工占有很大优势 内饰用料：用料物有所值 空调效果：空调制冷制热效果较慢，冷热度一般。 座椅舒适性：座椅舒适性很好 第二排舒适性：后排座椅舒适度不亚于前排
车内的空间，我个人感觉一般吧，我经常都是一个人开车，后面的座位不怎么用到，放倒后排座椅以后倒是可以装载不少东，但是后排坐人的话上下车不太方便，人要是坐满就放不了东西了
全车的长度接近两米九，宽度不到一米七。平时在使用的时候也是足够的，但是由于这款车是一辆微型车，只有两厢，所以后排的空间有限，想进入后排的空间需要移动前排的座椅也不是很方便。但是前排的空间不错，180以上的朋友进行乘坐也不会感觉到拥挤。后备箱在放倒第二排座椅的时候，不放倒的情况下几乎没有储物能力。
整体空间在与同级别车型对比后为最大优势。 ☆ 空间设计亮点：空间的利用在前排与后排都有很好的表现。前排乘坐宽敞，副驾驶置物挂钩很实用，中空下方的杯架也很实用。 乘坐空间：乘坐整体空间在同级车型中也算是很大的。 后备厢容积：后备厢空间在放倒后排座椅后的装载能力也是同级车型中占据很大优势。 车内储物能力：前门门板储物空间跟后排储物空间都有很充足的表现。 第二排空间：后排的空间体验是同级车型中最满意的，身高183短途乘坐不疲惫，腿部有充足空间。
驾驶感受：等红绿灯起步非常迅速，在红绿灯路口我经常都是第一个起步的，而且爬坡什么的，都非常轻松，但是有一点不好就是容易溜车，在坡道上刚起步容易溜车
虽然kiwi的体型小小的，但是动力的储备感很强，平时在市区行驶和普通的车型比一点也不会示弱。除此之外，在操作性能和安全上也有不错的表现。方向盘转弯的时候角度精准，并且在过弯的时候稳定性十足，就算转弯的角度较大也没有侧倾的现象，刹车的时候干脆利落，可能因为车身较小的原因刹车的距离不会很长，惯性不大。平时在过减速带的时候不会有明显的弹跳感。
驾驶感受：动力没得说，有运动模式，反应灵敏，动力充足。 起步/加速动力：正常在城市中50km/h的表现毫不犹豫。 跑高速：高速情况下，为了有恒定的电耗，稳在90-100的时速最合适，动力没有问题。 开空调/满载加速：满载和使用空调情况下没有明显的动力削减。 方向盘轻重：方向盘轻盈，操作容易上手。 刹车灵敏性：刹车反应迅速，刹车距离短，重踩有抱死介入。 弯路/并线稳定性：转弯稳定性较强
续航：续航上，官方的说法是305公里，就我这个月的使用来看，全程开着空调的话大约是270-280公里左右，续航还是比较实打实的，这点还是很满意的
纯电车的冬天续航能力呈现出普遍的较弱的情况，因为我是北方人，冬天的时候温度最低到零下十几度，我买这辆车的时候在十二月份温度还是挺低的，平时行驶的时候也需要打开空调，所以整辆车的续航能力在200KM左右。
续航：目前只有快慢充的冬季续航体验，官方305km，冬季实际削减严重。快充慢充的续航里程还不一样。慢充续航里程长一些，快充续航里程要比慢充短一些。冬季80%的电量能跑170公里就不错了。不知道其他车主冬季跑200多公里的怎么跑出来的。 公共充电桩：公共充电桩使用方便 电池衰减：目前没有此类问题 充电时间：70%的电量，快充两个多小时，慢充十三个多小时。 表显续航准确性：差异较大，显示续航与实际里程不符。
这车说实话性价比一般吧，只不过我个人比较喜欢它的外观造型，车身比例小巧对我这个女司机来说停车也比较方便
现在国产的汽车行业发展的越来越好了。就连这种微型车上面的功能也很齐全，并且实用性很强，平时作为代步使用非常方便。
