最满意的地方肯定还是省钱，买了ex1pro以后基本上没怎么花钱，出行成本非常低。平时都是在家里用充电枪充的，虽然充的比较慢大概7，8小时，但是还是很方便的(我一般晚上睡觉时充电，早上起床已经充满了)，外面快充充了一次用了半小时从百分之25就充到百分之80。
最满意的就是价位不高，五门四座，带快充，市区提速相当给力，红绿灯那里甩油车远远的。关键的关键，接送孩子不要太方便，好停车，一公里划下来4.5分钱
驾照刚拿没多久，所以就想买一个小车开开，买这个车就是为了方便停车。因为我平时都是在乡下生活，所以这个车车完全解决的我的停车难题。最重要的时候这个车可以合法上路啊，每次去街上赶集的时候，都会有人来问我这车什么价格，哈哈
车子续航能力比较强。在于他的那个轮胎比较细，还有电控比较好。其实感受就是品质非常一般。加速也是比较快的。比较油价高的年代，电车还是比较划算的。快充和慢充充电速度都比较快。在60~70码的时候，基本上可以做到1:1的电耗，但是车子行驶到90和100的时候，300km多的续航，基本上打个六七折吧。车子比较小，在市区停车的时候比较方便。在油车都基本不开了，出门的话都开电车。你来说还算比较值。购买的时候不是很愉快。
在如今拥堵的城区环境内，小反而有小的优势。我买的是东风EX1pro 321公里续航的悦世版，整车尺寸特别的迷你，穿梭在拥挤的城区中相当的自如。此外电动车的特性也非常给力，起步时的动力甚至有点小钢炮的感觉。所以带来的驾驶感受我最满意了，好开又刺激。
外观还可以，我觉得很适合年轻人开，尤其是女孩子很适合，并且这个轮毂设计也很好看，比较传统又耐看。内饰方面大部分都是塑料材质，所以也没啥好说的，但是布局还是比较合理的。
最满意的就是ex1pro给我的感觉非常棒，没有油车的顿挫，提速也很快。响应很及时。城区红绿灯那就更不用说了，我都过来了，一排的车才开始动。航感觉很扎实，代步电耗在11-12左右，对比油车简直好太多了。
续航很高，不开空调的时候差不多能开到300，夏天开冷气续航260-270左右，代步也足够了，平时就开他上下班和回老家。充电在家接了地线，院子里充很方便。
外观非常的漂亮，圆滚滚的特别可爱，在路上就好像一个精灵。空间也相当不错，同价位中少见的4门设计，提供了更好的后排空间，车内的储物空间设计的也很多，非常人性化。
通勤小能手，开着舒服，用着省钱，续航里程也足够满足上下班代步的需求。280公里左右的实测续航最满意了，一周充电一次就够用了。
对于大部分人来说，电动车都是新生的事物，人们了解的不多，对品质有点疑虑也是正常的，我也是这样。对燃油车我很熟悉，电车我确实两眼一抹黑，什么也不懂。EX1 Pro提供了8年12万的电池组质保政策，让人非常的踏实，其实电动车和燃油车的结构上，差的就是电池组，既然厂家对这套电池组提供了超长的质保，那我还有什么可担心的。而且厂家的质保承诺是非常贴心的，质保的年限很长。毕竟是城市代步用途的电动车，跑长途的机会很少，每年的行驶里程也不大，厂家在质保时间上大幅度的延长，真的特别厚道。
很省钱，第一次买电车，上牌方便，100快工本费十分钟搞定。省了油钱，之前开的油车虽然排量不大，一个月也要一千多块油钱。后续保养费用也低。每天回家充电，也很方便，省心省钱。
之前看过奔奔，五菱，但是不喜欢外形，后来不经意间看中了东风EX1，外观小巧玲珑，五门四座，还带快充，续航也不错，像这种几万块钱的车，不就是看性价比合不合适么，家里有台混动，现在油价飞涨，还不如买辆小型纯电动的代步车，长时间用下去能省不少钱呢。
这段时间燃油暴涨，用车成本真的爽，六万左右性价比贼高，天冷天热都有空调，续航也实在，家用代步的不二之选，支持快充，快充是必须有的。
车漆太薄了，前几天在农村道路上开的时候，被树枝上轻轻的划了一下，原本以为没事，昨天洗车才发现上面有一个很明显的印子。有点心疼。
不满意的就是上坡的时候感觉动力不太足，每次到这个时候都感觉爬不上去。但是也还好，速度慢一点，还是能够缓慢上去的。
不满意的就是这次噪音有点大。速度起来以后，风呼呼的。我都以为窗户没有关好呢。另外就是刚提车的时候味道有点大。刚开始家里人坐我的车时候说我的车里一股那种新车的味道。现在经常通风，也买了一些香薰总算是没有了
要说不满意的地方，那确实也是有的，毕竟它的价格很实惠嘛，做不到十全十美，现在来说就是隔音方面稍差一点，虽然没有了发动机的声音，但风噪胎噪都是比较大的。另外轮胎的尺寸有点小，雨雪天气下的抓地能力我有点担心。
车身的宽度较小，好在是4座的设计，后排坐两个人时，横向空间并不会觉得压抑。不过后备箱的空间小，这是不争的事实，毕竟车身长度有限嘛，保证了乘坐体验，后备箱就只能受到一些影响了。
5月份线上定的车8月份到，而且标准版没有倒车影像，升级版加3000，后来还是自己去花了640添置的。
这款车外观跟油车是一样的，就是一款小型SUV.不过是纯电的，外观看上去没什么特色中规中矩，不过看上去也像一台车，不像两门的小电车，看上去像玩具车一样
外观像个小SUV，车子设计我挺喜欢的。自己贴了卡通车贴，看上去呆萌呆萌的。就是车漆比较薄，做工的话也一般吧，车辆缝隙有点大。
外观看上去很圆润，SUV的范还是挺足的，外观很漂亮这是我看上它的主要原因，虽然小，但整体车子看起来很协调，很舒服，另外离地间隙也不低，矮点的马路牙子能轻松过去。贴个米奇贴画十几块，超可爱的！
当时在手机上看的时候感觉有点丑，主要太短了。不过看到实车以后感觉还行。现在看久了越看越好看，特别是侧面的腰线，非常流畅。
外观没啥说的，反正我挺喜欢的，犀利的大灯,加上凶猛的前脸，看上去威严十足。车身还有待提高，细节部分有廉价车的感觉，尾灯辨识度还挺高的
外观设计的更偏向传统风格，不会显得花哨。侧面的感觉比较硬朗，有SUV车型标志性的黑色护板，车顶还配备了行李架，虽然尺寸小，但SUV该有的范还是挺足的。
外观没啥特点，做工还是挺棒的，侧面大面积的黑色护板也有不错的防护作用。轮毂可以自己换很帅的装饰盖，还算漂亮。
外观属于那种比较中庸的感觉，我挺喜欢前脸的，看上去很厚重，很踏实。侧面的效果稍微有点短小，不过也正是短小才显得精悍嘛。
白色的EX1Pro远处看有点呆萌，侧面的大灯很显眼，近看车型比较时尚动感，感觉是改进了东风燃油车的造型，对于我这种习惯了开油车的人还是挺喜欢的。
首先这辆车的外观我觉得就比一般的新能源好看一些，它的车头很像燃油版的SUV，中网也让人眼前一亮，有那种年轻的气息，包括从侧面看车的线条也比较有动力一些，车顶上也有非常喜欢的后溜感，包括车尾部比较有个性一些，外观还是挺好看的。
内饰一般般，塑料感比较强。基本上看不到皮质包裹，仪表盘也不是液晶仪表。感觉毕竟价格摆在这，实用性强就行。
内饰塑料感比较重，不过在买这个车之前我也是看过实车的。毕竟价格也不贵。所以也是在能接受的范围内。座椅虽然是织布座椅，不过我感觉坐着还是挺舒服的，支撑性还是不错的。而且我已经也装饰了一下，现在看起来还是不错的。
内饰有点乞丐，有双安全气囊，挺靠谱的。后备箱我买了全包，但是座背包的不好看，我没有用，其实只买一个垫就可以了。钥匙扣我真的全网找了一星期才找到喜欢的，空调小花花6个才4块值?挂钩4个也才3块真值?
内饰的话普普通通，没看出来什么设计感。没有中控扶手箱，仪表盘也不是液晶的。中控大屏显示清晰度不错。车辆的各种信息都能看到
内饰用料：内饰做工不错，塑料感是价位决定的，没话说，异味有点重，可能是黑塑料的材质不太好。 座椅舒适性：座椅包裹性好，就是不好打理，容易脏 空调效果：空调制冷很猛，制热还没开过
颜色比较沉稳，看起来不会单调，另外虽然是最普通的塑料材质，但做工不错，不会给人以廉价感。储物格设计的非常多，前排也有充电接口，还是比较人性化的。
装配工艺不错，虽然就是硬塑料的材质，但并不太显廉价。仪表采用指针式的设计，读取信息很轻松，最喜欢的是旋钮式换挡，特别好操作。
内饰中规中矩，确实不如很多新能源车都那么时尚，但座椅很舒服，不是那种很单薄的感觉，方向盘的手感也比较线性，整体来说以实用性为主。
塑料感很强，毕竟价钱在那里，热天开空调是真的爽，提车口来后，买了去甲醛的除味包，现在车内基本上没有异味，没有其他味道。
空间完全够用了，我身高一米八，开这个车也不顶头。 后备厢容积：够用吧，晚上照可能有点看不清，看收纳箱对比一下就知道了 第二排空间：后排的话感觉坐两个大人还是没问题的。腿部空间也足够就是头部少了点。
五门四座，前排座椅可以调节，后排坐孩子没一点问题，座椅放倒，储物空间还能扩展，，同城拉点东西也不在话下
我身高一米五八，体重九十二，我坐在驾驶位还是很宽敞的，头部空间也足够，后排的话坐两个成年人没有问题。要是坐三个的话，就有点挤了，毕竟这个车还是属于紧凑型SUV。
我身高175cm，驾驶位正好够用，四门五座，后备箱空间不错，可以放倒后排座椅来放大后备箱空间，日常使用足够了。
空间还算可以，我觉得这个车子本身尺寸就比较小，刚开始试驾的时候我就想到了这个空间，所以我对它这样的表现还算能够接受。后备箱也挺大的，平常出门买东西什么的都是能够放得下。
我175的个子，坐在驾驶位还好，不算拥挤，后排的空间就比较小了。只适合一米七以下左右的人坐。前排储物空间也还行，后尾箱相对于三厢车来说稍微有点小
乘坐空间：前排肯定是宽松，因为我经常带我姐小孩，后排都扔的乱七八糟的，除了娃娃和身材比较好的，坐两个男的就比较挤腿了。 后备厢容积：后备箱超级大，一点不夸张，之前买东西都是塞这车后备箱拉回去，满满当当。
空间不错的，然后排都有不错的乘坐体验，在这个级别的车型中算是很优秀的了。但第2排座椅打开的状态下，这台车基本没什么后备箱空间可言，也就是放几个双肩包的水准。好在平常满载的机会不多，后排基本都是被放倒的。
毕竟是五门四座的设计，后排可以正常用，家用载人乘坐感受还是可以的，后备箱放个随身的物品也没压力。而且在后排不坐人的状态下还可以整体放倒，后备箱的拓展能力就特别强。
空间比较不错，也是我选择的一个理由吧，这个级别的车普遍空间狭小，而且很多都是两门的设计。EX1 Pro采用了更传统的4门设计，进出后排更轻松，不过后备箱的空间确实不大。
我身高175cm，驾驶位正好够用，四门五座，后备箱空间不错，可以放倒后排座椅来放大后备箱空间，日常使用足够了。
操控性到是没有感觉得，就是感觉好开。在市区里就像一个耗子一样乱窜。还有一个点我特别喜欢就是很安静，没有发动机的噪音，平时开车上下班，放着自己喜欢的歌，非常惬意
平时在家就用充电枪充的，还是非常方便的。我一般都是晚上充电，这样到第二天又可以满电出发了。基本上一个星期充一次就足够日常使用了
夏天秋天的续航超出想象，自驾体验了下，全程空调，开了189公里，续航掉了137，实际比续航多52公里，速度50左右，没走高速，县道风景很美，开着还不心疼油费，一个字，香
这续航名不虚传，实打实的不虚标，中长途基本能胜任，比油车更节约，停车也方便，有快充能快速补电，现在充电桩也越来越多了。
电车在动力这一块确实遥遥领先油车，这么小的车，动力十足，电门响应非常迅速。比我之前开的1.4T的车快多了。
动力绝对充足，不论是城区还是告诉，只要深踩就能感受到源源不断的动力，不过到了一百码以后，还是能感觉到动力没有那么强了
起步/加速动力：我开车不怎么快，但这车起步确实猛，方向盘也轻巧，打的不费力。因为车小所以超车啥都很轻松，上山的盘山公路也没问题，爬坡不孬。
动力还可以，这台车就是市区内开，跑高速的话它肯定是力不从心，毕竟功率小嘛。但电动车扭矩比较大的特点还是挺明显的，0~50公里的加速很快，数据才6秒左右，这比很多的燃油车还要更迅捷，总的来说市区内穿插超越还是挺轻松的。
电动机功率虽然不高，但毕竟车身也轻，凭借着电动车扭距比较强的优势，0~60公里之内的加速很轻快。但超过80公里之后加速就有些缓慢了，功率确实是硬伤。
驾驶感受：开了两个月的小车，能遮风挡雨，上班通勤方便，周末带着老婆孩子外出代步很舒适。 平时也就在市区开，速度也没有多块。但是EX1pro的起步加速真的快，而且加速顺滑，没有油车的顿挫感，和2.0t的油车都能杠一下。可以说EX1PRO让我喜欢上了开电动车，等过几年了攒点钱考虑更高价位智能化的电动车吧。
动力还不错，驾驶感受不亚于我那台十几万的混动，电门相应迅速，驾驶非常平顺，不开太快的话，很适合新手上路
续航的话我觉的还不错，快充慢充它都有，可以满足你的不同需求。快充的话半个小时就搞定了，但是快充充的电没有慢充充的电跑的时间久里程长，至于原因我就不是太清楚了。
操控性很棒，底盘很稳，我感觉应该是底部有电池组的原因。所以在转弯的时候，还是非常轻松的，不会出现车身不稳的情况
确实非常灵活，车身的宽度只有不到1米6，停车真的很轻松。全系标配双安全气囊也是厂家的一个厚道之处，安全嘛，永远都是最重要的。
方向盘还挺精准的，手感也比较轻，开起来不费劲。视野也挺棒的，毕竟坐姿比一般的轿车都要高一点嘛，而且短小的车身比较好停车。
开过EX1 Pro之后，再去开家里那台燃油车觉得相当笨重，车子小的优点就是很适合市区内开，穿插超越很轻松，停车的时候也特别的方便。
电耗：在运城这种北方天气，冬天充电速度略慢，不过4S店销售人员说跟温度有关，温度越低，电池活性低，夏天充电就比较快了，基本50－60分钟满电！
平时在家就用充电枪充的，还是非常方便的。我一般都是晚上充电，这样到第二天又可以满电出发了。基本上一个星期充一次就足够日常使用了
车开起来很安静，不像燃油车发动机声音那么大。方向盘的指向性很好，车子本身也不大，很好操控，停车比较方便。
车子还是挺好开的，操控方面绝对是OK的，都没有问题，并且车身尺寸比较小，平常转弯或者掉头都是非常灵活的，没有什么盲区，而且这个车子倒车也没有啥问题，挺好倒的。动力方面还可以，我认为很多女生都跟我一样对动力方面都没有什么要求吧，我平常开车比较稳都是开得比较慢。。
NVDC续航是321，在城区里正常跑的话，平均下来能跑290km左右，感觉实际电耗还要更高一点。但是差距应该不会太大。充电的话一直用的都是慢充，一晚上就能充满。还挺方便的
电耗：电耗一般在11个左右吧，这个也就是参考，我平时没怎么关注，没电了就充，反正家里有充电桩，没有什么里程焦虑
电耗： 表显续航准确性：续航不错的，理想状态我相信可以达到300+，单开个车谁不听听歌，开开空调，充充电，反正我市区开60码左右速度，开300很容易。 充电时间：家用充电枪，16A够用了，8个小时充满，平均一周一充。
根据路况的不同，电耗会有很大的变化，但和燃油车明显不一样，速度快了之后电耗上升的比较明显，而在拥堵的状态下电耗却相对低。这种特性特别符合我的使用需求，因为我大部分就是在市区，早晚高峰还是蛮拥堵的，实际的电耗大概在10.6。
平常基本都是快充，因为单位就有充电桩，充满之后能跑7天左右吧，通勤距离并不算太长，挺省钱的。反正就是上下班用，7KW充电桩4小时就能充满
续航里程还不错，这个价位的电动车能达到300公里的续航已经很给力了，而且这还是在车身不大的情况下。还有快充的功能，用车的便利度不错。
续航：现在市面上5w左右能跑321km的车不多，市区开了两个月平均满电续有个290KM，通勤代步真香了，五万多的价格也不鸡蛋里面挑骨头了。
电耗：之前没开过电车，不好对比，但这车续航很给力，媳妇开车温柔，基本30-60之间，续航大概280，我开车猛一点，续航稍微低点
续航的话我觉的还不错，快充慢充它都有，可以满足你的不同需求。快充的话半个小时就搞定了，但是快充充的电没有慢充充的电跑的时间久里程长，至于原因我就不是太清楚了。
先说优点那就是行驶过程中很安静，没有什么噪音，如果行驶缓慢的话，基本上就只能听到音乐声。缺点就是新车有异味，所以要买炭包，多晒晒，另外车的隔音很差，音响效果也不好。
座椅包裹感不错，而且比较柔软。配置方面乏善陈可，空调的制冷速度倒是蛮快的，另外电动助力转向的手感也是比较轻柔的，开起来非常的轻松。音响的效果比较普通，也就是听听收音机的水准，谈不上什么质感。
座椅没包裹感，不过挺柔软的，总是找不到一个特别舒适的坐姿。其他方面其实都不错，隔音效果尤其还OK。
没有发动机的声音，整体来说挺安静的，电动机确实也会有一点小噪音，但相比发动机的轰鸣来说可以忽略不计。底盘柔韧性挺强的，对车身的支撑也不错。
要论性价比，东风这款小电车，绝对没话说，5-6万的价格，带快充，五门四座，后备箱也大，销售人员说这车出口量还特别大，出口跟咱没关系，不过东风这央企的老牌子，质量总没得话说，开起来还是放心的！
我觉得性价比还是高的?！售后服务也特别好，也有质保。完全解决了我的后顾之忧，目前还没有去店里维修过呢，质量还是非常不错的
车子本身不贵，而且续航真实充电便宜，一周充一次电，快充最多充满只需要25块，算下来比坐公交还要便宜。
买到现在开了3000多公里，才花了两三百块电费。真的很节约，无非就是回家充电比较麻烦一点，保养也很便宜，基本上就是工时费。真的比油车节约太多太多了
这个价格的配置还是算可以，高配LED日间行车灯，皮织混搭座椅，倒车影像，后视镜电动调节等等，该有的配置基本上又有了，还是很值得购买的。不过我订的高配，最后改成了中配，等不及了打算自己加装。
这小车要么不坏，要么就坏的彻底，性价比我觉得还行，三元锂电池，更安全些。而且标配快充，还有双气囊，车子也是雷诺换标的出口车型，我觉得这个价位还可以。
小巧的车身，却有着不错的空间，市区内代步动力也足够。而且厂家的质保政策也非常靠谱，结合它的价格来看，确实很值得购买。
用车费用低，保养的费用也低，起码来说把换机油的钱省下来了。虽然性能不强，空间也不大，但上下班通勤挺适合的。
有大品牌背书，品质方面不用担心，有超长的质保，让人很踏实。最重要的是产品力也不错，同级别中领先的续航里程，在对电动车比较重要的几个方面，做的都不错。
EX1Pro有快充、有气囊、续航能有个300km，实用性比五菱宏光MINI高很多，性价比非常不错。
觉得自己运气挺好的，如果不是那天在大街上看到这台车，可能就会去买奔奔了吧，EX1的外观是让我最满意的，真心喜欢，那造型，线条，高度，实在太吸引我了，性价比在这个价位，还有快充，而且后排还能放那么多东西，还有倒车影像啥的，车子动力也足，我觉得性价比还是可以了，不后悔。
这款车主要是自己开，现在的新能源越来越火了，我一开始想买一辆插电混动的车，后来我的朋友都说插电混动也开不了几年，属于是什么过度的汽车，不如直接买一辆新能源电车，我主要是想城里代步用，而且有时候回老家带点东西，后来我选来选去就看到这款车，完全符合我的要求，续航长点，空间大点就是我的首要目标，整体开着还是不错的。
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