途昂X的大空间让我很满意，内部采用2-3的五座布局方式，无论是大胖子还是高个子，乘坐在车内头顶与车顶之间的距离，以及腿部的距离都很宽敞，加上途昂X柔软而具有韧劲的悬架和底盘，同时每排座椅都配置了加热功能，哪怕是长途驾驶，乘坐在车内也不会觉得腰部太多酸累。而且匹配的四驱系统，动力很强劲，超控性能也好，高速过弯、掉头或者变道等乘坐在车内没有感觉太多的侧倾感，这也增加了我用车的信心。此外它的智能化配置也很高，全速自适应续航，车道保持，主动刹车安全性，以及疲劳驾驶提示等都配置齐全，加大了行车的安全性。
这款途昂X到目前已经使用1个多月了，其实满意的地方挺多的，首先是它的HUD抬头显示，跑长途时将车速显示在前挡风玻璃上，开车的时候再也不用时不时去看仪表盘，便利性提升了很多。而且还有12个曼哈顿音响，当我想听歌的时候，营造出来的高中低音效果仿佛带我进入了音乐殿堂一般，给耳朵来了一次洗礼。而且座椅的支撑感很好，加上有质感的悬架调节，跑长途也不会给腰部带来过多的负担，舒适感真的很高。为了提升使用的便利性还配置了感应后备厢，放东西的时候，只需动一下脚后备厢就打开了。
它的颜值我觉得看上去很不错，车头设计得相当的凌厉有视觉冲击力，车灯看上去炯炯有神，打开以后气场很强。侧面的线条也很不错，看着非常的协调。车尾的设计堪称一绝，具有很浓重的未来气息，尾灯看上去科技感十足。
我买的是县城里的一个老小区。小区里面老人比较多。年轻人也都是上班一族。我的爱车在这个小区里特别的亮眼。虽然老人比较多，但是他们看到我的大众还是感觉非常的漂亮。这说明这款车的设计理念还是非常符合大众眼光的。
相对于这么大的个头，又是SUV，还是四驱，所以油耗相对来说有点高，同时大众车的外观第一眼看上去真的很平常。
毕竟车子个头大，而且体重也非常重，加上又是新车，所以油耗真的有点高，出行稍微一堵车，油耗就十个以上了。此外，途昂X的车身将近5米长，宽也差不多2米左右，在十字路口或者双向单车道上变道掉头，还是没有小车灵敏。
隔音方面它做得并不算特别好，我开着它曾跑过几次高速，当车速到达120的时候车内会听到一丝风噪声。如果短途听这种风噪其实没有什么太大影响，但是长途听久了会感到稍微有些心烦。
内部的各种材料，感觉做工一般，而且材质也比较一般。虽然还感觉不到特别low，但是也没有高级感。
两侧的腰线流畅而清晰而凌冽，加上不规则造型的轮毂和尾部的扰流板，侧面看上去很时尚，公司的小年轻都觉得它很时尚，但前脸设计得就有点普通了，虽然耐看，但在车流中第一眼并不算出彩。
外观是我喜欢的类型，超大大的中网搭配超大的车标logo，让整个车子的运动感这是真心棒，侧面的轮毂造型犀利，轮毂大小刚刚好，兼顾家用和运动，选的漆也白看不腻，年轻人开着的确是合适。
无论是前脸、侧颜还是尾部，途昂X都显得很帅气，加上有质感的车身漆，整个外观营造出来的档次感真的很足。
前脸设计得非常的大气，看上去很有气势。车灯设计得非常的传神，看起来比较震撼。车身的线条设计得也蛮顺眼的，没有任何违和感，一切都显得那么自然。尾部的设计我也觉得很搭，科技感十足的尾灯与高端大气的尾门设计看着十分的吸引人。
内饰整体设计还比较喜欢，开车的时候想听歌我都是直接语音，整体来说，多媒体系统反应较快而且流畅，系统也较稳定，而且还配置了三十色的氛围灯，特别是夜间电亮的时候看上去很温馨，同时也增加了车内的档次感。
车内其实对于大众车来说好了不少，大大的屏幕，软包也不少了，车机上的功能集成了很多，大多数的操作都能在这一块屏幕上完成，很有科技感。不会像别的大众车那么老气。
座椅配置了加热通风功能，这几天出门打开座椅加热和空调，完全感觉不到外面的寒冷，而且座椅的包裹性和支撑性也挺不错，加上有质感的悬架，舒适性没话说。而还配置了30色的氛围灯，当灯光亮起来的时候特别有感觉。
内饰方面它的用料很不错，许多包裹的材质摸上去都很柔软，手感相当的细腻。接缝的部分处理得也很好，看上去很均匀，没有任何的瑕疵。中控区域的设计风格看上去也很不错，运动年轻且带有一定的视觉冲击效果。新车买回来以后，我觉得车里面没有任何内饰味，这一点做得挺好的。
仔细想一想才十几万的车，内部的材料品质用到这个程度也算是很良心了。虽然可以理解，不过感受还是不太好。
SUV的头部空间真的没话说，头顶与车顶之间的距离很足，而且途昂X的轴距也有2980毫米，带来的腿部空间也很好。在满足了乘坐空间的同时，它的后备厢的装货能力也很强，而且还配置了感应后备厢，放物件的时候用脚在车屁股下面一扫货箱就打开了，很是方便。
空间还是ok的，毕竟也就是家用车，我日常后排做人的情况比较少，后备箱用的多，这后备箱深度很深，容积大，放东西也是比较方便。
轴距2980毫米，但是内部五座，前后座椅之间的距离很足，我身高一米七八坐在后排还可以翘二郎腿，而且SUV的头部空间也很好，保持舒适坐姿，头顶与车顶之间还要差不多两个拳头的距离的样子。哪怕是身高一米八几的朋友，乘坐在车内也不会有压力。此外它的后备厢设计得也很平整，而且深度和宽度都很好，可以装不少货物。
在空间方面我本身对于它的要求不高，只要能够满足日常的代步和基本的家用就行。而它的整体表现却令我大大的震惊，因为它不仅能够满足我上述所说的要求，而且表现还很突出。前后排都坐满人时车内也并不会感到拥挤，头部空间和腿部空间活动范围都很大。后备厢尺寸也不错，平时开着它拉些东西非常的方便。
如果是一个普通人的身材，我感觉空间还是比较够用的。特殊的身材，特殊的对待。空间这方面我感觉还可以。
四驱系统，动力强劲，从地下车库出来，坡道上踩油门轻轻松松就上来了，而且途昂X的方向盘采用真皮的材质手握感很好，再加上智能辅助的加持，倒车入库，跑长途等都变得轻松了不少，我喜欢这样的驾驶感受。
驾驶感受：开着动力的确是强劲，发动机相对而言比较平稳，爆发性也是有的，日常市区里面开开是足够了，完全不用担心动力不够的情况。想要超车啥的也就是一脚油门的事儿
搭载的2.0T的涡轮增压发动机，高速路上超车完全不在话下，而且还可以根据自己的驾驶习惯去调节适合自己的驾驶模式，找到最适合的自己的模式。方向盘转向后回正的力度也刚号，但毕竟车身尺寸大，过弯掉头的时候，还是不及小车灵活，别人一把能过的地方，我需要两把或者三把才行。
它的驾驶感受我觉得还可以，主要是它的方向盘挺轻盈的，像老婆这样瘦小的女士也可以很轻松的掌控它。动力方面输出也还可以，加速效果十分明显，超车爬坡都不吃力。但它在隔音方面的表现我觉得很普通，开着它跑高速时车内会稍微有一点点风噪。
我这个人比较热情，有的时候早晨去市场买菜，就会顺路带着一些老人去。小区的老人们感觉坐这款车特别的平稳。
油耗：因为是新车，目前还在磨合期，没多少机会开着去跑高速，新车又经常在市区跑，油耗相对来说有点高，稍微堵车一点，油耗轻松就开到了11个左右，相信后期跑跑高速，过了磨合期，会下降不少。
油耗：之前夏天开的比较多，现在这段时间很少开车了，表显油耗维持在了九升，其实我感觉八升是一个比较经济的油耗，这稍微差点意思啊。
油耗：要想马儿跑又想马儿不吃草这个只有在梦中才有，况且还是如此大的一个马儿，所以油耗相对会高一点，好在买之前我做好了这个准备，而且加95号油，说真的，有时候真的会心痛。
省油的实际能力并不一般，比一般的传统燃油车型续航要多一些。也不用担心是否遇到一些堵车的情况，因为它相对的节省能耗。百公里平均油耗5.8升，
空间足够，而且科技智能化配置也很高，乘坐起来也挺舒适，开起来也很顺手，大众车的品质也值得信赖，三十多万，我觉得自己买对了。
性价比我觉得还可以吧，在这个价格当中大众好歹是合资车，车子本身的质量也不会差，家用选择它还是很合适，
外观很喜欢，内饰也上档次，配置丰富，价格也合理，购买的时候还赠送了很多实用性的礼物，以及免费的首保服务，大众车的品质，也让我觉得很放心很踏实。
价格水平看上去并不算高，打折优惠的力度足够大。提车时店里面的销售服务态度也非常的好，还主动帮我申请了好多赠品。比亚迪这个大品牌也足够令人信赖，造车的技术可靠，车的保值率也不错。
