自从现在油价一直再涨的情况下，就一直再考虑买一台新能源的车子。其实早在半年前，我就开始观摩新能源车市场，先后了解过秦plus（dmi、ev）、元plus、汉ev、海豚、零跑c11、c01埃安s plus、深蓝sl03等。因为我还是喜欢三厢轿车，开起来有操控感，又筛选了一波后，零跑刚好宣布9月28日c01上市，在此我就了解过c01 18万到27万的预售价，在体验过展车之后，我觉得作为C级轿车这个定价可以说是汽车界的小米（这配置这定价绝对是来捣乱的）。后面受邀参加了成都的c01试驾会。虽然只有短短两圈的赛道体验意犹未尽，但是确实让我对这台车的操控和舒适性有了更好的了解。也对28号的上市充满期待。9月28号晚我也参与了C01进阶之夜发布会。但是当上市价格公布后，貌似全场气氛都凝固了，更多是质疑的声音。毕竟上市价比预售价还高是不常见的，虽然推出了限时优惠2万的政策，但是最低配标准续航版525，加选装包后也要来到19.38万 ，而且今年还不交付，意味着需要放弃低配选择中配了，要知道很多准车主都是冲着入门即顶配，全系标配这个特点选择零跑的，而且大家认为轿车应该比suv便宜。不过实话实说对比同价位来说（深蓝sl03 515版本，海豹低配版本），C01还是很有性价比的。辅助驾驶能力更强，内饰功能也很强大，各种配置全都是标配。毫不犹豫的冲了。
首先最满意的就是性价比，在这个价位几乎找不出百公里加速能到4.3秒内的车，除了自家的性价比怪兽c11，奈何我只喜欢轿车。我相信大部分心中都有一个超跑梦，c01双电机版几乎把我超跑梦给圆了。其次就是外观，哪怕朋友推荐那海豹，深蓝什么的，试驾我都没去过，买车嘛自己喜欢就好，不是拿自己钱去买一个别人喜欢的车。自从去年关注到零跑这个品牌，再到5月0元下定，到大定从来就没动摇过。
在各类20万元以上的新能源电动车里反复斟酌考虑了很久，在家里已经有了一辆毛豆3后驱的情况下，决定选择一辆国货新能源，认真做了很多攻略，对比了很多品牌，决定选择一辆零跑双电机四驱的车，在性能版和高性能版上纠结了一段时间后，选择了这辆性价比极高的性能版，车很大，完全是中大型轿车，内部空间不输我现在开的宝马X1，外观方面也是很不错，很大气，屁股有点梅拉的味道，总体感觉在这个价位，这个配置还是极具性价比的。性能上4.3的加速日常完全够用，能耗我简单看了下18个左右，因为我驾驶比较暴力，每次起步都喜欢急加速，没有试过温柔的驾驶，等后期再做评测。油门响应还是比较迅速和柔顺的，底盘比想象中的要好，不软不硬，过减速带比较柔和，车内噪音不大，在110码的时候车内还是比较安静的，这点做的不错！智能化这块手机蓝牙无钥匙进入，这一点超越了绝大部分国产车，智能化这一块做的还是相当不错，车机芯片很快，但是app少了点，希望后期更新的时候改进下，不得不说这车该有的都有了，虚拟机很有趣但是感觉不够简便，发烧友可以玩一下，据说可以装绝大部分的app，我是没有空玩他，那个智能语音还是比较智能，一般的话都能听懂。三联屏副驾驶看电视啥的还是比较爽的，支持投屏功能，基本上坐副驾驶可玩性还是比较不错的！内饰对比其他的车，我觉得满意。我选的木棕，很高级，虽然比深色的更易脏，但是帅就完了，哈哈。多打理打理就好啦！我还特地买了真皮座椅清洁剂，到时试试看，好用分享给大家。座椅按摩，座椅通风，座椅加热，方向盘加热，NAPPA真皮，几乎该有的都有了，宣判登顶了，储物空间前后备箱几乎可以满足我大部分的要求，我喜欢露营，这个放电功能可以替代我户外的移动电源还是蛮实用的一个功能，总体来说惊喜连连，把新能源车能想到的时候功能，统统来了一套，不能说是无可挑剔吧，但还算是尽善尽美，销售对于功能的解读和教学还是比较耐心的，提车的时候把基本的内容全解读了一遍，上手很简单！
就是帅气，物超所值，高阶辅助驾驶，自动转向变道，自动泊车，在其他友商是要加钱选的零跑完去免费，是不是给个大大好评。当我看到c01地盘用料惊讶到我了堪比56E，粗大铝合金摆臂，副车架全是铝合金，这用料！在这个价位还有谁？某豹都比不了，还有某鸟通通靠边站。
购买这辆车也是机缘巧合，本来想随便看看的，心理预期20-30万左右的，但奈何现在国产电动车例如“蔚小理”的车系动辄40、50万，低配的又不想要，后来在各大媒体上筛选后才知道了零跑C01，渐渐地就对这辆车关注上了。 当时还未上市，了解后知道预售价在18-27万左右，属于符合预期价位，外观也符合我的审美（还是不太喜欢眯眯眼），和家人了解沟通后都表示这辆车在外观、内饰上还不错。为了赶补贴（上海今年油车置换电车额外补贴1万），上市之夜就直接锁定了，奈何自己眼光太毒辣，选择了630普通四驱版，天幕灰配上多副轮毂，当时锁定的急，都没仔细看，后来一直没排产，经了解后知道天幕灰需要12月排产，怕补贴赶不上，遂找销售，还好销售说可以有一次改配置的机会，所以脑袋一昏改了低风阻轮毂、夜幕蓝配上天青内饰，哎现在对白内饰后悔的一匹啊。 先说说这辆车的优点吧，对我来说车子就是一辆移动工具，驾驶感受和安全肯定摆在第一位的，至于ctc技术我不太懂这技术，驾驶感受最近开了200公里左右，在操控上我认为还是不错的，底盘滤震很好、转弯也有支撑，至少比我之前的油车上升了一个档次，国外那些百年车企因为有足够多的调教水平，可以为了降成本，采用了前麦佛逊后多连杆甚至板车悬挂，同样的也可以下限很低，零跑c系列的两辆车采用的前双插臂、后五连杆，铝制悬挂，不论调教如何，至少下限很高，我曾试驾过c11，相比下来，c01的操控更舒服、更精准。 我买的零跑c01是四驱普通版，采用了前后双电机，功率是200千瓦/台，动力输出很线性，可以媲美大v8自然吸气的动力输出，超车、便道给我很足的自信。 至于自动驾驶辅助，什么L2级的什么L2+级的，甚至什么L2.9级的，不是针对这辆车，而是针对所有配备自动驾驶的车，谢谢各位车企，对我来说不太需要。 安全性方面这需要时间和将来的碰撞测试进行考察了，不过多作评价，但安全气囊该有的还是有了。 最后我想说的是，现在的国产新能源品牌很好了，已经不输那些百年车企了，历史的车轮不会停止，从人力时代到蒸汽时代到油车时代，也许现在一只脚已经踏入了电车时代了。
颜值、性价比堂客换了家国企，上班离家里比较远。她想搞一辆开出去不丢gou，又不像跑滴滴的电车。下楼逛街的时候看了好几家，比亚迪她觉得太老干部了，小鹏双电机带四驱的又要贵好几万，家里的蔚来es6baas版本每个月还要出一千几的电池钱，没钱搞别的了。就CO1吧，好看价格也还阔以接受
首先讲讲用车体验，从外观来说零跑C01车身尺寸达到了5050×1902×1509mm，轴距2930mm，超过5米的车空间有很大的优势，（唯一不好的就是太高个子，坐后排可能不舒服）。流线型的轿跑的设计，颇具科技感。溜背式的造型，搭配了无框车门，车辆尾部配备了一体式尾灯，同时鸭尾式的翘起也带有跑车的运动风范。 从功能上来说：基本互联网造车所有的功能零跑都有，我的电尾门，还在等待后续零跑加装（免费的），车机的话反应挺快的，小零能听的懂大多数的指令，但是很多指令还是听不懂，有待后续升级，常用功能就是自动泊车，需要提前开启，零跑也在识别车位，不知道后续会不会升级的更智能，主驾驶有个迎宾驾座也是挺好的，本人身高170CM，习惯把座位调的很前面，有这个功能上下车很方便，前进后退在常规车的雨刮器位置（别人都叫他怀档），开始有点不习惯，现在很熟练了，熟悉了之后感觉很方便。车机的话还没有很深度的去玩。特别提一点，女朋友在副驾驶看剧，挺方便的，毕竟是三联屏，希望副驾驶的屏幕还能改造升级一下。 从空间上说说，主驾副驾的座位肯定是没问题，还是老问题，特别高的人坐后排肯定不舒服，我加装了电动天幕，可能会牺牲一点车顶玻璃的空间，但是感觉还是很方便的，因为没在夏天开过不感觉到热，车长但是因为是电车，电池在车底，肯定要牺牲掉一点空间，但是整体上坐着还是特别的舒服，车前盖的储物箱基本没用，特别小，后备箱的空间是真的大，装一大推的东西都没有问题，具体尺寸你们可以看看介绍，驾驶座位旁的的空间是真的很大，因为采用的怀挡，东西可以放特别的多，还自带手机支架（支架对我来说没什么用，因为车子已经自带导航了），整体的空间比我之前看过的车都大很多，唯一就是因为轿跑形状，肯定牺牲了后排的空间。 从驾驶体验上来说，我买的是双电机高性能版的，红绿灯前的那一脚是真的很爽，车子自行设定了3种模式，平时我是开轻松模式的，但是一脚油门下去还是有起飞的感觉，对我这种年轻人来说，特别的爽，转弯什么的很平滑，开了10天，各项操作都很满意，因为在单位上班，同事们开的都是油车，开了电车之后是真的对油车没什么兴趣了。 现在开的里程不是很多，朋友们还有什么想知道的吗？欢迎留言告诉我，对了我还有3张优惠券，感觉国产车真的技术是越来越牛，没有很多人说的那么不堪，车子还是得自己开过才知道，总体对零跑非常的满意，很多小细节，包括售后方面还没有碰到过，以现在的感受来说，我是愿意推荐给身边的朋友们的，如果有友友想要优惠券，我可以免费赠送喔。
爱车零跑C01的行驶质感真的是让人爱不释手，开车的时候，方向盘的手感轻重正合适，指向也很精准，毕竟市区里开车，需要调头的时候，爱车也很给力，转弯半径小，停车也很方便。再加上爱车零跑C01的外观设计也很灵动，行驶在路上回头率高。
入坑新能源车，第一辆车就选择了C01。最满意的是他的是三屏联动和内饰。之前的柴油车只有一个屏，一个人开车的时候还好，但是带着朋友或者家人一起出去，车程长的话，屏幕显然是不够用的。零跑C01的三屏联动，解决了最让我头疼的问题。还有特别满意的地方，就是内饰，座椅的质感和皮质沙发有的一拼，全景天幕也很惊艳，真的让座舱显得很高级。
说实话，买c01是一个挺冲动的选择，一开始试驾了比亚迪汉的创始版四驱，极氪001的双电机版本，等等四驱车型，最后下单了汉创世版四驱，虽然我还比较年轻想要运动，可是结婚有娃了就必须考虑到家人的舒适度了，本来已经下订一个月了，这个时候突然看到了零跑c01的上市发布会预告，做了做功课发现北京零跑的店不少，可是大多都是体验店，售后门店只有三家，而且都离我很远，最近的过去也要二十五公里了，对于新势力品牌品控一定是最容易出问题的，不过对于已经买了四辆车的我对小问题容忍度很高，但是往返售后实在是太让人精疲力竭了 二零二二年九月二十八日，那天特意请假去泡着温泉看着c01的发布会，销售实时更新小道消息，公布完售价之后当首发权益给出了整车终身质保，终身维保免费取送车一出来我就已经没有理由再拒绝了，所以真正打动我的竟然是免费维保取送车... 智能驾驶系统：acc和lcc对于我用处不是很大，一般只在市区开，都是堵堵堵，不过好评的是前车已驶离，毕竟偶尔走神儿...大家不要学 使用成本：目前来看全程极致模式，北京目前温度0-20℃，能耗在18-20，不怎么猛踩的情况18足够，不过每天晚上我的小车车都停在户外，会掉电8-16公里，目前夜里最低零度，不知道最冷的时候会多少，但是总体比我想象的要好，毕竟cltc本来就虚
其实满意的还挺多的，挑几个目前想的到的说说。提的性能版的，当时小地方没啥试驾车，从7-8月就从短视频平台看到了c01，被他迷人有个性的外表所吸引，圆润的外表里有着他凶猛的爆发，但有时候看起来又蠢萌蠢萌的，外观没的说，get到我了，每个颜色都有些不一样的视觉感，黑色最为霸气，但不耐脏，所以选了银色，因为试驾车是我订车后才到的黑色，甩，但我定的银色并不后悔，因为他显大，耐脏，我考虑的只有天幕灰和银河银，银色交车快才选了银色。动力:下定后我试驾到了试驾车，购入版本，底盘很稳，感觉很扎实，偏舒服类型的，方向盘也很稳，开起来跟我的A6l相似度较高，很好上手，后驱版本完全能满足我的日常需求，超车还是很有信心，试驾同级别的有某迪汉，它一踩就到地板油，后面动力不太行，试驾没有5分钟就撤了，还有nezhas，车是真的帅，但动力还是后段上不去，某迪汉我又试驾四驱，油门不是我要的类型，点头太明显，会头晕，而c01起步那一脚故意做的不是那么灵敏，只有你想要更深入踩才会给你推背感，这才是电车该做的，加速很线性，海豹还可以，就是那做工和空间没有c01性价比高，试驾过滤跟c01不在一个级别，我比较喜欢哪吒s的内饰氛围灯，但比起零跑我还是选择了它。能量回收：别的车体验感不好我没怎么试这个，但这个车我试了还想试的那种，开着舒服，所以能量回收我觉得跟油车很像，开油车过来的觉得喜欢那种滑行的感觉，这个调到能量回收弱会给你油车的滑行舒适感，最强也没有特斯拉的拖拽感，很好上手。用料：皮质我不知道是啥，直说真皮，确实很舒服摸起来，真皮有个毛病就是容易褶皱，我指的是座椅那，然后车门关起来给人一种很厚重的感觉，很沉闷。满意之处还挺多的，感觉有点说不完！说不满意的地方
C01宽裕充足的乘车空间和储物空间是我最看中的。给我这个有老有小的二胎大家庭的出行带来了很多方便。长途出行一家四五口人坐得舒坦，不容易觉得疲惫，游玩的心情都变好了。
一直想买新能源，看了好几个品牌了，小鹏、理想、零跑、比亚迪海豹。看来看去，再结合自己的预算，最后决定在零跑C01和比亚迪海豹之间做决定了。零跑C01被成为价格屠夫，性价比高也算出了名了，比亚迪海豹也不错，外观也还行，加上比亚迪的品牌实力搁那排着呢，信赖度高。还一度犯难了。最后还是我媳妇儿说，既然第一次买车，车子也是大件支出了，哪个我看一眼最喜欢，跟当初追她一样心动，就买哪个。最后就这个方法定了零跑C01。落子无悔~要说最满意的地方，还是有两点。一个是智能驾驶辅助功能，真的很牛，很有用。搞得我媳妇儿一个新手司机，开着也跟老司机似的；另一个就是性价比，确实妥妥的高，豪华座椅、大三联屏，各种智能驾驶功能等等，都是免费的，加上车子内脏、十多个雷达，这价位确实感觉性价比挺高的。
这个车几乎找不出让我不满意的地方了，如果说有的话就是前备箱不好关，第一次是上牌的时候，费老大劲车管所的人才帮忙关上，第二次就是充电的时候手欠打开了，可能也是我没有掌握方法，反正我是再也不想打开了，还有就是双电机搞了两个版本出来，让我纠结了很久，到底选哪个，也是因为这个原因我没有加选装包(目前还在后悔)，加了选装包我还不如上高性能呢，不过18寸原厂轮毂的样子还是稍稍有点安慰，可惜轮胎不是马牌的。
对这辆车最大的吐槽就是天青内饰的，白色真的真的容易脏，这需要经常搭理，经常小心翼翼的上车，像对大爷一样伺候者，哎，早知道就不选这颜色了。另外还有个刹车，你不愿意上成本，后驱的普通卡钳，四驱的配个4活塞刹车卡钳吧，后面我估计会对刹车系统升级一下吧。
第一次看车的销售好?，我还以为她是来卖劳斯莱斯滴，鸟都不鸟我。但是第二次去的时候，另外一个女销售就热情地多。同样一个门店，销售之间的服务差距太大了
不满意的地方是，个子超过190cm后排坐的可能会不舒服，因为售后不是直接的厂方对接，如果体验店倒闭了，是否有后续对接人员呢，车门没有电吸。副驾驶的屏幕是否能升级，除了看爱奇艺以外的app呢，比如抖音之类的。
不满意的地方有几个，就是该说不说，配置拉这么慢是不是忘记给它配个转向辅助灯了，毕竟用习惯了，对于我们这种经常夜间有农村小路，还是很有必要的，还有就是车主记忆应该多加几个记忆功能，比如深色模式浅色模式记忆，还有副驾驶屏记忆熄屏，因为副驾没有很多时间去玩，去看电视，还有屏幕界面能够自定义位置和信息就好了，但厂家以后ota可能会升级，毕竟刚出来，还在聆听用户们的反馈，这些都是小问题！
最不满意的地方，要属电控了。平常还挺好的，就是冬天，只要天气一冷，气温变冷，感觉能耗就开始变高了，电耗较大。不过问了一圈开新能源的朋友了，普遍反映是冬天能耗高，电耗大，都说是这是新能源车的通病。大家新能源的车子都这样，我还能说什么。也能理解，冬天气温低，锂电池活性会变差，希望后续行业一起能攻克这个问题吧。
尾部从后备箱上盖的实际尺寸和视觉效果上均比较短，从侧面看会形成较为明显的溜背感，同时在后备箱上盖上设计有翘起的小鸭尾，运动效果营造 尾部同前脸一样采用了贯穿式尾灯，视觉效果还是非常不错的。后备箱的开启按钮是布置在了右侧尾灯处，还是很方便。而且厂家还送了电动尾门。
造型上很灵动，贯穿式的大灯设计，拉宽了整个车头的视觉效果；个性的轮毂设计，让整辆车在运动之中多了时尚。车漆的颜色很大气，做工上也精细，上次女朋友开我的车，在路边给蹭了一下，本以为车身划了痕迹了，结果哈事没有。
车身颜色绝对推荐星河银，懒人的福音啊，提车二十来天了，一次没洗过，除了一块儿鸟屎比较明显，远处看完全看不出来脏啊 车头造型：如你所见，c01车头设计的比较圆润，少了凌厉的感觉，给人更亲切的感觉 车尾造型：车尾造型我还是比较喜欢的，没有学习贯穿尾灯，而是采用了logo的英文做了个连接，感觉非常好看，而且3d效果看起来很有感觉
看到零跑C01的第一眼就是一见倾心，C01的外观，总体上大气稳重，车身比例和谐，不会有那种特意压低的感觉，车头圆润饱满，充满活力，车身流线型的设计突出了整车的层次感。超大的车顶全景天窗和无边框式车窗非常显档次。
外观真是挺好看的，当初买的时候，心动就是因为C01的外观，有种超跑的感觉。已经有好几个人跟我反馈说“哥们，你这车，挺好看的，”哈哈~，当时听了，还挺开心的。
麂皮顶真是高级感满满，3块大屏可以实现所有的功能，我个人就不喜欢一堆物理按键，这点也深得我心，说到这让我再一次后悔没加选装包。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯老实说还要手动调颜色这点希望ota升级下，带呼吸自动变色就帅了。 PM2.5过滤效果：希望升级一下自动过滤
二十几万的车了，用料不差，三联屏搞这么大的塑料边边干什么？我不是很理解，内饰真皮也上了，搞个这么大的屏幕黑边。不晓得那别搞设计的脑壳里在想什么
内饰使用的材质厚道，摸上去有质感。座椅的缝线均匀紧密，大面积的皮质包裹，处处彰显了这车的高档。座椅的用料厚道没的说，但是座椅的调节功能有限，通风、按摩功能需要加装，这一点不是很友好。
内饰方面，除了皮质、三屏联动我很满意之外，智能按摩座椅真的没话说。每次停车途中或者开车开累了，可以加热或者按摩。很好用。
内饰是天青色和礁灰色搭配，正好是我喜欢的那种，不像黑色那么沉闷，看着更清爽，坐在车里很有生活气息，和黑色相比没有压抑感。而且质感也是很好的，车顶是高端的翻毛皮材质。还有中控三联屏真的很酷。
我这款车子的内饰用料，还挺好的，我和老婆都比较喜欢，真皮座椅，也挺舒服，尤其是座椅有加热和通风功能，这个冬天感觉真是挺好用的。屁股热热的，我感觉挺舒服。三联屏也不错，现在我媳妇儿一上车坐副驾驶，就看电视，她挺满意的。
C01在机舱内配有了前备厢，开口尺寸非常大，目测截面尺寸可放一些贵重的小东西。但是由于它的设计是一个斜面，因此前面浅后面深，导致整体深度比较有限，好在前机盖上是做了一点儿空间，前备厢还是具有一定的实用性。但由于机盖的开启需要在车内进行，关闭机盖就和传统车子是一样的，需要用力按压。 后备厢容积：这个车的后备箱是真的大，有500升的容积，我放了很多东西在后面，随时看着都是空荡荡的，回老家拉土特产太安逸了。
空间就不用说了，这尺寸妥妥的满意，后排中间也没有油车传动轴凸起的那块，后排乘坐体验非常好。 车内储物能力：特别是扶手下面，空间超大的，再多东西也能放得下。 后备厢容积：后备箱也是超大的，有次晚上因为口罩原因小区没让进，然后就去车上把后排座椅放倒躺进后备箱睡了一晚，嗯带床被子应该更舒服。
空间对我来很大，跟我以前4.7米SUV差不多，反正我不觉得小 第二排空间：前排坐椅调整好后，后排也可以的，我坐进去最起码有三拳多，后备箱也超级大。
平常一个人用车，偶尔和女朋友出去玩，乘坐空间足够用，这车的后排空间也不算小，上次有几个外地的朋友来找我玩，我们一行人开着我这车，后面坐3个人也不觉得拥挤。 ☆ 空间设计亮点：空间设计亮点 前排中央通道的储物格多，放钥匙、水杯、手机啥的，都很方便，而且扶手箱的空间也很大，放平板也很实用。
零跑C01的空间是比较大的，这也是我选择它的原因。对于90后来说，车不只是单纯的代步，体验感也事很重要的。尤其是拖家带口或者喜欢和朋友出去自驾的，这款车的空间是足够的。
本人一米八，两百多斤了（结婚后涨了五十斤）坐在前排驾驶位调整到合适的位置，后排我再坐进去也就一圈的距离了，头发有些碰到顶上的玻璃，不过还好，家里就我这么一个胖子，之前试驾的时候家人做还是比较舒适的，我后面就放驾驶位后面所以后排空间也不需要很多，副驾驶前排设计的很好，即使座椅调到最前面我老婆坐起来也不觉得拥挤，后排就更没得说了，ceo大座儿调到最前角度非常舒适 后备厢容积：后备箱容积简直惊呆了我，因为我的皮卡要去验车，后斗不可以放东西，于是安全座椅、折叠躺椅、防尘车衣、两个婴儿车、四箱矿泉水全装进去了…真的是意料之外，太能装了 车内储物能力：门板储物空间一般般都是放两瓶水，但是不得不说这个中央扶手箱是又大又深啊，不太适合细碎的东西，放进去就找不到了….
自从家庭成员多了之后，就感觉出门非常的不方便，大包小包的东西总是没法带，后面就想着说买辆大点的车，一家人出门的话，也能方便得多，选择这款车，主要是因为它非常符合我的需求。车子长度有五米多，轴距将近三米，内部空间还是很充裕的，尤其后排空间很有优势，我的车后排一般是孩子乘坐，两个小孩想怎么玩就怎么玩，大人十分省心。后备厢的开口和深度都够用，放孩子的推车扭扭车玩具绰绰有余。
C01的空间算比较大，当然，应该不是几个新能源车里最大的，但也已经很大了。我一米七六的大胖子，坐进前排驾驶位，腿儿还可以舒展不少，整体没有狭小的感觉。后排也是如此，坐直胳膊伸直，离前排座椅还有2个拳头的距离。空间大不止是说车内的空间大，还包括后备箱，反正，我感觉后备箱也挺大的，一次回家的时候，后备箱放进去了4个大皮箱。总体来说，还是蛮能装的。
这里要着重谈一个C01在加速方面的感受，这个情况就是C01的动力响应在起步很快，驾驶者能明显感觉到全力踩下后，轮上的表现反馈明显。可以带来更好的起步抓地表现。全动力输出下，给人的感受就是直接迅猛。 跑高速：我跑了一次告诉，第一感觉容易超速，车子开起来太稳了，想超车变道，都是非常的轻松，简直就是随心所欲。
驾驶感受：过多的细节不怎么会形容，反正就是这辆2吨多车长超5米的车开起来很轻便，得心应手。双电机的在静止状态踩下地板电的推背感，太让人上瘾了。 跑高速：120码超车推背感也是足足的，动力随踩随来。 方向盘轻重：方向盘有3种模式可调，这点做的可以，喜欢轻点点就轻松模式，重点点就运动模式。
最大功率400kW，最大扭矩720 Nm。不怕你们笑话，一开始运动模式，我还是能驾驭得，当调到极致模式，前几次没有驾驭得了，当电门到低后，那提速简直了。把我直接按座椅上，双手紧握方向盘，速度下来放松那一刻，就是手有一点点抖，头有点晕得感觉。
红绿灯前面，暂无敌手。特别需要提的一点，跑高速开始lcc功能，真的是省力啊！！！ 起步/加速动力：加速在这个价位已经拉满了。
动力很充足，高速上跑过，超车特别溜，而且开着空调出行，动力也没有太大的影响，过立交桥爬坡啥的也不成问题。底盘的调校出色，虽然大部分的市区路面是平整的，但偶尔也会遇到正在修整的路面，或者小区的减速带，过滤的干净而迅速，开起来的感觉很利落，整个的悬架表现很出色。
C01的人脸识别系统，我个人觉得是相当智能的。AI人脸识别后，可以自动调节空调、座椅、外后视镜等个人比较习惯的用车设置，瞬间提升了驾驶的体验感，很棒。
驾驶感受：轻松模式开起来和油车一样，跟2.0t的低功率比较接近，也没什么能量回收，白瞎了我的四驱哦，果断极致模式走起，提车到现在一千四百多公里基本上都是极致模式，对于重回收感觉也不是很强，毕竟已经开了一年电车了，而且注意脚法不要踩的太猛，后排乘坐的家人基本感觉不太出来，和开油车一样，但是提速是真的又快又稳，话说四驱的各位老哥极致模式不要乱踩到底哦，眩晕感还是很强的，开习惯了比较好驾驭，刚开始接触这么快的车还是慢慢来，电耗可以参考下 起步/加速动力：正如我所说，极致模式下即使轻踩电门红绿灯起步也是鲜有对手 弯路/并线稳定性：感觉悬架调校的比想象的更运动一点儿，在过弯道的时候可以感觉到侧向的支撑还是不错的，但是终究牺牲了一些舒适性，在遇到一些小坑时会有些颠簸
前双叉臂后五连杆驾驶感格外出色， 行驶起来加速很强劲且平稳，开着整体的舒适感很不错，方向盘也比较轻盈，转向没有虚位比较精准，操控方便。起步的动力强，电门的响应迅速，一脚下去加速毫不含糊，给人畅快爽利的感觉。在我们小区的地下停车场，爬坡的动力也够足，没有出现过溜车的情况。
驾驶上，总体上有几个感受，首先是底盘比较沉稳，平常过个大坑什么的，没有一点颠簸感，瞬间就过去了。另外反应挺灵敏的，高速超车、红绿灯停/行，很丝滑，也蛮轻盈的，不像之前开过有的车比较笨重。
CTC电池一体化技术，相信他的续航不会虚，主要我还没实际跑干过，哈哈哈 电池衰减：我的是三元锂电池的，我对车子这个电池还是非常放心的，现在技术还不非常可靠的，而且还有终身质保，完全不需要担心，哈哈哈。
续航：主要在武汉附近用车，跑了个国道，跑出的最低15.9百公里，一般情况都在20左右，我开车都比较快，电耗稍微高一点，买了电车就不在乎电耗，怎么爽怎么开，没必要当爹供，练什么黄金右脚，就是目前充电桩没地方装，以后装车库里就方便了，不用再在车上等充电咯！
续航：我提车就已经在十月底了，北京的气温稳定在10-20时电耗大概在18-20，气温在0-10度时，电耗大概20-22，全程开暖风实测应该要25以上了，不过对比其他电车表现还算可以了，比较北京能跑到五折就已经很不错了 表显续航准确性：表现续航非常的准，电耗很实在，就是app统计的电耗个人感觉略低 充电时间：以前的电车只有48度电，家用充电桩只需要一晚上肯定满了，换成90度大电池之后真是不太适应，充满需要15个小时左右，有时候晚上下班回来插上第二天竟然没满
续航做得不错，支持快充模式，电池容量我感觉没有虚标，不用担心续航的问题，我一般都是选择晚上充，不耽误第二天用车，充个一次能跑十来天，挺耐用的。
续航方面，夏天最好，大概在600公里，冬天的续航就会降低500公里，冬天的电耗在19Kwh。另外，我家附近就有充电站，充电还蛮方便的，冬天基本都在市内通勤，电量低于30%，回来我就去充电了，也还算方便。
这价格，和这个配置，还要撒自行车。我是首批用户，9?28当晚下定?锁车，定金5000，选装包优惠1万，贷款贴息8000，指导价：251800 。这里还有贴息，据我了解，平安和中国银行需要符合条件才可以，贷款金额相比中国银行更多，所以我看中国银行政策划算，我就选择了中国银行的贷款，我又不想贷款时间太久，我就选择了10万2年的贷款零利息，轻轻松松开回家。
性价比很高，每个人的用车需求不一样，这款车符合我上下班代步的需求，再加上外观灵动，动力强劲，而且还很好停车，用起来方便，就很值。
车子主要用于我上下班的通勤和接送孩子上下学，开了一段时间觉得相对传统油车来说，真的很有优势！动力足，好操控，智能化程度高，后续的耗电相比耗油那真是划算多了，相比20来万的价格，太香了，性价比一流。
这车在性价比上真是没得说，我觉得比海豹高一些，很多配置的东西，我专门查了一下，都是比较好一些的，另外，用车成本很低，保养费也低，平常用着还是挺省钱的。
