因为家里有车我一开始就想好选择新能源车，所以预算内的几乎所有新能源车都去体验了一下大众ID 比亚迪等最后觉得还是零跑C01比较符合我的审美和用车，首先说说外观前脸贯穿式led大灯，整个贯穿式进气口，以及圆润又不失时尚设计感的车头。同时隐藏式把手，无框车门设计。瞬间逼格拉满，尾部贯穿式尾灯，圆润的尾部，整个造型显得简约时尚。再说内饰加上，三联屏设计，车内氛围灯科技感，高级感拉满。都是选择它的重要因素，第二个就是四驱版的驾驶感受，看数据就知道买这个版本完全没有让我失望，大脚下去动力响应非常快。但并不突兀，加上它独特的悬挂，交叉臂和多连杆，完全也不是舒适感。
性价比--最满意的就是这个。以前都是开油车，后来动不动就七八九块的油价着实让人有点扛不住，所以去年换车时产生了买新能源的念头，初次被这辆车吸引是因为外形，低趴、宽体、运动风。确实前卫又大气，后来经过了解。5米多的车身，1米9多的宽度，这尺寸确实也诱人。再加上4驱双电机的配置和二十多万的价格，试驾过后当即就买了这辆车。 宽敞的内部空间带来了很舒适的驾驶和乘坐体验，车开起来也很安静。提速相当迅猛，红绿灯起步大部分时候我是跑在第一个的。我是一个把驾驶当乐趣的人，所以经常会开车出去玩，四驱系统带来了很好的通过性，很有助于雨雪天气的上山平整路面。自己停车位安的充电桩，1毛左右的电耗开起来心里甭提多自由，想开就开，再也不用为油耗发愁。就算是周一到周五下班也可以痛痛快快地出去兜兜风，看看夕阳。
自从有了这辆车之后，生活出行充满了乐趣，颜值和操控拉满。这车的外观设计，第一次见就被吸引了，行驶在路上也是靓仔一个。操控驾驭起来轻松，高速上行驶，有L2级别的辅助配置，拐弯或者道路居中的自适应功能实用，当遇到路牌识别提示限速，也能自动减速，需要紧急刹车时，也能保持安全距离，整个的出行安全性能表现强大。
我是习惯稳起步，慢刹车，比油车异常平顺；内饰和驾驶感受也能将开车的愉悦感拉满，座椅也是真皮的，会给人非常好的质感，也不会有廉价感，因为摸上去就能感觉得到是比较好的材料。
最满意的就是车子的外形，作为家用代步车，我觉得又有一个好看的外观是非常重要的，这样每次用起来也比较顺心。这款车车身修长，车头采用封闭式的设计，看似很简约，但是透露着一种高级感，无框车门，隐藏式门把手，车顶溜背造型再加上全景大天窗，运动感妥妥的，年轻人就好这一口。
很多小毛病，老公说懒得修了，刚好我也有一辆油车，所以我们就说要不买电车吧，加之我身边的朋友都说电车很香。 前期老公就开始了解各个品牌，最终对比 下来有了三个心仪的选项，第一个是比亚迪的海豹，第二个是小鹏p7，第三个就是零跑c01。最终我们在一番对比之后又排除了小鹏，于是我们很迅速地开始约海豹的试驾，好巧不巧，去试驾那天海豹没有试驾车，于是我们试驾了汉EV，说实话车型不是我喜欢的，价格也有点超预算，因为我们不想贷款。现场看到海豹觉得车型很紧凑，不是我的菜。 之后晚上我老公拿了一个c01的视频给我看，因为当时惠州还没有试驾车，我们只能在抖音还有app里面看。当时第一眼看到c01，我的dna就动了，好酷啊，有跑车的样子，而且科技感拉满，对比一下自己的油车，感觉好先进。 当时我就跟老公说别的不看了，就订这个。于是接下来我们在等首批试驾车抵达惠州。通知我们去看车是在西湖的丽日。表现力max，没有让我们失望，超长的车身，流畅的线条，无边框设计，超长续航，动力拉满，三联屏设计，舒服的老板位，所有先进的功能应有尽有，很难不心动啊！这里值得一提的是试驾时百公里加速4秒让我找到了过山车的感觉！ 接下来就是选择车身颜色以及内饰颜色，然后在app里面锁单，综合考虑了一下，我决定选白外棕内，但是我们看的试驾车是灰外天青内，于是我们又在等白外棕内的车到惠州。后来山姆那个分店通通知我们去看了实车，再确定颜色好我当天立刻锁单了。因为电车一般都是要等的，我们想在过年前拿车，所以一切都没有拖泥带水。 接下来就是表扬一下他们的交车速度，虽然浙江有疫情，还是在合同规定时间给到了我们。11月29号我们提了车，现在最大的矛盾就是今天谁开电车，谁都不想开油车！总体来说各种体验感都很不错，必须给个好评啊！最最感谢老公和老爸的资金支持，让我可以拥有自己喜欢的车车。 这里衷心祝福零跑可以大卖，提升品质，提升服务，提升品控，以后我也很乐意跟身边的家人朋友分享这一款车子！
这款车让我满意的地方很多，首先外观5米多的车身，看上去就很洋气，封闭式的前脸，引擎盖的弧度是向下的，大溜背的造型充满了轿跑的气质，隐藏式门把手再加上车顶和前后车窗的超大玻璃很有亮点，再有就是智能配置很足，这款零跑C01不论外观还是配置性价比都很值得信赖，没有任何的质疑，值得拥有的一款车。
最满意的就是后排老板位的靠背可调节功能了，我家老人的腰不好，不能长期坐着，这个座位就是老人专座，过年回家老家长途行驶真的贴心。
说起不满意真的要吐槽一下了。第一个就是大天窗无法打开还是觉得稍有遗憾的。第二个就是后背箱门感觉开口稍微小了一点。后背箱容量还是足够用，第三个就是后挡风玻璃也是比较大的。靠近后排座椅，虽然官方称玻璃可以隔绝紫外线，但夏天后排头部还是有点晒。
开电车，起步速度快，没有顿挫感，就是多少会有点焦虑，虽说现在的服务区都有充电桩了，有快充功能，但真要长途赶路，时间还是不可控的，所以一般超过400公里的远门，我不敢开这车出门。
后车窗的玻璃真心大。虽然他隔绝紫外线，但是不隔热。如果能和前玻璃车顶一样弄个电动的遮阳板就完美了。
买车到现在基本上没有发生任何问题，而且开着也比较方便。但是唯一有一点不足就是刚提车那会儿，车子内的味道还是比较大的，还有就是车内偶尔会发出异响，密封这块有些欠佳。
5米长的车身，前排空间很大，车后座的空间让给了后备箱，后排空间相比前排空间有点小了。不是特别舒服。还有车机上有个模拟机不过要付费才可以使用，要是免费就更完美了！
这款车让我觉得别扭的地方就是觉得车头有些长，遇到停车场不是很宽敞的情况下，停车会有些伤脑筋，可能是我的技术问题。
外观很漂亮，前脸宽大，设计时尚。车身线条流畅，且十分修长。尾部的造型前卫，尾灯设计也很有科技感，让尾部给人的观感丝毫不落下风。
时尚大气的外形，车头的层次感强，颜色的质感出色，越看越顺眼。很喜欢这车的大灯设计，尤其夜间点亮之后，效果很拉风。
修长的车身设计加上流畅感十足的线条，配合着质感高级的漆面非常有豪华的气息，我喜欢的东西从来都不是那种杂乱无章的，零跑造车简约又养眼。
前脸采用封闭的设计。车头的引擎盖是向下的弧度，很好的过渡到了前脸的位置，黑色的装饰从车头一直延伸到车身侧面。溜背的造型运动又时尚。全部都是无边框设计的车门，隐藏式的门把手高端又时尚帅气。
我最看重的就是车子的外形，修长的车身，流畅的线条，无款车门和全景天窗充满了时尚运动感，车尾贯穿式的尾灯很有辨识度，这款车的设计在做工方面也是没有任何问题的，整体给人的感觉满满的高级感。
我选的车漆是新氧绿。5米多的车身，车身侧面的线条较为柔和舒展，大溜背式的造型加上隐藏式门把手设计，提升了运动感和仪式感，贯穿式的大灯以及无边框车门，一开始试驾车是星河银，我是在网站上看见新氧绿的车子照片。实际车子?颜色耐不耐看心里也没底。当我提车的时候，我很庆幸自己当初选择了新氧绿。这彰显了年轻人该有的青春色和活力色。
这款车，车长超过五米，轴距达到了2930车的车身采用的是圆弧的造型，前脸是封闭式的设计，采用了轿跑的设计，溜背的造型再加上无边框设计的车门和隐藏式的门把手很有气质，这款车是高性能版，前唇和后面的扰流板以及后扩散器都是用了反碳纤维的材质，看起来很运动，颜值不用质疑，很喜欢。
整体感觉特别的流畅饱满圆润，溜背的造型，颜值足以媲美百万豪车，无边框车门隐藏式门把手又显得简约。车尾贯穿式尾灯，黑白色搭配美观大方，只需一眼就能住进我们的心坎里。
配色高级，部分翻皮设计，运动型座椅以及前后排座椅舒适度都很OK前后门把手，以及扶手箱储物空间大，后排出风口带触屏设计。让后排乘客也可以自由调节空调温度，音乐等，设计实用。
平常家用车，还是注重细节地方的，车内的材质没有异味，摸上去也软，即便是家里的父母坐在车里，也不会对身体有伤害。多色氛围灯可选，车机的网络连接灵敏流畅，语音识别精准，驾乘环境舒坦。
内饰结合三块屏幕，简洁大方，充满智能化,给予了不错的驾驶观感，配合一些高科技技术的应用，实际上也就和手机智能和触摸快捷使用功能差不多，也在汽车里面进行了非常到位的融合，整体的行车高级感呼之欲出。
对称的智能三联屏。中控屏幕显示内容足够多，包括导航，辅助驾驶，电耗等，可以弥补没有抬头显示的遗憾。主驾驶的仪表盘和副驾驶位的娱乐屏虽然比中控小但也有10.25英寸。车机系统使用的是骁龙8155的芯片。中控台简洁，有两个水杯架，中开门的扶手箱储物空间还很大。Nappa的座椅有座椅通风和加热，主要座椅还是前高后低的设计，给到腿部非常好的支撑，腰部支撑也很到位，无论是开车还是乘坐都不会觉得累，后排右侧的老板位可以调节靠背，后座的触控面板可以调空调，调音响，调座椅加热。车内触手可及触眼可及的地方都是翻毛皮的包裹，直接拉伸了C01的档次。后门隐私玻璃又增加了保密性，很有安全感。
内饰在各个方面做得都不错，三联屏的设计，功能齐全，储物空间也很丰富，后排的触控面板还可以调音响，调空调，科技感还是很强的，包括颜色以及搭配都很协调，但是唯一不好的一点就是新车提回家，车内的异味有点大，毕竟现在都追求健康的生活方式，这种异味难免会联想到与健康有关。
内饰选的是礁灰色，内饰用料豪华，全皮包裹的车门板、NAPPA真皮座椅，以及同级大面积的麂皮绒顶棚，整体比较大气，耐看同时兼具耐脏。我最喜欢全景天幕营造了一种敞篷跑车的既视感，坐在车内抬头望天美景一览无余，非常惬意。同时镀银隔热全景天幕以及双层夹胶镀膜可以隔绝89%以上的紫外线。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯是五颜六色的，效果很迷幻?带点浮夸 座椅舒适性：Nappa真皮座椅很软，舒适度很高，还有多种按摩功能，座椅自带加热和通风效果，在商城买了两个C01定制头枕，开车都舒服了不止一点。
车内走的是科技风，中控台的智能三联屏很高级，整个驾驶舱没有什么按键，只有方向盘上有按键，很多的功能需要通过屏幕去调节，360影像，爱奇艺车内的所有功能都是全系标配的，以及安全配置和智能驾驶功能都是全系标配的，高级感拉满。
坐进车内给我的第一感觉就是科技感满满的，简化了传统车辆的物理按键。零跑独有的三联屏包括主驾驶的仪表盘，中控屏，副驾驶的娱乐屏。值得一提的是三屏不仅可以独立使用还可以三屏联动，而且整个车的座椅、方向盘、中央扶手、包括门板全部都进行了一个皮质的包裹，视觉和触觉都得到了双重的享受。后排好有独立的空调，并且增加了提升后排乘坐感的老板键可以调整副驾驶位置，后排的老板位还可以调整成半躺的状态。家里老人腰不好，乘坐时半躺比起以的两厢后排只能规规矩矩的坐着来说真的对腰部有问题的家人又舒服又实用。
C01的空间确实称得上中大型级别，本人173头部腿部空间都很充裕，后排腿部空间也挺宽。后排座椅也可以电动调节，后备箱容量大目测4个箱子没有问题。
空间相当宽敞，我179cm的身高，驾驶位坐进去很宽松，也不顶头。后排坐起来也是宽敞自在，膝部空间相当宽阔。储物格位置和深度很人性化，放东西很便捷。后备箱够大，够深。周末出去郊游放点地垫帐篷之类的东西很轻松，回老家带些蔬菜粮油回来也完全足够。
不用担心这车的空间，毕竟尺寸放在哪里了。2930的轴距，前后排的乘坐空间都很宽敞，我一米八五的身高，平常驾驶座开车，调整好坐姿，头顶有一拳的距离，年初六跟高中同学聚会，找了代驾，我这个子坐在后排，腿部和头部的空间宽裕，完全不憋屈。车内的储物格设计，除了放置平常的小物件，还在前门板处有雨伞的存放区，还有盖板，收纳起来方便整洁。
能满足日常出行所需。加上中央扶手箱位置不是很靠后，对后排中间乘的人腿部空间影响微乎其微。要说哪里应该要有提升，我觉得车的高度需要优化相信用车体验会更好。
车长超过五米，轴距也有两米九，这样的轴距使得车内的空间得到了最大的利用，外观很协调。采用了CTC电池包技术，底盘和电池一体化，在保证强度的同时最大化的节省了空间。即使这样，由于整车溜背的设计还是会让高个子的乘车人头部空间略显局促。不过他的腿部空间还是很宽裕的。后备箱的空间也有惊喜，空间很大放两个大的行李箱还有很多的空间。
车子的空间还是可以的，车长达到了5米，车内全景天窗的设计看起来既宽敞又通透，当然头部离车顶的距离也有一定的富余，后排也是又宽又大，腿部和头部的空间绰绰有余，完全可以自由活动，坐满乘客的情况下，长时间乘坐很轻松，前备箱和后备厢储物也很方便，日常足够占用。
买车我最关注的就是车内空间。我也算是零跑的忠实粉丝，去年我买了零跑T03，今年买零跑C01。C01车身5米长，前排以及头部空间很大，坐在驾驶室不会顶到?，有前备箱和后备箱两个储物空间，我很满意以后逢年过节放点年货走亲戚都很方便。后排座位空间相对前排来说有点小。不过后排也不常有人坐。开车的人舒服最重要??
空间已经是非常不错了，一家四口出行完全可以满足，平时也只是上班代步。 ☆ 空间设计亮点：后面的观景天窗是我觉得非常大的设计亮点刘备的造型，让整辆车看起来线条非常流畅。
车长5米多，2930的轴距，乘坐空间不用去担忧，空间很宽敞，驾驶空间，头部距离车顶1拳余量，后排的空间也很空旷，两个比较胖的人坐进区也完全可以施展开，腿部活动空间也很富余，车内的储物空间也很丰富，方便收纳，后面的观景天窗让车内的光线很亮，所以车内空间长时间乘坐很舒适。
整个车不只是外面看着大，车里面的空间也是很大的，坐在后排腿部剩余活动空间很足。别看这车是溜背设计，后车窗天幕设计扩充了头部的空间，坐进去后我这182的身高头顶到车顶也有一拳的空间一点也不觉得压抑，前后排的乘坐舒适度都非常的好。后备箱的空间也是特别大的日常的使用需求完美满足。
怀档式设计，我个人刚开始，还不太适应，平时开轻松模式动力已经完全足够用了。开起运动模式，动力响应快，后排稍微有点晕车，红绿灯不怕对手啦
驾驶感受就一个词儿：舒服。启动相当安静，行驶过程中也很静音，起步给我的感觉动力来得又直接又迅猛，而且加速很线性，开起来十分舒服。车体很重，跑高速异常平稳。弯道侧倾幅度很小，虽然车身比较宽大，而且轴距又长，但是转弯很灵活。
整车开起来轻快灵活，没有一丝的沉重感，电机的功率大，性能强悍，满足日常家用出行绰绰有余。平常超车提速颇具驾驶乐趣，也让我超车时有底气和自信，即便是满载的状态，动力也很充沛，开着空调爬坡也不会感到吃力。底盘的做工扎实，开起来没有松散感。
起步更快，加速也更快，行驶速度最高可达180迈，我一般跑高速就保持在120左右，我觉得爆发力还是很强的，，在安全行驶时可超越前方很多车，不过加速成绩家用不追求也无所谓了，这样开起来就会觉得很舒服，很自在。不过电门在猛然间踩深了，坐车的人会有晕车情况，瞬间的扭力输出确实很刺激。高速觉得方向发飘的可以把转向助力调到运动模式，低速轻盈高速稳健，有奇效。
颜值帅气的C01动力足，加速快，操控好。整车开起来沉稳舒适，市区低速行驶时细小的颠簸过滤的非常轻柔，不过在过一些减速带时会感觉到明显的晃动，过弯的时候几乎感觉不到侧倾，高速稳定性足够双层的夹胶玻璃在120码的行驶速度下噪音不大。
这款车双电机功率大，车子动力很足，百公里加速不到4秒就可以达成，开起来也很灵活，驾驶模式还可以根据自己的需求自由切换，而且在运动模式下，你还可以感受到那种强烈的加速推背感，这个是非常不错的。底排调教也很不错，走坑洼路的情况下没有压力。
驾驶感受：四驱双电机动力很强，我一脚电门下去，加速流畅，没有顿挫感，在过井盖没有很大的波动和噪音。方向盘很轻，转向的力度有三个模式可以调整，过弯操控也很灵活。上高速打开驾驶辅助LCC和ACC、增加了安全性，行车更放心。刹车灵敏性不错，制动性能恒定，目前在行车过程中未发生制动跑偏，制动侧滑等情况。
方向盘轻重适中，开起来很灵活，调教软硬适中，行驶过程中很顺畅，动力足，加速快，我平时喜欢运动模式，开起来很顺动力也很不错，操控好，高速驾驶加速很积极，双电机的动力，性能强悍，油门一踩，推背感很强，前后的刹车盘都是打孔的通风盘，前刹车卡钳是四活塞的刹车卡钳，紧急情况下，刹车灵敏性高，让人很踏实，安全感满满。
入手五个月了整个驾驶过程都是很舒适的。对于小的颠簸路面过滤很好。通过大的坑洼路面时能明显感觉到车身的跳动。驾驶模式我使用最多的就是轻松驾驶，深踩加速踏板就可以轻松的完成超车和并线的需求，整个模式下动力输出很容易控制。偶尔会使用的运动模式，动力衔接会比轻松模式更紧凑些。
电耗：在这之前没有一只开油车，对比这电车的动力完全不输油车。城里代步或者周边游玩完全不担心续航问题。平常城里电耗16?20左右。就看脚怎么踩了。高速的话7折左右吧。没有去具体测过
日常出行充电不是问题，有快充功能，即便是晚上选择慢充也能轻松搞定。之前的天气冷，满电之后的续航折扣有点大，也跟空调和外界的气温有原因，整个的用车成本划算。
空调座椅加热都正常开，大多时候都是在市区行驶，也从来没有担心过续航的问题，与标称打个八五折续航是可以接受的，照目前的电量来看。续航580-600公里也是稳稳地。
去年冬天购入，续航打折相对严重些在六六折左右，百公里能耗基本就是20.7千万时左右。现在天气马上好起来了，希望续航打折小一些。
电耗还是可以的，买车到现在也跑过几次高速，走了大概有3000公里，电耗在18个左右，天气冷的情况下会有些低，毕竟开空调嘛，很正常。充电使用快充功能很方便，用车很划算，出行很经济。
续航：城市：马鞍山。气温19℃，充满电的情况下630续航能跑500km，电耗19KWh/100km，在我试驾过的海豹、哪吒、特斯拉等车型中续航还是表现十分出色的。表显续航里程和实际续航基本是吻合的。
续航版的零跑C01开起来真的很爽，天气不是太冷的情况下，续航可以达到520km,平均电耗在18.0左右，我一般跑长途不多，所以充电很规律，一般充电都是慢充，每次充电达到95%，城市代步很适用。
冬天平均能耗在每百公里20左右。毕竟每次上车后都会开启方向盘加热和座椅加热的，我觉得整个能耗是很不错的啦。
不管是颜值还是驾驶体验，零跑C01该有的配置都很全面，出行上不限号，养车成本低，正常家用车很实在，性价比很赞。
性能方面和舒适配置很到位，车上的配置达到我满意的程度，经济节能，新能源车与传统油车相比用电比用油至少节省3/4的费用，最大的费用可能就是过路费了，能购买到像零跑C01这样的车内心已经很窃喜了，保证了动力性，还没有续航焦虑，性价比很高的。
90度的大电池，采用了CTC电池包技术，底盘和电池一体化，在保证强度的同时最大化的节省了空间，分量自然就会减少，无形中提升了驾驶的操控感。
对于家用轿车而言，性价比是非常重要的一点。当时在买车的时候，也做过详细的对比，最终选择这款，感觉在同级别的车辆当中性价比还是非常高的。除了整体的配置还不错之外，其他方面也有一定的优势比较满意。
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零跑C01作为新势力的一款电车，外观很新颖时尚前卫，价格也很适中，还有轿跑的气质，行驶起来很顺畅，车内座椅加热，座椅通风都有，乘坐很舒适，配置以及功能很高级。性价比很好。
零跑真正的做到了入门即高配，对比其他品牌一样的价位，入手零跑真的是赚到了，空间大，配置高。手机APP远程控制在寒冷的冬日使用起来用起来也是非常完美的。
