理想是目前在卖得非常好的电车了吧，再加上前脸和车尾的车灯设计都十分有辨识度，感觉满街都是理想在跑，也证明了这款车确实经受住了市场和用户的考验，我也从众买了理想。L7家用足够了，提车这么久，不管是从外观、内饰、还是驾驶体验，空间感、智能化配置来说，各方面我也都很满意，当然也因为预算有限，要不我就上L9了，嘻嘻。
我最满意的地方就是它的动力系统，它搭载了强大且高效的发动机和电动机，能够提供充沛的动力输出，无论是城市道路还是高速公路上，它都能够迅速加速，并且动力输出平稳流畅，让我有种驾驶一台豪车的感觉。
挺喜欢的，该说不说理想这个品牌在国产品牌当中来说还是比较热门的，那么选一个自己想要的外观，适合家用就可以了。
因为有了小孩，以前的阿特兹空间不太够用，想买个空间大的车，理想号称是移动的家，以前没什么感觉，自从当爸爸以后才知道诱惑有多大，非常看重空间和舒适性，我需要装上宝宝安全座椅的同时，确保另外两个位置可以坐的比较舒适，也要保证后背箱有足够的空间可以放行李、婴儿车等东西，所以大五座的L7是最适合我。
上市之后就一直在关注，经过一年的市场验证，得到了广大车友和媒体的充分的肯定，也试驾过朋友和同事购买的理想L7 pro，终于下手，购买了属于自己的理想。作为一款大中型suv，最满意的是自然是理想的超大空间，非常适合全家人一起出行，和朋友们自驾出游也十分方便。其次是很满意理想l7 pro的外观颜值。
1、理想L7采用了时尚的造型，看外表就大气。2、还有就是驾驶过程中稳定舒适，纯电续航满足日常需求。3、车内内部空间充裕，乘坐舒适。4、车子还配置了诸多实用功能，如全速自适应巡航功能、中控触屏等。
1，配置高， 2，车内空间超大 3，颜值看个人，我很喜欢 4，驾驶体验好，加速快 5，音响好 6，售后服务很好
自从成为了理想车主之后，我真的越来越感觉理想就是大家庭的理想用车，最好的感受就是空间大，座椅软，乘坐舒服，车里安静，这几点是我最满意的地方。
最满意的地方就是他的增程式的动能系统，在市区通行时可以纯电，出远门的时候就可以用油，其实我最开始是打算买一辆纯电车，但是纯电车又怕会有较大的里程焦虑，所以在朋友的推荐下我去看了理想的这款l7，销售给我大致讲了一下，我也是试驾了一次，觉得很满意，和家里商量一下就提车了。
对比了理想家族几款车型，L7 Pro无论是外形还是性能上，都是我认为最优秀的，是一个理想型的好车，最喜欢的是它帅气外观，还有可爱的“理想同学”人机互动也是我非常满意的点。
反正也是因为身边的人推荐让我去买的这台车，其实舒适性还是可以的，另外外形的感觉是比较大气的，其它的我觉得没啥大问题吧，反正这个价位的车也不会很差。
逛了skp，手机上搜索理想汽车，没想到在环球中心有一家新店！！！然后直接到门店试驾体验了老婆心心念的L7，后排太舒服了！小朋友在后排很兴奋！小姐姐服务也很好，非常专业！！！！这家店位置也很好找，就在成都环球中心的一楼，路面停车的时候就看到了，和skp相对着的。没想到30多万的车配备了底盘升降功能，试驾过程中明显感觉非常舒适…魔毯还可以调模式，很高级的感觉，印象很深刻！小朋友一直在后排看动画片，不想走了～…整体非常棒！
最满意的是它的驾驶感受，这款车配备了双电机和发动机，提供了出色的动力表现，无论在城市道路上还是高速公路上，它的加速响应都非常迅捷，此外，悬挂系统经过优化，乘坐舒适性也很出色，即使在复杂的路况下，它依然能提供平稳而愉悦的驾驶体验。
首先就是外形挺喜欢的，作为新能源车理想的设计一直都让我特别满意，我觉得好看的外形才是买车的标准，其它的都不是那么重要。
这个价位的车是真的不好选，理想L7也是我多方对比和深思熟虑的结果，首先从舒适性来说就pass掉大部分的车，毕竟空气悬架和厚重的底盘不是每个车都有的，其次是豪华舒适智能的内饰，能让我选择的就只剩理想L7和问界M7了，但在外观审美方面M7的造型我有点不敢苟同，而L7的外观非常很时尚，能感觉的出来车企在外观方面下了心思。总的来说买L7是因为它没有明显的短板，但有明显的优势。
主驾没有设置仪表盘有HUD，当时试驾感觉问题不大，实际用车还是有点不习惯，还是觉得仪表盘这种常规的东西必须要有。
在某些比较不满意的是理想L7其增程式混合动力系统的复杂性。虽然这种系统在理论上可以提高燃油经济性和续航里程，但在实际使用中，却增加了车辆维护的难度和成本。此外，增程式混合动力系统的噪音和振动也相对较大，影响了驾驶体验。
北方寒冷的天气真的是对新能源车很不友好，冬天一到零下几度，市区内代步电量下的是真的快，还有就是底盘悬挂调节的不好。
最不满意的就是这辆车噪音控制，低速行驶还好，如果速度上了100，会很直观的感受到A柱的噪音是很大的，还有就是底盘比较硬，在过坑坑洼洼的路面的时候，车身的抖动比较大。
首先就是车子的操控，我觉得操控还是要好一点才可以，因为配置好它不一定操控好，所以新能源车目前就是配置好一点，其实在操控上还是没有任何的提升。
我这台车的电耗还是挺高的，主要是在纯电的情况下续航也不长，另外新车的这个异味也蛮大的，对了，它的整个外形的话，看起来也有点臃肿。
首先就是隔音不好，因为在燃油模式下，其实声音还是比较大的，另外就是作为新能源车它的纯电续航太少，所以这更像是一台燃油车。
电耗有点高，官方标的百公里21.9度电我反正是从来没有跑出来过，冬天基本上都26度电以上。魔毯智能悬架刹车时也会有点头的现象，不知道是不是我驾驶水平的问题。
外观可以说是市面上最有辨识度的车了吧，虽然整体设计非常的简约，但是却完全不显得单调。家族式设计的封闭前脸和贯穿式一体式大灯组组合，高级感直接拉满。车身线条十分流畅，车尾设计也简约又立体。
在外观设计方面，它采用了一种简约而时尚的风格，非常符合现代审美观念，车身线条流畅而动感，给我一种非常大气、时尚的感觉。而且它还配备了一些个性化的细节设计，如独特的前格栅和LED大灯等，让整个车辆更加引人注目。
外观见仁见智，个人觉得还是很时尚和大气的，尺寸大小都满足国人对于大车的偏爱，星环灯是我最喜欢的部分，科技感十足！尾部略普通一点。车漆选了个老婆最喜欢的红色，开在路上非常亮眼。
外观很帅气，主打一个简约设计，没有多余的细节，感觉全车一气呵成，前脸和后尾都是贯穿式的灯带，特别有辨识度。搭配大轮毂显得更加霸气。
外观设计时尚大气，造型独具特色，符合我的审美需求，车身线条流畅，兼具运动与优雅，前脸采用家族式设计，辨识度较高。
这台理想L7的外观设计相对较为普通，没有太多亮点。车身线条较为平直，缺乏流线型的美感。同时，车辆的颜色选择上无法满足用户的个性化需求。
我觉得外观设计非常时尚和动感，车身线条流畅，整体感觉非常精致。此外，车头采用了LED大灯和雾灯，在行驶时更加安全。
外观整体视觉效果比较震撼，挺吸引我的，车头设计感和高级感很强，细节也透露着一定的科技气息，车身侧面则尽显力量感，开着出行挺拉风。
外观好看，优雅有气质，大气有内涵，很喜欢它的这种前脸的设计，方方正正的感觉，贯穿式的等待，除了体现科技感之外，更多的我觉得是给这个车头带来了很多的灵性。
外观造型方面，理想延续了L8和L9的家族式设计理念，整个车身比例非常协调，尺寸上相比理想L8和理想L9虽然显得略小一些，但实际看上去相差无几。白色的车身让整个车体显得更加饱满，也很简约时尚。车头和车尾都配备了贯穿式灯带，晚上的时候视觉效果相当酷炫，很有自己的特色。
外观设计时尚流畅，前脸比较狭长，车头设计的是当下十分主流的贯穿式LED日行灯，下方设计的是分层上下唇，车车尾也是横贯尾灯设计，强化了整体的立体感和高级高。身线条硬朗设计，整体看起来非常大气，我选的白色外观，又在硬朗中增添了几分柔和。
虽然理想L系统的车都是套娃设计，但不得不说外观是真的漂亮，简约但不简单，这款日间行车带估计以后要成为理想家族式的合计语言了。
首先忍不住要夸赞：爱马仕橙的内饰真的太好看太好看了，也很耐脏，和外观白色车漆形成非常鲜明的撞色。再就是夸奖内饰中控和副驾驶区域的大尺寸悬浮式双联屏，满满的科技感和未来感，屏幕显示清晰，显示内容十分丰富，大大提升了内饰的互动性和娱乐趣味性。 内饰里基本身体能触碰到的区域都是柔软的材质，超级舒服，也很高档。
白色更显年轻时尚，但是得爱干净勤清洁。真皮座椅很滑很细腻，柔软宽大，但是不足之处是人体工程学设计不足，包裹性不够，脖子部分很空不是很舒服。
车内饰的设计也是主打一个简约大方。方向盘上的小屏让驾驶也变得十分方便。中控区是超大屏幕，可以同时显示车辆信息、媒体音乐、导航路线、空调温度等内容，十分清晰方便。娱乐屏增加了副驾驶的快乐，可以游戏、追剧。十分非常特别喜欢橘黄色的座椅配色，爱马仕橙色十分高级，年轻又时尚。材质也是十分高级的软皮，触摸起来手感很舒服。前后排空间设置让放置物品都十分方便。收纳空间丰富，人性化设计，车里再也不乱七八糟了。
内饰设计简约而不简单，这个座椅的触感舒适，而且中控台布局合理，我用起来很方便。同时，车辆配置了仪表盘和中控触屏，提升了车内的科技感。不过，新车的异味蛮大。
理想L7的内饰设计相对较为简洁，但用料和做工都相对一般。部分区域的材质和颜色搭配不够协调，影响了整体的内饰质感。同时，部分按钮和开关的位置不够合理，使用起来不够方便。
内饰做工的豪华感可以，配置基本上该给的都给了，能电动的都电动了，配置堆满，诚意还是很足的，造型设计也很喜欢。储物也够用，平常都是我自己一个人开，储物空间够用。座椅舒适型也行，要是再长5公分包裹性就更好了。方向盘质感很好。
这台L7 pro内饰设计非常简洁大气，做工比较精细，看起来非常豪华。此外，座椅也非常舒适，能够提供良好的支撑力度，只是车子内部用料不是很好，有待提升，才能够去除那种不好闻的异味出现。
内饰设计一般，配色不是很符合我审美，而且异味有点重了，用料其实不错，中控区域的话，大屏幕尺寸没有违和感，但操作起来不怎么好用。
再来说说内饰，理想L7的内饰设计简洁大方，做工精细，材质也比较耐用。中控台布局合理，功能区分明晰，仪表盘清晰易懂，且不易产生视觉疲劳，整体给人一种舒适的感觉。不过，新车的异味还在。
内饰方面，L7的内饰的布局和设计和之前的理想L8及理想L9车型相似，都非常简约又有十足的科技感，省去了很多传统车辆中控台上的物理旋钮及按键，大部分功能操作方式都集成在了中控液晶显示屏上。同时，方向盘中央上部的小仪表盘，显示了挡位、续航里程等重要的行车信息，再搭配HUD抬头显示系统，这样让人在驾驶过程中不需要转移过多的注意力就能看到车的各项信息。
内饰我选的主色调是爱马仕橙色，非常亮眼，舒适且高级。中控台设计简约，两块15.7英寸的屏幕，副驾位置的娱乐评增添了尊贵感，整体凸显内饰宽敞且具有豪华气息。车子方向盘是真皮多功能，支持电动调节和加热功能。全液晶仪表盘设计比较小巧迷你，不过配合HUD抬头显示系统实用，能方便读取信息，也不影响驾驶时候的视野。座椅的舒适度极高，是真皮材质。中午在单位午休我喜欢到车上休息，躺着休息很舒服。
内饰给我的感觉很舒适，科技，豪华，用料大多都是真皮，新车的味道也比较小，很环保健康，买车理想的大多都有小孩，这点很重要。
给我的第一感觉就是好大啊，车身也大，内部空间也好大呀。 坐进去无论是前排驾驶位还是后排乘坐空间，都非常的宽敞舒适。车内储物空间也很多，设计的很人性化。
它在空间方面也给了我满意的感受，作为一款中大型SUV，它的内部空间非常宽敞，前排和后两排乘客都能够得到充足的腿部空间和头部空间，而且后备厢空间也足够大，可以轻松容纳我整个家庭的行李。
买理想的人对空间需求都挺大，家的设计理念在空间上体现的淋漓尽致，现在用车就我们一家三口，宝宝还是抱着的，剩余的空间非常大，当然买车就已经为后续考虑了，装个儿童座椅，在坐上4个人也不会显的很拥挤。 后备厢容积：买五座就是为了后备箱大，每次出行宝宝的婴儿车必不可少，有的时候还要多带一个大玩具车，还有很多宝宝的其他东西，每次都是塞的满满当当，这种奢望空间的感觉有小孩大家就能体会了。
大，很大，非常大。长宽高分别是5050*1995*1750，轴距达到了3米左右。后备箱容积十分宽敞。理想L7 pro的所有尺寸都让我很震惊，无比满意。
整体空间宽敞，乘坐空间充足，尤其是头部和腿部空间，即使长时间乘坐也不会感到拥挤。同时，后备箱空间较大，满足家庭出行需求。
能够感觉到理想L7的空间表现非常不错。车身尺寸较大，内部空间得到了充分利用。特别是后排座椅的空间相对比较宽敞，乘客的腿部空间和头部空间都较为宽松，储物空间也相对较多，十分方便存放物品。
这台理想L7 pro的空间非常宽敞，无论是前排驾驶座位，还是后排乘客座位的纵向宽度都能够宽松舒适，也能够享受到充足的头部和腿部空间，后备箱也非常大，能够轻松容纳相对大量的行李物品。
前排我这魁梧体型坐进去不显拥挤压抑，可后排坐满了人时会显得压力有些大，中间位置的人身体不能尽情伸展，还有后备箱开口不大，进深也一般。
空间大大大，我的身高是一米八，坐在前后排都能很自由的舒展身体，家里人坐在这么大空间的车里真的很舒服，特别是孩子，自己可以在后排玩，人体工学的座椅，还软很舒服。
关于空间，理想L7的空间表现也很不错，前排乘坐空间宽敞，座椅舒适支撑力度适中，长时间坐车也不觉得疲劳，后排乘坐空间也足够，中等身材的成人坐进去也不会感到局促，乘坐舒适度还是不错的。
空间方面，作为一台中大型的SUV，理想L7表现非常出色。我进入前排并调到我的舒适驾驶坐姿后，头部空间有两拳。然后不改变前排座椅的位置，我再坐到后排，头部空间也有两拳，腿部空间有两拳半，非常宽敞。储物空间也很丰富，后备箱很大，并没有因为要扩大第二排的空间而缩小后备箱，后备箱的两边还有小的储物槽，可以放一些零散的小工具。后备箱右边还有一个网格，细节把控的很好。
大白有五米左右的车长，空间舒适感很强。前排座椅不管是头顶和腿部有很大的舒展空间，两侧活动空间也非常大。后排腿部距离前排座椅靠背约有三拳左右的空间。整体宽敞舒适，非常适合带一家老小中长途旅行。
空间没问题，大五座的车型的确更实用，我觉得我还是喜欢五座车，因为七座其实根本就不实用，因为第三排小，所以我就想着买一台五座车型。
它在空间方面表现出色，它不仅提供了宽敞的乘坐空间，还有大容量的储物空间，无论是长途旅行还是日常使用，我都可以轻松放置各种物品，并且乘坐舒适度非常高。此外，它还提供了后排座椅比例放倒功能，可以进一步扩大货物空间。
L7号称“移动的家”，虽然比不上真正的家，但空间非常宽敞，再加上本来就是五座车型，后备箱的空间也基本用不完的。车上能做格子的地方都做成了储物格，平时手机钥匙都随便放，非常方便。
驾驶感受：电车比油车好的是提速完全没有顿挫感，加速性能也非常有竞争力，车身感觉非常的轻盈，操控很灵活，从启动到驾驶到停车都不会有很多的异响。理想L7的空气悬挂也提升了驾驶和乘坐的舒适性。虽然是这么大车车，也能够让我感受非常有激情的驾驶乐趣。
它的驾驶感受非常出色，它配备了一套先进的悬挂系统，提供了卓越的操控稳定性和舒适性，无论面对急弯、起伏不平的路面还是高速行驶时的稳定性，它都能够表现出色，给我带来了非常愉快的驾驶体验。
从油车换到新能源，最大的感受就是平顺丝滑提速快。人车互动不错，一句理想同学，唤醒车机，也可以通过方向盘的按钮唤醒。前后双层玻璃隔音很好，小孩每次上车就能睡着。
驾驶理想L7的过程中，车辆稳定性良好，悬挂调校适中，既能应对城市道路的细小颠簸，也能在高速行驶时保持稳定。不过，开车的时候，胎噪声大。
我的体验是理想L7的驾驶感受也十分优秀的，车辆配备了多种驾驶模式，在实际驾驶中，能感觉到车辆的动力输出很顺畅和线性。同时，车辆的悬挂系统和转向系统也相对适中，充分体现了驾驶的舒适性和稳定性。
从油车换到新能源，最大的感受就是平顺丝滑提速快。人车互动不错，一句理想同学，唤醒车机，也可以通过方向盘左边的按钮唤醒。前后双层玻璃隔音很好。L7 Pro 有空气悬挂加持，也通过OTA升级到最新的运动魔毯，因此底盘的感觉很高级。燃油优先模式跟纯电比较的确会有一点噪音，不过这是建立在纯电模式实在太安静的前提下，是完全可以接受。
理想L7 pro的驾驶感受比较舒适，悬挂系统和座椅设计使得驾驶者能够享受到平稳的乘坐体验。但是刹车反应过于灵敏，容易出现急刹车现象，过弯也会有明显侧倾。
作为驾驶者来说，动力很好，起步轻快就是一个电动车的优点，红绿灯面前从来都比油车蹿的快，但是L7的底盘调教有点拉垮，乡下坑洼小道，感觉像是在开船。
在驾驶感受方面，理想L7在城市路况下表现非常稳健，转向灵活，悬挂舒适度也较好，对于我来说是不错的选择，在高速行驶时，车辆的稳定性也非常好，驾驶感受比较放心。只不过，我跑高速的时候，这个胎噪声还蛮大的。
理想L7的动力性能很强，反应很快，这么大的车在超车的时候一点压力都没有。我最喜欢的就是自动巡航，右手拨一下就能定速，前方遇到车会自动减速，变道之后又会回到原先的速度，这种设计省了很多事，开车变得更轻松了。
能源模式可以选择纯电优先、燃油优先、油电混合。一般我都选纯电优先，毕竟节能又环保，还很经济。动力模式我一般选择标准，开起来最舒服，兼顾了加速性能和乘坐舒适性。就算是标准模式，提速也很快。整体操控很容易上手，虽然车大，但是新手也能轻松操控车辆。可变悬架可以调节软硬度和高低度。360度全景影像可以很好的辅助驾驶。低电量时候切换成燃油模式驾驶，还是能听到增程器的声音，行驶的时候略有点尴尬
它的驾驶感受非常出色，方向盘手感舒适，操控稳定，车辆配备了丰富的驾驶辅助系统，例如倒车雷达、全速自适应巡航等，提升了驾驶的便利性和安全性。此外，座椅调节也非常方便，无论身高体重如何，都能找到合适的坐姿。
操控我觉得就一般了，没有什么太好的驾驶感，因为自己也开过很多车，所以对操控有一定要求，那么这台车开起来就显得很平淡，底盘的支撑也不好。
动力没的说，只要想踩2.45吨的庞然大物照样可以抬头，推背感超过绝大多数轿车。方向盘比较轻盈，老婆开都觉得不费劲，转向我也看不出来有没有虚位，反正开着挺舒服的。 跑高速：一般我都用混动模式，动力绝对够用，发动机声音也不大，胎噪和风噪还是有点明显，噪音这块SUV先天劣势也没办法。
由于车身有点大，停车倒车时会有点头疼，转弯半径也大，配备的驾驶辅助功能也不够齐全，而且方向盘略重，不过刹车制动上挺迅速的。
续航：续航能够满足我在市区上下班、短途旅行的日常使用，春秋季节可以开170公里左右，有点偏短了。理想L7 作为增程式电动车，也不担心远途驾驶，可以用油。
我这台车子它是增程式混合动力的，在纯电的情况下也就是跑100多公里，并不是很长，另外的话，这个充电也比较麻烦。
当初考虑增程混动主要出发点就是没有续航焦虑，毕竟时不时要开高速来个短途旅行，也不想经常补能。目前纯电续航170公里左右，加上燃油优先开800多公里完全没问题，里程焦虑不存在的。
冬天电航可以达到150公里左右，有点短，一般都会选择纯电优先模式，宁德时代的三元锂电池值得信赖。即时没有电了也不要虚，理想L7 PRO还可以加油哈。哈哈。WLTC综合续航达到1100公里，自驾游特别放心。综合油耗9.4L/100km，作为这么大型的SUV，油耗十分满意。
相较于同类车型具有较高竞争力，同时，车辆拥有较低的能耗，既无续航焦虑，也无太多油耗压力，使得驾驶更加轻松。
虽然理想L7采用了增程式混合动力系统，但其在这冬季的续航里程表现仅为160多公里，相对较短。在长途行驶或频繁使用车辆的情况下，需要频繁充电或加油，带来了一定的不便。
能耗：我现在是每天都充着电，一天跑100来公里，买车到现在3个月已经跑了10786公里，冬天电耗20多，续航也就不到100公里，有的时候80-90公里，油耗得9个左右。 高速的时候纯电能跑80公里，油耗就得10个多油，我开车比较快，油耗就高。平常就是以纯电为主。夏天油耗7个油，跑高速8个油，续航170KM，高速跑得快纯电100KM。
能耗：因为车子采用了增程式动力系统，所以整体使用油耗非常低。在城市道路上，电耗表现尤为出色，能够在单次充电下行驶165公里的距离，是一款非常环保的车型。
能耗：用车成本便宜，续航表现也可以，我一般就是用电跑，一周充1-2次电吧，充电速度挺快的，油耗的话，长途开下来也就7L左右吧。
一到零下几度的天气，感觉电量下的真快啊，市区纯电的续航从170公里也降到了130公里，油耗也增高了，现在平均油耗达到了8.5L。
L7的续航表现简直超乎我的意料，秋天不开空调的时候，实际行驶里程甚至还要超过表显里程，这个真的让我非常惊喜。我平常都在市区用车基本都是纯电模式，经济实惠，省了每个月的加油费用，再也不用担心油价上升了。
能耗：纯电续航有个100公里，其实作为新能源车来说还是有点少，因为它虽然是增程式车型，但在市区开还是一直用纯电模式。
冬天我最高开出过30度的电耗，40.9度的电池只能开100公里多点！纯电续航直接是官标的6折不到，夏天和秋天稍微好点差不多24度左右，还好我充电方便，不然这个充电频率就让人难受死（市区短途是不可能用油的，用车越来越抠）。
性价比非常的高，要不然怎么会成为这么热门的车型呢。不单单是我选择理想L7，身边的好几个朋友也都是理想车主，大家都非常认可理想的品质、服务和智能化。
其实车子的性价比算不上很高，因为我买这辆车子的时候赠送的礼品还是挺少的，而且车子它本身也没有什么价钱上面的优惠。
这个空间，配置，智能化和乘坐体验，31万多的价格我觉得很有性价比了，而且还不用交购置税，市区代步用车成本非常低。
指导价33.98万，裸车优惠1万5，落地不到35万，赠送了帐篷，脚垫子，保养，喷漆卷。最让我喜欢的就是喷漆卷了。4s店的服务超级的好。
理想L7挺帅气的，动力也充沛给力， 后期来讲用车方面也很经济省钱，不过价格有点高，打折力度小，销售小哥说的价格比较死。
早买早享受，没有完美的车，理想L7对于家庭来说表现已经很不错了，价格也能接受，希望在以后的用车中，都能够平平安安顺顺利利。
最后，我想说说理想L7的性价比，在同级别车型中，它的售价高，但是品质可靠，考虑到整车的性能和价格，我认为它的性价比就是给个2星。
理想L7这款车的价格相对还是比较亲民的，主要是它的各项配置能给人一种非常舒适的乘坐体验，安全配置也很高，动力系统的油耗也不高
现在的新能源车感觉都千篇一律，就是大屏幕，大彩电之类的，没有啥太特别的功能，我觉得还是应该操控更好，续航更好才可以。
舒适，喜欢，可靠我觉得就是最大的性价比，4s店的购车体验和售后服务都很不错，至于价格，汽车现在价格战打的厉害，只能说不卖就不亏。
