我最满意的地方是它的外观设计，它采用了现代简约的外观造型，线条流畅而富有动感，整体设计非常大气，它采用了识别度极高的独特前脸设计，大胆的前脸镀铬饰条与犀利的大灯组搭配，给我一种非常精致的感觉。此外，车身侧面的流线型线条与窗户造型也非常时尚，让人无比炫目，整体来说，它外观设计的精致度和独特性，是我购买它最满意的地方之一。
这是我换的第二辆车，也是我第一次接触新能源车型，虽然理想l7不是纯电车型，偶尔出远门去玩用得到油，所以这就是我买它的原因，方便程度真的是非常的高，平时上下班短途又省钱，出远门也不用担心续航问题。关键是它的外观和内饰好看之余还挺上档次的。还有一个最满意的，那就是大啊，座位空间大，后备箱大，反正就是能坐人更能载物。
车内空间大，外观漂亮，动力比燃油车来的比较快，跑长途可以加油，车里面屏幕多，坐着真滴爽，没事看看电视啥的是真舒服，内饰也好看，米白色的比较清新。提车的时候该给的都给了，车里面异味也基本没有，还是比较满意的。
三年前就关注理想one,甚至让朋友买一台理想one,观察了很久，才下手！最满意，省钱！有家用充电桩的情况下，一毛一公里！
理想L7这款车整体的表现非常均衡，没有明显短板。在配置上，基本不需要选装，所有功能都非常实用，座椅通风、加热和按摩都是标配。内饰设计也是我喜欢的简约风，用料也都很高级，车内的氛围灯也是全车的一大亮点，整体质感很好。
首先是大五座空间，后排和后备箱空间巨大，爸妈评价坐在后座像高铁一等座。国庆回老家带了一后备箱的东北特产，回来分给左邻右舍，我妈特别有面子。其次是座椅舒适性，大沙发，多种调节模式，可全部放平躺倒休息。配备通风加热按摩，跑长途不怕腰疼，我爸多年腰间盘突出患者，跟着我跑了13个小时长途，丝毫没有不舒服。再次是驾驶舒适性，运动模式下路感也比较轻柔，方向盘手感轻巧，开起来不像一个大车。以前有个宝马mini，出行他们都鼓励我打车，现在特别爱坐理想。走哪跟哪，一家人关系更紧密了。 车机比较友好，关于车辆使用的知识盲区都可以询问车机，且可连续指令。对各方位的口令识别准确。OTA后增加手势识别和方言识别，可用性和趣味性进一步提升。爸妈现在可以自由和车机对话并乐在其中。 三个大屏，日常午休成为同事的临时影院，出门就是街上最靓的仔。
这两年理想一直被调侃的三件套：“冰箱”、“彩电”、“大沙发”，这里其实比较单一角度，说的就是理想的生活舒适性。但除了「舒适性」，其实还有更让人满意，能够留住用户的地方，这个才是广大理想车友津津乐道，可以讨论的内容。 去年理想之所以销量成功，除了是靠「增城式」赛道突围而出，还有更重要的就是，理想汽车虽然没有特别拔尖突出项，但是车辆各项都较为优秀而没有短板，所以整体综合看下来就非常优秀了，用户NPS也会非常高，车主都会不自觉地推荐身边的人购买！ 最满意的地方： 1，
用车已经小3000公里了，应该可以做出一些客观的评价了。 1. 舒适度 舒适度来讲，真的是没得挑，前后排桌子，中央扶手，头枕都是非常柔软舒服。空间很大，老人和小朋友非常喜欢。 2. 人机交互 90%以上的功能都可以通过语音实现，基本上上车都是语音互动，还有一个最好的功能就是解困，真的可以做到聊天了。 3. 辅助驾驶 基本上上高速了，我就会打开辅助驾驶，可以适当的解放一些右脚。 4. 彩电 前后排的娱乐屏真的是超受欢迎，休息的时候，等人的时候都可以解决了无聊的时间。孩子也可以适当的长途旅行带来的烦躁感。 5. 大大的后备箱，解决了露营装备的问题，露营装备实在是太多了。 6. 隔音 隔音效果还是不错的，基本上听不到外面的声音，尤其是高速上，风躁的声音真的小好多。 7. 电耗和油耗我认为都是比较省的，对于这么一台2.5吨的大家伙来说。
空间大，3005mm的轴距前后排、后备箱的空间都很大；配置高，冰箱彩电大沙发一应俱全，这是很多人一直调侃理想的点，但我觉得并没有什么不好，至少能再用车感受上带来质的飞跃。
我满意的有三个方面，第一个空间大，这是非常适合日常用车的，会更方便一些。第二点就是动力很好，驾驶的舒适度不错。第三点就是设计好看。
作为一名油车爱好者，关于为何买理想这辆车故事缘由还是比较长的，我本人是很不喜欢理想这种增程式发动机，我认为这种脱裤子放屁的设计始终很鸡肋，再加上网上对理想one漫天的评价，“1.5t三缸”、“韭菜车”都是网上测评人和车友们对理想品牌的标签，所以从头到尾一直没有考虑过这种类型的混动车。
驾乘感是我开过的所有车里面最棒的 本人不才 这是我拥有的第十一台车 从09年的起亚的赛拉图到23年保时捷帕纳梅拉 期间一共十部车 外加爸妈老姐的车 也不下二十台了 普通家用车品牌有起亚 现代 别克 本田 豪华品牌奥迪 奔驰 宝马 玛莎拉蒂 保时捷等等 这些所有的车就像一条条小溪 从源头的浑浊不堪 渐渐清澈透明汇聚到一起 形成了一条蜿蜒的河流 而理想 正是这些小溪奔流不止过后的清流 汇集了优秀车企的亮点 应运而生 配置方面不输过去的任意一台车 仔细想想没有哪台车能在你看得见摸的着的地方全都用上软硬包裹 而且这包裹也不是廉价的普通材质 所见所得都不会让车主失望 也没有哪台车能做到照顾到车内的每一位成员 5个座椅没有偏向 配置拉到满 三个配置的车全车座椅加热 通风按摩这都标配 更可怕的是在40万级别里标配了电吸门 要知道 这些配置是一百多万的卡宴 帕美才有的啊~全车喇叭多也就算了 每一个喇叭你都能单独去调音这你受得了吗？刚刚OTA更新完的4.5系统多了调音大师 打开界面你就可以让你挑剔的耳朵得到满足 我是台L7max 后排多了一台电视 以前孩子在后排因为屏幕小 所以趴在屏幕面前看很费眼睛 不知不觉就会距离屏幕很近 而现在躺在后排安安静静看自己喜欢的动画片 十万个为什么 少儿英语……应有尽有 Pro和max标配的空气悬挂不得不提 刚开始提车的时候有网友问我这空气悬挂可是容易坏的哦 我掏出手机给他看8年16万公里的空气悬架质保说明 哥们儿直接惊呆了 奔驰保时捷的空悬也做不到这样的质保啊… 车子买来一个月 开了5700公里了 不要惊讶 我是山东人 户口在海南 三月中旬订的车 五一之前回海南办事情 刚好4月底交付 于是我就把交付地址选在了海口 正好海南那台现代名图也不愿开了 在海南开电车太香了 加油站不常见 但是充电桩遍地都是 提车后办完事情就一路北上 正好五一高速免费 这下刚好省下了一笔费用 两天半的时间两箱油 偶尔充了几次电就到了山东 3000公里（中间去了趟诸暨买了点珍珠)一路90％的NOA自动驾驶 平均油耗7.2L每百公里 媳妇儿在副驾驶看了一整部电视剧《龙城》我也就当听书一样 边扶着方向盘 边听故事 到家那天精神头依旧很好 不像之前 我回海南都开我那台依维柯的C型房车 巨大而且笨重 关键是油耗巨高 开那车单程下来我起码得休息个两三天 这趟旅程验证了理想给我带来的感受就是不惧远程 越远越好?
1.车辆空间很好，前后排都很宽裕，尤其后排是孩子自己的娱乐空间，孩子坐在里面可坐可躺完全满足她的需求。同时有个非常大的后备箱，外出露营拉一堆东西后，仍有空间塞一堆东西，理想商城的产品质量也不错，在这里一并表扬。 2.车机交互很顺畅，升级4.4后功能更加丰富，许多设置符合驾驶感受，操作起来也很便利。特别是哨兵模式比较实用，耗电量也不高，说明电控技术成熟。 3.五一跑了高速，没有感觉到多大噪音，并不像有的博主说的那么明显，比我以前那个油车强多了。 4.安全辅助系统很满意，雷达灵敏高效，系统提示很及时，我在高速上试了两次，车机介入比较主动，图文声音提示也很清晰。 5.后排大电视还是蛮香的，孩子非常喜欢，可以点赞。 6.动力不错，超车加速没问题，电量足够的前提下，绿灯时油车朋友们远远甩在后视镜里。 7.外观简约大气，尤其星环灯辨识度高。我选的灰外红内配置，我家小公主非常喜欢。另外发现理想车友路上遇见老远就能看见对方，最近几次路上会车都会打喇叭相互打招呼，非常有意思。
最满意的地方首先是理想的外观造型，黑车配上21黑轮实在太酷了！再加上内饰中的彩电和沙发，让孩子上车就不想下来。其次考虑到理想可油可电的优势，既能体验到电车的澎湃动力，也不用担心出去游玩，还要考虑电量足不足，到了目的地能不能放心大胆的用电煮火锅、看电影，而不用去考虑存电能不能回的去的问题。还有就是巨大的后备箱，露营放装备不在话下。最后再说一下智能化座舱，和我之前的本田URV比起来简直就是不同时代的车，语音也好，手势控制也罢，简直好用的不要不要的
强劲且直接的动力，舒适又柔韧的驾驶感，超强且功能完善的智能车机，充足的电量保障和无忧无虑的补能效率。将用户体验做到极致，理想是真正懂用户需求的，通过不断的探索和OTA，我相信这款车会越来越智能，也相信理想这个车企能越走越强
买车就是要自己用着舒服就行，现在网上都还有很多人在说理想技术落后，只有冰箱、彩电、大沙发，我只想说车好不好要体验过了才知道，我就非常喜欢这种用车体验，开车的时候有高阶驾驶辅助，能让你跑长度都非常轻松，停车的时候它又是临时休憩点，影院级的视听享受，在喝杯冰可乐他不爽吗？我也开过很多车，这种舒适感是前所未有的。
然而，也有一些让我不太满意的地方，其中之一是它的电耗，相比起其他同级别的电动车型，它的电耗稍高，续航里程相对较短，当我每天上下班，通勤的距离超过100公里时，这对我来说有时会有些不便。
该给的配置都有，但是都聊胜于无，座椅按摩基本没感觉，座椅通风也是基本没感觉，智能驾驶现在这个阶段看着太落后了，车道保持都偏右，还解决不了，高速动不动退出，城市noa吹的天花乱坠，实际上真都只是吹牛的。
不满意的点还是很多，但是都不算问题。1、座椅按摩力度不够大，感觉还不如我的x3和glc来的实在，希望以后ota可以加强一下这个力度；2、后排娱乐屏不能单独关闭，虽然不会影响到乘坐舒适性。3、后备箱空间较小（毕竟车子是五座车了）
智能驾驶过程中仍有不安全感，推荐变道情况下经常无法识别后方加速车辆，LKA模式下，当车道线和隔离带距离较近时，容易把隔离带识别为车道线，导致车身不能完全在车道居中而是更贴近隔离带，存在一定安全隐患。另外NOA模式下，接近出匝道的时候会突然降速，造成驾驶者恐惧感增加。
是车就会有缺点，理想也不例外，希望后面通过OTA能够尽量解决和改善 1. 刹车确实容易点头，我有油车，也有纯电车，刹车或多或少都会不一样，但我基本都能做到开一段时间就适应了，但是理想的还是没有完全适应。如果堵车后排的人就容易晕车。 2. 前排和后排的音响可以分区控制就好了，其他人都在看视频，主驾想听音乐，就不能兼顾。只能听他们看的视频，长时间容易犯困。 3. 应用商店里可以再多一些应用，尤其是一些视频APP，有些节目就无法观看了。 4. 尽快解决车内视频账号用一个的问题，知道是合作的问题，但是希望能解决。 5. 增加一些车外观和内饰的颜色，选择性还是有点太少。 6.按摩功能确实比较鸡肋，力度不够，噱头大于实际功能。 7. 座椅通风效果不明显，经常感觉不到风，反而风机的声音挺大的。 8. 外面确实能够清晰的听到车内部音响的声音，现在不敢连手机蓝牙，打电话外面全都听见了。 9. ?程器的声音越是挺大的，比油车的发动机的声音大一些。 10. 无线充电的地方能不能出苹果和安卓双快充，一边一个，这样都能适用。 11. 如果电池做到260公里左右，我认为是比较适合的，尤其是在北京上海这种大城市，一天的公里数基本上还是会超过100公里。
增程器启动时声音挺明显的，反正比油车的怠速声音大的多，没有宣传的那么安静；纯电续航在冬天稍微有点短，现在满电只能跑130-140km，市区短途通勤倒还够用，稍微远一点的地方就只能用油了。
第一点：下雨天轮胎打滑！下雨天轮胎打滑！下雨天轮胎打滑！重要的事情说三遍，有一次进地库正常的橡胶地，之前开油车一直正常进出，但是L7我在25码的车速下加了一下油，居然横向打滑！差点撞到柱子上，那一刻我是真的慌了，所以现在下雨天我都是把底盘降到最低在开，能稍微有点信心。第二点：无线充电板比较鸡肋，苹果手机无线充电烫的很，所以现在一直都在用数据线。第三点：白色内饰的门板太不耐脏了，很容易踢脏。 最后，总体来说，理想这个品牌定位真的精准，目标人群定位很精准，L7现在都 能收割我们这种刚刚结婚的新婚夫妻了，没有孩子也对它没有抵抗力成功成为了年轻一代韭菜?早提早享受，希望新一代L7慢点到来吧，给我们这些韭菜一点喘息机会！
从海南回来我基本上就不怎么出远门了 所以车子渐渐变成了一台纯电动车 每天出行距离也就是三五十公里 完全够用没问题 大概两三天充一次电 讲真充电频率确实高了 之前我还买过两台电动车 一台上汽大众的ID4X极智长续航和标准续航的特斯拉modelY 他们续航都在400多公里 充电基本上一周一充 所以如果后期理想能把纯电续航做到300公里以上 那么新能源市场份额理想应该会占据半壁江山不成问题！毕竟大多数纯电动车车主都会有续航焦虑 不完善的充电设施 电力能源分配不良 充电站的费用高低不均都是纯电车的心头病 后期肯定也会改善 但是这个日期应该算是漫长了 所以当下之急应该是把油电的续航配比调整完美 看好理想 对理想这个品牌抱有很大的期望 另外其他的缺点可能就是口碑了吧？没有开过或者接触过理想的人都在各种场合 各种媒体里面双手举着键盘拿着大喇叭高喊这车不行 和当年我买特斯拉的时候一模一样 结果特斯拉拿着销量狠狠抽了一帮人一大嘴巴 理想也是如此 面对同行或竞争者的无情抹黑 不负众望 一举夺得新势力乃至豪华品牌SUV的榜首 用销量也狠狠给了那帮人一记耳光 消费者都不傻 傻的是那帮跟随舆论人云亦云的无法独立思考的人
目前还真没有最不满意的地方，只是有几个建议。 1.觉得前排那个放空调压缩机的地方，如果能腾出来点地方，做个储物盒还是蛮实用的。 2.很多车主反映充电板的问题，希望在后续车型里能有所改善。 3.后排娱乐屏打开后，确实会遮挡部分后视镜视线，对安全行车有些影响，这得看个人驾驶习惯了。 4.后车门自动感应还是不太明锐，需要反复踢多次，车辆后备箱门才会打开。我是从理想APP看了有关视频后，才掌握操作要领的。 5.音响效果有不少车主反映效果一般，升级系统后，群里有说改善的，有的车友表示没太大变化，作为喜欢听歌的我，还是希望音响品质会更好些。 6.洗车时发现车辆前后舱的密封胶条末端包裹不是很严，在北方地区春季各种毛絮满天飞，洗车时，这些毛絮全都钻进密封胶条里，得用手扣出来，黏在里面看着确实不舒服，时间长了感觉对车辆密封不好，可能部分零件会锈蚀。
不满意的地方一个是没有后遮阳帘，还是应该加上，舒适度提升很大。还有一个点就是座椅侧支撑不好，再加上nappa皮又很光滑，拐急弯总觉得屁股会滑走。最后一个就是储物，其实就两个点，中控下方储物空间没有了很可惜，没有眼镜盒也很可惜，找不到一个好的放墨镜的地方。
纯电的续航有点不够用，官标210公里的续航现在成都这种只有几度的天气下，能跑140公里就已经很不错了，平均一周要充3次电，用车多的时候基本2天都要充一次电，太频繁了感觉有点麻烦（市区开一直都用纯电，感觉有强迫症一样）。
其实很多人都会夸奖，说这个车的外观设计可以说是很出彩了。我在想的话，要是这个车的外观颜色能够再多一些的话，那么当然会更好的。
它的外观设计时尚大气、精致独特，给我一种非常出色的视觉冲击，独特的前脸设计、流线型车身造型，都彰显着它的时尚感和科技感。
外观方面首先一个就是大气，整个车充满了贵族气息，长高宽比例也协调，不会头重脚轻。细节方面来看，车头贯穿式的前大灯，而且是突出车头大面的。 侧面的腰线并不算突出，主打一个浑然天成。黑色的漆身也是程亮程亮的。整个车尾是很协调的，没有一点点多余的东西，显得尾灯更加显眼。
外观大气上档次，尤其是星环灯点亮后太漂亮了。车漆也很有质感，光泽度很高，整体感觉非常年轻时尚化！就是有点担心白色不耐脏，但是实车看起来比照片好看很多
外观整体大气饱满，车头直立霸气，腰线平直，贯穿式尾灯吸睛。前后侧线条简洁，层次感不复杂。灰黑色最多，不用加钱的颜色里最好看。
圆润高大的车身像是一个大胖子，环形的贯穿式灯带听说是和国外机构联合设计的，很有辨识度，分体式大灯的高度合适，晚上开车视野很好。
买这车50％看的颜值 哈哈 老婆孩子和我都特别喜欢他的设计 特别是理想独有的星环大灯 前后呼应 不管是白天还是黑夜在路上的辨识度非常高 车身做工：这个车整体的设计显得特别厚重 能给驾驶者和乘坐的人很大的安全感 之前开别的车的时候 在路上看见李想也觉得这台车有种德系设计的感觉 车头造型：整车设计仁者见仁 智者见智 这个全凭个人喜好 但理想l系列的设计绝对是老少皆宜 因为家里的老人和孩子也特别中意他的外观设计 大灯的表现一般 它缺少了随动转向 20几万的ID系列都有矩阵式大灯配随动转向~理想不应该落下 腰线设计：整体腰线和L8~9不太一样 中门内凹 让整车显得更加灵活 而不臃肿 车尾造型：哈哈 车尾其实了解理想的人一眼就能看出来 但是对于不了解的 如果不写L7 他还真不知道~所以这是L？
外观简约大气，线条流畅明朗，尤其星环灯，全家人最爱。 车身做工：车漆钣金质量不错，前后盖缝隙匀称，车灯，油箱盖都很规整，我觉得没毛病。 腰线设计：腰线平直有力，我个人比较喜欢这种风格，整体简约大气，说实话那种大面积镀铬风格的确实看腻了。
外观是纯粹各人口味，我喜欢这种硬朗大气的正统SUV造型，至于纠结颜色的小伙伴们，我是选了白色，但开了一段时间发现，还是黑色更帅气，只是黑色得经常洗车
外观最突出的就是太顶的激光雷达，感觉有点突兀，搞得L7像个“独眼龙”，其次是贯穿式的环形灯带，极具辨识度，又很漂亮。
车内的设计很时尚，中控布局也好看，整个看起来很大气。不过不好的地方就是内部材质用料不是很好，车子气味太大了点，闻着很不舒服。
我只能用豪华来形容，大面积的皮子包裹，用料方面一点都不含糊。中控台方形的出风口有格调。大屏幕是中控屏加一个副驾娱乐屏，还是挺注重享受感的。座椅的舒适度很高，比肩一般的沙发都不成问题。扶手箱的地方布局合理，挺喜欢这种水水杯位置靠后的。
内饰设计的很可以，有高级感。 座椅舒适性：座椅的舒适度一般，但还说得过去，这个得看个人感觉。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯不多不少，没有花里胡哨，又能营造氛围感。
内饰颜色选的橙色，个人感觉这个色好看。座椅舒适性：座椅舒服，包裹性强，坐垫软硬适中，比理想one要长些，对大腿承托好一些。第二排舒适性：二排空间大，靠背调节角度很大，三座都有加热、通风和按摩功能，还有腿拖及扶手，长途乘坐可以很好的缓解疲劳感。氛围灯效果：有256种颜色的氛围灯可选，不过我个人比较喜欢紫色
选的白色内饰，显得更大，质感更好，与灰黑外观搭配好，内饰并不容易脏，而且商城可以买内饰清洁剂，去污特别快。座椅舒适性天花板，通风加热按摩一应俱全。但按摩力度不够大，没有L9的背部按摩。座椅确实是大沙发，各方位承托力优秀。前排座椅可全部放倒，与后排座椅相连形成床，如果在铺上定制床垫，车内休息场景可以打透。车内氛围灯经验，颜色可以自定义，还能通过理想同学切换氛围灯颜色。爸妈最喜欢红色和绿色氛围灯。
关键词??品质感，舒适感，简约大气 -内饰颜色：橙色内饰，大气品质感强，并且耐脏。 -座椅：三档通风，三档加热，按摩功能，带电动调节，一下子拉高了座舱的功能门槛。
橙色内饰优雅高级，双15.7英寸联屏设计实用性强又有科技感，车辆的操作设置和娱乐同时进行两不误，当然后排的大屏也很高级实用，坐在后排也能有丰富的娱乐方式。
内饰用料总体来看给人豪华车的既视感 所以我们要从细节来看了 不夸张的来讲 但凡是能用软质材料的地方 那绝对是给你软到酥~ 内饰用料：走线很用心 接缝处很自然 颜色的拼接过度也很自然 并没有违和感 ☆ 氛围灯效果：氛围灯256色 更新的4.5可以自动设置氛围灯开启的时间 其实氛围灯在白天着实没有开启的必要~理想还是很乐意倾听车主诉求的~
理想的内饰是实用主义，不奢华也不简陋，大气稳重有带点时尚感。屏幕清晰且尺寸很舒服，座椅加热通风按摩齐全，各种配置全给你拉到顶了，电吸门加空悬加HUD……，你能想到的配置他都有，关键是这些东西都很好用，而且很智能。
内饰无论是在空间布局，智能化的设计，还是皮革用料上都非常上乘，体验感拉满。选车的时候销售还给我们主推了橙色内饰，但我觉得有点过于鲜艳了，所以就选择了白色。
它的空间表现也是相当不错的，车内空间宽敞舒适，不论是前排还是后排乘坐都非常舒适，我特别欣慰的是，即使是后排乘坐，中央隧道也不会对乘客造成太大的困扰，乘坐空间非常宽裕。同时，后备箱空间也十分够用，可以满足我日常生活中的各种需求。
空间很大，这个不接受反驳。长度超过五米，就看数据都不用上车体验就知道空间巨大。我178cm的身高坐后面都还宽得遭不住。在后面翘个腿都轻松点的。后备箱也是大啊，我带家里人出去自驾游的时候，放两个大行李箱，还有包啊，帐篷什么的，都还有空间，这台车真的是坐人宽敞，放东西日常生活也不容易放满。
空间这方面没得挑，确实非常大，后排坐的人都晃悠，而且非常宽。坐满五个人也不会感觉很挤。对空间的利用率非常高。 后备厢容积：后备箱挺大的，基本比同价位的都大 ☆ 空间设计亮点：空间上两个无线充电的地方，还有后备箱轮子上面凹下去可以储物，都挺好。
为什么选择l7就是因为空间布局更合理！选择顶配，是以为城市noa会让我无人驾驶，结果，不尽人意！到现在在我的城市合肥可用路面不多！
空间真的是无敌大，我身高182cm，坐在主驾驶和副驾都不会觉得挤。后排也是相当舒服的，我家人没有太高太胖的人，所以坐起来感觉很舒服。而且后备箱空间也很大，如果把第二排放倒的话能放很多的东西，如果出去玩带一些露营装备什么的完全够用。
高频场景是我开车，爸妈坐后排，后排中央扶手放下来。可以说是大五座空间的天花板，爸妈身高一米七左右，腿部伸直几乎碰不到前排座椅靠背。后备箱容积巨大，回老家带回来的土特产回来快分了一个单元的邻居。储物方便，手套箱和扶手箱容积大，私密性好。门板储物格大。
关键词??超大空间，智能座舱 -车内空间：不管是主副驾，还有二排空间都非常大，舒适宽裕。在车内躺平也不会觉得有任何压抑感。 -储物空间：前后排，扶手箱，副驾驶箱，后备箱容量都非常大，足够了。唯一不足就是L7没有前排手袋储物空间，但2024款听劝改了。
我173的身高，在后排可以用半坐躺的姿势，空间这块没得说，就算是个大胖子也能轻松坐下。车身宽度也接近2米，我可以直接横着躺在后座上睡觉了（前排竖着躺睡不着）。 后备厢容积：大五座的空间布局，后备箱也是非常大，刚提车没两个月还回老家帮我妈拉过洗衣机，就这么说吧，你如果不试一下就不知道它到底有多能装。
空间没得说，大五座主打的就是家用奶爸车，后排也是带有靠背调节，座椅通风按摩属实好评！确实是把国人的心理拿捏的死死的（我可以不用但你不能没有?）到目前为止，后排娱乐屏就打开了五次，都是给亲朋好友炫耀哈哈，希望以后有孩子了能增加使用频率
可满足身高195公分以下的男男女女 可谓巨大 ☆ 空间设计亮点：储物空间布局很合理 需要的日常物品伸手可得 乘坐空间：空间就不再多提 小细节看一下 环抱式的座椅 肘托很到位 后备厢容积：后备箱进深很充足 如果你愿意 不夸张的讲 家用冰箱都能塞进去 车内储物能力：到处都可以放东西 大家一定要注意东西不要乱放 因为你极有可能找不到 因为可放东西的地方实在太多了~ 第二排空间：不要小看任何一个空间 理想都花了很大心思 比如门上的上层小储物盒 开口虽然小（也比大部分的车子大）内部给你扩充到极限 你以为只能放一个打火机 结果能放进去一盒烟
车主身高180，坐在车内感觉前后左右，头顶空间都很好。 ☆ 空间设计亮点：中间储物盒又大又深！可以放不少东西。但如果底下那个放压缩机的地方再有个小储物盒更好。 乘坐空间：标准体型，头部腰部腿部空间都很好。
L7的车长已经超过了5米，轴距也超过了3米，这样的尺寸空间是相当宽敞，我身高175cm，驾驶位调到舒服的位置坐到后排，腿部空间还有接近4拳左右的距离，在后排跷二郎腿都是轻轻松松。
它的驾驶感受非常出色，首先，动力系统的表现给人留下深刻的印象，它提供强劲的动力输出，加速迅猛，在市区行驶时，它的悬挂系统对于过起伏路段的处理很到位，能够有效地减震，提升乘坐舒适性。此外，操控性能上也相当给力，转向精准、灵敏，驾驶感受非常好。
车虽然大，且重。但是这个1.5T就是不一样，电门踩下去几乎是瞬间提速，百公里加速我估计也就六七秒差不多了。方向盘轻盈好掌控，也没有什么虚位。重心稳，我高速跑到120左右也是非常稳定，一点不飘。再加上各种辅助驾驶，体验感不要太好了。
驾驶感受：开着像奔驰，晃悠晃悠的，驾驶感受非常一般，大幅度转弯的时候车明显更不上人的节奏，而且转弯半径太大了。 方向盘轻重：方向盘调整为轻感觉还是挺重的。 刹车灵敏性：刹车还可以，就是刚提车有异响，后面售后处理了一下才好。
整体驾驶感受很不错，底盘很稳。方向盘和刹车的力度也正好合适。我选择的是理想L7Pro版车型，标配空气悬架，有CDC减震器，所以舒适性很好，我朋友坐了都说好。不过电车在加速方面的优势不是很明显，毕竟车身比较大，如果急加速的话，还是会有些许推背感。
动力强，方向盘手感轻巧，完全不像一个大车，刹车灵敏，在运动模式下弯路和并线稳定性良好，高速行驶稳定性强。但在坑洼路面行驶时，感觉底盘整体性略松散，驾驶质感待进一步提升。
双电机的动力确实很强，449匹马力，620牛米的扭矩，即使L7的自重已经超过了3吨，但百公里加速依然只有5.3秒，一脚电门下去推背感非常强，像是一个灵活的胖子。乘坐方面可以说非常舒适，有空气悬架的加持，过颠簸路面如履平地。
驾驶感受：关于驾驶感受就是中规中矩，我平时就是舒适模式下驾驶，有点开船的感觉，但是电门在舒适模式下比较像油车，没有过多的调整或不适应，刹车也比较线性，前段比较松。关于驾驶感受两点不满意的就是，第一点：下雨天轮胎打滑！下雨天轮胎打滑！下雨天轮胎打滑！重要的事情说三遍，有一次进地库正常的橡胶地，之前开油车一直正常进出，但是L7我在25码的车速下加了一下油，居然横向打滑！差点撞到柱子上，那一刻我是真的慌了，所以现在下雨天我都是把底盘降到最低在开，能稍微有点信心。第二点：无线充电板比较鸡肋，苹果手机无线充电烫的很，所以现在一直都在用数据线。
起步加速能力不用怀疑 买这个车一般都没有很暴力驾驶的，因为买这个车的都是奶爸 为了家人乘坐的舒适性肯定会收着点开 但是在一般的路况或者高速上超车还是很有信心的 方向盘很轻，也适合女士操作。电门刹车方向盘跟操控有关的每一项都是轻盈的 操作起来毫不费力 不像我那台保时捷可以练肌肉??
驾驶感受：动力足够了，有一次急加速把自己开晕了，方向盘偏轻，毕竟舒适取向。虽然是浮动卡钳，但是制动力足够了。作为家庭用车对操控极限那么多追求了，好开才是关键。
理想L的城市驾驶感无可挑剔，我开了两千公里全是纯电模式，提速快，安静，稳健。仅在一次高速中体验了一把油电混合，没有网上那些什么抖动啊很吵啊，都是些键盘侠！油电混合模式跑高速时，跟我上一辆车雷克萨斯RX差不多，几乎听不到发动机声音，只是风噪和轮胎以及地盘的声音变大了，不看仪表盘你都不知道是在用油跑
起步加速快，真的就是傻快的那种，油门只要轻轻一点，动力就来了，刹车制动力也很强，毕竟这么大个车，制动系统是非常重要的，底盘的调教偏舒适，有空气悬架和cdc的加持，有种过坎如履平地的感觉，非常舒适，开车有点像在开车的感觉。
我这款车子在纯电的情况下它的续航不长，除非是在燃油的加持之下这个续航就能够提高，而且充电的话也挺麻烦的，不是很方便。
续航：纯电情况下跑170km上下完全没问题，冬天稍微差点。我日常基本都是用电，出远门能到烧油的状态，烧油的话油耗在7.2的样子。
续航：续航44度电池城市道路能跑180这样，高速只有150，而且那个油表太虚了，wltc基本高速6折，cltc高速五折，而且莫名其妙的可能开一公里，油掉了四五公里。 充电时间：电池的充电也很慢，44度电池要冲一个小时，基本跑长途只靠油
提车时4S店满电显示续航185，开了两天跑了170公里。我基本用油开得多，每天上下班通勤大概30km左右，一周冲一次点就够了。偶尔出差跑长途会用到油电混合模式。油耗的话目前还没算过，不过听说表显油耗8.9个左右。
能耗：满电满油续航1100公里左右，回东北老家1300公里中间服务区加一次油即可。 目前没有用过快充，上班挂到慢充桩，下班开走，也没有关注时间。但目前不知道理想合作的充电桩有哪些，积分还没有支付过充电费用。
这是一个插电式混合动力的车型，综合续航里程还蛮久的，也可以单独用电。续航也不错。而且充电也比较快，平时可以当做电车来用。
冬天开个空调和座椅加热，百公里能耗能飙到26kwh，也有可能是我踩的太猛了吧。夏天和秋天还好，纯电都能续航150km以上。增程模式下，电量充足油耗在8-9升的样子，馈电油耗稍微要高点，不过还能接受，毕竟这么重的车。
能耗：提车是在4月底 所以冬季续航只能后期来给大家测一下了~我情况有点特殊 提车地点是在海口 然后一路北上开到山东 整体功耗比较满意 纯电高速大概130公里（未测）市区基本跑170~200公里 油的话就比较惊喜了 一箱油加了65升（加的非常满） 全程高速NOA不馈电的情况下跑了900多公里 这样算下来油电加起来行驶里程大约是1030km 跟cltc标注的1100km差距不是很大 表显续航非常准 这在以后我的日常行车中给了我极大的帮助 充电的话 我家里有家充 一般三四个小时就可以充满
理想L7满油满电跑一千公里毫无压力，出去跑长途随便你加油还是充电。大家可能比较关心纯电能跑多远，我实测从满电量跑到0电量是175公里，跟表显的续航差不多。
刚提车的时候纯电续航能有170公里，夏天就算全程开空调续航也能有150多公里，现在能跑个140公里已经非常不错，稍微有点短，实际续航能达到200公里就比较nice了。
性价比的话谈不上很高，毕竟这款车它在纯电的情况下续航不长，而且新车的异味也比较大，当然，买这台车子的时候店家也不大方，没啥礼品。
max版本的性价比非常低，air版本的性价比比较高 销售态度：销售态度非常好，也挺专业的，不怎么吹，实事求是 售后服务：售后也挺专业的，送的服务包里有免费去送车，比较方便，人不用去售后，还能洗车充电。
在同价位的中大型SUV里，理想L7的性价比可以说是最高的了。从动力、配置、空间等方面来看，它都具有很高的竞争力和豪华感。而且我购买的时候也享受到了一些优惠政策和优惠活动，所以我觉得它的性价比较高。
就用一篇我在理想APP上的分享来回顾我的购车历程： 第一次被理想种草是朋友陪我在医院候诊一天，医院里人山人海，很多人候诊的时候只能坐瑜伽垫或小板凳。那天我的检查项目比较多，安排了一整天，有的项目之间间隔几个小时。如果在以前，我可能会在医院附近宾馆开个房间休息，但伏天走过去几百米也觉得非常炎热，价格也不便宜。这次朋友开着她的L9陪我，我们就在车里聊天，吃饭，午睡，追剧。小憩模式，后排娱乐屏给我非常大的震撼。有了这样舒适的环境和朋友的陪伴，我没有感到术前检查的焦虑，一整天都很开心。唯一的顾虑是担心大车不好操控和停车，在试驾时也被打消。毫不犹豫订了L7 Max。提车的日子，我刚手术出院，卧床休息，理想上门送车，我的朋友来到家里帮我接车和激活。从此以后，我要开着我的理想，带着我的爸妈和朋友们多逛多玩，多enjoy多，happy。没有那么多来日方长，喜欢什么就去获取吧，就活在现在，活在当下。
-关键词：早买早享受，晚买享优惠 -作为见证第一批L7提车正面反馈后的首批车主，几乎没有任何补贴的情况下购买顶配的韭菜，下半年动辄3-4万的降价，说起来都是痛? -选装：只能升级轮毂，车身颜色。其他的都不能升级。
一直以来理想的车都比较有争议性，说技术落后只有冰箱彩电大沙发的人很多，我觉得可能是他们没有真正体验过吧，但喜欢的是真喜欢，每个月的销量非常好，因为舒适度真的非常高，用车体验有了质的改变，我认为就很值得了。
这台车子我只选配了21寸的大轮毂 帅是第一的 而且有了空气悬挂 也不再担心大轮毂会颠~ 内饰外观都是我想要的白色 刚好免费~不像我的modelY 白色还要加8000… 所以裸车下来约38.5 双保险6000 车衣14000 一些小配件大约2000块 总共40.7落地~ 从订车到提车 各个环节的服务都很到位 不愧是国之精品 从此以后我可能就不会再崇拜合资甚至是外资车企了 给国产车 给理想一个大大的赞 选他 没错！
先对比了大众揽巡，福特探险者，领克09，不论从内饰外观动力用车需求最后还是选了理想，后来在理想L9、L8、L7中根据家庭实际用车需求最终确定L7。
性价比我感觉超高，同等配置的燃油车得多少钱？起码上百万吧。理想车一年的全部费用是9300元，电费忽略不计。这9300元包含了全险（三责险300w，不计免赔和车损险等等），还包含一次漆面补漆，免费接送车，包含全套保养，包含双5G无线流量（车载）。就俩字，省心！
37.98万的裸车价，没有一分钱优惠，但当然也不要购置税，保险加上牌费40万以内就能落地，用车体验感秒杀那些豪华品牌，用车成本也极低。
