准备买车的时候都是看的思域，真的很喜欢，不过价格不是很满意，内饰塑料感太强了，后排没有出风口和充电，老婆又觉得日系车太脆了，不同意我买。之后听说别克的威朗动力跟思域一样，1.5CVT有184马力，动力强劲，同价位无敌，配置丰富，内饰还有不少皮质跟软塑料，比日系强太多了。而且高速很稳，超车有劲。安吉星远程特别好用。远程启动，远程关闭车窗，远程开启空调等等，真是太智能了。
满意的是他的这个外观内饰空间动力，动力十分充沛，空间也是非常实用，一家四口出去也是相当可以的，这个价位来说有这么好的配置可以说是吊打很多同级别的车子了，不满意的是这个小毛病，方向柱漏油，发动机传感器，这两个东西出问题的还是比较多，5000公里就换了一次传感器，方向柱漏油也是这个时候开始漏的，但是，话又说回来了，我喜欢它，这些小毛病都不算什么，都是可以包容的，因为喜欢热爱嘛，加油美系车，加油别克，1.5T四缸涡轮增压发动机：威朗Pro 搭载上汽通用第八代 动力表现，威朗Pro的零百加速时间为7.7秒，超越思和朗逸等同级车型，接近运动型车的水平，底盘调校兼顾运动与舒适：前麦弗逊+后扭力梁带瓦特连杆悬架组合。它的这个变速箱低速顿挫，变速箱存在轻微顿挫感，尤其在拥堵路况下频繁加减速时更明显。之前没有觉得，现在就有点感受了，可能cvt的都这样吧，风噪和胎噪较明显，小问题遇到车窗升降异响、倒车影像延迟，空调制冷效率，夏季高温时，空调制冷速度偏慢，小问题多为细节短板，不影响核心优势，但是这些问题在质保期内去找4s店还是可以给解决的，我这个4s店销售服务态度挺好的，优惠力度也是嗷嗷给力的，九城这个汽车集团品控是相当的不错，我下次换成还是选择的别克，还是选择美系！！！
性价比很高，在同级别里面，动力应该是是数一数二的，1.5T阿凡达发动机配钢链式CVT变速箱，184匹马力，动力杠杠滴。这个级别的动力在别克车型里面排第二，第一是昂科威S的1.5T发动机，211匹马力，级别在15万多。第三的是君威，1.5T发动机，169匹马力，这么对比，性价比极高。 配置也比较丰富，虽然说是次低配，该有的都有，胎压监测，车道偏离预警，自动驻车，上坡辅助，自适应巡航，L2级驾驶辅助，百度地图，10.25寸大屏幕，语音控制系统，自动空调等等。非常实用的配置，完全满足家庭的使用，最重要的是便宜。
威朗pro这款车看了很久了，一直没有下手，后来降价了和同级别朗逸，逸动等车型比简直吊打，动力性能强劲，驾驶体验也很好，搭载阿凡达1.5T涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩250。匹配钢链式CVT变速箱，百公里加速7秒，低速动力输出比双离合的平稳，还是钢链式cvt变速箱不容易打滑。 底盘调校中性，底盘设计的很有质感，前麦弗逊与后扭杆梁组合，再加上瓦特连杆的非独立悬挂，过减速带有坑路段也很平稳，不会感觉很颠簸。油箱和排气管布局在车辆中央，也提高了行驶过程中的稳定性。威朗PRO这个车在成本控制的同时，也有了性能和舒适度。扭力梁连杆设计的很好，让轮胎保持垂直地面，就算是在转向或车倾时，也能保持很好的的接触面积，从而也提升了车辆稳定性。 再说说这个车的油耗，这个车油耗在高速或者快速路行驶油耗很低，平均百公里综合油耗在5.95升，要是在市区堵车的情况下油耗相对较高，市区平均百公里油耗约8升左右，在同级别车型中还算是较低。平时加92号汽油就可以，就是油箱比较小44升的油箱，平时最多加300块钱的油，所以平时加油就比较频繁，也没有多大的影响。 内饰设计的精致舒适，座椅设计注重舒适性，后排空间宽敞，配备中央扶手和空调出风口等实用配置。总体来说这款车还是很不错的毕竟价格优惠，果断选择就对了。
2024年12月喜提爱车别克威朗，今天有时间跟大家唠唠我的购车全历程。 起初选车，在紧凑级轿车类目上，选择属实有点多，先后看了日产轩逸，丰田卡罗拉，现代伊兰特，像轩逸，它空间宽敞，坐进去感觉十分自在，家用非常合适，可一脚油门下去，那动力输出总觉得差点火候，开起来有点肉，对于年轻人来说确实有点达不到标准。卡罗拉呢，油耗低得让人省心，后期养车成本不高，不过在配置上就稍显吝啬，很多实用的功能都得额外加钱选装，性价比一般。直到在朋友的推荐下去看了别克威朗，第一眼就被它的颜值征服。流畅的车身线条，标志性的飞翼式格栅，搭配犀利的大灯组，辨识度拉满，时尚又大气，完全符合我的审美。 敲定威朗后，就和销售聊价格，因为是库存车，购置税＋保险大概在一万左右，加上几百块的上牌费等零碎支出，最终落地8万1左右。这个价格在同级别车型里相当有竞争力，配置丰富，性价比超高，完全符合我的预算预期。 开着威朗上路后，那体验确实比同级别车型要好。1.5T的涡轮增压发动机，动力储备相当充沛。起步时轻点油门，车子就轻快地窜出去，高速超车深踩油门，源源不断的动力迅速响应，轻松超越前车，毫无压力。搭配的CVT变速箱，换挡过程极其顺滑，几乎感觉不到顿挫。底盘调校得十分扎实，过弯时车身稳定，侧倾控制得很好；面对坑洼路面，减震系统能有效过滤震动，颠簸感也很轻。 车内的功能配置也让我惊喜满满。双联屏设计极具科技感，一坐进车里，感觉特别上档次。车机系统反应灵敏，操作流畅，不管是导航规划路线，还是播放音乐，都能快速响应。自动大灯、自动空调，让日常驾驶更加省心，方便又实用。座椅的舒适度也可以，长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。还有安吉星系统，通过手机就能远程控制车辆，提前热车、解锁车门，太智能了，开了这段时间，别克威朗各方面表现都很出色，完全超出了我的预期，总之提别克威朗，我没有后悔，它给我的感觉超出了我的预期，也希望将来它能见证着我的生活
威朗首先是动力好，加速比较平顺，动力随叫随到，超车很有信心。外观也比较运动，内部空间挺大，后备箱宽敞。这价位还配备了主动安全系统还是比较良心的。车身用料比较好，安全性还是很高的
别克威朗Pro作为一款主打家用的A级轿车，凭借其核心优势在市场上吸引了大量关注，但同时也存在一些明显的短板。 优点方面，最为突出的有三点： 越级的动力总成： 威朗Pro全系搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。这套动力系统是其最大的卖点。发动机马力充沛，零百加速时间跻身同级第一梯队，能提供远超同价位日系、德系竞品的驾驶快感。同时，CVT变速箱的平顺性也很好地兼顾了日常驾驶的舒适性，做到了动力与平顺的出色平衡。 可观的性价比与配置： 在终端市场，威朗Pro通常有大幅度的优惠，使其实际成交价极具竞争力。用购买合资A级车中低配的预算，就能获得如此强劲的动力和不错的配置，如双10.25英寸联屏、丰富的主动安全系统等，性价比非常高。 时尚的外观与科技感内饰： 威朗Pro的外观设计偏向年轻运动，线条流畅，符合当下审美。车内最吸引人的是那块联屏设计，虽然车机系统在流畅度和功能丰富性上相较于国产车有差距，但视觉上营造了很强的科技氛围，在同价位合资车中属于上乘表现。
喜提别克威朗Pro乐享版已有一段时间，它的诸多亮点让我十分满意。 动力上，1.5T涡轮增压发动机搭配CVT智能无级变速箱，动力输出强劲又线性。日常市区通勤，轻点油门就能迅速响应，超车轻松自如；高速行驶时，后劲十足，丝毫没有疲软感。 内饰质感也超乎想象，中控台与座椅采用大量软性材质包裹，触感舒适，缝线工艺精
提这部车最满意的就是外观跟动力方面了，一去到4s店看见威朗的第一眼就被他的颜值吸引住了！动力一脚油门在高速上轻松就上到120时速了。最不满意就是胎噪了，上到八十时速之后胎噪就比较明显了！外观方面，买这部车第一就是因为他的颜值了。家族式的前脸，像天使之翼一样，侧面又像刀锋一样锐利！空间方面，我167的身高，坐在后排还有三拳的距离，这样的表现不比某系车强吗？内饰方面，环抱式座舱，一体式的大连屏增加了科技感！能摸得到的都是都是软包材料。这样的用料不比某系车强得多吗？配置方面，主动刹车，全速自适应巡航，外后视镜加热，等等诸多配置，这些还不够用吗？还不够满意吗？驾驶感受方面，在城市快速路上，一不注意就上到八十时速了，嘻嘻?，你们要注意别超速哦?！在高速上，一脚油门轻轻松松就上到120时速了，这动力果然名不虚传啊！这表现的话肯定是超车游刃有余了。油耗方面，我大多数都是在高速上，大概是百分之八十吧，其余都是城市道路了。表显百公里在7.2升左右吧。这部车有这个动力，表现出这个油耗还不满意吗？嘻嘻?，反正我是满意了！性价比方面，我的裸车价是6.8万，落地价是8.2万。这样的价格还骑啥电动车？这样的价格，184匹马力，百公里加速7.8秒，一体式大连屏，内饰能摸得到的全是软包材料，还要啥日系车？这些表现难道还不是性价比之王吗？
动力，1.5T搭载模拟7速钢带CVT绝了！速度想来就来，给点油就往外窜，带劲！外观侧面线条流畅！内饰时尚！
当时买威朗之前看了很多同级别车型 通过试驾感觉威朗的用料扎实，动力充沛，车身灵活，内部空间齐全，功能齐全，内饰漂亮，价格优惠力度大，性价比拉满
最满意的是动力和空间，再加上配置，1.5T的动力，吊打1.6的同级别车，属于降维打击了，但是价格对于他们还不算贵，属于相当实惠的。虽然是1.5T但是加油只需要加92的油，空间也是我经过对比同价位的属于中上，后排空间可以跷二郎腿了，在这个价位能买到仿皮座椅，坐起来是相当舒适，我不同意装座椅套，座椅本来就是拿来坐的，新车不坐，等车龄大了再坐吗？或者等卖二手车的时候给后任车主享受吗？
1.动力足！搭载的阿凡达1.5T发动机，搭配CVT无极变速箱，可以于部分2.0T发动机相媲美?还有有小钢炮的美誉，跑高速动力响应快。 2.空间容量大，后排空间很宽敞，后备箱容量也大，放两个行李箱不在话下 3.双联屏很有个性，科技感拉满，连上手机carplay 看导航，听音乐，简直不要太方便了 4.威朗是10万元内性价比最高的车，也是动力最强，变速箱最好，底盘调校最好的车?
油耗太高了，跟同价位日系没法比，听说小毛病有一些，但我不太清楚，毕竟我的车才一千公里，没有发现什么问题。
目前没有不满意，非要找一个的话，那就是出现过一次屏幕死机，两边显示一样的画面（如图），后来按照网上的办法挂P档长按静音键解决，只出现过一次。 另外还有就是行车自动落锁，停下接人的时候要先手动解锁一下外面的人才能打开车门，经常忘记解锁，不知道怎样能把这个功能给取消了。 还有就是没有使用说明书，都是手机上搜视频学的，有时感觉不太方便。
车机容易卡死，方向盘偶尔有卡质，没有一键启动和无钥匙进入，其他的还行，动力很猛，底盘有点低，听说燃油模块容易坏，但是比同级别的车强太多了，
转向柱卡滞，刷程序后难开的要死，买美系车就为了高速跑起来稳，但是这个方向柱问题一直不解决，刷程序后难开的要死！跑高速方向盘特别不稳！经常跑高速的千万别买，我都后悔死了！
乐享没有一键启动和无钥匙进入，没有后备箱开关按钮，油箱略小！屏幕会出现黑屏卡屏，压差传感器容易坏，后防撞梁稍微单薄，车身隔音稍微差点，速度到了七十多就能感受到明显的噪音
缺点方面，主要集中于以下三点： 车漆薄 做工差 尾灯进水 内饰用料与质感： 为了控制成本，威朗Pro在车内触手可及的地方大量使用了硬质塑料，质感一般，新车内饰也存在一定的异味。这与它时尚的外观和科技屏形成了反差，是“看得见的地方高级，摸得着的地方廉价”的典型。 底盘滤震与隔音降噪： 威朗Pro的底盘调校偏向运动，路感清晰，但对于细碎颠簸的过滤不够彻底，经过较差路面时颠簸感较为明显。同时，车辆的隔音表现中规中矩，尤其是在高速行驶时，胎噪和风噪会比较清晰地传入车内，影响了乘坐的高级感。 品牌影响力与保值率： 相较于丰田、大众、本田等一线合资品牌，别克的品牌溢价能力有所下降，这也直接影响了威朗Pro的二手车保值率，通常会低于日系和德系竞品。
使用别克威朗Pro乐享版一段时间后，有些方面确实差强人意： ? 车机系统：操作时偶尔会出现卡顿现象，比如在点击地图切换目的地时，反应迟缓，甚至出现短暂死机，只能等待重启。蓝牙连接手机也不稳定，有时需要反复操作才能成功连接，影响使用体验。 ? 内饰细节：内饰虽大面积采用软性材质，但部分拼接处缝隙不均匀，影响整体质感。储物空间设计不够合理，扶手箱空间较浅，放置较大物品不方便；前排杯架位置设计尴尬，放置水杯后，会影响旁边按键操作。 ? 后排座椅：中低配车型后排座椅无法放倒，后备箱空间灵活性大打折扣。遇上搬家、装载大件物品，就难以满足需求。 ? 油耗表现：在城市拥堵路况下，油耗偏高，相比同级别车型优势不明显。发动机在中低速行驶时，转速较高，导致油耗增加。 ? 隔音效果：高速行驶时，风噪和胎噪较为明显，影响车内静谧性。特别是在车速超过100km/h后，噪音传入车内，交谈时需提高音量。，底盘有点低
最不满意的就是乐享版的没有标配一键启动功能，在当今这个电车新时代，很多车型都标配一键启动功能，再就是乐享原车没有倒车影像功能，这点确实让人想不到。
车身喷漆较薄，在停车位被旁边的车开门刮蹭，车皮掉漆凹进去了一个坑，乐享版是没有无钥匙启动的，只能插钥匙启动，但是全系搭配了安吉星 ，可以开关车门和车窗，还可以提前开空调，还有油箱较小，大家普遍是希望加300元以上来享受加油站满减活动。
1.乐享版需要用钥匙打火，这一点不是太喜欢，不太方便 2.系统更新后，导航功能反映迟钝，车机系统偶尔也会出现卡顿、黑屏、死机的情况。 3.隔音效果差，尤其是跑高速的时候，风噪和胎噪尤为明显。
白色大气，前脸跟之前的君威英朗差不多，我很喜欢。 屁股也符合我的审美，车身流线型。自动大灯跟日行灯很漂亮。 总结一句话，帅就完事了
外观还是很好看的，白色的显得比较大气，有符合年轻的运动气息。尾部就有些普通了，特别是对比旁边的GS版本。
外观精致秀气，选的白色，而且是老款别克标，不是新的指甲剪标，晚上尾灯亮的时候立体感很强，比我十多年前的车强多了。
总结： 别克威朗Pro是一款特点极其鲜明的“偏科生”。它非常适合那些预算有限，但极度追求动力性能和加速体验的年轻消费者。如果你能接受它在内饰质感、底盘舒适性和隔音方面的一些妥协，那么它强大的动力和极高的性价比无疑是巨大的诱惑。但如果你更看重全面的均衡性、高级的乘坐质感和品牌保值率，那么同价位的其他竞品或许更值得考虑
别克威朗Pro乐享版的外观设计融合了别克家族式元素，兼具时尚与运动感，以下是对其外观的详细介绍： 前脸 ? 飞翼式格栅：采用经典的飞翼式前格栅设计，内部使用黑化网状结构填充，中间镶嵌着别克LOGO，精致且时尚，展翼式车标两侧细长的镀铬饰条与大灯衔接，延伸了前脸的视觉宽度。 ? 大灯：前大灯采用扁平化设计的一体透镜式LED大灯，造型细长，采用开眼角设计后与前脸和中网融合自然，全系标配自动大灯、延时关闭、大灯高度调节等功能，点亮效果犹如犀利的鹰眼，极具辨识度。 ? 前包围：车前包围造型立体，两侧獠牙状导风槽配合底部前唇，进一步提升了前脸的视觉张力，营造出强烈的运动氛围。 车身侧面 ? 腰线：运用多腰线设计，前后分段式高腰线搭配底部上扬的低腰线，不仅起到了塑形效果，还为车身增添了更多动感气息，使车辆在视觉上更显修长。 ? 车顶：车顶弧线向后方下倾，呈现出淡淡的溜背式造型，线条流畅，凸显了车辆的运动风格。 ? 轮毂：配备16英寸五幅式铝合金轮毂，造型简洁大方，凸显运动感，与车身整体风格相得益彰。 车尾 ? 小鸭尾造型：尾箱盖设计成一体式“小鸭尾”造型，为车尾增添了一份俏皮与时尚感，同时也在一定程度上优化了车辆的空气动力学性能。 ? 尾灯：狭长的尾灯进行了熏黑处理，内部采用LED光源，点亮后具有极高的辨识度，与前大灯相呼应，展现出别克威朗Pro乐享版的精致与独特。 ? 后包围：后包围处采用隐藏式排气布局，搭配银色镀铬条装饰，提升了车尾的精致度，使车尾看起来更加简洁、大气。 整体姿态 从整体上看，别克威朗Pro乐享版的车身线条流畅自然，比例协调，整车呈现出一种俯冲的姿态，仿佛蓄势待发，给人一种强烈的运动感和时尚感，无论是在城市道路上行驶还是停放在路边，都能吸引众人的目光。
车身整体低趴的姿态侧面三线条很动感，大灯很深邃，特别是日间行车灯很漂亮的L型，尾部鸭尾式外延很好看！前后镀铬饰条相互呼应，菱形黑色亮片中网继运动有时尚，还好打理，全车配LED灯，大灯透镜而且是自动大灯，高度四档调节，夜间出行很是亮！
威朗外观方面整体外观设计线条流畅，优美，大方，给你一种看着就很有力量感的感觉，前脸设计采用家族式飞翼前脸很帅气，尾部有个小鸭尾让整车看着更生动灵活一些，侧面线条很优美。唯一不足就是前后轮的高度不一样，从后面看车屁股高高翘起。
对比了思域和型格，卡罗拉，轩逸，朗逸，宝来，还是最满意别克的外观，犀利的日间行车灯，铝合金轮毂，鲨鱼鳍，外观非常灵动。符合大多人的审美。
外观简直不要太帅啦！时尚动感，很是满意，车身线条流畅，年轻有活力。前脸设计大气，车灯帅气，让人眼前一亮。
外观我想就不用多说了 ，想必大家买这个车的也大部分都是冲着外观去的，我就是其中一个。动感的流线，塑造出了轿跑的感觉。不妨认真的看一看它的前脸造型，是不是也挺凶悍的！够抢眼，热血十足，黑色格栅，格栅下面的镀铬金属装饰。 运动感强烈，转向轻盈，指向准确，前后悬架多路面过滤的也不错，后悬架的瓦特连杆也不是浪得虚名的，紧急的S弯对车身的支撑也是游刃有余，地盘调校也偏于运动风格，很适合年轻人。
一眼就喜欢上了这个双10.25英寸高清联屏，很有档次，此外它还有多功能方向盘，仿皮座椅，杯架也跟普通的车不一样，很有个性，对比日系全塑料的内饰，威朗还有不少皮装饰，显得高档
内饰相对于比较简单，应该是唯一的一台车（机械杠杆），挂挡还是非常舒服的。机械钥匙启动，空调启动都是按键式的开关，触感非常不错。
内饰挺好，中控台和门侧都是皮质材料，座椅也是皮的，大连屏，貌似别克现在是标配大连屏了，昂科威也是这样，图片不多，就不发了。
双联屏比较科技美观，中控台整体塑料感还是有的，整体还是很满意，买车后自己定做了全包围脚垫和方向盘把套
别克威朗Pro乐享版内饰主打舒适与科技，环抱式座舱搭配大面积软性材质，触感与视觉体验都不错。中控台层次分明，飞翼式设计线条流畅，延伸至两侧车门，拉伸车内横向空间感。 双10.25英寸的联屏是内饰焦点，显示清晰，色彩鲜艳，车机系统界面简洁、操作流畅，各类功能一目了然。仿皮座椅柔软舒适，支撑性与包裹性兼备，久坐也不累。 车内细节处理到位，缝线工艺精致，镀铬装饰条点缀，增添了几分精致感 。车内储物空间丰富，杯架、扶手箱、手套箱等设计合理，方便日常物品存放。不过内饰塑料感略强，好在不影响整体质感与使用体验。
中控台和门板不是硬硬的塑料是一个种有点软的塑胶，再搭配光面的饰条板的整个黑色风很高级时尚，座椅也是气质的而且还是打孔的坐上去还很柔暖舒服！
威朗内饰整理设计的算是比较简洁大气，皮质包裹的地方也挺多，特别喜欢中控这个大连屏设计很有科技感，座椅都采用了皮包裹，坐着挺舒服。
座椅很舒服，包裹性好。钢琴按键?是一大特别，也是让我眼前一亮的设计。中控台简洁大方，一眼看去就让人觉得很舒服?而且内饰颜色我很喜欢，没有那种土土的棕色，看着就很上年纪的感觉，威朗内饰是全黑色的，看起来很高级上档次，不显廉价感。
有的说空间不大，但是我基本自己开，感觉挺好的，偶尔坐在后排玩，也没有很局促的感觉，躺着也可以，感觉这车在A级车里还是挺大的了
后排空间不小，特别是腿部空间，非常宽裕，中间有个不到10公分的台阶，座俩人非常舒服，头部空间还可以，差三四公分顶头，还可以。 后备箱中规中矩，可以满足一家四口人使用。
空间足够用了，前面调整好，后排空间还有两到三拳的距离，我一米八头顶空间也足够，后备箱给我不小的惊喜，放四个拉杆箱没问题
别克威朗Pro乐享版：空间大揭秘，舒适驾乘新体验 别克威朗Pro乐享版作为一款紧凑型轿车，在空间表现上可圈可点，极大地满足了家用和日常出行需求，为驾乘者带来舒适的体验。 宽敞前排，自由舒展 当驾驶者坐进威朗Pro乐享版的驾驶座，首先感受到的是充足的头部空间。以身高175cm的体验者为例，调整好座椅后，头部距离车顶有一拳有余的空间，丝毫没有局促感，长时间驾驶也不会觉得压抑。座椅的调节范围很广，前后、高低以及靠背角度均可轻松调节，能够适应不同身材驾驶者的需求，找到最舒适的驾驶姿势。 舒适后排，全家出行无压力 后排空间是考量家用车的重要指标，威朗Pro乐享版在这方面表现出色。腿部空间十分宽敞，同样身高的体验者坐在后排，膝盖距离前排座椅能有两拳左右的距离，即便长时间乘坐，腿部也能自由伸展，不会感到酸痛。头部空间大约有四指，保证了后排乘客的舒适性。而且，后排地板中间的凸起并不高，让中间位置的乘客也能较为舒适地放置双脚，三人乘坐时不会互相干扰，大大提升了后排整体的乘坐体验，全家出行时，老人和孩子都能坐得自在。 储物空间，满足多样需求 在储物空间方面，威朗Pro乐享版也有着不错的表现。它的后备箱容积达到了480L，这意味着可以轻松装下多个行李箱、婴儿车等大件物品，无论是日常购物还是长途旅行，都能满足装载需求。虽然中低配车型后排座椅不支持放倒，在一定程度上限制了空间的扩展性，但对于大多数日常使用场景来说，这样的后备箱空间已经足够应对。车内的一些细节储物空间也设计得十分贴心，比如中控台下方的储物格，可以方便地放置手机、钱包等常用物品；车门上的储物槽尺寸较大，能容纳多瓶矿泉水和一些杂物，方便乘客随时取用。
我178坐进去没觉得小，中控台简洁实用，配上多功能方向盘，和车机，自动空调很方便了，中间储物盒深度是有就是再宽点就好了，后排座椅空间也不错，坐进去有腿部两拳空隙，毕竟2700的轴距呢！前排座椅左右支撑也很好，六气囊保证车内人员安全，六个喇叭音质还不错！后备箱很大日常放置些生活用品啥的足够用，大约目测能放五个大行李箱，车内储物空间也很多，四门门板，副驾驶储物盒，中央扶手箱，最好的是主驾驶左手边还有个小的储物盒跟方便放个驾驶证卡片很合适！
空间总的来说时候用的，我的身高168，头部和腿部都能伸展，后排空间很宽敞，做三个人也不会拥挤，后备箱容量大，放两个行李箱不成问题。
同价位动力极强，高速很稳，加速很快，底盘也不错，空调强劲，过弯也不飘，很稳定，红灯起步从来不用担心后面车子喇叭一直催，轻踩油门，就能把后面的车远远的甩开了
开起来的感觉非常迅速，基本上油门一踩直接出击的那种感觉，完全可以满足年轻人的第一台车的感觉。动力和操控非常丝滑。目前还没跑过高速，有机会跑个高速试一下。联系可以去试驾一下。动力，推背感和操控完全没问题。最重要的是便宜。
方向盘轻，开起来灵活轻巧，而且涡轮介入较早，油门深踩一点就感觉推背了，超车很有信心，还没有自动启停，哈哈，加速和刹车流畅自然，没有闯动和拖曳感，还是很舒服的。
开始很不错，很稳重！方向盘指哪打哪！自从方向卡滞后，刷程序后难开的要死！方向不稳！不从根本上解决卡滞问题！刷程序糊弄人！就像骑自行车似的，我本来蹬一圈就能跑10米，现在得蹬10圈跑10米！
加速说要它就给，轻点油门它就跑，超个车就更轻松了，这个发动机反应是停灵敏的，变速线性流畅，没有丝毫顿挫感。高速路虽然还没跑过，从车的185马力来说对于这个车应该是很从容了，超车轻松，开空调也不会对整个车子动力有太多影响。
驾驶高受方面：威朗车身小巧，开起来比较灵活，像是窄路会车可以轻松通过。底盘开起来给人的感觉也是比较整在同级车油车中算是挺不错的。方向盘比较轻，转向指向很灵敏。动力充沛，这也是这个车的一大卖点，阿凡达发动极，动力在日常通行方面完全可以满足，油门也很跟脚，动力也随叫随到，匹配的CVT变速箱总体来说比较丝滑，就是在低速行驶中明显感受到拖拽感。
高速超车直接拿捏，动力很强，一脚油门信心十足，10w级车里威朗的推背感绝对算得上是“优等生”?通勤双飞?
乘坐舒适性一般，能感觉到细小震动就是所谓的路感反馈是吗？但是过大坎的时候，滤震做得不错。隔音效果不错，但是比起以前领导的老君威，真的差不是一点半点。但是个人觉得比雅阁，杰德好一点点。 悬挂支撑比较硬，过匝道侧倾小，高速变线很稳。首保前跑了一趟老家，一家四口，基本跑110-130之间，发动机转速大概在2400转上下。正如之前许多测评中说的，这是一款适合跑高速的车，不管提速，变线，静音性，稳定性都非常好。另外最满意的就是外观迷人，尾部好看。 没开过几部车，开了乐享有8个月了，我觉得高速上很好开，会上瘾。平时上下班通勤，累。在低速环境下，走走停停，跟车怠速慢很容易被插队，给一脚油门又窜。我是开车性子不急的人，所以是可以接受的。这次返乡，跑了很多山路，就是那种从平地开到海拔几百米的半山上，乐享是很给力的，转弯侧倾小，稳定性都非常好，我开着很过瘾，我妻子就想吐。因为上山的路都是弯多又急，悬挂太硬，再加上后排非独悬。整体来说，操控和舒适是鱼与熊掌，我觉得这车已经做得很均衡了。
我上下班的路比较堵，开车习惯较为激烈，频繁加速、刹车，堵车，油耗会有8到9个左右，不过高速的确可以，6个左右，总体还是可以接受的，毕竟你不能又要动力强，又要油耗低，又要价格便宜，它已经做得很好了，就不要太苛刻了
油耗没有特别算过，百公里应该七八个油吧，200块钱油跑三百六七公里应该没问题，两张图片供参考，还是挺省油的。话说这个界面我也不知道怎么调出来，有时停车熄火后它自己会跳出来。
市区综合油耗7-8L/100km，高速约5-6L/100km，实际油耗因驾驶习惯和路况有波动。图片是30天内的综合油耗
油耗：我在枣庄市区使用我们这的路不太拥堵，所以匀速下来的话油耗7个足够了。高速应该更省，还没跑过高速，空调这个天没长时间使用过所以油耗还未知！估计也不会太高！
油耗方面：高速跑起来特别省油平均在5个油左右，市区通行的话红绿灯较多的路况油耗会偏高一些，冬天油耗也会偏高一些。
威朗油耗不高，自动挡能有这个水平基本满意了，感觉比手动挡的差不多，不到300块的92汽油，能跑700多公里。平均油耗不超过五毛钱一公里。
我平常上下班通勤开，平均油耗基本是在六七个油，最佳油耗能到五个油，算得上省油小能手?在高速开也就是五个油左右，非常满意
我跑国道多一点，也就是6到7个左右，跑市区跑的少，所以不能提供参考，堵的时候高两三个，想到有涡轮增压，动力跟脚，超车省心，我心里会平衡一点。
综合下来八万多挺便宜了，动力足够空间，足够外观也好看，安全配置也够 保养项目：六个月才去保养送了两次免费的保养保养一次一个多小时
现在贷款价裸车不到七万，动力同价无敌，当他裸车13万的时候全是缺点，现在裸车六万多就真的全是优点，要动力有动力，要颜值有颜值，要配置有配置，要品牌有品牌，同价位六万多的车，没有一个能打的。
性价比很高，作为合资车里面的10万内的轿车，相对的安全系数高，配置丰富，该有的功能都有，无论是娱乐，驾驶感受，智能化配置都有。虽然没有倒车影像，但是可以要一个，虽然不贵但是总归是白来的。 我个人感觉威朗作为人生的第一辆车是完全没问题的，要动力有动力，要操控有操控，配置也够用，便宜耐造。
性价比很高，送了贴膜脚垫倒车影像，当时还考虑买轩逸的，比较了之后还是买了威朗，虽然后来也买了台轩逸，不过还是威朗性价比更高，而且各方面都比轩逸要好。
这车性价比应该是a级车里面最好的了，八万多落地，这个价格里面动力应该是最好的，也配备了主动安全系统，在家用车里面来说非常不错
这车目前优惠接近7万性价比很高了，裸车72000保险4500左右购置税6700左右,上牌花了120元，销售服务很热情，送两次保养，保养费用也不高，目前未发现异常，别克也有多年造车历史了，品牌不错！
从外观，空间，内饰，配置各方面来说威朗在同级别油车中算是挺不错的，特别是级别优惠力度较大，性价比挺高。
威朗的性价比无敌，九万块钱的价格，在同级别你没有对手，只有轩逸能比比，轩逸经典造型太老，配置等于无。同级别丰田卡罗拉雷凌空间太小，动力不及威朗，朗逸宝来和威朗更比不上，只有大哥速腾可以来对比，速腾后排凸起太高，感觉空间输威朗一筹。速腾价格又比威朗高了好几万，只有凌渡能和威朗扳手腕，凌渡外观和威朗不相上下，如果说值得买，毕竟价格在那里，相信大家会知道怎么选择。
威朗pro乐享版，绝对是同级车里性价比最高的一款车了，十万车型里的天花板?动力足，颜值高，空间大，价格美丽
