最抓我眼球的就是P5的外观，个人觉得很适合女生。我选择了比较经典的白色外观黑色内饰。550的续航也是很好的解决了我的用电焦虑，经常在老家和目前工作的城市来回跑，一趟下来还会剩余很多电。车内部的空间真的很大，家里坐了一车人上去都不会觉得拥挤。我也让身高185的哥哥尝试坐进后排，他也觉得后排空间大比较宽敞舒服，让坐车的人感觉舒服也是我买车时着重考虑的一个点。还有它的智能模式也很适合我这种笨笨族，能让我在开车走高速和拥堵高架也稍微轻松一些。侧方位停车也是老大难问题，但因为小鹏可以自动泊车，让我解放了双手。不会害怕因为自己停车技术不好而抢不到车位。这些功能是目前很多车辆无法匹及的。
小鹏P5作为一款新能源汽车，最让我满意的是它的续航能力，这车的最大续航里程可达450公里，在正常的城市通勤和周末郊游中，完全满足我的需求，充满电后，我可以轻松地完成通勤往返，而且在一次充电的情况下，还可以带上家人去远足一日游，这样的续航能力使得我在使用小鹏P5时完全不再担心续航焦虑的问题，让我能够更好地享受驾驶的乐趣。
这款车给我留下最深刻的印象是它出色的空间设计，作为一款紧凑型车型，车内提供了宽敞的空间，它的设计让我和我的家人能够得到高品质、舒适的乘坐体验。
试驾了一大圈，然后决定了买小鹏P5。因为我觉得小鹏P5颜值是非常入我心的，然后它也是非常的省钱，一些智能功能也能让开车变得非常轻松，所以我是不后悔入手这辆车的，可以说和我心中理想的家用车没有差别。我是去年九月提的车，因为也刚好赶上十一，我们一家出去玩，车内空间一点问题都没有，后排空间足够大，坐起来也是非常惬意的。然后就是空调也是非常迅速的，降温升温都非常快，这一点挺好。然后就是整体的耗电并没有想象中那么高，这车后期使用下来根本花不了多少钱，毕竟充电比较便宜，加上还有不错的续航表现，可以跑上四百多公里，平时充电的次数并不多。由于它有着低廉的后期用车成本，后期用车方面我都不需要有过多的顾虑。
小鹏P5可以说集齐科技、时尚、智能的于一身，我并非口说无凭，毕竟我的爱车就是小鹏P5。其实一开始我对这款车型并不感兴趣，在朋友的极力推荐下，就去试了下。试驾之后，就发现这车开起来挺轻松，操控相对简单，加上有着不错的辅助驾驶功能，即便我是一名新手司机，也没有吃不消的感觉。动力方面足够强劲，提速、起步的时候，往前冲的感觉非常强烈。整个驾驶的过程，拖泥带水的感觉是没有的，干脆利落，开起来也是毫无压力。开车的时候，还可以轻松地使用小P智能助手，确实帮自己解决不少问题。
让我满意的就是它的XPILOT智能辅助驾驶系统了，这些驾驶辅助系统用起来真的很实用，比如它的自动变道辅助和自动泊车入位都是它的智能辅助系统，很靠谱，照顾了我这个新手很长一段时间。
要说新能源的车我最相信的就是小鹏了，当时小鹏上市那会就特别的给力，颜值也是非常的帅，车标看起来就是个蜻蜓的翅膀一样，我之所以入手小鹏的p5，就是因为它的内饰和它的续航能力，小鹏上市这么久了，我也没怎么看见过有人说小鹏掉电严重，小鹏虚电严重，这些基本都没有，甚至大街上经常能看见小鹏系列的车子，我入手的是小鹏p5，550E版本，它的续航就有550了，但是会不太准，电车几乎都这样的，我上次开它的续航就是530多左右吧，还挺不错的，充满一次电的时间也是非常的快的，快充几乎不到一个小时就可以充满了，而且现在很多地方都有充电站了，很多个商场也是设置了小鹏专属的充电站，看起来就特别的高级，最主要是充电也很便宜的，充满一次电就可以用上差不多大半个月了，然后大半个月去逛街或者约朋友顺便充电简直方便的不行，所以我觉得小鹏新能源的车是真的不错，然后就是它配置了，这个车光摄像头就有13个了，给人一种很安全的感觉，而且光超声波雷达就有12个，毫米波超声波雷达就5个，这么一说是不是安全感都满满的了，而且这个车的驾驶辅助功能也是很厉害的，自动泊车也都可以，自动变道也可以，不仅是科技感拉满更是方便的一批。
我买小鹏P5的时候对比过一些油车，然后就是好奇电车可能更智能就买了。大半年了，小鹏P5给我的第一印象就是太省钱了。首先，这车的续航能力挺不错，能跑420km，充电的速度足够快，加上现在充电桩已经比较普及了，充电方面也没啥可顾虑。像我自己在用车的话，七、八天左右给充一次电就可以了。重点，充电比较便宜，所以这款车型后期开起来很省钱。其次，小鹏P5 的智能化配置真心不错。像它的语音功能就十分好用，达到牛逼的地步，识别度挺高，像想要开个导航、调下温度、听个音乐都可以，通过呼唤小p来实现。
小鹏P5这款车型我早就想入手了，在2022年的10月份，我终于下定决心将它拿下。早在买车之前，我有去网上扒拉小鹏P5的图片，对于它的颜值，我一点都不担心，毕竟之前在网上看一眼就喜欢上的车。而当我10月份来到实体店看车之后，小鹏P5也是不负所望是真的帅，外观方面值得给100分。这车的外观看起来有点傲娇，充满自信，车身的造型比较圆润的，看起来又多了几分优美，而且车身比较有特色，大灯还是贯穿的设计，看起来很漂亮。无疑，这款车型一眼就可以给我留下深刻的印象。体验之后，我还惊喜的发现小鹏P5的小p智能语音功能简直不要太惊艳，动动嘴巴就可以实现自己想要的，用起来特别爽。像想要开启导航、车窗，或者是听听音乐，都可以呼唤小p来实现，用起来有种哇塞的感觉，辨识度很高，没啥后顾之忧。也体验了一把它的自动泊车功能，停车真漂亮，轻轻松松就可以把车停得方方正正，当场我就竖起了大拇指了。
说到小鹏P5，简单的拿配置来说，应该有的配置都配备了，它自带的地图，用起来就很香，可以省去用手机开启导航的麻烦。还可以直接呼唤小p，就可以实现不少功能，用起来十分麻溜，目前没出现过啥问题。而这车的车机系统，个人也很中意，操控起来比较顺畅，从未出现过卡顿的情况，感觉使用小鹏P5的配置是比较省心的。其次，小鹏P5的空间也很不错，这也是我入手小鹏P5的原因之一。小鹏P5的车内空间足够宽敞，我特意去了解过p7，两车的车长比较接近，但小鹏P5的车头会短一些，变相增加车内的容量。像我自己坐在驾驶座的话，感觉空间很大，比较开阔，腿部可以得到很好的活动，一点压力都没有。而坐在后排，膝盖离前面的座位，还有大概还有五指的距离，活动起来也能满足。后备箱挺大，目前还没有装满过，我还一口气装过两个大行李箱都没问题。像前阵子回老家的话，这车的后备箱可以拉不少东西回去。
在我看来，这就是一款非常务实，也相当有科技感的纯电轿车。小鹏在国内这些新生代的新能源品牌中，不管在智能方面还是操控，算是做的非常好的那种了。这台车子给我的感觉就是在小鹏对每辆车都在认认真真打造，整个车子的细节工艺包括质量水平都相当可以。估计也是小鹏精心调教过，整车操控很流畅，开起来的感觉非常棒。而且在续航能力辅助驾驶体验上都做的非常优秀，所以说整个车子给人的感觉也就非常踏实，目前已经开了一万公里，用车成本也是相当低的，现在累计的充电费用应该也就不到1000元。
这款小鹏P5让我满意的地方其实还是挺多的。首先是它的外观方面，当初选择它也是觉得它的外观符合我的审美，整车的造型动感时尚，偏年轻的设计风格也是我喜欢的，加上前后大灯设计的也比较别致，看着还蛮有科技感。其次是车子的动力，小鹏P5搭载的是一台功率为155Kw的电动机，最大马力在211Ps，日常驾驶在路上动力十足，虽然是电车，但是动力上丝毫不输燃油车。
其实我是非常喜欢小鹏p7的，但无奈预算有限，再加上本身也就是家用代步，所以说也就入手了，这台价格更亲民的小鹏P5，在价格上的确更给力，而且在这些智能化配置上也依旧很强，尤其是辅助驾驶系统还是非常好用的，虽然是一台a级轿车，但这台小鹏P5也有着比较大的车身尺寸，车内空间表现也依旧很可以，同时这台车子的续航能力也相当出色，现阶段的实际续航都能达到480公里左右了，这样的续航达成率对于这个级别的纯电动车来讲也相当优秀。
小鹏P5让我最满意的就是它的内饰设计了，它的内饰设计很符合我的要求，我就喜欢这种简简单单的内饰设计，当时我也看了很多车型，纯电车基本上很多都没有小鹏P5这么优秀的，而且很多品牌内饰都达不到我想要的那种内饰，兜兜转转了很久，有一次在商场看到了小鹏的P7，当时觉得很帅就去看了看，了解了价格觉得也很贵，后面销售员让我去看了看小鹏P5，我发现它的内饰就是跟我想要的特斯拉内饰基本差不多，因为特斯拉的内饰就剩一个中控屏就没有任何按键了，原来小鹏P5内饰设计也是，后面听销售员了解了小鹏P5的内饰细节和配置各方面的细节，就去试驾了一下，发现各方面都很满意，就订车了，虽然当时很喜欢的特斯拉，但是特斯拉的价格高了，所以就一直没考虑，这么对比一下，我才发现小鹏P5可比特斯拉Model 3好多了，续航配置各方面都要好，直接就代替了我心动很久的特斯拉了。
最满意的就是小鹏P5这款车子的驾驶感受，它的动力表现得非常出色，起步和提速都非常的快，一脚电门下去满满的推背感，在高速上驾驶的时候还能感受到源源不断的动力，平时不管是一个人用车还是满载的时候都足够了，小鹏P5能有这样的动力让我很满意。还有它的减震方面也做的很出色，悬挂的过滤性可以说是非常的好，平时走一些坑坑洼洼道路的时候也不会有什么震感，让我可以很放心的驾驶。
作为一个地地道道的理工男，买车最看重的当然高智能化，高自动化。造车新势力首当其冲进入我的眼中，第一家去的就是小鹏汽车。外表低调，内饰豪华，AL智能是小鹏留给我的第一印象。后来也去试驾了其他车场的车要么让人难以接受的座椅高度，要么一言难尽的内饰让我放弃了考虑其他车的念头，当即给销售打电话下单了小鹏P5。 睡眠空间真是全球最划算的选配，Nappa真皮真的是很细腻；香氛是年轻人出游开车必备，能带给我们一路好心情，NGP辅助驾驶真的是高速必备，过年为了能够不堵车凌晨两点起床上高速回家，有NGP在真的是比有（安欣）还安心，堵车时，跟车距离调到最近，开NGP再也不用担心一会踩油门一会踩刹车，几个小时脚酸的不行了。实在是极大的便利了我们出行。
12月底提车，赶上了好时候，拿到补贴，当时订车还有几大优惠，三千度每年免费电，五千抵一万活动，赠送免费充电桩，还有免费睡眠空间。自己选了紫色外观 白色内饰，还有从17寸升级到18寸轮毂，总共加多6千。最满意的地方，是除了买车成本以外，其他成本接近零，一年三千渡电可以跑大概接近2万公里。还有就是免费LCC功能，就是高速上的自动偷懒神器，升级以后，堪比老司机，除了不能变道，其他都可以做到了。遇到临时加塞车车，反应很快。
初次见到小鹏P5 ，我就被它华美的外观与人性化的设计所吸引。凸显出前卫科技感的车身线条，给人一种先进、高端、潮流的视觉冲击。而其宽大的前脸，很有视觉感，看起来就很有气派的感觉。除此之外，小鹏P5 还有着许多令人欣喜的特点。首先，最让我感到惊艳的是它的内饰设计。车内中控面板上配备有15.6
我对于P5的空间真是非常满意了，对于我这种带着孩子的家庭来说是非常友善的，空间量给得非常足，完全不用担心说一家三口出去地方不够用。
使用到现在，唯一让我体验感没那么好的应该是哨兵模式。因为整车的摄像头比较偏低，导致每次车被外力撞击到的时候，没有办法拍清楚事发第一时间的情况，就比较尴尬。
虽然它在诸多方面表现出色，但其电耗却是我购买后感到最不满意的一点，特别是在高速公路行驶时，电耗相对较高，续航里程会明显下降，为了确保长途出行的安全，我需要在途中寻找充电桩进行补充，这无疑增加了我的时间和心理压力。还有就是我这款车的异味一直在，都已经过去半年的时间了，还没消散。
让我不太满意的地方就是这个车的隔音并不是很完美，虽然起步的时候相比较安静，但是速度上了60多码的时候噪音还是比较明显的。
让我唯一不太满意的点就是这个车的优惠了，感觉小鹏的车优惠力度都不大，基本上裸车价少了不了很多，而且几乎小鹏的店都是在商圈里面，减价都有点不好减。
虽然说这个液晶仪表盘的尺寸很大，看上去很有档次，但这个位置设计的确不太符合我的习惯，总之座椅调到我平时习惯的位置来讲，我观察屏幕的视线刚刚被方向盘挡到；想要调整方向盘来避免遮挡，而这台车子的方向盘又不支持前后调节……
小鹏P5的续航不是让我很满意吧，长途的话不是很适合，它的续航实际只能跑430公里左右，耗能比较快，特别是高速上。
小鹏P5这款车子让我最不满意的就是它的续航了吧，目前的续航也比较稳定的保持在450公里，这虚电我觉得有点偏高了，毕竟现在官方标注的是550公里，这让我用着有点落差啊，可能也是因为在市区开的原因，因为每天都有堵车的情况，红绿灯也多，走走停停的。
太过智能化也会让人有时候有烦恼的体验，由于P5全车包围着各种各样的传感器，而传感器有时候会受车子表面灰尘的影响，在倒车时有时候会误识别，导致我吓一跳。希望鹏厂的各位研发还是能有优化下这种情况尽量避免错误的识别。
底盘不够高，好像只有12CM，要是底盘再高一些，可以去户外坑坑洼洼的地方，泥泞的地方，更符合这款车开始的定位，去露营。野外大部分路还是不那么好走的。
我对于它的内饰部分还是挺不满意的，它的座椅都没有加热功能，冬天开的话可能会比较冷。而且它的无线充电也是慢充，我基本都不怎么用。再说驾驶感受的话，刹车的时候可能有点硬，就不是很流畅。
我选择了星云白＋酷黑的外形，首先个人觉得白色车在夜间开高速的时候会相对更安全些。其次我本身也是比较喜欢白色，而且它的底盘还算高的，也是我比较满意的一点吧。
这款车的外观设计时尚而动感，车身线条流畅，车头锋利，给我一种非常年轻和运动的感觉。同时，小鹏P5还采用了大量的镀铬装饰，提升了整车的质感和豪华感。
它的外观设计时尚、动感，给我一种很强烈的科技感，大气前格栅和细长的大灯造型，赋予了它独特的辨识度和风格感，还有精致的车身线条和流线型的车身设计进一步提升了它的视觉效果。
我觉得小鹏P5的造型是比较帅气，没啥槽点，而且没有复杂的样式，看起来简洁、干练，轮胎和车身线条都很帅气，给这车增加了不少运动气息和时尚感。这车属于那种看起来眼前一亮的，外观上足够靓丽了。不过，这车没有安排电尾门，想拥有电尾门的话，得自己花钱。
它的车身的腰线很有型，非常简洁。我的这辆P5在路边一停，就像小仙女一样，非常优雅，很好看。做工啊车漆啊都可以，摸起来很滑顺。
这个车的颜值还算不错，看不出来那里不好，车头看起来就很饱满的感觉，因为是纯电车，就没有进气格栅，所以看起来就更加饱满，而大灯设计看起来就很帅，前包围两个锋利的三角形看起来就很凶狠，而且这个车的尾灯是贯穿式的一个设计，整车外观看起来就既简单有帅气。
小鹏P5 有在线的颜值，车身看起来会饱满一些，前脸的大灯挺有特色，看起来有一定的气势，也多了一分可爱。加上还有好看的轮毅，整个造型很帅气。加上这车的尺寸很大，整车看起来会更稳重一些。
小鹏P5的外观还挺美妙，成功引起我的关注。整体的设计比较有特色，尤其是它的大灯，看起来贼漂亮。至于车身工艺，也不需要嫌弃，有着不错的质感。车的侧面弧线我也很喜欢，让整车多了几分优美。如果要给小鹏P5的外观打个分数的话，我会毫不犹豫的打100分。
我算是一名颜值党，反正周围的朋友都是这样评价我。这车的设计长在我的审美之上，有着胖墩墩的车身，整体的设计比较年轻化，也有一定的韵味，所以这款车型可以说是中年少年都很适合。而且车身做工相对实在，车身富有质感，看上去会更有档次一些。轮胎与整个车身搭配起来比较协调的，赋予了车身一定的运动气息。不管是车大灯，还是尾灯，都有着较高的辨识度，晚上点亮的时候，有种眼前一亮的感觉。
小鹏P5的外观设计给我的感觉就是比较居家，但又不失运动和科技感，而且这台车在外观的做工上也相当可以，至少对于这售价来讲，看上去就已经很不错了，不管是车漆的工艺还是钣金件看上去也都相当有质感。
它的外观设计是我喜欢的，车子的前脸是封闭式的设计，尾部采用的是贯穿式的设计，看起来也比较有科技的气息。而且车子的灯光都是LED大灯，灯源还挺亮的，晚上在路上行驶清晰度也足够。另外车子的两边后视镜是可以电动折叠和加热的，挺高级的，上下车都可以自动折叠，不用担心别的车把我后视镜蹭掉。
当时小鹏p7上市的时候感觉就已经足够惊艳了，这次“弟弟”小鹏p5上市之后，我觉得并没有和P7存在很大差距，甚至也可以说也是青出于蓝胜于蓝，虽然说没有p7那么大的车身尺寸，但整体看上去也非常大气协调，而且外观造型也很有运动感。
它的全景天幕车顶还挺好看的，整体的外观设计还是很有现代感的，隐藏式的电动门把手很有高级感，而且底盘对比也稍微低点，很有动感，非常符合现在年轻人的审美。
外观的整体设计时尚大气，颜色也特别的耐看，前脸采用小鹏家族式的经典设计，前脸的那一部的设计十分的霸气，搭配上帅气的LED大灯，有着非常高的辨识度，让人远远地一眼看过来就知道是小鹏P5这款车。整体的轮廓看起来非常的成熟稳重，不管是日常代步还是商务出行都非常的合适。
外观的颜值是没的说的，这个车在同级别里面颜值算是很高的了，而且在加上一下科技的加持，感觉这个车就很有未来车的风格。而且平时我驾驶这款车行驶在路上的时候小鹏它的回头率和辨识度都是特别的高，让我驾驶出去面子是特别的充足。
这车的外观看起来挺朴实无华的，胖胖的，感觉很憨厚，无论是前脸车灯的设计还是后备厢的车灯设计都十分的前卫，这种车身用料也好清理，平时直接快洗也很干净，不需要费心费力的去保养。
内饰我选择了黑色，经典百搭又比较耐脏；出风口处的枫木色系跟整个黑色感觉都很搭，内部座椅的皮质让整体驾驶感提高了一大截，坐久了也不会觉得太累。
小鹏P5的内饰设计简约而时尚，整个车厢给我一种干净利落的感觉，中控屏幕采用了悬浮式设计，操作界面简单直观，方便实用。此外，小鹏P5还采用了皮质座椅和多功能方向盘，提升了车内的舒适感。但是，我这款车的异味还是很大的，毕竟车窗基本上都是关闭的，很少通风。
它的内饰设计简洁大方，打破了传统汽车内饰的束缚，它采用了大量的软性材质和精致的装饰，给我一种舒适和高档的感觉，还有中控台的设计简洁明了，搭配中控液晶屏和方向盘上的操作按键，操作起来非常便捷。但是，这款车的异味还在，闻起来还是很刺鼻的。
内部的设计比较正，如果是喜欢简约、时尚的人，那千万不要错过这款车型的内饰。这车的内饰简约又大气，还有着一定的优雅感，不管是它的中控台，还是座椅，都讨人喜欢。
内饰部分，个人比较满意。小鹏P5的内部设计富有气质，在该领域，这样的内部设计很有水平了。车内还有一个大尺寸的中控屏，看起来比较爽的，同时提升内部的科技感。
小鹏P5的内饰做工用料就很不错，它的座椅填充物很柔软也很饱满，座椅的包裹性也很好，腰部支持很到位，算是一个舒适性较高的车了，但是坐在内饰有一个不好的地方，就是它的隔音比较一般，如果我开车不放歌，那么开车噪音就比较明显，开车就没那么舒服了。
内饰的布局就比较简单了，跟特斯拉设计差不多，基本就是一个中控大屏任何啥也没了，真的把简单做到了极致化啊，基本很多的功能都是在中控大屏上面，而且这个车基本可以光靠语音助手就可以实现全部的功能了，又是科技与狠活啊。
内部的设计相对简单，也足够精致，像它的中控台就挺好，功能比较齐全，看着简单又时尚。空调的制冷、制热效果也是一流，升温降温都非常快，开着也是非常舒服的，这点是非常不错的。
来到小鹏P5的内部，这车的内部也很漂亮，像它的中控大屏，个人就很喜爱，用起来比较便捷，车机系统也足够流畅。座椅简洁又时尚，腰部支撑，以及包裹性，是OK的。主、副驾还安排了加热、通风功能，感觉这车的座椅没啥毛病，乘坐起来有较好的舒适性。
我非常喜爱小鹏P5内部的中控大屏，感觉它的大屏就是整个内饰的点睛之笔，显示足够清晰，用起来很麻溜。比较清闲的时候，我都会在车内放着歌，然后在座椅上一躺，非常悠闲自得。然后中控屏足够大，画质挺好，而且有着较好的流畅度，使用到现在从未出现过卡顿的情况。整个内部用料比较给力的，质感不错，同时提升了整个内饰的档次。个人觉着，这样的价格能够买到这样的内饰，比较欣慰。音质也挺好，我比较喜欢听音乐，听音乐的时候，我会将车窗关起来，由于这车的隔音效果很棒，窗户关上之后，车内与车外就是两个世界，加上它的音质很棒，听歌挺爽。座椅的用料也不错，摸着有不错的质感，通风性有一定的保障，不过它后排靠背不支持调节，有点美中不足了。我还很喜欢车内的手机无线充电功能，足够人性化，就是安排在中控屏的前面，用起来很方便。
车子的内饰很简单的一屏设计，就是有中控屏，对着它操作就行了，像车中间镶了个大平板这样的设计看上去也会感觉到很舒服，真皮的用料看着也很有质感，而且很多小细节也很到位。
内饰挺有质感的，采用的都是皮质材料比较多，让人感觉还挺高档的，而且新车车内也没有异味，坐进车里给人不错的体验。
整个车子的内饰用料是真心不错，至少对于这台车子的售价来讲就已经非常厚道了，绝大多数地方都是这种软质包裹，而且在品控和做工上也相当可以，这台中控车机的使用体验也是相当棒的，可以说操作起来基本上是没有什么学习成本的，很多常用的功能都在一级菜单里，用起来特别方便好找。
它的内饰设计很简单化，一块15.6寸的中控大屏就是小鹏P5的全部看点了，因为它就只有一块中控就没了，这样的设计不仅好打理，还很耐脏，省了我洗车里面的钱。
内饰的设计风格很符合我的审美，用料很不错，真皮的方向盘，仿皮的座椅，摸起来有着很棒的手感，加上细致的做工，让整体看起来很有高级感。
内饰的配色还是很不错的，而且整车的做工用料也很棒，基本都是皮质包裹的，摸起来的手感也是很好的，座椅是我最喜欢的了，柔软度很到位，开车开久了也不会酸。其次这款车的车机也是非常的高级，功能也比较的丰富，在使用的时候是特别的实用。
这车的内饰材质依旧选用的是皮质，摸起来很舒服，而且内饰也没有什么异味。但是它的座椅没有加热功能，冬天开起来的话会挺冷的，虽然说有手机无线充电盒，但是因为是慢充，所以我也不怎么用，挺鸡肋的。
特意让185的大高个感受了一下前排驾驶位和后台坐车的空间，感受很好；家里人也都坐过，他们觉得后排位置坐着很舒服。空间大是P5的一大亮点！
小鹏P5作为一款紧凑型车，空间表现令我满意，车内空间宽敞舒适，前排和后排乘客都能够享受到充足的头部和腿部空间，满足了我的日常出行需求。
它的内部空间设计令我满意，作为一款家用车，它不仅拥有足够的乘坐空间，还提供了大量的储物空间供乘客放置个人物品。尤其是后排座椅的设计更是贴心，提供更加舒适的乘坐环境。
这车的空间确实不错，日常使用下来，没啥问题。平时无论是坐在前排，还是后排，空间方面都比较宽松，活动起来会更自如一些。而且它的后排座椅可以自由调节角度，轻轻松松就可以找到自己想要的坐姿。
储物空间让我感觉还不错，它的手扶箱设计的很大，我平常一些化妆品啊文件啊还有零食啥的就会放手扶箱里面，一直都没放满过。放东西的地方不值得也很多，对我来说很够用。我比较瘦，坐在车里面会觉得里面很宽。
它的定级是紧凑型的车型，可我真的感觉不出来，我感觉它已经有一半多踏进了b级车了，因为它的车长就有4米8了，感觉一点都不想紧凑型的车，而且小鹏p5的后备箱深度是真的很深，对比其它车型的后备箱，小鹏p5的后备箱都是大哥大了。最主要是座椅的位置也是很宽的，前后排的座椅调整好后，后排的空间还是很给力的，我身高177左右坐在后排都可以翘脚的，这还算紧凑型车型吗？
这车的空间足够用了，毕竟它的车长有接近五米，坐在车内一点都不紧凑，坐在后排，没有很拘束，腿大胆往前伸就好，相对还是比较轻松的。而且空间方面，小鹏P5的后备箱是最大亮点，特别能装，买车的时候结合后排还能选装一个睡眠空间，可惜当时我不懂，错过了。
小鹏P5有大空间，乘坐体验比较给力，像我的身高有180cm，驾乘这款车型比较舒服，偶尔在车内午休一下也没问题。我们家也是逢假期就要出去玩，这车的后备箱也特别能装，让人满意。小鹏P5来到我家之后，它的空间深受我们一家人的称赞，确实挺大，达到不需要挑剔的地步。
小鹏P5的空间比较有实力，像我的身高176cm， 不管是坐在前排，还是后排，空间方面都没得说，腿部、头部的活动空间可以用”充足“一次来形容，不会有任何拘束感。而且它的后备箱空间很宽敞，不管是平时回老家，还是一家人安排自家出去玩或者走亲戚，都足够使用，不会有什么储物焦虑。
这台车子的内部空间表现还是非常出色的，而且有一个比较好玩的功能就是有一键成床，午休时间睡上一觉，别说多舒服了。而且电动车还有一个好处就是驻车也可以长时间的开启车内的空调装置，我觉得晚上睡觉也会很惬意，下次被赶出来就试试。
这台车子的空间我还是挺满意的，别看小鹏P5是一台紧凑型轿车，其实它的内部空间很宽敞的，坐在主驾驶位的时候四肢是可以随意活动伸展的，头部的空间也足够，上下车也不会磕着碰着。另外后排的空间也大，平时坐三个人也不会挤，中央地板是纯平的设计，给后排制造了更多的空间，让后排变得更加舒适宽松。
车内的空间表现还是不错的，毕竟本身的定位是一台A级轿车，但车身尺寸还是挺大的，有时候一家五口一起出行，坐在车内也不显得有多么拥挤，特别喜欢这台车子的全景天窗，因为面积确实很大，这样也很好的保证了车内的空间通透性，满座的情况下坐在后排也不显得有多么压抑，后备箱空间也是很可以的，满足日常家用是绰绰有余了。
小鹏 P5的乘坐空间还可以，前排不用担心，后排坐上去，离前排还有十几厘米的距离。储物空间很有讲究，它的中控屏下方有一个凹槽是一个储物空间，这个储物空间还算是挺大的，平常一些随身物品放里面，可以方便拿取，而且还容易注意到。
我1米8的一个成年人，我不管是坐在前排还是后排都觉得很宽敞，腿部大概还有个两个拳头的活动空间，头部也还有着一定的距离，也不用刻意的去避开，也完全不用担心会碰到头，可以很放心的乘坐，这样的空间可以说是非常优秀的了。还有它的后备箱也比一般车子的要大，后备箱的整体容量又大又宽，对于一般家庭的使用情况是完全足够的，比较大件一点的物品也可以放挺多件的，使用起来非常的方便。
空间比较一般吧，说宽敞也不是很宽敞，也不是很拥挤，但是在同级别的车型里面算是比较优秀的了，比较车长的优势就摆在那里了。
这车的空间容量真的是非常的大了，无论是前排座椅还是后排座椅的乘坐空间都非常的足够用，一家人出行完全都没有问题。车内储物的地方也比较多，放一些孩子用的东西也不会觉得拥挤，我感觉不错，坐车里感觉挺自在的。
首先，小鹏P5搭载了一台功率强劲的电动汽车电机，动力输出十分平顺，无论是起步加速还是超车行驶，它的动力响应迅速，让我感到非常畅快。其次，它采用了前置驱动布局，操控稳定，行驶时的转向反应灵敏，驾驶起来非常轻松自如。
它的驾驶感受非常出色，首先，它搭载了一台强劲的电动机，提供充沛的动力输出，无论是起步还是超车都非常顺畅。其次，它还采用了先进的底盘悬挂系统，有效提升了车辆的稳定性和操控性。
开小鹏P5的话，这车比较好开，在辅助智能驾驶这块足够给力，开起来轻轻松松没啥难度。动力方面足够强劲，喜欢开快车的朋友，相信都会喜欢这样的车型。而像它的自动泊车还有辅助驾驶，用起来也一点都不含糊，能让自己非常轻松，而且就算技术不好也能在这找到一些自信。
我是一名新手司机，操控小鹏P5没有压力，开起来蛮舒服。这车的动力挺猛，操控偏向简单。lcc带来的体验感受也很不错，用着比较省心。其次，这车还有NGP功能，开高速的时候，可以为自己减轻了不少压力，不怎么需要自己去接管，水平还是算中高段位的。
这个车的动力我觉得算是不错的，零到一百就只需要7.5秒，所以它的提速还是挺猛的，加上这个车还可以自动变道，和自动泊车，每次都感觉像那种高科技一样，好几次我朋友坐我的车都赞叹不已。
这车的动力，个人觉得比较给力，毕竟开起来有爽的感觉。动力方面随叫随到，提速的时候格外猛，等红绿灯之后，就算发了会呆也能很快的起步。而且这车的辅助驾驶称得上高科技，像它的自动变道、自动泊车，用起来都很好用，其中自动泊车，每次都可以将车停得特别整齐，可以好好夸一夸。
之所以一开始会关注到小鹏P5这款车型，是因为相中它的高颜值。其实一开始，我对于新能源车没有什么概念，而当我体验过小鹏P5之后，意想不到的是，这款车型开起来如此丝滑。起步飞快、加速轻松，踏板的力度合适，而且踏板有着灵敏的反应。这车还有运动模式，道路不拥堵的情况下，开启运动模式之后，带来的驾驶体验比较爽。单踏板的话，就可以实现动力回收，这样可以有效的减少频繁刹车，开起来很稳当，还节能。当然，我也经常会让小鹏P5帮我开车，在比较通畅的路段，我会使用LCC，这样可以降低驾驶的压力。而LCC功能也很好用，安全性方面完全可以放心，即便经过比较窄的路段或隧道，也可以开得很完美。平时在上了高速之后，我会使用ngp，就像老司机在开车一样，基本不需要我去接管。往往开启ngp功能的时候，我都会感叹，现在的科技真的太发达了。唯一的遗憾是，底盘稍微有点硬，不够柔软，经过减速带、大坑洼，车内不大舒服，有点抖。
动力方面足够强，加速比较线性，起步、超车都很麻溜，还可以带来意想不到的推背感。这样的驾驶体验，相比我之前的那台燃油车会更加出色一些，用于日常的代步也绰绰有余。平时，在市区里面开的话，我经常会使用经济模式，开起来比较舒服。开郊区的话，我就会用运动模式，开起来会更爽一些。平时开车的时候，呼唤小p就可以轻松的切换适合自己的模式。这次还有非常不错的辅助驾驶系统，进一步保证出行的便利，以及出行的安全性。开上坡路段的时候，比较有力，没有肉的感觉，加上还有不错的轮胎抓地力，实际感受很棒。
这台车子开起来的感觉就非常踏实，底盘很有质感，开着非常稳定。其次就是比较线性平顺的动力了，零百加速七秒多，用一台家用轿车的角度来评价的话，这个水平还是非常可以的。
车子日常代步给我的感觉还不错。车子搭载的是单电机驱动，电动机最大功率为155Kw，不仅动力足而且反应快，特别踩电门的时候它的反应还挺迅速的，尤其是车子在刚起步的时候反应确实是要比燃油车灵敏，平时在路上超车也比较轻松，即使是在爬坡的时候动力也没有衰弱。
其实车子开起来是真的不错，不管是辅助驾驶还是动力底盘等等都很可以，这个电子怀档也相当好用，但一些细节的缺点还是比较明显的；我总结出来总共有两点比较明显的缺点，第一就是这个全液晶仪表盘的位置设计的确不是很合理，虽然说屏幕尺寸比较大，但对于我来调整到更舒适的坐姿来讲，方向盘刚刚好就挡住了仪表的位置，这在平时用车过程中确实是比较影响使用体验的，而且还有一个明显的缺点就是方向盘位置是不支持前后调节的，只支持上下调节。
操控性很不错，它的方向盘很轻盈，而且方向盘的手感也很好，驾驶起来很容易上手。它的怀当式的挂挡还挺好用的，换挡的位置在方向盘的后面，非常方便。而且它的动力还很充沛。
它的电机动力还是很给力的，前驱的单电机很不错，动力的表现非常的强劲，平时走一些比较难走的山路也觉得很轻松，超车也毫无压力，在跑长途的时候能感受到源源不断的动力，突然一踩电门就会有强烈的推背感，这动力对于我正常的用车情况来看是完全足够的。还有它的操控性也很不错，真皮多功能的方向盘手感挺好的，握在手里的感觉非常不错，它的轻重也恰到好处，驾驶的时候感觉非常的灵活，指向也很精准，刹车也很灵活，电门的响应也快，在驾驶的时候给到我满满的安全感。
作为一个小年轻，刺激的驾驶体验当然是日常生活中必不可少的部分，得益于优异的整车控制，即便是搭配防爆胎的P5，弹射起步也不用担心打滑。每次等红绿灯时，弹射起步的速度都能让我体验，人在前面飞，魂在后面追的刺激感。而且轻柔助力下的方向盘操控也是一流，对于细微的转向反馈也是非常灵敏，让人驾驶起来欲罢不能。
在驾驶和操控方面有着十分出色的表现。这款车搭载了智能电动动力系统，采用的是高性能动力组合，最大功率达到了155kW。与此同时，这个车还是个前驱的车，实现了强劲的加速和稳定的行驶，非常适合城市起步和高速行驶。
这车驾驶起来，感觉还是比较省力，开起来也挺稳的，并没有像网上说的那种情况出现，方向盘的转向也挺准确的，很丝滑。唯一的缺点就是它的刹车有点硬，一定要控制住，不然的话就很容易晃一下。
续航：因为本身自己就是有用电焦虑的一个人，所以买的是550的续航。现在经常老家上海来回跑，电量完全够够的，充电也非常的快。
小鹏P5的电耗表现令我满意，根据我的使用，它的综合电耗大约在15-18个之间，这对于一款续航里程达到450公里的电动车来说，算是非常不错的表现了。
我之前已经提到过对它的电耗不太满意，在市区使用都还行，毕竟充电桩多，但是跑高速的话压力还是很大的，这个充电桩不好找，即便在服务区有充电桩，常常满人。
因为我们只在去年十一出过一次远门，总体来说两个市之间有300公里，然后我们再去景区也有个几十公里，仪表盘显示还剩下小六十，所以对付一般的出玩和市内通勤是没问题的，如果就是市区里面每天代步用的话，差不多7天左右安排充一次电就可以了。充电方面相对方便，因为家里可以安装充电桩，有急事的话可以临时去快充点，而且充电比较便宜，一个月下来就花那几个钱。
NGP的续航差不多打了个8折，实际能跑450-460km左右，用于日常通勤绰绰有余，没啥续航焦虑。但如果有长途出行的话，还得掂量掂量，如果这车的续航能更长一些就好了。
我的这辆小鹏P5是550的版本，因为460的版本续航太低了，550续航还算是不错的，平常跑个490-500公里都是可以的，有一次去找朋友玩，我俩隔了200公里吧，到他那然后开到景点再开回来还有七八十的续航呢。
这个车的续航挺不错的了，小鹏的车续航基本上都很耐用，我这个小鹏p5的续航是550的，它百公里的电耗是13千瓦左右，这还得看天气看驾驶员的开车习惯了，你要是一直开快车，不管什么车掉电都快，要是正常驾驶啥的，估计掉电没那么快的，而且天气也很重要，毕竟新能源是电池，遇见冷天电池还是会掉的有点快的，但是小鹏的车掉电不是那么猛的。
我住在南方，实际使用下来，小鹏P5 的续航还挺好，跑个420km是可以的。当然，续航还与自己的驾驶习惯有一定的关系，如果你频繁的开快车，它的续航也会受到影响。充电方面比较便捷，现在周边的充电桩很多，随时想充电，也不需要排队。
对电车最关注的还有续航，我也是如此。新车来了之后，我就特别留意过它的续航。这车的综合能耗并不高，官方给的数据是可以跑550公里，实际用下来，跑个460是没问题的。像我上次自家出游，开的就是小鹏P5，续航方面没啥问题，中途也不需要停下来去充电，可以一路到底。另外就是这车充电的效率也比较高，充电速度挺快，完全可以接受。
第一次上高速的时候，就有留意这款车型的高速能耗，比我预想的要优秀不少。平常在市区跑的话四百六公里，跑高速可能就会耗电快一些，但是也只是减少了四十公里而已。对我来说，足够使用了。
我们这台车子现在已经开了一万多公里，首先电池衰减几乎可以忽略不计，车子版本是550km的，实际续航打八折吧，但是在冬季用这台车子的热泵空调的话，续航可能要打上6折350km左右吧。平常上下班绝对是够的，而且充电也快，用超充1个小时多就满了。
电耗是在14到15个之间，感觉这个能耗也还能接受，毕竟这也下来整体的一个费用也不算很高，而且车子是支持快充的，半个小时左右就可以从二十的电充到八十，所以在续航方面基本上是没有什么焦虑的。
值得表扬的是这台车子的冬季续航能力还是相当不错的，因为小鹏P5拥有热泵空调，所以说在冬季开暖风的时候，耗电量也相对就更小一些。我们是一月份入手的这台车子，当时天气还是比较冷的，那个时候的续航基本上也都能达到400公里左右，这样的续航达成率我还是比较满意的，同时到了目前环境温度基本上在20度左右，续航也可以达到480公里左右
续航的能力还是差了一点，整体充满电连个500公里都跑不到，让我有点小失望了。但是它的快充还可以，快充情况下大概一个多小时就可以把电量充满了。如果长途出行的话就得好好计划了。
我觉得小鹏P5这款车子的续航相对来说稍微有点少了，完全超高我预期中的续航里程了，虽然说这款车子的体型有点大，完全没想到续航差距这么大，现在的续航也算是保持的比较稳定了，综合下来的耗能是在百公里14.5kwh这样，我觉得这耗能确实是有点偏高了，希望后期的耗能可以降低一点吧。
电耗：作为一个有着6000多公里驾驶经验的“老司机“。小鹏的续航没有让我失望，冬季回老家的时候高速上均速110+，外面零下而且下着大雪，综合续航也能够达到8折多，而且P5的充电速度最高可达80KW，每次到服务站上个厕所，买点东西的功夫，就能够从百分之30冲到百分之80。再次出发，实在让我没有不爱的理由。
续航的表现有点让我失望了，好几次跑高速表显的电量都掉的很快，连450多公里可能都跑不到，跑高速的话，城区或许就可以。不过呢有一说一，车子的动力表现还是蛮不错的，纯电机的发动机让我平时在市区里驾驶时都是特别的轻松，尤其是每次在等红绿灯起步提速时我一个地板油下去，车子的推背感是非常的明显。
这车的耗电量不是特别的高，而且它的表显续航的准确性也挺高的，没有特别虚，大概在500。它在充电也挺方便的，并没有特别的费劲，公共充电桩的数量都蛮多的，也比较便捷。
这款车的性价比相对还行，虽然小鹏P5的售价相对其他传统燃油车辆稍高，但考虑到其新能源属性和良好的续航能力，相对于其他同级别的电动车型来说，它的性价比还是可以的。但是，我买这款车的时候价格优惠真的少，要是当时买这款车能多给点优惠就好了。
与同级竞争对手相比，它在配置和价格上都具有一定的优势，它提供了丰富的智能科技配置，如自动驻车、全速自适应巡航等，提升了行车便利性和乘坐舒适度。同时，它的售价相对较低，使得我能享受到纯电动汽车的便捷与新潮。
小鹏P5开一段时间，个人比较喜爱。当时买车的时候，价格方面还挺香，后期使用下来，它的用车成本并不高。综合下来，这车的性价比不错。
购车的福利待遇还算是不错，有很多的小礼物送，当时订车交了5000之后可以低10000的尾款，这个还是很不错的，间接性优惠了5000块钱。
电车给我的感觉就很划算了，又是小鹏的车，而且我选的这个小鹏p5按实际来讲也算是一个b级车了，但是定级却是a级车，也算是扮猪吃老虎的感觉了，最主要是这个车的科技和配置真的让我感觉值得，因为这个车设计的没有花里胡哨，都是很实用的一些功能，而且看起来也很豪华，就是唯一不让我满意的一个点就是这个车的优惠不是很给力了，我也不知道是不是车卖的太好了，不给降价，要不是当时买车的时候，送了我保养卡，礼物啥的我估计还心里不爽呢。
买车的时候，有对比过同级车型，这款车型的定价算划算的，配置、颜值、空间都不赖。当然，我也想有一个大优惠力度，可惜买小鹏P5 的时候，优惠力度比较小，但是也有送一些礼品，还算可以。
性价比还是挺高的，毕竟新车的价格还是挺合适的，而且在买车的时候也享受到了一定的优惠，关键是车子的用料厚道，配置丰富，实力够强，所以我认为这台车子买的还是很值得的。
小鹏P5这款车子的性价比我觉得挺高的，在符合我购车预算的价位中，能买到一款这么优秀，各方面都让我如此满意的车子，真的是挺难得的。
P5绝对是20万左右，带“自动驾驶“性价比最高的车没有之一。全套不打折的辅助驾驶，优异的驾驶体验，奢华的内饰，鹏厂真的是能让车主体验到满满的诚意。
小鹏一直以来购车的福利待遇都是挺不错的，这一点我觉得还是很不错的，再加上这个车的实用性又高，所以我觉得性价比还是很不错的。
因为这辆车是属于想全家出行代步使用，所以特意挑选了空间比较大的，一家人出行也不会觉得不方便，而且这一部车的性价比挺高的，当时购车的时候给的好处也比较多，虽然裸车并没有什么价格优惠，但是直接送了五次充电卡，每年都免费送1500度电，还送我们了各种礼品服务什么的，也挺不错的了。
