这台车，令我最不满意的一点，就是减震效果不太好。

对于这台车，我不喜欢的一点，就是它竟然没有倒车影像，太不方便了。

对于新世代全顺，我最满意的，就是它的动力，很强劲，不管是起步还是提速，都不成问题，作为一台工具车，这样的动力表现我很满意。

对于新世代全顺，我最不满意的一点，就是它的隔音效果不太好，行驶在高速公路时，车内的乘坐环境不够安静。

这台车，有一点我很不满意，那就是新车到手时，异味比较重，十几天过去后，异味才消散。

我喜欢新世代全顺的外形，方方正正，稳重大方，值得一提的是，漆面做工非常不错，有很不错的质感，我很满意。

原以为这么大块头的车子，会显得比较笨重，但实际上，新世代全顺的外观设计很大气，前脸设计很霸气，车身线条很硬朗，车尾设计最有个性。

方方正正的新世代全顺，商务风很强，开出去，很酷。我当时第一眼看到它的时候，就被它迷住了。这样的新世代全顺，可谓是越看越满意。

新世代全顺绝对是一个大块头，但不笨重，很帅气，车身线条硬朗，车头设计有一种霸气在其中，前脸设计是亮点。

新世代全顺这台车，第一眼看到它，就被它迷住了。车头设计很精致，有着福特家族的特色。车尾配上的是竖向的尾灯，车身大方耐看，很不错的一款工具车。

新世代全顺的用料虽然讲究，但整体设计还是略显普通，没有什么高级感，而且科技感也不强。感觉硬塑料太多，质感不太好，而且内饰做工比较粗糙。

如果对内饰的要求不高，新世代全顺就符合要求了。这台车在其他方面要求很高，但在内饰这一块，显得有点随意，用料是扎实，但做工有点粗糙，说不上华丽。

新世代全顺的内饰设计太简约了，不过这是我喜欢的风格，我不喜欢花里花哨的设计，这台车的设计很符合我的要求。虽然简约，但不简单，布局还是挺科学的，而且用料讲究，做工也细腻。

新世代全顺的内饰设计一看就太简单了，少了很多科技和豪华元素，高级感真的不强，不过用料可以，质感还行，算过得去吧。

新世代全顺的内饰设计很普通，没有什么亮点，配置了很多实体按键，智能化这一块显得比较弱一些，内饰设计也不够豪华。

这台车的空间利用率很高，内部空间很方正，空间很大，日常用来送货，是比较好的一个工具车。我当时选择它的时候，也比较过其他同级别的车子，最终还是选择了它，就是看中它超强的装载能力。

新世代全顺的内部空间很规整，空间大，各种储物空间设计很合理，用于装货或者载人，这样的空间表现都让我很满意。座椅也比较宽敞，配上这样的车内空间，乘坐很舒适。

当时之所以选择新世代全顺当工具车，就是看中它的空间。买下来以后，我主要用来送货，以前面包车要装三四车的货，现在一台新世代全顺就搞定了，这样的空间表现，我太满意了。

新世代全顺的空间设计布局不错，座椅宽敞，空间大，而且设计了各种合理的储物空间，这样的空间表现真的令我太满意了，可以直接五星好评。

我认为，新世代全顺最大的优点就是它的空间，空间很大，超乎想象，我当时选择新世代全顺当作工具车，主要就是看中它的空间，多少货物往里一放，轻轻松松装好出行。

开着新世代全顺出行，不管是什么样的路段，即使是载满人或者货物上坡，动力都能够支撑，上坡轻轻松松，在高速公路上跑的话，提速超车也很轻松。

这台车可谓是越开越满意，需要加速时，油门反应很快，提速超快，而且舍得给油的话，推背感马上就来。

开了新世代全顺有一段时间了，感觉这台车的动力很充沛，需要加速时，油门反应快，想要源源不断的动力，舍得给油就行了。

开着新世代全顺出门，一个字：爽。不管跑什么路段，即使是盘山公路，它的动力也毫不逊色，即使在高速公路上跑，也跑得很欢快。

开着这台车出门，感觉很不错，起步快，提速也快，装货多的情况，再开空调，动力依然保持强劲，很充足，平时上坡也是很轻松的事情。

11升的油耗，感觉有点儿高，但前段时间我主要在市区跑，这个油耗也算是比较低了。磨合期过后，估计会回到10.5升左右，那就更完美了。

10.5升的油耗太出乎我的意料了，比我想象中的12升低多了，对此我很满意。

11.3升的油耗感觉有点高，但这么大的车子，这样的油耗也很正常，我能够接受。

11升的油耗有点高了，不知道磨合期过后，能不能回到10升左右，如果能够实现，我更满意了。

11升的油耗，在我看来，还是挺低的，经济实惠。

不到24万的价格，就可以买到这么好的新世代全顺，性价比真的很高。

新世代全顺的价格不高，但车子各方面的性能表现不错，性价比这一块，新世代全顺算是比较高的。

买了新世代全顺这么久，我也对比过其他同类型的车子，最终还是喜欢它， 从性价比的角度来看，即使重新选择，我还是会选择新世代全顺。

20来万的新世代全顺，价格不算高，各方面性不错，作为一台工具车来说，性价比真的很高。

新世代全顺的性价比不错，买了车子这么久，一直都没有后悔。