颜值，还是颜值，和同级的帕美，8系对比，颜值是最喜欢的，而且帕美路上实在是太多了，为了个性Pass掉了，8系外观上个人觉得差这两台一些，不过应该是这三台里操控最好的，可惜没有试驾8系。这台石墨灰的颜色不是太张扬，有点低调又到处透露着优雅和运动气息，本来不是去看这台车的，不过从看到车到付款也就两天，确实还是为颜值买单了。
操控感受和配置。操控上GT50低速有顿挫，堵车情况下还是挺明显的，比起宝马的8AT差了一些。配置上，而且因为这台车有48V轻混，如果没选运动排气的话，确实启动太安静了，完全没有AMG的样子，不得不说这台车隔音很好，关着车门玻璃启动基本没什么声音，而且，没选运动排气的话，中控那里的八个液晶按钮有一个是空的，很影响强迫症的感受。还有因为买的现车，很多想选配的都没带，座椅记忆，通风，腿托头枕调节这些都没有，可能后期会加装。
外观真的没得说。AMG部门独立研发的车型，四门跑车的车身线条，标配无框车门和电动后扰流板，尾部双边四出排气，基本满足了我的外观需求。车头几何多光束LED大灯与垂瀑式格栅搭配完美，相当大气，并且这块格栅会随温度和工况自动开闭。侧面的溜背设计线条配合四门五米多的长度显得张扬又不失大气稳重。车尾底部带扩散器，可以疏导气流增加下压力，多级伸缩式尾翼也可以提升空气动力学表现。
除了比较多的黑色钢琴烤漆面不喜欢，别的都比较满意，64色氛围灯不用说了，奔驰的特长。蜻蜓方向盘手感不错，这代是怀档，没有了苹果树档把，我觉得更方便了。U88旋钮标配，可以切悬挂，AMT，模式等。迎宾灯的AMG提车前没注意，车辆解锁后以及开门后都会在地面投射，如果门槛上的AMG和座椅上的AMG如果会发光就更好了。 第二排舒适性：中规中矩，我这台选了5座，相比4座实用更好点。座椅本身偏硬，腰部不舒服，跑车的定位也不能要求再多了，后排腿部空间还算可以，因为溜背设计，头部空间有点局促，勉强达到中大型车的及格线。 ☆ 氛围灯效果：64色氛围灯，带动态效果，有几个主题可选，可以在APP上远程设置。空调，PM2.5过滤不知道效果咋样，还需要体验。
四门跑车的定位让这台5米多的车实际后排也不是太宽裕，前排腿部和头部空间没问题，后排头顶空间一般，不过后备箱空间倒是很大，纵深很长，四个行李箱没啥问题。
加速还可以，毕竟是256930的梅奔头牌发动机，因为是入门版，马力只有367匹，对我来说是够用了，3.0T L6配48V微混，50是纯后驱，加速会全部传导到后轮，深踩油门会有推背感。发动机相比帕美的2.9T双涡轮感觉还是差点意思，另外这个9速变速箱低速顿挫比宝马明显，转向手感也不如同级宝马，如果纯为了驾驶感受，这个价位最好的选择一定是M4，M256930这个发动机和S58还是有差距，另外车身尺寸也决定了操控的差距。
价位上相比同级别帕美和8系里面算落地较低的，奔驰官方给这台车也附加了不少优惠，购置税减免和保险补贴等，终端落地价比帕美低不少，可能和8系差不多。不考虑同级别，相同价位还有M4可选，奥迪因为销售太爱搭不理完全不考虑了。双门M4雷霆外观也很帅，S58机皇加持，M的调校，真的是20岁时候的梦车了，不过已经快30了，为了后面可能结婚，放弃了更暴躁的M4，妥协了部分实用性。GT50确实是一台很能兼顾的车，跑车定位，四门，超大后备箱，梦想和生活，优雅和从容，它都能给到你。
