这款车很多方面都是非常满意的，如果非要说不满意的方面就是做后排中间的地板突起比较大，然后在高速行驶的时候会有一点噪音，如果这些方面都能够得到改善的话，可能会有更好的体验感

暂时还没发现什么特别不满意的方面，暂时是觉得车头太高有一点觉得视线遮挡，盲区有一点大，其他方面都是比较满意的，希望和车慢慢磨合吧。

氛围灯太骚了，跟整个内饰的简约，高档，豪华的气质一比起来有点儿闪耀的灯球的感觉。 现在宝马没有以前保值了，保值率相较于以前还是低了点儿，基本二手一转手，不到一年的新车也得直接掉30万。

没什么不满意的地方，就是一个朋友，也是一个小家。

因为是大型车，所以车身比较大，操控有点影响。然后就是转向灯居然不是流水灯，有点遗憾。

这么优秀的车应该没有不满意的吧？那还真的错了，隐藏式车门拉手我就不太喜欢，远看车门上就是两个“洞”，黑色车漆也最明显，真的不如传统拉手看着舒服。还有车头太高，盲区比较大，我这171的身高只能把座椅调高一点，要不然前方的视野很受影响。当然了，这个是我的缺点，和车没什么关系。

隔音效果没有想象中的那么好，尤其是在高速行驶的时候，发动机噪声和风噪进来，车内静谧性没那么好，还是有点影响乘坐的舒适感。另外一方面。座椅有加热功能，但没有通风功能，我觉得还是稍微欠缺了一点。

无线充电手机放上去时间久了特别烫手，然后充电的速度还不是很快。 后排座椅舒适度有点儿差，反正坐在上面时间久了，如果跑长途的话还挺累的。

最不满意啊？我现在还没发现，就是刚去4S修理副驾驶的自动开门，结果就是重新刷了一个程序就好。

开门按钮位置设计的很不合理，感觉就是为了显得高级而弄了这么一个设计，实际用起来并不好用，而且有很大的设计缺陷，平时红绿灯等车的时候，腿用很舒服的姿势依靠在门上，莫名其妙的就会误触到开门按钮，即使我是在落锁的情况下还是会打开车门，经常吓我一跳。导致我现在开车左边的腿不太敢靠着门了，有些别扭，这点非常非常不满意。

不满意的就是车尾灯经常会坏，最后到4S店去检查，发现是什么控制器啥的有点短路，又给换了下。现在已经使用了3个月了，目前没经常坏了。其他方面都还是挺满意的。

看到实车之前，对眯眯眼比较反感，在实车面前就觉得可以忽略。

外观的设计真的太老土了，我觉得是那种中年人才会喜欢的。年轻人看的话就会觉得老气了一点。

这款车的外观非常的霸气，然后车身非常的好看，非常有设计感，车漆也非常的亮，车身做工也非常得好，车头的造型非常有辨识度，腰线设计也非常漂亮，这款车的车灯也非常有辨识度，非常的好看。

选择这个车很大部分原因是很满意这个车的外观，沉稳有内涵，是时尚的外观，奢华的内饰，是运动和时尚同在的，车身有5.391m是非常修长的车身，整个车从侧面看是非常修长又精致的，正脸来看是比较大气的，眯眯眼加上大鼻孔，辨识度高，也很霸气，商务感也是非常足。

宝马标志性的双肾设计，其实我个人觉得这个设计从正面看还好，侧着角度瞅就有点儿大鼻孔的样子，因为740的格栅比较对称，形状比较规则，一旦带入了大鼻孔的印象就改不掉了。 前车灯也是细长型的，和格栅搭配起来就有点儿像那个广为流传的表情包。 侧身没得说，尤其是镀铬装饰条的设计显得很高档，设计上虽然不说多么的复杂，但是有一种很精致高级的感觉。 后面虽然说车灯的装饰条也是很细长的样子，在黑车上面特别的炸眼，但是看上去还是挺和谐的，比车前脸好看。

图片是刚提车的时候拍的，我觉得不论何时看到7系，最吸引我的首先是大气的车身，还有显眼的进气格栅和轮毂，不论是阳光下的熠熠生辉，还是夜晚路灯下的沉稳典雅，都让我忍不住多看一眼。车头尺寸优秀，线条优美。车尾稳重踏实，层次感强。

外观是真的霸气。尤其是喜欢这个前脸，非常像在咧嘴笑，很自信的咧嘴笑，让我想起了动漫海贼王路飞咧嘴笑的场景。门把手做的非常精致，属于影藏型门把手。车尾倒是没有特别的亮点，和其余的宝马系列都差不多。整个车看起来还是有一些霸气。

可能很多人觉得这代7系不好看，实话实说，图片上看车头确实有点不协调，但实际会好很多。超大尺寸的双肾格栅配上分体式大灯，非常气派。外观唯一的败笔我觉得就是隐藏式门把手，视觉上比较突兀，感觉不协调。

整个车身看起来就只有一个词儿，那就是霸气。将近5米4的车身看起来修长流线。中网大鼻孔那是非常之大，非常引人注目，配合蓝天白云标想不让人注意都难。眯眯眼一样的车灯，看起来还挺有点可爱。腰线从车头贯穿到车尾，让整个车显得更加之长。门把手设计还挺别致的，我个人非常喜欢。车身上部银色装饰条，增加了几分质感和高级感。轮毂也非常有设计感，提升了车的个性和品位。尾灯造型我很喜欢，亮起来也非常之显眼醒目。740LI的标。也彰显了车的档次。

外观属于非常符合我的审美了，首先是前脸的设计，沉稳又低调，但是不显老气，还是有年轻和运动的精神在的。 侧身就不用说了，车长在这里，侧面看上去修长又有力量。侧面配合着21寸的轮毂，整个车显得大气又精致。 车后脸反而是我觉得设计上有些平庸的部分。

原来是黑色车 然后4S给改色成双拼 很帅 车身做工：太帅了 我的双拼

改款之后的外观还是很抗打的，前脸的双进气隔栅面积巨大，很霸气，给我很大的视觉冲击感。双眯眯眼的造型第一眼看上去挺一般，但是多看几眼之后那种四平八稳中又带点运动感的设计还是很耐看的，给七系优雅的气质中又加了一点俏皮的感觉，显得更年轻化了，不再那么油腻。车身特别修长，底盘有些稍微前趴的姿态，很优雅很稳重。细长的后尾灯点亮起来的时候也很漂亮，后面的设计简洁明了，比较时尚，下保险杠两侧的线条也设计的十分犀利个性，又添加了一丝运动感。感觉这辆车整体更加偏向于年轻化了，尤其是再搭配上这个帅气十足运动型轮毂，就如锦上添花一样，让这车看着更酷了。

外观上是我喜欢的，比我之前的5系车大了很多，显得更加的气派了，特别是车头部分，更加的宽大，独特的双肾中网造型，很容易就能辨识出来，豪华感特别的强。再配上这套轮毂，气质方面直接就拉满了。

都说这是台青春版劳斯莱斯，确实劳里劳气，车身高，主灯和大脚看着非常像，霸气十足

我老爸是蛮喜欢这种外观的，但是我和他的观点不一样，我觉得这个车的外观设计有一点太老气了。

这款车的方向盘的材质是真皮的材质在开的时候非常的舒适和柔软，整体感受不错，这款车的座椅材质是标配了仿皮材质，然后主副驾驶做是有电动调节的功能，前排座椅有加热功能，第二排座椅也有加热功能，座椅的舒适度还是非常得好，非常的柔软和舒适也都还比较细腻，这款车的中控屏幕尺寸是14.9英寸也非常的方便使用起来。

这款车的方向盘是真皮材质，质感很好，舒适的手感；座椅标配是仿皮材质的座椅，整体舒适感很高，也没有异味，前后排座椅舒适度都极高，后排的空间坐着也很宽敞，很舒适，不会感受到一点局促，座椅是非常厚实，但是不会闷，还是非常透气的座椅；标配的氛围灯，中控设计也非常深得我心。

那是我是尤其的不喜欢这个氛围灯，这个装饰条的设计平时不开灯看着还行，如果一开氛围灯就有一种闪耀的灯球的感觉。飞飞登上我还是更喜欢简约高档的那种设计。这个有点儿太花哨了。 方向盘，座椅这些就没得说。首先手感这些都会为车主考虑到，舒适度上肯定也是做了很多的考虑的，座椅直接就是软皮大沙发。 仪表盘是液晶显示屏的设计，所以表现可以非常的多样化。

内饰方面，7系的每一处细节我觉得都能透露出豪华与精致。从真皮座椅到精密的缝线，每一个部件都经过了精心的设计和制作。中控台体验不错，车机系统让娱乐变得智能化，我可以通过简单的语音命令就能控制导航、音乐甚至车辆设置。

最喜欢的就是这个车的内饰，整个车，能手摸到的地方，全是软包。还有整个车内一圈的砖石切割面板，非常吸引人。感觉整个车的灵感就是砖石，连后排杯托的地方都是体现的砖石切割面。后排的门把手利用的是触控屏，还挺新颖的。 座椅舒适性：这个座椅倒是很舒适了，非常宽厚，整个座椅甚至包括头枕都是密密麻麻的孔洞，非常透气。

比起S，7系的豪华感稍微差了一点，但不像之前差得那么远，而且精致感和科技感更足，所以整体表现我觉得会优于S一点。车内随处可见的水晶造型，将那种高贵、典雅体现得淋漓尽致。

双联屏设计很夺人眼球。皮质座椅非常有质感，包裹性也不错，腰部支撑调节很贴心。

内饰还不错，座椅是比较软，但是前排的乘坐感受还可以，后排的话总感觉这个座椅哪里有些累，可能是座椅太高了，柔软度是够了，但是支撑性略有不足。 氛围灯特别的帅，高级！里面不同角度的水晶设计搭配着颜色显得特别的丰富、有质感。而且看上去非常的年轻。

很棒的内饰 真皮大沙发 没有味道超级环保

新款七系的设计很先进，最新的设计语言感觉比以前更有科技感，也更有豪华感了。前面用上了大连屏，反应很快，界面逻辑也很清晰智能，还是非常好用的。这个水晶样式的氛围灯第一眼看实在是惊艳到我了，看惯了s那种缓柔的氛围灯效果，突然换到这种更有造型、像是一块水晶镶嵌在屏幕里的氛围灯还是非常惊叹的，而且这个氛围灯和车机系统的联动也很棒，人机交互感很强，而且看起来非常精致，做工很细，非常不错。后排双门上的控制区域集合在了屏幕上，不得不说这代宝马的设计真是牛，豪华感氛围感科技感都属于顶尖的水准了。座椅的皮质也是数一数二，摸起来坐起来很舒服，内饰特别优秀。

内饰的双拼色也是我很喜欢的，很热情也很温馨，每天都会开它，所以也算是第二个家了，一定要布置成自己喜欢的样子，其他方面都挺简洁大方的，座椅的舒适度很完美，像沙发一样柔软，坐再久都不会感觉累。

标配水晶氛围灯吊打奔驰啦 大奔S450四驱也还要选装主动氛围灯~

刚开始把这个车买回来的时候，就能够在车里面闻到一股很大的塑料的味道。

这款车长度是5.391米宽度是1.95米，高度是1:548米，这款车的后备箱都容积也是非常的大，这款车的前后空间都非常的宽敞，没有感受到徐处乘坐起来是非常的舒适的这个空间非常的足够放平时出行的东西也能够放下这后备箱。

这款车长5.391m，宽1.950m，高1.548m，前后排的空间都是非常充足，很宽敞，舒适，后排座椅舒适感是比较好的，整个车的空间都是比较宽敞的，平时用车暂时没发现空间不够用，对我我来说这个空间是很宽敞充足。

一个大型的轿车空间上绝对是没有任何问题的，甭管是前排还是后排，腿部空间，头部空间都照顾的很好。 唯一需要吐槽的就是二排地板的凸起，这都哪年了，这个凸起还是去不掉吗？ 我后排中间位虽然，但是这个凸起还是碍眼。 后备厢容积：满足了日常出行 放很多东西

得益于优秀的长宽数据和长轴距，在空间上，我觉得7系的表现非常出色。无论是前排还是后排，都提供了宽敞的腿部和头部空间，乘坐舒适性是无可挑剔的。后备箱的容积也足够应对日常使用和偶尔的长途旅行需求，可以说是非常的实用的。

作为大型车，整个车的长度非常长。所以内部空间很舒适，空间非常大。尤其是后排的空间，上次有个大客户，身材高大，又高又壮的，是个东北老爷们，估摸着是180cm的身高，100多公斤的体重。进车坐到后排，还非常灵活，还不停的搁这说，铁子你这车买的不错，空间挺大的。

超过3米2的轴距，讨论空间应该没什么意义了吧，无论是前排还是后排的空间都完全足够，不管身高、体重如何，都能坐得舒舒服服的。特别是后排，调节范围也很大，几乎可实现半躺，极大地提升了乘坐舒适度。

轴距长达3米2，车内空间那是相当舒适。前排驾驶就不必说，后排也是非常宽敞，坐进去翘二郎腿都没有问题。地板中间凸起有点碍眼，但不咋碍事，因为后排本来就不会坐三个人。把后排扶手放下来，和中间凸起一起分割成两个VIP座位，岂不美哉。后备箱空间还行，电动尾门感应开启，倒也挺方便。此外，扶手箱的双翻盖设计我还挺喜欢，既有档次又方便前后排取拿东西。

空间不能说特别大，但是日常够用了。第二排地板还有凸起，这个很不好，朋友每次坐这车都会笑话我说这个价位的车居然还不是平地板。。。 希望宝马能够关注一下车主的呼吁，这个后排的凸起努努力给平了吧。

超级宽敞舒服 ☆ 空间设计亮点：很亮敞和舒服 大沙发躺着要睡着了哈哈！闪眼的水晶条美丽动人

这辆车的空间还是非常宽裕的。我平常驾驶的时候，前排不管是横向空间还是纵向空间，都非常大，不管是市区驾驶还是跑高速都能坐的很从容，很舒服。储物空间也不错，中控下面设计了手机无线充电的地方，上车之后放手机很方便。而且中央扶手空间也很深，能放不少东西。后排空间更是宽敞，五米三多的车身长度带来了巨大的腿部空间，再配合上腿托，很容易就能以一种躺下的姿态乘车，这种乘坐感完全不输MPV，这点我特别满意。

这种大尺寸的车身结构，空间肯定不会小，实际感受下来让我非常满意，特别是每次接待客户贵宾时，坐在后排都会被夸赞，给他们带来的舒适性是非常到位的，另外就是开着车带家人出门玩耍也很方便，每次去商场购物都是大包小包的一大堆，后备箱也能装下很多东西。

身高183cm前后排空间都非常宽裕。虽然车长将近5米4同级别之最，但感觉就是后备箱空间小了点，感觉车头超长，车尾短了。

整体的空间没有我想象中的那么大，坐进去的时候才会发现。

驾驶感受：这款除了方向盘还是非常轻盈的，非常好操作，这款车的方向盘是没有虚位，然后在高速上也非常的平稳，这款车转弯的时候也没有发生侧倾的情况，底盘非常的稳，刹车也非常的灵敏。

驾驶感受：这款车是3.0T涡轮增压，381的马力，动力很满意。整体驾驶感受是觉得方向盘比较轻盈，驾驶灵活，起步比较灵活，动力很好，整体是比较静音，提速比较快的在城市道路行驶这个动力没有任何问题的。

车买高端的意义就在于能够保证它的驾乘感受。 动力在城市使用完全没有问题，提速非常的快，而且在保证提速到位时也保证了舒适度。 如果想要推背感，一脚油门儿也是可以得到的。但是这个推背感也是有包裹性的，比较稳重的那种。 开起来到现在为止，不管是什么样的路况，包括车况都没有发生有顿挫的情况。

当引擎启动，轻柔而有力的引擎声响起，这是只有车才特有的音符，随着车辆平稳地驶出停车场，我可以清晰地感受到7系在动力输出上的精准与线性。无论是平缓的城市道路，还是蜿蜒的山路，7系都能提供足够的动力来应对各种驾驶情景。 弯路/并线稳定性：在高速公路上，7系展现出了它的另一面。将车速提起来后，车身依旧保持着非常舒适的稳定性。风噪和路噪隔离的比较高效，这让我可以在驾驶中享受到很放松的宁静。当需要超车时，只需轻轻一踩油门，响应迅速，强劲的加速感让人心跳加速，但同时也相当平顺，没有很明显的犹豫。 方向盘轻重：悬挂系统同样值得表扬。颠簸路面上乘坐体验舒适，急转弯时支撑也足够，车辆的稳定性到位，车身姿态优雅，所以开车的时候让我信心很好，可以放心的快速通过弯道或者超车。

这车说实话平时没有怎么暴力行驶，但是动力是相当足够的，毕竟是3.0T的发动机。有次去外地见客户，走高速设定了运动模式，狠狠的体验了一把推背感。官方宣传的百米加速度好像是5秒多，由于没具体看时间反着估计差不多。不够发动机的轰鸣声倒是挺大的，有点跑车的感觉。 弯路/并线稳定性：这车在转弯和并线的时候表现很稳，四平八稳的。不过掉头半径有点大，还是因为车身比较长。

这代7系在舒适性上有了质的飞跃，无论是悬挂、座椅还是噪音的控制，可以说和S不分伯仲。除了舒适性外，7系还保留了不错的操控性，别看车身尺寸挺大，实际开起来还蛮灵活的，尤其是切换到运动模式以后，车头对转向的响应很快，丝毫不亚于一辆运动轿车。动力就更不用提了，经济模式就能满足90%以上的路况。

3.0涡轮增压，高达381马力，动力充沛得不行。方向盘精准无比，操控感非常之好。前后雷达加360全景影像让我轻松掌握车外情况。

操控不错，非常的舒适。不管是加速、变道这种整车的稳定性很强，所以一般对于乘坐人员来说不容易晕车。 操作很精细，所以开起来会很有成就感，因为你的掌控是很精准的。 再说一下缺点，刹车点头的这个问题不管我有多小心，提前多远的距离开始降速，都避免不了最后他刹车点头的这个毛病。但据说是通病，所以也没办法。

驾驶感受：很轻很灵活很静音 感觉不像是这么大的车。智慧车机很有趣

驾驶感受：只能说宝马这个驾驶者之车名号是实至名归。对于一辆五米多的行政级轿车，我开起来完全没有那种油腻臃肿感，车身整体给我感觉很轻盈，而且转向手感特别精准，这么大一个车，可以做到指哪打哪，操控精准，我认为也就七系能做到了。悬架质感软中稍微带点硬，刚刚好能保持在既乘坐舒适，又有操控的范围内，超车过弯的时候不会因为车身尺寸大而晃动，侧倾非常小，很紧实很整。运动模式下也能给我反馈出一些路面感受，但是经过滤震的过滤之后，这种感受不会颠簸我，我认为这个效果还是很牛的。油门也很灵敏，我认为动力反应的脚感是完全优于奔驰和奥迪的，给油就走，而且很顺滑，没有什么顿挫。总的来说虽然车很大但是很灵巧，是一辆非常好开的行政轿车。

驾驶感受：我一直就很喜欢宝马的操控性，就算7系车身大了很多，但是一点都不影响它良好的操控性，好几种驾驶模式选择，可以应对各种路况和自己的喜好。在市区我喜欢开标准模式，上了高速就喜欢开运动模式，提速和加速度的响应都非常的快捷，方向盘的指向也很精准，在高速上你会发现即使速度再快，它都会非常的稳。

提车就去贴车衣了，还没开。点火发动机声音蛮大，3.0T高功率动力应该足够了。

提速有一点太慢了，而且在换挡的时候，能够感觉到明显的顿挫感。

油耗：这款车平时在城市道路开的非常的多，平时在不堵车的情况下，油耗就是11个油左右，如果有堵车或者其他的情况的时候，油耗会有一点上升，在高速上行驶的话油耗还会有所降低，这个油耗我个人还是非常满意的，我认为还是比较合理的，毕竟这个车有这么的大，动力也还是非常足够。

油耗：目前的在不堵车的城市道路上平均下来大概11个油左右，我自认为3.0T的这个油耗不算高，动力是在这摆着的，对这个油耗还是很满意的，如果是在堵车的情况下油耗会有所提高的，但是如果跑高速会比较省油。

油耗：因为有轻混动的原因，所以油耗非常的低，大概综合油耗只有7L。

油耗在可以接受的范围内，平时开车我都是比较柔和，油门踩得轻，所以综合油耗在8L左右。

7系宝马3.0T的发动机，就没有考虑过省油。但是整体开下来油耗也没有想象中的高，没有具体计算过，反正表显的是12L。

油耗：目前百公里油耗11.7升，对这个级别来说并不算高，甚至可以用“省油”来形容。一来我平时开得比较温柔，二来市区开得不是很多，我住在绕城外，公司也在绕城外，路况还算不错。

油耗：13个油，早已在意料之中。开得舒心坐得舒服就好，油耗高点低点都无所谓了。

油耗：油耗超乎意料的低，销售说是因为他是个混动的车，就是会存一部分电，然后用来提升驾驶感受和辅助油耗。 这么大的车才7个多。一开始买车时没关注他油耗多少。后来一开起来发现这么低，还给我吓了一跳。实在是意外之喜。

油耗：太吃惊了 加油满现实续航835公里 我的车从来没有过这么牛逼的

油耗：平时市区跑经常遇到堵车的情况，油耗差不多13.5个，但是高速跑的时候比较省油，两人乘坐的情况下能跑到9个多点，现在表显油耗是12.3个，对于这个油耗表现我还是很满意的。

油耗：增加了48V轻混系统，油耗降低了不少，总的来说我的驾驶习惯稍稍有点偏激烈，但是目前行驶了两万多公里，综合油耗才9L。确实不错。

工信部纸上贴的8点几 实际要开一段时间才知道

我比较喜欢开这样的车，主要是觉得油耗太低了，是自己想要的。

性价比是一个非常主观的问题，我个人认为这款车的性价比还是可以的，我自己能够接受这个合理的范围内，因为这款车的品牌他是有一定保障，然后售后和销售给我的体验感都非常不错，态度都还是挺好。

这个车对于之前100万，现在80多万能拿下，性价比还是很高的，我自己觉得很满意这个价格的

性价比挺高的，原来指导价100多万的，现在80来万就能到手了，保险不到3万块钱，4s店服务还不错，基本上付完钱之后啥都不用管，给上好牌，弄好脚垫啥的直接就开走了。

总的来说，7系给我带来的不仅仅是从点A到点B的过程，它提供的更多的是一种优雅、舒适、智能的驾驶体验。所以，对我来说，性价比不错。

百万级豪车不谈性价比，也确实没有性价比可言，还是看自己的选择，丰俭由人吧。 购车优惠：这车的官方售价超过了百万，但是随着近期的其他车卷的厉害，连百万级豪车都开始降价了，不到100w也能拿得下来了。

有7系的相伴，让我更加坚信，美好的事物值得等待与珍惜。所以这个级别的车就不谈性价比了吧，喜欢就行。

买这个车，就不追求什么性价比，只要自己开心就好。喜欢，比什么都重要，那就值得。

车裸车大概是79万，满打满算算个80万吧，保险花了28000，全车落地不到100万，大概是97、8万上。 这车的性价比我还是很认可的，主要是对于车整个各个方面都很满意，不管是外观，内饰还是它的操控，我觉得这个价格买到这些很值。

一般般 但是这车吧也就这个价格 太低也就不是它了

这款七系的性价比我认为是非常高的，这个价位买到的这些配置我觉得还是非常值得的。而且它带给我的不仅仅是驾驶与乘坐方面的感受，更是一种实力的象征，能给我的事业带来了很多帮助，很值得。

这车要说性价比的话，我觉得单从车来说，有点偏贵，但是从隐形附加值来说的话，性价比还是很高的，毕竟我需要的就是它带给我的那种豪华尊贵感，自己喜欢就好，谈性价比就没意思了。

现在买全新款肯定是最贵的时候，谈不上性价比。想要性价比肯定是前2个月买老款7系。

当时给我的优惠力度没有那么大，主要是当时我跟那边的售顾问讲价，讲了很长的时间。也没有达到自己满意的价格，多多少少心里都会有点不舒服的。