座椅间隙很尴尬，经常手机和烟火机等掉进去，就得费老半天劲才能拿出来。CarPlay 偶尔连不上，得等半天才能自己连上，连上后地图有时打不开，得小地图显示。

一点是内饰的设计协调度偏差一点，好比说屏幕就偏小不说，边框还比较厚，屏幕不高级。再一点就是后排座中间有高低台，不舒适的同时也有不怎么好看的观感。

车机的辅助功能对比国产新能源比较逊色 其他暂时没想到

一二十码顿挫，减速的时候松开刹车有严重的拖拽感，方向盘也太灵敏，没什么虚位，开高速需要经常修正方向盘。

只开了3公里，还没摸熟，谈不上不满意的地方。只能说自己从小车换成大车，停车实在有点困难，特别是倒车影像和之前的不太一样，很难把握，回来时停得很不好，技术有限，随它去了。

车机的智能化做的不太好吧，虽然有语音识别功能，但只能进行一些简单的操作，稍微复杂点的语义它都听不懂，和现在主流新势力车企还是有一定的差距。

变速箱低速顿挫，油门只有在运动模式才好开，舒适模式油门比较沉重，开着不爽，

车子没啥最不满意的，各种减配不满意，其他就是4儿子店的态度非常不好，有枣庄的朋友还是不要去他家买了，贷款也是走中国银行，整天拉个脸，不是老婆劝就去济宁或者济南提

网传的漏油漏水抖动等事情我还没遇到也希望不要遇到，目前唯一感觉到副驾驶 b柱位置好像有点异响，不知是不是安全带碰撞，另外听车主群反馈保养有点贵呀。

侧面45度角应该属于颜值巅峰。正面看有点细，感觉没那么宽。

这个白色的宝马远远一看就特别的纯洁无暇，侧面的两条腰线也各不相同，一跳贯穿整个车门，一条异军突起。轮毂造型比较一般，没有什么独特性。车头当然就是非常标志性的宝马车的双肾造型了，特别独特也有辨识度。大灯造型比较普通，包括尾灯也是一样。

5系的外观不用多说，宝马经典的大鼻孔加上蓝天白玉的标志，外加5系那巨大的车身，豪华感不用多说 。正面的两个犀利的车灯以及下面贯穿左右的进气格栅，就如同一个大叔坏坏的微笑，严肃中又有一丝 俏皮，侧面笔挺的两条腰线，完美的车门弧线，以及哪一个点睛的鲨鱼鳍，尽显宝马的做工。尾部两个 大到夸张的尾灯，加上超长的车身以及530LI的标志已经尽显了它的豪华级别。

外观我觉得相当稳重，又不失运动，两个鼻孔没有七系那么夸张，但大小配合这个五米的车长刚刚好，看起来特别帅气

外观中规中矩，没啥亮点，也没啥大的吐槽点。本来作为一个外貌协会会员，我是很在意外观的，一直想要个整体圆一点可爱一点的车，结果选了5系，谈不上可爱，颜色也不是我喜欢的，买的时候基本只有黑白，作为一个女生开个白色也勉勉强强吧！中途很喜欢标轴或3系耀夜那些个灰色，但是长轴不知为何没有。

白色外观很时尚耐看，开个一两年也不会腻，因为要商用，当时也考虑了黑色，看上去要更加沉稳大气一些，唯独一点就是不耐脏，稍微有一点脏东西都看的很清除，有时候很忙又没时间去洗车，开着脏兮兮的车去见客户又不好，就选择了白色。

外观满分。尤其晚上一靠近车，外部轮廓灯，氛围给拉满，有点后悔没买运动，豪华的轮毂不好看，哈曼跟高保真差不多，我感觉就是换了一个盖，都一样的东西，后排多加了几个，个人建议如果单纯为了音响，没必要买豪华，都一样，

喜欢黑色老婆买了白色。看着有点小气，不如奔驰立标。但是奔驰开着不如宝马舒服。

外观设计十分经典，大方，也算走的年轻化路线，车身侧面看起来很修长，商务气息也比较重，腰部线条很漂亮。 车头造型：引擎盖线条很有力量感，再加上车头很长，能够一眼看出来是一个狠角色。中网可能是最具辨识度的。 车尾造型：尾部设计也经典，不夸张，尾灯点亮效果比较有质感。

大红色，还行吧，中规中矩，没有科技和豪华，但是耐看。

我喜欢这个内饰中控台上面的木纹肌理感，但是同样也不喜欢小屏幕厚边框。红色的座椅坐感和色系都是毋庸置疑的。所以整体看内饰的用料很不错，没有塑料感。仪表显示效果和界面也是我喜欢的。有质感有科技感。

基本手可以触摸到的地方都是包皮的。整个内饰用棕黑色的皮革包裹，加上黑色以及点睛的红色线条， 让车内部看起来非常豪华，恰到好处的木板装饰又体验了豪车该有的品质。整个车无论感受还是坐或者 开起来非常舒服。总的来说内饰非常完美

空调效果：空调效果杠杠的，打开AC一分钟就凉下来了，效果非常好 内饰用料：内饰用料比较高级，能摸到的地方基本都是皮质包裹，符合豪华车的定位 座椅加热：因为我是南方，很少用座椅加热，等今年冬天可以试试效果 第二排舒适性：别人都说开宝马坐奔驰，其实我感觉宝马的后排也很舒服，座椅很软，但是有支撑性，不会让人陷进去，包裹感刚刚好

想要火山红，店里没有，只有摩卡，也不算违和，今天看了实车整车内饰和木纹都是同一色系，算是也符合心理预期。但是座椅上两条白色线实在太突兀，有种如骨在喉不知道怎么形容的感觉，也理解不了设计师的眼光。自己开回来一顿乱黏，把视线范围内打扮一下。

我很喜欢这套棕色的内饰配色，很大气上档次，而且耐脏。用料相当扎实，肉眼可见的地方都是软的，座椅的打孔和边角的缝线很细致，很上档次。

用料还行吧，就是异味比较大，放了炭包也不管啥用，

内饰比较的话只能三分了。再问一下五系的大灯咋不是很亮呢。

内饰豪华程度肯定是不如奔驰E的，相比奥迪A6则是各有千秋， A6的科技感稍微强一点，5系的配色及用料我个人要喜欢一点，尤其是鸡腿档把看起来漂亮极了，爱不释手，深棕色看起来质感挺好，两块屏幕相比即将上市的新款5系，我心理落差挺大的。

大，空间可以放心，日常出行，可以满足大部分家庭出行，后备箱能放，就是太深了，不太方便。

空间唯一美中不足就是后排中间的地台，一般来说我是不建议后排座坐三个人的，中间的人比较难受。超过五米到车身长度?一米八几的车身宽度，联合构成了这台中大型车，就连我这个182cm身高的北方人坐进去也不感觉憋屈。后备箱也是不错的，装东西不少。

5米1的车长 3米1的轴距，这个尺寸的车子空间基本不会有什么问题无论是驾驶室，还是后排，正常人 坐进去都非常舒服，没有任何局限性。唯一的缺点可能就是后排中间的凸起导致如果坐满人会比较难受 。但是这只是我猜想，因为目前还没有真正坐满过5个人。另外后备箱空间也非常大，难得的休假一家 三口出去旅游，基本全家的行李都可以塞进去。

乘坐空间：本人185，体重170斤，算大个子了，前排横向空间相当宽裕，一点不觉得拥挤，腿部空间也非常充足，不抵腿 第二排空间：第二排空间相当大，不论横向空间还是纵向空间，就一个字，大

本人身高160，座椅调到最高，视野还是挺受限的，感觉座椅设计应该还要再高点才行。空间那是没得说，?满分！扶手箱收纳空间比想象中还要再小，真的没见过比这个更小的了，放了个太阳眼镜，基本也没啥空间了。

3105mm的轴距，标准的C级车，车内的乘坐空间很大，前排驾驶位头部和腿部的空间都很不错，座椅的包裹性很强，驾驶的过程中不会左右移动。后排就是一个标准的行政级空间，坐着翘二郎腿都完全不是问题。

C级空间没的说，后排挺舒服，主要是座椅宽大，不像有些车把座椅弄得小了，空间才大

空间觉着挺满意就是调节太少，不舒服，后排坐了一次好像有点太直了，连个前排调节都没有。

空间表现还是对得起这个身材的，毕竟已经是行政级轿车了，后排空间大，整体乘坐空间大，但是储物空间偏少，后备箱空间尚可。

驾驶感受：非常不错，因为经常出差，所以省道和高速比较多，开起来很爽，但是市区地区依然会有顿挫感。

驾驶感受：这个车最满意的就是悬挂，悬挂的配置蛮高的，自然开起来的舒适程度就高了。车辆还配备了全景摄像头，自动泊车辅助系统，防爆轮胎等多项安全配置，提供更加全面的驾驶保障。在2.0T发动机的加持下同样拥有非常好的动力表现。在我一次跑高速路上面加速超车的时候，那一股推背感是真的爽。刹车方面也比较灵敏，刹程也算合适。

驾驶感受：本人之前开的是3系就拿3系和5系做个比较吧。 首先5系驾驶的质感有明显的提升，路面震动过滤比老3 系优秀得多。加上柔软的座椅，小磕小碰过滤的非常干净！其次发动机噪音控制也优秀了很多，基本 100码以内车里是很安静的，100以上开下音乐也几乎听。另外超车也好，并线或者转弯感觉虽然车子变 大了，但是反而更加灵活了，转向之类车子也更加稳定了。方向盘握感比3系好，比3系轻，倒车或者原 地转向灵活了太多太多了。车子虽然大开起来非常轻盈，5系的发动机不逊色于见到的绝大多数车子。另外比起3系变速箱低速的顿挫，5系完全感觉不到。当然这些只是新5系对比6年 前的3系，可能是本身这两款车就有差距也可能是老3系开了那么多年真的老了。

宝马530发动机最大功率180kw，动力能达到245匹，这个不是低配525能比的，超车只要你肯踩油门，动力随时能给你提供，不会让你有信心不足的情况 跑高速：跑高速特别稳，毕竟车子有1.7吨，特别稳 方向盘轻重：方向盘我感觉太灵敏了，这点我不是特别喜欢 刹车灵敏性：刹车很线性，力度刚刚好，不会出现一脚下去直接刹死的情况。

驾驶感受：起步抖动很明显呀，就是点火启动完踩油门之前，也不知道正不正常，反正之前的车不会这样。其他的还好，油门刹车都挺柔和，方向盘也挺轻快，开起来挺舒服，就是座椅实在有点矮十分影响视线。

2.0T的高功率发动机245匹马力，百公里加速做到了7秒左右，对于格C级家轿来说是相当强劲的。悬架调教的很舒适，但过弯侧向支撑性又好，车尾跟随性好，让你完全感受不到你开的是一辆五米多长的车，这也正是宝马的厉害之处。

驾驶感受：运动模式高速绝对没毛病，特别稳，提速快，其他模式不好，油门太肉，变速箱还行，低速顿挫，加速挺顺滑，AT的变速箱做到这样也很不错了，能接受，比我家那个凯迪拉克的9AT强多了，那个是低速顿挫高速还顿挫，座椅要比A6舒服，驾驶感受比E要强，说句实在话，开了这么多年的车，个人感觉最好开的配置就是大排量自吸搭配无级变速，那感受，没得挑，油门轻轻一点，车头就窜出去了，加速特别线性，特别舒服，涡轮的做的再好，也没戏，油门同样轻轻一点，还在怠速走呢，在深踩，猛的一下，没办法，趋势就是这样，迎合市场，， 方向盘轻重：方向盘挺沉的，开起来感觉比较稳，但是低速也没有变轻，还是低速轻一点好开， 刹车灵敏性：刹车挺灵敏，很好用 起步/加速动力：起步肉，除非运动模式，舒适模式跟节能模式，开着不咋样，油门太沉重，

运动模式一两个人座还是有点推背感的，坐四个人就不行了。540觉得太奢侈，穷啊

真男人开后驱，开后驱选宝马，开宝马选5系，精准定位，想要买它，还怕找不到理由？都说操控好那么操控，到底好在哪里？其一，车身的跟随性非常棒，要知道这个尺寸的轿车大多都已经很笨重了。其二，方向盘的转向手感极佳，从低速到高速的回正力矩逐步递增，低速轻盈，高速运动。其三，动力强劲，变速箱反应完美，降档积极迅速，当你需要动力的时候，连降两挡也不思考人生，这就是真正的人车合一。其四，底盘质感绝佳，无论大小振动，过滤完美，一次到位 ，不拖泥带水。

油耗：城区12.3-13.2。省道6.7，高速7.2左右。

油耗：油耗中等水平，没有到高油耗的阶段，但是肯定也谈不上省油，比较是2.0T的发动机，这类型车主打也不在省油耗。

油耗：油耗大概9个吧？ 高速跑过两次没算过 大概7个？

油耗：本人主要以城区上下班代步为主，城市拥堵情况不严重，基本城里开要到9个多油，高速或者省道开的话油耗相对较低，最低跑过6.2个油，总的来说，这么大的车，油耗并不高，对这个油耗我还是比较满意

油耗：只开了3公里，没啥油耗可言。买之前看大家反馈普遍10个油左右吧，本人主要上下班用，堵车概率也不小，已做好心理准备。

平时忙生意在跑市区和高速的时间差不多，综合百公里油耗在8.7升左右，当然我也开出过11升的高油耗，6.8升的超低油耗，总之油耗主要看用车习惯和行驶路况，目前对油耗还是挺满意的。

油耗：9个油，郊区开，高速六个多，还可以吧，没有以前日系车省油，

油耗：车子大，油耗应该自然高吧，拥堵可能12.3，高速省一点八个左右

油耗：油耗不上不下，中庸水平，高速油耗尚可，城市油耗还需努力，开空调对油耗影响不大。

这个价位，绕不开奔驰和奥迪，所以对比一下奔驰，奥迪倒没去看，因为我还有个大众，感觉换了奥迪好像没换车。但是对比了奔驰的驾驶感受，还有一句话：取悦自己开宝马，取悦别人开奔驰，因为奔驰看起来确实很爽，那小立标，那大联屏，那个小女生看了不都得喊车里热（开个玩笑）。还是驾驶感受让我选择的，毕竟天天在路上，还是自己开着舒服重要。平时周末在家开老婆的CC，感觉比奔驰宝马好看多了。BBA没有性价比，只是对自己过去的肯定。

性价比还是可以的，在宝马系列里面，这个价格也算不上贵。

这个怎怎么说的呢个人感觉3系换5系后感觉个人信心上来了 腰板也挺了 也许心里作用 生意伙伴好像也更尊重我了 我觉得 这个就是5系带给我的性价比

性价比还好，同级别不算便宜，这个价格去买A6可以买到更高的配置，但是谁让我更喜欢宝马呢

综合看来目前还是满意的咯，不然也不会买。选车阶段也看了奔驰E级、GLC、雷克萨斯E300h，沃尔沃S90。个人比较喜欢奔驰多一点，但不喜欢那个手拨的挂档，也不喜欢在车门的位置调节座椅，加上价格比5系贵好几万，还是没太多考虑，至于GLC，价格和530差不多，但是试驾时感觉很一般，像拖着一头大象在跑，开不惯SUV，加上奔驰的销售都是爱搭不理的样子，也就放弃了。雷克萨斯试驾时倒是感觉蛮好的，服务也很好，都说买了后续不操心，还省油，但是那个内饰就一言难尽，不符合我这种心理年龄20岁的人，不过有一说一，雷克萨斯价格和质量优势很大，赠送也多，还是很吸引我的。至于窝窝嘛，也没想着要，外表太商务了，在商场的展厅看到，顺便看了下，之前有开过朋友的窝窝S90，也挺好开的，相对来说已经比很高，配置都拉满，中控的样子看起来不太喜欢。看一圈下来其实最喜欢的是宝马3系的耀夜，有灰色的，配置也高，除了动力差点，但是我对动力无需求，试驾时也敢放开踩油门，但是坐到后排去感觉塑料感有点严重，再想想换车嘛，一步到位换个5系吧，开到天荒地老去。买车时也没怎么谈，就给了普通的头枕抱枕、行车记录仪，玻璃膜、脚垫那些，自己要了个展厅的遥控小汽车?，后面置换时旧车给我降价了，又要了镀晶，然后跟销售哥哥说多给我几面漆。

42万多的裸车价在现在来看确实有点贵，但在1月份的时候优惠也算不错的，早买早享受嘛。宝马销售的服务态度很不错，真的有把你当“上帝”，嘘寒问暖，有问题都是第一时间解决。

没啥性价比，45全下来，有啥性价比啊，没办法，就喜欢这款车

哎，我觉得bba都没啥性价比。也是圆自己开宝马一个梦吧

性价比一般吧，主要是因为配置太低了，减了分，并且有一部分费用给了品牌附加值了，同时还听说保养也很贵，想到有点头疼，希望网上的那些漏油抖动的小概率事件不要出现在我身上，我就心满意足了。