最不满意的话，就是阳光暴晒后，车内塑料件各种异响

以前经常听说宝马的采埃孚8AT匹配的非常好，以为就不会存在顿挫，没想到实际拥有后，堵车路况该顿挫还是有点顿挫。过坑、井盖有点颠，可能是轮毂大扁平比高，稍微牺牲了一些舒适性吧。

目前只开了一百公里，还没有发现什么不满意的。如果非要找点不满意的话，那就是碳黑确实不耐脏，提车出来，就开了半天，就一层灰，还有洒水车沾的泥点。还有一点，23款好像取消了寻迹倒车功能，反正开了两天还没发现这个功能。

50个W的豪华轿车，座椅居然不是真皮，还是使用的仿皮，这个真有点说不过去了。而且我听说座椅边缘还容易开裂，真的有必要批评一下。还有LED大灯在阴雨天行驶时还没有路灯亮，大灯亮度跟”灯厂“的比起来还是稍微逊色了一点。

无线充电 只能苹果手机，而且抬显导航也只能苹果手机，销售是这样说的。间接式捆绑，让人不爽，自动启停，每次启动都要关闭奇葩

低速刹车有拖拽感，座椅偏硬，座椅通风相当拉垮，HUD的导航只能用车机或者苹果自带的，这两个都不太好用，用数字钥匙的时候后备箱不支持一脚踢

最不满意的应该就是储物空间了，太太太小了，后备箱也不算大，也不知道这么大的车，为啥储物空间这么小，有点不够用，扶手箱放几个卡就没地方了，手机无线充电感觉手机再大点就放不下去了，我的手机13Pro。

最不满意就是提车时间有点慢，我从下订单到提车等了十几天，期间是各种煎熬和期盼。

低速行驶的时候明显有顿挫感，不过也影响不大。燃油的利用效率不高，加上我经常在城市里面驾驶，堵车的情况时有发生，所以油耗比较高。这个价位的车，座椅也只是仿皮，感觉诚意少了点。

速度上去以后，胎噪偏大，后排中间地台凸起过高，扶手箱储物空间特别小。

降速或低速行驶时顿挫感真的很强烈。不过我刷了舒适plus 模式 改善很多。

最不满意的就是后备箱的空间很小，就装了点杂物，都要去一半的位置了，平时装的东西多时都要把杂物箱拿出来。

暂时没有，就是发动机启停每次都要手动关闭很烦。价格没啥太大的优惠，落地感觉比很多人贵了一万

最不满意的我觉得还是这个车的油耗比较高。开着有点超出预算。

不满意的地方有几个，一是空调，宝马的空调真的是出了名的拉胯，夏天制冷效果太差了，怎么调都不舒服，一点都没有日系车省心省力。还有就是座椅，虽然高配的车座椅可调性很多，但是就是怎么调都调不到最舒服的位置。低俗顿挫感觉比3gt好多了，3gt那个顿挫那叫一个难受。

不满意就是后排中间地台隆起部分比较高，中间的乘坐人员脚部不是很舒适。

然而，它也有一些让我不太满意的地方。我发现它在市区路段，尤其是堵车的时候，油耗会明显上升很多，有时候会达到15升/百公里，而且低速的时候走走停停也有一点点动力不平顺。

偶尔一换二档有轻微的闯动，大概在20码的时候，过减速带和颠簸路段的底盘反馈还是感觉稍微有一点偏硬，配置有减配，储物空间设计不足。

新款的马力和功率都比22款相应调低了252马力变成245马力。怠速的时候车会抖动

外观见仁见智吧，年轻时尚，面子里子都兼备

在黑白两种外观之间纠结了很久，白色显车大还耐脏，黑色显运动，战斗气息十足，但不耐脏，感觉帅是一辈子的事情，所以选择了黑色。轮毂的样式很特别，我也很喜欢，还有个好处是在路上别人不会把它当成3系了。

现款五系的外观绝对符合我对这个价位车子的所有幻想，两年前开始关注21款五系，反正跟23款样子一样。

外观有啥好说的嘛，帅就完了，基本上是延续了宝马家族的一贯设计风格，运动中带着优雅，车漆在阳光的照耀下闪闪发光，特别的漂亮。双L日间行车灯看起来也很顺眼，感觉不比之前的天使之眼差。

选的是运动套件，鼻孔霸气又好看，车身颜色在阳光照耀下是蓝色，车身腰线硬朗大气

外观对我来说不是太注重，不是特别丑的都能接受，这个级别喜欢的外观只有捷豹XFL和吉博力

外观没的说，最满意的，越看越好看系列，碳黑外观就是不耐脏，需要勤洗车。

外观超漂亮很大气，设计上不拘小节，黑色的车漆给人一种神秘感。

外观的设计非常的符合年轻人的审美，有运动套件的加持，显得更运动时尚。两个大鼻孔的设计是宝马的特征，车身的线条也非常的流畅，侧面颜值真的很高！

外观还是非常漂亮和大气的，当前新款5系的图片也已经出来了，设计上更加不拘小节了，不知是谁在引导潮流，至于好不好看则见仁见智，如果喜欢这一代外观的就得抓紧了。 轮毂造型：轮毂造型非常喜欢，看起来非常漂亮，而且不失运动感。

非常的年轻！非常的运动！也是因为没法接受新款的外观和内饰，就抓紧提了现款。

外观很帅气，同级别车中外观我就看好宝马的车，车头设计是大气，开着很有底气。

外观硬朗，商务运动家用兼可，非常满意！就是冲着外观去的

外观设计挺中规中矩的，车头以及车尾的辨识度都比较高。

外观如果再运动点就更好了，喜欢尊享的轮毂

宝马5系车身修长，侧面线条分明层次感强，车头经典的大鼻孔进气格栅是宝马独有的家族设计语言，蓝天白云的车标自带豪华气质，整车做工精致灵动飘逸，大灯眼神犀利，饱满性感的车尾，在路上回头率是杠杠的。

外观设计是宝马5系的一大亮点。它拥有动感而精致的外观，线条流畅且充满力量感。前脸的双肾形格栅设计彰显了宝马风格。整体外观设计时尚而现代，白色外观的宝马5系非常好看。白色车身给人一种干净、明亮、典雅的感觉，与宝马5系的设计风格相得益彰。

其实相比竞争对手，这个价位大多数的车外观都很好看，但我唯独喜欢宝马的侧颜，就是感觉很运动很绅士，很修长很优雅，车头的双肾中网一看就很有激情，因此前45度的车颜融合了腰身和车头的双重美感，让我完全走不动道。

外观还是好看，选尊享版就是看中这个花瓣轮毂。

内饰就是传统的宝马范，说不上惊艳，但是百看不厌 内饰用料：内饰用料还不错，座椅，方向盘，虽然是皮革，也挺舒服的

内饰用料一看就是那种很有档次感的，座椅和方向盘的皮质摸着都非常舒服，“鸡腿”档把和“丁字裤”方向盘也是宝马的灵魂，用起来很顺手。带腿托的座椅坐着确实很舒服，这以前没有过的体验。

内饰的话确实没有奔驰好看，不过咱也没开过啥好车，五系的内饰我也挺喜欢的。

内饰还是挺不错的，虽说宝马的内饰设计千篇一律，没什么特别让人觉得眼前一亮的地方，但做工用料还是很到位的，也算是很耐看的那种。16个哈曼卡顿音响效果还是可以的，不过还是需要简单调下音，调了音确实听着有挺大区别。

内饰还行吧，接触的地方都软软的，座椅通风透气，冬天也可以加热挺好的，而且腰部可以调节 跑高速很不错。

比上不足比下有余，说不上特别亮眼，也不至于看不过去 空调效果：空调拉垮，跟日系车的空调没得比，自动空调也傻乎乎 座椅舒适性：座椅偏硬，试驾的时候开的领先，觉得挺舒服的，展厅里的525也软，提车后发现座椅比E300还硬了，说是座椅通风导致海绵薄了，难受

内饰也算是比较好看吧 内饰用料：不是真皮座椅，有点无语 座椅舒适性：舒适性还不错

内饰奢华高端，12.3英寸的中控屏触感流畅，真皮方向盘手感舒适.

前后排都有手机无线充电功能，这点确实很好，不过充久了感觉手机会有一点发烫。哈曼卡顿的扬声器配置了16个，听音乐非常的立体，音质也很好！中控屏的屏幕也够大，非常好操作。

座椅的厚实度还是比较不错的，整体填充微微偏硬，长时间乘坐的支撑性还行。鸡腿挡把的握感比较好，外形比较有高级感，也很有特点，方向盘的握感也非常舒服，除了中控区域的设计有点偏老旧，整体的豪华感营造还是不错的，空调夏天制冷速度偏慢，温度凉下来以后得保持还可以，氛围灯的效果不如E级。

内饰做工还是很精细的，火山红内饰更显年轻活力。11色氛围灯我个人觉得不太行? 所以去弄了个64色呼吸氛围灯

内饰还是差一点味道，不够豪华，车内材质用料比较一般。

一般般吧，黑外红内，有点看腻了，但是摩卡棕又太老气了

内饰设计还行，它的整体搭配也是比较合理，不过车内的气味还是有一点重。

内饰很多年不变了，不明白为什么不换成现款X5那种内饰。好在屏幕够大，银色饰板也增加了豪华感。

内饰颜色选择棕色，和白色车身相得益彰，档次感瞬间就上来了，材质质感细腻柔和。

多功能的方向盘看起来扎实有力量，真皮材质令握持感上升一个档次，宝马5系座椅舒适且支撑力度适中，前排座椅不仅有座椅加热，还有座椅通风功能，标配！驾驶员和乘客都能享受到舒适的乘坐体验。多功能方向盘操作便捷，科技感十足。

内饰相比老竞争对手，还不算特别豪华，但他的鸡腿档把，加红色的座椅配色，各种设计元素相得益彰，营造出了属于宝马自己独有的对豪华的见解，大家各有所爱吧，我个人比较喜欢这一款。主驾座椅的舒适度一般，后排舒适度很好。

很多人问我为何不等下半年改款呢，因为实在对大连屏和那个档把无爱啊。

空间这一块不用多说，特别宽敞 ☆ 空间设计亮点：感觉前排储物差点意思 乘坐空间：我身高170，空间对于我来说特别宽敞 后备厢容积：后备箱也够大，一家人出去走走逛逛足够用了 车内储物能力：车内储物的地方太少，可能是我的东西比较多吧 第二排空间：第二排空间很宽敞，满载也没有任何问题，就是中间鼓起有点高，中间这个位置适合小孩子乘坐

空间没得说，3105mm的轴距摆在那，前后排空间都很充裕，就算你是身高190cm的大高个后排也完全不会有局促感，但可怜的我只有当司机的份。 车内储物能力：车厢内的储物空间差点意思，门板上的格子只能放一瓶矿泉水，放第二瓶就会经常掉，中控的杯架也有点小，买个大号的杯子差点放不下了。

空间是我买这台车的第一要求，家里上一台车是马自达昂克赛拉，后排确实太小了，一家五口人挤在马三里面让我心里特别不是滋味，女儿三岁之前还没有觉得马三这么拥挤，女儿一天天长大，渐渐的我发现马三已经坐不下我们一家人了，从此以后我就心里暗暗发誓一定要换个大空间的车子，让家人坐的舒服。

车内空间不用多说肯定是没问题，毕竟车身长度在那里摆着。尤其是后排特别宽敞，而且座椅也宽大舒适，老婆儿子坐着都很满意，坐3个人的话横向空间也够。唯一难受是中间凸起，放脚会难受一些。储物空间稍微弱一点，尤其是挡把附近那一片，有些零碎的东西不太好放。

车子5米多长，空间还是可以的，特别是后排乘坐空间可以二郎腿了。只是储物空间比较小。

空间够用吧，毕竟加长过了，其实选标轴都够了 乘坐空间：对于南方人来说都不是问题，176的个子，前后都坐着宽敞，当然除了后排中间 车内储物能力：门板储物格不知道是怎么想的，这么小的空间，我放把伞都会卡住，放个手机也不好取出

五米一的车，总体乘坐空间还是可以的，因为后排座椅偏窄，所以只能4?了 ☆ 空间设计亮点：没发现亮点 车内储物能力：储物能力过于小，不够用

空间简直无敌，5米多长的车长和1868mm的宽度还有3米多的轴距让车内空间及其宽敞，座椅舒适度都极高，特别是主副座椅都有4 4多向调节功能，能让身体很好的贴合，合作伙伴都喜欢在副驾驶座和我洽谈合作事宜，间接增加了彼此之间感情，我185厘米的身高体重170斤，在驾驶位距离车顶有三指距离，后排座椅宽大，家人孩子喜欢在宽大的后排休息，自驾游长时间行驶也不会感觉腰酸背痛，车内储物空间很多，孩子的玩具，我的文件，手包，钱包都能归纳好，后备箱容积很大载物能力拉满。

再怎么说也是中大型车了，空间确实是比较大的，特别是第二排的空间，乘坐起来非常舒适，只是中间的地板有比较大的凸起，所以后排最好还是只坐两个人好了。后备箱的空间有一点小，如果以后有小孩，东西可能真的不太放得下。

我身高1米85，偶尔也会有接待客户的需求，乘坐空间是完全足够的，只是后排中间地台的凸起很高，还有手套箱的空间非常小， 车内储物能力：储物能力不是很强，手套箱的空间非常小，车门板上的空间还不错，但是会被门板上的拉手挡住一些，取放东西不是很方便。

前排后排空间都非常宽裕。毕竟5米1车长。

空间有点不够用，乘坐前后两排坐着正好，满座下五个人也不挤，就是后备箱有点小，东西多了不够装。

178 155斤，前排后排都没压力，就是储物空间太少了，每次要把手机放在无线充电的地方，充了之后手机发烫，不是很喜欢

空间方面还行吧，也算不上很宽敞，毕竟是轿车，不是SUV。

说实话，空间一般，没有我想象中的大，甚至和3gt相差无几。

空间绝对够用，车内储物布局很合理，手机，抽纸老婆的化妆盒都可以归纳好。

宝马5系有宽敞而舒适的驾乘空间。前排座椅宽大舒适，提供了充足的头部和腿部空间。而后排空间相对较小，主要是由于中间凸起比较大，占地方。

无论是家用还是商用，乘坐空间上绰绰有余，后排空间很大，但同时传动轴位置的隆起也有点高，毕竟轴距尺寸摆在这里，即使座椅宽大，不偷空间，空间表现依然优秀，但是后备箱空间稍微小了一点。

驾驶位乘坐空间对比之前开的rx300会小一点，宝马的储物空间真的小小小，扶手箱压根就放不了多少东西。

驾驶感受：动力响应迅速，指哪打哪，油门踩多少，速度就来多少

245匹马力对于5系来说完全足够了，动力响应积极，高速上很稳提速很快，方向盘虚位小，深踩油门发动机嘟嘟嘟像在煮开水比较好听，开到接近120km/h的速度视觉感受跟80km/h的差不多，车身姿态非常稳，隔音也做的比较棒（防爆胎做成这样非常不错）。

驾驶感受：加速很给力，而且油门响应特别灵敏，非常跟脚。车子也非常的灵活，一点也不像一台超五米的车子。

传说中的人车合一在5系身上也能很好的体现，开起来的感觉非常的好，有一种丝滑般的享受，方向盘的指向非常精准，完全可以做到指哪打哪。245匹的动力不解释，不算很强，但绝对不弱，市内超车，哪怕是高速想要超车，也就是一脚油门的事。

还行吧，之前开神龙的手动挡，相比下这个动力还行超车啥的都OK，驾驶起来地盘回馈的感觉也不错，轮胎也比较宽厚有力量感。

驾驶感受：油门偏前段，正常开比较轻快，动力足够，但是需要急加速的时候往下深踩油门，发现油门其实快到底了，操控方面反正我们非专业人士不好评价，只能说挺好开的

驾驶感受：2.0T高功率版本，整体动力还可以，提速，后程加速都挺好。不过说实话提速跟我的1.4T速腾对比，没有特别优秀，也可能是新车，我不舍的踩油门。 跑高速：跑高速反而没有觉得特别好开，也可能是车有点大，总是觉得不太稳，相比我的速腾就很得心应手，也可能速腾太熟悉了，陪我8年，跑了17万公里。 弯路/并线稳定性：弯路的操控很好，精准

宝马5系2.0T的发动机动力强悍，245马力和350N.m的扭矩还有180kw的功率让我从容淡定的面对多种复杂地形路况，起步稍踩油门车子就往前疾驰而去，提速很快油门反应迅速，深踩油门就能体验推背感的刺激，8档手自一体变速箱很智能急加速没有顿挫，车身很稳定底盘性能优异，并线过弯随车性很好，前后独立悬架减震过滤性很好，车内颠簸感几乎没有很平顺，多种驾驶模式让我身心放松，方向盘操控轻盈指向精准，刹车制动灵敏安全感很好。

2.0T的发动机，再加上涡轮增压的进气形式，所以动力确实是很棒的，特别是在市区超车的时候，就是一脚油门的事，而且高速上行驶也非常的平稳，除了低速有顿挫感之外，其他的都很满意。

无论是加速、刹车，还是转向、调头，还是驾驶与颠簸路段，驾驶感受都非常细腻，做到了，在比较舒适的情况下路感还很清晰，而且也很灵活，也不会有笨重感，喜欢开车买宝马绝对不会错，不信你就去试驾一下，几公里试不出来你就去租车深度试驾，它能做到让你越开越满意，妥妥的驾驶者之车了。

驾驶感受：驾驶感受还是很赞的，特别是提速和高速阶段。

宝马的操控非常好，车子开着顺手，方向盘也灵活，转弯上没有一点压力。动力方面好，提速快，正常超车也是很轻松。

驾驶感受：还可以，随叫随到，指向精准！高速稳如老狗！

整车的动力还是挺不错的，起步也是比较快，但是换挡之间感觉的顿挫感挺明显的。

驾驶感受：动力很强，加速明显比低功率的快多了，速度不知不觉就上去了，甚至都没感觉到速度上去

起步很稳提速很快，油门反应迅速，没有延迟，在高速公里行驶在100码车身还是很稳健，值得一提的是隔音降噪效果很好，基本没有胎噪风噪声传入车内，宝马的品质非常优秀。

驾驶感受上提供了充足的动力储备，加速迅猛而平稳。它的操控性能出色，转向灵活精准，过减速带和颠簸路段的底盘反馈也比较清晰（略微降低了舒适度）。

这可能是这个级别最运动的车之一，稍不留神就容易开快，驾驶操控信心感很足，动力也十分充裕，跑高速一不留神就容易超速，高速超车这些自然也完全不在话下。变速箱降档神速，俗话说采埃孚有两种，一种是宝马的采埃孚，一种是采埃孚，相信很多车友同我一样选择宝马就是因为这一款可以让人心情愉悦的变速箱。转弯时的车身循迹性很好，侧倾很小，并线稳定性很高，车身响应很快，总而言之，虽然车很大，但并不影响驾驶感受，车依兰很灵活，很好开。

驾驶感受：虽然23款降马力了，但是动力响应还是不错的。

油耗：油耗很有惊喜，这么大的车，市区国道综合油耗能8.8

在市区用车的时间比较多，基本都是上下班通勤，平均油耗在10-12升之间，稍微有点高。但如果纯开高速的话，平均油耗能到6-7升左右，总之油耗主要是看你的驾驶习惯和用车路况。

油耗：目前只开了一百公里，油耗显示还不准，不过无所谓了，我看了其他车友发的基本是在9个油左右。反正能买得起车子，谁还在乎油钱了。

油耗：目前开了还不到4千公里，纯市区油耗一般在12个左右，市区拥堵严重，走走停停，油耗确实高，这还是我开得比较温柔的情况下。目前平均百公里油耗是9.7个，常规的城区郊区高速这些道路，这油耗还是可以的。

油耗：高速超级省油 城市路就比较费油了，平均下来9点多吧， 过了磨合期应该会好点吧

油耗：纯地面11往上，纯高架5以内，高架开的少，整个月综合下来10左右吧

油耗：目前综合油耗8.3，感觉挺不错，当然开空调估计油耗得增加一个多，跟我1.4T速腾油耗差不多，所以也还挺满意

油耗在9.2个左右，平湖市都是大有驾驶，这个油耗很满意。

油耗：开了两个月下来，感觉油耗略微有一点高，城市里面如果堵车的话可能就是12左右了，跑高速的话会低一些，大概是在8左右，可能还没有过磨合期，之后会好一些吧。

油耗：像北京这种上下班高峰期非常拥堵的城市，市区开还是不够省油的，当然这一点差距一般也不会特别在乎，真要操心油耗且不担心充电麻烦，当前完全可以买新能源汽车。高速油耗还是比较省的，最省油的工况是80~110码巡航了。

油耗：刚提车不久，光在城市里开了 目前11个油。

油耗高，高速还好一点，就是市区跑油耗高。

油耗：算省油，毕竟两吨重的车子了 城市油耗：城市，9个左右，高速省油7.5左右

油耗我觉得是真高，我就光市区跑的话，基本上在11个左右。

油耗：目前9.5，市区开得多，主要用来接送小孩，买买菜，哈哈

通勤时城市道路拥挤路段红绿灯蛮多的，综合下来9.3个油上下，我非常满意。

5系的油耗表现略高，但是也在可接受范围内，如果温柔驾驶油耗还能再降低。我现在平均油耗是8.5-9L之间浮动。

油耗：无论城市油耗还是高速油耗，亦或是开空调油耗，做的都还不错，毕竟这是一款高功率发动机，目前为止表显8.6，个人挺满意的。

油耗：市区油耗10个左右，高速120巡航显示6个油，不知道实际有多少。

性价比这一块没办法怎么去定义衡量，主要看自己想要什么，需要什么吧

无论是从行驶品质，乘坐空间，还是豪华的内饰，蓝天白云的标来看，5系都是这个级别金字塔顶尖的车型之一，性价比相当不错。

购车时考虑过奥迪S4，二手的540i，反正就是50万这个价位。最终为了常年坐在后排的父母，女儿。我妥协了，530LI虽然不是六缸机但是动力对目前的我来说绝对够用了（毕竟1.5自然吸气的马三开了八年?），而且后排大，我买车就是为了让家里人乘坐的舒服，不能任性的买自己喜欢的车子了。

在50万这个级别，其实也就那么几款车可选。我个人认为5系算是性价比非常高的一款，当然每个人的想法不一样，因人而异吧。

人无完人，车无完车。自己喜欢就好没有必要去对比吧，车就是一代步工具而已。

还行吧，性价比这东西差不多就行，真要性价比高就买二线品牌

我还是相信一分钱一分货，这个价位可以选不少车，配置比这个高的有很多，但是我觉得一分钱一分货，剩下的就交给时间验证吧

宝马5系能兼顾工作和家庭用车，性价比很高。

感觉这款车的性价比不是很高，4S店给的优惠力度也不大，主要是自己喜欢，也不想买旧款，所以为自己的喜欢买单吧！

即将面临换代了，当前的优惠幅度还挺大的，所以性价比还行，等到上了新款，在老款去库存的那一两个月，可能性价比会更好。

今年买车优惠力度还是可以的，相比芯片短缺期间 那真是占了挺大便宜了??

购车优惠力度还可以，下了不少，品牌也还不错，内饰要是在设计好点就OK了。

这个价位不谈性价比了，买自己喜欢的就可以了，性价比最高就是骑电动车，不堵车也不需要保养

性价比一般吧价格方面我觉得还是有点超出我的预算，而且优惠力度也不是很高，身边好几个朋友都说我买贵了。

马上换代了，性价比还是很高的。隔壁奔驰都还要50+，也面临换代。买的时机对了。

购车的时候店里优惠力度还可以，销售小姐姐态度很热情，感觉性价比很高。

在我的朋友圈中，很多创业朋友都更喜欢开宝马，因为我觉得宝马5系的驾驶质感真的比软绵绵的车要好。在这个价位性价比还是算可以的。

结合当前优惠，综合性价比中上水平，不如A6，比E级好一点，但那两款我都试驾过，唯独喜欢五系的驾驶感受。

性价比一般吧，主要是喜欢大于一切，要性价比都不会考虑bba了。