提到十万元级别的家用新能源轿车，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版是我第一个想到的车型，作为比亚迪汽车旗下的一款“明星”车型，这款车型从夺得月销“A轿冠军”、到“家轿冠军”、再到“全品类汽车销量冠军”，每一步都稳扎稳打，成为了插混轿车市场中的“标杆”车型。
我最满意车的地方当然是车子的性价比了，因为在刚开始选择车子的时候，我就觉得它的车子价格是合理的，优惠力度也不错，能够让我以合适的价格买到我喜欢的车子。
秦PLUS DMi搭载了比亚迪的DMi混动系统，具有出色的燃油经济性和动力性能。它的加速表现和行驶平顺性都可能让您感到满意。秦PLUS DMi的外观设计时尚、大气，符合多数人的审美。流线型车身和精致的细节处理可能正是您所喜欢的。秦PLUS DMi的车内空间宽敞，特别是后排空间，能满足家庭出行的需求。座椅舒适，长时间乘坐不易疲劳。秦PLUS DMi配备了各种高科技配置，如大尺寸中控屏幕、智能互联系统等，提高了驾驶的便利性和乐趣。相对于其性能和配置，秦PLUS DMi的价格可能较为合理，给我带来了高性价比的感觉。
秦Plus现在的价格是真合算，对于他的外形，我对我来说对方是非常的满意的，9万块钱能买到一辆外观非常优美的轿车，是我之前是不敢想象的。以前感觉一辆好看的轿车至少在十五六万气的样子。到现在一辆混动的秦，只要不到9万就可以提回家了。而且整车好配置了。一般式的液晶盘，还有超大的液晶屏，中控屏。跟以前的传统人有错比它可以远程启动远程开启空调的功能这些是之前燃油车无法比拟的，而且还可以遥控操作，这边是比较好玩的。而且它的油耗也是非常的低，百公里的话也就是在五个油的样子
试驾的是比亚迪秦plus最低配版本的，这个版本的最有性价比，虽然配置不是很丰富，但是给了我很好的试驾体验，综合来看这辆车是一款性价比很高的车，在市区通勤开非常方便。
最满意的一点，就是我认为它的驾驶感受还是挺好的吧，我觉得通过这段时间我开它的感受来说，我是觉得它开起来比较顺手，赶紧和它没有磨合几天就开得很不错了。
这辆车特别省油，百公里充电续航的话只需要10.2度电，三电混动系统非常耐用，而且特别省油。买这辆车的原因主要是用于家用，对于一个家庭来说，这辆车是一个很不错的选择，尤其是在动力方面比一般的油车都要好。在路上行驶的时候一般的油车起步都没有这个车快，就算油门踩到底也没有这个车跑的快，这是值得炫耀的一个地方，对于其他方面来说，这个车的外观也挺好看的，特别的气场，也特别有排面，秦plus的名声也很好，没有像其他车那种戴有色眼镜的去看。
最满意的是空间和外观，这辆车外观是真的好看，时尚感直接拉满，轮毂尺寸很大，造型也是很好看的，车灯设计的也比较有时尚感，后尾的贯穿式尾灯和前脸的大灯相呼应，特别的协调，夜间的照明效果很好，空间能够满足家庭需求，我觉得家用就选这辆车准没错，舒适度拉满，且也不拥挤。
省钱方便听销售讲是挺不错的 远程解锁打空调这个属实不错 上下班都不招罪了 要不然太遭罪了冬天
整体来看，它的综合表现还是符合我的预期的，作为一台家用代步车，它是合格的，加上它的续航表现也比较优秀，外观设计也比较年轻时尚，开出去也有辨识度，目前的优惠力度也比较大，售后服务态度也比较好，我有什么不明白的地方，也能给我耐心解答。保养的费用也不是太高。
20年毕业到现在靠自己的努力买了个小房子贷了款手里面就比较紧了，家里是有台宝马要给我开但是我觉得还是想要一台属于我自己的车（准确的说是想用自己赞的钱买）因为刚买完房子手头还是不富裕，但是也看了很多十几二十万的车感觉自己也能负担的起，想想咬咬牙努力工作慢慢还贷款呗，但后来我仔细的思考了下理性的分析了下觉得没有必要，以前总想买台好点的车让别人看到你的阔气，但回过味来一想有什么用呢买再好的车也有人比你开的车好永远都有在你之上的人，争那个面子装那个B其实是很不切实际的，买车应当以自我需求为重点适合自己生活情况的才是最好的，然后就开始看十万之内的车但是一直没往新能源方面看，因为从未开过新能源也有电不信任电动车哈哈哈哈，但是看来看去有一天秦不知从哪界面跳出来我一看这车价位也不贵也挺好看大气，一看是比亚迪感觉老牌子能信的过，然后就各种搜新能源和电车的资料，感觉之前对电车的顾虑也消除了，后面越看越觉得秦适合我然后就没犹豫下手了 外观：真的很喜欢看着大气白色也显大一点点，外观简洁流畅没有一些花里胡哨的装饰，内饰也挺好看看着挺有高档感觉比一些十几二十万车的还好软性材料用的挺多的 性价比：我这个落地9.5万，首付3.5贷6W每月1200多点还两年后就提前还款。我经常跑高速最需要的就是定速巡航，而秦最低配就有，这个价位还有无钥匙进入还支持语音操作还有很多反正完全够用日常用车而且富富有余，真的太高了性价比，车好不好还是得看价位，这个价格就不用要自行车了哈哈哈 空间：我本人女160身高也比较苗条的，前排对我来说是很宽敞，后排我也坐了腿部空间超大，感觉一米九的人坐也不会挤的不像样子，平时就我自己用车空间完全够用而去后备箱超大拉点定西也没问题 能耗：这是我第一次买插混车以前都是开油车，确实比纯油省一些，我自己开出来就四点多升的油耗，我这边充电方便不去太远的地方三十公里内只充电就行，充一次才不到二十块有时就几块钱
最满意的是空间和外观，这辆车外观是真的好看，时尚感直接拉满，轮毂尺寸很大，造型也是很好看的，车灯设计的也比较有时尚感，后尾的贯穿式尾灯和前脸的大灯相呼应，特别的协调，夜间的照明效果很好，空间能够满足家庭需求，我觉得家用就选这辆车准没错，舒适度拉满，且也不拥挤。
油耗低，不开空调3.8L/100KM，冬季开空调4.2L/100KM，车子操控性好，作为女司机我觉得开起来很顺畅，起步也很快，车智能化做的也很好。内饰好看，车的各种配置齐全，性价比超高。
最满意的是空间和外观，这辆车外观是真的好看，时尚感直接拉满，轮毂尺寸很大，造型也是很好看的，车灯设计的也比较有时尚感，后尾的贯穿式尾灯和前脸的大灯相呼应，特别的协调，夜间的照明效果很好，空间能够满足家庭需求，我觉得家用就选这辆车准没错，舒适度拉满，且也不拥挤。
最满意的是空间和外观，这辆车外观是真的好看，时尚感直接拉满，轮毂尺寸很大，造型也是很好看的，车灯设计的也比较有时尚感，后尾的贯穿式尾灯和前脸的大灯相呼应，特别的协调，夜间的照明效果很好，空间能够满足家庭需求，我觉得家用就选这辆车准没错，舒适度拉满，且也不拥挤。
比亚迪可以算是官降了，秦plus直降10000元，8.98万这个价格完全可以打败同级别油车，看来这年底的价格战打得挺狠，不过最终受益的还是我们消费者。支持中国车，支持比亚迪，现在看到满大街的国产车，真的是觉得中国技术的强大和中国企业的强大，我也即将成为比亚迪车主，支持国货。
要说满意的点，当然是它比较省油耐造啦，这也是有目共睹的。实际用下来的话，这款车型的综合油耗蛮低，即便这车排量不错，油耗也控制在5个油左右，让我心满意足。早在之前，就有到网上了解过，得知这款车型的综合油耗比较低，我估计大概需要6个油吧，没想到实际用下来，只有5个油。其次，就是这车的外观设计比较出众，整体的设计时尚又耐看，又比较有亮点，带来强大的视觉冲击。感觉这款车型的设计比较年轻，尤其是它的大灯足够犀利，颜值妥妥在线，让整个前脸看起来更上档次。侧身的话，有着修长流畅的车身线条，营造出相当给力的运动感，从侧面看的话，很漂亮。其次，这车的车内空间完全可以接受，平时一家人出门的时候，乘坐起来没有那种拘束感。周末去超市大购物，它的后备箱也没有一点压力，可以储存很多东西。像自己坐在前排的话，感觉空间感挺好，操控起来比较轻松。相比前面试驾过的车子，这车的前排空间更具优势。
该说不说的，秦冠军的综合性价比是真的挺高呀，不仅仅是外观好看，后期用车使用成本也是真的低。
原厂轮胎抓地力优点欠缺，试驾车在停车场沙子路面上稍微深踩就会滑胎，不过这个问题可以通过后期更换更好的轮胎解决。
因为这一款是最低配的，所以功能配置自然是没有那么齐全的，如果想要功能齐全的这一款就不是很适合。
整体我觉得是OK的，要说哪里有小问题，那就是悬挂和隔音不太满意，这台车悬挂调教得不够软，有点偏硬，这样导致过坑洼路面要提前减速不然颠簸感很强烈
如果要说不满意的地方的话，我可能我觉得这个车的摄像头的分辨率还是有点低的的时候，看人家的车牌是看的不是特别的清楚，如果这一点可以改进的话，我感觉整车的性价比会更高。还有一点就是如果能支持大功率快充的话就好了，可能是因为最低配的原因，在充电功率上也受了限制，如果能像别的唐一样能够快充，功率加大就好了
我觉得这辆车虽然价格会比较便宜，但是它的配置会少一点点，如果想要配置丰富的这辆车就达不到要求了。
最不满意的一点，可能就是它在空间上的地方有的做的并没有很理想吧，因为我觉得它的后排的座椅的面积设计的并没有很大，但是我一个人开它的时间比较多，所以也能接受这个小缺点。
我觉得它的胎噪有点大，轮胎在市区开着都觉得挺大声音的，尤其是速度上去之后可以清晰的感觉到胎噪。
方向盘我个人觉得还是稍微有点重了，转动起来稍微有点费力，对女孩子不太友好，但是对男生来说还是没有太的问题的。其次就是后排的腿部空间不是太充足。我坐在后排，膝盖快顶到前排座椅靠背了。
唯一就是大家说的最多的，后面悬挂比较硬毕竟是扭力梁，不过我都是平日自己用车，这点对我来说没有影响，还有大家说隔音不好这个价位的车就没有隔音好的，我觉得还可以不影响噪音完全能接受，这个还是要看个人计不计较
底盘烂，很颠簸，各种异响，车身薄，开着没有安全感，油是省了，人身受到了威胁！钣金方面奇瑞好多了，还是挺失望的！
我觉得它的胎噪有点大，轮胎在市区开着都觉得挺大声音的，尤其是速度上去之后可以清晰的感觉到胎噪。
我觉得它的胎噪有点大，轮胎在市区开着都觉得挺大声音的，尤其是速度上去之后可以清晰的感觉到胎噪。
我觉得它的胎噪有点大，轮胎在市区开着都觉得挺大声音的，尤其是速度上去之后可以清晰的感觉到胎噪。
这台车子的外观使用了家族化的前脸，六边形的“大嘴”占据了车头大半的面积，也能让人一眼分辨出这是一台混动车型，引擎盖下方的粗壮镀铬饰条连接着两侧大灯，看起来多了几分狠劲。侧面和尾部的造型较为简洁，没有太多线条的勾勒，贯穿式的LED尾灯在点亮后具有不错的辨识度。
车子设计比较经典吧，耐看型，秦plus并没有让我觉得有惊艳的地方。想到我最初的想法就是想选择一台日常代步车，所以对外观的要求也就没有那么高。 腰线设计：腰线看起来比较运动，从侧面看非常喜欢这个，特别是洗完车之后
秦PLUS DMi的外观设计时尚、大气，具有较高的辨识度。车头部分采用了比亚迪家族式的设计语言，大尺寸的进气格栅和犀利的前大灯组让整个车头看起来非常有力量感。车身侧面线条流畅，呈现出运动感。车尾部分的设计简洁大方，贯穿式的尾灯组提升了整体的视觉效果。
外观方面的话，他的前面还是非常的大气的，前脸像龙鳞一样排列着，整个车的样子跟汉的外观我觉得非常的想死而且非常符合大众的审美观，它的整车的长度前后比例也设置的非常的好。整个侧身的腰线是非常的优美的。
不得不说它的外观样子做得真的是很漂亮，尤其是它的车身线条，我觉得做得真的是蛮流畅的，而且侧面的腰线做的也是比较立体的吧，整体看起来会有不一样的感受，从不同的角度也会欣赏到不同的美，然后就是它的整体气质，我觉得像是那种高端大气上档次的感觉真的很爱。
外观设计的好看，整体很大气，前面的大灯和后面的贯穿式尾灯相呼应。设计的还是挺年轻化的，我觉得这辆车的外观真的没得说，简直是人见人夸的，大家都很喜欢。
比亚迪的外观主打一个精致感，我觉得前脸的设计还是用心了，比亚迪的logo也是设计的比较美，和车头结合在一起，其次是它的车身侧面的线条流畅，腰线从头到车，让它看起来也更加的修长。轮毂的造型也比较好看，和车身的匹配度也是比较高的。车身配色也比较好看，在灯光的照射下更加的美。车尾的设计也是采用了贯穿式的设计，让车尾更加的宽大。
外观时尚，车头挺帅，尾灯漂亮。太轻飘了，感觉安全性太差，整体开着没有安全感，80都发飘，这款车颜值和配置吸引人吧，国产品牌多注重下安全吧！
外观设计的好看，整体很大气， 前面的大灯和后面的贯穿式尾灯相呼应。设计的还是挺年轻化的，我觉得这辆车的外观真的没得说，简直是人见人夸的，大家都很喜欢。
外观设计的好看，整体很大气，前面的大灯和后面的贯穿式尾灯相呼应，设计的还是挺年轻化的，我觉得这辆车的外观真的没得说，简直是人见人夸的，大家都很喜欢。
外观设计的好看，整体很大气，车子前面的大灯和后面的贯穿式尾灯相呼应。设计的还是挺年轻化的，我觉得这辆车的外观真的没得说，简直是人见人夸的，大家都很喜欢。
秦plus的外观非常大气，家族的设计风格明显，前脸大气，和汉的外观有几分神似，线条流畅。
外观自然时尚又大气，而且比较年轻，没有那种老气的感觉。两侧的大灯炯炯有神，提升整个前脸的气势。车身的线条相对修长，运动感挺好。尾部的辨识度挺高，营造出来的效果不错。
这外观真的是那种百看不腻的造型，大气才是第一位，毕竟这车子的尺寸摆在这儿，车身也不算高，看起来是真可以了
内饰修饰组件相对丰富，镀铬线头走势相对柔和，加之撞色设计和组件布局规整，具有浓郁的中式风格，多元化的撞色，烘托良好的时尚气息，悬浮式仪表屏尺寸为8.8英寸，中控屏尺寸也比较大，这套车机相信很多人均有体验，采用DiLink智能网联系统，车机反应表现不错。车机配有OTA升级，语音识别控制系统，车联网等配置。
暖阳粽内饰配色给人一种清爽而高级的感觉。中控台采用了钢琴漆面板和悬浮式10.1英寸大屏幕，操作起来非常便捷和智能。方向盘皮质手感不错，并且集成了多功能。仪表盘虽然是嵌入式的，并不像赛车式那么炫酷，但也能显示出足够多的信息，并且清晰可见。
秦PLUS DMi 10.1中控操作界面简洁明了，功能齐全。同时，内饰还采用了软质材料和皮质包裹，触感舒适，提升了整体的质感。
内饰方面的话，整体还是比较好看的包括它的中控的设计，当爸的设计都是比较美观的，嘴的材质也是比较实用
内饰其实做的挺细致的，选材比较考究，而且做工比较好，中控大屏滑动起来也很流畅，内置软件也很丰富。
内饰的小细节处理的也是比较到位吧，而且座椅的缝线也都是那种紧密整齐的，我反正是挑不出任何的缺点，然后就是它整体的氛围感还挺强的吧，一坐进车里面才会感觉十分的温馨像是回到了家里一样，真的很喜欢这种有氛围感的内饰设计。
内饰异味不大，只需要开窗通风即可，对于中控来说，我特别的喜欢，因为手感特别的棒，不输很多油车 空调效果：空调的效果特别好，噪音不大。在开空调的时候有时候会用电，有时候会启动发动机。 第二排舒适性：那排的舒适性特别好，而且空调的话也能很好的照顾到后排。
中控大屏其实还挺好的，尺寸虽然说没有特别大，但是显示非常清晰，所以看来也会觉得比较舒服，滑动起来也是相流畅的，有语音小助手可以呼叫出来，语音唤醒功能基本上也是挺灵敏的，挺好用的，内饰做工很精致，基本都是软质材料。
内饰我觉得科技感比较强，这样的内饰设计就是我想要的感觉，坐进车内的感觉就像跟飞机驾驶舱一样，各种按键排列整齐，内饰的做工也是比较不错的，缝线也是比较均匀的，没有什么明显的线头。座椅的舒适度也是可以的，比较柔软。
内饰真的很喜欢，第一眼看到实车内饰就感觉不像十万之内的，材质不单一有软的有光面的有那种金属感觉的层次很好看看着也挺高档，座椅颜色也很亮堂
中控大屏其实还挺好的，尺寸虽然说没有特别大，但是显示非常清晰，所以看来也会觉得比较舒服，滑动起来也是相流畅的，有语音小助手可以呼叫出来，语音唤醒功能基本上也是挺灵敏的，挺好用的，内饰做工很精致，基本都是软质材料。
中控大屏其实还挺好的，尺寸虽然说没有特别大，但是显示非常清晰，所以看来也会觉得比较舒服，滑动起来也是相流畅的，有语音小助手可以呼叫出来，语音唤醒功能基本上也是挺灵敏的，挺好用的，内饰做工很精致，基本都是软质材料。
中控大屏其实还挺好的，尺寸虽然说没有特别大，但是显示非常清晰，所以看来也会觉得比较舒服，滑动起来也是相当流畅的，有语音小助手可以呼叫出来，语音唤醒功能基本上也是挺灵敏的，挺好用的，内饰做工很精致，基本都是软质材料。
怎么说，这款车型的内部设计有塑料感，尤其是它的中控台，感觉用料一般般。车内空调的话，用起来就挺爽，制冷效果不错。中控大屏的话，值得称赞，操控起来比较灵敏，而且功能很多，界面是比较简单，用着一点都不复杂。
秦PLUS DM-i冠军版轴距2718mm，长宽高为4765x1837x1495mm，虽然车的尺寸值表现一般，但是实际乘坐空间表现不俗，我178cm身高，前排头部空间有1拳的空余，后排腿部空间有2拳2指的距离，头部空间2指的空余，加上该车座椅皮质细腻，填充物较为厚实，整体的乘坐感受还是令人满意的。另外要提到的一点就是后排中间地台几乎就是全平的，所以坐三个人时，中间的乘客不会出现腿部难受的情况。
空间方面我觉得够用，头部距离车顶大概还有一拳半的距离，腿部也没有任何压抑感，后排乘坐的话我感觉也不错，后备厢里面比较平整宽大。
我觉得前排的座椅空间还算满意，轻而易举的调整到了舒适的位置。后排的座椅倒是没有太大的问题，唯一的问题就是头部的空间太小了。后备箱里的空间还算宽敞，可以轻松的搬运行李。车内的储物空间很大，平时放一些小东西还是很方便的。
在乘坐空间方面，前排和后排的头部和腿部空间都相对充足。前排座椅的包裹性好，能够为驾驶员提供良好的支撑和舒适度。后排座椅的坐垫和靠背也都做了适合国人的人机工程，使得乘客能够舒适地乘坐。
空间上的话，它的前排座椅空间还是比较宽敞的，就算你稍微胖一点，个子稍微高一点的话，坐在前排也是非常的舒适的，二排的座椅的话，他整个还是在紧凑型里面算是比较宽敞的，中间也没有凸起的部分，乘坐起来的话也不会很难受。
综合整体来说的话，它的空间做的还是蛮好的，前排座椅的空间还是比较宽敞的，我乘坐在上面感觉活动空间也是比较充足的，然后就是后备箱的空间的，后备箱也是一次性可以放下三四个大的行李箱吧，唯一不太好了，就是后排座椅的面积设计的并没有那么大，但是后面一直都是我用来放衣服的，很少乘坐人，所以我也是可以接受这个小缺点的。
储物空间特别棒，中控特别优秀，方向盘手感很好。 ☆ 空间设计亮点：空间利用特别的大，很适合家用，也很适合一个普通家庭 后备厢容积：后备箱能装很多东西，放一个收纳箱，可以把东西有效的归纳起来 第二排空间：后排空间还可以，头顶的话还有一个的距离，甚至一个半的距离。
这辆车虽然说车型不是很大，但是车内的空间利用率很高，而且空间设计的很巧妙，储物空间设计的挺多的，挺丰富的，后排是可以放倒的，前排的空间一般都没啥说的，很大。
前排的空间相对还是比较充足的。我觉得无论是高矮胖瘦坐在它驾驶位上，空间表现都还可以。头部和腿部的空间都是没有问题的。副驾驶的空间我觉得也比较宽大。至于后排空间我觉得就有点具体了，就座椅的坐垫稍微有点短，对腿部的支撑度不是太好，大腿根那个地方有点悬空，座椅倾斜的角度我不够。后排的宽度也不够，如果是坐三个人就稍微有点拥挤，坐两个人刚好合适。不过好在车内的储物空间比较多，放点随身物品也比较方便。后备箱的开口大，内部平整。还能后排靠背整体放倒。
空间很宽敞，后排以我的身材来说腿是可以伸开的甚至有点躺下的感觉（我1米6身高90斤大多的体重）反正对于我自己来说无比舒服空间
这辆车虽然说车型不是很大，但是车内的空间利用率很高，而且空间设计的很巧妙，储物空间设计的挺多的，挺丰富的，后排是可以放倒的，前排的空间一般都没啥说的，很大。
这辆车虽然说车型不是很大，但是车内的空间利用率很高，而且空间设计的很巧妙，储物空间设计的挺多的，挺丰富的，后排是可以放倒的，前排的空间一般都没啥说的，很大。
这辆车虽然说车型不是很大，但是车内的空间利用率很高，而且空间设计的很巧妙，储物空间设计的挺多的，挺丰富的，后排是可以放倒的，前排的空间一般都没啥说的，很大。
这车的车内空间名不虚传，坐在车内的话，活动起来没有问题，即便是一家人出行，满员的情况下，也不会有任何的拥挤感，完全可以接受。而且它的前排空间就摆在那里，优势比较突出，乘坐起来腿部活动空间比较出彩，让操控变得更加自如。
这空间就算比起一般的b级车只是小了一点，尤其是坐在后排，如果前排是像这样比较习惯靠前的都还可以跷二郎腿。
秦PLUS DM-i的油门踏板比较线性，用脚轻点一下它会慢慢向前滑动，滑动的速度取决于油门的深浅，当你想要提速时，只要油门踩深一些，车子的动力就会随之而来，看似简单的调校恰恰是造车水平的体现，不像有一些电动车轻踩油门车子便往前窜，在拥堵时跟车会非常累脚。 秦PLUS DM-i有EV和HEV两种工作模式，EV模式下，电机运转的声音很小，车子走起来后几乎没有什么声音传到车内，开惯了燃油车的朋友可能会有些不适应，待车速上来后才能听到一些胎噪和风噪，不过声音并不吵。HEV状态下，动力感受和EV模式并没有太明显的区别，强行让发动机来驱动车辆，此时发动机工作的声音有，不过行驶状态下不去细听是可以忽略的。轮胎用的不是特别好，不过这个随后可以通过自己来调换。
车辆稳定性非常好，转向灵活准确，给予了我很好的操控感，底盘调校也相当舒适，过弯的时候车身保持平稳，乘坐舒适度非常高。
在使用过程中，我对车辆的动力性能非常满意，我会给它打9.5分。这辆车的动力响应非常出色，一踩油门就能感受到强劲的动力输出。在城市中，电机驱动在0-70km/h的速度段表现出色，让我感觉轻松自如。在高速上，切换到sport模式后超车也非常顺畅，对于一款不到10万元的家用轿车来说，这套动力系统确实令我满意。
秦PLUS DMi的驾驶感受比较优秀。车辆的油门响应灵敏，加速平顺，给人一种舒适的感觉。在驾驶过程中，车内的噪音控制得比较好，不会影响驾驶的舒适度。秦PLUS DMi的底盘调校和悬挂系统也比较出色，能够提供较好的操控性和行驶稳定性。在弯道或高速行驶时，车辆的操控性能表现良好，不会有飘逸的感觉。
整个驾驶感受的话，我感觉油门的踩下去加速度还是非常的好的整体。的操纵性还是比较平稳，指向性也是比较明确的。而且它的提速与纯传统燃油车比的话还是有所提升的，你没有了燃油车的顿挫感。
操作起来非常顺畅，而且车身的稳定性和油门的灵敏性都非常强，这辆车给人的驾驶感受非常满意，驾驶起来很顺畅。
它带给我的驾驶感受真的很好，这也是让我最满意的一点了，和它没有磨合几天，我觉得可能也就是开了两三天吧，就觉得和它们磨合的很好了，开起来很顺手，起步的时候也没有明显的顿挫感，可能是像这种插电式混动的车子都是这样吧，然后就是我感觉它的动力也蛮充足的吧，比有的燃油车的动力还要强得多，一脚油门下去速度就可以直接过百了。
驾驶感受特别的棒，没有顿挫感，刹车的时候只要轻闪就可以完全刹得住。 起步/加速动力：起步特别的强劲，在等红灯变成绿灯起步的时候，动力很棒 开空调/满载加速：满载加速也很棒，因为是用电直驱的即使跑的速度很快，也会滴油和电串联 方向盘轻重：方向盘很合手，每次摸方向盘的时候都感觉很轻盈，没有很笨重的感觉 刹车灵敏性：刹车没有很强的顿挫性，刹车效果很棒，只要轻点刹车就完全能够刹得住。这是在低速的情况下
我感觉驾驶感受挺好的，开的比较快的时候感觉车身也不发飘，动力真的很好，起步提速也很快,我觉得在高速下开动力很够用 但是还是要注意别超速了，还是应该尽的保证自己的安全，开的更稳健一些更好，就是胎噪还是有点大哦。
我觉得方向盘稍微有点重了，转动的时候还是要费一点力度，我觉得对于我来说不是什么大问题。但是对于我女朋友这样力气比较小的人转动起来就比较费力。不过动力表现还是比较稳的，提速比较快，而且动力持续输出也比较平稳。没有一会强一会弱。隔音效果我觉得也比其它品牌的车做的更出色。
驾驶感受：加速其实没有暴力的感觉，但是很线性大踩油门的时候是能感觉到逐渐且平稳的速度提升，不会给人突然一下突然一下的那种唐突感，方向盘非常非常轻哈哈因为家里面有一台宝马那天试驾秦的时候感觉都没握着方向盘，应该是宝马的方向盘比较重之前开习惯了，突然这么轻感觉开车一点不费力
我感觉驾驶感受挺好的，开的比较快的时候感觉车身也不发飘，动力真的很好，起步提速也很快,我觉得在高速下开动力很够用，但是还是要注意别超速了，还是应该尽的保证自己的安全，开的更稳健一些更好， 就是胎噪还是有点大哦。
我感觉驾驶感受挺好的，开的比较快的时候感觉车身也不发飘，动力真的很好，起步提速也很快，我觉得在高速下开动力很够用但是还是要注意别超速了，还是应该尽可能的保证自己的安全，开的更稳健一些更好, 就是胎噪还是有点大哦。
我感觉驾驶感受挺好的，尤其是开的比较快的时候感觉车身也不发飘，动力真的很好，起步提速也很快，我觉得在高速下开动力很够用，但是还是要注意别超速了，还是应该尽量的保证自己的安全，开的更稳健一些更好，就是胎噪还是有点大哦。
驾驶感受：现在才明白为什么新能源销量这么好，这电车开起来提取是真的快啊，百公里加速才几秒钟，对于动力要求高的客户，我觉得首选一定是新能源。
这车的排量不错，开起来速度比较麻溜，超车的时候，表现杠杠的。这车的方向盘比较轻便，日常操控下来，一个感觉就是轻巧，不会有任何难度。而且这车的隔音效果比较令人满意，就算是上了高速，车内也感受不到太多的噪音。
平常在市区里面开着那肯定没任何问题的，起步的时候慢一点，等转速上来了超车还是比较轻松的，起步也比较安静
续航：NEDC纯电续航里程为55km，满油满电的情况下，工信部综合续航里程1200km以上。纯电的续航在市区日常上下班代步、接送小孩够用了，综合续航里程1200km以上无论是周末出游还是跑长途都不是问题。
续航：纯电状态下，最多也就是50公里左右，距离官方规定的55公里也不算太远。在我工作的地方都可以充电，找一个插头就能充电，用插头充上7个小时。有时候，我也不会开车，因为距离这里只有三四公里的路程。我还有一辆小电瓶车。一开始我还不相信，没想到是真的。我自己基本上一个月也没有加满，加一百油费可以跑四百多公里 充电时间：用便携式充电器充电大概五个小时，充电桩充电两个小时左右 表显续航准确性：55续航版本的夏季续航像我自己在市区里面走，可以跑到65公里，冬季上下班可以跑35到40公里
续航：续航方面的话基本上在4.6~5这样的样子。我觉得还是比较省的，虽然说沉淀的里程比较短，但毕竟价格在这整个用油的话，油耗也不是非常的高，也是相l对比较省的。
能耗：这款的纯电续航虽然没那么高，但是它的混动续航是非常优秀的，但市区里面代步开还是没什么问题的，表现的也不错。
其实之前没有买过这种插电式混动的车字吧，我觉得像这种插电式混动的车子的续航能力表现的还是比较在线的吧，反正我觉得现在是一个能让我接受的范围之内。
我冬天的话主要是有时候充电充的比较勤，所以说一般都是用的电，但是跑高速的时候一般会用到很多油 充电时间：充电时间可能会因为季节的变化而变化，但是冬天的话充电时间也就不到4个小时吧 电池衰减：磷酸铁锂的电池的酸碱应该还不是太严重，最起码我提的新车现在没有任何的衰减，可能以后有的话厂家也会有对应的措施吧
能耗：用车成本低，这也是新能源汽车最大的卖点，且新能源汽车上牌更好上一些，有些大城市蓝牌不太好上，但是不用限号真的就很棒，就不用耽误平时上下班了，每天基本上都可以开着车子去上下班。
续航：我要买的是那个9万98的那个配置 纯电续航是少了一点 几乎就是用油 油耗比较低还是不错的 纯电更不用说了 很省
续航：满油满电加完能跑1200公里左右，而且油电混也很省，我估计之后用车我可能两三个月才会加一次油，因为工作忙一般不动车，动的话也是偶尔30公里之内跑一下然后每年过年回家跑跑高速
续航：55公里丐中丐能跑个40就不错了，但是考虑到买这个版本的本来就是烧油为主的，也不是太在乎续航了
能耗：用车成本低，这也是新能源汽车最大的卖点，且新能源汽车上牌更好上一些，有些大城市蓝牌不太好上，但是不用限号真的就很棒，就不用耽误平时上下班了，每天基本上都可以开着车子去上下班。
续航：我平时在长沙，充电有时候不方便，HEV模式开的比较多，我觉得非常省油，纯电更省钱
能耗：用车成本低，这也是新能源汽车最大的卖点，且新能源汽车上牌更好上一些，有些大城市蓝牌不太好上，但是不用限号真的就很棒，就不用耽误平时上下班了，每天基本上都可以开着车子去上下班。
能耗：用车成本低，这也是新能源汽车最大的卖点，且新能源汽车上牌更好上一些，有些大城市蓝牌不太好上，但是不用限号真的就很棒，就不用耽误平时上下班了，每天基本上都可以开着车子去上下班。
续航：经济实用，最具性价比的还得是续航55公里的，买了这个续航的，基本也都是当油车用，实际续航焦虑几乎也就可以忽略不计了。
这车的综合油耗给我的感觉，就是蛮低的，实际用下来的话，也就5个油，还挺令人满意。怪不得，网上那么多人都说这款车型省油，可以说实至名归。
冠军版车型起步价最低价位在99,800，直接击穿了10万的底线，在性价比这一方面真的无人能敌，高配的版本，相比于低配的版本，主要就是多了天窗。如果大家对天窗不是很介意的话，其实998就是很好的一个版本，目前还有1万元的优惠力度。
最低配的价格是9.98万，现在优惠力度也挺大，这个价格买辆插电混动的紧凑型轿车，性价比很高。
性价比没的说，十万的车，也不能要求太高，既然能省下一部分购置税一部分油钱，也证明这款车买对了，还想十万买个你不用操控的车吗，我不太现实，所以我很满意
这款车的性能表现不错，配置相对齐全，能够满足家庭出行的需求。其价格相对于同级别的车型来说较为亲民，使得其性价比相对较高。
价格方面的话，我觉得现在目前官方只加1万，这个诱惑力还是蛮大的，整个-个紧凑型的车，而且是属于大厂的，是这个价格，我觉得已经非常的合适了.远远超过了同价位同车型的别的车型
这一款的价格9.98万，而且现在还有大幅度的优惠，优惠下来落地都不到十万块钱了，非常的划算，所以很多人买这款车去打滴滴用。
它的性价比还是比较高的吧，首先就是从它的价格方面来看，它的价格是处于一个比较低的状态，我觉得就算没有大的优惠力度，也是可以负担得起的，而销售员真的很好，也是改了比较大的优惠力度吧，所以整天买这辆车的话，花的钱就更加的少了，也确实是化解了我的经济压力吧，反正综合整体来说的话，我是真的觉得它的性价比挺高的。
性价比很好，因为我买这辆车的时候是全款买的，所以对于价格的考虑也不是太重 购车优惠：购车优惠很多 落地价只花了9万左右，除此之外的话还送了保养，还有脚垫太阳膜
试驾的这款是最低配的55领先版本，这一款它的配置虽然没有那么丰富，但是它的性价比很高，之前的价格是9.98万起售，但是最近汽车行业也是在各种内卷，所以情况是直接降价1w，8.98万起售，非常划算，去店里看车的时候销售就有跟我讲这个活动。
最看重的就是这车的性价比，爆棚了低配的完全够用，我就是要定速巡航恰恰低配就有而且我不想要天窗因为完全用不到，可以说这个车符合我所有用车要求且价格我能完全掌控，买完不影响我的生活
试驾的这款是最低配的55领先版本，这一款它的配置虽然没有那么丰富，但是它的性价比很高，之前的价格是9.98万起售，但是最近汽车行业也是在各种内卷，所以情况是直接降价1w，8.98万起售，非常划算，去店里看车的时候销售就有跟我讲这个活动。
试驾的这款是最低配的55领先版本，这一款它的配置虽然没有那么丰富，但是它的性价比很高，之前的价格是9.98万起售，但是最近汽车行业也是在各种内卷，所以情况是直接降价1w，8.98万起售，非常划算，在店里看车的时候销售就有跟我讲这个活动。
试驾的这款是最低配的55领先版本，这一款它的配置虽然没有那么丰富，但是它的性价比很高，之前的价格是9.98万起售，但是最近汽车行业也是在各种内卷，所以情况是直接降价1w，8.98万起售，非常划算，去店里看车的时候销售就有跟我讲这个活动。
价格政策：在我眼里，最具性价比的家用小车就是这款比亚迪秦了，上路才9万过点，做个0首付，不到一万可以开回家，非常心动?
这车的性价比确实不错，毕竟当时买车的时候，想要的赠品都有满足我，而且还有一定的优惠力度。
目前销售说分期购车可以优惠1万，但是不能全款购车，优惠的价格还可以，只是感觉4500的保险贵了一点。
