我非常满意车子带给我的驾驶感受，首先来说车子开了也有一段时间了，它的动力反馈还是比较强的，平时在高速上行驶的时候超车也是一点问题都没有，并且转向系统也比较轻便，哪怕是力气小的女孩子打方向也是非常的省力，我特别喜欢驾驶中带给我的乐趣，这让我感觉到特别大拉风。
比亚迪新能源的口碑相当不错，所以自己想要买纯电车的时候，优先考虑比亚迪纯电车型。实际用下来的话，这车的续航真心给力，能够满足自己的实际所需。不瞒你说，个人比较看重续航，它的续航达成率比较高，用着没有续航方面的焦虑，也节约了用车成本，用起来挺省心。
最满意的就是性价比，父母全款资助我买下这辆车，但我也要考虑家庭的实际经济状况，不能盲目的挑选，也是对比了多个方面，觉得它的价格不会对我们家庭造成压力，并且后期也比较好养活所以才买的。
油电混合是我最满意的，这样我就不用担心车子没电的时候等充电时间很长，也不用担心油价过高支付不起，这辆的话我在市区的时候用电，跑高速的时候用油，是我觉得最为实惠的，而且两者转换的时候没有很大的区别，整个车子的状态更加趋向于电车，起步的时候车内的异味不会很大，包括反应也很迅速。
我觉得这款新能源就是最太优秀了，入手以后每天开着都挺?瑟的，想到它的造型就开心，开出去总是挺自豪的，前脸的大灯很犀利，还有好看的腰身线条，运动款的气质走到任何地方都挺自豪的，还有就是价格合理，入手以后用来日常代步开特别棒的，耗能很经济，用料走心了，要不说环保节能的车子才是深得民心啊。
车的外观设计时尚新颖，整个车充满着年轻的气息。该车使用成本低，出行便捷。作为新能源汽车，它可以在需要临时停车时，享受两个小时内免费停车的好处，以及不限号这个优势，也可以避免出行时的时间烦恼。手机远程操控非常便捷，当车左右车门被挡，人不方便上车时，手机操控车行驶出来也很方便。
它的底盘稳重，在雨天行驶的时候，道路比较的湿滑，它的轮胎抓地力也还可以，可以把车身固定在路面上，也没有发生侧滑。动力也没有让我失望。加速也比较的快，我有的时候都感觉我驾驭不了它，它的动力是属于那种比较有爆发力的。我就没有感觉动力肉。乘坐的舒适性也可以，座椅比较的柔软，座椅的靠背角度合适，可以对身体起到一个比较的支撑。驾驶可以还行。
动力方面，秦plus真的很给力，同价位油车都不是它的对手，而且它的操控性也很出色，底盘很扎实，路感很明显，方向盘很灵敏，还有很多驾驶辅助的功能。
对于这台车子目前的用车体验我还是非常满意的，其中这套混合动力系统在燃油经济性这一块表现的确实相当出色，现在的综合油耗仅仅五个多，对于这样一台混动车型来讲真心是挺节约油的，而且纯电模式下的续航能力也还可以，实际续航基本上可以达到30多公里，应付一些短途代步没有问题，而且整个车子的车内空间以及一些实用配置都挺OK的，用车体验确实挺棒的。
恭喜自己喜提新车，10.10号提了自己人生中第一辆车秦plusdmi，我平时自己工作比较忙，车型是我姐姐帮我选的，刚开始看的都是一些燃油车也是意料之外买的混动，刚开始也有点疑虑担心会动力不如燃油的，不过试驾之后给我感受完全不一样，动力很足，加速都2.0的燃油差不多了.提完到现在开了也有大半个月了我是市区开的多偶尔跑跑高速，到现在也就3个油吧是真的很省啊，让我最满意的一个点就是这个车开着非常的静，我喜欢开车的时候听音乐，安静的空间让我更能沉浸式听歌，这个点可以点个赞.外观我选的是黑色的，当时家人都让我选白灰，最后还是遵从自己选了黑色，就是有点不耐脏.我是在驻马店东方4s店提的车店里的销售很不错，每次去店里都很积极，提完车去店里了两次每次次都帮忙洗车.目前开着整体感受很不错.
在我来看，空间感受真好，挺惊喜满意的，车内空间布局宽敞开阔，坐里面会觉得四面八方的感觉都不错，一点也不局促难受，而空间储物能力也很强，后备厢很能装东西，容积大，开口也不小，整个舒适度也好，座椅宽大且饱满，能很好的承托身体，做时间久了也不累人，车内隔音及降噪表现也好，遇到颠簸路况不至于有很大晃动。
觉得这款车型的动力不错，跑高速的时候，超车一点压力都没有，而且驾驶起来舒适度比较高。直接把油门踩到底的话，那加速度就更猛了，可以将大部分车型都甩在后面。平时遇到烂路的话，车内不会有太多的颠簸感，舒适性可以接受。
对于这款车的价格我是非常满意的，作为目前销量很火的一台十万级、轿车，我觉得这台比亚迪秦PLUS DM-i的内在实力也确实很强，尤其是在燃油经济性这一块做的真的非常棒，因为我平时更多的是把这台车当做一台油车来开，几乎是很少充电的，但综合油耗也仅仅五个多加92号油的情况下就非常节约了，同时整个车内的空间也比较大，对于家用来讲确实没问题。
准备提人生第一辆车，试驾了这个秦Plus，这车的外观挺喜欢的，外观造型设计独特，看着时尚，挺帅气的一款车。车身颜色漂亮，线条顺畅，车子运动感好，年轻有活力。
价格政策还是相对亲民的，特别是考虑到这是一款混动车型。动力方面表现也不错，动力响应迅速，加速顺畅。
最喜欢的还是秦的，外观设计非常的漂亮，精致，大气，十多万，感觉这个造型真的是非常可以了，很符合我们国人的审美。
不是很满意车子的空间设计，我认为车子的空间表现不是特别好，尤其是后排的空间显得不是很宽敞，车内坐满的情况下会经常出现碰头碰头的现象，并且坐久了对于乘客的体验也是不太舒服的，当初买车的时候也没有考虑到这一点，所以以后如果再买车的话我会优先考虑空间大的车子。
不大满意的是，个人觉得这车的后排空间有点紧凑，如果是满员的情况下，可以明显的感觉到，腿部活动空间有限，影响乘坐体验。如果它的后排空间可以设计的大一些的话，就更给力了。
虽然在这个阶段有自己的车很多人都会羡慕，但是在操控的时候它的智能化配置并没有那么的多，尤其是跟家里的老车一对比，还是差了一个档次的，开过智能的了要求只会越来越高。
我对于车子没有前方碰撞预警是有点不满意的，这样的话在安全方面就有一点儿降低了，而且还不能防止我跟车过近。
新能源没有什么地方让我很不满意，我也开了一段时间了，从外观还有实力的表现上都达到了我的需求，我开车的要求不高，性能够，安全系数高一些就可以了，主要是这新能源的车子耗能还优秀，真的是找不到什么不好让我吐槽的地方。当然，要是买车多送点东西我会更开心的，哈哈哈，只送几张优惠券有点小气。
车内中控台放水杯的地方设计的有点鸡肋，稍微大点的杯子放不进，就算能放进去的杯子，它又特别影响驾驶者对中控台的操作。车子虽然整个底盘比较高，但电池位于车的底部，并且原装护板的保护措施不是很好，依然会担忧对电池造成磕碰。
内饰的设计我觉得也比较年轻，内饰的运动氛围营造的到位，坐在车内也不会觉得压抑。内饰的品控做的也还行，中控仪表台的缝隙都比较均匀，内饰的整体布局也比较人性化。开车经常使用的按键都在明显的地方，开车的时候操作起来也比较方便。我觉得内饰需要改进的地方就是，车机有点卡顿，使用起来不是太流畅。反应也有点慢，我觉得后期可以调整一下就更好了。
前排座椅太硬了，坐久了会觉得不舒服，噪音方面也有待改进，市区内还可以忍受，但是一旦提速就会听到很大的风噪和胎噪，让人感觉挺烦的。
车子目前用着还是挺满意的，就是希望厂家能在配置这一块做出一定的优化，我觉得对于我们入手超越版车型的车主来讲能配备辅助驾驶系统那就特别给力了！
就是感作为家庭用车感觉空间挺理想的，座位全满的情况下也没有紧凑拥挤感，先说前排，主驾驶位视野很宽阔，身体来回动挺舒服，后排中间做人也没有不得劲的感觉，头部和腿部都能有富裕感，车内储物空间更是将能利用的地方都进行了合理的设计，方便平时在车上放些零碎物品，后备箱尺寸还大，载重能力强。
这种插电混动车在电池电量充足的条件下的动力优势的确比较明显，但我们入手的这个是55公里续航版车型，相对来说电量就用的快很多，在这样的情况下对于实际的驾驶体验也有着一定的影响。
不满意的地方觉得这车的动力做的一般，车子刚起步的时候有点慢。还有就是内饰的用料，有点异味，这点做的也不是很好。
内饰有不少硬塑料，感觉有点廉价，还有一些细节做工也不太令人满意。还有就是空间，后排头部空间相对较小，坐在后面有点拥挤。
车子的外观设计看上去特别的年轻时尚，就像是专门为年轻人设计的一款车，我也是非常喜欢它的外观造型，在网上看到这辆车的时候就喜欢的不得了，车身的线条显得车子看上去非常的硬朗，并且前后大灯的设计也让它看上去特别的有辨识度，每次在路上看到同款车型的时候都会忍不住去多看几眼。
外观的设计，延续了家族的设计风格，同时融入了时尚的元素，看起来颇有辨识度。车身的设计感比较强，营造出不错的运动感。尾部直立体有型，加上尾灯挺好看，从尾部来看，比较有品味的，与它的前脸很搭。
外观设计的还是挺上得了台面的，流行风的类型，好多设计元素都是目前很多车子都在采用的，组合在它身上之后看起来还是挺洋气的，平常在利用的时候也很拉风，年轻人嘛，最喜欢的就是拍照，每次出去拍照片时有了它的加入感觉图片的构造感以及呈现感都更上一个档次，而且可供挑选的颜色种类也是比较多的，这也能够满足更多消费者的诉求，挑到喜欢的后期就不用花钱换颜色了。
车的外观设计，在同级别车型中对这款车更加满意一些，整体空间和后备箱的容量真的是甚得我心，外观的时尚颜色搭配。
车子采用的铝合金材质，看着很有质感，尤其的车漆的光泽度很好，而且前脸的设计有一种凶悍严肃的感觉，很容易吸引路人的目光。
这颜值造型不多说了，肯定是新时代的产物，看着就个性，新能源的车子比较突出科技感，有自己的气质，颜值到位了，后视镜还有轮毂这些小地方处理的都很有气质呢，开出去辨识度很高。
车子无论是长宽高，还是轮胎尺寸，都比一般的小型轿车要大，所以也使得它整个外观看起来很精神。车头进气格栅设计像张开的龙嘴，看起来颇具特色，车尾整条贯穿的车灯设计也很有科技感。
颜值我个人觉得它还是比较酷炫的，一看就是用心设计的，车头看起来也比较有质感，两个前大灯设计感也有，而且亮度也够，照射的距离也比较远。车漆也比较靓丽，在阳光的照射下是那么的迷人。车尾菱角分明。动感十足。就这样的外观设计，我想没有那个年轻人可以经的起诱惑吧。
外观整体还算比较好看的，虽然比不上比亚迪汉，但是作为一款普通家用轿车来讲，这款车真的是非常不错的选择
我觉得这台车的颜值真心是挺高的，整体的设计比较年轻时尚一些，虽然说是一台10万级的家用车，但给我的感觉也依旧比较有档次，不管是一些细节还是整体的漆面工艺都做的挺好的。
这么酷帅大气的外形，放哪里都引人瞩目，即使跟其他车停在一起，也是不输气场的，所以我给它颜值打满分，前脸高级精致，相当耐看，轻松吸引大家的注意力，车灯也好看，有着凌厉的眼神，尤其晚上那灯光效果真是很有辨识度，而整个车身比例也协调动感，轮毂造型也宽大，动感，还有车漆也好看，颜色很绚丽，很有光泽度，喷涂挺厚的。
外观方面比较符合自己的审美，前脸看起来气场比较大，又不会张扬，而且没有一些杂七杂八的设计。车身也很好看，不过它的车门得用力一点才能关上，这点有点鸡肋。
我觉得比亚迪秦PLUS DM-i的颜值是真心可以了，至少在众多家用A级轿车中应该也算得上是非常优秀的存在了，但就是感觉原厂所配备的LED大灯照明亮度确实挺一般的。
外观是我喜欢的风格，造型偏向运动，年轻时尚充满活力。车子颜色漂亮，肌肉饱满，给人感觉结实耐看，运动感好。
外观是这款车的一大亮点，前脸设计独特，大灯造型犀利，车身线条流畅，整体给人一种时尚感和科技感。
内饰的设计非常的豪华，用到的材料也都是非常的细腻，细节方面的处理也很到位，全车大部分的软包裹让它看上去非常的气派，我为我拥有这么一辆内饰好看的车而感到骄傲。
内饰看起来时尚又简约，坐进车内的话，感觉比较温馨。整个内部的设计比较符合自己的眼缘，不会有那种老气、沉闷的感觉，而且科技感比较强。整个中控台的布局偏人性化，实际用下来，很顺手。座椅的话，乘坐起来有家里大沙发的感觉，比较舒服，第一次坐上去的时候，我都不大想下来。中控屏的话，实际用下来，智能化水准比较高，也比较流畅，使用到现在，都没有出现过卡顿的现象。
内饰设计的还挺有品味的，坐在里面的时候心情很放松，而且我还简单的装饰了一下，这些装饰品跟原本的风格都可以很好的融为一体，因为原本设计的就是比较百搭的。
车子采用的铝合金材质，看着很有质感，尤其的车漆的光泽度很好，而且前脸的设计有一种凶悍严肃的感觉，很容易吸引路人的目光。
内饰里面的材料比较靠谱，规规矩矩的软硬结合没有什么瑕疵，带个领导都有面子呢，家用出行就更别说，完全够用的。
整个内饰虽然没有多奢华，但也并没有显得廉价。内饰整体上简约大气，座椅颜色耐看，手感舒适，中控台的设计简洁适用，握手式的换挡把手不仅颜值高，操作起来也简单顺手。中控台下面还有个可以放物品的地方，物品放在下面既拿取方便，又不会显得车内凌乱。
内饰的设计还是走的年轻化路线，比外观看起来还要有个性，也没有中规中矩，中控仪表台每一个按键都比较有质感，按下去反馈的力度适中。没有松散的感觉。内饰的用料也是比较好的，座椅比较的柔软，坐起来也比较舒服，摸起来的手感也是可以的。除了车机反应有点慢。还有点轻微的卡顿，需要反应一会。
从设计层面上来讲，我觉得秦PLUS DM-i的内饰看上去是真心挺漂亮的，而且配置和用料也真心可以，车内的做工也相当细致，内饰看上去很有档次的。
内饰整体还是蛮好的，风格设计很用心，迎合大众的口味，没有什么太过凌乱的视觉感，再有材质比较好，软包也不少，摸起来不生硬，细节做工细腻，展现出来的品质感高级，不会让人觉得太担忧，而多媒体中控屏尺寸也够大，不仅赏心悦目，用着也好用，基本包含了所有常用功能，车载音箱的音质也是可以的。
内饰的设计挺好看，这款车型的内饰设计有着不错的档次感，内部的用料也很好，新车来的时候，不会有那种浓厚的异味。
内饰的风格也是我比较喜欢的类型，整体的布局看起来比较简洁大方，而且在用料以及配置上也是真心很可以的，这台10.1英寸中控车机的使用体验还是不错的。
内饰在用料上做的一般，有点异味感，用的是仿皮座椅。车内隔音好，颜色搭配时尚，配置的中控屏功能多，整体看上去还是可以的。
内饰整体来说还算不错，中控台布局清晰，触摸屏易于操作，座椅舒适度也可以接受。但是内饰的塑料质感有待提高。
它的空间带给我的感觉并不是很好，这样的空间设计，对于我家里来说是比较不太友好的，可能和我家里人的体型都比较偏大有一定的原因吧，所以车内坐满的时候会感觉到有一些狭窄，并且车内的储物空间设计的也不是很多，浪费掉了车内很多可以利用的空间，平时随身携带的东西在车里也没有地方放特别不方便。
这车的前排空间，就放在这里，我的身高是1米75，坐在前排的话，个人挺满意，直观感受是空间感不错。不过，后排的话，稍微有点局促，满员的情况下，活动起来有点拥挤。后备箱的设计挺好，能够满足日常的储物需求，即便一家人出行的时候，东西比较多，也能够轻松装走。其次，就是车内储物格的设计挺合理，数量比较多，实际用下来很实用。
上学期间朋友是最多的，每次宿舍聚会的时候就是开车去，我们宿舍总共是四个人，平常后边儿就是坐两个男生，但我们的个子都比较高，坐的时候空间也比较得当，每个人的头顶空间都很宽敞，想伸懒腰或者是弯腰打个游戏都非常的方便。
车内空间感很强，后备箱的空间也是非常大的，放物品很方便，轻松的坐下还不显得空间局促，腿能正常自由叉开，很宽敞，空间完全可以满足我家的使用。
空间这块我原本是有点担心尾箱的，因为小车的设计在尾箱这块都有点不尽人意，万幸的是它能装下我的行李，不至于让后排那么的拥挤，在乘坐这块自然也是舒适的，活动空间也相对较多
空间的设计就够用的，看着也宽敞，所以乘坐后视野也显得很亮堂了，后排是可以满载出行的，门板上的储物格子以及手扶箱的大小都够用了，后备箱现在是经常带一些储备的日常用品了，去哪里都能说走就走，特能装东西的节奏。
车子整体空间比较大，5个人坐上去感受不到拥挤，尤其是后排坐中间那个位置，也不会有左右被挤和脚不好安放的情况，身高176的我在驾驶位的活动空间也绰绰有余。
它的空间在同级别车型中算是比较大的了，我觉得无论是什么体型，坐在车内都不会觉得拥挤吧，车内的乘坐空间也比较宽大。活动空间也相对充足。就以我来说，我身高1米八左右，我坐在驾驶位，头部有一拳左右的距离，腿部的空间表现也可以。后排的乘坐空间也可以。我们三个牛高马大的人坐在后排也不会打挤。即使坐在中间的人也不会觉得难受。车内大大小小的储物空间也比较多，基本上可以满足日常的使用需求，日常出去远，放点小零食什么的还是比较方便的。不得不不说的是手套箱的内部容积比较大，深度也够，可以放下不少的东西。后备箱能放下三四个28寸的登记箱都是没有问题的。像每次去游玩，都会带一些当地的土特产都能轻松放下。
后备箱虽然不太能装东西，但是对我来说没什么影响，我最在意的是前排的舒适度，前排的空间真的很宽敞
站在一台家用轿车的角度来讲，我认为这台秦PLUS DM-i的整体空间表现是真的挺优秀了，后排的空间足够大，而且实际的乘坐体验也很可以，我们所入手的这个超越版后排也带有中央扶手，实用性还是很强的。
后备箱的空间还是比较大的，一家人的行李都能装得下，特别是去外地旅游的话，后备箱的空间表现得比较好。
作为家庭用车感觉空间挺理想的，座位全满的情况下也没有紧凑拥挤感，先说前排，主驾驶位视野很宽阔，身体来回动挺舒服，后排中间做人也没有不得劲的感觉，头部和腿部都能有富裕感，车内储物空间更是将能利用的地方都进行了合理的设计，方便平时在车上放些零碎物品，后备箱尺寸还大，载重能力强。
这车的车内空间，我比较看好，坐进车内，感觉活动空间很多，不会觉得拘束。坐在驾驶座，操控起来也舒舒服服，还可以收获不错的视野。而且这款车型的后备箱空间挺大，储物能力比较好。
车内的空间表现是真心可以在同级别A级轿车中应该算得上是中等水平，值得一提的是这台车子的座椅的确挺舒适，而且车内的储物空间做的也比较合理，前排无线充电功能也非常好用。
乘坐空间设计宽敞，车顶设计的高，座椅前后左右尺寸大，坐在上面伸展舒适，丝毫没有压抑感。后备箱的容量可以，后排座椅能放倒，放倒之后装一些大点的物件也能装进去，空间满意。
不得不说，它真的是有着超乎我想象的实力，一开始我对它的动力也没有太大的了解，等到后期驾驶它的时候，我才发现它的动力原来这么强劲，它确实给了我很多惊喜，尤其是在平时行驶的时候，轻踩油门就会感觉到明显的动力反馈，并且有的时候也能明显的感觉到车子带给我的推背感，转向系统特别的灵敏，打方向的时候没有虚位，让我感觉到操纵感特别棒。
作为比亚迪的纯电车，这车带来的驾驶感受，并没有给该品牌丢脸。先说说它的动力，足够有劲，跑起来没有那种肉的感觉。操控的体验很棒，方向盘指哪就打哪，带来的操控质感比较好。而且车子比较平稳，行驶的过程中，感觉四方八稳，上了高速之后，也不会出现左右摇晃的情况。前几天，由于遇到了点状况，还来了个急速转弯，车内不会有明显的侧倾。
在操控的时候感觉还挺好开的，早就有驾照，家里也有车，但每次都是寒暑假的时候才有机会碰一碰，现在有了一辆完完全全属于自己的车子，开的频率也越来越高了，它也是很易操控的类型，所以平常自己开车去车多的地方也不会觉得慌张，而且车技还得到了锻炼，方向盘表现的也很厉害，既没有明显的虚位也比较精准，所以平常倒车或者是进行其他操作的时候就非常的稳妥，可以一步到位。
动力方面可以十分敏捷并且还挺平稳的，能提供一个很稳健的动力输出，加速性能上比我预期的要好很多，在高速上它的动力表现也很不错了，动力上没有问题的。
车子的各方面反应都相对灵敏，包括我最喜欢的是自动驻车功能，因为我是长时间在市区驾驶的，自然红绿灯也多，甚至上下班的时候容易堵车，如果自己长时间踩着刹车的话，脚也会比较累，所以这个遇到堵车的时候就特别的使用，能够解放双脚，轻踩油门就能启动车子。
动力表现很充沛的，油电双系统一点不含糊，起步能感受到它的强悍，这点自从试驾后我就坚信不疑了，城区里面走停的机会很多，所以我这急脾气的人跟本就接受不了墨迹，还好它的动力足够了，满载都能一下上坡，座椅的舒适性从填充物就能看出来，软硬合适，还有不错的透气性，就算长时间乘坐也不会觉得疲惫，悬架的调校一看就经过了专业的团队处理，减震能力很好，好多时候带一个朋友都喜欢坐后排躺着休息，非说那感受如家里的大沙发。
车子动力十分优秀，在快速起步时，能感受到明显的推背感。变速过程中，感受不到顿挫感，相当丝滑。刹车特别灵敏，在行驶过程中，稍微踩点刹车，就会显示出应有的制动效果。
首先它的动力是比较纯粹的那种，没有一点拖泥带水的感觉，它就比较的懂我，知道我想要的速度，在市区或者高速上行驶，都能给我提供源源不断的动力。在路上变道超车都是没有问题的，即使车内坐满5个人，把空调打开，动力也没有受到影响，依旧强劲有力。我觉得它的动力表现完全不输给一些大排量的燃油车。操控给我的感觉也好。尤其是方向盘，比较的轻盈，转动起来也比较太费劲。也比较贴合我的手型，长时间把握也不会觉得累。
这台车开起来的感觉是真的很不错，电动机工作时的动力输出是真的平顺，动力响应积极，而且发动机介入工作之后整体的噪音控制和抖动感也做的还可以，不管是从乘坐还是驾驶角度来讲这台车的表现也都挺优秀的。
驾驶感受：加速响应更迅速，官表百公里加速时间7.3s我觉得也差不多，每次等红绿灯都能第一个起飞.
动力杠杠的，能体验到一定推背感，在快速路上，提速也没有迟滞感，冲劲很足，轻踩速度就上去了，红绿灯的时候还能飞速起步，让我总是第一个冲出去，遇到超车也能在一刹那完成，这样的表现力真是让我心里很得意啊，操控的话，方向盘不费劲儿，可以指哪儿打哪儿，连续弯道也不会觉得车身有明显晃动，可刹车不好踩，要用力才能刹住刚开始不太适应。
平时上高速之后超车，不存在问题，超车那个麻溜，值得认可。低速驾驶的情况下，也不会明显的突兀感，面对烂路的话，这车还展示出不错的滤震效果，成功将大部分颠簸感给消除掉。而且这车的拐弯半径比较小，掉头的时候，很好操控，同时还有灵敏的刹车。
可纯电，可混动也是这台车子的动力优势，在电池电量充足的情况下，动力体验确实是很棒的，但就是电池没电需要发动机介入的情况下，实际的动力体验就要差一些了，虽然说加速表现还可以，但大脚油门加速超车的时候感觉发动机的噪音还是比较明显的。
在动力方面这车还是稍微差点，起步的时候提速不快。方向盘皮质包裹，轻重正好，转动过弯灵活。车上配置的驾驶辅助功能多，车子开着操控简单顺畅。
驾驶感受还是挺不错的，方向盘手感轻盈，悬挂调校得也比较舒适，不容易感到颠簸。在城市里操控稳定，转弯灵活，停车也挺容易。
它的续航里程我特别满意，也是令我比较吃惊的，一开始买车的时候没有考虑过她的续航能力，但是后来真正开上它的时候才发现它的续航能力非常的优秀，拥有这样的续航表现也让我非常的省心省力，我是真的没有想到它能拥有这么棒的续航表现。
没有续航焦虑，跑长途直接烧油，百公里亏电油耗低至3,8L，综合续航提升至 1245kM
感觉续航还得看比亚迪车型，这车的实际续航是真的给力，与官方给的数据比较接近，应付日常出行，绰绰有余。这款车型的实际续航比自己内心预想的，还要好，用下来是真的省心，也进一步降低了后期用车成本。
现在上大学四年级，后半年就实习，父母资助下买下了这辆车，但日常养车花销肯定是靠自己的生活费，我生活费还算是挺高的，平常在学校跟同学们出去聚会或者是回家都是开车，还好它是一辆耗电量比较低的车子，所以充电的频率比较低，这样养起来也会更省钱一点，每个月在它身上花的钱占不了太高的比重，自己靠生活费就能够养得起。
混合动力我是觉得最经济实惠的，达到了一定的速度会自动转换，油耗也不高，包括现在的充电也快，所以在市区的时候用电的次数是比较多的，就是因为现在充电便捷，价格也便宜。
入手这款车子还是挺看中它的耗能的，能耗不能说是最低的，反正我感觉在我这是用过最省的了，环保又节能是新能源的主打，开着不管是家中代步开，还是商务会客天天用都是可以的，反正养护记得按时就可以了，根本也不算费心的车子。
在满电满油的情况下，整车续航可达到900多公里。电力续航标配55km，实际续航还是会差个5km左右。
混动车型的油耗表现说实话，我想到会怎么低，但是没有想到它会低到超出我预期，我开始给我朋友说我的车油耗，他还有点不是太相信，直到他自己驾驶体验了下，才信我说的是真的。油耗低的同时它的动力却还那么强劲。我算了下，按照我目前油耗来看，我一箱油可以用很长的时间，完全没有问题，而且我喜欢开车出去自驾游。有时候一天就要开个七八百公里，它的续航完全没有问题。对于混动车续航表现我还是比较满意的。我每天开车去上下班，我算了下我的出行成本，比之前我开燃油车要低太多，每个月节省下来的钱，我又可以买好多自己喜欢的东西了。想要低油耗还是得选混动车型。
油耗是真心挺低的，因为我平时在馈电状态下用车情况还是比较多，这台车的综合油耗基本上也就5个多。纯电动续航基本上可以跑35公里左右。
能耗：如果你经常跑长途的话，续航是肯定不够用的，好的一点混动型的，也可以用油耗跑，而且油耗也不高。
续航实力很强，不是别的车能比的，大概四五天才用充电，充电速度也快，日常开起来真的很方便，养车方面的经济负担不大。
我一般充电的次数比较低少，因为本身的充电条件也不是很方便，更多的都是使用混动模式，这台车子在混动状态下的油耗也是真的节约，即便是几乎都用的混动模式，但综合油耗基本上也就在5.5左右。
能耗：这车属于插电式混合动力车。平时上下班试驾开的是纯电模式，这车平均下来百公里电耗在14.5KWh上，开着节能经济实用。
能耗：续航表现令人满意，一箱油能跑相当远的路程。市区可以用纯电行驶，能省下一笔油钱。
它的性价比我认为是非常高的，首先来说就是车子的价格比我之前在网上了解到的价格还要优惠很多，这令我特别满意，也为我省了很多钱，并且销售的服务态度特别棒，买车的过程中全程没有嫌弃我们?嗦的时候，都是特别敬业的在为我们讲解车内的功能配置。
这车的价格比自己预想的，还要低，购买的时候，有不错的优惠力度，有一种相见恨晚的感觉。能够买到这么实在的车子，感觉自己比较幸运，综合性价比相当不错。
父母资助我买的这辆车，因为后半年也要步入实习了，在这个阶段就给了一份奖励，当时我在看车的时候也没有挑太昂贵的，一般贵的车后期养车也会贵一点，所以实惠性的才是我的首选，在朋友的引荐下了解到的它，当时正在做活动，所以我觉得机遇还是挺难得的，跟家里人商量一下，到线下的4s店看到实物的时候父亲也支持我这次的选择，并且它还是电车，比油车好养活，所以不论从哪个角度去衡量都觉得它的性价比可以。
这款车的性价比总体来说还可以，比较省钱，提车到现在，我也并没有投入太高的用车成本，是不错的
性价比我是觉得挺高的，本身10万出头的价格就不算很贵，虽然买车的时候也没有大的优惠力度，但是车子的操控性能和配置都是比较实用的，我始终是觉得话这个钱很值，解决了我的代步，每个月的费用支出也不贵，包括车子在做保养这块也是比较便宜的。
我入手这款车子目的很明确，就是要省钱还神气，车子的耗能比较低，新能源的品牌靠谱，所以奔着自己的预算一找就能找到了，这车子的配置不低了，安全性更好了，操控很符合我的用车需求，颜值还有动力也出色，舍它找不到其它的款，就是店里优惠挺一般的，并没有啥力度。
车子经济性好、性价比高。55公里的纯电续航，在只需要日常通勤的情况下，基本上只需要交电费就行，充满一次电大概五块钱，跑高速的话也就四五个油。
当时买车的时候，我也对比了几辆同级别的车型，我发现就它的各项表现都还可以，加上优惠的力度也比其它品牌更多，设计上也更加能吸引我的眼球，关键是它的油耗还低，所以我当时毫不犹豫的选择了它。这个选择还是比较正确的。
价格政策：裸车大概是 11.08 万，加上保险 4000 左右，而且没有购置税，落地大概在 11.5 左右
即使当时在买车的时候优惠幅度比较小，但我觉得这台秦PLUS DM-i的性价比依旧是非常高的，因为新车的定价就已经挺实惠了，而且车子本身的质量也相当过关，配置非常丰富，目前的用车体验很好，所以说我觉得这台车的性价比还是很可以的。
油耗非常的低，关键是只要你不然长途，很少能用到油耗，对比其它车型，这款车型还是比较省钱的。
在这个价位段我觉得它算是性价比中的王者，是辆动力强劲还开出去有面子的好车型，而论配置，论内饰也是很有优势，空间体验也是不错的，再有在用车成本方面也够经济，入手时价格也不算贵，品牌口碑也高，售后服务有保障，综合来看，我没选错它。
我们所入手的这个是55公里纯电续航的超越型，裸车价格11万多，所以全部办齐落地的价格也仅仅12万出头，配合着比较高的配置和更低的用车成本来讲，我觉得这台车子性价比也已经很高了。
总的来看这车价格不高，十万多点对于我这个上班族还是可以接受的，而且还有保养礼包赠送，是一款性价比不错的车。
价格政策：价格方面的话并不算贵还是很实惠的问了店员，现在买车的话政策很好的事很多保养
