秦PLUS DM-i带给我和家人的驾乘体验都是相当满意的，不愧是国产车的销量冠军，各方面表现都达到了我对新车的种种期待。其实我这次买车最不看重的就是颜值了，可 不得不承认的是，秦PLUS DM-i这车的外形还是很抗打的，可以说达到了大多数人的审美标准。
试驾了这台车最满意首先也是外观这方面比较好看，然后动力也比较强，也是台比较经济实用的一台混动的轿车，可油可电，出行也比较方便，如果短途行驶的话，我用纯电模式就可以开，长途的话可以用燃油模式都挺好，而且这车到外形在混动车型里面，在这个价格里面应该是比较好看的一个造型了，车皮车漆方面也特别好，在展厅首先看到就是这台车了，很大气，车漆在灯光的打造下看到很闪。
最满意的就是销售小姐姐很细心的在讲解车的功能跟性能，让我更加了解这款车的好！而且在价格上小姐姐都会帮我申请最大的优惠！
外观我想当喜欢，给我的视觉感受是相当运动的，并且它的时尚感也很低，前脸太酷了，开出去让人感觉特别拉风。
秦PLUS的纯电续航里程以及能耗我都很满意，我是燃油车置换，相较于纯电车型来说，还是可油可电的方案更让我有安全感，秦PLUS dm-i既可以当电动车用，同时也可以当燃油车用，完全不存在续航焦虑的问题，同时也能享受到比较低的用车成本，很符合我的要求。
开着容易上手，很适合上下班代步出行，感觉车子开着很平稳，好看的外观，比较符合大众的审美观，车身很合适，视野很好，满载爬坡的时候动力也是不会滞后很及时灵敏，整体乘坐空间设计和布局都非常舒服的车子，无论我怎么造，也从来没有出现过任何问题。
秦PLUS它的气质与同级别价位差不多的车完全不一样，现在自己的就是最好的，造型也好，给我带来了一种非常容易驾驭的驾驶体验，作为日常用车绰绰有余，相对而言比较适合家用，我对于这台车子最深的感受就是觉得整个车子动力还是蛮充足的。
价格合适，不用花费太多的钱，就能买到这样一辆油电混动的新能源车，我觉得车企还是挺有诚意的。油电混动，也可以让油耗降低。提升车辆的使用率。关键是它的养护成本也比较低。
要说最满意的点应该就是价格了吧，做为油车车主，每次去加油站都不敢喊92加满这句话，如果置换秦的话该担心的是油放久了会不会过期。秦plus dmi中配才11.58纯电续航还是120的，比20w的汉dmi都高，我觉得这个是可以值得吹嘘的一个点。
我觉得它比较不错的就是价格比较低，购买的话负担没那么大，对我们这些工薪家庭的人来讲是好事。
这个车现在优惠力度也挺大的，然后在网上炒的挺火的现金优惠1万，然后我今天就是抱着试一试的态度来看了一下车嗯，综合下来还是挺不错的，质感给我的质感还不错，因为这个车车价不是太贵，给我这样的反馈是比较满足的
我也算是老女司机了，之前拿了驾驶证之后到现在都开了七八年车了，当时一直拿父亲给我的一台老车练手，现在车技成熟了，加上老车也开不动了，就想换台新车开开，最近一直在寻觅，当从朋友那听说秦PLUS这车不错，于是今天就抽空来店里看了，你还别说，外观挺讨我喜欢的，年轻中带有运动范，而且车身线条也足够优美，女生开也没问题，另外动力也不差，足足有1.5L的排量，平时代个步，跑个高速动力都没啥问题，挺符合我购车条件的。
这车的外形太好看了，进店里第一眼就被外观吸引了。比亚迪用咱们的东方龙元素做家族化设计真的是非常贴合国人的审美。这样的家族化设计真的是百看不厌，龙元素画龙点睛。再加上这车的超级亲民价格，起步价不到9万了，我加了点续航里程和配置，也才11万出头。关键是秦plus不仅价格亲民、外观设计在线，而且在配置上这车竟然也很牛叉，1.5L发动机动力足够，插电式混动系统既能当电车开，做到经济又实惠，又能当油车开，不惧长途。身边的朋友们都说这辆车才是真正的国民神车，是真正造给老百姓用的车。综合来看这辆车绝对能满足大多数没有特殊需求的用户群体，而且现阶段是没有竞争对手的，在市场上独一无二。
最满意的一点就是我它的外观看起来还是比较好看的，整体是比较有魅力的那种类型，而且我觉得会有一种很独特的气质，深深地吸引到了我。
表现真的很强，确实十分耐看的，实际的表现也确实是非常让我满意的，开车注重的是一种驾驶感受，指哪打哪，精准性非常高，良好的隔音和安静仍然让我满意，空间在这个位置上面是无车能敌的，舒适性是没得挑的。
我个人对动力的整体满意度很高，日常驾驶时可以达到我想要的预期效果，输出能源源不断的，不同的速度段都能展现足够强悍的冲劲，起步很给力，上大坡一点也不费力，开着真心爽，另外，舒适性也很高，空调出风很均匀柔和，坑洼路段行驶时颠簸感不大，车内还有着很棒的隔音效果，而音响装备的质量也好，听歌时音质效果不错。
价位真心很合适，我觉得对于我们工薪阶层来讲，这样一台精致的家用轿车是真的很值得入手，毕竟拥有着相当高的颜值，也有着非常宽敞的空间，家用里里外外都拿得出手！当然，这套混动系统也是比较强的，因为我平时更多的都是短途出行，上下班代步、买菜接孩子，120公里续航版车型几乎可以应付绝大多数的短途代步需求，从买车到现在加的油应该都不超过500块钱，平时充电用车成本是真的很低。
比亚迪秦plus这款车的设计确实非常的好看，因为比亚迪的车整体的外观设计风格还是非常时尚的，整体的设计感很强，特别是像比亚迪秦这款车在长途行驶的话，隔音方面降噪方面都是处理的非常好的，别看价格便宜，但是在性能上的表现，绝对是同级别最好的一台车。在高速行驶它的表现也是非常出色的，最起码动力的表现非常充足，开起来也是能感觉到很有力度。并且这款车是一台混动的车型，最重要的一点也是大家都清楚的，非常的省钱，比较实用的一台车。
不满意的地方有这辆车的前排空间有点挤，也可能是因为座椅厚。如果是高个子开车的话，进出车门可能会有点顶头。还有就是他的A柱有点太宽了，存在感很强，左转弯的时候视野盲区非常大
试驾了以后感觉不太满意的话，就是这款车的隔音情况有点不太好，因为我们试驾的地方也不是特别好的路况，但是车速一般都可以控制在100码左右的一个时速，然后就是感觉隔音情况不太好，还有减震的表现也很一般，颠簸感比较明显一些。
用的时间不算长，总体还是挺满意的，感觉各方面都比较实用，不过也有一些需要改善的地方，比如我刚提到车的前半个月，感觉车里面的异味还是有的，再一个就是底盘的悬架偏硬一些，家里人坐在后排说过减速带的时候不大舒服。
就是减震效果好，有点很圆滑的感觉，看起来反而是很协调的，在平坦的道路上行驶，感觉各个方面都还是不错的。
减震效果真的很好了已经，基本不觉得哪里有问题，再加上这个车非常的好开，整个活动范围是非常宽广的,在我所了解的车型当中也是表现比较好的,适合我现在的生活和工作需求就可以了。
毕竟成本在这，内饰的设计虽然比较的科幻，中控大屏幕显示效果也比较好，使用起来没有卡顿。中控仪表台看起来干净整洁。但是内饰的用料我觉得就有不是太给力。硬质材料有点多，摸起来的手感也不是太好。我觉得内饰的用料可以提升一下。这样更有质感。
进门销售接待客户比较多讲解过程稍不够细致，不够热情，感觉在走形式一样接待自己和朋友了解车型配置和功能。和朋友一起试驾过程中朋友比较高稍微高度空间比较拥挤，但是后排空间日常使用过程中应该是完全可以使用的。
不满意的话，就是他的那个尾门电动后备箱那个尾门，然后就是往上班的时候，如果要是说冬天天太冷的话，办的话可能会不方便，因为我感觉手凉，然后摸那不想摸我没有电动的好
它做的不很是很好地方我觉得首先是内饰吧，内饰虽然配色很好看，没有以往的那种老车的沉闷感，但是它所使用的材料很多都是硬塑料，触感让人觉得很生硬，没有那种软包材质的舒服，而且塑料的味道也比较浓，这种塑料味挺难清除的，其次就是后备箱里面的空间太小了，平常放点小物件还好，要是跑长途的时候带的行李比较多的话，它这么小的空间根本就没办法装的完所要带的行李。
最不满意的就是整车的空间略显拥挤，前后排座位已经够拥挤了，后备箱算是迷你型了，装一个小行李箱估计就没啥空间了，整车空间设计得不太合理，头顶的天窗真的是太小了，车内给人压抑感，贴了膜后车内就黑压压的了，感觉不好。仪盘表尺寸有点小了，显示的东西虽然很清晰，但是感觉看起来很吃力，不是很舒服。
最不满意的一点，大概就是我觉得它的内饰有一些的小缺点吧，因为我感觉当时在试驾的时候，里面是有一些的异味，不买回来之后开了几天，异味它就自己消失了，所以也是可以接受的。
总体还是挺满意的，对于大部分人来说还是可以接受的，后备箱没问题，减震效果真的很好了已经，他的表现非常好，真的感受不到动力不足的现象，我对这辆新座驾有了更多全新的认识，就是座椅的舒适度有一点问题。
其他问题倒没有，就是感觉我这个车型所配备的10.1英寸中控车机的屏幕质感还是要差一些。
缺点就是这款车目前所表现的空间不是特别大，整体的乘坐空间还是稍微有点偏差了一些。空间的表现不是很充足，这是这款车空间上的一个缺点，特别是在高速行驶，如果满载的情况下，空间的表现确实稍微有那么一点点的偏差了一些，这是空间上的一个小问题。
虽然整体设计简单，但是透出来的气场非常强大，无论哪个角度看，都很有看点。车尾还有穿透灯，设计感特别强
秦plus dmi这款车的外形看上去简单好看，比较大气，我挺喜欢这种造型的在市面上也看了很多车型了，我觉得在这种混动车型里面卖的好也是有原因的，因为他卖的也特别好，可能就是大家都比较喜欢这种造型吧，简单大气又耐看。
有的人说它的外观很中庸，我觉得那是他不懂得欣赏，秦PLUS不仅车身长，而且颜色看着也干净，颜值是非常高的。
第一眼看到比亚迪秦，就被它的颜值深深吸引住了！车身线条流畅，运动感十足，它的前脸设计简洁大方，车灯犀利有神，每次出门都能收获满满的羡慕目光
其实我觉得纯电的版本设计挺好看的，不过我的dm-i颜值也不低，前脸中网格栅的造型就很霸气，还有龙眼大灯，看着炯炯有神，轮毂的造型我也喜欢，看着很运动，侧面比较修长，家用不会小气。
车侧身整体感觉线条比较流畅，灯光晚上开也很亮，在我眼中它就是毫无瑕疵，看起来也非常自然，看起来也非常自然，外观必须好评啊，开的久了越看越喜欢，车子的颜值简直就是王道呀，很符合年轻人的胃口。
自我感觉非常的良好，非常顺畅，感觉一气呵成，深深地活在我的心里，要不然我也不会选择这样耐看的外形，车尾的设计，非常耐看，整体看上去是比较大气，非常吸引人，稍微洗一下就足以带来美丽的感觉，外观是让我最为满意的地方。
外观设计延续了比亚迪的家族化设计，更加有品牌辨识度。前脸采用了点阵式的布局。看起来更加的运动。质感也有。犀利的车灯，车灯的亮度也可以，在夜晚照明效果也挺好的。车身侧面线条流畅。车尾也采用了贯穿式的设计。让车尾看起来更加的宽大。轮毂和车身也更加的匹配，转动起来的效果也是可以的。车尾也采用了贯穿式的设计。
外观上确实有小汉的形态，跟比亚迪的汉对比在大马路上不仔细看还真分辨不是汉还是秦。走进展厅就能第一眼看到这台蓝色的秦，销售说这个颜色是23款秦的新推出的颜色墨玉蓝，这个颜色确实吸引眼球，不愧是他的主打色。
外观很好看，我中意它这种带有点国潮风的前脸设计，而且轮毂的运动气息很足，挺适合我们年轻人的。
整个车外观都还在线，把A加级轿车也没啥可挑的，因为毕竟10万多块钱给到这个价位这个形状还是能满足能接受。
这个车的外观在同价位绝对是能打的，比亚迪的龙元素家族化设计，加上低趴的造型和犀利的线条，整车设计简洁又时尚。正面看龙眼龙嘴很霸气，侧面看车身的线条造型优美，溜背的造型也很有运动时尚感。车尾贯穿式的尾灯更是紧跟时尚潮流，车尾的设计整体上很有层次感。
外观的样子真的是很有魅力，我觉得是被他深深地吸引住了，感觉当时在店里的时候我就只是看了它一眼，就直接下定决心要买它了，而且我觉得它的车身线条做的是比较流畅的，侧面的腰线做的也是有着很别致的设计，再从每一个角度看的话都是不一样的感受吧，我觉得它是比较有独特的气质，是在重多车子里一眼就可以看到的那种车子，确实是让我很喜欢。
整个前脸层次感很好，不论从哪个角度看都很漂亮，帅气漂亮大方，家族式的前脸辨识度特别的高，都不会觉得奇怪，刚好这款的外观是我喜欢的样子，前脸很大气。
外观颜值不低，是大多数人都会钟爱的设计风格，在路上回头率会很高，前脸很抢眼，足以让人惊艳，两边锐利的大灯组看上去还更有冲击力，晚上点亮照明范围也远，从侧面看线条感很强，也轮廓分明，轮毂样式还很好看，运动感很足，感觉谁开谁有面子，不过也有一个点不满意，车漆薄，总得担心一些小剐蹭会对漆面有伤害。
这台车的颜值是真的很在线，整体的外观风格完全是我喜欢的类型，看起来足够运动，但又没有那种比较张扬的感觉，比亚迪家族化的设计风格也使得这台秦PLUS DM-i有着相当高的辨识度。
观非常的精致，颜值也非常高，外观设计还是挺漂亮的，整体的设计感很足，外观的做工非常的时尚大气。这也是这台车外观表现非常出色的地方。
虽然这台车10万出头，内饰做的不含糊。质. 感摸起来很好，一体式运动座椅拉高了这台车的颜值，显得很年轻，运动风格~就是屏幕 容易脏指纹一天下来要擦好几次。
里面的内饰做工材质也都挺不错的，就是一点是隔音情况不太好，还有就是开起来的话，我觉得电保感比较明显一些，减震有点偏硬。
内饰也超级精致，整体风格简约时尚，质感超棒！细节处理非常到位，让人眼前一亮，仪表盘清晰明了，中控台功能齐全。座椅舒适，让我每一次的出行都充满了舒适感
走进车内，你会发现它的内饰看起来挺舒服的，不会让你觉得很突兀，一切都是那么的自然顺眼。
车里面看着还是挺舒服的，我喜欢一个细节，那就是中控台的线条设计挺优美的，我买的这个版本，中控屏尺寸是小一点的，我觉得用着正好，车里面的配色我也喜欢，用料没得说，手能摸到的地方都是软的，唯一需要改善的就是异味。
座椅采用的用料，看起来很不错，拉高了整个内饰氛围的档次，该有的东西都有，年轻人可能欣赏不来，看上去简单又大方，内饰就这个价位来说是同级比的佼佼者，在我看来的话还是比较不错的，就是这个料子有点一言难尽，中控台简单大方，尤其是雨刷呀一些方便人性化的东西。
不要过火吹毛求疵条细节，内饰其实仍是挺沉稳的，年轻人可能欣赏不来，细节部分设计的也是十分贴心十分到位的，没有太多花里胡哨的东西装饰，和外表一样，用起来还是比较顺手的，我个人还是很喜欢这内饰的设计的，用起来很方便的。
坐进车内就看见一中控大屏幕，这块屏幕分辨率也比较高，使用起来也没有卡顿。内饰的设计也比较好看。方向盘的按键排列也比较整齐。阻尼感也比较合适。除了内饰的用料我觉得不太理想，硬质材料有点多。我觉得如果能把内饰的用料提升一下。内饰的整体质感就会提升一个档次。
内饰我也比较喜欢，中控有个LED 大屏，座椅摸起来很柔软舒服，完全不是平常普通的皮质沙发，摸着感觉像乳胶枕头和床垫一样的手感。而且座椅的细节处理得很好，简约大气，做工精致，也有天窗，出去露营也可以看蓝天白云。后备箱的储存空间也可够用。
内饰是非常好看的，整洁，而又干净，是我喜欢的那种浅颜色的，因为以前好多的车那种颜色都是黑色的，要不都是米黄的，难看死了
它的内饰所采用的颜色布料我挺喜欢的，就是其它地方用的材质很一般，大多都是硬塑料件，一上车就是一股塑料味。
这车的内饰我看到的第一眼是非常惊艳的，拼接的座椅搭配灰色的车顶材质，简洁又大气。要知道这车可是不到9W元起售，可是内饰完全没有廉价的感觉，无论是做工还是材质都算是优良。座椅的中间部位设计了很多小透气孔拼接的部位加了一条橙色的线条点缀，非常吸睛。座椅的宽度足够，坐上去有一定的包裹括性。座椅长度适中，会给予腿部足够的支撑。
它的内饰其实整体来看的话还好，因为它内饰颜色搭配的是比较协调的，是我喜欢的样子，然后我感觉像里面的仪表盘的尺寸也比较大，中控台用起来也蛮流畅的，唯一不太好的，就是当时在试驾的时候里面是有一些异味的，但当时销售人员就跟我说过，其实不用担心这一点，因为买回家开个几天味道就消失了，那个时候我还是半信半疑的状态，但还是买了它，不过买回来开了几天之后，味道确实就自己消失了，所以也能接受这个小缺点。
内饰不浮夸，整个内饰设计也显得比较时髦而且很精美，我对它的内饰表现非常满意，层次感比较强烈，设计的也很干净，和外观设计一样简洁有力又显得很明朗，打开车门就会让我觉得很高级，仪表盘都处理的特别好。
内饰在同级里算是出类拔萃的，整体的品质质感很高，略带些小奢华，用料厚道扎实，基本都是被软材质包裹着，摸着很有手感，视觉上没有廉价感，然后里面的配置同样到位，中控屏幕很有档次也够科技智能化，像个小型笔记本电脑，操作流畅不卡顿，功能也多，座椅也符合人体工学的设计，填充物很饱满。
我们所入手的这个120公里领先型配置所用的是10.1英寸的中控车机，虽然说操作体验还可以，同样也支持旋转，但这个屏幕黑边确实比较宽，而且屏幕的显示效果也没有当初所了解的那台12.8英寸中控车机那么强的细腻感。
内饰也是很豪华的，整体的运动感很足，内饰的设计非常的高端大气，有非常上档次的一款车，这也是这台车内饰比较吸引人的地方。
空间内部座椅还是比较够用吧，后排空间比其他车型空松，后备箱吧，高度太低，也没有放备胎的，不是很能装的，只能放3个人行李就满了
乘坐空间来说还是不错的，乘坐空间前排的位置感觉很好，整个主驾驶和副驾驶的位置也都特别宽裕，后排的位置也够用了，车内的储物空间也比较多，乘坐放一些东西都可以，后备箱也比较大。
比亚迪秦系空间真的很宽敞！后排座位足够大，即使坐满三个成年人也不会感到拥挤，偶尔满员载客也不会觉得拥挤，后备箱的容量也很惊人，可以装下我所有的出行必备品
我前后也坐过不少10万左右的车，空间方面就属它的最大了，无论是前排或是后排坐人都能感觉到很舒服。
空间很满意，车里的空间还是很宽敞的，我175cm的身高，坐在驾驶位不会束手束脚，坐在后排膝盖和头顶也还有挺多剩余的空间，后排坐三个人也很舒服，前几天一家人回娘家，后备厢装了满满一箱的特产回来，储物空间也很棒。
空间是大的，头顶和车顶棚之间也不会有压抑感，坐进车内也不感觉拥挤，头部腿部空间都还有些许盈余，将我那些乱七八糟的东西全部装完还有剩余空间呢，有过多的去考虑这方面的事情，不管怎么拉，空间都还挺宽松的，可以行动自如，乘坐刚刚好，坐在副驾座上也没有任何压抑。
坐上去很宽敞空间感很强，坐在车里面从来没有感觉到拥挤，一点儿也不觉得局促紧凑就很自然，雨伞坐垫什么的后排可以放的，车子的后排空间也还不错，秦PLUS这辆车子的宽度和长度都是够用的，空间还是很满意的。
定位是紧凑型，但是车内的空间却一点不紧凑，前排驾驶位的空间还是比较的宽大，我176的身高坐在驾驶位还是比较舒服的，也没有觉得压抑。第二排的中间地板也是纯平的，所以后排坐三位小伙伴也是没有什么问题的。第二排和后备箱也是连通的，想要从后备箱拿个什么东西还是比较方便的。后备箱内部平整，两边的宽度也可以。每次出去玩，一家人的行李物品放在后备箱都是一点问题都没有。
作为一个180的高个子，驾驶这个秦好像确实有点小，当时也是跟我的朋友一起去看的车，朋友坐在后排还算可以，不算拥挤，相对于小轿车来说这个空间还算可以，主要这台车想买来给女朋友上下班使用，家附近也有充电站，下班就充上还是很方便的。
空间是非常大的，四米七的车长，轴距是两米七多，也足够我们一家五口使用了，后排坐三个人的话，也不会拥挤的
它空间比我之前的老车要大很多，之前的老车我坐上去是不用将座椅往前调节的，但是我坐进秦PLUS的前排座驾位置的话还要稍微将座椅往前调节一下，不然脚不是很能踩到油门，而且我一米六二左右的身高在后排坐着也挺不错的，脚放的很自在，没有任何的约束感，不过它的后备箱空间一般，和我老车一样都挺小的。
整车的空间够用，前后排坐人都比较自然，而且还设计了很多储物格，能够合理利用空间来存储更多的物品。前排座椅坐下去腿是能够伸开，但是膝盖部位的空间不够，有种压抑的感觉。坐在座位上，左右手臂能自然轻松地放在座椅上，两侧预留的空间有限。由于是小轿车，头顶的空间有1拳多，也只能说够用。后排座椅的空间比前排略微小那么一点，这一点主要看前排座椅是否往后移动，如果往后移动太多，后排就有点紧凑了。后排中间的座位空间很小，作为人多时候的备用座椅还可以，长时间坐在中间座椅肯定不舒服，腿、脚、头都伸不开的。后备箱的空间略小，装2个行李箱就满了，建议大家轻装出行。
整体的空间感还是比较好的，储物的空间设计的也是比较多的，如果你的小东西比较多的话，那么买这辆车真的是还挺好的，因为它的储物空间可以放下很多我们上需要用的小东西，然后后备箱的空间到也挺大的，如果是出去旅游的话，感觉是可以放下家里所有人的行李呢。
空间能够给我提供一个很自在的驾驶感觉，个子大的人进去也是感觉不会特别拥挤，出去自驾游就开我的车，我也很满意，空间的利用率高，家人坐后排坐三个人也没看出很拥挤，这款车看车型就知道车子的空间够用了，空间还可以，属于比较能装的，光看车子的车身长度，坐在车内也是有着挺宽敞的享受感。
空间妥妥的，我本人身材算是高大魁梧吧，坐车任意座位上空间感都蛮充足的，头部不顶头，腿部不受限制，而后排空间出行时并排坐三个大人也是很舒心的感觉，中间位置的人能随意活动，翘二郎腿更是不在话下的，储物空间还很可观，车内有很多小储物格，可以放奶茶、证件、雨伞这些小物，中后备箱也挺大，出远门能装下好几个行李箱子。
这台车子车内的空间表现真心是挺优秀的，而且座椅的舒适度也非常棒，而且这个运动座椅看起来还是比较高档的，有一个小天窗对于这种A级车来讲也很合适。
刚才聊到的空间确实表现不尽人意，不是很出色，车内的乘坐空间后排表现不好，前排倒是还可以，储物空间也是一般，毕竟是一台家用的轿车，所以空间的表现可能不是很出色。
①车辆重所以重心稳定。这车差不多2吨，驾驶起来很稳，方向盘也很丝滑，有电子加成方向盘很轻巧，指哪打哪，特别是在过弯道转弯时，能够感受到轮子始终贴地，不漂移。②动力足加速快。这车HEV模式下发动,机电机一起运作时，时速能够实现8秒内破百，我朋友都说这车10来万能够感受到推背感，即便是纯电Ev模式下，也能实现平顺
在试驾的时候我觉得动力方面也都挺好的，这个车的提速方面开起来加速过程中很给力，短途行驶呀，或者是长途行驶都不错，车也比较好开，挺好驾驶的一台轿车。
拿我的油车和秦PLUS相比差距真的特别明显，动力完全比不过人家，起步特别快，油门一踩马上就串出去了，而且提速也比较的迅猛，零百公里加速只用7秒多一点，高速路上超车很轻松，这样的表现完全不是我的油车能做到的，另外方向盘打起来也很轻柔，指向也很灵敏，过弯时是又快又顺，操控性能相当好。
秦系的驾驶感受真的太棒了！动力表现非常出色，加速平稳有力，一脚油门下去，速度直接飙升，推背感超强，让我在路上飞驰的感觉像在开跑车一样！无论是加速还是刹车，都表现得非常稳定，秦系的动力真的让我惊艳，无论是城市道路还是高速公路，它都能轻松应对，即使在颠簸的路面上，也能保持舒适，还是很不错的
秦PLUS的动力特别好，起步速度是我开过的车里最快的，提速也很迅速，0-100的百公里加速只要7.3秒，超车很轻松，而且方向盘也很轻盈，转向也很精准，过弯调头都挺灵巧的。
驾驶感受很不错，起步加速都很迅速，跑长途时动力储备也很足，高速上也能轻松超车，而且方向盘也很轻盈，指向也很准确，过弯变道都非常的轻松。
动力是够用的，平时上下班开非常的舒服，主要是用纯电模式，起步很轻快，并且车里非常的安静，高速上面超车也不费力，转弯或者掉头都很灵活，不过底盘低了一点，还有就是悬挂比较硬，过一些减速带或者坑洼，坐在车里颠簸有一点大。
开起来的驾驶动力感受还挺不错的，一上高速可以感受到很强的力量感，这样开车很享用驾驶的乐趣和热情，挑不出什么毛病，用着就是香，动力对于日常出行是完全足够了，也经常是道具拥堵地段，比较喜欢这种干脆利落的，不会浪费时间，他可以做到。
动力已经达到了我心里的预期，车身一点都不影响这款车的动力和性能，我对动力这块没有太多关注，动力的表现还是挺好的，输出比较强劲，之前在店里试驾时候就是感觉起步反应比较快速，在动力上的不错。
发动机动力表现还是可以的，油电结合，能提供充足的动力。前期的加速也比较快。也没有什么肉感，在高速路上行驶，加速超车没有问题。刹车也比较灵敏，轻踩一下，就有制动感。方向盘指向精准。也没有什么虚位，底盘悬挂调校的偏软，过减速带的时候，坐在车内也没有感受到什么弹跳感。隔音效果也是比较好的，坐在车上打电话都没有被影响。座椅又宽又大，包裹性好，久坐不累。
驾驶感受：对于一个油车车主来说这个驾驶感觉简直不要太好，我现在的油车在加速方面的缺点很明显，加不上速度，踩油门总是会缓冲一下才能提升上速度，在试驾秦的时候完全没有这些问题，动力完全足够，开起来很顺畅，操控也是指哪打哪，不会担心方向盘乱飘。
秦PLUS的驾驶感受在国产车里是最好的，1.5L的动力堪比2.0T，提速非常的迅猛，1到100的加速仅用7.3s，上坡超车都很轻松，而且方向盘转向很轻，指向也很准，过弯转向都很简单。
驾驶感受也非常好，最主要的就是它非常智能，像我一个路痴，他可以语音呼唤，打开地图，放一首音乐，去哪里？我也不用担心了
驾驶感受：我也算是老司机了，像秦PLUS这种类型的车我开过七八台，但就驾驶感受而言我觉得秦PLUS是最好的，它起步非常快，提速也十分迅速，零百公里加速才7秒多，超车很简单，而且方向盘也十分的轻便，指向也很精准，过弯转向都可以一只手去弄就可以搞定了。
驾驶感受：发动机的动力足够，再加上是轿车，车身小风阻也小，加速度杠杠滴。关上车门外边的声音都能隔绝大半，静谧性很不错。驾驶车辆转弯的时候车身较硬，支撑力度足够，不会感觉车身姿态有太大的变形。过坑洼路面的时候，整车悬挂稍微有点硬，但是没有多余的弹跳，还算舒适。方向盘给我的回馈比较合适，基本上符合我的驾驶习惯。
要让我来说的话，我觉得它的驾驶感受真的是蛮不错的，首先就是我觉得它的油门的灵敏度是比较高的，因为每次在等红绿灯的时候只要轻点油门，它就直接窜出去了，总会比与我同行等红绿灯的人先行一步，每当这个时候我都会觉得他们像我这辆车子投来了羡慕的眼光，然后我觉得它的底盘做得也是比较高吧，如果是你要去游玩的话，也可能会遇到那种不太好走的路，但是开着这辆车的话，也不用担心被刮蹭到底盘。
动力够用，响应也非常的灵敏，绝对不用担心它的提速不行，反应也很适合我，驾驶起来很随心，上高速的时候表现还可以，一点不漂，超车也没什么大问题，市区加速超车一点不吃力，它的动力都很平顺，推背感特别能强烈，不管是新手司机还是老司机。
动力很强悍，无论是等红绿灯起步或是爬爬陡坡都没有挫败感，能轻轻松松的完成后期还有着足够充沛且匀称的提速感受，满载超车更是迅速积极，总之动力能体验到一定的推背感和刺激感，另外操控方面也能给人很强的自信心，开着会有种很得心应手的感觉，方向盘打起来不费什么力，也没有基本无虚位存在，然后刹车反应灵敏，制动距离短，还很平稳。
驾驶感受还可以，我也不追求有多么高级的驾驶体验，只要开着够轻松就OK了，再加上我平时基本上都用的是纯电模式行驶，这种更加积极的动力响应在城区里开着真的太轻松了。
驾驶感受方面表现也是很出色的，这款车开起来非常的稳，并且在动力和性能的表现也非常优秀，驾驶感很强，方向盘也都比较轻，动力提速感很足的一台车。
我就上下班儿的时候开着车，因为是油电混动，所以这个车非常的省油，平时油耗跑市区大概在四左右，充电的话大概要充四个小时，因为我家附近没有快充，全是慢充。充满一次只要花几块钱，通勤距离短，3天充一次，加满一箱油省好百块钱呢，贫民窟女孩爱了爱了。
续航：续航还可以，因为这是一台可油可电的车型，然后就是比较省钱吧，开习惯了以后觉得特别好，一般短途只用纯电模式就可以了，也可以开个八九十公里都没问题，然后长途的话可以用到燃油模式，我看试驾车的油耗在6升。
续航：续航的话，我个人觉得还是够的，因为我只有上下班通勤才会开车，偶尔周末出去玩也开开，其他时间一般不开车，差不多一个月充电一次吧，如果是跑一下长途的话，就要两周充一次了，而且也是自家充电桩，所以充电费也不会很贵，四舍五入电费也不要什么钱，
我买这款车，主要就是看中了它比较经济实惠的用车成本，平时上下班用电，基本花不了多少钱，提车的时候加满了油，目前为止才用了半箱油，这也太省了，和朋友说了之后，他也考虑准备入手我的这款秦PLUS了，家用确实很实用。
续航方面表现还是可以的，真的挺喜欢的，说实话我认为车子保持在这个话还是有不错了，不需要担心成本的问题，这个续航还是可以接受的，我也期待未来有更好的表现，平时在市区里面开的话，开挺久了也说是挺省的，我也很期待。
一直都在市区跑，当然太喜欢了，现在这种天气基本就是75公里，电耗现在都是在20左右，正常水平,一个月消费也不高。
提车不到一个月，二十多天，跑了去1306公里，目前的百公里电耗在14.2千瓦时左右，这个续航表现我还是能够接受的。在高速上行驶，油耗表现我也挺满意的。油耗保持在4个多的样子。无论是市区纯电续航，还是高速油电混动，电耗和油耗都在一个比较合理的区间。
续航：续航我是非常满意的，因为这个十几万的车竟然有120的纯电续航，比汉dmi都要高，在市区开城市道路完全没有问题，上下班也足够。如果说要回老家或者去旅游也是可以的，这个是混动的，加满92随便跑，当然了平时肯定还是用于上下班比较多，用纯电就可以了，在经济上减轻了我很大的负担。
续航：120公里的续航能满足我大多数用车场景了，无论是平时上班通勤，还是周末外出旅行，纯电足够我跑一趟了。
续航能力，其实我没有太大的关注，也就是这两天吧，和朋友们聚会的时候讨论了一下，可与他们相比较来说的话，我觉得这辆车子的续航能力表现的还算是比较不错的，可能是像这种插电式混动的车子是比较省电的吧。
还需要慢慢磨合，对于这款车的续航表现不算太高也不算太低，还算是划算又省钱，我个人的续航是比较好的，经济才能养得起，续航方面真的很友好，与很多车先比续航更经济。
在用车成本方面的费用支出是比较省的，我基本都是城区通勤开开，续航里程是属于正常水平的，在我可以接受的范围内，基本五天我才充下电，不会很频繁，再加上现在充电桩也多，在充电方面会很方便，可以不用太担心充不了电。
因为我当时就打算将这台车子当做一台纯电动车型来开，所以也就入手在120公里续航版车型，目前的纯电实际续航基本上都在90来公里（是在电池电量剩余25%的水平），这个水平是真心很可以了，当然即便是有时候电量不足的情况下，实际的油耗也相当低，目前的显示油耗是4.9。
油耗特别低，作为家用车却是经济实用，确实非常省油的一台车，这也是这款车比较给力的地方，长途行驶的话，表现确实非常优秀。主要是因为它比较省钱，充电的模式下也能在120公里以内。
提车价格最终跟销售谈好的价格是12.2落地，办理分期有一千多块的利息，加起来12.3多点。然后还可以再申请3000块的补贴，这样算下来车的落地价12万吧。然后送了些不值钱的小玩意，说的送6次保养
之前了解到的是这款车没有什么太大的优惠，现在目前这个车的优惠还是不错的，再加上赶上年底如果买车的话，这个优惠幅度感觉挺好的，如果会搞价，再拿点小优惠送点小礼品也是比较划算的。
秦PLUS这车没啥优惠，性价比是比较一般的，而且它现在购置税等也没减免，想买的话建议多去几家店比比价。
指导价13万左右，我去店里的时候，销售小姐姐给我申请到了一个1万多的店庆补贴，加上我们这个区域购买新能源还有电车的一点补贴，虽然只有小几千，但是也是优惠了，所以说价格的话还是很划算，而且店里还送一些脚垫贴膜什么的，也是一笔小费用，所以说整体差不多优惠了2-3万左右！性价比还是比较高的！
性价比不好说，有的人觉得后期这车拿出去卖不值钱，但有的人又觉得它值点钱，所以看个人吧。
十万多一点买比亚迪的混动车，纯电续航超100公里，颜值高、用料好、空间大，技术有保障，我觉得性价比已经很高了，这款车的销量还是不错的，看来群众的眼睛都很雪亮。
我认为性能和价格之间还是相互匹配的，必定选择最具有性价比的车，可以轻松通过最复杂的路况，够拥有一台内部空间如此宽大而且外观颜值也同样在线的汽车还是挺不容易，车子的外形也很帅气，动力强劲，对了就下手，有着更灵活的转向，这段时间结合着它的种种表现来看性价比是不错的。
符合自己心中的那个用车标准，价格也是很合适的，这两点，就觉得性价比很高，整体的性价比还是很高的，出行的时候都能拥有一个自信心满满的驾驶体验，买车不就是图一个省心省事嘛，在我心里这其实就是一辆很值得购买的好车，它的操控感受和驾驶体验感也非常好。
价格政策：前段时间也关注到秦直接优惠1w，进门就看到展厅的秦广告牌打的8.98，这优惠力度真的蛮给力的，不愧是性价比之王。在和销售聊的过程中也了解到，比亚迪的车是终身质保的，完全不用担心质量问题，毕竟一般的品牌做不到终身质保，非常靠谱，比亚迪简直是国货之光。
十来万的车，买个新能源的绿牌车，我觉得已经是很香的了，因为我基本上是在市里边开，不怎么跑长途，可以当个电车来开，如果回娘家呀，跑个远门呀，出个旅游呀，还有油也没有里程焦虑
价格政策：秦PLUS的价格挺便宜的，但是它的优惠力度不多，不过我是置换的，能拿到一笔置换补贴，在加上秦PLUS这车购买的话是免购置税的，所以价格对我来说还是挺合适的。
性价比，我个人是觉得还挺高的吧，也许是因为它的价格是一个比较低的状态，然后其实每一个方面做得确实也还挺让我满意的，所以这么一综合来说我是觉得它的性价比是挺高的。
车子的表现这段时间看下来还是不错的，这台车本身的实力也挺强的，家用车来说这就可以了，定价不高，实用性比较强，它的外形也非常的时尚时髦，这就是我兴奋的原因，开出去也比较体面的。
选它是经过再三的考虑的，对比同级它的性价比很给力，入手还是很值得推荐的，方方面面的配置很齐全， 动力和操控体验都给力，家里人也都很喜欢它的大空间，更关键后期养车成本上也会很节约，没有购置税，续航能力强，再有购车时的价格又合适。
性价比真的挺高了，毕竟我们买的这个也是120公里续航版的领先版车型在价格上就有着一定的优势，而且对于我这平时几乎用纯电模式行驶的用车习惯来讲，这台小车也确实是很节约了。
性价比特别高，最起码作为家用车的话，保值率还是很高的，比亚迪的车在同价位车型里面也算得上是数一数二的，质量非常的靠谱，比亚迪的车品质也非常好，整体的性能表现非常优秀，非常靠谱的一台车。
