外观，第一眼看到欧拉好猫的时候就爱上了这款车，我们女生嘛，买车第一个看的就是外观好不好看，而好猫复古的造型还有它的配色都让我觉得很满意，买回家之后身边闺蜜也是很羡慕。
最满意的就是它的续航能力。因为是电车，当时买它的时候还有点担心它的续航能力，实际使用下来发现这款车子的耗电量并不是很高，跟官方给出的数据差距不是很大，所以感觉是我最满意的地方了。
这台好猫是我购入的第一台新能源车型，之所以之前买车都没有考虑新能源车型就是有一定的续航效率，而实际用车之后确实这台好猫让我也没有了对续航方面的顾虑，目前综合下百公里电耗只需要13.2，所以充满一次电也能开到380公里左右，这样的电耗表现足够优秀，这也是让我最满意的部分。
纯电车大家最担心的还是续航这方面的问题，尤其是到了冬天，续航缩水比较严重，欧拉好猫这台车还行，现在12月份，应该就是我们这边最冷的时候了，现在的续航还能跑到300公里以上。充一次电20块钱左右，跑个300公里确实挺香的！除了续航比较给力，好猫内饰外观设计的都很漂亮，这个就不用我多说了，大家都能看到，估计有很多车主都是好猫的颜值粉
听朋友的推荐，买车的时候看中了几个车型，然后看的销量，说实话，我也不太懂车，啥三大件都不懂，销量其实就很能说明问题，群众的眼睛是雪亮的～好猫现在月销量七八千台，用几年以后即使车子有啥问题，维修保养的配件也好找，也便宜。还有很喜欢的一个点，当然就是好猫的颜值啦～欧拉汽车在颜值方面可以说是遥遥领先了～好猫很适合女孩子开
最近一直在看电车，看到了这款好猫。于是就试驾了一下。整体驾驶感受还是很不错，动力也很足。
从十一月底提车，到现在已经有一个月了，这个月休假比较多，开着出去跑了不少，印象里是充了三次电，前两天刚充第四次，还没跑出来，感觉续航还是可以的，现在冬天不光电车电耗大，其实油车到了冬天油耗也会增高，我就是从油车换的电车。最明显的感受就是用车成本降下来了，现在用在车上的一个月也就是百十块钱，之前一个月两箱油不一定能够，加油就得六七百。
驾驶感受很喜欢，车身小转弯灵活，动力也强，开着速度非常快，而且跑到100码的时候车身非常稳定。
作为一名颜控，最满意的就是它的外观，欧拉好猫这款车相信见过的人一定有印象，它的外观带来的冲击力还是很强的，加上它的车漆颜色很亮眼，对我来说确实没有抵抗力，可以说是一眼心动。
作为一款定位代步的小车来说，我觉得好猫的智能化表现让我非常满意，日常用全速自适应巡航跟车，可以在很多场景下都给我一个轻松的操控感受，车道居中保持沿着车道自动修正方向也挺好的。
买好猫这个车其实就是为了上下班能够遮风挡雨，我当时想着需要一辆颜值高又好开的车，而好猫这两方面都非常符合我的需求，外观非常的精致，操控起来也很灵活，整体的表现都挺均衡的。
要我说好猫这车的续航是真不错，作为一辆纯是通勤代步为主的电动车，它的实际续航能够达到350公里左右，让我日常的用车充电频率不需要那么高，使用下来便利性也没有什么影响。
满意的地方有几个，首先当然是性价比高，它的价格本身不贵，但续航和配置都做得不错，另外动力和操控都挺好的，开起来轻松并且省心，用来上下班代步再合适不过了。
欧拉好猫设计的很漂亮，外观、内饰，我都看中了，也是因为看中了这个设计才买的这台车，现在开了一段时间了。说说这台车和我之前开的那台 polo的区别，之前开油车到了冬天半天都热不起来车，车还没热都到单位了，冬天开着很不舒服。好猫这台车支持远程操控，早晨起床快出发的时候可以用手机提前热一下车，上车就是热的，用车体验感直接拉满～
作为一款定位代步的小车来说，我觉得好猫的智能化表现让我非常满意，日常用全速自适应巡航跟车，可以在很多场景下都给我一个轻松的操控感受，车道居中保持沿着车道自动修正方向也挺好的。
价格和续航都是我满意的地方，我买的是次低配版本，价格比较实惠，但它的续航达到了401公里，这个级别来说，已经很不错了，不论是上下班或者出去玩，它的续航都没问题。
之前我也试驾了好多款电车了，最近又看到了这个欧拉好猫，然后今天就来试驾啦。我感觉这款车外观还是很可爱的。提速方面也很快，电门属于比较轻的那种。
我最满意的就是它的外观，特别是前脸好可爱啊，它使用的各种曲线相互辉映，就像一只真正的小猫咪在对你微微笑，喵眼大灯活灵活现，圆圆的很有精神劲忽闪忽闪的炯炯有神，夜间打开以后光效酷酷的颜值很高，外观造型是复古风格，轮毂的尺寸大小正合适，和车身比例协调，正面设计感觉简约大方看上去有一丝灵动感和神秘感，车身腰线很流畅运气气息蛮浓厚的，车尾造型很经典，超大开口的尾门很实用，有时候在车上拿取一些大件的东西特别的便捷，尾灯是贯穿式的科技感很足非常的中国元素化，车尾圆润饱满非常的敦实，整车做工精致车辆看上去更有档次感，五幅轮毂也很有力量感哦，好猫远看古色古香近看豪华时尚，让我爱不释手。
语音控制有的时候会不准，很多指令需要下两遍才能听明白，导航有时候还不准确，有一次差点把我带偏了。
其实整体来说，欧拉好猫这款车我还是挺满意的。唯一一点不足的就是它的隔音效果还需要再改进一下。平时在市区里面开没有感觉到有太大的噪音，但是在高速上车速过快的话就能感受到胎噪和风噪声了，不过如果打开音乐的话，基本可以忽略掉。
我是比较不满意这台车的驾驶感受，驾驶的感受确实比较一般，可能因为车身也并不是很长不是很大，所以在经过一些颠簸路况的时候，车身的晃动会比较明显，同时轴距也比较短，车身的侧倾也会更加的明显。
价格稍微有点高，虽然已经优惠了两万了，但是算下来落地的价格还得12万多，续航只有350-400公里，这个价格稍微高点了
下雨天车窗玻璃降下去再升起来没有除雨的效果（我以前的两个车都可以）。男士脚长油门刹车切换脚尖容易被空调出风口给挡住。
跑高速的时候风噪音比较大，密封隔音处理的不太好，应该在这方面再下点功夫，好好处理一下隔音。提高一下高速的驾驶感受
车机出现了两次卡顿卡掉的情况，可能是现在天气太冷，冻的吧，车子晚上放在外面早晨都挂霜了，重启以后故障就解决了，不知道后期还会不会有这种情况
空间说实话真的不算大，日常我跟孩子用足够了，但是要想几个人同时出行有点困难。另外车机系统有的时候会卡，等上一分钟又没啥事了。
用的时间不长，但还是发现了一些可以改进的地方，爸妈坐在后排过减速带感觉有点晃，还有就是车机遇到过卡顿的问题，希望后面推出的新车型可以提升完善一下。
后备箱偏小，装东西这一块表现不给力，稍微多一点就不够用了。这个价位，好猫的配置总体相对一般，虽然足够日常基本的使用，但是没有更多高级的舒适性功能。
在市区里面跑的话，好猫的动力是完全够了，但是上高架以后甚至到了高速上，那后段的动力衰减的确挺明显，低速下的差别比较大。还有就是全速自适应巡航的跟车有时候会出现急踩刹车的情况，让我心中不由的一紧，感觉在软件的细节优化上做的还不够到位。
转向的力度稍微有些轻了，连续的并线转向会觉得没有那么足够丰富的反馈，让我心里觉得有些虚。还有就是价格优惠力度上和我买车之前在网上了解的不太一样，优惠幅度没那么大。
虽然开的时间不算长，但还是发现了一些小问题，比如车速高一点它的风噪以及胎噪还是听得到的，再有就是对于喜欢听音乐的我来说，它的音响效果一般。
提新车的时候感觉车里没啥味道，但是打开暖风以后，车里的味道就出来了，还是挺大的，现在冬天也不利于散味，估计得等到明年夏天了，新车有味道不太满意
后备箱偏小，装东西这一块表现不给力，稍微多一点就不够用了。这个价位，好猫的配置总体相对一般，虽然足够日常基本的使用，但是没有更多高级的舒适性功能。
刚提车不久，最近在研究它的手机APP远程控制功能，才发现低配比其他版本少了远程控制车窗，感觉有点接受不了，还有就是轮毂着实没有必要做这么大的。
我是11月底提车的，新车味道蛮重的，我一直在阳光下暴晒并且我买了一些竹炭包，过了一段时间就好多了。
这是我对好猫最满意的地方了，女孩子嘛，买车第1个先看的就是外观好不好看，看了不少同级别车型只有好猫的外观让我最满意。车子的造型不仅非常饱满，线条也十分的舒展。圆形的大灯看着十分可爱，再加上配色也比较新颖，整个车一眼看过去就特别的舒服。
好猫的外观很吸引人，给人一种精致而现代的感觉。车身线条流畅自然，造型独特且富有辨识度，给人一种高级感。同时它的车头设计也很有特色，充满了未来科技元素，车子的车漆质感也比较好，开了这么么久依然光亮如新。
外观的设计还是很有个性的，这也是我在众多车型中选择这台好猫作为我第一台新能源车的一大重要原因。
外观精致，两个LED大灯看起来就炯炯有神，晚上打开的时候看着就很漂亮。18寸的轮毂配这台车也挺大的了，看着大气
外观很漂亮，有点复古风的感觉，车屁股设计的很圆润，线条流畅，两个大灯很可爱，10万出头的车型里，好猫的外观还是没得挑的
欧拉好猫的外观设计独具匠心，复古与现代元素完美融合。圆形大灯、双色车身以及小巧的车身尺寸，使其在街头巷尾成为一道亮丽的风景线。
外观方面这台车没有模仿其他车型，都是完全自主的设计风格，跑在街上挺亮眼的，车身比较短小，看着就很灵活精致，我也是因为外观喜欢上的这台车。
外观设计长在了我的审美点上，看着不仅时尚、精致，还有一种复古的既视感，这套设计还是很有少女心的。
前脸的圆灯简约又大方，看上去很高级，侧面的轮廓以及线条过渡都很舒展，整体十分饱满，车尾的话也是非常简洁，刹车灯甚至都做了隐藏式的设计。
外观设计在这个级别的车型中真的是非常给力了，看上去就是很精致的感觉，而且风格上很符合我们女生的喜好。它的圆形大灯圆润又可爱，车尾设计十分简洁，在大街上一眼望过去，辨识度挺高的。
两厢的造型相比于普通的三厢轿车要更加的有个性，整体也是非常精致的感觉，而且它的车身没有什么复杂的元素，都十分简约，但是通过一些细节让人感觉很不一样，比如我就很喜欢他前脸的圆形大灯，看着多了几分呆萌感，五幅的轮毂又不单调，相比一般车型轮毂的设计更加立体。
外观是我喜欢的风格，看着比较圆润，但一点都不呆板，尤其是两个圆圆的大灯，看着就很有精气神。
前脸的圆灯简约又大方，看上去很高级，侧面的轮廓以及线条过渡都很舒展，整体十分饱满，车尾的话也是非常简洁，刹车灯甚至都做了隐藏式的设计。
媳妇和小孩都很喜欢好猫的外观，都说好可爱，这款车的设计确实比较特别，看着也精致，不过个人感觉，没必要用18寸这么大的轮毂，耗电不说，后期换轮胎的成本也高。
现在的车子内饰布局都差不多少，拼的就是一个做工和用料，我觉得好猫的用料在10多万的车型里面算是比较好的，因为新车买回来的时候没有什么太大的味道，而且大面积的软包让我觉得很高级，内饰颜色搭配起来也非常的温馨活泼，自己再搭配上一些装饰品，看着就很漂亮很舒心。
好猫的内饰简约但不失设计感，它的中控台采用了大尺寸触控屏和全液晶仪表盘。座椅选材都是比较环保高档的材质，坐上去非常舒适，并且能够提供良好的支撑力，即使是长时间驾驶腰背也不会感到很疲惫，整体来说还是挺满意的。
内饰采用的是现在最流行的极简风格的设计，液晶仪表盘和中控显示屏连接在一起了，科技感十足，操控也挺流畅的。
座椅需要买一个腰靠，不然开车时间长了腰会很不舒服。空调的控制按键很好用，也非常的好看。
扶手箱位置设计的我觉得不太好看，但是挺实用的，有时候停车从主驾驶下不去一步就能迈到副驾驶下车，哈哈。用料挺好的，很多真皮
内饰同样展现了欧拉好猫的独特魅力。复古与现代的设计风格，营造出温馨舒适的驾驶环境。配置丰富，大尺寸中控触屏等，科技感十足。
内饰做工跑线挺好的，没发现有啥瑕疵，真皮方向盘包的也很好，就是浅色有点不太好打理，弄上脏东西以后有点不好处理。
内饰的设计也非常的让人喜欢，虽然没有用特别多的软包装，但是在颜色搭配上让人觉得很温馨。
车里面用的也是撞色搭配，还挺小清新的，不过浅内饰比较难打理，双联屏的设计我挺喜欢，不过车机用着感觉有点卡，希望下次升级系统的时候能解决吧。
双联屏的显示效果很好，车机的操作也很顺手，而且保留了一些实体的拨杆按键，除了操作方便之外，看上去也多了一些不一样的元素。还有它的双辐方向盘，贯穿式的空调出风口以及不同颜色的搭配，整体的层次感都很强。
液晶仪表和车机屏幕是双联屏的样式，看过去各类信息呈现很清晰，一目了然。车内的做工和用料没啥问题，在这个价位的车型里，质感绝对算得上是好了，还有实体的拨杆按键，非常有特点，相比于普通的按键来说更加有个性。
作为这个级别的小车，配备了双联屏，科技感还是有的，用料虽然谈不上多高档，但中控台还有车门板上一些身体容易碰到的位置，许多地方都用了皮质的包裹，摸起来很舒服，再就是它的实体按键设计很复古，是一种拨杆的形式，听声音很清脆，阻尼也非常明显。
毕竟是入门版本，用料和配置肯定会存在一定的差异，这完全可以理解，但用的是双联屏设计，看着还挺显档次，不过音响就差了一点，全车之后4个喇叭。
内饰布局挺好的，真皮座椅、真皮方向盘，平常也好打理。唯一的缺点就是有点味道，等来年夏天天热了，放在太阳下暴晒一下就没问题了
双联屏的显示效果很好，车机的操作也很顺手，而且保留了一些实体的拨杆按键，除了操作方便之外，看上去也多了一些不一样的元素。还有它的双辐方向盘，贯穿式的空调出风口以及不同颜色的搭配，整体的层次感都很强。
内饰的设计还挺高档的，双联屏的布局看着就很顺眼，另外车里面的配色也比较时尚，坐在车里一点都不会觉得沉闷。
车内空间还可以平时就是我一个人，偶尔会带着闺蜜去逛街，不管是后备箱还是乘坐空间，都足够我一个人使用的。
这车的空间还是挺大的，前排和后排都有足够的腿部空间。而且它的储物格也比较多，门板下方、中央扶手箱等很多地方都有设计了储物格子，用起来挺方便的。
空间不成问题，虽说是小型车但是在后排空间上不比有些紧凑型车差，我身高168，坐在后排腿部还能有两拳的距离，只要不是经常满载跑长途，空间都是够用了
乘坐空间对于170左右的人来说还是非常宽松的。 后备厢容积：后备箱装不了多少东西，过年随便一装就关不上门了。
空间挺大的，尤其是后排，坐着很宽敞，我买了车以后经常带着闺蜜出去玩，自驾游就自驾了两次了，她们坐在后排说挺舒服的，哈哈，我就是专职司机～
虽然欧拉好猫的车身尺寸较小，前后排座椅宽敞舒适，头部和腿部空间充足。就是这个后备箱，后备箱空间较小，长途旅行时可能无法满足大件物品的携带需求。
前排的两个座椅坐着很舒服，车里面的储物空间不是很多，但是也够用了，还有一个比较大的后备箱，平常基本就是我自己用车，东西都有地方放。
平时都是我们一家三口出行，这个空间是足够用的，但是要是再多两个人乘坐就会拥挤了。后备箱也不算真的大，出游的话两个行李箱放下都有点挤。
空间我还挺满意的，毕竟是小型车，不能要求太高了，平时一个人用车的时候甚至觉得有点空旷，和几个闺蜜一起出去玩，她们也没觉得空间小，对我来说，反正是足够用的。
一个人用车的话，乘坐空间方面无所谓，反正都是够用的。只不过后备箱有点小，朋友本来想让我周末送他去机场，看到我车车的后备箱都说算了，他说他感觉装不下他的行李。
我一个人用车，空间这一块其实没有什么太高的要求，而且好猫在这个尺寸的车型中来说，内部空间利用率足够高，储物格数量也很丰富，在实用性方面完全能够满足我的要求，平常带上三两闺蜜一起出去逛街啥的，看着大家坐着也不会太拥挤。
我刚参加工作就买的好猫这车，也没有太考虑空间方面的要求，反正现在一个人用车为主，偶尔带着朋友一起出去玩，这车都能满足。当然，后备箱可能相比三厢轿车要小一点，但它好的地方在于可以把座椅比例放，有时候东西多的话放倒座椅来装能够轻松搞定。
我属于中等身材，坐在前排座椅还是挺舒服的，不过为了安全和舒适起见，后排还是适合坐两个人，另外后备厢能放下两个行李厢，出去玩的时候空间都不是问题。
好猫定位也是小型车，但是车长4.2米多了，尺寸还可以，后排国道是纯平的，坐在后排还挺宽敞，平常拉两个人完全没问题，前排座椅可以调整的区间也比较大
一个人用车的话，乘坐空间方面无所谓，反正都是够用的。只不过后备箱有点小，朋友本来想让我周末送他去机场，看到我车车的后备箱都说算了，他说他感觉装不下他的行李。
我们是一家三口用车，空间是足够的，我172cm的身高坐在驾驶位，空间很充足，小孩子坐在后排，活动的空间也大，车里面的储物空间比较多，放随身的东西比较方便。
虽然车身看着小巧不是很大，但车内空间还是够用的，它有4235mm的车长加上1825mm的宽度还有2650mm的轴距在同级别车中也是比较靠前的，有时候满座5个人不会有拥挤感，我身高163厘米在驾驶位腿部空间富裕，驾驶视野开阔没有视线盲区，后排中间地台是隆起不是很高这点很优秀，后排座椅宽大包裹性很强，坐起来舒适度极高，前排座椅有多向调节功能，就算长时间行驶也不会感到疲惫，扶手箱很深足够放置一些物品，还带有杯架，后备箱超大，我自驾游放几个行李箱很轻松，实用性很强。
市区内加速很不错，转向力度轻重也比较合适，手感很好，因为车身比较小，所以在车流中穿梭，并显得很是自如。不过速度上了60码之后，它的动力就没有前期那么好了，差距非常明显，好在我也不经常跑高速。
驾驶感受方面，欧拉好猫的操控性和动力表现都相当不错。车辆采用了先进的悬挂系统，能够有效地吸收路面一些细小的颠簸感和震动，使乘坐更加平稳舒适。此外，方向盘转向灵活且准确度高，给驾驶方面带来了很大的安全感，不过隔音效果还需要再改进一下。
驾驶起来能明显感到这台好猫的车身侧倾是比较明显的，过弯的时候车身也会有明显的侧倾，同时底盘也比较低，上下马路牙子要格外注意。
起步轻快，看数据200出头的最大扭矩平平无奇，但是开起来以后感觉动力还挺好的，红绿灯起步一脚油就直接冲出去了。方向盘调教的也很轻快。
动力很强劲，0-50加速成绩很出色，3.8秒，零百加速实测的也是9秒出头。最主要的是这台车的加速很从容，没有声嘶力竭费劲的感觉。
驾驶欧拉好猫，你能感受到其动力系统的强大。电门响应迅速，加速顺畅，驾驶过程中几乎感受不到顿挫。底盘调校偏向舒适，能很好地过滤路面的颠簸。
动力充沛，换挡平顺，电动车应该是没有档位的，加油门没有丝毫的顿挫，上车就直接开就完事了，冬天电池热的也很快，上车以后打开暖风一会就吹热风了
我很满意好猫的驾驶感受，车子不仅启动速度快，而且转弯也很灵活，速度快一些的话也不会发飘，驾驶起来很稳定。舒适性也很可以，坐时间长了也不会很累。
我自己开的话，感觉动力挺好的，超车也没问题，带着闺蜜一起的话，过一些坑洼的时候，就需要把车速放慢一点，不然会有颠簸感，朋友说悬架调校偏硬的原因。
动力方面，加速响应很快，在市区的超车也能够给我游刃有余的感受，非常犀利。而且低速行驶，走走停停，平顺性很好，挑不出什么毛病来。至于底盘的话，减震效果挺好，并不会过分生硬。再一个就是这个级别的车，操控上十分灵活，停车也很方便，市区里面的通勤代步很实用。
要是只是市区驾驶的话，动力说实话还挺强的，比我开过的一些燃油车，那种轻快感都要更加明显。只是一旦车速达到一定之后，后段的加速超车就显得有些疲软，没有那么给力，那我超车的时候都会觉得有些心虚。不过在城市驾驶，好猫小巧的车身尺寸倒是能够让我很好掌控，转弯很灵活，停车也十分方便。
低速下的加速有明显的轻快感，而且响应速度是真快，在红绿灯路口绿灯亮了之后，我经常都能够冲在第1个，把其他车型甩在身后。而且因为充电用车成本低，所以在驾驶的时候不需要顾虑这方面的问题。但是它的转向电子感太浓了，力度太轻，这一点我不是很喜欢。
动力还是充足的，红绿灯起步或者市区跟车都很轻松，开起来一点都不费劲，跑过几次高速，底盘还是比较稳的，不过速度上来之后，传进车里的风噪和胎噪会有一点明显。
动力充沛，最大扭矩210牛米，其实带这个车是够用了，再加上电池驱动，没有传统的变速箱，我之前那台车开着总是感觉顿挫，这台车就不一样了，很平顺，没有换挡的感觉。
动力方面，加速响应很快，在市区的超车也能够给我游刃有余的感受，非常犀利。而且低速行驶，走走停停，平顺性很好，挑不出什么毛病来。至于底盘的话，减震效果挺好，并不会过分生硬。再一个就是这个级别的车，操控上十分灵活，停车也很方便，市区里面的通勤代步很实用。
平时市区开，它的动力没问题，起步也很快，转向很灵活，开起来很好开，上次两三次高速，跑起来也比较稳，不过车速不能跑太高，耗电快，这是纯电车型的通病。
电门反应非常轻灵，踩一下车子就往前疾驰而去，地板油也能瞬间体验推背感的乐趣，急加速没有顿挫感，起步很平顺安静，在红绿灯路口我一直是第一个起步的，得益于小巧的车身尺寸，过弯并线很灵活，方向盘非常轻盈操控很轻松，多种驾驶模式随意切换，L2级的辅助驾驶让我身心放松，210N.m的扭矩让我在应对上坡路面时应对自如。
车子的续航也非常给力，从入手到现在跑了有2000多公里，市区里面好猫的续航完全可以达到360公里。因为我是在隔壁市区上班，周六日的时候会回父母家居住，两个市区来回跑充一次电就可以，就算中间需要充电，用快充就可以，半个小时就能充满一半的电量。
它的续航里程很符合我的预期，基本可以满足我们的日常出行。平时开车的话，充满电能够跑个370公里是没有问题的，我认为比燃油车要省太多了，而且现在充电桩也比较多，充电也比较方便。
电耗：我的用车场景基本上还是在市区用车更多一点，所以目前的电耗也还算是比较稳定，综合下来百公里也就仅仅只需要13.2左右的电耗，所以充满一次电开380公里左右都是没问题的。
续航里程比较扎实，没有虚标，现在很多品牌的续航里程看起来大，其实都是虚标的。好猫官方标注的400公里估计在春秋是可以跑出来的！
续航：高速时速100左右满电到趴窝续航应该250左右。温度10°，车内空调24°。城市通勤的话续航大概是280左右。 充电时间：送的充电桩，0-100充电时间7-8个小时吧，买了随车充3.5千瓦的。充满得十五六个小时。
冬季续航会有缩水的情况，这个我在论坛上，网上都查过，所有的电车都有这种情况，续航里程缩水五六十公里在我的接受范围之内，不算太过分
电耗：官方说的是401公里的续航，实际的话350公里差不多。每个人开的路不一样，电耗自然也是不一样的。
充满一次电能跑300公里出头，现在天太冷，上车必须开暖风，应该是暖风也会比较耗电一些。
电耗这方面我觉得好猫表现的还是很不错的，401公里的续航，跑个300多公里完全没有问题，而且这还是冬天的续航，春秋不开空调续航时间还会更长，能达到1:1。
我对于电耗这个没什么概念，但留意了一下，充满一次电实际上跑个400公里左右，问了朋友说是正常的，我自己感觉的话就是挺省钱的，一个月用不了多少电费。
原来我还担心纯电动车续航水分会太大，但是目前看下来，好猫这方面倒是让我挺满意的，在城里面可以有350公里左右的纯电续航，平时10天左右充一次电就足够。而且充电时间不长，20%左右的电量到充满，也就是一个多小时，并不会耽误太久。
在市区里面驾驶的话，续航里程达成率还是挺高的，差不多有350公里，像我日常上下班来回30公里的情况，如果不去哪的话，甚至半个月充一次电都没问题，频率不会太高。
刚开始我觉得现在是冬天，气温低，想着续航缩水应该会比较严重，但是目前看下来，在市区用车的情况下，基本上都可以达到350公里的样子，还是挺充足的。日常充满电之后跑个300公里再想着充电的事也完全够了，不需要有过分的焦虑。
续航表现我也满意，官方续航是401公里，我就市区代步的话，能跑300公里多一点，其实已经不错了，只希望这么冷的冬天，续航别受太大影响就行。
冬天续航会稍微少一些，夏天估计会好点，续航400公里平常代步啥的就够用了，主要是用车成本低啊。
原来我还担心纯电动车续航水分会太大，但是目前看下来，好猫这方面倒是让我挺满意的，在城里面可以有350公里左右的纯电续航，平时10天左右充一次电就足够。而且充电时间不长，20%左右的电量到充满，也就是一个多小时，并不会耽误太久。
之前我们家开的是燃油小轿车，一个月油费去到差不多1000元，现在换成了好猫之后，一个月电费不超过100块钱，可以说省下了一大笔支出，能耗低太多了。
续航：说是401的续航，实际驾驶的话，就只有370公里左右吧。这个续航还是算比较不错的。
冬天续航在260公里，因为我才买了没多少时间所以还在探索中，并且快充只要0.5小时就可充满，很满意。
我买的时候优惠力度还是比较可以的，10万出头的价格买到一辆续航能达到401公里，而且外观如此好看的一辆纯电动车，我很满意，主要是车子好开，续航达成率也很高，开出去我特别有面子。
性价比很高，价格不贵，续航能力比较强。在日常的用车过程中，它给我带来了很大的便利和乐趣。而且车子空间宽敞舒适，驾驶室的视野也较好，基本无死角，开车时候视线非常舒服。
性价比还是比较高的，因为作为一台新能源车，高续航是很关键的一点，而这台好猫的电耗确实比较低，所以续航也比较稳定，用着蛮省心的。
价格稍微有点贵，就感觉性价比稍微差了一点，今年车企都在搞优惠降价，不知道好猫会不会再降
这车落地不含利息十万两千多点，送了终身基础保养，充电桩，一些摆件娃娃，脚垫，尾箱垫，玻璃膜，一次刹车油。
我买的时候优惠了小两万块，而且今年还有电车免购置税的政策，合计下来优惠不少呢。这个时候买车挺值的
裸车就要13.98万了，落地都14万多了。算不上便宜。这个价格可以挑选的电车还是很多的。
价格稍微高一些，落地加上保险加上上牌费这一系列12.2了，稍微有点贵，去店里谈也谈不动了，就直接下单了。不过好处是现在这台车的市场保有量很大，也不怕买亏了，大家都是这个价格买的
车子的性价比我自认为还是很高的，11万出头的价格买到一辆401公里续航，而且配置如此丰富的车型，解决了我不少麻烦。
我买的是次顶配版本，价格不算便宜，但配置还是挺多的，续航也足够，出去玩都不会焦虑，个人感觉，用下来性价比还可以。
价格还是挺实惠的，作为一款代步用车来说并不贵，而且本身的产品表现足够均衡，大方面都挑不出毛病来，就是在配置上，舒适性的功能还有所缺乏，比如后排没有带空调出风口，音响的音质也很一般。
价格不贵，优惠力度也达到了我的心理预期，关键是现在用下来我对好猫整体的表现满意，用车成本也很经济，性价比非常高。
用下来，我对车子本身的表现都挺满意的，就是买车时在价格方面还没有达到我的预期，如果优惠力度能够更大一些就更好了。
首先价格来说，它还是比较实惠的，其次续航足够高，再者买车的时候也赠送了一些东西，所以个人认为性价比还是可以的。
新车优惠了两万块钱，这个我还挺意外的，现在好猫的销量一个月六七千台，市场保有量还行，保值率也就更稳定一些了。
价格还是挺实惠的，作为一款代步用车来说并不贵，而且本身的产品表现足够均衡，大方面都挑不出毛病来，就是在配置上，舒适性的功能还有所缺乏，比如后排没有带空调出风口，音响的音质也很一般。
对于我们普通家庭来说，这款车的价格不算高，优惠完之后比较实惠，续航也能满足中短途的出行，安全配置也挺足的，感觉性价比还不错。
价格政策：这个价格说句真心话，有点贵，裸车的要13.98万了，这都接近14万了。这个价格可以选的车就太多了。不占优势在这一点上面。
