零跑C01作为一款家用车来说性价比是很高的。它在外观设计、内饰设计和动力性能等方面表现出色，让我对这款车充满了期待。同时，它的续航能力也相当不错，满足日常使用需求没有问题。
我觉得这台零跑C01的整体实力是真的很过关了，首先在最重要的续航能力上是真心可以，目前充满一次电的情况下基本上可以跑到490公里左右，而且对于一台c级轿车来讲，整个车子的外观设计也是真的漂亮，整个车子的外观看上去是真的很有科技感，而且内饰也是同样，不管是设计还是整个的氛围感营造给人的感觉都比较高级。
零跑C01的外观采用了极简的设计理念，整个车身没有多余的装饰，不知道大家有没有觉得，这台车的外观看起来都有一种浑然一体的感觉？而且无框设计的车门和隐藏式的电动门把手还更增强了外观的高级感和时尚感，另外就是这台纯电动车的动力表现也是非常棒的，虽说车身也比较重，但起步或是提速时的动力响应倒是没有受到什么影响，电动机拥有着相当出色的动力响应，所以说车子开起来依旧是很轻盈的，同时本身的续航能力也确实可以，带着炎热的夏季，需要正常开空调的情况下。
还别说我，当时买这台车时对于一台新势力的纯电动车自己也不是特别了解，毕竟是家里的第一台车，我也比较担心续航不够给力，不过现在这台车子的实际表现的确是相当可以的，夏季开车开着空调的情况下满电续航都能达到480公里左右，这样的续航达成率真的已经很可以了，目前的平均电耗就在16kwh/100km左右，用车成本是真心很低，而且快充也比较方便。作为一台国产的c级轿车，这台零跑C01的价位也一样是比较实惠的，新车的定价是真的不高，而且车内的配置和用料水平也相当可以，多么高级的感觉谈不上，但一定的档次感还是有的。
这台c级轿车的空间实用性特别棒，不仅只是乘坐空间非常宽敞，而且车内的储物空间也是相当丰富的，后备箱内部也很深，包括尾门的开口也比较大，偶尔需要放些大件物品也是没什么问题的，另外就是这台车的续航表现也很给力，空调开启的情况下满电续航也能达到480公里左右，充满一次电还是挺耐用的，再加上每次充电也比较便宜，这样也在很大程度上节省了养车花费。
买这台车也算有挺长时间了，来分享一下我的用车日常吧，不可否认的是买车以后确实给我的生活带来了很大的便利。这台车的空间是很不错的，空间比较充足，平时开车也比较舒服，周末带着亲戚朋友出去玩，一点都不觉得挤。然后大家坐着比较舒服，这时候你莫名的有种幸福感和自豪感，面子也有了。另一方面就是这台车在人们心中的印象也都很不错的，品牌力度也都挺不错的，买回家以后售后保养什么的都有保障。
我的买车经验是一定要试驾，上次试了一款车，据说零到百加速是七秒钟，但我开起来没感觉提速多快，试驾零跑c01的时候，官方加速零到百是7.5秒，但我感觉比之前那台车的提速快多了。
这台车不仅车内空间特别宽敞，而且带来的乘坐舒适感也是非常棒的，全车座椅都是宽大又厚实的，填充物的柔软度也很合适，其实坐到前排包裹感和贴合度都非常棒，另外就是这辆车也带来了非常棒的驾驶体验，不得不说纯电动车开起来是真的轻快，快而不猛的动力响应带来了非常舒适的油门脚感，而且电动机在工作过程中也是比较安静的，行驶过程中车内确实没有太大的噪音影响，总之这台车子也是我的第一台纯电动车，目前开着的感觉也是真心可以。
轿跑外形确实非常赞，即使在展厅里还有其他的车，我的目光也被它牢牢地吸引住了。再就是内饰的设计也是出类拔萃的，把同级别的其他车型都比下去了。
对于一台国产的c级纯电动车型来讲，这台车子的价位是真的很合适了，比当时看的小鹏p7也要更加实惠一些，而且这台车子的整体配置水平也是相当给力的，车内的用料非常厚道，在智能化水平上也做得非常高，尤其是辅助驾驶系统的表现还是相当出色的，还有就是本身的续航能力也的确挺强，目前开了1600多公里，而且现在夏季几乎每次开车都要开空调，现在的实际续航也能达到530公里左右。
安全装备非常齐全，这是我最满意的地方。同时看了另外几款电动车，要是从安全方面的配置来看，还是零跑c01更齐全一点，这样让我在开车的时候也更安心。
最满意的地方还是这台车子的价格，即使是比起很多同级别的国产纯电动车来讲，也是有着绝对的价格优势，当然内在实力也很不错，空间大，续航强，而且机械素质也比较过关，底盘质感很棒，开起来的感觉是真的不错，同时整个车子的颜值也相当高，外观和内饰设计都非常在线，包括车内的用料也相当厚道。
在价格上，这台车子确实相当给力，作为一台配置高且尺寸大的电动c级轿车，裸车价格也就不到17万，这个价位确实是很有吸引力的，同时对于一台纯电动车型来讲，这台车子不管是续航能力，驾驶体验还是整体的质量水平都没有任何问题，而且车内的用料也非常厚道，更高的配置水平也带来了非常好的用车体验，还有就是对于一台纯电动车最关键的续航方面，这台车子也做得很不错。现阶段经常开空调的情况下，实际续航也能达到490公里之上。
这台零跑C01入手到现在也就跑了2000多公里，对于一台落地价格不到20万的国产c级纯电动轿车来讲，我觉得这台车的配置水平是真的很棒了，尤其是在智能化体验上做的很好，而且辅助驾驶系统的表现也是比较优秀的，作为一台纯电动车型，这台车子也有着不错的续航能力，现阶段的实际续航也都在500多公里，即使跑一些长途也没有问题，毕竟现在的充电桩相对还是比较完善的，同时整个车子的外观设计也非常漂亮，整个车身没有太多复杂的线条修饰，看上去有一种浑然一体的感觉，这也很符合我心中新势力纯电动车的形象。
底盘的稳定性很好，这得益于它有个不错的结构，主要部件的用料也很扎实，遇到坑洼不平的路段，车身的震感也没那么明显。
可能我这个人比较偏向于享受，所以我买车比较看重的就是舒适度。零跑C01的舒适度也令我最满意，座椅就比较舒服，采用的是皮质材料，可以进行多项调节。另外我直接添加了选装包前排加上了加热，通风，按摩功能，真的很爽。隔音密封性也是我试驾的同级别车子中最好的，坐在车里十分安静，驾驶过程中的噪音很小，过颠簸路时的减震也非常不错。
我觉得这台车子的综合表现是真心很优秀的，即便现在也只跑了1000多公里，但在目前的用车初印象中，这台车子让我最满意的就是这更加出色的续航，以及非常好的乘坐体验了。同时对于一台纯电动车型来说，这台车子的实际续航能力也是非常出色的，即便现在开空调比较多的情况下，实际续航也能达到500多公里，能做到这个水平其实就已经很优秀了，比起我之前的油车来说，用车成本要低很多，还有一点就是这台车子的颜值也是相当在线的。
从上一台十来万的燃油车换到了这台零跑C01，感觉真心不错，尤其是在动力体验以及用车成本上是真的很有优势，而且这台车子的颜值也相当在线，价位也非常给力，毕竟是一台c级车，而且也不用缴纳购置税，当时新车落地的价格也就不到18万，车子的续航能力也确实可以，比起加油来讲，充电要便宜太多。
目前来说，我觉得零跑C01的底盘质感有点差了点意思，或许也是受到车身造型的影响吧？总之在走烂路时车内的颠簸感确实比较明显。
其实新能源汽车主打的就是一个智能化，我觉得我这台舒享版的零跑C01在智能化配置就有些差强人意了，特别是中控车机的使用体验不是很好，可以通过语音识别控制的功能比较少。
不知道大家怎么看纯电动车，我在买车的时候最担心的就是两个问题，第一是续航不够，第二是充电不方便。目前来看，充电还挺方便的，到处都有充电桩，但续航确实不太理想，只有510公里，比官方数据少了不少。
稍微不太满意的就是这台车底盘有点硬，虑震做的不是很好。刚好家门口修路，过那种坑坑洼洼的小土路时，车内的感觉比较明显，不是特别舒服。其他地方倒还真的挺不错的，正常行驶还不错。
那我就不客气地吐槽一下这个内饰吧，其实内饰的颜色搭配和设计我挺喜欢的，这个符合我的审美需求，但是用料方面我觉得不够高级，最起码得有个真皮座椅吧。
虽然说车机系统的试用体验也是很不错的，但我感觉中控台上这三块屏幕设计稍稍有点突兀，整体看上去不那么协调，其实中控车机和副驾娱乐屏要是采用联屏式的设计看起来肯定更有科技感。
因为它这个车型是轿跑的感觉，所以到了后备箱的部分弧度是向下的，也因此导致后备箱空间有点小，尤其是箱口的位置较低，放东西的时候不太方便。
现在对我来说，面对的问题就是尽快熟悉这台车的操控，可能因为车型有点大吧，以前开的都是紧凑型车，换了这台车，操控起来还是有点生疏感的。
目前没感觉到有太多的问题，就是这车身尺寸确实有些太大了，开起来真的不是很灵活，而且对于这个价位的国产纯电动车来讲，没有配备前驻车雷达也确实有些不太合适。
我觉得这台车子也没有什么大的问题，目前开了1700多公里，整体的体验感还是很棒的，就是车内的钢琴烤漆面板还是挺容易落灰的，而且也容易产生划痕，不是很好打理。
在目前短时间的用车过程中我觉得主要问题也就是驾驶体验比较差，动力水平以及底盘质感都一般般，也可以理解为本身的机械素质还是不够强。
虽然是中大型车，但因为是轿跑的造型，到了后备箱那块受造型的影响空间受到了局限性，它的装载容积没有那么大。
就目前来说，我觉得这台车子开着的感觉真的没有什么问题，就是底盘的确低了一些，毕竟电车下面就是电池包，所以说平时开的时候相对还是要更加小心一些，其他方面暂时没有发现什么问题。
外观方面，零跑C01外观设计简约大气。流线型的车身线条和动感的前脸设计使其在路上备受瞩目。同时，它还采用了隐藏式门把手提升了整体的运动感与豪华度。
这个车的外观，我是非常满意的。当初买它就是看上了它的颜值和性价比。流线型的车身设计加上无框车门、隐藏式的门把手以及大溜背的造型，真的让人爱不释手啊！
外观设计是真的挺帅，可以说在当时了解的这些纯电动车型中，零跑C01的颜值就会让人有一种眼前一亮的感觉，而且这个无框车门的设计放在一台不到20万的车子上也真的很良心了！包括在一些细节的做工上也相当可以，原厂的这个车漆看起来也很漂亮。
整个车身完全没有多余复杂的装饰，流畅的线条让它的外观看起来简单又大气，溜背车顶和短尾设计又很好的增强了整台车的运动气息，我觉得零跑C01的外观还是很有特点的。
看了好几款车，最后才决定买零跑品牌，外形并不是决定性因素，但也起到了一定的作用，其他电动车的设计过于平淡，只有这台车看起来帅气又科幻。
我觉得零跑C01的外观将简约美展现的淋漓尽致，不管从哪个角度看上去都是如此，而且车头的贯穿式灯带和后边的贯穿式尾灯也形成了相互呼应的感觉，总的来讲这辆车开出去回头率还是挺高的。
简洁流畅的线条让这台c级轿车看起来简单又大气，而且无框设计的车门和隐藏式的电动门把手都更好的增强了外观的时尚感，溜背造型看起来也很运动。
零跑C01的外观会给人一种简单清新的感觉，整个车身没有过多复杂的线条去装饰，所谓越简单越耐看，再加上隐藏式的电动门把手也更增强了外观的高级感。
外观相当不错了，我就是喜欢零跑这种轿跑的风格，看上去既时尚又动感，车漆的亮度也很不错，在阳光下闪闪发光，颜色饱和度也很高。
整个车身几乎没有明显的棱角，平滑的车头和车尾让人看上去特别舒服，这个溜背造型也特别帅气，无框设计的车门也更增强了外观的时尚感与高级感。
没有人会质疑它的外形吧，这种轿跑的风格真是人见人爱，反正自从我买下来之后，朋友和同事都很羡慕，还说我花了不到20万，买了台看上去四五十万的车。
超过五米的车身从侧面看上去也太修长了，再加上前长后短的比例以及溜背式的设计也让整个外观看起来特别运动，还有无框车门也挺帅气的。
整个车身没有这么复杂的线条，不管从哪个角度看上去都会给人一种浑然一体的感觉，而且这个缓缓下坠的溜背车顶不仅看着大气又舒服。
整个车身完全没有多余的装饰，简约的车身线条让人看上去真的是大气又舒服，而且缓缓下坠的溜背车顶以及短尾设计也更增强了整台车的运动气息。
颜值还是相当在线的，但我觉得零跑C01的这个logo设计不是很漂亮，我且不说美观度如何？我要还是这个logo的辨识度不高，感觉有些复杂。
当时看到车的时候觉得这个颜色特别好看。试驾时坐在车内感觉很舒服。座椅的软硬程度适中，包裹性和支撑力都很强。空调制冷制热效果都很好。
内饰方面也是值得一提的，毕竟在这个价位里面能有这个配置已经很不错了。中控屏尺寸足够大，操作起来流畅度很高。车内的做工也非常精致，用料也非常不错。
这台车的内饰给我的感觉就是这种比较简约精致的风格，而且中控车机的使用体验也很不错，对于这个价格来讲，整个车内的用料也是比较厚道的，细节的做工也同样很可以。
零跑C01的内饰造型确实没有太强的新意，但我觉得中规中矩的布局看起来才更大气，况且中控台上还有三块极其抢眼的大屏，所以整个内饰看起来真的是科技感满满。
最让我满意的是车里的做工和用料都挺不错的，完全对得起这个价格，还有这个多媒体液晶屏，驾驶位和副驾驶位都有，真是挺贴心的。
车内的用料还是挺好的，最起码一眼看上去都是质感还不错的皮质覆盖，而且三块屏幕之间还采用了亮黑色的饰板加以连接，整体看起来还是很有档次感的。
我们买的是低配车型，不过车内的用料品质还是很可以的，包括做工也很精致，再加上中控台上这三块大尺寸的液晶屏也很有科技感，整个内饰看起来还是很豪华的。
其他地方都挺好的，中控台的设计很简单，我还是喜欢这种大气简约的风格。座椅有两个小问题，第一不是运动风格的，在时尚感上差了点，再一个不是真皮材质的，想要真皮的，还要另外加钱，这个让我心里不太舒服。
第一次在店里看车时坐进车内感觉中控台上这三块大屏还是很具视觉冲击力的，但时间久了感觉不那么耐看，主要是这三块大屏设计的不是很协调。
零跑C01的内饰这辆车的续航达成率还是相当可以的，我本身比较胖，怕热，所以开车时就习惯把空调开的更大一些，尽管如此它的实际续航也能达到530公里左右。没有那种特别花哨的感觉，中规中矩的造型看上去大气又舒服，三块大屏不仅看起来科技感十足，而且还可以联动操作。
内部的整体表现给我的感觉就是低调的奢华，你说它非常豪华吧，倒也不至于，配色和设计是淡雅又简约的，并没有乱七八糟的装饰，看着很舒服。
车子的内饰看起来也真心是很漂亮的，整体的配色非常符合我的审美，而且这种更加平直的线条看着也特别简洁，而且所配备的车机也相当好用，看上去也是特别有科技感的，副驾驶娱乐屏的实用性也很强。
车内这三块大屏确实很有科技感，而且十分简洁的内饰造型也特别大气，但中控台上的钢琴烤漆饰板太容易落灰了，而且还容易留下指纹，这样就很影响整体的档次感。
内饰给人的感觉就比较沉稳大气一些，不管整体造型还是车内配色都是如此，而且整个车子的车内用料也特别好，再加上这三块大屏也是真的很有科技感，整个内饰呈现出来的视觉效果还是相当豪华的。
之前去看过特斯拉内饰，确实很简约，但也有点太简约了吧，没有什么装饰，看上去很单调，我还是喜欢零跑c01的设计风格，既时尚又大气。
车内三块大屏看起来确实很有科技感，但控制空调我还是比较习惯使用实体旋钮，所有功能都集中在大屏上看起来确实简洁又高级，但实际操作体验并不是很方便。
本人身高175cm，体重80kg。我驾驶习惯是坐直的坐姿，后排腿部空间大概还有3拳左右距离，头部也差不多有1拳的距离，整体来说还是不错的！
空间方面的话，前后排座椅间距比较合理，坐在车里感觉挺宽敞的。头部和腿部都有一定的活动范围，长时间乘坐也不会觉得压抑或者憋屈难受。后备箱容量也挺大的，能放下很多东西
这台零跑C01的车身尺寸就已经足够大了，而且，内部的空间表现也相当出色，原车的座椅舒适度，也是非常可以的，全景天窗和后挡风玻璃的面积超大，整个车内的空间通透感很强，但就是在这炎热的夏季后排乘客的头顶的确是有些太晒了。
毕竟车身尺寸这么占优势，所以它的车内空间是非常宽敞的，大面积的全景天窗也不会让坐到后排的乘客感觉到那么压抑，再加上全车座椅坐上去也很舒服，后排的中间位置还有头部靠枕，空间实用性真的很棒。
对空间我真是相当满意了，这台车本身就有优秀的尺寸，车身长度达到了五米多，宽度接近两米了，这样的尺寸谁还会担心空间不够用啊。五个人坐在车里，就像是坐在一个小客厅里，到处都很宽松。
值得肯定的是零跑C01的车内空间还是非常宽敞的，包括后备箱的内部空间也特别深，只不过就是尾门的关闭设计不是很人性化，总感觉每次关的时候有些费劲。
这台车在空间方面是占绝对优势的，毕竟作为c级车的零跑C01拥有着这么大的车身尺寸，全车满座绰绰有余，而且座椅也很厚实，后排的中间位置也贴心的给到了头部靠枕，这样更好的保证了乘坐舒适感。
我个人觉得这台车空间还是很够用的，平时带着亲戚朋友出去吃饭，坐满一车人，一点都不觉得挤，反而坐在车里特别宽敞舒服，买车就是为了给家人带来更好的享受的。
毕竟有如此之大的车身尺寸作为保障，完全不用担心车内空间，实际坐进去感觉真挺宽敞的，前排后排都是如此，而且座椅设计的也很宽大，不管坐到哪个位置腿部的承托性都是很OK的。
从尺寸上看，这台车确实够大，也是标准的中大型车尺寸，坐在车里，身体不怎么受限，可以自由活动，但是缺点也有，后备箱的空间并不大。
毕竟车身尺寸都这么大了，零跑C01的车内空间是相当宽敞的，而且头顶全景天窗的采光面积也特别大，坐到车内感觉也很通透，不过对夏天来讲这个全景天幕的弊端还是很明显，其实大上午开车出去车内真是有些晒呀。
就是为了空间才买中大型车的，它是一种轿跑的车型，后备箱牺牲了一点点空间，但整体的空间是非常大的，驾乘空间相当舒服。
车内的空间表现是真心很可疑了，尤其是后排的乘坐空间还是相当宽敞的，而且要表扬的是这个座椅的舒适度也的确很棒，孩子坐在后排一会会就睡着了，哈哈，主要是本身的隔音做的也很好，主要是电动机在工作过程中本身也就没有太大噪音。
车身尺寸大，车内空间真的相当宽敞，身高1.76米的我坐在后排也同样能轻松翘起二郎腿，就包括后备箱内部也特别深。
这台c级轿车的车内空间相当宽敞，而且全车座椅设计的特别宽大，坐垫也比较长，后排的中间位置也有头部靠枕，这样也更好的保证了乘坐舒适感。
先表扬下驾乘空间，前排和后排都有个宽敞明亮的大空间，别说做五个人了，坐六个人也没问题啊，就是被造型影响了，后备箱容积小了点。
前排空间充裕，开车的时候抬头挺胸，也不会觉得压抑。后排地板纯平，这一点我也很满意，孩子坐在后排，终于不用觉得很尴尬不舒服了。后备箱的角度比较大，拿东西比较方便，放三两个行李箱也没有问题。
零跑C01拥有着足够大的车身尺寸，自然在空间方面就很占优势了，我们一家三口一同出行的时候老婆带着孩子坐到后排特别舒展，小家伙活动起来也很自如。
不管怎么说这也是一台c级轿车了，总之这个空间表现比我之前的领动要好很多了，不过就是感觉空调不是很给力，或许也是这个天窗不防晒吧，总之现在天气比较热的情况下，要把空调温度调的低一些车内才凉快。
整体驾驶感受来说，还是挺好的。就是动力方面感觉不够强劲，起步的时候有点肉了。但是开起来之后提速还是挺快的，超车变道都比较顺畅轻松自如，在高速上跑着也很稳当，没有发飘的感觉。感觉这个隔音不是特别好
电车的提速没得说，起步很轻快，没有油车那种拖泥带水的感觉。在高速上超车也非常轻松自如！方向盘轻重：方向盘可以调节，我用标准模式和运动模式，刹车灵敏性也很好弯路/并线稳定性：底盘调教差一点啊
这台车开起来的体验感的确是很棒的，我觉得最大的优势就在于这更好的动力体验上，虽然说是一台电车，但这台车子的动力输出还是比较线性的，我本身也不是很喜欢开快车，这台车子的动力性格就很适合我的驾驶风格，但后段想要加速超车动力也是随踩随有的！
驾驶感受：零跑C01的车身确实比较长，但我觉得这台车的灵活度还不错，转向时车尾的跟随性还是很OK的，包括电动助力的转向力度不轻不重，而且辅助驾驶系统也做得比较优秀。
零跑C01的车身确实比较大，但我感觉它的车身还是很敏捷的，快速过弯或者并线的话车身的跟随性都很棒，另外就是电机的动力储备也很充沛，高速行驶时同样会让人觉得底气十足。
零跑C01的车身确实比较长，但我感觉转向时车尾的跟随性还是很棒的，再加上还有L2级别的辅助驾驶系统，总之我觉得这台车子还是很容易驾驭的。
这里可能要扣一点分了，因为这台车的虑震做的不是很满意，过坑洼路段的时候感觉明显。正常跑的话还不错，动力什么的也都够用。
之前在4s店试驾零跑C01时还是我第一次接触纯电动车，我感觉这辆车开起来特别轻快，尤其是起步时的动力来的也太快了吧，但绝对不是特别窜的那种，也完全不至于带来所谓的眩晕感，车子开起来轻松又舒服。
因为有足够多的操控配置，所以驾驶起来没什么难度，特别是360度全景影像的存在，真是让我在开车的时候安心不少。但有一说一，这台车的动力表现一般，个人认为还是燃油车更强一点。
这辆车的底盘还是很扎实的，即便是路况稍差一点底盘也特别整，行驶质感是真的给力，还有就是他的动力表现也特别出色，高速超车完全不输很多传统燃油车。
其实客观地说，我这台车的方向盘挺灵活的，因为有电动助力，所以在转向的时候不会觉得吃力，而且底盘也很稳，现在的问题就是要慢慢去适应和磨合了，我开的还不是很熟练。
之前也没有开过这种尺寸比较大的车子，感觉这台零跑C01的操控确实不是很灵活，毕竟车长超过五米，停车掉头确实不太轻松，而且这台车原厂没有配备前面的驻车雷达还是有些不太合适呀。
我也是第一次接触纯电动车，零跑C01真是给我带来了非常大的惊喜，尽管说车身自重都超过两吨了，但它的动力响应依旧非常迅猛，加速时强劲的动力输出带来了非常棒的驾驶乐趣。
虽然说这台车子有着很好的动力平顺性，但我觉得这个加速水平在同级别的这些纯电动车中还是不太占优势，底盘的质感也相对比较差，尽管我也不要求高级，但整体的底盘总是会有一种软塌塌的感觉。
驾驶感受相当棒，这款车主打就是操控和舒适性，我在开其他的车时只感到动力加速挺猛的，但舒适感就差了一点，还是这台车开起来更轻松，也更平稳。
作为电车起步是很快的，在后期的加速也算不错，高速行驶平稳性也非常好。辅助驾驶系统也比较多，比如全速自适应巡航，在高速就很方便。
第一次试驾时零跑C01留给我的印象就很好，十分跟脚的动力响应以及充沛的动力储备都很让我惊喜，包括乘坐舒适感也很棒，不过就是这台车的底盘离地间隙较低，通过性不是很好。
比起之前的领动来讲，这台车子开起来的感觉真的很棒，首先动力就好很多，而且底盘的质感也是比较高级的，这套辅助驾驶系统的表现也十分优秀，整个车子的驾驶感受确实挺棒。
平均能耗在16左右。充电时间：快充大概50分钟充满电，慢冲需要7-8个小时。家用充电桩5小时能充满了，家用电0.23元/度，充满要1个多小时，外面的直流桩功率是1.2KW，从20%-80%大约20多分钟可以充满
续航表现确实挺可以，平时基本上不怎么跑高速更多的都是在市区或者国道这种中低速路段下行驶，在这样的路况下，这台车子的实际续航基本上可以达到450到500公里左右吧，总之近一段时间的续航基本上都在490公里左右了。
续航：冬夏两季是最考验纯电动车的，我觉得零跑C01算是经受得住考验了，因为从买车到现在我每次开车空调几乎都是全程开启的状态，在这样的用车强度下它的实际续航也能达到490公里左右。
续航只能说一般了，平时在市区里代步，510公里左右的续航也倒是够用，但比起官方数据的606，差距可真是不小。
家里的第一台车就选择了纯电动车，其实就我们的用车环境来讲纯电动车还是非常合适的，况且这台车的续航达成率也真不错，空调开启的状态下都能跑480公里左右，这个水平就已经很不错了。
我买车的时候天气已经很热了，从买车到现在几乎每次出行都会开空调，即便如此，这台车的续航表现也很是不错，满电续航至少都在480公里左右，现在跑了3000公里基本上就是这个水平，完全打消了我买车前的顾虑。
实际续航520公里虽说比官方数据少了几十公里，但我觉得这也是合理的，至于用车费用，和油车比起来，那可就是天上地下的感觉了，现在加速一点都不心疼。
这台车的电池容量本身就比较大，再加上续航达成率也不错，所以对于我们平常就是短途代步而言充满一次电都能用十天左右，目前满电续航都能达到480公里左右。
买车的时候看到官方数据是606，当时想的是如果打八折的话，还能达到480呢，也就够用了，现在的续航真是超出了预期，能达到530。
这辆车的续航达成率还是相当可以的，我本身比较胖，怕热，所以开车时就习惯把空调开的更大一些，尽管如此它的实际续航也能达到530公里左右。
零跑C01目前是我们家里唯一的一台车，我感觉这台纯电动车应付偶尔的远途出行没有任何问题，它的续航达成率还是相当可以的，满电续航能达到575公里，再说电费相对也更低一点。
这台车子的理论续航是600公里出头，目前夏季经常开着空调的情况下实际续航基本上可以达到500来公里，应付日常的代步使用也是没有任何问题了。
官方606的续航，实际续航是520公里，这几十公里的差距，我认为也是合情合理的。还有一点也值得表扬，这个快充功能确实挺好用的，充电0.7小时，就可以直接使用了。
电耗：本来还想着跟官方续航相比打个八折左右就可以，但实际充满一次电少说也能跑510公里，所以看来续航达成率还不错，这台车对我们而言本身的用车强度就不大，所以平时的充电频率也不高。
前还担心电动车的续航不够用，但现在看来，对于普通家用来讲，完全没有问题，实际的续航基本上在480到510公里这个区间里。
性价比是高的，之前看过很多新能源车型。最终选择了零跑c01从各方面来看都是很符合我的购车需求的，而且价格也比较合适，所以选择他是必然的！
在购车的时候，我其实并没有觉得这台车的价格贵。但是后来发现它的定价是有些高的。毕竟这个价格对于一台纯电动轿车来讲确实不便宜了，而且当时买这辆车子的时候也没有享受到太大的优惠力度。
性价比确实很高了，毕竟这是一台c级纯电动轿车，裸车的价格仅仅16万多，这在国产车中都非常给力了！而且最重要的是这台车子目前的表现也确实可以，车内的配置也相当丰富，所以说我觉得这也完全是物有所值的。
对于一台纯电动的c级轿车来讲，零跑C01的价格还是挺容易让人接受的，况且这台车的续航表现也是真不错，因此也确实不会产生太高的养车花费，我觉得这台新势力零跑C01还是挺值得买的。
话说这台车没有给到太大的优惠也不难接受，毕竟它的定价本身就不那么高，再说纯电动车的养车花费也确实更节省一些，所以我觉得这台车还是很值得入手的。
作为一台新势力的c级电动车，这台零跑C01的价格明显更亲民，同时在此基础上它也将配置做到了极致，从安全性到辅助性再到智能化方面都没得说，所以我觉得这台车买的还是挺值的
零跑C01在价格上没有太大的让步也不难想得通，毕竟它的定价本身就挺容易让人接受的，况且各方面配置也是真的齐全，用车成本也很低，所以我觉得它的性价比挺高的。
起先我也不怎么看好这些新势力的纯电动车，但就目前的用车体验来讲零跑C01留给我的印象还是很好的，而且出色的续航达成率也完全打消了我的续航焦虑，所以我觉得这台车的性价比特别高。
性价比确实是比较高的，但是也有了解过小鹏p7、比亚迪，海豹等等这些国产纯电动车型，对比之下还是零跑C01价位更给力，关键是本身的实力也相当在线。
零跑C01的定价确实挺实惠的，同时还有高颜值的外观和丰富的配置都很合我的心意，而且纯电动车的养车花费相对也不会太高，所以我觉得这台车的性价比挺高的。
对于一台纯电动的c级轿车来讲零跑C01的价格还是挺容易让人接受的，配置都相当给力，再说纯电动车的养车花费确实也更低，所以我觉得这台车还是很值得入手的。
近几年油价是只涨不跌，家里添置一台纯电动车还是很棒的，最起码短途代步的话可以节省一定的养车花费，再说这辆车带来的乘坐舒适感和动力体验真心不错，所以我觉得它的性价比还是很高的。
不到20万的预算去选择合资车的话又能买到什么呢？凯美瑞？雅阁还是帕萨特等等这些b级轿车呢？所以当时我们也就决定选择了这台零跑C01，因为价格是真的很赞，而且也想开一开纯电动车型，目前的用车体验还是很满意的，用车成本低，配置高，性价比确实可以。
