价格，价格，还是价格！和同级别的这些纯电动车比起来我觉得这台零跑C01的价位就已经相当合理了，关键是本身的智能化水平也做的足够高，尤其是辅助驾驶系统的水平还是相当可以的，同时像是远程召唤功能、遥控泊车功能等等都有配备，新鲜感十足且实用性很强。作为一台纯电动车型，这台车子的续航能力也还不错，实际续航基本上能接近500公里，包括驾驶体验也还可以，很喜欢这个电子怀挡的设计平时操作起来确实很方便。
一个是设计特别好，不仅外观看上去时尚漂亮，内饰的设计也很高级，总之，它就是长在了我的审美点上。再就是开起来很舒服，早知道这么好开，我早就换车了。
现在再回头开我的那台油车，已经不顺手了，而且车子的噪音也挺大的，驾乘很不舒服，所以，我对这台新车最满意的就是隔音好、噪音小、开着顺心，坐着也舒服。
这车的动力真是非常强劲，让我感到非常开心和满意。在面对各种路况时，它都能毫不费力地应对，加速响应非常直接，尤其起步时，我会享受到超越其他车辆的那种提前冲出去的感觉，而且超车也非常轻松顺畅，还能明显感受到推背感。至于舒适度方面，也完全符合我的期待。开车时噪音控制得很好，车内非常安静，减震效果也非常理想，即使在过减速带时，颠簸感也很小。座椅的填充物很厚实，坐上去感觉非常舒服，有足够的支撑感。
自己看了很长时间才决定买零跑C01 ，对它是一见钟情，颜值确实挺好看，现在我的朋友也对它赞不绝口，都夸我的眼光好。当然除了外观之外，内在也是很重要的，它确实是一个综合实力很强的车子，动力，驾驶感受，空间等都非常优秀。
为了买台中意的车，我真是跑断了腿，和其他几款车比起来，零跑c01的优势是挺明显的，第一就是它的颜值足够高，设计感挺强的，第二是做工真是精致，以我挑剔的眼光来看，从头到尾，从里到外，没找出一个毛病来。
是经过深思熟虑之后，才选择了零跑c01，对比了好几款车型，各有各的好处，这台车的综合实力是比较强的，而且开起来也最舒服，可能是最适合我的吧！
颜值、性能 关于颜值:车身明亮圆润，线条流畅优美，我选的颜色是天幕灰，在灯光好的情况更加动感和迷人。 关于性能:零跑C01作为这个价位能买到最大的尺寸和用料最足的底盘（前双叉臂后五连杆），车辆的舒适和稳定性都是极佳的，尤其是操控方面，对比之前试驾过的车型，仅次于特斯拉model3p！ 关于空间:5米车长也给车内乘客充足的伸展空间，对于我这样一米八的小伙子，腿部仍有两拳半的后排空间，非常宽敞，不过头部空间稍窄，大约只有三指不到，不过考虑遛背造型，这个头部空间也能接受了！并且麂皮绒的内饰豪华感拉满，前排双层夹胶玻璃隔音效果确实不错，高速100左右并没有什么风噪~ 智能驾驶和智能化方面:我选择的606智享版，满配的辅助驾驶，包括ACC、LCC、自动泊车等功能，虽然对比头部车型，零跑的辅助驾驶还不够成熟，但是已经能为我省下不少开车的精力；语音助手非常灵敏，对我的指令可以快速响应，并且可以自定义唤醒词，让我大为惊喜。 续航实测方面:能耗表现:虽然刚提车，但是我在零跑车友群也快八个月啦，作为第一批进群的群友，见证零跑C01的成长，这次OTA以后，续航表现真是不错，我自己开，城市道路目前是10-12的能耗，高速道路是12-14的能耗，完全可以达到标定续航八折以上的水平，堪称完美，希望零跑可以继续提高冬季的电池温控，让广大零跑车主在冬季也能做到这么优秀的水平！ 来着这个车在路上，真的会成为视线焦点，哈哈哈哈~ 我周围朋友和同事看过我的车之后，很多也去试驾零跑C01和C11，大家的反馈还挺不错的，尤其是入门款的C01525纯享版，真的将性价比做到了极致，当然，追求辅助驾驶和内饰豪华感的小伙伴，我还是推荐自己的这款606智享版，如果是追求极致性能体验，也可以选择630高性能版本，百公里加速仅3.6秒，堪称无敌。 以上就是我的实车分享，希望能给还在考虑的小伙伴一个真实、中肯的参考，也欢迎找我咨询和探讨车辆的使用问题哦~(???`?）
对于这台车子最满意的地方肯定还是这相当实惠的价格了，作为一台中大型车，零跑C01的价格要比当时了解的比亚迪汉ev实惠很多，而且在续航能力上也很不错，漂亮的外观设计以及更加有质感的内饰也的确让人有着更好的用车体验，同时这台车的车内时间也相当可以，从家用角度来讲，我觉得整体的水平就已经非常棒了。
第一个，副驾驶的门框异响，还是那种哒哒哒的声音，一听到这声音就心情全无，每次去保养或者去维修我都会提，但是一次都得不到解决。第二个，后备箱升降问题，也是一样，出现问题就说来店检查，检查800遍也是解决不了。第三个居然踩电门也会有异响，你们受得了吗，就是吱嘎吱嘎那种，呵呵，现在连远程控制车辆的app也罢工，给我来个车辆信号不好，远程不了，我谢谢你。
买车到现在近两个月的时间已经行驶了2000多公里，这台零跑C01所带来的用车体验是真心很不错了，车子开着确实挺省心，就是车内的这三块屏幕设计不是很协调，而且黑边也有些宽。
从实用性和操控方面来看，都挺不错的，基本上没有接受不了的缺点。但续航方面，我认为打的折扣有点大，606的续航，实际跑480公里。
买车的时候虽然说也有一点点优惠，但优惠的幅度也太少了，几乎可以忽略不计，而且也没有赠品送，哦对了，送了一个小小的竹炭包，这赠品也真是小得可怜了。
说实话，这车的储物空间有点让我感到不太满意。后备箱容积虽然挺大的，能够装不少东西，但是我觉得车内的储物空间利用得不够好。除了一些普通的储物格之外，没有更多的设计。如果能再增加一些储物空间就好了。
作为一台纯电动车，我觉得这两个方面做得不够好，确实不应该第一就是车机系统的反应不太灵敏，有时的卡顿挺明显的。第二是续航比官方数据少了很多，虽然也能满足生活所需，但这个差距让我有点不能接受。
价格已经不算低了，但是要想要真皮方向盘和真皮座椅，还得另外加钱，这就有点说不过去了。而且买车的时候也没有什么赠品，虽然都是羊毛出在羊身上，但最起码能让买车的人觉得心里舒服吧！
猛地一看，车身尺寸挺大的，坐在车里的感觉也不错，又宽敞又舒服，但我也发现了一个小问题，就是车里的储物格不算多，其实有很多空间都可以安排上储物格，这些小空间没利用起来，简直就是一种浪费，这可能也和我喜欢收纳的习惯有关吧！
需要改进的地方和建议:车辆大灯照明度不够，感觉可以升级更亮一点，保障行车安全；因为不是热泵空调，希望推出官方的柴暖加装，让北方的朋友也能享受到不打折扣的续航；商城里的后排遮阳帘断货了，希望及时补货~
零跑C01的外观设计令人惊艳。车身线条流畅，前脸设计独特，展现了现代科技与未来感的完美结合。这不仅使车辆在路上独具辨识度，也为驾驶者带来了一份独特的驾驶自豪感。整体外观设计既突显了电动汽车的独特性，又保留了一些传统汽车的
大部分纯电动车的外观都主打的是一个简约，零跑C01也是一样，整个车身完全没有多余的线条装饰，尤其是侧面给人的感觉真的是大气又舒服，还有无框车门也是特别时尚的。
这辆车的外观真是时尚啊，一点也不显得老气。它给人一种成熟稳重的感觉，非常有气场。而且外观设计很大方，看起来特别大气。它的做工和用料都非常扎实，质量可靠。
外观设计很高级，至于是不是时尚，这个咱也不懂，就是感觉从头至尾它都有一种豪华感，这也是挺难得的一种感觉。
这款车从头到尾都很酷炫，一直很喜欢这种流线型的轿跑风格，据说这种流线型还有很高的实用价值，能够降低风阻，开起来更带劲。
朋友们都说我是颜值党，我是不太认可这个评价的，所以说我对外观设计有一定的要求，但也并没有把颜值放在首位。当然了，相同实力，相同性能的情况下，肯定会选自己最中意的车型，这是每个人都会做的吧？这台车的外形设计不仅是时尚这么简单，关键是它还带着品牌独有的味道，所以能很快吸引我的眼球。
整个车身几乎没有多余的线条，整体看上去简单又大气，而且车头和车尾也都偏圆润一些，还有隐藏式的电动门把手和贯穿式尾灯也是非常时尚的元素。
进入车内，零跑C01的内饰同样令人印象深刻。高品质的材料和精致的工艺展现了制造商对细节的关注。座椅的人体工程学设计提供了舒适的驾驶和乘坐体验，使得长时间的驾驶也不至于疲劳。中控台的触控屏幕以及智能化的操作系统为驾驶者提供了便捷的操控方式，同时还加强了车内科技感。
之前在4s店第一次坐进车内真的有被这三块大屏吸引到，但在用车过程中感觉越看越不耐看呀，主要就是屏幕的黑边比较宽，虽然说使用体验还可以，但看上去的确没有太强的质感。
车里有大面积的软皮包裹，这个用料也真是没谁了，厂家在这方面是挺舍得下成本的，设计和做工就不多用说了，这都是肉眼可见的。
反正我是觉得无论是外观还是内饰设计，都比特斯拉强，用料也很考究，做工方面没有一丝拉垮的地方，大面积的地方和小细节的地方都很到位，满眼的精致感和高级感。
做工和用料都没什么问题，用料方面有一个小小的问题，就是稍微有些气味，别的就没什么了，材质上的档次也符合它的价格定位。
我加装了选装包，因此座椅是纳帕真皮，舒适性我就不多说了，懂得都懂，前排两个座椅都有座椅通风、座椅加热和座椅按摩，后排两个座位拥有座椅加热，就问同级别还有谁？车内能摸到的地方，几乎都是麂皮绒和皮革，豪华感拉满~
说实话零跑C01的内饰真挺惊艳的，规规整整的中控造型看着特别霸气，三块大屏营造出了非常强烈的科技氛围，而且车内的用料也很好，整个内饰看起来特别豪华。
空间体验方面，零跑C01充分利用了电动汽车的底盘空间。车辆轴距的设计使得车内空间得到最大化的利用，为驾驶者和乘客提供了宽敞、舒适的乘坐体验。车辆后备箱容积的合理设计也满足了日常生活中的储物需求
零跑C01的车身看着较为低矮一些，况且它的车身尺寸都这么大了，车内的横纵向空间还是非常宽敞，而且全景天窗大面积的侧窗也有着非常棒的采光效果，所以坐进车内并没有丝毫的压抑感。
一家三口倒是不需要太大空间的车，但空间大了，肯定更舒服，所以买车的时候我们一家人都坐进去试了一下，感觉还不错，到处都挺宽松的。
实话说，这车的乘坐空间还是挺不错的。一家人出行时不用担心会拥挤狭窄，我坐在主驾驶位上感觉空间不压抑也不局促，可以自由地活动，相当宽敞舒适。而后排座位也绝对不会有拥挤的感觉，即便装了儿童座椅，我的妻子带着两个孩子坐在后座上也觉得空间很大。而且后备箱容量也非常可观，能够装下很多东西。但是我感觉车内的储物格总是不够用，设计的数量有些少。尽管乘坐空间宽敞，但无法充分利用空间来存放各种零碎物品。希望增加更多的储物格，方便我们放置更多的物品，满足日常需求。
这个空间对于175的我而言已经足够使用了，我这个身高调整好前排座椅之后再去后排坐，腿部空间依旧有一块儿空余，头部空间也很充足。车子也有丰富的储物空间，不仅仅是后备箱，这一个大的空间，前排也有很多小的储物空间，满足日常除需求。
买完车之后的第一个周日就和家人自驾游了一下，大家都说这台车的空间无比舒适，整个空间都很充裕，一点也没有拥挤的感觉。
轿跑车型好看是好看，跑在大马路上也挺亮眼的，但就是有个问题，后备箱的空间因为造型的原因小了很多，而且开口也偏低。
尺寸这么优秀，按理说不应该从空间上找毛病，可能我这个人就是喜欢鸡蛋里挑骨头吧，首先来说，驾驶空间和乘坐空间确实足够宽敞了，坐在车里没有一点不舒服的感觉，座椅相当宽大，把前排座椅放倒后，可以当个小单人床用了。后排座椅坐三个人也是绰绰有余的，在我看来挤四个人都没问题。
零跑C01作为这个价位能买到最大的尺寸电车，其内部空间毋庸置疑，5米车长也给车内乘客充足的伸展空间，对于我这样一米八的小伙子，腿部仍有两拳半的后排空间，非常宽敞，不过头部空间稍窄，大约只有三指不到，不过考虑遛背造型，这个头部空间也能接受了！因为我加装了选装包，车辆的右后排支持座椅前后调节，能给到更舒适的乘车体验。
毕竟这是我们家里的第一台车，对于空间要求自然是挺高的，这台车子确实拥有着足够宽敞的活动空间，不仅前排坐上去特别舒展，而且后排的空间也是相当给力的，后排地板相对更加平整，同时这个座椅的舒适度也很棒。
在驾驶体验方面，零跑C01的电动动力系统表现出色。强劲的马力和灵活的操控性能使得驾驶者能够轻松驾驭车辆，享受到平稳、舒适的行驶感受。多种驾驶模式的设计则更好地满足了不同驾驶场景下的需求，使驾驶过程更加个性化。
行驶过程中车内真的非常安静，电机在工作过程中本来就不会发出太大的噪音，再加上前排还有多层隔音玻璃，另外就是它的动力储备也是非常充沛的，车身虽重，但开起来真的轻松。
加速方面真是不比燃油车差，而它的好处燃油车也比不了，比如说起步迅速，加速痛快，再就是没有了卡顿的问题，开着很流畅。
这车超车时加速非常快，开起来感受到极致的驾驶体验，整体操控性也非常好。特别是在高速行驶时，动力表现出色。而且它是一款新能源车型，出行更加方便。
提速真的很快，之前说电车起步快，一直没有感受到，自己买了电车之后才真实的感受到了什么叫做起步快。同样的车子在路边，我一下子就窜出去了，只要舍得踩加速踏板，推背感也是说有就有。
动力表现挺惊艳的，这也应该是新能源车的一大优势了，它的起步确实很猛，比一些燃油车强太多了，再就是整个提速的平稳性也值得点赞。
试驾的时候我就觉得它的起步挺快的，可以说体验到了所谓的推背感。现在我和车子磨合的也差不多了，我觉得它带给我的感受就是一个轻松自在，没有什么不舒服的地方，就像开以前的燃油车一样，操控方向盘很熟练，各种功能配置也都很好用。
加速迅猛，电门响应非常流畅，百公里加速为7.5秒，让我在超车的时候更有信心！ 起步/加速动力：百公里加速7.5秒，运动模式下起步迅猛，动力完全够用了，需要追求极致动力的伙伴可以考虑高性能版本，百公里加速仅需3.6秒！ 方向盘轻重：方向盘轻重可调节，我常用轻松模式，转向的响应很不错~
电机在工作过程中本身就挺安静的，再加上前排也有多层隔音玻璃，行驶过程中车内真的静谧，其次就是它的动力表现也非常棒，动力响应确实很快，但动力输出绝不是特别窜的那种，脚感还是很舒适的。
续航：冬天别指望了，给你开个300算好了，我的车是标606续航的，其他季节只能说还行，反正电车都一样，不光光是零跑一家这样。
续航：更加智能化、便捷化。 在能耗和续航方面，零跑C01采用了高效的电动驱动系统，为用户提供了出色的续航表现。不仅如此，支持快充技术的应用也提高了充电的效率，为用户带来更加便捷的充电体验。
这台车的续航达成率还是相当可以的，我们是五月初买的车，到现在六月底应该也就充了四次电吧，充满一次电基本都是能够跑到490公里左右的。
五月份刚买下来的时候，续航能到510公里，现在一天到晚的在外面跑，而且都是开着空调，续航有所下降，能达到480公里。
这也是很多人都担心的问题了，纯电车省费用是不假，但续航究竟能不能达标呢？我之前也担心过，现在算是松了口气，满电情况下能跑530公里，完全够用。
电耗：我刚提了这辆车，所以还不太清楚它在冬季的续航表现如何。但目前夏天使用情况来看，它的续航能力还是不错的。无论是在高速公路上还是城区道路上，我都感觉良好。
这个续航的数值和我心中差不多，当时买车的时候店员也介绍了，肯定不能和标注的续航完全一样，这一点我也是可以理解的，就目前看来它的续航我满意。
不知道是不是用车时间短，还没磨合好的缘故，现在看来续航不是很多，也就刚刚达到500公里吧，比标准数据差了不少。
用电超少，能耗超低，这一点是我非常满意的，再也不用因为担心油耗高，不敢踩油门了。续航目前的数据不是很稳定，算一下是520公里。
四月份刚提车的时候，我觉得能耗稍微有点高，但不会超过十六千瓦时，现在已经逐渐开始下降了，我觉得可能是磨合好了的原因吧，平均下来用电15.2千瓦时，应该还有下降的可能。
电耗：我的用车城市是福建省的漳州市，南方的电车是真的香！目前初夏的温度，我自己开，城市道路目前是10-12的能耗，高速道路是12-14的能耗，完全可以达到官方标定的续航，堪称完美，希望冬天也能达到预期！
我们平时基本都是短途代步，再加上充电也挺方便的，关于续航问题我倒不多么在意，不过值得肯定的是这辆车的续航达成率还是很可以的，现在肯定是得开空调了，尽管如此实际续航也能达到530公里左右。
我是第一批车主，当时提车价格20多万，现在15万3800，呵呵，这个我也能接受，便宜了对大家都好，但是这个质量问题真的不敢恭维！印证了以前的一句话，除了喇叭不响，哪哪都响。
考虑到性价比，零跑C01在电动汽车市场中表现出一定的竞争力。虽然电动汽车通常价格较高，但考虑到零跑C01在配置和性能方面的优势，其价格是相对合理的。这使得消费者在追求新能源汽车的同时，也能获得一定的性价比。
作为新势力的纯电动C级轿车，这台车子的价位真心不贵，除了本身的实力比较强之外，给到的配置真的丰富，而且后期所产生的养车花费也不那么高，谁说一分价钱一分货？这台零跑C01也可以让我们用低价开好车。
实事求是地说，我当时没准备花这个钱买车，最后买下来的价格已经超预算了，这还不算其他的费用，当然了，其他费用也没有多少了，但如果再便宜点，我就更满意了。
性价比这一项没给满分，并不是觉得它的实力对不起这个价格，而是买车的体验没那么好，送的赠品太小，价格也没让多少。
这车的性价比真的挺高的，入手它是不会亏的。它在各方面的表现都挺均衡的，可以说是同价位车中的佼佼者了。整体配置很高，对得起这个价钱。而且驾驶感受也非常好，动力充足，冲刺起来特别厉害。
有比它便宜的，也有比它贵的，这也要看每个人的需求了，我是很喜欢这种做工精致用料豪华的车，另外它的其他表现也都挺均衡的，很适合我。
咱们现在的自主品牌真是很争气了，价格这么低，还能拥有这么齐全的智能化配置和强大的实力，比一些进口牌子强多了，我个人认为它的性价比是很高的。
比我之前看中的那个品牌贵了2000块钱，但我觉得很值，一是它的设计很高级，做工也比那台车精致，二是性能方面更优越，智能化配置也更齐全。
20以内性价比之王，造车界的“小米”！不过多赘述，车友们可自行比对。目前还没有网上说的遇到故障和异响，希望售后能给力！
