车长5米，大溜背很帅气，夏天开空调续航在8折多挺满意的，配置很高，座椅通风加热，辅助驾驶都配齐了，动力很足，超车很简单，蓝牙钥匙很方便，带个手机就好了基本不带车钥匙，用料很扎实，前双叉臂后五连杆越级配置，过减速带啥的比较舒适，无边框车门很帅，前排双层夹胶玻璃，静谧性还可以。车机流畅度还行
我觉得这台车子最有实力的地方，还是这更为出色的续航能力了，因为平时的小长途还是比较多的，所以说当时也就入手的是高配长续航版车型，目前的续航表现是真心可以达成率很高，轻轻松松跑到500多公里没有问题，而且充电也挺方便。同时对于我经常小长途的需求来讲，这更强的辅助驾驶系统也确实能帮上大忙，实际的表现真心很聪明，而且这个AR实景导航的实用性也很棒，同时作为一台C级轿车，这台车子也有着超大的车内空间。
目前为止，我对这个东西感到非常满意，因为它看起来非常好，符合我的喜好。但是，当谈到我不满意的地方时，我发现在速度很快的时候，会产生很大的噪音，这让我感到有点困扰。
我们卖掉了家里之前的燃油小车换了这台零跑C01，这台车对我们来讲最实用的地方莫过于它的大空间了，不管前排还是后排坐上去活动空间都是足够充裕的，包括这个溜背造型对后排的头部空间也没有太大的影响，另外就是这台车的续航达成率也很是不错，现在夏季开着空调的情况下跟理论续航相比也就是打了个8.5折左右吧，充满一次电能跑580公里左右已经相当不错了，同时作为一台20万级的纯电动车，这台车子也有着非常强的智能化配置，尤其是辅助驾驶系统的表现还是相当出色的，而且这个远程召唤功能也是特别新鲜好用的。
这台车子的价位是真心很给力了，而且实际的续航能力也确实可以，目前的综合续航基本上能达到五百七八十公里了，对于夏季需要开空调的用车工况来讲就已经很不错了，作为一台c级轿车，这台零跑C01也有着非常漂亮的外观设计，而且也拥有非常宽敞的空间以及更好的乘坐舒适度。
虽然说买车时间不长，但平时的用车强度的确是比较大的，所以说到现在为止也已经跑了3700多公里，对于这台零跑C01的整体表现我是非常满意的，尤其是在续航能力上是真心很强，理论续航本身就比较强，而且续航兑现率也很高，用车成本是非常低的，关键是新车的价格也相当合适，放眼整个纯电动c级轿车中应该也都算是非常实惠的了。
我最满意的是这款车的外观，真是超喜欢这个轿跑的车型，从头到尾都有一种精致又高级的感觉，车漆颜色也相当漂亮，还有晚上打开大灯，车身就更漂亮了。
不太满意的地方就是这个高配车型的电动尾门都要进行选装，这一点还是有些不太理解，虽然说零跑C01的整体性价比很高，但毕竟这也是一台20多万的国产车了。
因为我本来就很喜欢轿车，所以对它的空间并没有太多要求，但是我觉得它的整体空间设计还是挺不错的。车里面的空间被充分利用起来了，没有浪费。而且我个子不算高，坐进去完全没问题。而且如果坐在后排，还可以舒舒服服地翘起二郎腿，和前排的距离也非常宽敞，有三拳的距离呢。
对于这台车目前的表现我是非常满意的，唯一就是感觉这个全景天幕在这炎热的夏季真心有些晒啊，的确有点费空调。
其实现在只跑了七百多多公里，用车时间也就半个来月，要是让我提意见的话，我就小小的说一下吧，第一个小意见是续航目前不是很理想，第二是动力没我想象的强劲。
车内的三块屏幕确实挺有科技感，但我觉得黑边看上去还是有些宽啊，或许是整体设计不太连贯吧，总之给人的感觉的确不是那么高级。
超过20万的车竟然没有真皮座椅，你敢信，我认为这个价格完全可以把真皮安排上了。价格也确实有点偏高，我就是被它的颜值吸引了，再加上功能还都挺齐全的，所以就买下来了。
毛病也不是经常出现，但如果出现了，就有点影响驾驶体验的，就是它这个车机的反应没有那么灵敏，用到现在为止，出现过两三次卡顿的情况。
非常漂亮的外观设计也是这台零跑C01的一大卖点了，对比现在很多纯电动车型来讲，我觉得零跑C01在外观设计上给人的感觉就是“将简约进行到底”车身没有一点多余的线条，就包括这个车灯的设计也非常简洁，但看起来仍旧很有辨识度。
这款车的外观给我一种很酷炫的感觉，像是一辆跑车一样。尤其是后部的溜背设计，我个人非常喜欢。整个车身的线条也让它看起来更有立体感，更加动感十足。
零跑C01的外观还是很有特点的，尤其是从侧面看上去超过5米的车身也太修长了，前长后短的比例也更增强了整台车的运动气息，整个外观看起来简洁又高级。
零跑C01的外观真的是让人百看不厌，极其简约的车身造型和溜背车顶以及隐藏式的电动门把手都是我想象中纯电动车的样子，简约且不缺乏层次感的前脸造型也是非常大气的。
和其他电动车不太一样，这台车的外形注重的是个性的塑造，并没有盲目跟随潮流，是我喜欢的类型，把科技感和时尚感都体现出来了！
零跑C01的外观主打的就是一个简单耐看，简约的线条让人看着都很舒服，圆润的车头也不缺乏视觉冲击力，还有无框车门和隐藏式的电动门把手看起来时尚又高级。
买车之前，我一再告诫自己要冷静理智，要把关注重点放在车辆本身的实力上，但看到实车的时候，我还是被惊艳了一下，这个外形就是我喜欢的菜，每个地方的设计都长在了我的审美上，既帅气又优雅，各种气质兼备。
内饰选的礁灰色，比全黑色浅，不易沾灰，比较耐脏，顶棚是麂皮绒材质的，质感拉满，皮质包裹也很多，没有塑料感，不过三联屏黑边太大，拉低整体质感
这台车子的内饰看起来也是满满的科技感，而且对于这个价位来讲，整个车子的用料其实也很不错，包括在细节的做工上，也是非常用心的。
这款车的内饰采用了真皮材质，而且覆盖的面积相当广泛。最让人满意的是座椅的包裹性能真的非常出色。而且两侧还有精心设计的侧边支撑，让我坐在上面感到非常舒适。
整个车子内饰一眼看上去还是挺有档次感的，中控台上的三块大屏也很抢眼，不过就是细节处理的不是很精致，再加上车内的塑料感也有点强。
车内的用料特别好，看得见的地方基本上都是皮质或者软性材质的覆盖，中控台上这三块大屏也营造出了非常强烈的科技感，还有就是车内的环境氛围灯也挺漂亮的。
我也去跟其他车对比过，比如特斯拉两个车，一对比我还是更喜欢这台车的内饰表现用料足够厚道，做工也很精致，最主要的是这个屏幕也太赞了。
内饰还是挺让人惊艳的，三块大屏科技感十足，但我感觉这三块液晶屏幕每一块的黑边都比较多，虽然说操作体验都还可以，但实际的感官确实没有那么高级。
刚才已经表达了一下小小的不满情绪，其实除了不是真皮座椅之外，其他部位的用料还可以，车里的软包覆盖率还是挺大的，设计也很漂亮。
整体空间有点偏小 ，储物空间除了扶手箱和无线充电板下面那一块比较大之外，副驾上的储物格基本放不下多少东西，主要还是后排空间，1米8左右坐直直接碰到顶
前排空间很宽裕，后排腿部空间还可以，顶部空间有点低，尺寸有C级车，但是乘坐空间略微不足C级。后备箱很深，能塞好几个行李箱
车内的空间表现确实挺优秀，毕竟这台车子的车长已经超过五米，而且内部的空间规划也做的很好，这个超大的全景天窗也是非常给力的。
这款车我觉得真的非常棒！它的加速能力特别特别快！不过如果你不经常开这种动力强劲的车，刚开始可能会感觉到它起步时的推背感很强烈，有点不太适应。车速快的时候，就会感觉车内的噪音控制不是很好，有待加强。
空间比我预想的大，但是从外观上看不出来，坐在后排一样舒服，座椅的用料和做工都很精致，包裹性很好，是一种很好的体验。
零跑C01的车身看着确实比较低矮一些，但实际坐进去头部空间还是很充裕，包括后排也是一样，而且后备箱内部也特别深，乘坐和储物空间都挺实用的。
作为一台c级轿跑，零跑C01拥有着足够大的车身尺寸，车内的横纵向空间都是非常宽敞的，满座完全不觉得挤，不过就是头顶的全景天幕比较晒一点，这就很影响乘坐舒适感了。
宽敞的大空间，身高180的我坐在座椅上觉得很自在，前后左右都没什么压力，调整下前排座椅，还能当单人床用，睡觉挺方便的。
作为c级车，零跑C01有着非常大的车身尺寸，所以关于空间还真不用怀疑，车内横纵向空间都是相当宽敞的，我们打算给后排装一个儿童安全座椅，我大概量了一下，完全不会影响到旁边的乘坐空间。
官方0-100加速7秒多吗，城市道路基本用不上，踏板轻重还可以， 高架上稍微带着点电门速度就上80 90了，轻松和经济模式的话起步稍微有点平缓
驾驶感受：内置有三种驾驶模式，舒适、经济、运动。个人比较喜欢运动模式，提速快，动力足，转向手感也不错，在高速上行驶很稳
驾驶感受：驾驶体验还是非常棒的，尤其是在动力体验上的确要比之前的油车好很多，而且这台车的辅助驾驶系统也做的比较优秀，所以说整个车子的底盘质感也很不错，开起来就相当稳。
我选择了最低续航版本，因为我平时开车主要在市区内，偶尔才会去一次老家。对于我的需求来说，电动车的续航里程完全够用了。每周只需要充电一次就足够了，非常省钱。
操作起来感觉很得心应手，轻轻转动方向盘就能立刻做出反应，不管是高速还是市区加速并不难，零跑C01这种加速性很强，够出色。
虽然零跑是新势力车企，但我感觉旗下的车子的底盘素质还是相当可以的，这辆车带来的行驶质感就特别棒，还有就是它的动力也来的很快，开着空调的情况下对动力也没什么影响。
这辆车的动力表现还是非常棒的，空调打开的状态下跑在高速上也完全不会出现动力不足的情况，同时底盘的质感也还不错，开着非常稳，再加上又是后驱布局，所以即便是一台电动车，但开起来还是有一定的驾驶乐趣的。
稳定性非常不错，这台车的底盘性能挺好的，即使遇到烂路，车身也没有很明显的颠簸。起步有推背感，初期加速时也挺猛的，后期逐渐平缓了，缺了点爆发力。
虽然是新势力车企，但我感觉这辆车的底盘素质还是相当可以的，行驶质感非常高级，再加上电动机几乎是静音工作的，而且前排还有多层隔音玻璃，行驶过程中车内真的非常静谧。
车身挺大的，之所以操控起来很轻松，是因为方向盘很轻巧，又有电动助力，掉头转向完全没问题，精准度也值得认可。
和家里的那台小轿车差不多的操控，它的车身虽然长，但是有很多操控配置，所以掉头转弯或者是倒车的时候，都不困难。
7月刚提的车续航717公里夏季用车感觉基本打六折，每次行驶倒百分之20左右就充电去了，实际续航预估在470-550左右
续航：坐标杭州，在38度的天气，开22度，4档风，座椅通风也开着，电耗14kwh/100公里，能开600公里，续航8折左右，还挺满意，尤其高速电耗并没有比市区高
续航：本身的续航就比较强，实际的续航达成率也非常可以，我们所入手的这个车型，现在的夏季实际续航基本上在560多公里了！
电耗：我选择了高续航版本，因为我虽然平时开车主要在市区内，偶尔也需要去一次老家。对于我的需求来说，电动车的续航里程完全够用了。每周只需要充电一次就足够了，非常省钱。
毕竟家里目前就这一台车，所以当时就直接买了长续航车型，再加上这台车的续航达成率确实不错，现在夏季都能达到580公里左右。
我们本来买的也是长续航车型，本身就给出了一个90度的大电池，再加上这辆车的续航达成率确实不错，现在夏季的满电续航少说也在570~600公里左右。
大概是因为用车时间不长吧，很多地方还不稳定，目前的能耗不算低，百公里17.6千瓦时，续航也一般，只有620公里。
这台车搭载了大容量的三元锂电池，我记得电池容量好像在90度左右，这段时间我也能够明显的感觉到充满一次电确实足够耐用，717公里的理论续航，实际能够达到570公里左右。
虽然家里还有一台燃油车，但我还是喜欢长续航的车，这样开着心里踏实，也不用老是惦记着充电了，算下来的话，我差不多是半个月充一次电，挺方便的，续航也不少了，能达到620公里。
性价比真心是很高了，也正是因为价格比较实惠，所以说我们当时也直接入手的是717智享版高配车型，裸车价格只要21万出头，这比当时所了解的比亚迪汉ev要划算很多了，而且车内的智能化配置也的确很增强。
我觉得领跑C01是一辆很好的车，它不仅可以通过充电省钱，还能保护环境。我购买这款新能源汽车也是出于对环境保护的贡献。此外，这辆车的配置也很不错，符合我的喜好。
对于一台c级电动车来讲零跑C01的定价确实不算高，况且它的各方面配置也是很丰富的，而且续航达成率也特别给力，所以我觉得它的性价比挺高的。
之前就听说零跑是新势力品牌中的一匹黑马，现在来看确实如此，零跑C01就给我们带来了非常棒的用车体验，不仅配置高，而且价格也不那么贵，同时养车成本也很低，所以我觉得它的性价比还是很高的。
价格方面，我觉得每个人的接受程度不同，喜欢的类型也不同，首先我对这台车是喜欢的，然后觉得它很适合我开，价格也不觉得贵，所以就买下来了。
之前我也看了同级别的其他新势力车型，相比之下零跑C01的价格确实比较低了，而且在配置方面还一点都不逊色，再加上本身的内在实力还是比较强的，所以我觉得这台车的性价也确实挺高。
这个车的颜值真是具有很强的杀伤力，挺有迷惑作用的，本来感觉价格有点高，到最后还是冲着自己的这份喜欢买下来了。
说句实话，一开始我有过犹豫，主要原因是觉得这个价格不是很低，但后来发现它的配置是同级别最齐全的，颜值也是最高的，所以，花这个钱也是值得的。
