我对这车的内部空气质量感到忧虑。车辆刚刚交付时，车厢内弥漫着一股强烈的难闻气味，尤其是皮革材质释放出的异味，让我感觉非常刺激，难以忍受。此外，我发现主驾这边的门板似乎装配不够紧密，导致在颠簸路面行驶时出现了异常的响声，这种声音破坏了车内原本应有的宁静氛围，使得整体的驾乘体验大打折扣，对此我感到十分失望。

刚提的新车，目前还么有发现什么大问题，但是低速换挡有点顿挫，特别是拥堵路段2档换3档比较明显，好在不会太影响驾驶感受。

最不满意的就是胎噪声有点大，风噪也不小，特别是高速行驶的时候总有一种嗡嗡嗡嗡的声音作响，传入车内，要是稍微开点窗户风噪又传进来，让我本来静雅淡泊的心情瞬间感到不美丽了。

这车的外观设计很时尚，其车头部分采用了大胆的前卫风格，配以深邃的暗色调网状格栅，彰显出一种难以忽视的强大气场和尊贵质感。前脸的线条刚毅有力，赋予了车辆一种跃动的生命力，同时也隐约透露出不拘一格的风范。整体造型流畅优雅，简洁而不失豪华，无需过多雕琢即能展现出一种内敛而庄重的风采。配备的大尺寸轮圈搭配独特的装饰元素，营造出强烈的竞技氛围和时尚感。车身侧面的黑色窗框与洁白的车身形成了鲜明的色彩对比，进一步强化了车辆的动态美感。车尾部分的多重层次布局增添了尾部的空间感，既显得精致又大气，经过黑化处理的尾灯更是增添了几分运动的韵味。这样的设计巧妙地将简洁美学与现代活力融为一体，令我为之倾倒。

路虎给人的印象是成熟、稳重、有实力的大叔车，但极光例外，它外观属于时尚、年轻型，很适合像我这种不到30岁的年轻人开，媳妇对它的外观也是非常的认可。

路虎极光的外观给人的印象一般就是大气稳重，低调而又内敛，却不失唯美浪漫，20寸的大轮毂使得整车看起来高大威猛，在路上辨识度极高，回头率百分百哦。

这车的内饰设计追求的是一种现代而内敛的美学理念，创造了一个既含蓄又高贵的驾乘环境。车辆装备了一块全面数字化的驾驶仪表盘，它不仅集合了众多实用功能，而且反应敏捷，能够给予我即时的数据展示，使我能够迅速获取所需的驾驶资讯。中控区域配备了一块10.2英寸的高清触摸显示屏，它的操作流畅性和友好的用户交互界面，显著提升了车辆的科技感受。挡把的设计体现了对细节的深思熟虑，其手感与操作性能均达到了令我满意的水准，成为了车内的一大亮点。虽然多功能方向盘上的触控按键在设计上极具美感，但在日常使用中可能会因为易沾染指纹而显得不够实用，需要经常性的清洁以维持其外观的新鲜感。

内饰给我最大的感受就是精致，不管是内饰用料还是细节的做工，都让人感觉很豪华，很值这价。我非常喜欢它的“鸡腿”档把设计，握感非常舒服。 第二排舒适性：座椅的靠背是电动可调节的，坐垫软硬适中，长度也够，舒适度很高，长途旅行久坐也不会很累。

内饰一下子就被它几块大屏给震撼到了，满满的科技感，内部用料材质都很高级摸上去非常柔和自然，很满意。

这个车在空间的布局展现了其独到的见解。前排的宽敞度犹如一座无垠的天空，让人在其中自由翱翔，座椅的构思巧妙地结合了人体工程学的精髓，它们以一种近乎完美的姿态拥抱乘客，无论旅途如何漫长，总能带来一份持久的舒适与宁静。腿部的活动空间宽广无比，仿佛是一片未被束缚的草原，任由乘客在其中畅游，丝毫不感到拘束。当我的座椅被调整到最佳状态时，后排的乘客同样能够感受到空间的慷慨赠予，腿部空间充足，就像是置身于一个私人的休闲角落，可以随心所欲地伸展。尽管后排地板的中央微微凸起，但这微小的不平并未破坏整体的和谐氛围。后排座椅的倾斜角度经过细腻的考量，即使在漫长的旅途中，也能为乘客的背部提供坚实的支撑，带来极致的乘坐享受。

空间是我比较满意的地方，轴距超过2.8米，后排空间非常大，只要坐过我车的朋友都说没有想到极光的后排现在能这么宽敞。 后备厢容积：后备箱空间比较小，毕竟车长限制，平时的行李和东西只能堆起来放，实在不够用的情况下可以将后排放倒，基本就能解决所有的需求。

极光空间还蛮不错，车长4米5左右，轴距2米84左右，算是中规中矩，前排驾驶位空间宽敞，我自己身高178厘米，体重156斤，头部和车顶还有一拳多的距离，腿部空间很大随便移动，我客户在副驾驶位说这个座椅空间很大，要是往后一点直接可以翘二郎腿了，车内的储物空间也蛮多的，特别是扶手箱可以说是个百纳箱，里面很深可以放很多物品，比如备用手机，文件袋，随身小包，刮胡刀，充电器等等都可以放进去，归纳很方便，后排的话要是满座也是很宽松没有拥挤感，最后后备箱也是蛮深的，我出差或者带着家人自驾游带着几个行李箱都可以放进去。

驾驶感受：这车赋予了我无与伦比的行驶快感，它的底盘设定更倾向于运动风格，确保了高速转弯时的精准操控和车身稳固，然而，面对崎岖路面时，乘坐的柔软度稍显不足。转向机构恰到好处，既灵敏又直接，让我在拥挤的都市中穿梭游刃有余。引擎的表现堪称一流，从静止到飞驰的转换迅捷无比，尤其在超越前车时，涡轮的介入带来了惊人的爆发力，令我心潮澎湃。变速箱在起步阶段偶有迟滞，一二挡之间换挡时偶尔会有轻微的冲击感，对于换挡流畅度这部分还有进步空间。刹车系统提供了平稳的踏板触感和均匀的制动力分配，然后我开着十分安心。

给我最好的印象就是动力强，249匹马力动力是随叫随到，虽然自重已经超过2吨，但超车变道依旧非常轻松。 起步/加速动力：起步加速有力，油门踩重了还会有推背感，但在拥堵路况换挡会有点顿挫

驾驶感受：极光有249匹的马力，2.0T的发动机只要给油就会给你意想不到的动力，还能体验一把推背感的，底盘调教很平稳，过弯的时候车子也不会有倾斜感，前后的独立悬挂很柔和，行驶中不会感到颠簸，方向盘也很轻巧，单手都可以很好的驾驭，总体来说极光操控很棒。

油耗：这个车我感觉并不算很省油，在市区里面走走停停的话油耗差不多得将近九个半，我感觉在油耗表现上这个车很一般。

我只开了800多公里，表显平均油耗12.8升，像是一个油老虎，但我的车还在磨合期，跑的公里数太少了，也没有多大的参考价值，后续公里数多一点了油耗应该还能降一降。

油耗：我的极光油耗综合在13个以内，毕竟2.0T带涡轮的发动机，还有车子自身的重量，城市道路拥堵路段蛮多的，我有时候重油门也蛮多的，所以这个油耗我还是能接受符合我的要求。

这个车我感觉还是挺值得购买的，它外观设计很霸气好看，内饰也是非常的豪华有质感，我感觉它是值这个钱的，性价比十分不错。

性价比是极光最突出的特点，指导价优惠10多万，32.68万的裸车价格就能买到路虎的高配，在以前是想都不敢想的事。

以前在我感觉路虎一直是成功人士的座驾，是我等可望不可及的，但是我入手的时候优惠力度蛮大的，现在自己本身事业发展越来越好，所以毫不犹豫选择了极高，感觉性价比太高了。