我觉得每个价位的车都有人去选择，一开始朋友也问我为什么会选择一格那么贵的皮卡车，我觉得首先一点就是质量吧，皮卡车它其实就是拉货，就是要更加耐造，所以就决定买一台价格贵一点的。
最满意的当然是空间了，入手皮卡车看中的就是车子的储物能力，我自己是自由职业人，平常会设计一些手工品，有了大的斗篷之后给客户送东西的话就比较方便，家里有什么事情也能够派上用场，朋友搬家的时候也会找我帮忙，对于我来说空间大是比任何东西都具有吸引力的，因为我的诉求就是这些。
对于皮卡车，其实还是要买品牌相对好一点的，毕竟走的路不同，那么好的品牌肯定能带来好的质量，其次就是这台车开起来确实挺顺手。
作为车主，我最满意的是这台车的大空间。对于我这种经常需要携带大量工具和材料的人来说，它的货箱空间简直是救星。不仅尺寸宽敞，而且布局合理，方便我存放和取用各种物品。
我对这台车最满意的地方，是它的舒适性。之前一直认为皮卡车型的舒适性不会太好，毕竟这类车型更多是以实用性为主。但这台车的座椅设计真的很人性化，即使是织物材质，坐感也非常柔软，支撑性也很好。长时间驾驶下来，也不会感到太累，这点让我非常满意。
我对这辆纳瓦拉最满意的，无疑是它宽敞的储物空间。作为一个自由职业者，我经常需要携带手工作品，或是在家庭需要时搬运大件物品。这车的斗篷空间大，无论是送作品还是帮朋友搬家，都非常实用。空间的宽敞对我来说是最重要的考量因素。
其实从提车到现在，满意的地方挺多的，不仅外观让我感到惊艳，整体实力也让我很服气，不管是它的驾驶感受，还是它的空间，都让我感到很满意。
在去年的这个时候，我拿下了这台纳瓦拉，一台车其实说明不了神马，但是起码可以说明我很长情。从第一次接触纳瓦拉，到喜欢上它，再到自己有机会拥有，已经过去了八年时间了。它是我的第二台车，虽然这个时代，很多人认为这样的自然吸气的车落伍了，但是品质之稳定，性能之可靠，并不是哪一台皮卡都可以媲美的，作为工具车，纳瓦拉绝对是值得拿下的。而我最近几年估计出一些项目地实际操作的机会很多，设备要带起，还要不把我扔在半路，纳瓦拉是可靠的选择，我最满意的，自然也是它的品质了。
用到现在为止，我觉得它有三个大优点，第一，空间大，坐在车里挺舒服的，后斗的装载空间也很宽敞。第三，动力非常充沛，满载的情况下，爬坡超车就是小菜一碟。
我觉得这款车的性价比还是蛮高的，当时买车的时候也是看中了这个优点，用了这段时音后，我还是坚持这个看法，整体的用车感受相当不错，实用性也是很强的。
最满意的是舒适度吧，本来我以为像这种皮卡车，舒适度一般来说都不会很强，毕竟皮卡重视的是装货实用性，也不是把舒适度放在第一位的，但在驾驶过程中，我发现这个车的舒适度还挺强的，座椅软硬适中，虽然是织物材质，但不会影响舒适性，靠背也有一定的支撑力，长途驾驶很舒服。
说实话，内饰这些确实会差一点，不过皮卡车其实太好看的内饰也没用，因为主要就是要耐脏，然后没有异响。
不太满意的就是操控的时候我觉得底盘比较硬，转向的时候有点儿跟不上整体的节奏，可能也是因为车体比较长的原因吧，所以还是要稍微适应一下，其次就是内饰的用料也不是很好，接触的时候还是有一些粗糙感存在的，拉低了档次。
皮卡车的话内饰整体感觉就会差一点，这也能理解，毕竟皮卡车它主打的就是一个皮实耐造，所以太多花里胡哨的东西确实没有。
如果要说有什么不太满意的地方，那就是这台车的价格。虽然它的性能和品质都很不错，但作为一名预算有限的消费者，我自然希望在购车时能有一些价格上的让利，那就更完美了。
如果说有什么不太满意的地方，那就是这台车的操控性。可能是车身较长的原因，转向时感觉不够灵敏，尤其是在坡道上，动力输出似乎有点跟不上。虽然我还在适应阶段，但这点确实有待提升。此外，内饰的用料和配置也略显简单，如果能在这些方面做得更精细一些，就更加完美了。
我对纳瓦拉的操控性有些保留。感觉底盘偏硬，转向时反应不够灵敏，可能是车体较长的原因，需要一段时间来适应。此外，内饰用料感觉一般，触感上有些粗糙，影响了整体的档次感。
本想买台柴油车，听说挺省油的，试驾了几台车，动力不错、操控也挺轻松的，但那个噪音我受不了。以后用车的地方多去了，有时还会跑长途，一开好几个小时，一直被这么响的噪音干扰，真不是个舒服的事，想来想去，还是买了汽油版本。现在用着确实挺不错的，在高速上，把车速飙到很快，也没有太大的噪音干扰，但新的问题来了，那就是油耗，现在跑得不多，可能还没磨合好吧，油耗最高达到了11.5升，真是有点高啊。
油耗稍微高了一些，而油箱又不是非常大，就得自己再改装一个副油箱了。这是我想说的，作为工具车，其实纳瓦拉应该有个更大的油箱，一些环境下，加油真的不是那么容易的事情，加上燃油车有时候就算是不赶路，也得燃烧启动中，所以油箱更大一些很有必要。
刚提车没几天，我就发现了三个小问题，虽然说对开车的影响不算大，但我觉得有必要吐槽一下。一，外观设计不够大气，也就是尺寸够大吧，否则真是不怎么引人注意。二，用料高不高档无所谓，但车里的异味太明显了，这点不好。三，油耗怎么这么高呢？是我操作不当，还是没出磨合期的缘故啊。
两个地方我给差评，第一是操控配置太简单，导致某些操作有难度，影响了整体体验。没有驻车雷达，我也就忍了，但竟然连倒车影像也没有，要知道，这可是一台车身长度达到五米二六的车啊，倒车的时候真是不轻松，所以，在配置方面我给差评。第二是这个车的外观过于普通，其实我看有的皮卡车，人家的设计就挺动感的，这台车只能说看着顺眼吧，没什么时尚感的体现。
以前开的那台车是涡轮增压技术的，别的不说，涡轮增压发动机的动力还是很猛烈的。这台车和以前的那台车相比，其他地方确实提升了不少，但我个人感觉动力不够强劲，尤其是在上坡的时候，总有力不从心的感觉。在平路上行驶还是挺不错的，底盘也很稳定，也有个可能就是我还不太适应它的动力反馈，也许适应了也就觉得顺手了。这个车的价格确实不高。所以内部配置也没那么高级，全液晶仪表盘就别想了，方向盘和座椅的材质也不够高级。
它的外观设计的还是挺年轻化的，其实从正前方看的时候就跟SUV一样，底盘还比较高挑，所以整个车体看起来都有一定的气场，进气格栅中间是品牌LOGO，左右两侧有宽度差不多的大灯进行衔接，看起来也是气势十足的，尾部的大灯也比较可爱，纵向的圆形设计，视觉上萌萌的。
外观设计上，这台车给我的感觉是霸气而不失时尚感。车身线条硬朗，前脸设计独特，给人一种强烈的视觉冲击力。开在路上，回头率很高。尤其是前脸的大灯设计，非常具有辨识度，夜晚点亮后，照明效果也非常好。
外观设计上，这台车给我的感觉是时尚而不失力量感。车头的设计饱满而圆润，线条流畅，给人一种动感十足的感觉。相比其他传统皮卡，它显得更加年轻化，更符合现代人的审美。车身侧面的线条也很有肌肉感，给人一种稳重可靠的感觉。
外观设计年轻化，正前方看去有SUV的既视感，底盘较高，整体气场十足。品牌LOGO显眼，大灯设计气势磅礴，尾部大灯则显得有些可爱，增添了一份亲和力。
纳瓦拉这车的外观那是相当大气了，我试了很多车，有的车确实也有很强的动力和不错的操控，但那个外观长得土里土气的，真是让我没有好感。纳瓦拉的车头很有特点，前格栅了，还有大灯了，这些设计都很有时尚的气息。
我很欣赏它捎带粗犷的外观，很有质感，不是那种城市精致时尚的质感，而是一种在工地很融合的质感，哈哈哈，很男人，有爷们的那种不拘一格的感觉。
也就是有这么个尺寸吧，看上去还挺有气势的，仔细一看的话，经不起端详，它的车头设计太平淡了。
谁说皮卡车就必须设计的笨重，有的皮卡设计就挺灵巧时尚的。比如我之前看过的那台锐骐，那个车的外形就很时尚，完全没有了之前皮卡的那种笨重和土气，希望纳瓦拉厂家跟人家学学。相同实力的情况下，当然要选择好看的车了，外在和内在一样重要。
我之所以在那么多车里看中了纳瓦拉，其中一个很重要的原因就是这个车的外形挺有气场的。就说这个车头的设计吧，其他的皮卡车都用的是那种很平直的线条，看起来过于传统不够时尚，这个车的车头整体来说饱满圆润，增加了整个车身的时尚感，看起来挺年轻的。
内饰布局挺紧凑的，中间部分的实体按钮比较多，好在它直接集中在了中间一个部位，而且做了框边处理，所以看起来也是比较工整的，有了这些设计之后就感觉内饰不再空荡了，因为中控台面的面积比较大，还好有一些设计，看起来更温馨，空调孔的高度也刚刚好，打开的时候不会直戳戳的吹脸，就是材质不是很好，大面积都是硬材质，触感比较粗糙。
内饰的整体设计我认为会欠缺一些，毕竟皮卡车嘛不会有太豪华的感觉，但希望它更好一点，不过没有异响就可以。
内饰方面，这台车的表现也很不错。用料扎实，做工精细，整体质感很好。中控台的设计也很人性化，各种功能按键布局合理，操作起来非常方便。空调的加入，也让夏天的驾驶变得更加舒适。
内饰方面，这台车的设计风格简洁而不失大气。中控台的设计非常人性化，各种功能按键布局合理，操作起来非常方便。座椅的舒适度也很好，长时间驾驶也不会感到太累。只是用料上还有提升空间，大家可以看看我自己定制了一整套座椅皮护。
内饰布局紧凑，实体按钮集中且有框边处理，看起来工整。中控台面积大，设计温馨，空调孔高度适宜。只是材质上多为硬塑料，触感较为粗糙。
谈不上高级，也谈不上不讲究，一些地方的用料还是可以的，整体的内饰表现在我看来就是简约大方吧，没有什么特别时尚的地方，看上去蛮顺眼的。有的地方虽然用了塑料，但并没有明显的异味，这一点挺不错的，值得表扬。
用起来还挺好的，乘坐的座椅体感也不错，我对纳瓦拉的座舱没有一点意见，并且很稀罕它的开阔视野，以及方向盘的手感回馈。
内部的整体表现还不错，设计上我觉得比另外几个品牌的车好很多，我不喜欢那种让人眼花缭乱的设计，还是这种简单清爽的更顺眼。我要夸一夸这个座椅，调节方式还挺多的，支持前后靠背调节，还支持双向高低调节，而且它本身的坐垫也足够厚实柔软，带来的舒适度蛮不错的。
值得认可的是，座椅的舒适度确实不错，长时间驾驶也不会出现腰酸背痛的毛病，对我这个腰椎间盘突出的患者很友好。但这种织物的材质有点低端，还有就是没有全液晶仪表盘，配置上不够高级。
空间让我十分的惊喜，腿部空间都是非常宽敞的，伸缩的时候很自在，头顶的空余也很大，方便伸懒腰，本身我的个子就比较高，所以我是比较在意空间的，后边儿还有一个大大的斗篷，放东西的时候很方便，储能力提升了好几倍，而且买皮卡车看中的就是储物能力，在这方面它也是满足了我的一切诉求的，整体的能力发挥到了极致。
的确是大，而且有货箱，那么买皮卡车肯定是更注重它的拉货空间，而不是乘坐空间，不过乘坐空间也可以。
空间方面，这台车的表现让我十分惊喜。车内空间宽敞，无论是前排还是后排，都能提供充足的头部和腿部空间。后排座椅的靠背角度也很合理，长时间乘坐也不会感到疲劳。货箱的尺寸在同级别中更是出色，让我在装载大件物品时更加得心应手。
空间方面，这台车的表现让我十分惊喜。货箱的尺寸在同级别车型中算是相当宽敞的，日常装载需求完全可以满足。驾驶室内的空间也很充裕，我身高一米八，坐在前排，头部和腿部空间都很充足。后排座椅的空间也很宽敞，即使坐三个人也不会感到拥挤。
空间方面，我对纳瓦拉的表现非常满意。腿部空间宽敞，头部空间也充足，对于我这个高个子来说，伸展自如非常舒适。斗篷的储物能力更是强大，完全满足了我对皮卡车的期待。
空间也是一大优点了，我的身高是一米七九，身材不算很胖，坐在前排的时候感觉到处都很宽松，头部和腿部都有一些距离。后斗又大又深，干活的时候能装不少东西，这样就能减少跑货的次数，也可以说节约了成本。
空间很大，我说得不仅仅是皮卡货箱那部分，我说的是乘坐那部分，后排的腿部空间和头部空间都相当的理想啦。
本人身高一米七九，体重160斤，应该是属于偏胖体格了，坐在车里，无论是前排还是后排，腿部都能伸展自如，头部上方也有接近两拳的距离。
空间相当够用，车里的驾乘空间挺宽敞的，后斗的装载空间就更不用说了，咱买下来为的是啥？就是为的拉货，如果没装载能不行，谁还花这个钱啊？
在差不多的价位里，这个车的货箱尺寸算是比较大的了，完全能够满足我们的日常需求。驾驶室和乘坐座位也比较宽敞，每排座椅的间隔距离还挺大的，能够保证有充裕的腿部空间。前后的中央扶手，里边的空间也不小，放一些杂七杂八的物品，挺方便的。总之这个空间设计我挺满意，该有的大空间都很充足，该有的小空间也都具备了。
我觉得动力这个东西要看每个人开车的方式，其实皮卡车首先就是在低速的时候要有力，因为爬山之类的还是以低速为主。
响应能力还不错，踩油门的时候它的反应状况还可以，而且方向盘也比较轻松，还是挺灵敏的，上坡的时候有上坡辅助，所以爬坡的过程是比较稳定的，唯一不足的就是底盘比较硬，而且车子比较长，所以没开过的还是要好好的适应一下才能够灵活的控制，否则还是会觉得有一些难度。
挺好开的，自然吸气的发动机，其实它的表现挺好，所以结合自己的使用情况来看，我认为它适合我，而且开起来真的挺顺手。
驾驶感受上，这台车给我的感觉是动力充沛。2.5L的排量，无论是在市区行驶，还是在崎岖的山路上，都能提供强劲的动力输出。油门响应也很灵敏，加速时的推背感让我很满意。在高速上行驶时，车辆的稳定性也非常好，即使在高速变道时，车身也能保持稳定，给我很强的信心。
驾驶感受上，这台车给我的感觉是稳重而舒适。在平坦的城市道路上行驶，它的稳定性非常好，几乎感觉不到颠簸。但在满载爬坡时，动力上就稍显不足了。尤其是在坡度较陡的路段，需要提前加速，否则会有点心有余而力不足的感觉。
驾驶感受方面，我对纳瓦拉还是挺满意的。油门响应不错，方向盘操作轻松，上坡辅助功能让爬坡变得稳定。只是底盘硬和车体长需要适应，否则驾驶起来会有些难度。
动力绝对很足，我在试驾的时候就已经感受到了，无论是正常行驶还是高速行驶，发动机都很有劲，输出的动力很平顺，没有卡滞的问题。
起步有点肉，这个我认为大部分自己也有家用车，也有纳瓦拉的人都应该感受到吧，这是很难改变的了，这台发动机强的是扭矩，低速时候的大扭矩，但是起步真不是它的强项，脱困才是它厉害的地方。只是极端情况很少，不太需要脱困，而起步是时时刻刻都在发生的。至于其他感受，行驶很稳定，开起来也很稳当。
动力还是很有优势的，这台车搭载的是2.5自然吸气发动机，以前总以为自吸发动机的动力平稳有余，强劲不足，看来现在要改变这个认知了。我这台车的爆发力还是很不错的，满载的情况下爬坡一点也不吃力。虽说操控配置没那么齐全，但整体来看，操控感受还不错，方向盘打起来蛮灵活的。
总体评价的话，我觉得这台车的驾驶感受还是不错的，尤其是在遇到坑洼不平的路段时，整个车身的稳定性值得认可。空车情况下爬坡也没问题，但满载的时候就会力不从心了，所以我觉得动力方面还是欠缺了一点。
油耗：油耗会在九个多一点，其实皮卡车对于我来说是一个工具，所以它的油耗表现还合理，那么我还是挺开心。
九个点的油耗对于这个体型来说还是蛮正常的，而且平常工作代步利用过程中感觉花销没有那么的高，养起来还是挺容易的，比较省钱的一款。
油耗：8个多的油耗不算费油，自然吸气的发动机在油耗方面是有一定的优势，其次就是拉货非常有力。
油耗：对于一台皮卡车型来说，这台车的油耗表现让我很满意。百公里油耗大约9升左右，对于它的体型和排量来说，这个油耗水平已经非常不错了。在城市和郊区的混合路况下，油耗表现也非常稳定，没有出现大幅波动。
油耗：对于2.5L的排量来说，这台车的油耗我还是可以接受的。虽然不算特别省油，但相比同级别的柴油车，它的油耗已经算是比较低的了。目前百公里油耗在8.9升左右，我觉得还算合理。
油耗：对于这个体型的车来说，八个多的油耗我觉得很正常。平时工作代步，感觉成本并不高，是一款比较经济省钱的车。
之前听个朋友说，他买的是2021款的纳瓦拉，说是油耗不算高，不会超过十升的油，也是因为听了朋友的话，所以我才动了这个心思。没想到，现在我的车油耗都要接近十二升了，这到底是怎么回事啊，真是在线抓狂。只能说还没出磨合期，一切都不确定吧，这个理由也算是很充分了，那就再等等看看，也许未来就降下来呢，都是一样的发动机，我就不信了，我的车油耗还能持续飙高吗？
油耗自然是不低的，这种发动机已经注定了是个小油老虎的，好在它作为工具车，路况和载重本身就大，油耗高点也可以接受，百公里9升出头吧、
说油耗高吧，有点冤枉它，因为现在跑了还不到500公里，没出磨合期的情况下，油耗高一点也是合理的，现在平均油耗是11.5升，以后不会再继续发展吧。
跑了还不到1000公里，怎么评价油耗呢？现在算起来，平均油耗9.6升，算是个不高不低的数据吧。谈不上省油，也不能说它油耗高，因为没出磨合期，我开着也没那么熟练。有的时候踩油门，深一脚浅一脚的，都有可能影响油耗表现，所以只能说这个油耗在接受范围内，至于以后怎么样，还要看未来的表现了。
像这种皮卡车一般来说，油耗都不可能低，而这台车又是2.5排量的，本来也没指望有多省油，但现在看起来油耗也不算太高，比同级别的柴油车稍微高那么一点点，也在接受范围内，百公里9.2升吧，现在我发现还有有下降的趋势。
当然是稍微有点贵，其实国产品牌的皮卡车价格还是比较优势的，但我自己看中了这台车，所以不后悔。
它的价格还是挺符合我的购车预算的，虽然确实是急需一辆皮卡车，但我也没着急，也是经过了自己的细心挑选之后才拿下它的，既有实力也有诱人的价格，结合了各个方面的情况之后就顺利的买下了它，后期用的时候状况还挺好的。
品牌不同，那么价格也就不同，其实这台车适合我，而且没出过故障，所以这就是一台适合我，非常适合我的使用方式。
我觉得这台车性价比方面的表现还是挺普通的。价格上没有太多优惠，虽然是它的空间、动力和设计风格还过得去，但是这个价格还是比较高的，因此这台车失去了更高的性价比。
性价比来说，我觉得这台车还是挺不错的。虽然配置上不算豪华，但考虑到它的价格，整体性能还是物有所值的。尤其是在舒适性和空间方面，它的表现超出了我的期待。如果未来能在动力和内饰方面有所提升，我相信它的性价比会更高。
性价比方面，我觉得纳瓦拉相当不错。价格符合我的预算，经过细心挑选后决定购买。它不仅有实力，价格也有吸引力，用起来状况良好。
价格上我是没有任何不满意的地方，我觉得这个价格还是很公道的，对得起它的表现。买车的时候没有赠品，一般买这种皮卡车，大概都不会有什么赠品吧，主要是在价格上已经让出来了，这个我也是可以理解的，反正都是羊毛出在羊身上的事，有没有赠品都一样。
价格不是我考虑的重点，高可靠性的东西往往其貌不扬但是比较贵，这很合理，因为这是保证安全的一台车，不掉链子很重要。
评价性价比主要还是看个人的用车感受，我用到现在感觉还可以，虽然达不到完美，有这样那样的小缺点，但总体来说还是不错的。
既然买下来了，就已经从一方面证明这是一台性价比高的车了，谁也不可能花钱买下一台价格贵、实力弱的车吧。最重要的当然还是真实的用车感受，现在虽然跑的里程数不算多，但根据车子目前的表现，我可以很负责任的说，整体用车感受还是不错的，真实的性价比表现也确实出众。
这个车买下来是15万多个人认为这个价格定位是相对合理的，有的车虽说比它的配置多一点，但总体性能没有它强，所以综合对比，我还是觉得这台车更是我的菜。
