即便这台日产纳瓦拉价位比较高，即便配置不算多么丰富，这我觉得这台车子的整体实力是真心很不错的，其中让我最满意的地方还是这更稳定的质量，2.5 l 7at的动力总成是真心很耐造，我虽然说这台2.5l自然吸气汽油发动机的动力爆发性没有很多带涡轮的柴油发动机那么强，但实际的动力响应速度还是很积极的，只要舍得给油动力还是很可以的，而且最关键的是日产的车子在质量这一块一向都是很稳定的，这台拥有7 at变速箱的纳瓦拉更是如此，同时这台车子的空间表现也非常棒，后面货箱完全够我们日常使用，前半部分的乘坐空间也很不错，而且我们这个旗舰版车型也是有真皮座椅的，日产大沙发的舒适度也是真心可以了，总的来讲这就是一台靠得住也更舒适的20万级合资皮卡车，也是我想要的类型。
做为一台日产旗下的皮卡车型，我觉得这台纳瓦拉的整体实力还是不错的，2.5L发动机配合上手动挡变速箱的确非常省心省油，同时四驱系统也是比较强大的，开着跑一些烂路也是很有信心的，通过性确实比较强，同时对于一台皮卡车来讲，这台车子也有着非常实用的空间，不管是车内的乘坐空间还是后面货箱的装载空间也都相当可以，对于我们的使用需求来讲，这台车子也的确是相当实用的，总的来讲目前的用车体验还算可以，在我看来这就是一款相当省心均衡的皮卡车型了。
刹车还是有些软，尤其是在载重比较大的情况下感觉后段的刹车还是不太强，同时这台车子的整体配置也不是很高的，尤其是对于我们所入手的这个旗舰版车型来讲，主副驾驶只配有两个安全气囊，而且在很多基础性配置上也做的不是很完善。
我觉得2.5L的自然吸气发动机在动力爆发性上还是要弱一些，同时这台车子的车漆也确实比较薄，除此之外感觉其他方面也没有什么问题。
这台车子的颜值也还可以，我觉得整体看上去是挺帅气的，虽然说是一台工具型的皮卡车，但给人的感觉更像是一台城市型SUV，不过又比一般的SUV多了一份粗犷。
方方正正的尾部造型看起来还是很帅气的，但我不太喜欢这太过圆润的车头，没有棱角分明的设计还是缺少了几分运动感，而且整台车的车漆也略微有些薄，或许也是我个人开车不爱惜吧，车身都有好几处漆面都被碰掉了，好在都是一些小点，看上去不太明显。
内饰看上去就中规中矩，没有太复杂的设计风格，用料水平也就是中等吧，不过在做工上还是很不错的，在很多细节的储物空间设计上，这台车子也的确是做的很用心的。
首先车内的用料还是很舍得的，尤其是这真皮包裹的座椅和方向盘质感真不错，其次就是这比较简约的中控造型看起来也很大气，触控屏幕显示也很清晰，操作体验也还可以，而且中控台和方向盘上的镀铬装饰也更增强了内饰的档次感。
这台车子的内部空间表现还是很不错的，后面货箱的空间确实挺大，对于我们来讲是完全够用了，前半部分的空间也很可以，坐在车内的坐姿比较高，视野很是开阔，而且后排的空间表现也没有任何问题，原厂真皮座椅的舒适度也是非常棒的。
这辆车的车身分割还是很完美的，前边的乘坐空间和留给货箱的储物空间都挺大的，我1.77米的身高坐在驾驶位都有着充裕的活动空间，而且较高的坐姿也有着非常开阔的视野，再者就是后排地板也是比较平整的，就算是全车五人满座的状态下也不至于显得太局促，包括后排中间位置的腿部空间也完全足够。
2.5l发动机的动力水平还是很不错的，配合上这台7 at变速箱也一样有着很好的动力平顺性，包括本身的耐用度也相当可以，总之平时跑一些烂路时我还是很舍得给油门的，但就是原车只给出了16寸的轮胎，对于我们所入手的这个旗舰型配置来讲其实还是有些不太合理的，而且后轮也都是鼓刹，虽然说制动效果也够用，但能明显的感觉到到了后段的刹车输出确实是偏软一些的。
2.5L的自然吸气发动机动力爆发性相对还是有些弱，不过要是适合踩油门的话感觉还可以，城市行驶不存在任何的压力，而且在户外玩越野时爬陡坡的话动力储备也完全够用，其次就是这辆车的底盘也是很扎实的，尽管车身重心比较高，但车子开起来还是很稳当的，而且四驱系统也有着非常棒的脱困能力。
平时拉的货物不会太重，而且几乎都是以铺装路面的行驶工况为主，这台车子目前的综合油耗基本上也就在十个多吧，不算多么省，但也不高。
这辆车的燃油经济性还是相当可观的，我觉得我平时开车都挺激进的，但目前的综合油耗就在10个左右，再说我们平时城市行驶的机会也比较多，而且像我这样的越野爱好者也经常会出去玩，所以这台皮卡车还是挺省油的。
当时在买车的时候也没有什么太大的优惠，但对于日产旗下的一台自动挡大皮卡来讲，这个价格其实也不算太高，关键是后期我对更保值一些，我且也更加省心耐用一些。
这辆车在价格上确实没有做出太大的让步，但值得肯定的是车子本身的综合素质还是非常棒的，尤其是对我这种经常去玩越野的车主来讲这样的车子让人开着也很有安全感，而且用车这么长时间以来它的油耗表现一直都是可圈可点的，一分价钱一分货，我觉得这辆车买的特别值。
