在豪华汽车市场中，凯迪拉克CT5凭借其独特的魅力，成为了无数消费者的首选。它不仅拥有令人惊叹的外观设计，更在智能科技方面表现出色。
凯迪拉克这款车的性能还是特别好的，因为凯迪拉克老款车是一台2.0T涡轮增压的发动机，车载发动机的性能表现非常好，车子提速也特别快，一点延迟都没有，性价比也挺高的，因为凯迪拉克的车相比较同等价位的其他车型，在这个级别的车里面还算比较优秀的，性能靠谱，质量放心，这是这款车最大的一个优点，这是当时选择这款车的一个原因。大排量的我有这样发动机，车子在提速的时候能感觉到很大的价值，体验推背感十足。
从CT5提车到现在，总体的使用感受我觉得就是爽，现在出门我基本上能开车的就开车。有让我最满意的就是他的车身比较大。车很宽，车灯好看，看起来霸气十足。
凯迪拉克ct5这款车应该算是凯迪拉克里面比较经典的一款，好几年好几代，它的外观一直都没有什么变化，全新的凯迪拉克ct5的设计显得稍微年轻了一些，在一些细节的地方稍微处理了一点，并且外观的缝隙比较均匀，当时选择这款车的时候，本来是准备入手大众辉昂的，因为大众的价格和凯迪拉克ct5价格差不多，尺寸比较大，看起来更硬盘一些，但是因为它的发动机排量比较小，再加上品牌影响力没有凯迪拉克大，最后选择了凯迪拉克这款车它的发动机是一台2.0T涡轮增压的发动机，在提速的时候还是挺快的，确实感觉不到延迟整体的性能，包括车子的推背感都是非常充足的，也都不会感觉到有任何的拥挤，性价比真的是挺高的，品质也非常好，性能挺靠谱，质量不错，品质当然非常棒。
外观确实很犀利，第一眼看到就给它的运动外观给吸引，其次就是整个试驾过程它的加速感很过瘾，上个100时速，轻轻松松。
这车的外观确实值得肯定，大溜背车身加上流畅的车身线条，从侧面看充满运动感。前脸的设计层次感很足，盾牌的中网设计，两盏泪眼大灯，整个车头的辨识度极高。在众多B级车里，颜值确实是靠前的。
内饰也很不错，做工工整、紧凑，接缝和毛边处理都很到位，也没什么异味，我倒是也听朋友的放了好多活性炭，但一段时间就都扔了，没什么味。还有那个按键，设计的很是不错，吸引人，这也是当初很吸引我的地方。
一直很喜欢ct5，我觉得凯迪拉克的车里面，就ct5最适合我了，ct4太小，ct6太大，suv我又不喜欢，我试驾过这个车，对他的操控，提速颜值，各个方面都很欣赏
满意的地方确实还是挺多的，整个车子的表现也都非常的突出。首先他的颜值我觉得就挺喜欢的，是属于那种简单大方，让人觉得非常耐看的车子，再加上来这个车子在这个动力这一块儿的表现也非常的给力到位不管是在高速上还是在红绿灯路口起步的时候，也都能非常快的跟得上想要的需求，再加上价位也合适，配置也不错，所以最满意的就是它整体的性价比是非常合适的，没有什么太大的缺点。
CT5的设计风格上偏重于更加肌肉和运动，看上去就是很运动感，路上超个车什么的没啥问题，棱角分明的车身流线，适合我们这种年轻人。
一点儿都不输气势，简直太喜欢这样的风格设计，每次看到这辆车，整体给人的感觉便是十分的英俊，经过媳妇的指导对车辆添加了一些可爱的装饰。
也算是非常合适的一个车子了，因为我用起来的时候，感觉整体的优点是比较多的，非常适合的，所以对我来说也基本上是没有什么太大问题的，包括他的手感细结和价位什么的，我认为都是可以接受的，所以就不觉得有什么问题，优点挺多的，基本上也是比较合适的车子吧，所以我觉得还挺不错的。
最满意是它的内饰用料和它的做工了，确实是超越了它这个价格的。面对奔驰，宝马，奥迪的挑战，它的内饰依然是可以称得上是非常棒的。
最满意是它的外型，运动感十足。还有它自身的动力总成也是满意的，是典型的底盘布置形式前置后驱，这对于操控来说，确实是很友好的。这个车的隔音也是不错的，行驶的质感方面也是可圈可点的。
缺点就是目前这款车的空间不是很大，作为一台家用车尺寸本身也不是特别大，所以空间的表现只能说一般后排的空间不是很充足，但是前排的空间表现还是可以的。就目前这一个小小的缺点，别的就没有什么问题。
要说我对这款车不太满意的地方，我觉得就是油耗有些偏高，在降一些就更好，另外车门的储物格不够合理。个人觉得他的除格太小了，有的时候放一包纸或一个充电器都已经满了。在实际用的过程中有很多的不方便。因为都会随手放一些小东西嘛，如果在储物格方面有所改善就更完美了
后排空间没有我的日产天籁大，后排隆起的地台接近20公分，满座的情况下确实是有点拥挤的，个人建议单身汉或者没家庭的可以考虑入手。
有家庭的不建议考虑这车，因为后排空间只能勉强乘坐两个人，三人乘坐有点拥挤，短途旅行还勉强可以接受，要是跑长途坐中间的人会很不舒服。
不满意的地方可能就是空间这一方面，由于是大溜背式的造型，导致这个头部空间少了一些，我感觉尤其是我1m85的身高，坐在主驾驶稍微有一些局促，如果是老婆的，1米5的做下去都没啥问题，哈哈。
没有什么特别大的缺点，但是的话小缺点还是会有的，比如说它的味道问题呀，隔音问题呀，这些小问题多多少少可能大多数车子都是会存在一些的吧，好在不会特别的影响使用，所以我觉得还可以接受。
凯迪拉克各个车型的保值率也是有目共睹的，其中最不满意的地方到真的谈不上，都还有自己的优点吧，毕竟是我千挑万选最终抉择出来的一辆车。
他几乎没有出现过什么问题，他的动力也还不错，我感觉车身的车漆亮度很好，车子开起来还是很猛的，其中最不满意的地方到真的谈不上。
多少可能会有一些小细节上让人不是那么的满意吧，但是也不会造成什么特别大的影响，所以都没有什么太大的缺点，也都是我可以接受的，我觉得还挺不错的。
最不满意就是他的后排空间了。后排空间如果要做的直一点的话，头可以顶到他的一个顶棚，而且腿部空间也可以顶到前面，坐垫也不是很厚，坐着虽然可以，但是心里还是有点不舒服的。
外观设计充满力量感，流线型的车身线条勾勒出动感十足的整体造型。车头部分采用了家族式的设计语言，盾形的中网搭配犀利的大灯组，营造出极具冲击力的视觉效果。车身侧面线条优雅，展现出豪华车的尊贵气质。车尾部分则显得饱满而富有层次感，双边共两出的排气布局彰显出强大的动力性能。
我觉得作为一个男生，没有不喜欢CT6的外观的，它的外观很有设计感。后尾灯给这辆车加分不少。另外整个车身线条流畅。给人一种很霸气的感觉。让人不得不爱。当初选择这款车很大一部分就是被它的外观所吸引。人都是视觉动物，往往第一眼看到的就是它的颜值，事实证明自己的选择没有错。开着CT5出去回头率真的是很高。
整体的设计是比较年轻的，虽然是经典的车型，外观一直没有什么太大的变化，但是凯迪拉克的车质量确实很好设计的，外观风格是属于比较简单化的。
盾牌中网搭配两盏炯炯有神的泪眼大灯，整个前脸的视觉冲击力很强。车身腰线结合大溜背车身，停在任何的地方都是一道美丽的风景线，观赏性很强。
外观很满意，我买了这个车，他们都觉得空间挺实用的，外观也很好看，如果家用代步真的是一个很好的选择，对于这种预算不多的人是再合适不过了，尤其是这个尾灯个性张扬，我都是挺喜欢的，辨识度也比较高。
外观的设计感还是挺好的，就是设计给人的感觉就是那种比较简单的类型吧，可能没有什么特别突出的吧，但是这一款的造型也是挺经典的，我觉得还是挺喜欢的。
提升了整车的视觉效果，车身线条设计应该是走的运动风格，让人看起来特别舒服，车尾的灯是造型很帅的设计，我特别喜欢车身流畅的线条设计。
给人一种特别的感觉，前脸的设计是比较有设计感，前脸气场很足，作为一个外貌协会的资深爱好者买车的首选当然是外观了。
外观的设计感还是可以的，它的设计感虽然也没有那么的突出，但是整体看起来还是比较不错的，就是给人一种比较简单大方的感受吧，用起来确实也没有什么问题，我还是对他满意的地方多一点的。
它的整体外形还是不错的，质感也是有的，特别是它的一个最新的一个外形设计，你这个之前凯迪拉克的车型确实要精致了很多，因为重新设计过了它的这个样式和一些灯组的组合进行了进一步的优化。
外观还是很飒的，车头在车身的比例中占很大部分，这是前置后驱车的特点。这就压缩了车身A柱以后的车身乘坐空间，这就解释了它后排空间小的原因了。家族式的车身设计，看着是很霸气的，车身的钢板也是很厚实的，安全性也是不错的，车身的漆面厚度也是不错的。这个确实是比日系要好很多的。
因为我个人比较喜欢简单实用的内饰。个人觉得这款车的内饰还是很不错的。简约而不失大气。并且它的做工用料都很在线。就算不懂车的人坐进去也会觉得这款车很上档次。在这个中控大屏上基本可以实现这辆车的所有操控， 科技感很强。它的整体内饰都是以简约为主。非常符合个人的审美。
内饰简单又时尚，中控屏幕挺清晰的，中控台的设计特别的大气，非常的豪华，运动量比较强的一款车，性价比真的是挺不错的，质量也都非常的靠谱一点。
内饰分布很合理，大部分的用料都是很实在的，摸起来的手感也好棒，10英寸的屏幕使用流畅，车机的稳定还是很值得肯定的。而且支持无线CarPlay和CarLife。试驾的是最低配后排也有出风口，确实是良心品牌。
内饰的做工十分讲究，线条缝合处处理的相当好，摸起来的手感也棒。10英寸的中控屏幕画面清晰，使用起来的流畅性也很好，支持Carplay 和Carlife。 中控台下面的实体按键有质感。
足够科技感，足够档次感，是我对这台车内饰的评价，其实还有很多的地方设计得的确非常简单，但是正是因为这种简单的风格，让驾驶变得舒服，并且让人觉得坐在这台车内，真的是有一种享受。
内饰给人的感觉就是那种比较简约，但是用起来的时候品质细节方面是从来没有出现过什么问题的，他的反应呀和使用呀各方面都是非常灵敏和到位的，能感受得到他这个品质这一块儿还是挺令人放心的，而且用起来的时候确实也比较的方便。
内饰的品质和使用都没有什么特别大的问题，带给我的感受也算是比较好的，所以我觉得是比较好用的一个地方，算是非常放心的，而且虽然它的设计感比较的一般吧，但是用起来的时候感觉还是非常方便的，就是也不觉得有什么太大的问题，从使用上来说还是挺满意的一个状态的。
我感觉他类似这个点还是不错的，除了中控区域以外，它的内饰设计还是很精致的。尤其是他的车内几乎都是一致的包覆，质感是非常好的。也增添了车内的豪华感。但是中控台的设计确实有一点不怎么行，屏幕不大，仪表盘也不大，要把仪表盘搞得大一点，中控屏搞得再大一点，功能性再强一点。我想这个的车车的销量还会增加一点。
内饰的设计是有点老气的，没办法，它的设计师就是这样的，跟外观形成强烈的反差。这就需要在它下一代的时候进行再重新设计了，要是像它的电车那样的中控设计就完美了。整车的用料和做工也是不错的。
进入车内，凯迪拉克CT5的智能座舱给人留下深刻印象。中控台设计简洁大方，大尺寸触摸屏操作便捷。座椅舒适，用料考究，营造出豪华的驾乘氛围。此外，CT5还配备了智能语音控制系统，通过语音指令即可轻松实现导航、音乐播放等多种功能。
空间一般这款车的使用空间不是很充足，头部的空间表现不是很好，这也是这款车现在最大的一个缺陷，但是空间上面的问题是无法得到解决的，所以就只能自己面对了。
个人是175米的个子在驾驶座位上。头部还有一些距离，并且觉得很宽松，完全没有压迫感。座椅的设计也比较长，对腿部的脱性特别好。展开高速的话也不会让你觉得很累，反而觉得开车也是一种享受。后排的乘坐空间更不用说，后排的乘客翘个二郎腿都不成问题，后备箱的空间也是足够用的。放一些日常用品，或者出行放一些常用的东西都绰绰有余，像我们离老家比较近，经常回去，每次回来都是满满的后备箱，父母都说后备箱空间比较大。比较实用美中不足的就是车门空间储物格有点小。
前排空间很宽敞，座椅是电动调节，高个子也不会觉得憋屈，我身高也有1米78，调整好座位后，还有2个拳头的距离。车内的储物空间也是蛮多的，尤其中控扶手箱的作用很大，能装载的东西挺多的。
前排空问很宽敞，座椅的舒适性高，坐着有包裹的感觉。而且车内的储物空间也是挺多的，中控扶手箱的打开方式很顺手，放手机钱包最适合不过了。后备箱的容积大，能存储的东西挺多的，目测放我的一整套钓鱼工具也是没太大问题。
因为我这个人比较的高1m85，所以说我感觉坐在主驾驶稍微有些局促了，如果说是横向空间倒没啥问题，后排做三个身高不是很高的成年人是可以做得下的，腿部也有比较大的活动范围。
空间上确实给我的感觉是比较宽松的，因为我本人的身高已经在181左右了，对于我来说的话，驾驶位的空间是非常充足的，前排在使用的时候，储物空间什么的也都非常的方便和够用，各种琐碎的东西也都有很好的位置可以收纳，再加上我自己也在后排乘坐过，对于我来说的话也是完全没有问题的，空间这一方面在乘坐上表现的是非常充裕的一个状态，至于后备箱这些，我在出行的时候也感受过还是比较出色的，目前来说够用是完全没有问题的。
过年的时候拖过几次水果，也带过几次礼品，前排的空间还是可以的，像我个子比较高，偶尔拉一些体积大的东西也很方便。
对于它的空间表现我还是挺满意的，因为我们家平时出行都满载但也不会觉得坐不下好或者是感到拥挤。 后备厢容积：一起出去玩的时候都能放下很多行李，后备箱发挥的很出色。
空间挺宽敞的，在用起来的时候，感觉空间这一点是完全不需要我担心的，因为整个车子的表现也都是非常好的，让我觉得用起来也是非常踏实和放心的类型，当然也是会觉得他是挺不错的啦，就是没有什么问题的车子。
他的后排空间也还可以，做两个人的话是完全没问题的。但是坐三个人就有点拥挤了。前排空间是绰绰有余的，不管是头部还是腿部空间都是可以的。后备箱的空间也是不错的，只是它的开口稍微有一点局促,但是不怎么影响使用。
空间我分驾驶区域和后排的乘坐，前排的驾驶区域一块，空间确实不是不小的，头部和腿部空间是很充裕的。后排因为地板下面友传动轴，所以凸起很高，对于乘坐空间的影响还是很大的
操控性也特别好，转向的时候也没有盲区，车子开起来很灵活，灵敏度也挺高的，整体的操控性包括方向感都是很好的，对这款车的满意度特别高，因为它的操控起来特别的灵活。
我个人对CT5的驾驶感受是特别满意的，因为他有多种模式可以切换。在市区上下班。我都会用舒适模式。个人觉得适模式比较适合日常代步。在高速上的话就比较适合运动模式了。用模式的话，我觉得特别刺激，稍微加速就能让你感觉到强烈的推背感。动力是随叫随到。驾驶起来给人的感觉是特别稳。给你满满的安全感。
2.0T涡轮增压的发动机，这台发动机表现还是比较棒的，发动机性能很好并且提速也特别快，整体的性价比在这个级别还算是可以的，变速箱匹配的都非常好。
驾驶感受：油门加速很带劲，轻轻松松就能突破100时速，而且后半段的爆发力会更强，这套10AT+2.0T的动力系统还是很值得肯定的。
驾驶感受：提速很带劲，油门给人感觉是随传随到的，而且它采用的10AT变速箱，在换挡过程中十分平顺，没有出现顿挫感。CT5整体底盘都是偏向运动的，操控起来扎实稳定，又能体验到满满的驾驶乐趣。
整体来说操控良好，方向盘轻重合适，不费劲，在高速上，多功能方向盘、定速巡航都是十分必须的，真的是能够解放个人，使用十分方便，缓解长期踩油门的疲劳。舒适性还是可以的，座椅的设计，调节都是十分人性化的。走起来的话只要不是太大的坑或是水泥做的减速带，只要速度不是十分快，都没多大问题，有的路面窨井盖陷下去的那种，倒是也会有咯噔的感觉。座椅内部用料充足，包裹性强，坐在上面也是相当的舒服，长时间的开开车不会感觉腰酸背痛。
提速的效果是完全没有什么问题的，它的爆发力啊什么的都是能跟得上的，而且整体也非常的流畅，感受还是相当顺利的，所以也是比较好的一个点。
没有什么顿挫感，高速运行的时候也非常的不错，做出反应所需的时间很短，每次起步不超过几秒钟立即起步，平时最多的就是上下班用的。
操控怎么说呢，绝对没问题了，舒适奈斯，整车加速很明显，超车的话没有任何的问题，轻点一脚油门就上去了，还有很明显的推背感。
起步稳定性很好，每次在等红绿灯的时候都可以很快的冲出去，一般的力度去踩油门，起步不肉，这种动力在这个车身上是有种运动力量的。
整体的爆发力和使用什么的都是没有问题的，所以我基本上算是放心的吧，用起来的时候感觉也还是不错的，提速效果啊，各方面都算是可以的，也算是比较放心的一个类型了，整体都也是非常踏实的，感觉是没有什么问题的。
我很喜欢它的底盘质感,起来的话确实是不错的，面对一些坑洼路段的时候，简直可以说是如履平地，车里的震动也不是很大。我是很满意的。发动机的动力也是不错的，推动这个车身还是很轻松的，总体看它的发动机是完全足够用的，这一点完全不要担心。
驾驶起来动力响应是很一流的，方向盘手感也不错，开起来特别有感觉，尤其要说的就是在高速上开，加速快，推背感很强，真是一个爽。
这个车的动力还是不错的，起步的时候速度不快，属于整车吧，因为涡轮还没动，等踩油门之后，速度起来了之后，发动机的动力是绵绵不绝的，加速超车是很畅快的，我还是很满意的。底盘的行驶质感还是非常不错的，隔音水平也是很到位的
操控可以，灵感度还算很ok，对于男性司机操控的重轻其实都没多大关系，开起来给人一种很稳重踏实的感觉，简单舒心，加速快，没有什么要操劳的地方。
油耗在这个等级的车型里面好像是比较低的，非常经济实惠的一台车，也都比较省油的一款，车型基本上和官方也差不多吧，8.5升的油耗也算是比较经济实惠的。
操控线也不错，车子的倒车影像清晰度也比较高，操控起来非常的轻便比较灵活，整体的性价比还算是比较高的，因为它方向盘确实也比较轻，转向手感很好。
油耗：舒适性挺好的，因为车子的悬挂也挺软的，也不会感觉到颠簸感，这就是感觉拉客车的优势舒适性特别好，行驶拦路的时候不会感觉到有什么颠簸。
油耗：同等价位车型里面算是一台比较省油的车，非常的经济实惠，比较省油比较耐用的一款车型，家用还是非常棒的，油耗确实比较低。
油耗：试驾路线选择了有高度路段的，整体的油耗不高，和官方的油耗没有差异，唯独可能堵车的时候油耗会稍微偏高一点。
基本上还算是比较稳定的，这方面我也从来没有过过于的担心，对我来说的话只要符合预期，没有什么太大的起伏就可以。
个人认为这车现在油耗量相对来说还是很低了，就是想着买一款节油功能好一点的车子，这样的油耗我觉得还是满意的。
我还是很爱惜我的车的，但我总觉得这不是它最好的一个状态，不过毕竟也还在磨合期内，现在很期待以后的表现。
油耗：数值虽然刚开始的时候可能多少有点不稳定，但是你是可以接受的一个表现吧，所以我在看下来的时候觉得还是挺不错的，然后也算是我可以接受的一个范围，就觉得也没什么问题。
油耗是让我很纠结的事情。是说我加不起油，只是他长期有表显示在是10.4L每百公里。但是对油耗确实帮助，我感觉是看不到的，这个确实有点让人很不舒服的。
油耗：油耗的话，还是比较高的，综合是10.8升/百公里，在这个级别油耗也是有点高的。面对BBA的竞争对手还是心有余力不足。
个人觉得这款车的性价比还是比较高的。虽然个人不是特别的懂车。但是该有的配置基本上都已经给到了。如果要是对配置要求比较高的人，我觉得可以考虑CT5。从整体上来看，这款车的性价比在同等价位的车里面也算是数一数二的。
价格政策：新车指导价是28万九千七，目前有4万的现金优惠，有旧车置换的还可以补贴1万块，分期的优惠力度还会更大，具体的政策要看当地情况。而且现在谈的都是全包价格了，没有额外收费。
价格政策：低配版的现车不多，如果要入手的就要提前预定，提车周期在三周左右。目前问到的是，现金优惠有4万元，分期的优惠力度会更大一些，订车还送3次的基础保养，总体来说，现在入手还是挺划算的。
我觉得这个价位的车它的性价比绝对是佼佼者，外观好看，车子省油，好开，这就足够了。这款车是做到了，比其他同级车性价比要高处很多。
性价比还是挺不错的，对我来说的话，不管是从价位呀还是从这个车子的优惠力度，包括整个车子的一个使用来看，我觉得都还是很合适的对我来说的话，虽然说是朋友的推荐，但是肯定要综合适合我们家庭。
质量还是比较高的，颜值也挺高的，平时开着上班比较有面子，挑选这辆车让我老婆十分的开心，所以性价比自然要打五星好评了。
性价比还是很好的，也是非常合适的一个车子，从性价比方面来讲，感觉各个方面都是挺合适的，没有什么特别令我不满意的，我觉得是非常不错的一个地方也是让我觉得性价比很高的一辆车子，在我的使用和各方面来看都还是很不错的。
凯迪拉克的性价比一直在汽车圈内是公认的高。公认的高是指他优惠的幅度确实是大。一旦汽车优惠了，它直接就面向市场,对于买车的人来说还是有很大吸引力的，比如我就没有打算买这款车，但是因为这款车的优惠大。就会使得很多买车的人转向这款车型，而凯迪拉克就是有这种感觉的
优惠完的性价比还是不错的，可以完爆BBA。综合考虑一下，还是凯迪拉克会好一点。所以，我再最后还是选择了CT5。
