像我们最近这段时间基本上都是城市用车，也就是偶尔跑一跑国道，跑高速的频率都很低，所以买车这么长时间累计才跑了3500km，正是因此更能测试出它的燃油经济性如何，目前来看这对动力总成还是挺省油的，现在的综合油耗在10.5左右，所以加95号汽油的话也不至于让人有那么大的压力，还有就是CT5的颜值也是很高的，这辆车的外观真的会给人一种西装革履般的帅气，而且整台车的车漆也很有质感，外观看起来就很高级。
首先得说，我对凯迪拉克CT5最满意的，就是它那股子从容不迫的劲儿。记得第一次启动引擎，发动机轻轻一吼，我仿佛听到了自由的呼唤，这车，有魂！悬挂调校适中，过小坑小洼如履平地，高速上更是稳得一匹，让我有种车与灵魂合二为一的感觉。
凯迪拉克CT5是一款豪华中型轿车，自上市以来受到了大家的广泛关注。这款车在很多方面都表现出色，外观、动力都很不错 我很钟意！
我自己本来就喜欢车，后驱车也是我一直想入手的车子，打算换车的时候就看了两款车而且都是后驱车，第一个看的就是3系，说实话3系车挺不错的，但是如今减配再减配，再加上3系的价格居高不下，ct5外观比3系要好看一些，而且全系都是2.0高功发动机很贴心，价格也在我的预算范围之内，准备决定拿下了一台ct5豪华。最满意的是ct5的颜值，喜欢它的车身溜背造型设计，泪眼式的左右大灯很有独特气息辨识度很高，夜晚更是在车海中一眼就能认出凯迪拉克，动力也比较喜欢，我平时就在网上看一些车评，后驱车是豪华的典范，后驱的动力也比较强劲，加速变道超车带来的快感是前驱车无法体会的。
现在是物价越来越高，汽车价格也是随之涨得挺快的，加上我们家现在急需一辆新的代步工具，所以买车也是迫在眉睫，于是毫不犹豫的入手了这款颜值比较霸气的车型，不仅是我开，平时我爸开都是蛮符合品位的.
我一直都挺喜欢车的，特别是后驱车，这种车真的挺有意思的。最近打算换车，然后我看到了CT5，价格也在我的预算范围里，我觉得挺合适的。最让我满意的是它的颜值，那个溜背造型真的太帅了，还有特色前大灯，夜晚在车流中特别显眼。开起来的感觉也不错，后驱车真的挺有意思的，所以，我决定就买CT5了。
我最满意的部分就是凯迪拉克CT5的颜值。这款车采用了流线型设计，搭配大面积的镀铬装饰，展现出强大的视觉冲击力。无论是车头的凯迪拉克Logo还是车身线条的流畅性，都彰显出一种豪华与力量的感觉。
准备入手人生中的第一辆车，我97年的，没上过大学，上完高中就跟着我叔干装修了，干了这些年，也攒了点钱，就有了买车的决心，买车也没跟家里商量，也没打算找他们要钱，所以全凭自己意愿，喜欢什么就买什么，开始买的时候考虑了宝马3系，奥迪a4，沃尔沃s60，这些车子一开始我都比较喜欢，然后挨个试驾了一遍，宝马3系只有330是高功率发动机，没有太多的预算，后排有点挤就没再考虑，然后奥迪a4这个车吧，中规中矩，摆在眼前一看感觉并不豪华，总觉得内饰也好，发动机变速箱也好都不值这个价钱，再加上4s店给报的价格又附加了一堆项目，就没再考虑a4，再说说ct5，这车坐着舒服，开起来爽动力足，外观霸气，整体感觉很喜欢，就选了他。
这个外观实在太酷了，CT5的整体造型十分流线和灵动，看上去就是很运动感，第一眼给人留下的印象特别深刻，真的是让我感到相当的开心，用起来很足，柔软度和包裹性极佳，买车还是要实际去感受下的。
悬挂系统，整车的行驶质感，车内的隔音效果，换挡的平顺性，ct5 这款车外观整体给人一种时尚运动的感觉，尤其是溜背的设计很有跑车感，前脸大灯设计的炯炯有神很个性,格栅网格比较阔气,连腰身的线条都充满了运动元素,不管是从哪个角度看,都是美美哒,还有那速度叫的够畅快的,不会有拖泥带水。这个样子就很霸气。 这款车的外观给我的感受就是非常的大气时尚,尤其是前脸的辨识度很高,特别的有气场,线条方面也很流畅，看上去就很有气质。
它的设计语言犀利而现代，让人一眼就能从车流中辨识出它的尊贵血统。谈起凯迪拉克CT5，我脑海中首先浮现的是它那自信满满的身姿，仿佛优雅地在都市街头漫步。
凯迪拉克全新CT5焕新上市了，985豪华游艇智舱焕新多重感官奢享，33英寸环幕式超视网膜屏，9K屏幕分辨率，10亿种色彩，高通8155芯片采用Mini-LED分区背光技术，实现100000:1超高对比度极致视界，AKG录音棚级音响系统，16颗甄选扬声器巧妙分布于全车沉浸环绕，有身临其境的豪华听感，这款全新CT5让我更是喜欢，豪华后驱越挑越出挑。
拿到驾照以后一直想提一辆“大玩具”，方向盘掌握在自己手中的感觉真的很棒！听说广州正在举行国际车展，于是特地跑去逛展，顺便试驾一下一直心心念念的凯迪拉克CT5。当我亲眼见到这款绝美座驾时，还是有被它那迷人的外观惊艳，极光青一直是我喜欢的颜色，搭配在这辆车身上显得璀璨夺目。而且整个车身线条十分流畅，总能给我一种独特又有活力的感觉，完全在我的审美点上。其次，这辆车的性价比我觉得是非常不错的，车展优惠力度很大，而且各项功能配置也比我去宝马、奥迪等其他品牌的展区了解到的要好，性价比方面我觉得无敌了。
我今年买东西花的最多钱的一次就是买了这台凯迪拉克CT5，我是这个月买的，因为这个月的优惠力度特别大，价格比往时实惠不少，不过我下定决心之前我足足考虑了两个多月的时间，期间我还去看过别的车，像奥迪、沃尔沃、捷豹、林肯还有大众，但最后我还是毅然决然的购买了它，它有不少地方是我喜欢的，例如说外观啦，我当时就觉得它是我看过的所有车里颜值最好看的，还有像动力啦，2.0T的发动机，开起来又快又猛，超车更是不在话下，想超就超，还有操控啦，方向盘转向特别精准，平时哪怕是一只手开车在路上我也非常的有信心。
我选择CT5的原因是因为我对它的外观最满意。在这个价格范围内，这辆车在颜值方面是挺高的且最有竞争力的选项。当然，对于外观这些方面的评价是因人而异的。当然这些都是我个人对这辆车外观的评述。设计了溜背的车型，给人一种动感十足的感觉，车身修长，看起来显得更宽敞。虽然2.0T的动力在这个价位上很常见，但是后驱的2.0T却相对较少，我们认为只有后驱才能展示出我们的独特性，没有后驱就不够豪华。
运动属性非常鲜明的一款车。凯迪拉克的定位向来非常清晰。运动款车充满着浓浓的战斗气息。商务款车型永远是沉稳大气。所以这款车我认为最满意的点就是术业有专攻，把运动做到了极致，外观运动感突出，车身线条平直。美其名曰钻石切割式车身线条。当然也从平直的理念，渗透着圆润和减小风阻的空气动力学设计。前后50:50的车身配重比，给整体稳定性和操控感，增添了优势的支撑。 再一个优势我认为它优惠力度较大，经我与销售人员实地沟通，目前优惠可以达到10万。
这款车最满意的地方，无疑就是它的外观。这款车外观设计比较激进，给人第一感觉就是运动感强烈，极具攻击性。低趴的车身价如仿生学一般，弓起身子准备起跑的姿态，让年轻群体和追求动力车型的群体，爱不释手。 当然第二点就是它的机械素质。这款车搭载了2.0t高功率发动机。发动机参数为237匹马力，最大扭矩为350牛米，搭载了十档手自一体变速箱。官方公布的百公里零百加速成绩在7.3秒。所以这款车我认为就是为运动而生的，也是为追求运动的群体所打造的。从运动的维度来评价，这款车毫无挑剔，甚至动力已经达到了过剩的程度。 第三个优势就是他的配置方面，这款车用入门即高配形容它，我认为比较精准。兼具了国产车的属性，对配置下放比较富有诚意。安全科技性配置几乎满配，最出彩的一个配置，采用了电磁感应悬架。这个配置可以让你在日常行驶颠簸路面，过沟过坎时，都有了充分的信心和保证。
常言道：男人至死是少年，美人迟暮亦红颜。爱玩车的男人内心更加赤诚，从不同车的驾驶感受体会不一样的速度与激情。所以这次试驾CT5，最让我觉得心动的无疑是它的动力性能，标配了2.0T的涡轮增压发动机及10AT变速箱，驾驶起来有超越同级别轿车的快感，即便试驾时车内是满员的状态，动力也丝毫不会减弱，提速能感觉到推背感，同时快速、高架、市区等各种道路都能轻松应对。其次，外观一眼看上去会发现既有概念车般的梦幻造型，同时又不失凯迪拉克家族的经典设计元素，盾牌形状的中网?流线的溜背车身?个性十足的运动轮毂?独树一帜的家族传统泪眼大灯，加上车内车机有着行业领先的科技技术，让我们沉浸式的体验了一番。
凯迪拉克CT5我最喜欢的就是它的颜值。外观设计简洁而时尚，线条流畅，整体造型非常动感。特别是前脸的大尺寸进气格栅和锐利的大灯组，给人一种极具冲击力的视觉效果。同时，车身各个细节处理得非常精致，让整体形象更加高端大气。无论是在城市街道上还是高速公路上，CT5都能吸引众多眼球，成为人们瞩目的焦点。
空间稍微有些不尽人意，乘坐空间倒是挺宽敞的，但是后排真不适合满座，而且尾门的开口是相对也稍小一点，有时候都感觉里边的大空间有点浪费。
CT5的空间布局虽合理，但后排腿部空间对于我这种1米8的大个子来说稍显局促。储物的设计也有点让人摸不着头脑，有时候东西放多了关不上盖子，小尴尬。
CT5的2.0T发动机虽然动力强劲，但油耗略高，市区综合油耗在9个左右，对于注重燃油经济性的人来说可能不太理想。但是没办法哪能又想牛挤奶还不给牛吃草呢。
后门感觉开口有点小，给我感觉后排的空间有点小，但是坐进去感觉还可以，没有想象的那么不堪，对凯迪拉克的油耗还是有点心虚，都说凯迪拉克的油耗比较高，如果油耗能在10个以内我还是能接受的。
虽然外面看感觉后排空间挺小的，但坐进去之后其实也还行，没我想象的那么憋屈。就是这油耗嘛，凯迪拉克的车大家都说油耗挺高的，如果能控制在10个油以内，那我就觉得挺满意的了。
我最不满意的部分是CT5的车内空间。虽然整个车子外观霸气，但车内空间对于后排乘客来说略显狭窄。特别是当座椅后面需要调整时，乘坐感受不够舒适。
首先就是后排头部空间了，应该跟外观设计有关系，导致后排空间确实紧凑，但凡高一点的，都要顶头了，中间隆起很高，基本上成年人坐着很不舒服
这点小缺陷还是可以忽略的，内饰方面做得也是相当不错的，无论是车身的饱满度还是线条的流畅感我都非常喜欢。有着养小孩和老人的压力，我觉得我能买一台这样的车子就很好。
尽管CT5的操控已经足够精准，但在一些狭窄的城市道路上，它的尺寸稍显庞大，停车和穿梭在拥挤的街道时需要更多的耐心和技巧。比如塑料件的质感，还有提升空间，以符合其豪华品牌的身份。
高速静谧性很好，而且BOSE 音响的音质效果也很给力，这个必须点赞！唯一需要考虑的点是后排空间不太行，成人的话最多只能坐2个人，因为中间坐人及其不舒服。
这车好看是好看就是不常清洁的话车身容易积灰，我这刚提回来没多久的新车，才放在地下停车场没三天下去一看怪脏的，还有就是这车知名度不行，我开出去很多人都问我这是啥品牌的车，没有一个人自己能认得出来是凯迪拉克品牌的，怎么说它也是二线豪华品牌啊，这知名度也太低了吧。
内饰多少差了一点，也是有一些不太满意的地方。尽管它的用料扎实,体感是没问题的,可是肉眼看过去仍然差了一点意思。给人的感觉比较素，而且后期我也许会增加一些氛围灯来装饰。
当然这款车空间方面诟病的比较多，本身这款车也没有主打空间的定位，所以可以满足日常正常家庭使用。但要说空间优势有多明显，这个并不值得有任何的夸赞。当初设计师设计这款车的时候，就是以运动为它主打的方向点。
这款车从各个维度来表现，都是不错的一款车型。但我认为这款车虽然运动属性较强，但是从空间乘坐感来说，这款车需要有加强的空间在里面。毕竟后排空间不大，正常家庭购买用于日常乘坐还是会捉襟见肘。 再一个这款车外观设计激进运动。有很大一部分购车群体买来不仅仅是追求运动。他会追求空间舒适度，以及各方面都有一个良好的平衡，所以这款车对运动把控比较突出，其他方面较为一般。
总体驾驶感受的确不错，唯一不尽人意的地方是后排空间感略弱。和家人一起到店试驾，加上试驾员一共全车5人，身高1m83的表弟试驾全程落座后排，回家的路上一直吐槽这车空间不友好。
我觉得CT5简直太适合咱们这个二三十岁的年纪了，整个车子给人一种痞帅痞帅的感觉，像这硕大的黑色轮毂和后边的尾翼看起来就非常运动。
CT5的线条流畅且充满力量感，尤其是前脸那标志性的泪眼大灯，犀利又不失优雅。车身线条动感十足。整体给人一种低调奢华有内涵的气质，符合我的审美。车头造型真的很好看，是我喜欢的那种。
家族式前脸，整体造型时尚大气。前脸是大面积的进气格栅，搭配犀利的LED大灯，远处一看就知道是凯迪拉克。车身线条流畅且动感十足，也尽显豪华气质。车尾部分，CT5采用了溜背式设计，真的是一绝，搭配双边共两出的排气布局，展现出运动风格门诊的很难不爱。
外观非常的好看，我喜欢凯迪拉克的车标，很好看配合遁形的进气格栅相互呼应，前后的大灯非常的具有辨识度，远处一看就是凯迪拉克，看起来很拉风，而且迎宾灯光很有仪式感。
汽车的外观可以说是让我最心动的地方，很霸气，开出去也十分的有面子，不仅是年轻人开，即使是中老年人开，也是蛮有气质的，造型并不是很乎，反而是在中规中矩中凸显着它的品质
外观我给满分，这车标我就喜欢，配上那个家族进气格栅，简直就是绝配。前后大灯特别有辨识度，一看就知道是凯迪拉克，拉风得很。
CT5的外观设计充满了豪华与力量感。整体造型大气非凡，前脸设计独特，镀铬装饰突显了车辆的高档感。流线型车身设计使整个车辆呈现出动感与稳定的双重特质。无论是停在路边还是行驶在道路上，CT5都能够吸引路人的目光。
车身整体比例也很协调，颜值是真的高，轮毂个人感觉很好看，整体造型精致，外观是让我最为满意的地方，棱角分明的前脸，凌厉的腰线我都很喜欢。
车漆的喷涂也非常到位，买车之后得到了不少人的夸赞。CT5这台车的外观都是很惊艳的感觉，线条比较的流畅有力的给人一种生机勃勃的感觉。
CT5的颜值可以说是相当高！极光青的车身颜色夺目又特别，搭配上熏黑的前脸中网总能给人一种霸气侧漏的时尚感，侧线是呈流线的车身设计，溜背造型+18寸熏黑轮毂，营造出极具活力的运动气息，别致又低调，爱了爱了！
当时决定选择这个颜色的车身我真的考虑了很久，最后确实没让我失望，这个颜色的车身真的是走到哪都是最亮眼的存在，再加上它前脸那无与伦比美丽的大灯以及那安全十足的格栅网，每次都能惹到不少路人走过来欣赏它。
对我来说，这款车的外观真的非常让我喜欢。每当我停车在商场停车场时，只要旁边没有超豪华跑车，最引人注目的肯定是凯迪拉克。车库里的灯管照得使得车身更加修长，而钻石切割工艺赋予其外形额外棱角分明。前栅格网被熏黑，使它显得与众不同。有形的之外还有额外的。对这台车来说，轮毂非常运动，总之就是让人爱不释手。
外观充满着浓浓的战斗气息。给人第一感觉这款车的运动属性非常鲜明，所以从动力角度来说，绝对不好惹。外观设计以低趴且富有攻击性的运动设计为主。前后各两个竖状的灯带，更加凸显出这款车的独到之处。前中网采用矩阵式设计，这种设计理念在其他车企的双外观车型时，矩阵式设计都是以运动车型为主打，所以这款车仅出现这一种外观，也就彰显和说明出它就是为运动而生。
外观来说肯定是没有诟病点可言。凯迪拉克的车款一一贯以平直的线条，棱角的车身，勾勒出车身整体的坚挺运动感。这款车秉承了凯迪拉克旗下对外观设计独有语言的一贯把控。所以从外观角度来评价，这款车各方面无可挑剔。设计前卫，大胆创新。尤其前、后尾灯，为竖状设计，更加凸显了优越的辨识度，夜晚行驶，让人一眼就能看出是豪华车的风貌。
大遛背的造型深得我心，前脸是家族的盾形进气格删，搭配泪眼大灯，整个前脸的视觉冲击力强。侧面车身流畅的肌肉线条感，配上18寸的大轮毂，运动感瞬间提升。前后LOGO都是精致简约的盾形标志，色彩丰富的同时又能给人一种年轻的气质，显得更有个性。再加上车身质量厚实，摸起来有质感，所以美系车的用料还是值得肯定的。
CT5的外观设计充满了动感与豪华。独特的车头设计使它在众多车型中脱颖而出，大尺寸进气格栅和锐利的大灯组提升了整体气势。车身流畅而有力，线条简洁流畅，展现了一种时尚感。
大联屏已经是现在大部分车子的标配了，放在这台车内也很协调，还有方向盘和中控台上少量区域的镀铬点缀也更好的增强了内饰的高级感。
首先映入眼帘的是那精致的皮革座椅触感和视觉双重享受。中控台设计简洁直观，操作起来不用费心思去适应。音响效果也是棒极了，无论是听摇滚还是古典，都能给我极佳的听觉体验。空调效果也不错，没得啥难闻的味道。
老款和新款主要一眼区别就在于大屏上，怎么说呢，我考虑的还是性价比，现在想买23款的估计只能买完二手车。
CT5新款内饰升级了不少，中控改成了大连屏，33英寸的曲面屏幕非常的大气，科技感满满，而且驾驶位的座椅包裹性非常的强，内饰的还增添了氛围灯，夜晚氛围感满满的，AKG的音响，效果还是挺不错的。
新款内饰升级了不少，中控大改变，看着大气不少，科技感满满。座椅包裹性强，还有氛围灯，晚上开车感觉特棒。
CT5的内饰采用了豪华材质和精致工艺，给人一种高端感受。中控台上的大尺寸屏幕和人机交互系统展示出现代感十足。座椅采用柔软的皮革材质，舒适性得到了很好的保证。整体设计和细节处理都体现了凯迪拉克对品质的追求。
内饰做工不错，看着清爽干净就挺好的，勾勒出很不错的层次感，所采用的材质也是极好的，这个车的材料选择很实在，做工也很细致，这个中控台的样式看上去也是比较高端的。
黑色的内饰我比较喜欢，内饰的设计非常的不错,因为实用性真的是特别好,用料还是很良心的,软包裹的地方比较多,而且做工特别的扎实,视觉效果很好。至于中控按键的设计风格我是挺喜欢
内部设计的是比较让人称心，让人一下子对内饰的好感度有了新的提升。可以轻松的一只手实现对车辆的全部控制，也能符合我的审美观念和标准，操作起来十分的明晰并且很方便。
坐进车内，极致简约又科技感十足的内饰风格真的很难让人不心动，启动的瞬间全液晶仪表盘就让人眼前一亮，清晰的汇集了各种数据和信息，在驾驶过程中营造的心动感也让我激情澎湃，真的非常喜欢。与此同时，车内的座椅用料和材质都非常不错，坐进车内没有异味，乘坐感也很满足。
内饰做的挺讲究的，该用好的材料的地方都不会用差的材料，而且像什么仪表盘啦，中控屏啦尺寸都比较大，清晰度也很高。
说到内饰，我们先来讲一个不太好的方面，就是中控屏幕有点小。系统不够先进，缺乏智能，内饰似乎有些过于朴素。内饰用料扎实，在美式大沙发上坐下，感觉很松软，并且具有很好的包裹性。液晶的显示屏还是很有科技感的，每次上次或者是启动车辆时候带的科技感十足
这款车的内饰，目前马上面临改款，也会沿用大联屏设计。但是目前这款车性价比很高，因为已近年底，优惠力度较大。但从内饰角度来说，并没有特别出彩的地方，但整体设计简洁，功能齐全，布局合理。舒适度较高，也是它的优势。而且内饰没有大规模使用硬质塑料，而是采用软质材质包裹，给整体的驾驶感和触碰感增添了舒适。
要说美系车空间并不优秀，这个市面上反驳的理由较少。但要说美系车安全性，以及做工用料来说比较诚意良心的话，这些年营造出来的良好口碑是无法撼动的。所以这款车的内饰做工用料都是在同级别当中比较优秀的。虽然内饰并没有目前市面售卖国产车那般前卫时尚。但胜在中庸、务实，功能键布局合理。而且当这款车改款之后也会采用最新的设计语言，内饰改为双连屏设计，更加凸显科技感。
内饰做工对得起品牌定位，用料非常讲究，摸起来的手感也舒服。中控采用的是10英寸的触控式屏幕，画质清晰明了，车机使用起来也流程，而且在车子启动的瞬间能看到科技感拉满全液晶仪表盘，视觉体验非常棒!
CT5的内饰同样令人满意。豪华感十足的内饰设计，选用了高质感的材料，提供了良好的触感和质感。座椅舒适度高，主驾驶搭配电动调节功能，挺方便的，另外仪表和中控台设计简洁大方，各功能按键布局合理，我可以方便地操作各种功能。
CT5的乘坐空间还是蛮宽敞的，后备箱内部也特别深，但是尾门的开口稍微有点小，所以体积较大一点的东西不也不太能放得下。
空间有一点点小，不太适合高个子的人，而且人坐多了也会稍稍有一点挤，放东西的空间也不是那么多，希望还可以改进一下。但是人少的话还可以。
足够用，本人1.75平时主要自己开，接送孩子媳妇她们都是坐在后排，完全够用，后备箱容积也不小，一般储纳没遇到过问题，买来开到现在，没有因为空间而后悔过
前排座椅宽敞舒适，驾驶员和副驾驶腿部空间充裕。不过后排头部空间略显局促，对于身高较高的乘客可能稍显不够舒适。后备箱空间也能够满足日常使用需求。
空间其实还挺够用的，前排像我1.82的身高坐进去不会觉得拥挤，而且调整好座椅后后排空间也比较合适，唯独中间的凸起地方有点不好看以外其他的都比较满意。
空间方面对我来说有点小小，尤其是前排的乘坐空间有点局限，我坐在里面就是刚刚好好腿脚活动，空间很小，几乎除了踩油门刹车不能再进行其他多余的活动了，而且头部到车顶的距离也是几乎将要碰上
空间嘛，我觉得挺够用的。像我这么高的个子，前排坐进去也不挤。而且调好座椅后，后排空间也挺合适的，包括后备箱的空间也还挺大。
尽管CT5的车内空间有些局促，但座椅的设计和材质相当出色。前排座椅舒适支撑，长时间驾驶也不会感到疲劳。后排座椅也提供了一定的支撑力，乘坐舒适度达到了一定的标准。搭配豪华的装饰和舒适的氛围，给乘客带来了愉悦的乘坐体验。
空间绝对够用，但是不充裕，后排座椅靠背和坐垫比较硬，加上中间凸起有点高，头部空间也不是很理想，所以后排舒适度稍微有点差，后备箱里塞大件东西，也比较费劲，开口小。这个车子开起来就是给人一种很舒服的感觉，座椅也是软软的开长途高速也不会很累，减震特别硬，过连续减速带就好像坐摇摇车，路感特别清晰，过滤小震动没问题，过个小坑井盖那个感觉特别明显，感觉坐铁板车一样，不过底盘很整有韧性，有厚重感，有高级感。降噪真的牛，静谧性非常好！在车里打开音乐， bose加持，加上主动降噪，简直就是享受
乘坐空间坐的很舒服，距离车顶也有一段距离，足够宽敞的空间，后备箱的空间都是非常的宽敞的，设计的也是比较合理的，而且整个储物空间也是挺大的，座椅透气性很好，一起出去玩的时候都能放下很多行李。
基本上日常在用不会有塞满的时候，这款车看车型就知道车子的外观长度就知道空间够用了，乱七八糟的东西也能拾掇的干干净净。
空间虽然中规中矩，但相比同级别的A4L还有三系都相差无二。前排空间的布局规整清晰，即有宽敞的驾驶乘坐空间，又有合理的储蓄容量，就连手机也有属于自己的位置，不用被迫怼在杯架里。而且尽管后排没有理想中完美，不过对于我们这些年轻人而言也是确实足够了，所以这并不能成为我不为之心动的理由。
这车怎么说车长也有四米九、宽也有一米八，其实空间条件不差的，但奈何就只有前排空间大、后排空间小，前排你别说一米八的人了，就算一米九的人坐也不局促，但后排不行，一米七五以上的人坐着腿的膝盖基本是百分百顶着驾驶位的座椅的，而且头也几乎是贴着车顶棚的，所以这车就不太适合多人乘坐，后排舒适度实在是太差了。
尽管同级别对比中后排空间并没有明显优势，甚至稍微有些差别，但这是正常的。俗话说吃得咸鱼抵得渴，后驱车辆的轴直接延伸到后部，虽然让后排中间突出，也让左右两侧的空间稍窄了一些，但这并不是大问题，因为后排乘坐的人相对较少，对我来说，即使没有后排座椅也没有关系。车内储物格很多,可以随意放置零碎的东西,但是我比较喜欢整洁一点,不喜欢车上有太多杂物,所以车内储物格使用率不高。但对于家庭用车来说,有小宝宝的家庭可以在储物格放奶瓶和纸尿片。尽管后尾箱的空间高度不高，但深度足够，可以容纳很多物品，这一点非常满意。
这款车虽然有着4924mm的长度，和2947的轴距。但是空间并没有太大优势，这也是被很多人所诟病的。但依然不妨碍这款车受到了很多群体所追捧。毕竟有很多不在乎空间的年轻群体，对动力有着执着的追求。这款车空间实测在两拳左右，可以满足正常家用，但长途驾驶起来，空间方面的确不会有特别的优势。
当然空间方面也是它的硬伤所在。虽然整体车身长度为4924mm，车身轴距为2947mm，其实这个轴距可以设计出良好的空间。但这款车因为后驱的缘故，也因为美系车一贯对空间把控和利用有一定弊端。所以空间方面只能用够用来形容，并不出彩，但也符合这款车的定位。
本人身高1m78cm，乘坐在前排基本上没什么压力，而且日常该有的储蓄空间也足够丰富，所以基本能满足我的日常代步需求。而从这比试驾体验来说，后排和前排的舒适度还是有一定差距的，表弟是一直吐槽，但考虑到买车主要还是我一个人开，感觉后排舒不舒服关我前排什么事。
CT5在车内空间方面表现出色。前排座椅宽敞舒适，提供了良好的支撑和靠背角度调节，无论长途驾驶还是日常通勤，都能给乘坐者带来出色的舒适感。而后排乘坐空间也很宽裕，足够容纳成年人的腿部空间和头部空间，确保乘坐舒适度。只是扶手箱稍微小了点，不太方便放东西。
驾驶感受：这辆车的底盘真挺扎实的，车子开起来特别稳当，而且2.0t的高功率发动机也有着充沛的动力储备，跟同级别很多主打稳重的车型相比我还是更喜欢这种更有乐趣的驾驶体验。
CT5的操控可以说是精准而敏捷，转向手感沉稳有力，指向性明确无误。油门踏板反应灵敏，轻踩即有，加速过程平顺而迅速。制动系统也是相当给力，即便急停也能稳稳站住，信心满满。
后驱的动力真的没得说，起步就差抬头了，高速上随随便便就120速度，而且动力还比较足。方向盘比较精准指向性很好，而且转动起来比较轻好操控，刹车油门感觉有点高，不知道是不是新车的原因，可能我还没有习惯。
整辆车的动力比较强劲，几乎没有给我在关键时候掉链子，我之前经常会在路上熄火，因为动力不足，但是这款车从来没有出现过这种状况，全程的动力都是比较在线的
这后驱动力真不是盖的，起步的时候，那感觉就有起飞感觉一样。上了高速提速那是轻轻松松的事，还有余力呢，方向盘特别精准，指哪儿打哪儿。
CT5的驾驶感受令人满意。搭载2.0T发动机，动力强劲，加速迅猛。底盘调校和悬挂系统的优化使得车辆操控稳定而精准。驾驶者可以感受到与车辆的紧密联系，无论是市区驾驶还是高速巡航，都能够获得出色的驾驶体验。
驾驶感受：操控没得说，底盘很稳，方向盘你打多少他转多少，掉个头打死，方向盘自己回正太慢了！必须要手拉一把回正，过弯打方向也不会感觉飘，给人一种很放心的感觉，
轻轻的点油门油门响应也非常的灵敏，完全能感受到它带给你真实的冲劲，一脚油门下去这速度蹭蹭蹭就上去了，平时超个车加个速啥的也不成问题。
驾驶感受：整体操控性能我觉得挺好的先说说方向盘握感非常好，设计的大小也很合适，起步加速，换挡平顺，超车变道很轻松，开起来行驶质感不错
CT5就像是一匹训练有素的骏马，既能温顺地穿梭在城市街道，又能在开阔的公路上展现其狂野的一面。即使在颠簸的路面上也能保持良好的车身平衡。油门踏板的反应灵敏，动力随叫随到。
之前试驾过其他2.0排量的车，驾驶起来都没有CT5更适合我。237匹的超配马力驾驶起来动力满满，而且油门刹车的反应也是一绝，特别是高速上的行驶质感，只有试驾过美系车的人才能感受得到。
之前开过奥迪A4，在过减速带时，震动感比较明显，而它的悬挂调校偏软，在过坑洼地段，基本上感觉不到太大的震动感，减震过滤效果不错，而且动力表现强劲，起步很快，舍得给油的话，速度说来就来，超车或者变道都不成问题。
根据我的评价，CT5在这个价位上是操控之王。它的外观表明它注重驾驶感受。首先，CT5的动力十分强劲，推背感非常明显，并且换挡过程非常平顺。如果平日里有乘客坐在副驾驶座位上，刚开始时乘客会感觉坐得很直，但一脚油门踩下去，乘客就会被按在座椅上。10AT的变速箱不会出现换挡不平顺导致副驾驶座位被按倒坐直的问题，这促使驾驶体验非常顺畅。
这款车采用2.0t高功率发动机，理论参数为237匹马力，低扭为350N?m。匹配了10at手自一体变速箱。目前官方零至百公里加速7.3秒。所以能跑到这个成绩的话，也说明这款车的动力已经被压榨到了极致，并不逊色于专业的性能车。而且这款车采用纵置发动机布局，后驱设计，更加增加了整体的操控感。所以他的标签。就是以运动为生。当然这款车尊贵版采用了电磁感应悬架，这种悬架物理分析就是，在一秒内可以电子自动扫描上百次路面的路况，同时反馈给电脑进行分析排查，自动调节软硬程度。从而在过沟过坎时减小抖动幅度，在不良路况时，过滤底盘颠簸。而且这款车后桥有限滑差速器，可以在偶尔路况允许的情况下感受一下性能车的体验。
说到驾驶感受，肯定是它的最大优势。这款车零百加速在7.3秒，能跑进8秒就可以定性于性能卓越的车款。这款车达到这个成绩已经非常优秀了。结合它外观运动时尚，内饰运动感较强，运动风格较为突出。座椅承托性较好，底盘紧致不松散，加速起来更有绷紧和极致的错觉。从驾驶感受来评价，已经达到了素车最极致的状态。 这款车搭载十档手自一体变速箱，可以更好的输出和承受更大的扭矩，这也是这款车为运动所营造的硬件设施。
驾驶感受：动力是我最满意的，无论是超车变道都是随心所欲。方向盘的手感很好指向精准，方向指哪打哪。运动模式跑高速最适合不过了，油门响应极快，无穷无尽的动力输出，让我得到了无穷无尽的快感。
凯迪拉克CT5的驾驶感受非常出色。首先，车辆悬挂系统调校得当，高速行驶时车身稳定性非常好，能有效降低颠簸感。其次，转向反应敏捷，操控手感舒适，车辆转弯半径较小，驾驶者可轻松驾驶。另外，车辆底盘的抑制路噪能力也非常出色，提供了静谧的驾驶环境，让人更加舒心地享受驾驶乐趣。
油耗：买车之前还计划着买车之后一定要去自驾游呢，但无奈咱是打工族一枚，还真不能随时就仗剑走天涯，所以最近这段时间也都是以城市用车为主，不过我觉得这对动力总成的燃油经济性还可以，现在的表显油耗是10.4。
至于油耗表现，在城市里跑，油耗不高，对于这样一款性能型轿车来说，算是挺经济了。高速上则更省，对于常常跨省出差的我来说，算是不小的惊喜。油耗我真的喜欢，给我省了不少的钱。
油耗：CT5的2.0T发动机虽然动力强劲，但油耗略高，市区综合油耗在9L/100km左右，对于注重燃油经济性的人来说可能不太理想。但是没办法哪能又想牛挤奶还不给牛吃草呢。
油耗：官方给的油耗8个左右，但是凯迪拉克是出了名的油耗高，好多朋友都说是油老虎，在网上看油耗也有10个以内的，不知道是不是真的，在油耗方面还是感觉有点犹犹豫豫的拿不定主意。
整体的油耗也是挺让人惊喜的，毕竟在动力如此强悍的条件下，它的油耗还能做得如此节省，真的简直就是我们家的一大福音，也给我省下了很大一部分油耗上的支出
说到油耗，大家都说凯迪拉克油耗高，我在网上看，也有人开到10个以内。我现在有点儿犯嘀咕，还不太敢相信呢。
对于一个2.0T发动机驱动的中级轿车，CT5的油耗表现相当出色。无论是城市繁忙的拥堵路况还是高速长途行驶，CT5都表现出低油耗的特点。这不仅节省了燃料开支，也减少了运营成本，是一款经济实用的车型。
油耗：我平时都是乡道，油耗基本都在八个九个左右，市区的话会堵车稍微费点，反正看个人我觉得还可以接受。
在高速上虽然它更倾向于展现出其性能的一面，油耗控制得相当理想，但油耗仍然在一个合理的范围内，对于这样一款强调性能的车型来说，这样的表现足以让人点头称是。
油耗：网评的凯迪拉克都是油老虎，不过这次试驾的油耗却比我预期中要低很多。试驾了高速路段，用暴力的驾驶方式猛踩油门，平均油耗居然才7.8L左右，彻底颠覆了我之前的看法。
它我虽然开的时间还不算很长啊，但是经过这段时间我的观察，我觉得它在市区里油耗并不算特别高，没有高到让人讨厌的地方，平均保持在9个左右，感觉水准挺正常的。
油耗：油耗在不同人之间的差异很大，我们可以在论坛或者和车友们交流时了解到，尽管配置和车型相同。两个不同的人驾驶风格的差异主要取决于个人的驾驶习惯和平时经常行驶的路段情况，如果经常遇到堵车，那将会非常令人烦恼。油耗自然而然就增加了。我通常在市区开车较多，交通不算拥堵，也很少需要用到油门。所以我开在八九个油这样子。 所以我就开在八九个油这样子。
油耗：目前这款车工信部给出的理论油耗在8升左右。以高速市区平均来考量，油耗不超过10升的话，却能享受到这个动力，都是比较优秀的。已经完全脱离了以往美系车在国人心中，那笨重耗油的不良印象。
油耗：这款车官方给出的百公里油耗为7.76L。当然经过市场反馈，这款车市区行驶平均在9L左右。结合这款车达到1.6t的整备质量，以及超强的驾驶体验和动力。能把油耗控制在9升以内，就已经非常优秀了，也摒弃了美系车一贯固有，在我们思维当中费油的印象。
油耗：油箱的容积达到66L，加满一箱油应该能跑很久了，完全没有旅程焦虑。这次试驾路线来回一共有20公里，用运动模式体验了快速路段，平均油耗在9.8L/100KM，我感觉还是比较能接受。
凯迪拉克CT5在油耗方面还是比较出色，2.0T发动机能够为车辆提供不错的动力输出，也能提供不错的油耗水平。在城市道路上的行驶过程中，油耗相对较不高，只有9个左右。
我觉得这款车还是很值得入手的，毕竟刚刚上市就给到了这么大的优惠力度，况且车子本身的综合素质也真不错，配置也很丰富，再加上凯迪拉克一直都是我很喜欢的二线豪华品牌，所以我觉得这台车买的还是挺称心如意的。
性价比方面，CT5的表现我认为是相当不错。以它的配置、性能以及品牌价值来看，价格并不算离谱。当然，如果你追求极致性价比，那可能还得左顾右盼一番。售后服务也不错。
12.29下订单，全款裸车23.78，购置税2.2，上牌0.1，保险0.8。合计26.88W。送2次保养，全车镀晶，360全包脚垫，行车记录仪，车窗太阳膜，雨伞，小熊玩偶还有钥匙包香薰那些不值钱的。虽然不是最便宜的价格，但是比同事23年8月下定的尊贵蓝便宜了1个W。可以说是迟买享折扣了。
目前来说看CT5还是比较划算的，CT5最近新款刚刚出来，目前能优惠3个左右的样子，基本上29个左右就能拿下，价格也在我的预算范围以内。
综合考虑CT5的动力性能、操控感和豪华配置，可以说它的性价比相当高。虽然价格不菲，但与其他竞争对手相比，CT5所提供的性能和配置可以说是物超所值。对于追求豪华驾驶体验的消费者来说，CT5无疑是一个理想的选择。
价格政策：分期现在能优惠8个多，因为马上上新款，现在属于清库阶段吧，订车还送全车贴膜，行车记录仪，后备箱垫，脚垫。
是一台可以放心买的车开出去也比较体面的，出现了问题经销商能快速解决，买回来之后也得到了了全家的认可，性价比对我来说的非常好的。
尊贵版车展优惠7.5w，另外赠送全车贴膜、脚垫、流媒体+行车记录仪、三年六次的保养、一个原厂车模，不过我喜欢的极光青是没有现车的，所以提车周期为3个星期左右。
一开始我也是听朋友说凯迪拉克的优惠力度很大,并且性价比很高。果然如前所料，当我去店里看车的时候，我发现优惠的力度确实非常大，我很快就决定订下这辆车了。一年之前现在的这个价格只能买到豪华版，听销售顾问说后续在各个方面的保养中，它的保养费用并不是很昂贵。
凯迪拉克 CT5 2023款 28T 尊贵型。 新车指导价:32.07万元；目前因车企政策趋势可以达到10万元的优惠力度。算上购置税及保险的话，这款车全款落地约:255000元。
凯迪拉克 CT5 2023款 28T 豪华型。 新车指导价:29.47万元；现金优惠:75000元；购置税:19442元；必要费用:交强险950元、上牌费500元；商业保险:5763元 全款新车落地价:245849元。
价格政策：新车有7.5万的优惠，加上保险购置税，不到28万就可以落地了，性价比杠杠的。而且我们这里这个月购车的话，还会另外赠送2次基础保养和终身的免费洗车，总体来说在我的预算范围内，比较理想。
CT5的性价比不容忽视。尽管油耗方面存在一定的问题，但其搭载的豪华配置和出色的驾驶感受，使得其在同级别车型中仍然具备优势。
