据说买顶配的实用性不如次顶配，因此，今日来给大家一探到底，究竟五菱缤果的333km续航里程的顶配车型跟次顶配车型差别在哪里！是不是真的传闻般，顶配不如次顶配呢！ 首先两款车的价格比相差1000元，价格少了，接下来一起来看看，配置方面少了哪方面！
我是油车福克斯老车主，车龄已经十年多了，这次看车是给老婆选择的，选一个适合女神开的车，在网上新车发布的时候就关注五菱缤果，感觉五菱缤果挺小巧可爱的，而且科技感也很强！现场体验了，感受确实很不错，我先打头阵，下次来想直接带老婆提车了！
缤果这个车最多人形容的就是可爱了，今天到店里一看，确实是挺可爱的。试驾了一圈，整体感觉还行，提速也很快。
缤果这款车，从名字上看，就是一款迷你、可爱的象征，女生专用车。果不其然，从外观、车辆颜色、大小来看，简直就是专门为女生定制。把外观贴一些可爱的卡通贴纸，内饰在装饰一下，简直就是一款大玩具车。所以这款车不论从外观设计，还是颜色都是非常成功的。续航方便那是相当给力，别看车小，夏天续航300公里左右，一星期充一次电就可以了，简直上班代步，接送孩子上学必备神器。在这个燃油价格不断上涨的年代，每天道路堵车的年代，五菱缤果真是抓住了大众的心里，车辆大小适中，续航能力超强，真是使用便宜，续航超长，不愧为五菱神车，并且赠送充电桩。
这台小型车的空间实用性真不错，车内的乘坐空间非常宽敞，本来还在想为什么不设计成五座车型呢，现在来看，四座确实能更好的保证每个位置的乘坐舒适感，包括后备箱的内部空间也是非常宽敞的，同时这台车子也有着不错的驾驶体验，开起来确实很灵活，在城市里代步还是非常方便的，另外就是它的外观也是我喜欢的类型，复古时尚又精致，越看越耐看。
我最喜欢外观，特别是他的轮毂，它则采用了花瓣的设计 视觉上增加了灵动的气息 也显得车辆很灵动 ！
最开始它的外观是最吸引我的地方，特别是它圆墩墩的大眼睛，让整个车子显得特别有神，在夜晚亮灯的时候也是很犀利的，而且它的照射非常远，使用的都是LED大灯，不管是近远光灯，它的照射程度还是相当可以的，同时它的腰线设计也是非常流畅的，让整个车子显得很有立体感，虽然说它的轮廓是很圆润的，没有棱角感，但是显得它非常的可爱。
这车设计感十足，算是同级车里比较独特的一款了，我当时比较喜欢他的颜值，也算是他一个比较忠实的颜粉了，小巧的外观再配上很漂亮的颜色，整个车型还是非常时尚的，他除了颜值上比较吸引我之外，车子的性能也比较好，像续航这方面完全不用我操心，满电情况下还能跑个300km，完全满足我日常的需求。
虽然9月的月初就已经过了立秋的节气，但是并不代表秋天会马上开始，季节有它自己的节奏。我们能做的就是不要着急，多点耐心。其实我想说的并不是秋天，我想说的是我们今天的主角五菱缤果，自从我昨天在五菱4S店看到五菱缤果新能源车.就认定了它就是我要买的新能源车.之前也去过BYD店了解过海鸥虽然海鸥全系都是配备了最大功率55千瓦的电机，最高时速可以达到130千米每小时.但是价格偏高73800到89800区间.我认为海鸥更合适作为家庭唯一一辆车购车需求.缤果有30千瓦和50千瓦两种动力. 虽然最高时速只有100千米每小时. 但是我家里有油车我打算买缤果 只是为了平时上下班代步开.缤果价格59800到83800更便宜. 买新能源车我只考虑五菱缤果价格更实惠 作为家里的补充用车五菱缤果更适合 .五菱缤果复古圆润别出新裁的外观设计风格. 深深的吸引了五菱缤果是我买车最好的选择.
我都觉得我有未卜先知的能力，本来上个月要买车的，硬是拖到这个月买，但是我赶上了一次补贴哈哈哈，在此之前考虑的是悦享型的，刚好有补贴的4000块钱，索性买了最高配的，真香，看了很多车子，我还是比较中意缤果，对于我来说，颜值之首选，空间也很不错，还没买之前就已经看了很多装饰品了，我闺蜜都说我是不是因为这些装饰品才要去买的这个车子哈哈哈，之前开的是汽油车，那台车已经八年了，而且我发现现在的车子都追求小巧，这样小一点的巷子也可以轻松进出。
因为自己有辆燃油车，对这个新能源车也比较好奇，想试试与燃油车有什么区别，就来当地的五菱宝骏4s 店试驾了五菱缤果，咱们来正儿八经的聊下驾乘感受。驾驶位整体体感舒适，座椅和方向盘都是皮质，方向盘的手感非常好，润但不滑，软度适中我很喜欢。驾驶位视角开阔，坐姿不像mini 那样挺拔也能很好的保证驾驶视野，车头不挡视线，启动后松开刹车有怠速，会缓行，和燃油车不一样，个人觉得怠速在堵车时和倒车时很方便。急加速时我觉得表现不错，有线性推进的过程感，比有些车急加速直接推的感觉好很多。因为今天试驾的车电量满满，所以没有体会到动能回收的强度如何，但是我有看到设置里有可以调节动能回收强度这一项，其他试驾的朋友们可以尝试感受一下。方向盘不重！轻但不浮。我真的超喜欢这个方向盘的手感，我相信女生们都会喜欢。转向时车也很稳。今天试驾坐了满满一车人，一点也不拥挤，总体来说，缤果的驾乘感受不错，安静乖巧。五菱缤果还支持快充，最大充电功率32kW，在半小时左右就能将电池充至80%，这对于大部分选择这类车型的用户来说已经是相当方便了。缤果有3种驾驶模式，分别是经济、标准和运动，对应的转向手感会略有不同，但都不算沉，动力响应也有点区别，经济模式相对慵懒一点，如果习惯了开电车的小伙伴会觉得这个动力有点肉，运动模式下响应会更灵敏，我也更喜欢用这个驾驶模式。五菱宾果的外观设计乖巧可爱，圆润呆萌，除了我试驾的这款冰梅粉之外还有奶咖白，耀夜黑、极光绿。缤果车身尺寸3950/1708/1580mm，是一款正儿八经的小型轿车，是比较灵活且容易找到停车位的，较大的轴长比能获得更好的车内空间利用，这也是新能源小型车比燃油车多出来的优势。内饰设计与外观一样，都是可爱风格，配置方面：双10.25英寸连屏、多功能方向盘、定速巡航、无感启动、自动驻车、后倒车雷达及影像、主驾一健升降车窗，前排3个USB充电口、在线导航、语音指令等都有提供。最夸张的就是空间这块，前排采用贯通设计，在不影响驾驶员踩踏板的情况下可以放下更多的物品，后排虽然仅提供了两张标准的座椅，但其实乘坐3个人也没问题。后备箱的实用性也相当强，纵深和高度都足够 放下婴儿车都没问题。总结试驾缤果感受就是在安全且舒适的条件下，几乎可以做到零成本解决带娃上学，带娃出行，甚至是全家一起买菜、逛街等问题，也难怪它会成为年轻妈妈的首选
买这个小车已经开了差不多半个月了，感觉很不错，越开越上手，现在到哪里都会开着我的这个小车。要说最满意的就是它的续航了，我买的是有续航300的，实际情况的话也能开个二百七八，这个是我意料之外的，我以为也就开到二百五六，没想到五菱的电池这么给力。
心心念念的五菱缤果到手啦！不瞒你说，我等这车等了许久。高配版仅为83800元，加上套色车顶一千，是心里能承受的价格，而且颜值方面，个人比较喜欢，各方面的表现也挺好，所以我就入手了。 这车开在路上回头率很高，大概都是被他圆润可爱的外观吸引了，有一次去超市有个老大哥都盯着我的车看了很久，我大概跟他说了价格，他开始还觉得有点小贵，但是我说我这个代智能系统等，他就没有觉得贵了，不过大哥还是希望他是个油车，不过我家里还有一台油车就无所谓了，缤果的主要设计风格与周围的车迥然不同，看上去还是十分扎眼的，前后左右看起来都很漂亮，单冲这个外观就花的值了。 其实最满意的就是它的操控，操控方面的话感觉车子很好开，毕竟车子的体型比较小，方向盘比较轻，转弯的时候可以单手打方向，而且方向定位也比较精准，是一款非常适合新手以及女生驾驶的车子。如果你需要一款使用，且性价比高的电动车行来满足日常出行需求五菱缤果可以考虑一下。 起初我对缤果是始于颜值，它的实力更是让我折服的，缤果的大空间真的不是说说而已，关于它的大空间，真的可以用他们盲订的四个字来形容“大有可能”，超大的后备箱空间，孩子的推车，露营车，行李箱等等，都可以放得下，它的下沉式后备箱空间设计，真的是太实用了，还是它的后排和前排空间，都很大～ 除此之外，五菱缤果还有它高级的内饰，咖色和白色相间的皮质内饰，质感真的超级好，越看越耐看，越看越好看，真的很高级，简约高级，还有它的简约奢华的中控台，哪个女儿孩不爱呢，是心动的感觉。 还有缤果的LingOS系统，也是我超级爱的，特别智能的系统，出行社交娱乐于一体的系统，比如我平时开车，呼叫，你好小菱，打开空调，我想听周杰伦的安静，等等这样的指令，小菱都能轻松搞定～还有主驾驶电动座椅，后视镜加热等，真的是妥妥的高科技！
作为五菱旗下的一台非常亲民的纯电动小车，我觉得这台车子所带来的用车体验真心是很不错了，让我最满意的地方还是很多细节的设计，就比如说这个主副驾驶贯通的设计，前排的小挂钩以及下沉式的后备箱就是很有特点的设计，同时我觉得这台小车的空间实用性还是非常棒的，车上四人满座的情况下每个人都可以坐的很舒服自在，车内的空间利用也很高，所带来的实用性也是相当可以的，同时这台小车也有着非常好的驾驶体验，操控足够灵活，而且动力表现也还可以，总的来讲整个车子开着的确是非常轻松的，平时开在车流量比较大的城区路段也基本上没有什么压力，另外就是缤果的颜值也是非常高的，小巧的车身加上精致的设计也真的是让人过目难忘。
在买这台纯电动车之前我也是比较纠结的，价格肯定没有什么可纠结的，不过就是担心续航问题，毕竟咱之前也没怎么接触过纯电动车，包括身边的朋友也没有买的，目前来看这台车的续航达成还是相当可观的，实际270多公里的续航，对于这台车来讲是真心很可以了，日常绝大多数的车勤代步需求都可以轻松满足，而且这种电车的用车成本也确实是比较低的，如果说经常在城区短途代步的话，我觉得这台车子就相当合适了，而且作为五菱旗下的全新纯电动小车，我觉得这台车的颜值也挺高的，身边的朋友对于缤果的外观评价都很高，我也很喜欢这种精致的外观风格，包括内饰也是一样，不管是整体的设计还是用料和做工方面都挺可以的，至少对于一台不到十万元的电动小车来讲，就已经坐的挺优秀了，包括车内的配置也还不错，虽然说也谈不上有多么高级吧，但对于这个价格来讲也就已经做的很优秀了。
首先就是这车的内饰做的非常漂亮，打开车门，中控大屏占据C位，车内采用的颜色的搭配，看起来豪华感十足啊，而且座椅的设计第一眼看上去就很上档次。晚上车内灯亮起来之后，内饰挺漂亮。其次就是配置很丰富，配有LED大灯、方向盘、大天窗、一键启动等功能，相对来说，同价位的车还是没有他好的。
先从外观来看，这个小车比较优雅，有一种小复古的感觉，开起来在路的中央回头率相当高，萌萌的前大灯，还有日间行车灯都是LED的，照射更远实用寿命更长，更有质感，双色的车身，让我看起来就很舒服，耐看，再就是车里的配色，简直就太漂亮了，还有座椅的材质，坐起来比较舒服，久坐不累，我买的是灵犀互联款，主驾驶是电动调节，用起来很方便，还有车的后备箱，那相当大了，算是同级别前几名了，平常我放了，两个整理箱再带点小物件都没有问题。
这辆车的缺点在座位上，座位常用轿车设置5门5座，而五菱缤果的配置是5门4座，空间相对比是宽敞了，但是如果家里有BB，BB也算一个座位，这样实用性就减少了！
这款车各方面都可以，唯一不足感觉就是空间小了一点，身高超过 175 的男士开不是特别合适，其他的我还没发现什么问题，最吸引我的还是价格优势和整车的性价比！
这款车也有美中不足的地方，内饰的颜色搭配就不太好，尤其是深色内饰，太土气，还有就是后排空间小。还有就是大灯的颜色不太喜欢，浅色车配了一个黑眼圈大灯，感觉有点不协调。而且没有备胎是最大的一个不足。
对于这个价位的小电车来讲，我觉得缤果车内的用料品质的确不是很好，比较多的硬塑料材质还是很影响整体的档次感的。
内部的话五菱缤果后排空间相对较小，对于我这1.75米的成年人来说可能稍显拥挤，但对小型家庭来说足够使用。
最不满意的地方大概就是它减震效果不算太好，平时速度过快时，经过减速带抖动感就非常明显，稍微慢下来的话会好一些。
家里有油车凯美瑞智已经开了10几年了2.0的排量现在开起来特别费油1公里都要1块钱，我这1个月2000多块钱的工资光加油每个月都要千把块，但是缤果就非常好充电一次续航333公里，夏季就是开空调少说也能跑280公里，我上下班开每周只需要充一次电，每次充满电只需要大概15元钱就够了，这样算下来百公里使用成本仅5元.那我每个月大概只需要60元的电费就够了比起油车真划算
我感觉上坡有点费劲，而且有点小后溜的感觉，不知道是不是我速度没控制好，因为之前在试驾的时候也没有想到找个有斜坡的地方，现在也只能自己控制下了。
充电口的设计位于车头，这对于我们习惯倒车入库的人来说有些不方便，如果充电线不够长，只能一头扎进去。还有就是减震这块 在路况不好的情况下沙井盖，坑洼都会有震动传入车内，坐在车内的感觉就是比较生硬。对路噪的处理也不是很好，速度上去以后会影响交谈。
最不满意的的就是这个车没有快充，每次充电，像300续航的要充八九个小时，需要一晚上左右的时间，这一点感觉不是很方便，如果加上快充的话，那就更完美了，充电也比较方便。幸好我买这个车就是用来接送孩子，上个班啥的，要不然天天充电也挺麻烦的。考虑到这点，也得买的续航大一点
对于缤果如此实惠的价格来讲，我觉得这台车子目前的整体表现就已经相当可以了，当然，在实际的用车过程中也会有着一定的问题，首先我觉得这台车子的内饰塑料感确实是有些强的，再加上做工也不是特别细致，所以即便是有着很漂亮的设计和配色，但给人的感觉的确没有多么有档次，同时本身的续航达成也相对差一些，我们这边这两天刚下过雨，天气不那么热，不开空调的情况下实际续航也就240多公里。
前排没有中央扶手我是真不习惯，别是长时间开车的话总感觉右胳膊不能比较好的放松，而且这样也会影响到储物空间的实用性，同时这台电动机的也相对比较小，所以说感觉整个车子的中后段动力输出还是弱一些，在高速想要超车时还是有些吃力的，行车过程中的噪音也比较大。
唯一不足的是跑远的路程，电量不够用，有时稍微跑一趟远一点的路，跑回来剩下的电就非常的少，第2天再送孩子上学就不够用。
要说什么东西也没有十全十美的，毕竟需求多，不可能全都满足了，所以他也有不足之处。首先我觉得不足的地方是舒适上有点不足，这车悬架的减震效果一般。
对于我们入手的这个高配车型来讲，我觉得原车没有配备360度全景影像还是不太合适的，原厂LED大灯的照明效果其实也不是很强。
外观上这款车型很有复古气息，每次上次都想象有个助手司机对自己说：尊敬的公主请上车！ 有多款的色系可以选择，刚开始看的时候会喜欢冰莓粉，后面还是喜欢奶白色的车色~ 车灯用的是LED灯，配置日行灯，大灯的高度可以根据自己驾驶的习惯进行调节~ 一拿到车，肯定要摸索每个按键操控方式的呀！
五菱缤果这款车的外观绝对是整车的亮点。外型圆润饱满，整体感觉完全符合我们的审美。车漆也很亮，整车轮廓、大灯、轮毂、前脸和后面的设计都非常出色！整车外观小巧玲珑，精致可爱，会深受女士们的喜爱！
外观设计还是很前卫、时尚的，尤其前脸设计，流水线的造型，圆润的鼻子，充满了青春活力。花瓣型的轮毂和整体的车身非常搭。
身边的朋友对于缤果的外观都是好评，这辆车的外观造型确实更有特点，圆润饱满的车身给人一种十分复古的感觉，而且车身配色也是非常漂亮的，开在街上回头率都很高。
说实话，我还是最喜欢五菱缤果的外观，圆润复古，符合我的审美，一看就是女孩子开的车，颜色的话，我还是很喜欢奶咖色，简洁漂亮。
在外观造型设计方面，五菱缤果不管是外观还是内饰的装饰都采用圆形作为设计元素，车头采用椭圆形灯组，内部配备LED远近光灯及两条曲线日间行车灯，尾灯的造型也与之呼应，
外观很有设计感，特别是它的大灯很圆润，尾部的设计也没有很犀利，圆墩墩的感觉在路上开，它会觉得非常的可爱，也是很符合我这种小女生的气质，所以我当时买车的时候，销售人员都告诉我，他的受众群体基本上都是女的。
外观最吸引我的就是车身的线条设计，还有一个是前脸造型的设计。整体是很有轮廓感的，再一个就是大灯的设计比较犀利，尾灯和大灯都可以看出整个车子在外观上非常用心。放在路上开的话，辨识度也是相当高。
五菱缤果始于初见.它哪圆润的可爱外观设计.后视镜是圆的，门把手也是圆的，前后大灯组还是圆的，侧面的腰线同样是圆润流畅，侧面和尾部都有镀铬饰条进行装饰，尾部还有略微上翘的小鸭尾，看上去还略显俏皮。这种呈现出来的可爱复古效果.有幸相遇.止于这次买车非你不买
整个造型很圆润，所以招了很多人喜欢，而且这个颜色，我老公来开也可以，我觉得女孩子要买车的话，一定要买自己喜欢的，因为这样用起来也比较开心。
我选的这个外观的颜色很独特，感觉在大街上基本遇不到撞色的，自己挺喜欢这个颜色的，感觉很特别。外形感觉酷酷的，还带有一点可爱。
这台车的外观真的有种让人过目难忘的感觉，整体的设计风格确实是非常漂亮的，圆润的车身看上去特别饱满，就包括轮毂造型也同样会给人一种比较饱满的感觉，整个车子的前脸设计看起来真心挺漂亮的，尤其是这个车灯给我的感觉也是非常萌的，而且双色车身也更增强了外观的时尚感，虽然说价格不高，但车漆的工艺也做的挺好，所以说整体看上去也是非常精致的。
我觉得缤果的外观风格真的非常有个性了，车身确实比较小巧，但一眼看上去整个车子真会给人一种很敦实的感觉，而且双色车身的设计也更增强了外观的时尚感，包括五菱的银色logo放在封闭式中网的中间也是很抢眼的，因此也更好的增强了整台车的辨识度，所以在我看来，这台五菱缤果的外观造型还是很时尚的。
首先是外观，缤果的车身线条流畅，漆面质感很好，阳光下的照射下也不会出现颗粒感，显得很高级。而且车内全是软皮材质，给人一种轻奢的感觉。特别是双10.25英寸联屏，分辨率高，流畅度好，内置的Ling OS智能系统功能丰富，支持音乐、电台、导航、视频播放等，语音交互功能更是方便实用，连续发出多个指令即可实现操作。
从颜值来说的话，这台车没有任何的问题，尤其侧身上下两条腰线设计得非常好看，为整车增加了运动气息。车尾的尾灯我也非常喜欢，还有日行灯，都特别有辨识度。
车头造型：我怎么看怎么好看，比较圆润。是我喜欢的样子。 车尾造型：车尾看起来比较翘翘的，和其他的有不一样的感觉。像老爷车
座椅、方向盘、中控台都是用仿皮质地，轻易擦拭灰尘，座椅配置六向调节，可以前后、高低、靠背调节。 调节好舒适的角度出发，乘坐的感受会更加舒适。
内饰简单大气，座椅的拼接设计很独特，内饰材料使用很讲究，都是环保材质，车里也没感觉到什么刺激的味道，内饰的配置较高，方向盘的材质很厚实，摸起来手感速度，该有的都有了，样子感觉很高档，可能是我的车太旧了吧，感觉这个车比我的油车好不少，一点也不像这个价位的车，坐上去也很舒适！
座椅材质用的是防皮，而且颜色搭配偏土气，和外观行程鲜明的反差，建议厂家可更换真皮座椅，内饰颜色搭配浅色系。
这台车的内饰造型还是挺有新意的，不过就是车内的塑料感比较强，因此对于整体的档次感也是有一定影响的。
我喜欢棕色的内饰，棕色和奶咖色搭配起来，你还别说，很协调。副驾驶位也有化妆镜，空调出风口是圆形的，俏皮可爱。
进入到车内可以看到全车内饰采用的是复古的设计，车内整体采用多色搭配，虽然采用了多色的搭配，但是却不会显得杂乱，座椅则是采用的是双色拼接的设计，不会显得车内的颜色太过于沉闷。
最大的问题就是异味比较明显，除了这个之外，他也有自己本身的优点的，比如材质很好，座椅柔软程度高，同时它的中控屏很有科技感，再一个就是中控屏和中控台相互搭配在一起，非常的有条理感。
内饰基本上没什么特别大的问题，因为它并没有什么异味儿，再加上做工比较精细，最特别的就是座椅很柔软。对于开车的人来说，舒适度其实很重要，所以在座椅方面我很满意它的设计，再一个就是他中控屏的科技感也比较足，所以不管是从审美来说还是从舒适性来说，他都比较符合我的需求，唯一存在的问题就是减震效果不算太好，开车的抖动感还是存在的。
五菱缤果不但价格亲民，而且内饰设计高端大气上档次.内饰大部分采用软皮包裹和镀络亮条。我坐进车内不但坐着舒服看着也很养眼.随处一摸都很柔软，前面中控台配备10.25英寸长长的双连屏车况信息车机设置显示一目了然.各种功能按钮和控制都设计布局合理上手非常容易方便
内饰这个棕色的我很喜欢，坐起来还算舒服吧，提车那天我带了好多小配饰过去让工作人员帮我弄，我感觉他们经常在弄这些东西，也比较熟悉，怕我待会儿手残搞砸了哈哈。
内饰主要以灰色为主，颜色比较大气，座椅有一点特别，中间部分是编制的，而边缘部分的座椅是皮质的，这样设计的挺好的，挺喜欢的。
内饰设计简洁大方又要合作框架，我已经写中控台，不急，清晰操作简单。但受限于价位内饰材质和手感稍嫌，普通可以提升一些细节处理。
缤果的内饰风格也同样是充满了精致感的，整个车子的内饰设计看起来确实非常简约，而且也很有个性，就包括整个车内的车内配色看着也非常漂亮，不过车内的塑料感还是比较强一些，再加上细节的做工也不是很优秀的，所以整体看起来还是不那么上档次。
内饰风格与外观也算是有所呼应了，整体给人的感觉也是非常精致的，尤其是车内的这个线条，看着也比较柔美大气，而且配色也非常漂亮，同时车内的用料也挺好的，虽然说也谈不上多么高级，但对于这个价位来讲，其实就已经做的挺不错了，同时新车车内也不存在那么大的异味，而且本身的做工也是挺优秀的，尤其是细节处理的也挺精致的。
方向盘是皮材料的，持握方向盘手感舒适，很少存在滑落情况。而且配备了双10.25全液晶仪表盘，展现的数字清晰度高，个人觉得里面的设计合理，颜色好看。整体来说车内内饰还是显档次的，新颖大气，座椅材质方面整体做到了一个加宽加厚的设计，非常的舒适。
内饰了，真的很不错。本以为在内饰用材上会很简略，做工也会极为的普通。可在试驾的时候打开车门那一刻，我就被它的内饰给惊到，看起来就质感满满。整个内饰设计真的别提有多高级，所以我觉得U他真的很值得。
内饰设计我觉得停好的，颜色搭配的也很好，黑色是我比较喜欢，座椅坐起来，也停柔和的，摸起来质感也停好，手能摸到地方基本都是软包材质，给整车提高很大的档次
内饰风格一样是特别精致的，不仅仅是设计漂亮，而且在用料上其实也是比较舍得的，车内的做工也确实可以，细节做得很棒，看上去也特别有档次。
在空间上这辆车的设计是非常大气的，中间取消了传统的扶手箱，增加了多个杯架位置，更便于灵活使用，可以主副驾驶相互切换，有时候停车窄了，也可以从副驾位置下车，这点还是挺方便的！ 后座乘坐了两名178-183cm的大男人，都是大体重的身形，他们表示空间是足够的，前排不会顶着脚，头顶也有空间，可以舒适的坐着！ 另外车尾箱的空间非常大，拥有下沉式的车尾箱设计，我们都开玩笑说，这么大的车尾箱，后面再装两个人都可以了~（当然交通法是不允许的~）
五菱缤果这款车的空间感觉比我同事的同类车要大一些，人坐在车里不会感到压抑，而且座椅和靠背的空间利用率很充分。 但是，如果对空间有较高的要求，可能需要选择其他车型。这款车各方面都很适合小女生开！
前排空间还是可以的，后排空间就略显小，坐个小孩还是可以的，如果要是坐个大人，腿部空间就会挤到前排座椅，而且后排车顶也略低，个子高一点的，就会有点挤头。
对于这个级别的车子来讲我觉得缤果的车内空间算是比较宽敞的了，车上满座四人都有着充裕的活动空间，后排也有杯架，门板上也有储物格，车内的空间利用率也是很可以的。
先从前排的驾驶空间来说，那是足够的了。很宽松，就像我的身高是1.75米，我算是稍微有点胖的体型了，但是坐到驾驶室，还是能活动自如。不过后排的空间就相对小了些，我如果坐进去就是膝盖正好顶着前排的座椅。如果是体型小一些的人，那就还宽松一点。
空间方面倒还是分配的挺均匀的，特别是前后两排乘坐空间很大，后备箱的设计比较实用，放日常生活用品是绰绰有余的，像我平时上下班或者接送小孩儿也不会出现空间不够放的问题，基本上它的使用率在我这儿也不算太高。
他的空间我其实并没有特别的操心，毕竟它的轴距已经达到2560mm，前后乘坐空间都还算宽敞，储物槽设计也比较科学。放水杯，手机等都可以，很自由，再加上中控台的空间比较大。平时放一点小玩意儿是绰绰有余的。
我一米七，体重66公斤将驾驶座位调整到合适的位置后，前排头部空间距离车顶还有一拳的距离.然后保持前排座椅不动，后排座椅乘坐距离第一排座椅腿部空间还有两拳的距离.值得一提的是，五菱缤果前排贯穿式的纯平地板设计，是得车内横向的空间感非常好.五菱缤果空间靓点还不只这一处,还有五菱缤果下沉式的后备箱设计最大容积大760升.也就是说我家装满200斤小麦袋子放下2袋是没问题了.
我这空间都够了，之前开的那辆汽油车我现在都嫌太大了，因为是我自己在用而已，上下班开，周末载孩子回村里，车上人最多就是两个大人加一个小孩，家里还有其他的车子，根本不用考虑不够用的问题，而且本身就是想要这种比较小巧一点的，村里的小巷子也都开的进去。
空间不大，有利有弊吧。我自己不敢开很大的车型，因为感觉停车是个很麻烦的事情。像我早上上班，因为停车位有限，如果开大型车的话，得需要去早点才能找到停车位，而现在这个空间，刚刚好，非常容易停车。载人的话最多三四个，如果人多的话，就不建议买车了。
别看缤果的车身尺寸比较小，但我觉得这辆车的乘坐空间还是非常棒的，主副驾驶采下方用了贯通式的设计，这样呈现出来的视觉效果也会更舒展，前排脚下的空间也就更加宽敞一些，有时候倒车入库，主驾驶这边的位置很紧张的话，从副驾驶也可以轻松下车，同时车内的储物空间设计也做得比较优秀，前排还设计了挂钩，平时购物或者打包一些东西挂在前面确实挺方便的，而且后排还有杯架，包括它的后备箱采用了下沉式的设计，这样也能更好的保证空间实用性，可谓是细节感满满了。
对于一台小型车来讲，缤果的车身尺寸也算是中规中矩的，再加上这还是一台四座车，所以车内的乘坐空间还是非常宽敞的，不管坐到前排还是后排都是比较自在的状态，包括这个下沉式的后备箱也特别实用，不过就是前排没有中央扶手，我个人是真不习惯呀，尤其是长时间开车的话右胳膊总是悬空状态还真是挺累的，最近就在计划着加装一个，我觉得这个还是挺有必要的。
其次是车内的储物空间。除了前排座椅旁边的小包架和中央扶手上的杯架以外，五菱缤果还有许多隐蔽的储物空间。比如说车门内侧有两个小储物格，可以用来放置钥匙、手机等小物品……这些储物空间的设计非常人性化，可以有效地利用车内空间，避免杂乱无序。
这款车的空间对于我来说完全够用，一个人用车不用考虑得太多，只要驾驶位的空间足够大，后备箱够用，其他的真心没有什么必要了。后座我基本上不怎么用，太大的空间对我来说也是多余的，所以这台车他的空间就是刚刚好。
乘坐空间：这个车是四座的，后排空间坐起来一点不拥挤，因为它的轴距达到了2560 后备厢容积：后备厢采用了下沉式我放几个箱子都没有问题
两款车配置的都是333km的续航里程，驱动方式均使用前置驱动，利用电子驻车系统，主副驾驶都有配置了安全气囊，而升级版本的灵犀互联+款，在驾驶上保证了安全体验，增加了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制，两款车型在这方面差别不大，可以按需选择~ 在试驾的过程中，开车的感受是比较平稳的，加速的速度很快，起步速度很快，作为日用车是足够使用的！
驾驶感受：五菱缤果动力很足，电车本身起步就很快，再加上它比较小巧，超车的时候会很轻松！操控也非常不错，方向盘很容易控制，过弯道轻轻一下就过了，还是很灵活的！
缤果这款车的驾驶感觉还是不错的，提速快，声音特别的静，前排驾驶位的座椅还非常舒服，长时间开不觉得腰酸背痛。
缤果的动力表现给我这个没怎么接触过纯电动车的车主了一个非常大的惊喜，初段的动力响应非常迅速，中后段的动力输出也足够直接，车子开起来轻松又舒适。
驾驶感受：它开起来特别舒服，并且电动座椅真的很方便，预算能冲顶配的建议顶配，空调真强劲！好冷好冷，10分钟内整个空间都非常凉，而且是电车，空调开的是一点也不心疼，哈哈。之前有车的就不敢说在等人或者没开车的时候一直启动着开空调了，心疼哈哈！开起来真的很轻便，停车也很好停，体验了一下说像开跑跑卡丁车一样好好玩。。
最直接的感受就是动力好，操控也比较顺手，比如说它的皮质方向盘摸起来的质感很好，指向也非常精准，给车子带来了很好的安全感，像我平时车技不是很好，有了这个保障之后，平时开车也多了一份安心，同时他的安全措施配置还是非常齐全的，像安全气囊，还有安全带未记提醒等等一系列的辅助功能都让我觉得这个车子很安心。
最直观的感受就是动力比较充沛，毕竟这车它的电门还算轻巧，车子提速也快，在高速上开的话，它的动力也可以持续的输出非常流畅，完全不用担心动力问题，再加上方向盘的操控感也非常顺手，除了这个之外，踏板的灵敏度也比较高。
全程30公里试驾五菱缤果，开的我的都不想下车了，虽然他只是一辆小车但是操控起来都特别灵活，我觉得底盘挺稳的，转弯的时候也不飘，方向盘的转向力度也是比较轻盈顺滑的
驾驶感受：开惯了汽油车，刚开始我还有点不习惯，有些东西使用的还不熟悉，不过我觉得新能源电动车开起来比较轻，起步也挺快的，没有油车的顿挫感。
整体来说，很容易上手，操作也比较简单，非常适合老年人以及女性开的一款小车。但有一点，就是开空调的话，感觉噪音有点大，其他的都挺满意的。现在下班之后，都会绕点远在郊外的小路上走，感觉非常放松。上了一天班之后，开车走在小路上看看风景，很惬意也很解压，那种疲惫感会减轻不少
驾驶感受：动力市区充沛，他是有三种驾驶模式调节节能标准和运动，但给我的感觉切换这几种模式变化不大。
小巧灵动是这台车的一大特点，尤其是经常城市用车的朋友更能感受到它的优势，小巧的车身可以自如的穿梭在城市路段，平时停车调头也都非常方便，而且电动机的动力响应也非常迅速，上手起来也是非常容易的，同时整个车子的底盘质感其实也还不错，谈不上多么高级，但在高速行车时的稳定性以及跑在烂路上的稳定性都没有任何问题。
其实我之前也没怎么开过纯电动车，相比一直在开的燃油车而言，这辆车明显更好开一些，不仅只是这短小的车身更加灵活，更多的是它的动力输出更为直接，前段的动力响应确实是比较积极的，但中后段的动力输出的确有点弱，同时底盘的舒适度也相对差一点，一方面是有点硬，另一方面就是原厂的这个轮胎舒适度也比较差，在行车过程中的噪音还是比较大的，所以。
驾驶感受：开起来也很顺手，加减速流畅，动力足够城市代步，驾驶模式分运动、标准和经济三种，动能回收三档可调，方向盘力度适中，底盘软硬适中，开起来很舒服。NVH一般，胎噪占比较大，但低速行人提醒的声音模拟发动机怠速，容易理解，也更加安全。
而且动力方面的效果我觉得还算挺好的，提速的时候最起码电动机还是非常给力的，而且这个车子在这个日常使用方面的表现也非常的好，不管是居家使用还是上高速什么的，总体来说都还有一个比较好的表现，所以我觉得也算不错。就是可能也是因为受制于底盘低的缘故，虽然平时市区路面都挺好的，没有什么坑洼，但经常有减速带，过减速带的时候，颠簸的感觉就挺明显的，减震的效果一般，
电耗：配置三种驾驶模式，运动模式、经济模式、标准模式，我用标准模式的情况，利用汽车原有配置的能源回收，正常驾驶情况下，行驶里程跟里程表的里程相差无几！南方的测试对于这款车而言是挺满意的！
续航：官方提供的续航数据非常强大，但店里销售人员会提供实际的数据，让你了解清楚。因此，如果你选择这个车，续航会达到你想要的预期。
电耗：充满一次电，能续航300公里左右，电车平时都是上下班，接送孩子上下学用，所以，300公里那是相当够用，一星期充一次电就OK。
电耗：其实这台车的续航达成率还行，满电续航基本上都在270公里左右，不过就是对于这个价格的纯电动车来讲它的电池容量确实比较小一点。
续航：最高续航达到333km，跨个市也是不成问题的，而且还支持快充，35分钟电量就可以充到80%，对于跑高速还是很友好的。
续航：官方说的是333公里，实际上我看跑300公里就很不错了。所以也不是很适合跑长途，不然充电很麻烦。因为即使是用快充，那也得等几十分钟，主要是你想啊，服务区又不是就你一个人要充，所以还是会比加油慢一些啦。
就目前这个车子的续航来看，它满电是可以跑300km的，毕竟现在天气比较热，所以和官方说出来的不太一样，可能到冬季的时候，它的续航会提升一些，现在天热电池耗电也比较快，基本上是每一个星期就会给车子充电，不会让它出现没电的状况，也没有说一次冲电一直给跑到没电为止才充电。
就目前来看，它满电情况下可以跑300km，毕竟是下节能耗会高一些，可能冬季的话，能耗降低之后续航里程会更远，充电的速度也比较快，基本上都是下班之后放车库里充电，现在有充电桩了，充电很方便。
电耗：新能源车我最关心的还是五菱缤果的续航了，有点里程焦虑症的我还是放弃五菱缤果203的续航，只考虑333的续航还省下了不少来回充电的麻烦，而且它是支持快充的在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟，也就是吃顿饭的功夫就充满了
续航：续航是333KM的，有快充，我觉得既然要买的话还是得有快充的，比较方便，有时候着急用车充电也不用等那么久，像现在我大概一个礼拜都不用充电，除非周末有去哪里玩。
电耗：续航很满意，平时值上下班的话，可能坚持个五天左右的时间，而且家里为了方便充电，也安装了充电桩，挺不错的。
对于这个价位的纯电动车来讲缤果给到的电池容量本身就不是很大，333公里的理论续航在同级别车型中也不那么有优势，实际的续航基本上就在230到260公里，这个续航满足日常使用也是完全可以了，但这样的续航达成其实也不是很强的。
这台小车的续航表现还是挺给力的，因为缤果也是我们家里的第二台车，从买车到现在也没有跑过比较远的路程，平时基本上都是城内代步，所以六月份买车到现在感觉充电次数真心不多么高，最近的满电续航能够达到270-280公里左右，我平时也会选择快充和慢充交替着充，据说这样对电池更好一些，实际也不知道，图个心理安慰嘛。
续航：如果在市区开一开电量还都是非常可以的，也没有太多压力，总的来说也是非常省电的，这款车的续航力大概是310公里左右，平时在市区接送孩子，逛街，周边游使用还是可以的，不用去经常给车充电，这一点还是比较省心的，但不建议跑远的路，如果跑远的路程，电量不够用，很容易搁在路上。
电耗：家里安装了充电桩，直接夜间充电，可以定时充电，很方便。续航表现不错，除冬季5?以下续航平均要打7折以外，表现良好。
价格政策：我在十一期间去了这家店看这款车，发现价格会比平时优惠一些。在我们这边会有一定的优惠，但是优惠力度没有达到我的心理价位。我打算再等等，下周我们这边有个大型的促销，再带我老婆去看看，就把它提回来。
感觉价格有点高，个人觉得这车5-6万多元才是合理价格，毕竟电车除了车壳就是电池，而且车子本身个头就不大，而且4s店的优惠力度也不大，
关于保值率高低与否我是不在意的，买这台车的时候从来没有想过会卖，再说这台车所产生的养车花费真的不高，作为家用代步车还是很合适的。
价格政策：作为一辆10万以内的新能源汽车，好看与实力并存，花小钱就能体验到还不错的续航和挺智能的座舱，还是很少的，相同价位的电动车，要么是比它便宜的没它大，要么就是比它大的又没它好看，就算后期有款车比它大，比它配置高，牌子也不一定有它硬。
车子的性价比算是同级车里比较好的了，毕竟它的价位比较实惠，再一个就是后续投入力度小，当时买这款新能源车也是考虑到他没有购置税，和燃油车相比，它后面不用花费特别多的钱，所以开车会更加的省心一点。
性价比这块儿也蛮不错的，毕竟它综合性价比高，再一个就是优惠力度比较大。本身属于电车，所以少了车辆购置税，再加上他赠送了一定的优惠活动，虽然说是新车在价格上并没有给很大的优惠，但是后续的维修保养方面还送了很多优惠活动，目前也就送去过小保养，才花了两百块左右，价格我还是比较放心的。
车子我是非缤果不选了，现在最关心的就是价格是怎么优惠的，问问销售又给了我一个意外惊喜，9月10号之前提车店里免费在送交强和1张1000元的京东消费卡一张，
刚好有赶上补贴，还有抢了一个券，还有送了强制险，七七八八折算下来也优惠了小几千，刚好自己也喜欢，性价比这种东西就看个人的想法吧，喜欢就不贵，不喜欢再便宜也觉得贵。
开了大半个月了，我挺满意这个小车的，好上手，操作简单。感觉性价比挺高的，出行开着它很方便，只要在市里，
总体而言，五菱缤果这款车还是比较好开的，这个价位的纯电小车做到轻快，平稳，有点质感，已经很不错了
作为五菱旗下一台纯电动小车，我觉得缤果的配置、驾驶体验以及颜值等等各个方面表现都还可以，而且我们当初算入手的这个也算是高配车型了，但新车的价格也确实不是很贵，就包括平时的充电花费也真不高，后期所产生的养车费用也是比较低的，所以我觉得它的性价比还是挺高的。
论价格的话，缤果的优势还是很明显的，对于这个级别的纯电动车来讲我们买的高配车型的裸车价格不到八万块钱确实很实惠了，再说它本身的实力也真心挺可以的，现阶段所带来的用车体验也确实挺好，而且续航达成也真不错，主要是用车成本更低一些，同时还有着个性十足的外观，所以我觉得这个价格还是很值的。
品牌评价：像五菱的话售后服务还是比较好的，服务网点比较多，全国有2800家的一个服务网点，最最最喜欢的就是全国联保?
我觉得这车在同级别车型中是没有对手的，买到就是赚到了，车子开起来足够稳，续航足够高，用车过程中也没有遇到过很大的问题，
这个车买的还算停合适的，因为我有旧车，做了一个置换，保养还有赠送售后也有保障，因为五菱是大家所以买车不用怕，
