新能源车子已经成为了汽车界的新宠，轻，静，快大概就是是新能源车给我的印象。我一直开的燃油车，想着家里增购一辆车，那当然得选一辆电车合适喽，期间看了广汽AION S Plus，和比亚迪秦PLUS，综合考量，觉得比亚迪的电车无论是外观还是电池技术，都挺好的，新能源车最主要的就是电池了，据说比亚迪用的刀片电池是最安全的电池。国产品牌的崛起，咱也必须要尽一份力。哈哈，当然考虑些实实在在的好处，买新能源车没有购置税，也不限号，充电比加油省钱，后期保养费用比较低，都是燃油车无法相比的。它的电池组质保时间也比较长，售后保障这块比较好。
2023款ev420领先版价格:11.98万售价很实惠，贷款首付百分之十五，性价比很高的一款纯电车，外观上比较符合我的审美，龙颜设计，小巧精致，空间上车长4765.轴距到了2718，空间上对于一款紧凑型车还是够用的，平台也是全新的e平台3.0技术，配置够用，主要是用车成本省，百公里电耗也就12到15度，家里有充电桩的情况下，百公里也就8块钱，油车用起来百公里8升，也要70块钱，纯电车确实是开起来要比油车每年省7.8千，而且比亚迪这款车开起来也很好开，比油车安静，动力反应快，电车开起来非常平顺，保养也省钱省心，现在我真的推荐购买纯电车，
我很满意这辆车的空间表现，我认为这样的空间设计对于我们每次出行来说都很方便，尤其是车内的储物空间设计的很多，利用了车内所有可以用到的地方来增加它的储物能力，平时在车里放一些东西非常的方便，拿取也很省力。
这辆车的优点当然是非常的多，车内的空间比较大，所以开车的时候会比较轻松一点,，坐车的人也会感觉比较宽松舒适，还有就是它的性价比真的很高，在十万这个级别的家用轿车里面，这辆车本身的配置各个方面都要优异一点，而且这辆车是一款新能源汽车，非常有性价比，在这个价位段的轿车里面这辆车绝对是拔得头筹的。
最满意的地方在于这款车经济型，使用成本太划算了，在外面快充只需要50元就可以搞定了，相比起之前用的燃油车太划算了。而且目前充电桩比较多基本都可以找到也很方便
这车是续航里程不错的电动车，现在油价这么高的情况下，选择新能源汽车，是很明智的选择，而且实际用下来它的实际续航里程相当不错，应付日常出行绰绰有余。无疑，这车作为家用代步车，真的是太划算了。
最满意的要属这款车经济实用性，城区内使用和跑高速都相当划算，相比于油车跑高速油耗高，油价贵，这款车不论是家用还是跑滴滴都是相当划算。其次就是其外观，属于比较年轻化的一款车，车身线条也很流畅，外观看起来比较时尚。
这款车的颜值是一大亮点，我车身造型更偏向年轻化，封闭式的前脸跟贯穿式的尾灯我特别喜欢。
外观方面也比较好看,秦plus买的是纯电动版本的,纯电动版本它的进气格栅是封闭样式的，看上去更加有电动车的一个形状。而内饰的做工设计也是挺不错的，内饰这一块做的比较大方，悬浮式的，中控屏幕功能也比较丰富，APP使用者也非常方便，很有科技感。
最满意的是秦PLUS的外观，它的设计比较时尚，前脸看起来十分大气，大灯的造型也很犀利。车身侧面线条流畅，车尾部分的设计简洁大方，整体造型非常吸引人。
最满意的莫过于秦PLUS EV的外观了，现在的比亚迪每款车型都有专业的团队设计，各有千秋，可是对于我来说这款车时尚又有灵气的感觉，大小也正合适，女生开也不会觉得它太大；另一方面就是这款车价格合适，这款车在同级别车里性价比很高，看了大众的朗逸，丰田卡罗拉，还有轩逸，回头再来看比亚迪，更是觉得那些车不如这款秦PLUS，配置方面压根没法比，更加凸显了这款车的科技感，再加上本身我们就考虑给家里增购一辆新能源车型，无疑这辆比亚迪秦PLUS更胜一筹合我意了。首先买这车没有购置税，省下一笔，后期使用成本对比现在居高不下的油价，充电显然更加划算，而且这车后期保养的费用也很便宜，好像一年才保养一次。再加上新能源车子不限号，再也不用担心限行时候上班得早早出门打车的问题。
主打就是想买一台日常上班的代步工具，现在电车是超乎奇想的方便在加上油价还是如此之高所以结合了综合条件决定入手一台纯电的秦EV。用车成本确实低除了充电就是充电，看到加油站不需要观察油价涨没涨。而且我发现纯电车开起来很丝滑没有错顿感，油门轻轻一踩就可以走开车操控毫不费力。现在各大商场包括服务区都有充电桩所以不会有里程焦虑。
最满意的就是性价比，这个车拥有这些配置还是非常不错的，总结下来就是真的很香，而且续航能力很不错，没有续航焦虑。
最满意的应该是外观，毕竟现在都是颜值社会，不好看啥都白搭，这款车的长相算是国产车里面的佼佼者，机盖上的线条充满力量感，但并不觉得夸张，加上进气格栅的造型，炯炯有神的大灯，低调优雅，好看但不张扬。
配置丰富是我看上秦ev的一个关键因素,开车的时候就能意识到这个好处，比如倒车影像让我停车的时候更加方便，电子手刹不仅省下空间,也不会忘记放下手刹就开车。
这辆车我真的特别满意，最满意的地方应该是性价比，现在的比亚迪已经不是以前的比亚迪了，现在比亚迪掌握了自己的电池技术，产出来的电池都是很好的，且车子的外观都是有国际化的团队去打造，外观也是非常好看的,这款车我比较喜欢的原因是因为它不仅性价比高，而且外观也是很好看的，我选的这个雪域白，看起来就觉得特别的有尊贵感。
最不满意的地方就是噪音处理了，其实新能源车没有油车发动机的噪音，相对来说算是安静的，但是可能是车身除噪这块没到位，高速行驶时候风噪和胎噪都有些明显了。不过换句话说，十多万的车子，要求不能太高了。
车子开了也有一段时间了，对于这辆车带给我的驾驶感受，我并不是很满意，首先来说这辆车的动力也算不上是很强劲，轻踩油门的时候，几乎感觉不到明显的动力反馈，平时在路上也几乎感觉不到推背感，从来没有感觉到拉风的感觉。
悬架减震有些偏硬，所以如果是要开着这辆车开山路或者是路况不太好的路段，就会感觉到这辆车悬架减震的不足，颠簸感实在有点明显，开慢点的话会好一点。
主要是动力稍微有点弱，特别是高速的时候当速度到达100的时候再提速稍显不足，而且高速耗电量有点大
目前，不满意的就是车子的内饰，我觉得设计的风格有点太简单了。虽然配置挺高的，但是整个内饰过于简单了一些，如果内部能够更丰富的话，看起来会更温馨更上档次。
这台车子我不太满意的地方，就是考虑到他的空间方面有点小，后排的位置没有前排坐的舒服，后排的座椅设计的特别不舒服，就是座椅有时候有点向后凹陷人坐上去以后整个身体是向后倾斜的，我觉得坐时间久不太舒服。
这个价格区间的车有点缺点是挺正常的，我感觉这款车的缺点相当来说要少一些，其中让我最不满意的就是新车的异味有点大，必须得通风一段时间才行，要不然开车太难受了。
这款车其实总的来说中规中矩的，也没什么突出的问题。就是开车速度快的时候噪音显得有点大。其实市区低速都还好，就是速度跑到80迈以上，胎噪风噪都出来了，需要调大音乐声音来压制一些噪音。
不满意的地方也就是驾乘体验不是很好，因为减震效果和隔音效果，我感觉都不是很好，车子的静谧性不佳，底盘缺乏一点质感。
不满意的应该是内饰吧，其实也谈不上不满意，只是觉得有些太单调了，一个大屏孤零零放在车中间，但是大屏的强大功能，完全可以让你忽略设计的乏味。
我觉得后备箱有点小，因为我有时候会帮家里拉货，所以会装很多东西，经常都会后备箱不够用。
在外观方面，这款车采用的比亚迪家族龙颜设计，中规中矩的，挑不出什么毛病来，年龄大小，或男士或女士都能开。这款车中网采用封闭式宽厚的哑光镀铬装饰设计，与两侧犀利的大灯相结合，显得车子十分高级。整个车身的线条设计也比较又肌肉感，溜背式车身再加上车身侧面的腰线做的很立体，整体看上去车子也显得饱满。车尾部分，配备的贯穿式尾灯、整体营造出了十足的运动感。
这辆车的外观设计我是非常喜欢的，当初在网上看到这辆车的时候就深深地被它的颜值吸引了，后来去店里看到现车的时候更是为这辆车驻足了脚步，完全没有再去看其它车的想法了，只想一门心思带它回家，买了这辆车之后也被身边的朋友夸奖了很多次，说我的眼光非常好选择了一辆颜值这么高的车也使我感觉到很有面子。
外观个人认为还是比较满意的，比较犀利的箭羽式的大灯设计也还是挺有特色的，车身有一点小小的溜背造型，所以显得多了一丝运动感，造型还是挺好看的。
这款车外观是自己比较喜欢的，选择白色也是因为看着比较大，而且整体设计比较符合年轻人的审美。因人而异吧，自我感觉这款外观还可以
外观的话，我不是特别在意，就老婆喜欢就行呗，所以遵从她的选择，购买这款车子。我觉得这个车子，属于比较耐看的那种。车头部分比较有辨识度，大灯的造型漂亮，车身线条流畅柔和，从侧面看上去显得特别精致。当然，尾部的设计也不赖，不是那种俗套的设计，看起来挺有时尚范。
整体的线条很流畅，封闭式的前脸和贯穿式的尾灯也很漂亮。比较时尚大气沉稳型，符合大众的眼光。
这个秦plusEV的外观挺好看的，车身比较长，而且看上去挺大气，车头是封闭进气格栅造型看上去也特别有电动车的那种气势感
外观造型设计的时尚大气，车身线条顺畅。车漆光泽亮丽，看着挺有豪华气质的一款车子。大灯设计个性，亮起之后容易辨识，氛围感好。还有轮毂造型独特，跑起来运动感挺好的。
这款车的外观是我比较喜欢的点，大小合适，无论男生开还是女生开都很合适。前脸简洁大方，纯电这种封闭式的设计让人眼前一亮，感觉更加饱满。车身线条流畅，秀气中还透出一丝灵气，非常时尚，不过时给感觉。整体造型看上去很有品质，符合大部分人的审美吧。车尾部采用的贯穿式尾灯，十分好看，尤其是到了晚上，行驶在路上远远看过去就知道是比亚迪。
外观有一点点像跑车，也有点像汉EV。前脸我很喜欢属于那种简单又大气的。大灯矗立在两边给整车增加了几份威严，更加符合我们90后的审美标准。
外观确实是我的菜，我觉得这辆车的车漆特别的亮，看起来就觉得很干净的感觉，尾部自带的贯穿式尾灯在夜间很有视觉效果。
外观要夸一夸，造型真的特别喜欢，贯穿的尾灯晚上看起来非常的漂高，而且辨识度很高。车轮尺寸看着有点小，但是不影响对他整体外观的喜欢。
车身还是非常有特点的，看起来恰到好处，外观还是我比较喜欢的，不愧是比亚迪精心打造的，属于那种比较有气场的特质，看起来也是很大气,油漆的质感很好，看起来很有光泽感。
内饰从设计到做工都挺不错的，内饰的颜色也和外观颜色相呼应，简约的配色十分的洋气，极具豪华感，皮质也是非常细腻的，座椅的包裹性也是非常好的，长时间驾驶都不会感觉到腰酸疲惫呢。中控的屏幕也很大，而且功能齐全就跟我的手机一样，刷视频，听音乐，看电影完全不在话下，还是语音操控的。平时关个玻璃啥的直接呼叫“你好，小迪”就可以了。这款车的音响效果也挺不错的，那种音乐从四周环绕的感觉真的很棒。小孩坐到车里不愿意出来，因为车里有自适应旋转悬浮液晶显示屏，看动画片很爽，一点也不卡，画面也很清晰。
这辆车的内饰设计我感觉还是很不错的，首先来说就是这辆车的内饰造型看上去很整洁，并且车内的功能按键排列的也很整齐，让人一坐进车里就有一种很干净的感觉，不会显得特别杂乱，我家里人也都非常喜欢这辆车的内饰设计，并且车内的做工用料也是很细腻，细节方面的处理也很到位。
内饰的话我觉得基本还是比较满意的，中控台挺有科技感的，且车内感觉颜色搭配这些看着也还是挺干净的，方向盘的握感比较舒适。
内饰整体用料也可以，基本都是软包裹。手感摸上去也不错，唯一不太好的地方就是这个中控区容易产生划痕，刚买没多久就已经有划痕了，后期考虑去贴一个膜，还有就是这款车座椅颜色是白色的，不是很耐脏有一次穿牛仔裤出点汗容易染色，影响整体感受再加上座椅打孔的设计打理起来稍微有点麻烦，后期还是考虑去买一个座椅套。
内饰设计方面，整体看上去比较简洁大方，但个人觉得过于简洁了，导致营造不出温馨的室内氛围。还好，车内用料方面比较地道，新车刚刚入手的时候，车内只有一点点的异味，稍微通风一下就可以正常使用了，毕竟现在很多车子，新车来的时候，异味比较浓，这车能够做到如此，已经很不错了。座椅的设计，挺值得认可，符合人体工程学，乘坐起来相对舒服。
内饰是一个暖阳棕的颜色，看起来相当的舒适。做工也很精细，车内基本上没有太大异味，座椅坐起来也是很舒适，软硬适中，车内隔音效果也是蛮不错的，上高速的话基本上听不到什么噪音，在颠簸路上也不会有很明显的颠簸感。
对这个内饰我觉得很好，国产车都比较注重内饰，比较豪华，很上档次。就是这个车的座椅我觉得不太舒服，后排的座椅明显比有前排座椅更难受一些，后排的座椅有点向后凹陷，人坐上去坐时间长背部特别硬不舒服。
内饰的话，它的中控屏设计的挺有科技感的，而且座椅也是仿皮的，摸起来手感也挺好的。不过就是新车刚买回来的时候车内会稍微有一些异味，需要多通风散气才可以散去。
这款车在内饰设计上也是花了心思的。首先色彩搭配就很洋气，这个棕色和米色搭配的软皮座椅，不仅看着舒服坐着更舒服。车内大面积都采用的软包，提升了档次和驾乘人员的舒适感。中控大面积采用钢琴烤漆材质，看着好看，就是容易有指纹和落灰，需要勤打扫哦，不然会显得脏脏的。中间悬浮的液晶显示屏大小合适，看起来就科技感十足，还能下载很多软件，反应很灵敏，也不卡顿，活脱脱一台车载平板电脑。
坐上去感觉很高级啊，而且大屏也有很多好玩的功能。座椅还稍稍特别一些偏运动一些吧。就是内饰太容易脏了，在太阳底下一层浮灰真的很不容易打理。
内饰我觉得还是比较有质感的，毕竟才十多万的车子嘛，能做的这么细节,我觉得还是不错的，中控大屏也是很有科技感的，可以旋转，内置软件也非常丰富,滑动很流畅，使用起来没有卡顿。
内饰前面说过了，感觉有点单调，不是很满意，但是中控屏的功能尤其的强大，操作起来也特顺滑。
中控大屏的尺寸够大，仪表盘的样式也是不错的，反正不是难看的，做工是特别棒，且感觉做的很细致，什么细节都是照顾到的,方向盘的手感很好，车内的储物空间设计的也挺合理的，隔音效果也还不错。
秦PLUSEv的空间不能说它特别大，但是就单纯的家用来说，可以说是非常够用的。前排主副驾位置宽敞，第二排的座位空间也可以，三个大人坐着都不会觉得太挤，并且腿部也有一些活动空间。我们一家人坐进去也觉得空间这块可以呢。然后它的后备箱空间做的是挺大的，一眼看过去深不见底的感觉。车里面的储物空间也比较多，门板上啊，中央扶手储物箱啊，平时可以放些零碎的东西，这一点也是比较好的。所以空间这块我觉得做的很不错。
对于这辆车的空间表现，我认为还是很不错的，因为我家里人的体型都是比较偏肥胖类型的，但是坐满这辆车的时候从来不会觉得拥挤，也没有出现过碰头碰头的现象，并且后备箱的设计也很宽敞，放下两三个行李箱还有很大一部分空间可以放其他的东西，我们每次出行都不会有空间上的顾虑。
这辆车的空间还是挺给力的，驾驶的视野也比较好，后面坐满人也不会影响舒适度，因为还有富余的空间，每个人都能够保持自己最舒服的姿势，坐在前排的时候座椅也是很好调节的，可以多向调节，调整到自己比较舒服的位置就可以。
整体空间表现还可以，也满足日常使用。当初购买这款车主要也是因为目前云南油价有点贵，燃油车使用下来不划算。 车内储物能力：车里储物空间比较多，平时放一些小东西也很方便，满足日常使用还是没有问题的 后备厢容积：后备箱整体满足日常使用，空间也比较大。唯一不太好的地方在于后备箱不送垫子，还要自己出钱购买这是不太好的地方
在空间方面，感觉比亚迪表现比较出色，坐在车里面一点也不觉得拥挤，前、后排的头部和腿部，都有很大的余量。后备厢里面的容积也不错，平时拉一些行李都比较轻松。再者，车内储物格的设计挺合理，用起来一点不会觉得鸡肋，使用起来比较顺手。
这款车的空间不是很大，本人身高183，座驾驶位高度有点紧张。第二排空间也是稍稍有点小，作为一款轿车整个空间来说也还可以。
我感觉前后排空间都很宽敞，坐上去不会感到拥挤。头部空间表现也不错，我身高一米75正常坐姿下头部还有两拳多的富余空间。
空间方面就是前排位置是不错的，满足我的用车需求了，副驾驶旁边也算是挺宽裕的，头部与车顶大概有一两指的距离了，但是后排的位置我并不是很喜欢，我觉得像我的身高坐在后排坐端庄以后都有点顶到头部。所以也是不太舒服，后排的座椅有些倾斜，然后再坐上去以后背部时间久不是很舒服。
空间方面我还是挺满意的，平时就我一个人用车，前排的空间对我来说很宽敞。后排的腿部和头部空间都挺大的，坐三个人也不会觉得拥挤。后备箱的空间也挺深的，日常使用完全足够了，就算偶尔后备箱不够用，也可以将后排放倒，这样就能把东西放下了。
这款车的空间我觉得轻轻松松的满足家庭日常所需了，虽然从外面看这辆车不算大，但是坐进去之后感觉空间还是可以的，前排相当宽敞，后排中间是平的，可以坐三个人，虽说宽敞谈不上，但也不算很挤。车内的储物空间丰富，安排的很合理，中央扶手和车门下方都能放些东西，这样车里面就不会显得凌乱了，尤其是女生开，小东西更是多，有了这些储物空间自己的东西都能合理的安置，也不会总是找不到了。再说说它后备箱空间吧，开口虽然不大，但是真的很深，我举得如果一家人出行的话大包小包的应该都能装得下。
空间上基本上没啥问题因为一般我开的比较多，主驾驶座椅一般都固定位置我身高168腿部还有两拳的距离高度离方向盘还有一拳的距离。前排储物的地方不太多扶手箱只能放一些小东西，门把手两边平时就放一些常用的物品，后排座椅属于标准的三人座基本与坐两个大人一个小孩是最好的。后备箱太深了平时拿东西得上半个身子都进去才能够到特别是有时候一个急刹之后东西不太好够。
车长和车宽都还是不错，坐在每个位置都感觉还是挺惬意的,坐在后排也可以翘二郎腿，我身高一米七六, 坐在后排腿部仍有两拳的距离。
作为轿车，它的空间还是挺大的，满足普通家庭空间需求是没问题的，后备箱在车外看着空间应该不是很大，但是一打开就是惊喜，没想到这么点的屁股可以这么能装。
4.7米多的长度，空间有如此表现我认为已经做的还行了,后备箱的容积也够放下我们一家出门的行李了。
空间勉强及格，够用。后排坐进去有点挤，不尽人意。后备箱的话深度还是可以的，可以放些大东西
前排的空间设计得很不错，坐着挺宽松的，后排空间也没有问题，坐三个人也能行，就是后备箱的空间我觉得有点小,因为我有时候会帮家里拉点货。
驾驶感受：这款车在操控性和舒适性方面兼顾的都还挺不错的。起步是又快又稳，方向盘握起来也很舒服，指向很灵敏，也比较轻，开着也不累。等红绿灯起步时候，嗖的就出去了，起步真的就是一瞬间，比我的车要快多了。这一点对于喜欢超车的小伙伴来说是很香的哦。
这辆车开了也有一段时间了，我认为它带给我的驾驶感受并不是很好，首先来说就是动力上有一些缺陷，并不是我喜欢的那种驾驶体验，还有就是这辆车的转向系统也算不上是很灵敏，打方向的时候有一点点的虚位，方向盘也是有一些偏重的，如果是力气小一点的女孩子打方向的时候会显得有些费力。
我觉得这辆车的加速还是很给力的，动力还是比较充足，刹车的性能还是比较好，感觉轻点刹车车子就能够减速，所以感觉性能还是比较好，安全性也比较突出，动力超强，所以开起来推背感十足。
加速还可以，主要是比起燃油车静音型非常不错。起步动力强劲唯一不太好的地方就是高速行驶耗电量稍微有点大，动力也不是很好。刹车跟油车区别不大，也很好适应就是初次使用新能源汽车对于动力回收不是很习惯，如果调节到太大会明显感觉的迟滞性有一种人拉着你的感觉，建议初次买车还是先调到较低回馈。这样和燃油车区别不大 跑高速：跑高速整体耗电量有点大，市区行驶还好。有一次上高速原本20公里的路程居然消耗了30公里的电量。可能跟自己驾驶习惯也有关系吧
这辆车子在驾驶的过程中，我觉得是比较容易上手的那种，而且它的辅助功能比较多。对于我来说，这样的车子就很适合我。平时开起来的时候，方向盘转向灵活，再加上底盘悬架调节得比较有韧性一些，所以在行驶的过程中，也不会觉得太颠簸，这一点是让我觉得很欣慰的地方，让人觉得更踏实，更加自在。动力方面，更是毋庸置疑，跑起来足够迅猛，展现出强大的爆发力，感觉它总有源源不断的动力输出。
驾驶感受还是相当不错的，开起来相当的平顺，也没有顿挫感，而且起步也相当的平稳。没有油车那么多的档位，上手很容易。
之前我一直开的燃油车，急加速的时候换挡顿挫比较明显。秦PLUSEV加速平顺一点顿挫也感受不到，这点我特别喜欢。
动力上面我觉得非常不错，也非常满意，很知足了，对于这动力方面提速效果都特别明显，在上坡路段的时候，反应挺积极的，不拖泥带水不肉感，我觉得要行驶的时候要比燃油车的动力更好一些，这个只是个人的一个想法，也是个人的一个使用体验，可能每个人对都动力追求不一样，所以对它的评价也都不同。
驾驶感受还是挺不错的，提速很快。动力也很足，开起来很平顺，没有顿挫感。方向盘的手感也很好，转向精准，没有什么虚位。刹车灵敏性也很高，制动距离很短。
起步和加速表现良好，但隔音效果差一些，底盘舒适度稍逊，对于追求舒适性的驾驶者可能会有些不满意。
驾驶感受：首先这车人坐进去感觉座位的包裹性比较好，让人很舒适。方向盘比较轻，指向灵敏，开起来不费劲。提速很快，平常开油车的伙伴们肯定感觉更明显，一踩油门秒到的感觉，推背感也十分明显。超车更是溜溜的。即便这样车子还是没有飘的感觉，一直稳稳的，开起来相当顺畅，表现很棒。
开起来还是很轻的一个油门一个刹车，平时过红绿灯路口的时候轻轻踩一个油门就可以冲出去了。有好几个模式可以选择我平时在市区开就是经济模式，上高速或者山路就是运动模式，一秒切换也很方便。总体来说驾驶起来毫无压力，方向盘转向很轻便指哪打哪适合新手驾驶。
底盘缺乏点质感，减震效果太不好了，过减速带太抖了，且隔音效果也感觉不佳，车内听见的噪音很大。但也会有好多地方车子加速起来很有力,方向盘轻重很合适，手感蛮好的。
这款车搭载的是电机，省油还比较有劲，开空调也不会有负担，在市区开没有觉得动力不足的情况。操控还可以，方向盘比较轻，指向也精准，底盘调教也还不错，过坑过坎的时候不觉得难受。刹车反应也比较灵敏，对于我们这种来说只要开着还可以就行，毕竟要给国产车一个发展空间嘛。
起步稍肉,主要体现在1000转拉2000转的这个过程比较吃力，过了2000转之后油门的响应会变得比较及时。有电子助力的方向盘，手感还是偏轻巧的，适合日常家用开,长途也不会累。
我是比较想选一款省油的车,在朋友的推荐下去看了一些日系的车子，觉得还是没有看到自己心中想要的那一款,后面去看了比亚迪,我觉得试驾之后，这辆车的动力特别好,日系车开起来的动力就是不给劲儿，这辆车开起来的动力比那些燃油车强劲多了,开起来推背感还是很强劲的，方向盘的轻重比较合适,在高速上面开车，车身也能够保持比较稳定,转弯掉头也足够灵活。
续航：官方报的续航420KM，可我单单是试驾了一下，并不能完全的体验到它的真实续航里程，这一方面只有买了它真实使用过了之后才能评价了。
它的续航表现还是非常优秀的，当初买车的时候也没有注意到续航的表现，但是真正开起来的时候才发现这辆车的续航能力是很优秀的，拥有这样的续航表现，也让我平时省了很多心，哪怕是出很远的门也不会有里程上的顾虑，并且充电的时间也比较短，而且充一次电可以开很久，也在无形之中为我生了很多钱。
这辆车是有快充功能的，官方宣传的快充时间是半个小时，实际上半个小时左右是可以充到80%的电的，剩下的需要用慢充的速度了，但是如果家里接一个地线来充电还是挺方便的，而且如果家里有车库的话，可以安装充电桩也会比较方便，续航能力还是比较好。
电耗：市区续航还可以，基本和标定的电量区别不是很大，也可能是因为速度不快的原因，再加上有动能回收。所以整体使用还可以，就是高速耗电量有点大，不过自己主要是市区代步为主，影响不大再加上有燃油车后期长途还是考虑用燃油车
电耗方面，我觉得还行，虽然车子刚买回来没多长时间，但是它整体的续航能力不错。现在充电次数并不频繁，我平时在市区里面开的话，两天左右充一次电就可以了，而且充电时间比较短，用着更省心。
续航：续航标注的是420km，试驾下来我感觉能达到380km左右，冬天的话估计没有这么高，冬天电池自身就有一个亏损，而且开空调的话也会相当费电。
现在我充电已经养成习惯了，充电现在就是在我们家充电，冲一次电也就是四五十块钱的电费，可以跑400多公里，我觉得真的特别划算，算下来真的特别省钱。
续航方面我觉得也是比较不错的，这个车的官方数据是420公里。实际使用下来的话差不多能达到380左右吧。而且现在充电桩也比较普及了，充电也很方便，所以我感觉这个续航还是可以的。
电耗：主打就是一个省，我平时一般晚上充电因为晚上的电费最便宜。用家用充电桩充电不用排队想充就充，夏天如果开空调的话电量掉的比较快会打折扣，不过最近入秋了可能相对来说会好点。当时买车的时候家里还担心如果纯电的车在高速上没电了怎么办又出不了远门，我说现在高速路口上都有充电桩出门之前充满电，快没电的时候提前下高速充满电也挺方便的。而且现在纯电车越来越便捷了也是个发展趋势。
电耗：续航也是很不错的了，实际开下来的续航确实有一定的折扣，开了空调电耗肯定会高点，续航也会减少一点。
电耗：这款车是不用加油的，是一款纯电动车，感觉充电比加油便宜很多,实际用下来也是这样，每个月感觉花不了什么钱,而且这款车的续航能力也好，满电跑个400公里差不多。
价格政策：这款车现在可以优惠1万块钱，然后4S店里可以再给送点啥礼品保养之类的，感觉这虽然是年底，但优惠并不是特别的大。因为各个品牌都再优惠降价，所以现在这1万块钱显得不多。
我认为这辆车的性价比是很高的，店里销售的服务态度非常棒，从我们一进店就有销售过来服务我们，并且全程为我们讲解车内的功能与配置，认真仔细的解答我们提出的问题，这让我再买车的整个过程中感觉都很棒。
这辆车的裸车价其实还是挺划算的，现在的优惠力度可以拿到几千块钱左右的优惠，我买的时候反正全系是直降5000块钱，加上上牌费以及保险费各种，算下来挺划算，挺便宜的。
我购买的时候优惠比较多，车价优惠1万，还赠送交强险。整体性价比还是不错的。唯一不太好的地方在于低配不送充电桩
这个价格，能买到这样一辆纯电车，觉得已经相当划算了。我买车的时候，还送了几次保养，感觉挺值。这辆车子本身的实力就很强，优惠力度也比较大，所以我认为它的性价比比较高。
个人认为这款车的性价比还是很高的，对于这个价位的车来说这个配置已经相当不错了，而且还有厂家贴息的活动，到手那是相当划算的。
这段时间的用车，我觉得买这款车也是没有后悔，对于大家怎么选择也是要多去试驾试驾，性价比方面还可以。
性价比方面，秦PLUS在价格上有一定的优势。相比同级别的竞争对手，它的售价相对较低，但是配置却相当丰富，比如倒车影像、定速巡航等实用功能。而且它还提供了多种驾驶模式的选择，可以根据不同的路况选择相应的模式，使得驾驶更加便捷和安全。
秦Plus EV以低成本、高性价比受到广泛好评，既实用又经济，是一款值得推荐的新能源车型。
价格政策：这款车也是今年新出的秦PLUS冠军版车型，EV纯电的现在目前没有任何优惠，就是店里可以给你送点啥礼品保养之类的，在车价格方面还是没有优惠，不知道等等国庆节会不会有啥降价的活动了。
说起性价比为什么会买这台车，当时第一次到店里看车的时候直接让销售给我算价了，车价+保险+上牌价格很透明没有其他费用。还送了几次保养后期用车不加油只充电能省则省。最主要是刀片电池让我买的安心，三电质保让我放心。
这辆车子的优惠力度不大，但是还是有那么多人去购买,说明这辆车的性价比是高的，就算是不优惠，本身的性价比都是高的。
