不满意的地方也许也就车漆了，一次我跟朋友出门到了地方他开门不小心磕到了路边的花基，也就轻轻的碰了一下就没漆了.

这个车的内饰隔音做的感觉不太好，驾驶舱内的静谧性效果一般，跑高速的时候风噪和胎噪都很明显，尤其是跑到100公里每小时以上时车内几乎都是风声和轮胎的噪音，弄的车里嗡嗡的，听着很吵。还有就是内饰方面我感觉稍微有些单调，外观设计的那么漂亮个性但是内饰却显得有些老气，感觉内外反差很大，希望下一代能做出改进。

车辆的车机系统居然不支持car play，Car play在车机领域的使用体验是远远超过于现在搭配的car life，要知道，上一代思域还有本田其他的车机系统是直接无缝对接car play的，也不知道是时代的进步，还算是退步，其他方面，综合还比较满意。

隔音需要去改，后背厢轮胎盖板太软了，不适合放东西

后排地板中间凸起，后排中间位置长时间乘坐不是很舒服。另外就是车机系统持car life了但是不支持car play，对于我们苹果手机用户来讲，有点闹心。

对于一台运动属性非常强且发动机动力水平比较出色的家用轿车来讲，这台车子的，CVT变速箱还是会在一定程度上影响到驾驶体验，正常开是没有任何问题的，但就是经常喜欢激进驾驶风格来讲这台车开着的体验还是稍微差一点，包括整个车子的内饰用料也不是很有档次。

内饰用料个人感觉是差点意思，质感不是特别的好。朋友就说这个价位的车差不多都是这样，只能说跟价格匹配吧。

因为是紧凑级车型，一开始没觉得空间有毛病，主要我是司机，有次坐了一次后排，我的大长腿有点拘束，要是后排再大点就好了。

1.方向盘重 2.雨天抓地力不足 3.车漆薄 4.倒档无力 5.隔音不好 6.偶尔有异响 7.另外两个比较严重的质量问题：尾灯罩有裂痕不过4s店及时给换了两个尾灯罩！ 目前3.9万公里了，走烂路打方向盘会有轻微的异响（车友说是方向机的问题，同样是免费更换的）我的还没有换~

外观的话，可能也是我的第一台车，在我眼里就是完美的一台车，特别是它的LED尾灯，就是车漆真的薄了一点.

我觉得这个车的外观设计的非常漂亮，无可挑剔。前脸的造型感觉十分运动，修长的大灯造型让车头的视觉效果看起来更低了，非常具有战斗感。日行灯的造型很简约大气，一抹白线看起来很科幻，十分具有现代风格。中网的造型类似于蜂窝状的设计，还做了熏黑的处理，看起来更加精致帅气了，也显得更加运动化了。轮毂的造型我十分十分喜欢，看起来颜值特别高，而且这个尺寸也很大，视觉上看起来非常炫酷，感觉很像性能车的轮毂造型，看起来十分运动。车身侧面一条腰线从头贯穿到尾，让这辆车的整体视觉效果看起来更加修长了，车侧流畅的线条走线让侧面的层次感更强了，看起来更加立体有力了，显得更上档次了。熏黑的后视镜外壳和门把手也算是画龙点睛一般，让这个车的运动氛围更浓厚了，看起来更年轻化了。车后面尾灯的设计非常有特点，类似于回旋镖一样的造型简直不要太帅，晚上亮起来以后从后面看辨识度超级高，颜值超级高。后备箱盖上黑色的小鸭尾也非常漂亮，从后面看也十分年轻运动，我十分喜欢。双出的排气也显得个性许多，我觉得这设计太赞了。

买的是豪华运动版，所以原车自带后扰流板和两厢运动后套包围套件，车辆的整体做工还是符合大厂的品质管控，以后将按照思域typer，的思路慢慢去折腾他

三瞳式大灯够亮，不用改，完美的腰线，转向照明辅助，L型的尾灯，领航灯，配上黑色运动套件，18寸轮毂，225/45R18的邓禄普轮胎，卡片钥匙放钱包里真方便多了

买车之前也对比了几款同价位的车子，还是型格的外观称我意，宽体低趴的车身姿态真的是帅气十足，我特别喜欢它的侧身造型，尤其是从后45度角看上去非常拉风，还有棱角分明的车身轮廓，整个车身姿态也较为低趴一点，如此运动的外观造型谁看谁不喜欢呢？

我只能说型格的设计师简直是太懂年轻人了，跟同级别的大部分车子相比型格的外观明显多了几分时尚感和运动感，尤其是从侧面看上去贯穿整个车身的腰线就很好的增强了整台车的运动气息，还有双五幅的轮毂也是非常帅气的，包括尾部造型也都同样是很动感的。

不知道咱们本田型格的女车友多不多，我想问一下大家你们在买车的时候看中颜值吗？总之我是非常看重这一点的，可以说几乎就是一个颜值控，我觉得型格的颜值在我当初看的这些车子里面算是最高的一个了，其实我是更喜欢这个所谓“翡绚蓝”配色的，这个颜色看起来真的挺漂亮，尽管说当时我爸建议我选择一个比较大众化的白色，说是以后刮刮蹭蹭补漆更方便，也不会有什么色差，但我觉得漂亮是首要的，哈哈，至于以后补漆什么的就以后再说，总之就目前来讲车子开着是没有任何剐蹭的，我这个技术应该还可以吧？

跟我一样比较在意外观的话选择型格应该是没错了，这台车的外观风格的确是挺新颖的，特别是侧身造型简直不要太帅，车头明显更长，加上这个短尾设计就很好的增强了整台车的运动感，而且原厂的这个翡绚蓝的颜色也真心是挺漂亮的，很多朋友说这比后期在改装店贴的膜质感要好太多了，总之这样的外观风格我太爱了。

外观还是很耐看的！就是车漆相对美系来说还是薄了点~

内饰来讲的话，日系车的这一款还算好，比起丰田，用布的地方还是挺多的，比如前挡部分与门把部位，还能接受吧.

内饰设计的还算是经典吧，好处是比较耐看不会过时，不好的地方就是感觉和这个动感的外观有些不太协调。内饰的颜色整体用了黑色，看着挺肃气的，感觉比较成熟。贯穿式的空调出风口的设计我很喜欢，这个六边形类似于蜂窝状的设计很有特点，非常年轻个性，算是一大亮点。液晶仪表盘的显示功能挺丰富的，用着很流畅，目前为止没有遇到什么故障。中控屏幕的面积感觉中规中矩吧，在这个年代感觉这个尺寸稍微有点落伍了，感觉完全可以再大一点。座椅用料还算不错，这个材质摸着很柔软，坐起来填充物也很厚实，承托性很好。多功能方向盘的功能按键位置布局很合理，平时开车盲操作也很方便，设计的很人性化，总体来说还挺好的。

天的内饰做工一贯以来都是比较普通，没有卓越的工艺，但考虑到本身就是一部代步车，它的定价和市场定位就是十来万的工艺品，只能说他的制造成本都用在了发动机变速箱或者车身底盘方面，考虑到它本身合资品类似的配置肯定相比国产的有差距?，我们必须认清这个事实，均衡自己的取舍，购买合适的就好

黑色内饰，不用挑剔，电动座椅，皮座椅，够用了，单色氛围灯，后排出风口，实用的配置都有了

这台车的内饰风格还是挺有创意的，尤其是中控台上的蜂窝网眼设计就很有个性，不过9英寸的中控车机放在这台车内确实略显小气了点，然后不支持car play，苹果用户有点闹心。

型格的内饰也是采用了本田的家族化设计，其实这种比较简单一点的内饰风格的确是挺耐看的，但是跟现在特别流行的大联屏相比这台9英寸的中控车机确实有点小气，还有就是车内的用料品质也不是很好，硬塑料材质确实有点多。

对比我当时看的车子来讲，我觉得型格整个内饰给我的感觉就挺“素”的，没有太大的亮点，但胜在大气简约。

型格的内饰风格将简约与大气展现的淋漓尽致，不管是中控台还是中央扶手区域都没有过多复杂的造型或是颜色，整体看起来还是很协调的，而且内后视镜也是支持自动防眩目的，包括车内的氛围灯也非常漂亮。

黑色的钢琴烤漆容易积灰尘~ A柱有异响！后备箱有异响！

空间方面来讲，空间魔术师这个称号也不是盖的，晚上无聊的时候叫上几个朋友一起在车上打牌都没问题，家用是完全够了.

在空间上我觉得这个车在同级别的车型里算是优秀的水平吧，车内的空间大小还不错，坐起来挺宽敞的。前排的横向空间挺宽敞的，虽然是一台紧凑型车但是在左右活动上毫无拥挤感，开车的时候腿部空间还是比较自由的，可以挪动的位置很丰富。座椅可以前后移动的距离也很长，可以很容易就找到一个适合自己的驾驶姿势，不管是长途驾驶还是短途代步都比较轻松，坐姿调节的很惬意。储物空间利用的非常合理，不管是门板上还是挡把前面都设计有储物空间，中央扶手箱的纵深表现也很不错，可以放得下不少东西。后排表现中规中矩吧，以我的驾驶姿势调节好前排座椅，我一米七五大身高后排腿部空间还有一拳半左右，我感觉这个空间虽然谈不上特别宽裕但是作为一个家用车也是足够用了，后排长途行驶的时候坐着不会感到拥挤憋屈，乘坐舒适性还算可以。中央地台隆起感觉稍微有点占用中间座位的腿部空间，短途乘坐还没问题，如果长途乘坐的话还是弄的乘客有些憋屈的。后备箱我个人认为挺大的，这车平时主要就是我和我媳妇两个人开，偶尔出去旅旅游放两个人的东西足够了，对我来说这空间很够用的。

空间魔术师的行业称呼是本田的另外一个别称，乘务乘坐空间最大化是他们的设计特点，即便这款车是偏运动的外观设计，在兼顾外观的设计同时，内部空间也是最大化的利用，这也是我选择两厢车的原因

A级运动轿车，我一个人开够了，后排空间紧凑了，没办法，价格在哪，级别在那，代个步，整的够靓就好了 ☆ 空间设计亮点：中央扶手地方最人性化，紧凑车的空间，兼顾到了运动与空间最合理化，5口家庭后排只能家人与小孩，前面最好座男的

我对空间的要求其实也不是特别高的，毕竟只有我一个人用车嘛，型格的空间虽然说不上特别宽敞吧，但应付日常家用是绰绰有余的。乘坐上，车顶距离头部空间还有一拳多，腿部空间也很充足。但是考虑到以后家用，后排地板中间比较高的凸起对于中间乘客的腿部空间有影响。

关于空间就看个人的用车需求了，这台车基本上都是我一个人在用，再说型格也是一台中规中矩的紧凑型车，车内的乘坐空间还是非常宽敞的，而且全车座椅也都设计的比较软和一点，不管坐到前排还是后排活动空间都是很充裕的，座椅带来的包裹感和支撑性也都不错。

对于我一个女车主来讲，坐在这台车子的前排空间感还是非常好的，而且整体的视野也比较开阔，所以前排实际的乘坐感受也确实很棒了，后排平时基本上不怎么用，更多的就是放我的包包，不过有几次和好姐妹开着我的车子一起出去逛感觉空间还是挺充裕的。

对于咱们家用来讲这辆车的空间绝对是绰绰有余了，不管坐到前排还是后排活动空间都完全足够，不过由于我个子比较高，偶尔坐下后排会觉得我的大长腿稍稍有点拘束，不是什么大毛病。

本人净身高180，平时一个人用车，完全够用！车里睡觉肯定是不行了！ 乘坐空间：相比某些B级新能源车的主驾驶空间还是很富裕的！ 第二排空间：平时后排不怎么坐人！

驾驶感受：驾驶感受方面的话，嘎嘎已噶斯，动力随叫随到，新车下来上高速最高去到一百二十也没压力，特别是它的操控，超车可以说是随意超，起步的话要看个人了，因为还是新车磨合期还没过，也没敢暴力起步，但试过了s档，轻轻的碰了一下油门就感觉到我的车要破不接待的冲出去了.

驾驶感受：这个车的操控手感十分不错，开起来非常的灵巧。发动机马力输出挺强悍的，油门响应的很积极，平时不管是超车还是跑高速对于动力方面都让我很自信，提速很猛。本田的这个CVT的变速箱技术非常不错，开起来平顺性很好，市区行驶的时候不管是低速跟车还是跑高架都很平顺，驾驶体验很不错。底盘悬架调校的很舒适，过一些坑坑洼洼不平整路面的时候能够过滤掉很多镇定，再配合上厚实的座椅可以开的很从容舒服，乘坐的舒适性相当不错。方向盘指向性很精准，转向手感很轻盈，开着的感受很省力舒适，这调教水平很优秀。这车变道的时候也很灵活，车头转向过去以后车屁股能很快的跟进，毫无拖泥带水，操控体验非常棒。

本田1.5t的动力搭配系统在行内也是颇有名气，虽然使用的是钢带式cvt传动变速箱，在急加速的时候，他也给到你足够信心的动力响应，虽然CVT变速箱，相对其他at或者双离合的变速箱，在耐用性方面，一直饱受质疑，但由16年开始搭配在思域上面的那套变速箱，至今为止在网络上也没出几个钢带断裂或者打滑的现象，通过现象看表现，这套动力系统是a口皆碑的，起步阶段可以给到很好的推背，感到了一时速100之后，只要给油动力还是源源不断的输送，

驾驶感受：加速动力响应还是够快的，抓地力够，10多万的合资品牌车，三大件用料还是很给力的，地盘，发动机，CVT变速箱的组合没有那种顿挫感，

我的驾驶技术不是很娴熟，不过我觉得型格上手起来还是挺容易的，开起来也非常有乐趣。这台车的油门调校相对柔和，实际的动力体验也确实很棒，同时有着CVT变速箱的配合，不管起步还是中后段提速时的动力输出都是非常平顺的，不过可以肯定的是后半段的动力储备足够充沛，高速行驶时都会让人觉得车子开着很有信心。

之前在店里试驾的时候型格留给我的印象就非常好，强劲的动力输出真的是带来了非常棒的驾驶乐趣，而且底盘的整体感也是很OK的，在平时的用车过程中遇到的问题主要这台CVT变速箱还是不能承受太大的扭矩，因为我平时开车就比较喜欢大油门，有时候油门给的比较重的情况下，还是能感觉到这个变速箱有轻微的打滑现象。

当时和家人看车的时候，我们也了解过不少车型，我爸给我推荐过高尔夫八代、我自己还看过领克03，我觉得型格是我认为这三台车里最好开的一个，虽然说没有两厢的高尔夫那么灵活，但这台车开起来也基本上没有什么压力，同时在动力平顺性以及动力响应方面要比领克03做的更好一些。

我只是比较喜欢这种运动型车而已，实际上平时开车还是挺稳的，也没有刻意为了驾驶体验而踩多么重的油门，再说这台1.5T的发动机的动力也完全够用，只是不够刺激，不过安全第一嘛！

方向盘重，对女车主比较不友好！起步有力，但是驾驶途中油门要深踩第二脚才有力（不如双离合响应快 急性子不建议入）雨天急加速轮胎抓地力不足！

油耗：新车下来10个油，可能也是磨合期吧，中途也上了几趟高速，这是前几天的图，目前八百多公里9.4个油，走的高速多一点.

油耗：这个车我主要是用来上下班开，在市区跑的路程相对较多，现在显示的平均油耗是7.2个，这符合我对这个车的预估，我认为这辆车还算是很省油的，毕竟在早晚高峰经常堵车的情况下还能有这个表现已经很不错了，对于油耗我挺满意的。

油耗：目前累计使用了3600多公里，由于还没正式过磨合期，油耗方面可能颇有水分，目前标显油耗是6.5，通过实际计算也差不多是这个数，本田在油耗显示方面一贯都是大相径庭，市区跑的不多，大部分以市郊公路为主，所以油耗的参考要跑了5000公里更换机油后才参考意义比较大，

油耗：综合油耗7L，同级别同动力的车，油耗算最低的了，对比燃油车，本田发动机动力与燃油经济值得信赖，稳定可靠

油耗：油耗完全是不必担心的问题，一开始我也担心这台车会不会费油，毕竟我手生嘛，但目前来还不错，综合油耗七个出头，加92号汽油就行，所以加油花费不高。

油耗：决定入手型格之前我也是做了很多的功课看了很多车友的评价以及博主的测评，毕竟这台车对我而言更多的是城内代步，所以关于油耗我还是很关心的，目前来看，这对动力总成的燃油经济性还可以，尽管我平时80%左右都是城市用车，但它的平均综合油耗也就是7个出头的样子。

油耗：油耗挺低的，我平时开车也比较温柔，基本上不怎么大油门的踩，总之平时加200块的油跑上400公里左右没什么问题，现在的表显油耗是7.1。

油耗：油耗表现应该是这台车的一大优势了，这对动力总成的燃油经济性还是可圈可点的，我也经常跟朋友说型格是一台很适合行驶在城区的运动型车，像我这平时的用车环境就比较固定，但它的平均综合油耗也就是7个多点，对于这台性能更强的1.5T发动机来讲，这样的水平是真心很可以了。

开始用紫桶动力在4000公里后开始衰减，油耗8.2。现在用美孚动力相对来说比紫桶的好，油耗在7.8左右！ 城市油耗：城市路段8.0~8.2左右！ 高速油耗：高速路段5.5～6.2！综合油耗7.8个

性价比方面来讲的话，我觉得13w这个价位来讲，是很完美了，因为也是十万出头的车，车无完车，当然也要看个人.

这个车我感觉性价比十分不错，不管是外观设计也好，还是内在的三大件质量都是非常不错的，现在的价格优惠力度也很大了，想较于前两年这个价格还是非常划算的了，在这个价位里能买到这辆车我觉得还是十分满意的，性价比给满分。

综合来说，给这台车的评价还是比较高的，首先在平时养护方面，一般的小白杨价格在500元，左右，它的综合油耗大概是6.5。这样一平摊养车的成本还算合理，其次，他的动力组合，是不错的比例，1.5涡轮增压发动机，在兼顾油耗的同时，也可以有充裕的动力储备，这辆车的外观跟他的姊妹车型，侧倾线条几乎一样的，区别在于前后护杠而已，内饰也是一致的，车辆行驶起来安静底盘给人感觉比较扎实 购车优惠：这款车是两厢豪华版，官方指导价是159800的那款，城市周边一共有两家4s店，同时也对东风本田的另外一款姐妹车型的配置和价格进行了详细的对比，发现广本的定价虽然是高一点，但是全系标配自适应定速巡航和六安全气囊的情况下，还是情有可原的，但好在有地域优势的保护，在终端有不错的优惠力度，我这款现金优惠是三万元，综合下来，15万落地，包含了所有的上牌费用和金融手续费等等 保养项目：够吃三个月综合旅程使用了3600公里，由于保养的政策是三个月和5000公里，先到先得，所以在行驶不达5000公里的时候也一样。按照三个月内到指定4s店做免费首保的条例，保养的项目包括更换机油三滤，这些不需要重复的赘述，主要还是有赠送一瓶燃油清洁剂，它的作用是防止发动机积碳和保持喷油嘴的良好工作，以达到最好的燃烧效率，由于它这款发动机采用的是缸内直喷的工作特性，平时基站在进气门处的油污，油垢和活塞顶部的积碳是没办法清除的，个人觉得这发动机清洗剂到了以后自费保养的时候也是非常有必要的， 售后服务：由于这边一共有两家4s店，买车的时候也在两家4s店来回的跑，对比价格和优惠力度，包括赠送的精品，也有一些区别，所以后期的保养还是选择离家比较近的。广汽本田江门中心店， 销售态度：销售非常给力，主要是体现在售前和售后的工作责任心方面，并没有出现买车前的时候像爷爷买车后的如草根情况出现，体现了广汽本田在人员培训和售前售后服务方面相对其他自主品牌要好一点， 品牌评价：家里面所有的车型和农用机械都是这个品牌的，包括但不限于割草机，发电机和车辆摩托车都是用的这个品牌的产品，图的就是省心耐用。

保养成本低，配件便宜，很多小问题可以自己动手解决，设计维修方面真的最合理

我觉得这台型格的性价比确实算是比较高了，在我心目中，本田的形象一直都不错，所以在买这台车的时候我也是正儿八经的信赖，这段时间以来它也的确给我带来了相当不错的用车体验。对于这个价格的合资运动型车来讲，我觉得型格的性价比非常高了。

对于这个级别的合资车来讲，型格优惠之后的价格真的相当实惠了，更重要的是在此基础上它还给到了相当丰富的配置，另外就是这台车带来的驾驶体验以及燃油经济性等等各个方面都是很给力的，所以我觉得这台车作为咱们自己的家庭代步车就特别合适。

在我们当初买车的时候优惠力度还是挺大的，而且这台车的目前的表现也确实可以，包括在当初买车的时候4s小哥服务态度也非常好，很多东西介绍比较细致，包括本身也送了不少礼品，所以我觉得这个性价比还是非常可以的。

我们家这台车买来跑了将近4000公里了，型格的各方面表现都是很OK的，再说这如此运动的外观也真的是买到我心里了，而且用车这么长时间以来也从来没有过油耗困扰，一直都挺省油的，所以不管从哪个角度出发我都觉得这台车买的特别合适。

相比现在来说肯定是贵了，在当时这个价位还是可以的接受的。