秦Plus作为一辆上下班代步，我的第-台车:驾驶里程少等综合考虑，用-个词形容就是随心所欲。不管是转向、启动、超车都能及时响应。给我带来了非常不错的驾驶感受，同时这辆秦Plus外观时尚大气,能耗低，符合 我的要求，在隔音这一方面的话我还是比较满意的，因为关于好门窗之后，车内的空间是比较安静的
我是新手不大懂，是我哥说好我就跟着买了，满意的自然是这车开起来几乎不用啥钱，不用加油就省一大笔。
首先，被它的颜值吸引，有小汉的感觉，简洁大气。其次绿牌上线，省钱又环保，平时用车的话，没有养车焦虑，想去哪都方便。
和老公选这款车是考虑到我上下班，和接送孩子跑城市道路能方便一些，因为主要是家用所以考虑不要价格太高的还想选一款新能源性价比高的车，后期费用低的性价比高的车。两个月时间断断续续看了特斯拉、蔚蓝、吉利、奇瑞、比亚迪。最后还是和老公选中了现在电车里面的“扛把子”比亚迪品牌。秦EV不仅是省钱，我也喜欢他的车型款式，而且后排座椅是可以放倒了，后备箱也是很宽敞，太香了。
车子的功能配置非常高，很多配置科技含量高，有起来方便，和其他车比起来，比亚迪的性价比很高。电池非常好，单位的纯电车续航短，而且充电非常慢，而比亚迪果然给力，续航长，充电时间短，少了很多麻烦。
我最喜欢的是这辆车的外观，这辆车的外观很有科技感，既时尚又大方，非常符合我的心意非常帅的。
试了下它的遥控泊车功能，用遥控泊车的时候，感觉就像是在遥控一个大玩具一样，叫它往哪儿走，它就往哪儿走，好玩又好用。
最满意的就是这台小车的实用性了，我这台车是买的上班代步的，出行费用相较于之前是大幅降低了
最满意的是秦的省油，纯电动不用担心油费问题，为家里节省了一大笔开支，还有他的外观也很好看，车身的设计非常的时尚潮流，非常符合我的审美，而且不止省油动力也十分的给力，开起来的感觉和油车差不多，而且比油车的起步更快，更顺畅
我的秦plus ev是今年5.19上的牌，到现在一共开了3个月，2000公里不到，上个星期才做的首次保养，买车的时候赶上了地补，送了6800的电卡，现在差不多才用了800块钱的电费，3个月用下来，一个字真的是省！
其实选择这款车主要是省，这是我最满意的，我是跑工地做装修行业的，经常市区东奔西跑，从提车到现在跑了2000多公里了，一共花了不到500的电费，妈呀，这是真省，还有就是这款车后排座椅可以放倒，轿车里为数不多的，对于我来说真实用，可以拉点工具，即可以当私家车，也可以当货车，这也是我选择秦的一个最大的理由，所以综合来讲这是我心仪的车。
我觉得这个车子还是挺不错的，然后也没什么太大的问题，所以给我的感觉也基本上是可以接受的，就感觉上还是可以的，比较的适合。
每天奔波在教育行业，每天的工作大部分时间都在单位，离家也不是特别远，开车需要半个小时吧，另外还再接送一下孩子，现在的工作那个也不好干，尤其是在管理上，管理好多学生也需要技巧，正如开车也一样，同样的车不同人开，它的电耗和车的保养都是不一样的，买上虽然没多长时间，但是整体评价还是不错的，尤其是静音这块，非常不错，在高速上跑也挺安静，像在十几万的车里做成这个效果也是不错了，方向盘也轻便，轻松解刹和制动驻车非常灵敏，包括提速也非常快
最满意的就是它的续航情况和使用状况，首先就是它的续航能力，我觉得是比较厉害的，跟官方的理论值偏差不是很大，而且随着我的磨合好像还有一点点的上涨，另外就是在日常使用的时候这种纯电车确实是比较省钱，现在的充电桩也比较普及，而且这辆车子的充电速度是比较快的，不会耽误什么事儿。
在电车和油车之间，选择了电车。在购买这款之前，也看了长安小鹏旗下的新能源车。但是他们的价位都有点超过我的预期。还有一点就是可以用来跑网约车，虽然可不是专职的，但是上下班途中可以接几个顺风车，赚点零用钱。 还有一点就是用车成本低，保养送了我两次，而且保养一次也就200元左右，然后我是自己申请的车位安电桩，在网上就能申请电表，申请大约两三天就有师傅上门安装。所以用电的成本也很低。
新车有点异味，这几天的天气很热，太阳一 晒味道更明显- -些。发动机的噪音挺明显的。开车的时候能明显感觉到，前机盖比较费事，打开后，得用很大力才能关上
虽然官方标的续航是420公里，但电池容量只有48千瓦时，实际开的时候，电量掉得有点快，续航达不到420。悬架减震效果有点差，稍微遇到点不平整的道路，坐在车内就有比较明显的震感。
哪款车也不可能尽如人意，允许我讲一下小秦的缺点，整体感觉它外壳有点软，而且手按下去都担心按个坑儿，真担心万一碰一下会不会不像他们销售讲的那么结实，另外这款车的仪表盘我是真心不喜欢，太突兀了，有点不习惯，还是喜欢汉的那种仪表盘，而且座椅材质特别吸热，这几天我们这边天气特别热，你要不提前开空调半个小时，那座椅没法坐，烫屁股，太难了，后续考虑上个布座套把，除了这些，我还是很爱我的小秦，基本能达到我心里百分之90的满意度。
隔音效果不是特别的好，我不是特别的喜欢，包括那些小细节上，其实做的都不能说是特别的好，我觉得并不能让我特别的满意。
现在买上车也没有多长时间，基本上还没有什么不满意的，就是刚买上新车车内的异味比较大，随后到开开窗户可能要好点，还有点就是感觉车内高度不是太高，可能还是和整车的设计比例有关系
有一说一，后排腿部空间是真的有待提升，不是很宽敞，除此之外，就是转动方向盘的时候也会有一点虚位，没有完全的适应起来。
在高速行驶的时候，感觉这个胎噪声音有点大，但是对比其他产品也都是有胎噪的，所以在我的这个预算内，有一点胎噪我也是能接受的。还有一个就是新车的时候有一股新车的异味，所以需要在提车的时候让销售顾问提前把车辆准备好，散一下味道。
外观非常满意，前脸和屁股，都比较符合我内心的期待，反正开出去的感觉就是非常好看，辨识度也非常高，颜值绝对是杠杠的。
秦PLUS EV采用了明显的溜背设计，看起来很性感。同时，前脸采用了布灵布灵的大眼睛车灯，非常有神。侧面的车身设计也非常流畅，这种设计风格，还是蛮符合咱年轻人对于时尚的审美标准。
外观看起来挺好看的尤其对于车头我比较喜欢因为电车前面没有进气格栅属于全封闭式的所以车头看着比较好看车身侧面流线型设计的也不错
整车的外观第一眼看上去很简约风，当时白色和灰色之间我一个女孩也是果断选择了了灰色，感觉灰色很有质感，稳重。前脸就是超简约风，现在前脸有网格的车太多了，我不喜欢，这款车的前脸我超爱的，大灯的造型真是点睛之笔，时尚，简约，有点像麦穗的灯体，还可以自动电亮，夜晚的时候超漂亮。屁股后面设计的也很合理，让我停车不用担心它太长而撞墙，整个外观给人是很有档次和科技感的
我这台白色的秦plus ev外观颜值很顶的，开在路上辨识度很ok。整个车身流线感强，没有太多棱棱角角。
外观也比较符合我的审美，感觉看起来非常的时尚富有潮流，整体比较中规中矩，属于不会过时的款，车身线条比较的流畅，前脸镀铬装饰让车身看起来很精致的感觉，车尾的一条线的车灯设计我也非常的喜欢，很有科技感，总之，整体的设计还是属于耐看型的。
王朝网统一的前脸，比较稳重的，灰色有点老气，但还是耐脏的，我一个月才洗一次车，平时靠老天洗车。
其实买车我很少注重它的外观，我更注重的是它的实用性和经济型 简单描述两句吧综合下来这款车外观相对较为满意，低调沉稳不失大气，后尾部贯穿式尾灯彰显个性，比较吸引我，也很符合我的气质，十几万的车很少有贯穿式尾灯的设计，闭合式前脸线条饱满，看上去简单高贵，所以对于我而言外观没啥挑剔基本满意，而且我买的是白色的车显得车身很大，有点像我的梦中情车汉的缩影，但是由于工作原因只能买秦，因为对我来讲更加实用
外观一眼看上去像个小汉，大气，精致还有面，白色看起来也非常干净，在哪都是一道靓丽的风景，大灯也有自动点亮功能，晚上的光非常亮，包括尾部都是贯穿的，晚上在后面看也非常漂亮
外形设计的是比较好看的，而且它的车头与车尾会给人产生很强烈的视觉冲击感，看起来就比较别致，也就自然而然可以给我们留下深刻的印象。
23款冠军版从外观上来看，还是沿用了传统ev家族的龙颜设计，溜背式车身，然后辨识度也挺高的。然后我也是做平面设计的，对颜值这方面要求有点高，然后仔细观察前脸的两个大灯，还有前杠底部有一个黑色的通风网的设计，主要就是用于散热，整个结合起来都是非常的霸气。
内饰方面，就是非常的简单，但是不失大气，没必要搞得花里胡哨的。另外是座椅,看起来感觉是打理起来是比较方便的那种, 用抹布擦- -下就行
内饰整体还算过的去，毕竟这么大块旋转屏摆在这，整体做工不算特精细，相比别的豪车还是差很多。
座椅很舒服，不管是驾驶还是乘坐都不错，其他地方没有塑料感，都是软软的皮质，就是仪表盘有点小，开几天就会习惯，中控屏显示清晰，不影响操作，开始的时候也许有点不习惯里面的设计，不过等一段时间后看起来已经很顺眼了。
内饰设计风格也是挺不错的属于比亚迪家族化的内饰风格内饰整体做工用料方面也是很足的坐椅颜色搭配的也非常好看
外观看上去简约大方，内饰才是科技与品位?，每当我坐在驾驶室就会感觉科技的伟大，方向盘左右便捷按键可以方便灵活操作，方向盘的造型也很独特，仪表盘也是突出在外面的造型也是很新颖，多媒体显示屏也很大，分辨率超高，画面清晰，座椅的双色搭配也很温馨，后靠感觉有点老板椅的意思，侧门扶手按键操作起来也很舒服，顺手。
大屏幕，比较实用，功能性强，清晰好用，仪表盘比我看到的老款大好多，液晶的清晰度高这个最重要。就喜欢视线清晰。
车子的内饰简洁大方，没太多花里胡哨的东西。新车异味的话还是有一些的，一般个把星期就散了
内饰颜色搭配给人的感觉很新颖、比较时尚大方、座椅皮颜色拼接设计也十分的耐看，橘色的缝线看起来更加的时尚，棕色感觉稳重，搭配浅色又不沉闷，座椅也很软，坐起来也很舒适，座椅靠背也十分的舒适，符合人体的线条，整个中控台添加镀铬装饰让中控台整体看起来更加的豪华
说起内饰从造型而言基本属于中规中矩，简单耐看，10.1英寸的车机屏幕在整个内饰显得不大不小，刚好对称，有了这个车机系统确实方便了不少，直接语音可以操控车辆开关天窗，车窗，空调，音乐等，这是对我而言比较新奇的，因为我的旧车是没这些功能的，瞬间觉得现在国产车都这么智能了吗？另一方面这款车内饰的材质也还可以，虽然我说不上来专业的词语，但是这款车没有异味，也看不到满满塑料感的材料，最起码给我感觉十几万的车还是比较良心的。
布局什么的也还可以比较的简单，然后也比较没有什么特别大的问题，可是这个味道问题确实挺让我能受到影响的。
内饰一眼看上去特别清气，不沉闷，之前了解过这款老款仪表盘是内嵌的，这款新款是突出外面的，其实我感觉都不错，换一种感觉也挺好的，整个内饰都是皮子包裹了得，看起来非常精致，上档次 空调效果：空调效果确实不错，像这会天气这样热，打开空调几分钟就凉了，风量也大
内饰除了设计的比较好看之外，而且它还有很多实用的地方，手机充电口数不是单一的，前后排都有，平常充电的时候很方便，而且车内有WiFi热点，还有4G的网络，车内可以联网，如果有其他人乘坐玩手机的话就可以保持网络畅通，不会有卡顿的现象，唯一不是的就是材质方面，方向盘的比较好，我觉得很细腻，但是座椅就有一些粗糙感了，是仿皮的材质。
销售说新款的有热泵空调，所以他的里程数会更加准确。 新款的座位有打孔，然后增加了透气性，在夏天的时候后背不会闷热，开车汗流浃背的。然后也有暖棕的内饰，我自己比较喜欢这个配色。然后仪表盘也是一大块液晶屏的，中控的屏幕也大，开车看导航，坐到副驾刷抖音看电视都是很安逸。
内部空间是比较宽敞的，我的身高就有一米七六，坐在这款车内驾驶就比较舒服,腿脚都能够很方便的活动，后排我觉得比其他车要出色许多，因为它的底板是比较平整的，这不仅让上下车方便了，乘坐也更加舒适一些。后备箱的利用空间也比较大，深度就很足，摆放物品就方便许多。
单身狗有这车还不够用啊，我就一米七出头的个子，坐进去这车宽敞敞亮，后排空间也可以，经常带朋友一起出去撸串
后排位置能坐满，中间的地板不是很隆起，不耽误乘坐一个成人，所以这地方设计的还是很棒的，车子内部有一些储物格子，收纳东西有一套。
坐上去感觉前排空间也还不错驾驶位调到最舒适的位置头部空间也够用后排坐起来挺软的乘座体验感还是蛮不错的后排腿部空间凑合正常坐姿下腿部空间有个两拳左右因为是轿车的原因头部空间稍微有点小只有不到一拳的距离
这款车的设计我觉得眨眼一看感觉是一款紧凑型的轿车，但内部空间乘坐起来还是宽敞的，如果对空间有特别要求的可以选择宋和元系列的，我个人喜好小空间的觉得有安全感，车平时也就是我开的多，是我的专属座驾，? 老公开的是宋，后排孩子坐的多，两个孩子坐在后面是非常宽敞的，而且后面地板也是平的，显得就很宽敞。就算是三个人坐，中间那个也不会分开腿坐，就会感觉很舒服，作为桥车它的后备箱是真大，真宽敞呀，平时孩子的玩具，运动用具，孩子的滑板车也是走哪拉哪。超市去一圈东西都是发后备箱的，很能装。
后备厢容积：后背箱又宽又高，超出我的预计，工作关系我后备箱东西多，然后还要放其它东西，完全可以满足我生活需求。 乘坐空间：我身高174，165斤，前面是电动座椅，我调到舒适的位置之后，后面的人做的也很舒服，毕竟轴距达到了2718了，沙发厚实宽大，满意。 外观设计：车子车长4770左右，要比一般的A级车要大，所以外观看上去还是很大方的，销售和我说，不仔细看有不少客户会把它当作汉EV哈。
空间还是挺宽敞的，长度比较够，车内的储物空间也还是可以，有丰富的储物空间，设计的很合理。
空间十分的宽敞，前排和后排空间都可以，家里有三个孩子，平时出行也不觉得拥挤，后排甚至还可以翘个二郎腿，孩子在后排玩耍也可以玩的开。中间的储物箱也比较深比较大，平时放个小东西也十分的方便，整体来说不管乘坐空间还是储物空间都足够我平时使用了。 后备厢容积：后备箱也比较深，比较大，储物空间也很不错
外观尺寸我记不太清楚了，整体来讲这车外观不小，2米718的轴距，内饰空间还是很宽敞，基本满座空间也够用，后排空间比较满意，我长的不算高1米7的身高，坐到后排腿部两拳的空间还是有的，而且后排地板是平的，所以相对来讲后排中间坐人的话脚步空间会比较舒适，有空带着父母孩子媳妇儿出去旅个游这车空间也没得说！所以家用轿车选择比亚迪秦，它的空间对我来讲是可以满足的！这就够了！
这车的空间方面还挺宽敞的，像后排做3个人都松松的，包括都是平地设计的，厂家也人性化，这样中间坐个人放脚也非常方便，包括后备箱，地方还是挺大的，经常拉些大的东西也能放下
我觉得它的空间是比较好的，储物能力比较强，因为前几天我妹去新公司上班的时候我就是开着这辆车去送她的，当时她有两个大行李箱，一并就放进去了，并且两个行李箱之间没有紧贴，有一定的缝隙，不满意的就是后排的腿部空间，坐进去的时候觉得腿伸展起来不是很方便。
这款轿跑是是作为紧凑型的车，然后后排空间相对一米八的来说较比较小，但是在四川，普遍身高都不高，所以坐下还是很有空间的。坐下来的时候，膝盖离前排还是有两个拳头的距离。前排空间位置足够大，后备箱对我来说放东西完全足够了，因为我的东西不是特别的多，然后行李箱也不是特别的大。
车辆起步特别轻快，提速非常明显，这几天开车，在红绿灯口我基本上都是第一-个冲出去，感觉非常爽。油门非常灵敏，方向盘的转向很轻柔，刹车脚感也很不错，我个人感觉是很好驾驶的，新手也能简单上路。
整体驾驶起来很平稳，动力方面也是随叫随到，但不适合激烈驾驶，在电车中算是比较柔和的，驾驶过程中不会感觉到有明显的速度感，但实际上速度起来的很快，过减速带时给人的感觉还行，不软不硬。
驾驶感受：试乘试驾体验了一下之后感觉这个车提速很快空间静谧性做的不错行驶起来没有风噪就是胎噪有点大不过属于正常现象没有了发动机的噪音胎噪会比较明显在走a弯的时候车辆没有太明显的晃动制动方面还是不错的刹车灵敏度可以百公里制动距离也很优秀也就是30米左右
自从有了驾照就一直开的老公之前的油车，特别费劲，现在有了自己的新能源电车开着也没有太大的对比性，因为电车驾驶感超舒服，方向盘这块便捷操作很多，也很方便，车子感觉起步快，提速快，好操作，油门清清点一下速度就提起来了，动力十足，之前开老公那个标致油车，我是个倒车困难户，看不见后面老是怕撞?可开这款车倒库那是真没有问题的，它配有360度全景影像，清晰好辨别，前后左右都清晰可见，倒库也不是难题。
这辆车坐在车内感觉是相当安静的，减震效果也还是比较好，底盘比较稳，驾驶起来动力也很好，我比较喜欢我觉得动力是占优势的。
纯电车启动和加速都比我之前的油车反应快了不少，这方面确实挺优秀的，但它的悬架减震还是稍微差了点，通过凹凸不平的道路，车内震感比较明显。
驾驶感受：不管是油门还是刹车都很轻，平时驾驶感受也很顺畅，特别是起步很快，平时超车也十分的得心应手。 方向盘轻重：方向盘也十分的灵敏，操控起来十分的流畅，方向控制起来也很不错，指哪打哪十分的流畅
说实话这款车从4月26号提车，到目前就跑过一次长途，大部分在城市路段跑的比较多，整体开起来很不错，比我的旧车好开多了，有种绵绵的感觉，不知道怎么形容，反正非常的平顺，而且提速很快，超车也更加安全了，这里重点讲一下，跑了一次高速，我明显感觉这车吧在跑高速的时候掉电特别快，没有我在市区耐跑，我也打电话问了比亚迪售后，他们说这是正常的，好吧，我也能默默接受了，因为我还是市区跑的多，除了这点其它都挺好！
新款车内颜色鲜亮，开上也不感觉压抑，提速动力这块也挺不错的，轻踩油门车子瞬间感觉速度就提起了，地盘调校这款稍微有点硬，肯定不能和20几万的车比
这辆车搭载的是多功能方向盘，上面是有很多的便携按钮的，平常就可以通过方向盘去操控一些东西，另外对于开车新手或者倒车困难选手来说也不用觉得慌张，配了360度全景影像，倒车不困难。
起步和初阶段加速，没有什么可说的，电车给我的感觉就是开起来比较轻快，给电就走，但是几秒钟破百这种实际根本不敢开呀。操控还是可以的，方向盘，油门和刹车都是可以自己调节的，然后我一直用的是运动模式，就比较喜欢有重量感。总的来说开起来挺好的
电耗方面由于我开国道比较多，车速快，加上天冷，开空调，多的时候达到17度每百公里。最近天气回暖,约7/8摄氏度的气温。车机非常流畅，一点都不卡顿
我还没开过瘾呢，上个月刚提拿到的绿本。有了这车感觉开起来都不要钱，一公里才几分钱。满电能开个三百五十多
电耗：续航的话上下班妥妥够用，电费相比油费，可以忽略没有续航焦虑。动力也很不错，运动模式可以体验比亚迪电车的平顺驾驶体验，操控蛮好的，刹车油门都快，电池安全系数高。
续航：就是简单的试驾体验了一下试驾的时候油门踩的比较猛看了一下店里也没掉多少所以续航里程应该没有虚标
电耗：夏季续航应该在400左右，我是天天上下班开车，周末孩子各种补习班接送，我等不到提示再去充电，一周充一次吧，充电也很方便，冲电的时间也很快，城市充电桩也很普及，而且费用很划算，就是个省呀！这一点新能源是真占优势呀！
续航：上海现在是夏天，空调必须开，基本上350公里，出厂续航420，打了8.5折，不错满意。
电耗：续航能力还可以，电池续航会根据用车的实际情况而有些不同，现在公共充电桩还挺多的。
电耗：虽然官方标的续航有420公里，但电池容量还是有点小，速度稍微提高一点，电量掉得就比较厉害，实际续航和官方的有出入。
我这车就是接娃用的，所以就买的低续航420km版的，这车实际充满电开起来就三百多km出头，经常要充电，有些后悔没买混动版
续航：续航方面也非常不错，上班离家差不多来回60公里，基本上四五天还剩一点就充一次电，续航能力还是很强的，基本上符合官方的里程数。
续航：续航有点虚标的，每天通勤往返20公里，续航七五折也可以接受，建议看车子的电量百分比为准，一般电量不足20%，就受不了要给他充电了，怕哪天电没了停在半路上…
电耗：数值有时候给人感觉还是挺不稳定的，所以需要一定的时间去适应吧，就看你自己都一个接受能力了。
电耗：这车在续航方面感觉还可以，这夏天跑充满电也能跑410，冬季还没有体检过，应该也不会太差
我觉得秦plus是的续航是比较符合实际状况的，在日常生活中使用的时候跟他们官方给的理论值肯定是有差距的，因为我们会面对各种各样的紧急状况，他们是在理想的状况下去测评的，所以说有一点偏差我也很理解，但这个偏差程度不是很大，在我的可接受范围之内，再加上现在纯电车已经越来越普及了，随处可见的充电桩充电也很方便，日常使用的时候也是真的很省钱。
电耗：才提车一个多月，然后五一假期自驾游去了， 全程开空调，空调的损耗在每小时2度，电功耗在百公里14度左右。然后基本上是晚上充电低谷时期的电费在0.3元1度，用的是慢充从百分之10到充满也就用了七个小时，每公里的费用大约是四分多点。然后开市区大约充一次电能跑400公里左右，但是跑高速就要打一个八折。
爱美之心人皆有之，我就是比较喜欢秦的外形，像我开也不会很抢眼，但也不会很落后，审美还是很在线的，秦plus性价比非常不错，这么一款优秀的车型，有着出色的外观，超高的颜值，而且还是最省钱的绿牌,不用交购置税，性价比高
买来自己用的话还是买带天窗的版本，全部落地十三万多，承认自己有稍稍的冲动，总价感觉还是有些高
总体来说，秦PLUS EV整体还是挺不错的，也值得购买。当然每个人的侧重点不同，评论的结果也是不同的，大众的观点只能是作为一个参考，最后的选择还需要结合自己的实际情况来决定。
价格政策：说比亚迪全国统一价指导价就是卖价没有优惠购节就是个车价?保险车价136800加上4500的保险
对比了同等价格的车型，从功能，性能，智能，后期的保养费用对比下来，都很占优势，我喜欢的秦EV还是可比性很高的，电池也升级到了刀片电池安全性能提高了，还有一个三电质保对电车就是YYDS.音质棒棒的，孩纸们一上车先要求放音乐?。
价格不贵，选了很多车，比亚迪大品牌，价格到不贵，性价比高。售后保障是所有我看过的最好的，三电厂方终身质保 ，放心。
这车全部落地不到十三万，绿牌免购置税，买它还是划算的。还有就是充电比加油省太多了，我看中的就是这点
比亚迪的品牌大啊，现在买新能源基本都要先看这个车。秦ev这个车，价位亲民适中，出行成本也是超低的，家用再适合不过
当时买的价格上没有优惠，但是送了十次保养，总体下来价格在当时还是非常不错的，虽说现在更加的优惠但是毕竟开了两个月也省了几千的油钱，这样算下来性价比还是非常的不错
综合选下来还是觉得这款车不错，还是因为省，价格范围也能也接受了，主要也是觉的有三电质保
十几万买车款，我觉得好在考虑之内，车也看起来大气，之前开的油车，一直也想买个电车跑跑，毕竟开油车太费了，刀片电池安全方面也还好，毕竟这牌子也是好多人开的有，经济实用还有就是不用交购置税，三电也终身质保
性价比不可以只单独看它的价格，各方面都要综合考察一下，它给我的第一印象就是价格确实是比较经济，实惠，因为我的预算不是很多，这辆车子原本的价格也是在我的计划之外的，最后的落地价格对于我来说所带来的经济压力就没有那么的大了，而且在日常中使用的时候，发现它的实用性还挺强的，带来的感觉我就比较喜欢。
本着买新不买旧的原理，新款比之前老款发布时的价格还要便宜，但是新款发布了之后老款就降了大约一万多块钱。因为他的配置内饰，都做了很大的升级和改动，然后动能也是增加了的。有360全景影像，还有就是后视镜有折叠功能，在空间狭小的地方把后视镜折起来，让其他车方便也方便了自己，然后还有就是有天窗开着天窗，在初夏伴着微风是多么美好的一件事所以买的是冠军版。
