秦plus的外观比较经典，耐看，整体的设计比例也很好，车内的空间也非常不错，特别适合家用，内饰简单，开起来非常平顺，总体来说我还是比较满意的。
比亚迪秦EV这款车子是我关注了挺久的一款车子，因为我觉得它各方面都还挺符合我的需求。最满意的就是它的性价比，这个价位的车型选择还是挺多的，但是综合下来的话还是这款车型最合适我的，首先第一点就是它的外观，我觉得它的外观设计是非常好看的，而且整体看起来的话也非常的运动感，第二点让我比较满意的地方是这辆车子的空间表现力，整个空间布局非常的合理，无论是前排和后排坐进去都不会觉得拥挤，后备箱也是比较大的。
比亚迪秦EV这款车子是我关注了挺久的一款车子，因为我觉得它各方面都还挺符合我的需求。最满意的就是它的性价比，这个价位的车型选择还是挺多的，但是综合下来的话还是这款车型最合适我的，首先第一点就是它的外观，我觉得它的外观设计是非常好看的，而且整体看起来的话也非常的运动感，第二点让我比较满意的地方是这辆车子的空间表现力，整个空间布局非常的合理，无论是前排和后排坐进去都不会觉得拥挤，后备箱也是比较大的。
提到最满意的地方，那我觉得肯定是高级的外观造型了，看到车辆的第一眼，我就被这漂亮的颜值给征服了，车头的造型十分精致，车身的线条也比较清晰，在视觉上带来了灵动的感觉，也是十分漂亮的，车头的大灯造型也是一大亮点，整体的风格都比较协调。
相信大家对于比亚迪秦这款车都不陌生，强大的销量让路上能看到很多，去比亚迪试驾以前我对它的了解仅限于外观不错，比同价位的合资车要好看不少，打滴滴的时候坐在后排觉得挺宽敞，座椅也挺舒适，音响效果不错。我去试驾了秦plus纯电版以后，觉得更喜欢这款车了，我最满意的应该是比亚迪的质保政策，就是三电终身质保，因为考虑新能源纯电车的肯定都会担心电池以后会不会有问题，出现问题了需要付出多少去维修，既然比亚迪有三电的终身质保，那就不用担心这个问题了
我住的是城中村吧！院子比较宽，有条件安装充电桩，买车的时候是免费帮我上门安装的，入手的这款车充电便宜，放心出行。除了上班还接点滴滴，赚点生活费。
外观真的超级好看，龙颜前脸贯穿式尾灯，同价位颜值第一，车内空间大，基本上身体接触到的地方都是软质，我最不能忍受的就是硬塑料板的那种!内饰简洁时尚，不过太简洁总觉得有点不像一辆车，还是对传统的内饰中控有感觉一些，动力同级别上游水准，顿挫感什么的也在我接受范围之内。
秦ev外观很大气，越看越喜欢,车内的内饰显得很高级感，有一种轻奢的感觉，进入车内的一瞬间会让人觉得这辆车不像是一辆国产车。
我是一个燃油汽车的车主，最近在看新能源汽车。想换一辆新能源来家用。第一个了解的就是比亚迪秦Plus这款车型，它最大的优点就是性价比高，后续用车的成本也非常的便宜。
秦的外观造型年轻时尚，比较的有科技感，是我比较喜欢的，纯电动车动力还是比较优秀的，提速快，开起来随心所欲的感觉。还有一点续航能力强，比较的经济节能。
我挺喜欢它舒适的驾驶感受的，觉得它开着还算顺手。动力挺充沛的，提速时有一种不错的推背感。方向盘也比较好掌控，打方向时感觉还是比较清晰的，回馈力度也合适。
秦plus EV作为一款纯电车，我觉得它的最大优势在于它的经济性，按家用电费计算的话，一公里就一角钱左右，如果是利用夜晚低谷时段充电，不到五角一度的电费，秦plusEV的电耗不高，我大概算了下，一公里还不到一角的出行成本。
让我没想到的是作为一辆轿车，秦plus EV的后排座也可以放倒来拓展后备厢的储物能力，在轿车中这个设计很少见，虽说平常用不着这个功能，但偶尔需要拉点货的时候，就能展示出它的优势来了。外观融入了很多时尚元素，而且车头给人一种俯视大地的感觉，看上去运动感很足。而且它的车身漆的质感也不错，从整体视觉上来看，超出了这个级别这个价位应有的档次。
虽然这几天气温高，试驾一直开着空调，但续航并没有因为用空调受到太大影响，市区开了五十七公里，掉了六十四公里，整体来说，和官方标的续航里程出入不算大，如果主要是下班代步，这个续航也是绰绰有余，偶尔想开着它自驾跑跑长途，有快充功能，从百分之三十充到百分之八十，半个小时就可以了，时间也不算太长，但用电比起用油来说却是省下了不少。
买这台车之前我是一台燃油车，然后置换了比亚迪的秦plus EV，买的是冠军版的，价格也比较实惠，比亚迪的秦plus主打的就是经济实惠型的车，因为充电也比较方便所以选择了EV车型，纯电轿车，目前跑了还不到一个月，跑了2300km左右，平时用车也比较多，电费差不多200多点，之前的燃油车一个月差不多要1000多加油费，这样一比较还真节省，因为外出下县比较多，我基本上平均2天充次电，所以我个人觉得还是电车好，提速快，又省钱，家用轿车还是值得推荐的。
首先买这个车，我们买车肯定会先考虑价格呀因素这方面，预算15万之内落地的，这个秦plus我感觉来说它的整个配置是挺高的，还有就是，外观很吸引我，真的给人一种不俗的感觉，高级感，他这个车的外观设计的，是我最喜欢的那种车的形状，整个车上的线条挑不出一点毛病，车的大打非常的酷，
我在使用过程中我最满意的就是这辆车的油耗很低了，家里的第一辆车是蒙迪欧， 是一款美系车， 油耗特别高，所以想着给家里添一辆新能源汽车， 这样日常代步的话，就用这辆新能源汽车就可以了，蚍较经济实用，这辆车使用下来，用车成本特别低，平时只用充电就可以。
这款车让我满意的地方可多咯。首先是它的颜值，在紧凑型的新能源汽车当中，我感觉比亚迪这款车颜值真的挺高的，设计的年轻时尚，很符合年轻人的审美。其次就是它出色的经济性能，采用了比亚迪的刀片电池，日常出行非常的节能和经济，续航表现得十分出色！最后是它的车内空间，网上都说轿车的空间小，但是这款车的话我个人感觉是不小的，反正我们现在全家出行都能够坐得下，也没有拥挤的感觉，空间这块还是挺棒的。
车型的减震效果一般，经过减速带或者是坎坷不平的路面上，车身晃动的还挺明显的，所以平时还是要把控一下速度，要不然坐在车里确实会觉得很颠簸，也会影响大家的乘车舒适性。
最不满意的是内饰有异响，我试驾的这台车感觉在过一些颠簸地段的时候，中控台的地方会有异响，不知道是不是个例，因为我上一辆车内饰异响就比较严重，开起来让人觉得烦躁，所以比较在意这一点，改天去别的4s店换辆车再试驾试驾
底盘的调教一般，在市区开还好，回家过坑洼路段，车子会有抖动的情况，隔音效果也差了一点。车内的环境不够安静。开快一点的车有明细那的胎噪声音。
510领先版的电机功率稍微小了点，提速没达到预期，顶配可以，贵了点，鱼与熊掌，不可兼得啊
相比于我以前的燃油车来说，秦Plus这款车最大的吐槽地点就是续航的问题，我看的这个是纯电车型，我们这里冬天气温非常低，如果再开上空调，那么它的电池衰减就太多了。隔几天就要花很久时间去充电，不如加油来的方便。
虽说后备厢的地台设计得比较平整，但左右两边不知道为何要设计成梯田式的样式，虽说平时放日常用的小物件不会受影响，但稍微宽一点大一点的物件，还是会有影响的。座椅风格设计得较为运动，具有一定的美感，但包裹性稍微欠缺了一点，舒适性并没有想象中好。
虽然在市区跑秦plusEV的续航比较实在，但三环路上跑了一趟，速度越快电量就掉得越厉害，如果是自驾长途的话一定要提前做好充电攻略。高速路上跑，秦plus EV还有一个不足之处，那就是当速度开到一百公里每小时的时候，再踩油门加速，感觉中后段就有点软绵绵的感觉。
虽说电车低速的时候，车内很安静，但由于没有发动机的干扰，当把速度提起来之后，就会感觉胎噪和风噪特别明显。还有就是秦plus的滤震效果很一般，稍微通过一点儿凸起的不平的道路，车内的震感就显得有点明显，加上座椅支撑性欠缺，所以乘坐的舒适性很一般。另外价格上也没有给优惠。
提车有20天了吧，没有什么不满意的，因为毕竟没开多久呢，不过，后备箱希望能升级一下，因为后备箱门不会自动弹起来，需要手去开，这个很不方便，还有就是他不太适合长途，因为路上需要充电，会有耗时，不过开车久了人也是要休息的，用快充也很快的，所以问题也不太大，这可能是我遇到的不太满意的地方吧。希望对你们有帮助?
可能因为是新车，会有一些异味，但是平常的话放一些香薰到车上，这意味也就不太明显了，其他的目前的话，还没有什么让我觉得不太满意的，整体来说这个，这个的车的配置和这个价位还是很合适的。
在我用车过程中我发现了一些缺点， 这里就给大家详细说说，这辆车刹车的时候感觉车子一抖一抖的,有点不是很舒适，还有一个地方就是感觉底盘的悬架减震效果不好。
其实也没有什么不满意的，就是我定车的时候交车时间等了挺长一段时间，听销售说这款车挺畅销的，所以很多店里都没有现车，从别的地方调货过来也需要时间，没办法。
秦plus的外观设计比较大气，特别是家族式的设计，还融入了特有的设计，就比较的有新意了，这个剑羽的大灯我比较喜欢，整体流线饱满，还有贯穿式的尾灯，都是比较流行的。
外观是我很喜欢的类型，特别是车头的设计，看起来非常的年轻时尚。侧面的线条感也不错，看上去还是很顺眼的。轮毂的造型设计得也很有个性，与整个车身搭配起来十分协调耐看。
外观是我很喜欢的类型，特别是车头的设计，看起来非常的年轻时尚。侧面的线条感也不错，看上去还是很顺眼的。轮毂的造型设计得也很有个性，与整个车身搭配起来十分协调耐看。
外观的造型确实挺有辨识度的，看起来就高级，车上的线条流畅，整体的轮廓造型还是比较饱满的，这样就显得更加亲和了。在看到这款车的那一瞬间，我就觉得被惊艳了。
秦EV的外观设计的还是很漂亮的，我看比亚迪的好几款车设计都有相似之处，应该是家族式的设计吧，我比较喜欢秦EV的车头设计，没有了进气格栅，前面宽大的镀铬装饰条给整个车头增添了几分高级感，中间秦字的logo也比BYD更有设计特点，我觉得挺好看，前机盖和腰身的线条显得更加凌厉，还有车屁股的贯穿尾灯也不错
我喜欢简约款，选的颜色是灰色，当下流行的颜色，耐看型，有点不太满意的就是车漆有点薄，容易刮花。
灰色比较喜欢，外观线条很流畅，鱼骨大灯很符合我的审美，原厂的led大灯亮度也够用，为了追求极致，还是把之前老车改的激光大灯移植了上去，现在亮度非常满意，车头的造型也比较喜欢，车尾也比较圆润
我觉得叫最美中国车也实至名归，关注的朋友可以去店里看看实车，车大灯造型也很不错，灯光效果也好，居然还有说尾灯丑的，真不知道他们眼中什么才是好看。
这个车的车身外观设计的比较时尚，车头比较扁平和运动，侧面线条做的也很流畅。最吸引我的是他的前脸大灯，尤其是日间行车灯非常的漂亮，白天看上去也非常的好看。尾灯运用了贯穿一体式的设计，夜间亮起来辨识度很高。
封闭式前脸设计，加上银色镀铬条的点缀，看起来很精致，而且不易过时，科技感也比较强的一款车子。
外观看上去很时尚，车头的造型看着就比较立体，而且车灯颜值也比较高。车身塑造出来的线条看上去也挺年轻的。
整体外观还是比较满意，精致又不失大气，特别是他的前LED灯，一个像秦国时代的宝剑再加上一个“秦”的标志，犀利而有神。车尾也是一个贯穿式的LED在夜晚还是非常醒目的。腰线设计中规中矩，都差不多的造型。我的这个车的轮毂还是挺好看的。像一个龙爪的造型。
秦plus EV的外观设计得很运动，无论是远看还是近看，都给二三十万的汉非常相似，这种跨级别的美感设计，确实给人感觉很不错，毕竟谁不在乎颜值呢。
秦plus EV的外观我觉得设计得挺有美感的，车身两侧和机舱盖上的线条又让它有了一定的肌肉感，运动感拉得很满。
封闭式的前脸，贯穿左右大灯的镀铬条上还刻了秦独有的中文车标，中国文化风韵也在这款车上得到展示和体现，我觉得秦plus EV的外观设计得挺美的。
外观的确漂亮，我去看了很多的车，这辆车的外观就格外的吸引了我，这个无论是从大灯的设计，车身的线条，前脸都非常符合我的审美，它的外观真的是让我忍不住夸设计师。
这款纯电版本的前脸和混动版本的有一点不一样,这款是封闭式的前脸都还是各有各的特色,腰线的设计也不错。
在同级别车型当中，秦plus的颜值还是挺高的，前脸的设计辨识度非常高，进气格栅搭配着两侧的大灯看着十分犀利，车身线条走向很流畅，尾部也饱满，整体的造型我认为还是挺帅气的。
内饰偏向家用，整体设计简单，也很大气，用料上还算可以，有很多软质材料，做工也符合预期。就是运动座椅，不是特别的舒适，座椅的调节角度也不够多，希望以后能改进一下。
内饰方面，比亚迪的做工和用料都不错。虽然看起来比较简单，但功能还是很齐全的。整体的设计简洁大方，符合我的审美观。中控屏也非常好用，操作起来非常方便。
内饰方面，比亚迪的做工和用料都不错。虽然看起来比较简单，但功能还是很齐全的。整体的设计简洁大方，符合我的审美观。中控屏也非常好用，操作起来非常方便。
汽车的内部风格确实挺亮眼的，不管是座椅的材质还是中控台的设计，都十分一流，带来了强烈的科技感，时尚潮流的元素，比较吸引人的注意力，整体的风格都让人心动，颜值高的设计，不管怎样去欣赏，都会呈现出来美感，设计独特，会让人印象深刻。
打开前排车门，映入眼帘的首先是一体式的运动座椅，看上去挺时尚，座椅双拼色的设计，坐上去也挺舒服，两个座椅中间的控制台挺高，不像以前的合资车有的是镂空的，整体看上去还是很有档次
用料很好，接触到的地方都是软质包裹，最反感的就是那种用硬塑料板的车，整体内饰配色很协调，也很耐脏，中控屏可以进行旋转，每次等人的时候在车内刷刷抖音也是很不错的选择，车内还有自动空调，还可以温度分区控制，夏天开着空调开车简直舒舒服服，当然后排也有出风口，坐在后排的朋友也能享受到空调。
这款车内饰设计的科技感非常强，大尺寸的屏幕让我感受到了智能座舱的存在，同时还可以语音唤醒，在行驶的过程也可以随意操作,安全性能很高。
内饰方面这个价位真的是做到极致，不仅颜色搭配的好，而且布局也非常匀称，操纵各个功能非常的顺手。它的用料非常讲究，摸上去非常的结实，手感也很好。
风格简洁又不失质感，中控大屏显示清晰，座椅的舒适度让人坐着享受到了全身心的放松。细节处处理的比较到位。新车内的异味有点重
内饰的用料没有什么毛病，也算是对得起这个价位。设计风格属于简约的风格，不过我觉得这样设计缺少一些档次感。
车子的内饰简洁大方，没有太多花里胡哨的东西，对于我这个年龄来说还是很满意的。再一个就是它的配色还是挺好看的。 虽然好看，但我还是在网上买了坐垫套。
运动风格的座椅看上去倒是挺不错的，前排座椅的侧翼也比较宽大，乘坐在上面有会有一定的包裹感，后排相对前排座椅来说就少了点那种感觉，稍微开急一点，坐在上面就有一种甩来甩去的感觉，舒适性没想象中好。
门板周围，以及中控台这些地方，都用了一定的软包去覆盖，并且做了缝线处理，对这个而价格的车子来说，已经很不错了。
虽然座椅填充得足够，坐在上面不软也不硬的，但由于座椅支撑力欠缺，后排座椅包裹性也很一般，加上电车起步加速反应时间过段，乘坐的舒适性我觉得不及油车。
这个内饰简单的类型，我很喜欢的，整体内饰设计感好，坐到车里呢，开车不会觉得太压抑，然而配色我也算喜欢的吧 ，给我一种很高级的感觉，感觉不太像是这个价位能买到的内饰。整体座椅什么的，舒适度包裹性都非常的好，坐上去开车也不会觉得很累。
内饰给我的感觉还算符合他的定位，科技感特别的强，特别是这个大尺寸的中控屏，不仅功能多，而且还能旋转，非常的高科技。
我身高180cm，车内的空间对我来说比较充裕，腿部空间还有一拳多，头部空间也有一拳，整体比较宽敞，后备箱空间也很大，家用来说，足够用了。
空间是足够用了，我的身高坐在驾驶位头部还有两拳的空间。而且后排腿部和前排座椅之间也有比较宽敞的距离，所以坐在后排腿可以比较舒适的放着，也不会觉得拥挤。后备箱空间也还不错，开口大，深度也够，能放不少东西。
空间是足够用了，我的身高坐在驾驶位头部还有两拳的空间。而且后排腿部和前排座椅之间也有比较宽敞的距离，所以坐在后排腿可以比较舒适的放着，也不会觉得拥挤。后备箱空间也还不错，开口大，深度也够，能放不少东西。
车辆的空间对我和家人来说非常共用，和同级别的车型对比这个空间水准还是十分优秀的，高度和宽度把控的都挺不错的，在我们试驾的时候就觉得在车里挺宽松的，头部和腿部都是有着充足的空间去活动身体的，不管是坐在哪个位置上面，都不会觉得空间压迫，而且车型的空间利用率还挺高的，到处都有储物格子，放一些小的物品，十分便利。
空间对于这个定位的车型来说还算可以，我一米八的身高，坐到哪里都不会顶头，前排两个座位空间刚刚好，后排坐两个人也没问题，不知道坐三个人会不会显挤，不过这个价位也不能要求太高，家用代步应该是足够用了
我们家一家四口用车，空间也是够够的。大部分我是根小孩子坐在后排，储物空间也是用的很顺手。
本人身高172，驾驶位座椅调到最高也不会碰头，座椅支撑不错，柔软度也很合适，前排调好后，后排空间也比较充裕，老婆孩子坐后排空间非常够用，车上的储物空间也比较多，空间设计亮点就是后排的杯架挺大的 乘坐空间：70公斤体重，容身性不错，无论前排还是后排坐着都比较舒服
空间很宽敞，座椅很舒服，家用没问题，后备箱空间也没毛病，轿车空间再怎么大也只是够日常家用，而且我买这款车也是用来家用的，所以就很适合。
空间很宽敞，轴距尺寸上在同级中也比较优秀，而且空间的利用率很高，坐在主驾驶的位置上觉得挺宽松的，头部还有多余的空间，开车视野也比较宽阔。
秦plus这款车的空间相比于其他商务车来说并不是很宽大。但是如果仅仅是家用是足够的，坐进去一家三口没有问题。在车门内侧和扶手箱的地方零碎空间比较大，放手机钥匙这些也足够了。
空间设计的非常的好，利用率挺高的，坐在车里面基本不会有拥挤感。储物格的数量也很多，用着非常的方便。
空间对于我来说很够用，因为我本身就个子不太高。空间的设计亮点:只能说利用率比较好。 乘坐空间：乘坐空间，因为是我朋友和家人做的比较多，特别是对于高个子的来说，有说头部空间感觉有点小。
作为紧凑型轿车，秦plusEV的乘坐空间还是不错的，我一米七七左右的身高，无论是乘坐在前排还是后排，都没有顶头的情况，腿部空间也挺不错的，保持前排座椅不变的情况下，我还特地比了下，膝盖与前排座椅之间大概还剩有两个拳头的样子。后备厢的地台也设计得很平整，但我没想通，它的右边为何要设计成梯田的样式，很影响实际储物的。
秦plus EV无论是乘坐空间，还是储物空间还是后备箱的空间，都设计得有自己的亮点。先说说我乘坐在车内的感受吧，虽然看着它的车身比较低趴，我一米七三的身高，坐在驾驶座，觉得头部空间还挺宽敞的，右脚在猛踩油门和刹车也没有任何的阻挡感。后排地台也基本是纯平的，中间如果乘坐乘客的话，中间乘客的双脚也不用去占用左右两边乘客的空间。不过最出色的是它的后备厢，虽然打开后备厢的看似平平常常，但后排座椅可以放倒，将后排放倒后后备厢的空间就不一样了。
作为紧凑型轿车来说，秦plus EV的乘坐空间还是算不错的，我一米七六，头顶与车顶之间都还有大概一个拳头的距离，而且后排地台也几乎是纯平，后排满座时，保证了中间乘客的双脚的存放地儿。
空间也可以，虽然是紧凑型的车，但是后排坐上去也不挤，所以很适合上下班，送个学生，出去旅个游带些行李啥的足够了，储物盒的空间也够发大。扶手那里放个水杯啥的很方便。
这辆车的空间还是比较大的，我开了这趟车回过一趟老家，大家都能知道，回老家一般都会带很多的，礼物呀什么的，我一下子准备的特别多，还想着这个车肯定放不下，结果是放下是完全可以的，那后背箱的地方真的很大。前排的空间也很宽裕，我的个子1米77不算低，然后坐的前排驾驶座的位置，不会觉得憋屈的慌。
因为家里想买一辆经济适用的车子，所以对空间这方面的要求不太高，之前的车子是一辆b级车， 空间已经够用了。
秦plus这款车的内部其实还是挺大的，虽然是紧凑的定位车型，但在空间的设计布局上分配的十分合理，特别是后排，基本上纯平的地板，平时坐三个人都没问题，而且腿脚都有一个比较舒适的摆放位置，乘坐空间这块是没什么问题的。再来说说后备箱吧，后备箱的容量还可以吧，中规中矩的，日常放一些小件的物品还是可以的，太大件的话就可能有点吃力。
驾驶感受：开起来比较的平顺，方向盘也很轻，女司机也能轻松驾驭，避震比较舒适，适合家用。
驾驶感受的话，动力方面非常强劲。加速时的推背感让我感觉非常舒服和愉悦。车辆的操控性也非常出色，转向灵活准确，让我能够轻松地掌控车辆。同时车辆还配备了多种智能辅助系统，如定速巡航、自动驻车等，使长途行驶更加安全和舒适，但是这款车转弯的时候会有一些视野盲区，因为这个A柱那里有点宽。
驾驶感受的话，动力方面非常强劲。加速时的推背感让我感觉非常舒服和愉悦。车辆的操控性也非常出色，转向灵活准确，让我能够轻松地掌控车辆。同时车辆还配备了多种智能辅助系统，如定速巡航、自动驻车等，使长途行驶更加安全和舒适，但是这款车转弯的时候会有一些视野盲区，因为这个A柱那里有点宽。
汽车操控起来没有压力，我的驾驶技术还可以，而且新能源本身就挺好，操控的没有驾驶负担了，方向盘十分轻便，转向精准，加上好用的辅助功能操控就更加轻松了，动力输出十分强劲，在起步时还挺带感的，不过减震有些不够完美，主要是底盘偏硬，所以在驾驶途中会产生一些颠簸感。
开起来感受最大的是发动机的噪音很小，应该说是没有，只有很小的电机声音，车速快了也不会觉得飘，还是挺稳的，只不过方向盘有虚伪，而且有点发沉，操控性基本没有，还有中控台过颠簸路面的时候会有异响
电车的动力很足，无论是等红绿灯起步还是爬坡，没有顿挫感，轻踩油门就冲上坡了。刹车反应灵敏。方向盘很轻，我老婆就说开车很轻松，没用什么力气。
整体驾驶感受还不错，就是低配版电机功率偏小，加速没达到预期的推背感，但是市区够用了，基本红绿灯起步都是第一位了，试驾了顶配版，加速挺猛的，无奈预算有限，高速路驾驶感比较稳，没有发飘的感觉，比较稳，毕竟车重在那，方向盘比较线性，转向也很精准，刹车在低速的时候稍微有点软，高速转弯侧倾还是有的，但是在掌控之内，整体感受，这个价位了，性价比也是比较好的
动力干不过思域和名爵MG6，目前为止我所开过的同级别车里，就干不过这两个，划分一下的话，算同级别动力比较强的了。日常开着超车还是很轻松的，顿挫感基本上也没有，就是电机噪音有点大，开久了头有点晕。
操控起来也比较简单，方向盘是比较轻的，转动的时候都比较灵活，对于力气比较小的女士来说也很友好，底盘也非常的稳当，速度上来后一点也不飘。
相比以前的老款燃油车型，新能源汽车的驾驶体验是没得说的。首先是动力非常猛，轻轻踩油门就会毫无压力的超车，而且转弯的时候也很灵活！第二就是驾驶起来车内非常平稳，没有顿挫感，也非常安静，不论是轮胎还是窗户边噪音都很小。
起步提速快，反应迅速，爬坡超车轻松完成，整车开起来也比较灵活，就是车内防噪做的一般，坐在车里外界的嘈杂声还是比较明显的。
驾驶感受极为出色，方向盘特别好掌控，而且一只手打方向也不会觉得累。动力响应挺迅速的，超车提速比较省力气。隔音效果很好，关上车门车窗后车里很安静。减震的效果也算是不错的，跑个别烂路的时候车里面也不觉得颠簸。
驾驶感觉对于我来说是相当不错的，可能也是因为个子小选择的小型的小轿车。对于我来说相当于大型的车来说，反而没有那么得心应手。起步要比我之前开的油车快多了。加速动力如果电在充足的情况下还是非常不错的，如果电在20%以下，它的动力还是有影响。 方向盘轻重：方向盘轻盈，驾驶舒适。 开空调/满载加速：开空调的情况下，它的续航有影响。
电车我觉得与油车最大的区别在于它的起步响应时间和感觉，油车大火之后，怎么着都还有几秒钟的反应时间，电车起步很快，对急性子来说这种驾驶感觉很好。
市区速度不快的时候，轻踩油门秦plus EV带来的动力感觉挺足的，上高速后，我将秦plus EV当油车开，把速度提高一百公里每小时，之后再提速超车，感觉中后段就有点软了。
电车启动很快很丝滑，试驾回程时，正好遇到下班高峰期，道路上的车辆特别多，秦plusEV在这样的道路上穿梭就显出了它的优势，一是很难有车辆恶意插队成功，二是自己插队很灵活，成就感满满。但是它的底盘质感很一般，滤震效果也很普通，稍微遇到以前凸起的路面，车内的震感就比较明显。
车子很稳，动力也可以，提速很快，轻踩一下油门车子就出去了，这个是燃油车没办法体会到的。
有些就是车上的一些操作按键，和一些配置什么的，还用的不是特别熟练。但是整体的开起来也还行，他的方向盘什么的准确度都挺高的，然后油门呢，踩感也挺好的。 起步/加速动力：这辆车的动力基本上给点油它就会启动很快，加速也很流畅。遇到一些有坡度的路段，它的动力依然很强。
刹车感觉不是很线性，有时候刹车的时候会感觉有顿挫感，一抖一抖的，不太舒适，还有一个地方就是底盘的减震不太好,但是好的地方就是动力好,方向盘轻重很合适。
不愧是比亚迪的新能源车型，开着就是舒服，日常代步很顺畅，电子变速箱也没有顿挫感，而且车子有几种不同的驾驶模式可以随意切换，平时我都是开着标准模式驾驶比较多一些，动力比较均衡，能耗也能维持在一个比较好的状态。总的来说这款车的驾驶感受我认为还是挺棒的。
续航：510续航和我的元plus是一样的，能耗应该也差不多，目前冬季，续航大概打6折吧，还是能接受的，电车都是这样的。能耗在16个左右。
这个车子它的续航能力还是比较突出的，它的实际续航也能达到450公里左右，我觉得还是能够接受吧。而且我这个人的话，开车习惯也不是特别好，经常大脚油门踩刹车，所以导致电耗稍微有点高。
这个车子它的续航能力还是比较突出的，它的实际续航也能达到450公里左右，我觉得还是能够接受吧。而且我这个人的话，开车习惯也不是特别好，经常大脚油门踩刹车，所以导致电耗稍微有点高。
这个续航水准也是大家关注的，目前我觉得续航不存在问题，驾驶的这段时间充电频率并不是太高，续航水准还是蛮靠谱的，和其他的新能源对比起来也是一个比较正常的，能够感受到品牌方的电池技术实力，后续用车也会比较安心。
续航：续航我看中的是510km里的配置，因为家里安不了充电桩，不想老去充电，索性一步到位，搞个续航长一点的，听身边买了比亚迪的朋友说比亚迪的电池不错，续航没有虚标的情况
续航：满电的情况下可以跑490公里左右。我觉得这个续航够用了，白天我是正常上班44公里
续航：市区基本都是满续航，天冷开空调，自动空调的话，续航少不了多少的，充电也比较快，高速服务区从百分之二十冲到百分之八十也就用了半个小时的时间，平时都是家里车库的充电桩，功率基本稳定在6.7KW，整体表显里程还是挺准的，续航焦虑没有这么明显，比之前的奇瑞艾瑞泽e好多了
自己主要就是家用，平时大多都在市区驾驶，这款车的续航还是不错的，满电状态跑个460公里还是可以的，当然这是开经济模式的前提下，开运动模式肯定跑不到这个续航的。
电耗：这个车型的官方数据续航达到500km。但是冬天气温低，或者夏天开空调的时候，实际我感觉只有400km左右。这个里程在失去家用是足够的，如果想去外地跑高速是欠缺一些的。
电耗：510的续航足够满足日常的代步，还没有频繁充电的烦恼，纯电车使用起来比燃油车节省了不少。
电耗：它的续航能力大大出乎了我的意料，没想到纯电车型也是这么的能跑，百公里平均电耗也才13.6千瓦时，几天一充就可以。
电耗：现在买电车就是看他充电方便。不管是家里充电还是在公共充电都是非常方便的，公共充电桩也是随处可见，不管是加油站还是小区。随处可见。如果在家的话，像20%晚上我们就开始充，早上一般是满的。像公共充电桩，快充我还没有试过，因为买也才一个月左右时间，然后家里面充也方便，听说是30%~80%，只需要半个小时，下次试一下。
电耗：一路空调，虽说续航没能开到1：1，但差距也不大，上班通勤，偶尔出去耍这个续航都够用了。
电耗：秦plus EV更擅长市区出行，市区续航比较实，但上高速后，将速度提到最高限速之后电量就消耗得比较快了。
电耗：我以为开空调，续航会有比较大的折扣，没想到三人出行，全程空调，和官方给的续航里程出入并不大，如果天气凉快了不开空调，估计能够达到1：1的水平。
电耗：现在夏天，因为开空调，所以续航可能就达不到510了，而且我速度一般都70－100的车速，我在家都用的慢充，晚上充电，如果着急用车就在外面用快充
电耗：比亚迪纯电车型卖点就是刀片电池，要知道现在连丰田别克都是使用弗迪的电池，我这510公里续航版的，充电一次基本都可以跑个450公里，还是比较完美了吧。
电耗：买的是纯电的这个版本，想着续航不错，日常使用的话，应该够用的，510的官方续航，实际上呢续航400多,相差的不太大。
电耗：在市区低速行驶能耗很低，百公里才13度电，有着大概450公里左右的续航，，就算平时上短途高速，充电一次就可以跑个400公里，日常出行还是比较经济实惠的。
价格政策：目前是有优惠的，优惠1万，标价13.98万，上牌费500元，如果自己上牌的话，还要更低一些，保险大概3000元左右，落地13.4万左右。
买这个车的时候销售说全国统一价，没有优惠。但是有政府补贴，保险和上牌费都给我省了一部分钱，而且新能源的车后期的用车成本很低，比油车低很多。
买这个车的时候销售说全国统一价，没有优惠。但是有政府补贴，保险和上牌费都给我省了一部分钱，而且新能源的车后期的用车成本很低，比油车低很多。
普通打工人选车最在意的还是性价比用车的成本十分亲民，而且汽车的价位还挺合理的，到时买车有一定的优惠力度，毕竟是新能源，不用交购置税，这个购车过程还是比较香的，另外养车成本也比较低，还是省了不少钱的。
我去的店目前纯电版的秦EV优惠9000元，不用交购置税，保险4000多，上牌费500，贷款的话金融服务费2000，全款没有，送太阳膜和脚垫
家里前两年买的油车，座椅都是靠手动调节，360全景影像也没有，现在入手的秦配置表现不错
综合性价比还是很高的，也对比了几何g6，广汽埃安，别克微蓝，最终还是选择了秦plus ev，性价比也是最高的，销售也比较负责，整体交车还是很快的，赠品也比较实用，也都是比较好的
相信我购买这款车绝对比较正确的选择，性价比非常不错，作为家用车很好，毕竟纯电车的用车成本真的很低，而且还对保护环境做一份贡献，最关键的是这款车的空间和动力也很好，这个价格太划算了。
店里是有现车的，基本上交了钱隔两天走完手续就可以开回家，裸车价格没有什么优惠。当地政策只是免除了购置税等费用，落地还需要自己出500上牌费，3000车险费用和交强险。
价格挺能让人接受的，我买它刚好都是自己攒的钱。买车的时候还享受到了一定的优惠，赠品当时也领了不少。
性价比相对其他合资品牌还是比较亲民的，主要出行成本也是很低。听说保养项目很划算，因为他没有发电机，不用换一些发动机需要的东西。
虽说早就听到过网友和朋友说，秦plus EV的这款车基本上都没给过什么优惠，但一直还是觉得多少应该有点，结果真的是一点都没有，哪怕是全款也是一个价。
虽说秦plusEV没有给什么优惠价格，但本身它的定价就比较实惠了，而且电车最让人担心的电池问题，也是给首任车主提供了终身质保服务，打消了用车顾虑，所以一直都是比亚迪品牌的销量担当车型之一。
最近我也试驾过好几款这个级别的纯电车，其他品牌的车子，有点定价也不高，但价格上还是都会给点优惠，结果秦plus EV一点儿优惠都不给，哪怕是全款也是定价销售。
这台车怎么说，性价比可能没有DMi的高，可能北方人对于纯电的车还不完全接受不过我个人很喜欢这个电车，电车不用担心加油呀，现在的油价10几万的车加一箱油的也得四五百吧，以我的车里技大概能500公里左右吧?，这台车也是500来公里，我充一晚上电才多少钱，所以还是新能源车划算。 故障维修：提车才20来天，没有遇到需要维修故障的问题
冠军版，在这个价位的车里面脱颖而出，主要是它的配置啊，又是外观，这些基本上是挑不出来毛病，它的性价比就非常的高啦，平常我们买车最看重的也是它的性价比吧，总体来说这款车还是非常值得的。
这辆车的价格很便宜，选的是510领先的版本,这个版本的配置不会太高，但是性价比是高的。
看他一路狂飙的销量就知道性价比看，价格也符合我买车的预算，日常使用也没有出现什么毛病，还是挺省心的。
