今天来看一款，比亚迪系列中 特别低调但却很有性价比的车，秦plusEV，这款车可以说是相当低调，它的光芒被兄弟车辆秦plus混动版完全盖住，但是绝对不妨碍秦plusEV是一辆好车。 这个车让我最满意就是一定是性价比，对就是价格，落地不到14万，纯电续航510。在同样价格下谁还是对手。
我是一个比较追求驾驶乐趣的人，我觉得现在的纯电车型底盘悬挂调校的偏软，这样虽然保持了乘坐的舒适性，但是缺少了驾驶的乐趣。比亚迪纯电车型的底盘不软不硬，在保持舒适性的同时也没有减少驾驶的乐趣。尤其是在过弯的时候，车身的倾斜角度控制的可以，坐在车内也没有晃来晃去的。乘坐的舒适性也是得到了保证。
最满意的第一个是舒适性高， 除了大空间以外，静谧性也好，关好车窗几乎听不见什么声音，对大家的聊天交谈影响不大，减震同样到位，遇到沟沟坎坎的起伏路段冲击不生硬，没那么颠簸，空调也没有什么异味，制冷制热很快，另外，续航能力也强，对比纯燃油车是很省很省的，日常代步用起来节约了不少费用。
这款车作为家用是很好的，比较好开，而且车子本身不小，坐在车里头会感觉很舒适，加上他的事业感比较好，所以开车的时候没有什么盲区，压力感是比较小的。另外它的安全辅助比较多，能够为小白用车提供更多的便捷。
比亚迪秦plus这款纯电动的车整体的续航不缩水，这款车还是很满意的，续航里程和官方给出的基本上是挺接近的，500公里的续航，冬天480公里左右，等车等了三个多月还是挺漫长，这是比亚迪一个不满意的地方，但是这款车给我最大的感受就是省钱电动车的优势就是比较省钱，无论是高速还是短途，都能达到很省钱的一个标准。并且他的空间也挺大的，别看是一台轿车，但是整体的乘坐空间特别的宽敞，空间的表现和头部空间，腿部空间的表现都是非常充足的。
年轻人买东西更在意颜值，我觉得造型好看了，那用车的心情也会更美丽，这款车的外观还是挺符合大众的审美观念的，完全不属于同级别的车型，外观颜值高大上，而且质感优越，好看的外观会让我的出行心情更优越，在朋友的一声声夸赞下，我也坚定了自己的选择。
大家好，我是元plus车主，当时买的时候还真看过秦plus，不过去年不是冠军版。今年冠军版一出，升级力度真不错，而且性价比很高。续航也实在。几乎挑不出啥缺点了。很多想买油车的都会看看这个秦plus。
这辆车最喜欢的是它美丽的外观，以及它很有质感的内饰，外观是非常好看的，第一眼就觉得非常帅气，我觉得应该是得益于这辆车的车型弧度很流畅，看起来有运动感，内饰也很有质感，皮质材料用的特别好。
我算是比亚迪的老车主了，2020年底买的秦plus ev 500公里豪华型，开了三年觉得还不错，最大的特点是省钱，每个月电费也就是两三百块，每年做一次保养240，相比油车真的是太香了，唯一不满意的是我那款车内饰不喜欢，我喜欢亮的内饰颜色。最近听说国家补贴一万又延续了，送牌又送到年底，突然又想再换一款新车。于是找了个周末先到实体店里看看，还是去我原来买车的那家店吧，江杨南路比亚迪4S店，毕竟用车三年了这家店的服务还是不错的！原来的销售员已经调离，所以就没有和销售预约，开着我的老款秦直接到店里来了，保安叔叔冒着雨指挥我停车，销售员打着雨伞来接待我进店，这服务真的够贴心！进店后先给我安排了热咖啡和点心，销售员让我吃饱喝足再给我介绍看车。
儿子和媳妇在长沙工作，我们老两口时常会过去给他们送点菜，看看孙子什么的。临湘到长沙往返约320公里，我的大众车一个来回约200多元，坐高铁吧还得先坐公交去岳阳坐，所以很不方便。听朋友介绍比亚迪的电动车用车成本很便宜。于是今天到店看看车试试驾，合适就换台纯电动汽车开开。试驾后秦Plus轻快的起步，平稳的加速，和一公里9分钱的用车成本深深的折服了我。并且后期的保养成本也才180元左右，这下可就用车无优了。
虽然秦plus使用的是仿皮的座椅，但肉眼根本分不清，加上饱满的填充和精致的做工以及颜色的搭配，哪怕是说它二三十万，也是觉得值得的。
这辆车最喜欢的是它美丽的外观，以及它很有质感的内饰，外观是非常好看的，第一眼就觉得非常帅气，我觉得应该是得益于这辆车的车型弧度很流畅，看起来有运动感，内饰也很有质感，皮质材料用的特别好。
刚买车没多久，确实也说不上很多，就说说自我提车以来比较满意的地方吧。也是因为比亚迪口碑和性价比才选的秦plus，因为看其他车友反响还不错，用了这一个月也没让我失望。
省钱又容易开，省钱：一公里才几分钱，随便造，感觉不要太好。好开：本来期待是有限的，现在完全超过预期的赶脚
最满意的是外观和配置这两个方面，首先是它的外观，拥有满分颜值，很戳我的审美点，整个外型走的是年轻时尚的路线，很符合时下的流行趋势。我很喜欢它的前脸，采用了封闭式的设计，银色镀铬条恰到好处的点亮了前脸，看起来更加精致十足。它的配置我也非常满意，不论是从哪个方面来看，它都配置了丰富的功能，而且智能化程度很高，对我而言，就喜欢这种配置高的车子。
电车真的太香了，从市区跑到县城来回 才十来块钱特别省，跟我对象算了一 下，按照我们的用车习惯，跟之前的别 克英朗比起来一年下来能省个万把块钱 油费。
我记得秦ev自己当时在4s店体验了一下，整体感受是非常不错的，且听说秦ev续航能力也比较强。
这款车表现最亮眼的地方我觉得应该是这款车的操控了，我最满意的也是这一个方面。当时准备买这款车的时候，我就对这款车进行了一番试驾，当时就觉得开着是非常的顺手的。当时还不太了解这款车的操控配置，后来熟悉了之后，真的感觉这款车的很多操控配置对于操控还是有着很多实质性的帮助的。所以我很喜欢这一个方面。
少了点激情，整体开起来是很平顺，加速也并不慢，但是没有电车那是推背感，这点算是我不太满意的。哈哈我要求有点高了。
内饰的整体设计还是可圈可点的，但是我觉得在人性化设计上还是不够，比如我觉得按键的位置设计的有点不合理，离驾驶位有点远。开车的时候不好操控，还有几天按键的灯光有点暗，在夜间不是太明显。
这车的发动机在速度上来的时候，噪音不是很小。我觉得它的内饰设计挺简约的，没有太多的亮点。
缺点就是这款车车的车内其实隔音的效果不是很好，作为一台电动车隔音效果偏差的一些噪音有点大，长途行驶，还是能明显的感觉到轮胎上面的噪音还是挺大的，这是这款车轮胎上的一个小的缺点。
对于EV版本来说，还是油改电问题，不过这个车出了好几年了，质量是不错。但是对于个人来说，我还是觉得纯电更好吧。
老款的秦开到现在已经有三万多公里，电耗低操控感也好，唯一不喜欢的就是内饰，本人不喜欢深色让人感觉心情不够高昂，新款的秦plus的冠军版内饰是我喜欢的，摸起来手感很舒服，暖阳棕这个取名也让人听起来很温馨，特别贴切这个初秋的天气，外观是没什么变化，但是颜色增加了墨玉蓝，不得不说比亚迪取名是真的很有内涵，这个箭羽龙睛LED前大灯也是特别的亮，龙爪之痕贯穿式尾灯辨识度很高。 销售员给我介绍，冠军版有五大升级，技术升级、智联进阶、颜值焕新、舒享升级、动力加强。升级了e平台3.0核心技术，八合一电动力总成，动力提升至150KW，宽温域高效热泵系统，销售员非常专业，介绍的头头是道，低温环境充分利用系统余热，创新开发动力总成多模式热量补偿技术，低温空调能耗降低约40%，大幅提升低温续航里程。 坐进车里，一体化运动休闲座椅全系打孔设计，舒压云朵坐垫，既有运动感又很舒适，，顶配还加了座椅加热功能，十几万的车可谓是配置功能可以与二十万的车媲美了。
试驾过程中，觉得秦Plus EV比我的大众车子隔音差了一点。按道理我的是燃油车有发动机的声音，而秦Plus是纯电车，但是实际情况是关起门来感觉我的车里面更安静，而秦Plus EV关起门还听得到胎噪和风噪的声音。并且底盘调校舒服上，无伦是过减速带还是路况不太好的路面，觉得我的大众还是舒服一点。
从试驾的情况来看这种纯电车还是不太适合跑高速，速度太快了，加速的中后段力量供给感觉不及低速的时候。
不满意和车没有大关系，我小区安装充电桩比较麻烦，需要报备，物业各种卡，这个时候还来不及安装充电桩，充电还不是很方便，去外面充电都还要排队，不够便利吧，后面安装了充电桩应该就好了。
暂时还没发现。就是仪表盘小，虽然麻雀虽小，五脏俱全，为什么就不能装一个大一点的屏幕呢？
除了车子的内饰有一点点异味之外，也没什么不满意的地方了，而且内饰异味也不算大问题，新车阶段都会有这种情况，入手后多通通风就OK了。
目前开起来没有什么不满意的地方，唯 一不满意的是我选择的灰色外观，真的 太招划痕了，细小的划痕在灰色漆上特 别的明显，不过也抵挡不了我依然喜欢 它，因为灰色漆看起来很高级。
有一说一这款车在动力方面的表现还是没有达到我的预期。最主要的就是感觉这款车在起步阶段并不是特别的顺畅，我也不太了解到底是什么原因，但是这样的表现就让我觉得是这款车的动力不是特别足的原因。
比亚迪系列所有车型，我最喜欢都是中间的汉字logo，怎么看怎么喜欢。白色的车身显得整洁大方。圆润的车头，流线型的车身，稍稍翘起的车尾，贯穿式的后尾灯，LED的日行灯。整体虽然看起来没有那么惊艳也是很耐看的
外观设计年轻范，我觉得它的外观设计还是比较讨年轻人喜欢的，它的前脸设计的比较简单，但是层次感还是有的，而且它的车身尺寸足够的大，看起来也比较的霸气，开在路上也有气势。车身也不会觉得臃肿。车轮尺寸也足够的大。
外观整体视觉冲击力杠杠的，就是冲着这颜值买的，开在路上有种炸街的感觉，回头率不低， 身边的人也都很喜欢，车头是酷酷的帅气感，大灯尤为犀利，车身运动感也很足，流畅的线条衬托出车身的优雅大气，轮毂尺寸大小合适，造型也够动感，而车身做工更是讲究，钣金厚实，边缘不粗糙，漆面质感高，还富有光泽。
外观看起来很高端大气，它的前脸是比较扁平的，看起来比较运动感一点，而且能够拉伸视觉的宽度。然后两个大灯给人感觉就是比较凶悍一点，我是挺喜欢的。车身侧面的运动性也是不缺的，但是车身线条其实是比较饱满一点，这样就多了一些时尚气息。
外观很时尚也很大气，颜值非常高的一台车，比亚迪的外观还是非常漂亮的运动气息比较强，外观的设计非常的时尚，比较年轻。
外观的造型挺有个性的，并且车身造型好看，线条设计流畅，平时开车出门也是一道好看的风景线，整体的造型都比较有个性，是让我越看越喜欢了，尤其是车头的造型，让我觉得眼前一亮，是一种比较高科技的设计，是大众满意的样子，也是年轻人喜爱的风格。
外观好看的，尤其是白色显得大气，前脸挺标志的，后边是贯穿式尾灯，也很年轻。这个车其实外观比很多合资车都好看，而且用料不错，看起来不像10万起步的车。
方正但又不死板，反而透露出一种整齐的美观，十分的简约大气。车屁股比较短，比较干练看着，就像蓄力一样，跑起来不会拖泥带水。最后选择的灰色，个人还是觉得灰色比白色更加的高级。
车身的线条整洁自然，前脸的进气格栅夺目亮眼，两侧的LED车灯犀利，羽箭的造型辨识度很高，
我对它的外观设计十分满意，可以说是妥妥的高颜值了，整个前脸最具有吸引力，精致而且时尚，线条感十足，一看就是年轻人喜欢的设计，侧身腰线流畅，曲面优美，将美感散发得淋漓尽致。
外观设计方面也很符合家用车型，感觉就是比较的大气，前后各个部分就是比较的协调，我自己是比较喜欢这款车外观的前脸以及车子尾部的设计的。
秦plusEV整体内饰属于简洁并不简陋。全车皮质座椅，软质材料包裹，配合中间一块悬浮式可旋转屏幕，整体效果还是不错的。整车座椅的软硬程度适中，对腿部和腰部支撑都足够，无论对驾驶员还是乘客这点都是比较友好的。
内饰的设计还是在线的，也没有什么廉价感，用料扎实，我手经常接触到的地方都是用了软性材料包裹的，摸起来的手感也是可以的。空调出风口设计的也比较有特色，和内饰也比较搭。档把的设计也挺好看的，把握起来手感也是不错的。就是按键的灯光有点暗，夜间不是太明显。
在同级里它的内饰算是很有设计感的，紧跟现在潮流，用料和做工，也不比同级车水准差， 软材质包裹的地方是比较多的，没有廉价感，闻起来也没有什么刺鼻味道，前后排的座椅填充物饱满，坐着很软，很舒服，空调出风口的造型也够别致，还有大尺寸中控屏更是加很多分，高级又满满科技感，让人不容忽视，在使用中触感流畅，不会出现卡顿。
内饰其实中控屏幕的科技感还是蛮OK的，看起来够气派，平时也能够满足娱乐和科技的需求，但是我觉得它整个内饰风格是偏简约一点的，就没有太多令人眼前一亮的东西
内部的做工还是挺注重细节的，并不会觉得敷衍，而且功能使用起来都比较顺手，我觉得整体的体验都比较高级，而且车上的功能使用十分灵活，但是我觉得座椅的面料稍微有些偏硬了，而且填充不是太扎实，造成平时在路上驾驶的时间久了，会觉得腰有点累
内饰做工用料都不错，这个浅色的内饰也不会觉得压抑，而且还挺耐脏的。侧面门板用料可以，关车门的时候很厚重。不过我不太喜欢钢琴烤漆，我觉得有点不耐脏，可以自己贴个膜。
内饰我其实还是比较喜欢的，只是听很多车主说刚提车的异味有一点大，这个我觉得是不应该的。
很喜欢这种棕色内饰，很显档次，并且座椅都有打孔工艺、舒压云朵座垫，座上去很舒服。并配有全液晶仪表和10.1英寸的悬转中控，科技感也很足，配置上比我的的大众先进多了。
我很喜欢它的座椅，不仅看着很有质感，而且乘坐的舒适性很不错。试驾时我们用了它的空调，制冷效果也很显著。
内饰我其实还是比较喜欢的，只是听很多车主说刚提车的异味有一点大，这个我觉得是不应该的。
配色看起来很舒适，有点偏新中式的风格，蛮有韵味在的。内饰的材质不好也不坏吧，对于这个价格。不过做工我仔细的看了还蛮好的，皮质部分的走线都还挺整体，颜色搭配的也好看。方向盘看着质感不错，简约高级，上面的中文案件我挺满意的，一目了然用着简单。
内饰的整体风格是简约的，无论是做工还是用料都很不错，中控屏很大，再加上语音控制系统，使用起来非常的方便。
这款车的内饰风格十分高档，无论是风格还是色泽，都是我喜欢的类型。就是内饰的异味重了一点，需要多通通风才行。
方向盘是一个皮质的材质，当然也是一个多功能方向盘,中控屏的尺寸是比较大的，且各种多媒体配置也是非常丰富的。
除了最上面那块面板略显粗糙，中控台下部有点硬之外，其他用料还是很实在的。皮也有，软质包裹也有。
秦EV这款纯电轿车，空间对于同级别轿车来说还是很不错的，前排调整好坐姿，头部空间一圈，后排坐三人不拥挤，可以满足翘腿坐这，头部四指不压抑。后备箱空间比较常规，基本可以满足日常需求。
我买比亚迪纯电车型也是多方对比了下，我觉得它的空间还是要比竞品车型更大一些，尺寸也比较大，轴距也比较长，所以车内的空间自然不会小，前排驾驶位和副驾驶的空间还是比较宽大的，乘坐的体验感也还可以，我觉得无论高矮胖瘦坐在副驾驶都能有一个不错的乘坐体验。后排座椅的厚实，头部空间也充足，我坐直后，头部还有一拳的距离。车内的储物空间也比较多，放东西也方便。后备箱的空间也比较宽大。
空间利用方面不错，车内坐满5个人毫无压力，前后排的乘坐体验都很宽松，让每个人都容易调整到舒服姿势，对于个头高的朋友头部空间很友好，不会有顶头感，而后排腿部空间也不小，可以随意的伸开腿脚，车内也设计了足够丰富的储物空间，便于收纳小物品
空间还蛮大的，平时坐在前台没有什么压力感，我的家人坐在后排，他们也能够享受比较好的体验，就是腿部可以摆各种姿势，对于女性来说会有福音
整车的乘坐空间非常的宽敞，整体的空间的表现很优秀，头部的空间和腿部的空间表现都非常好，轿车的使用空间其实能达到这样已经是很不错了，我身高178乘坐里面也不会感觉到拥挤，做5个人也是没问题的。
空间表现特别不错，主要是符合了人体工程学，空间规划的比较合理，一家人出行用车的时候还是蛮舒适的，一些小的物品都能够找到地方归置，这样坐在车里就不会太局促了，前排的空间表现也可以，1米8的个子也不会觉得紧张，而后备箱的空间设计的还挺宽松的，孩子的婴儿车以及各种琐碎的物品都可以轻松装得下，方便了大家的出行。
空间挺不错的，别看是油改电的，但是后排地板几乎是纯平，完全不会挤占空间。人坐进去也觉得很舒服，不会觉得轿车压抑。头部空间，腿部空间都很大。
坐5个正常个头的成人没问题，如果是大胖子后排可能有点挤，不过我们家的人都是瘦子哈哈哈。
空间与和的速腾差不多大，平常就我和老伴两人用车，所以空间是足够的。车上的收纳的地方也挺多，像茶杯下面都做了挖空设计，手机充电时线也不会凌乱。
后备厢设计得很平整，深度也很足，而且还可以将后排座放到来进行拓展，所以后备厢的载货能力相当不错。不仅如此，设计师还给后备厢设计了一个放小货物的地方，后备厢一点也不会乱。
中规中矩的空间大小，作为日常用也是差不多了。但还有其他情况，我168的身高，前后都是宽裕的。我有个差不多一米八的大个朋友坐过一下，他做后面嫌挤的慌，头上也快顶头，坐到副驾把空间调到最大才舒服。这都还好，反正不是他买来用的。这种座椅背后的这个袋子不知道能用啥，很小的空间，拉动的时候很紧，可能可以放下一文件袋之类的吧。乘坐我每个空间都尝试了一下，其实够用的。
在这个级别里算是中等水平了，我身高一米七，坐在里面的时候脚不会弯曲，所以坐起来会很舒服。另外他的后备箱很大，因为有时候出门真的要带很多东西，所以后备箱很重要。
空间对我来说足够用了，专门把前排和后排空间都试了一下，中等身材的人乘坐是没有问题的，头顶离车顶还有充足的剩余空间，所以也感觉不到有压抑感。腿部也能轻松伸展，伸腿或抬腿的时候也没有局促或受限的感觉，总之就是可以自如的发挥。
接近四米八的车身长度看起来非常的大气，作为一个A+级车来说空间算很大了，车身长所以后排空间也很够我女儿特别喜欢躺后排睡觉。 后备厢容积：后备箱够我放两个大行李箱了。
感觉这款车的空间还是比较大的，后排的腿部空间更加充足一些，前排的空间倒是和很多车子差距不大。
这款车这样的空间对于我来说已经足够用了。因为我开这款车最主要就是平常上下班，买买菜，接送孩子啥的，基本上用不到太大的空间。而且这款车空间方面可以说该大的地方大，该小的地方小，安排的非常的合理。比如我就觉得这款车前排驾驶室以及后备箱这两个地方的空间还是安排的很充足，也很实用。
秦EV这款车定位就属于成熟型，它绝对没有其他电车的那种激进感。整车开起来就是平顺，属于那种稳重型，它没有推背感，但是速度起来并不慢。日常城市道路绝对没问题，速度过了90在往上升速度就很慢。毕竟电机的功率不是很高。整车开起来整体质感还是不错，底盘很紧凑，拐弯时候也没有明显的倾斜。轮胎的抓地力也是可以的。这个车整体来说很稳重。
底盘的离地间隙比较大，有不错的通过性，从地下车库上路面的时候，也不会磕碰到底盘。底盘悬挂调校的也比较软，对路面颠簸过滤的也可以，坐在车内没有明显的感觉。动力表现也是，强劲有力，在高速上油门踩下去，加速感强。
在起步上有一些肉，红绿灯起步时感觉要慢些，不过后期的输出是比较顺畅的，而说到操控的话很理想，跟我想象中的一样好上手，第一个是方向盘指向性好，蛮精准的，手感也不是那么费劲，第二底盘也够稳健，再有刹车踏板力道适合我的脚力，不用踩太深
动力反应比较及时，加上变速箱的配合，平时不会有顿挫感和延迟感，方向盘的指针也相对清晰，而且坐在驾驶位上的视野感确实够宽，没有什么盲区。不过它在高速路段噪音其实还不小。
动力肯定是很棒的，提速也特别快，纯电动的车型在超车的时候也都很随意，轻轻松松就可以超过高速上行驶，基本上车速达到120，也就是很轻松的事情别看车子小视线不太好，但是操控起来还是挺灵活的，车内的辅助功能比较多，倒车影像还挺清晰的，倒车的时候也都非常的清楚，操控起来也都非常的灵敏。
毕竟是新能源，所以起步的时候速度比较快，而且在各种路况上动力表现也比较稳定，在速度提上来之后，爬坡的时候也没有压力，我之前在高速上驾驶，也没想到这款新能源的动力如此强，完全没有任何的担心，确实达到了我对于速度的要求，不光速度快，而且驾驭起来也比较轻松，是挺好掌控的一辆车
驾驶感受：这个车驾驶起来还是很舒服的，仪表盘尺寸升级，看起来不费事。方向盘手感不错，转向精准。掉头转弯没有异响。
动力响应的非常的快，等红绿灯的时候起步提速很给力，在高速上面超车也是很轻松的，再加上操控手感很好，开起来很平稳，所以这辆车的驾驶感受很好。
因为他们的试驾车还没上牌，所以我们找了一条比较空旷的地方试了下，提速非常快，动力也很平顺。就是底盘舒适度相较于我的速腾还是逊色了一点。
动力响应的非常的快，等红绿灯的时候起步提速很给力，在高速上面超车也是很轻松的，再加上操控手感很好，开起来很平稳，所以这辆车的驾驶感受很好。
强烈建议没有开过电车的人去试一试电车的驾驶感受，开过后，这种感受完全忘不了，真的不想再去开油车了，加速贼快，动力充沛，而且一点声音都没有。刹车也很灵敏精准，很好操控。
方向盘轻盈，虚位不大，很适合家用。多功能方向盘很实用，一上车就打开了蓝牙手机，只要连接过车载蓝牙，就会自动接通。手机有电话的时候只需要按下方向盘上的多媒体键就可以一边开车一边打电话。前麦弗逊和后多连杆底盘调教是家用车中最常见的独立悬挂，虽然谈不上多么出色，但也很不错了，刹车踏板不软不硬，能在紧急情况下及时刹车。
它带给我的驾驶感受，我觉得完全可以用“轻松便捷”来形容，驾驭的体验很愉快，所以对它的操控系统自然也是非常满意的。首先说一下它的方向盘，不论是对新手还是老司机来说，都是比较友好的，不仅握感好，也很轻便，全程开车的过程中胳膊不易觉得累，可以说是相当体贴。另外，它的动力也让我觉得十分满意，别看它是纯电动车，在动力这方面可是丝毫不差，在超车的时候就能感觉出来，强劲而且充沛，力度在线，完全不用担心跑不起来，提速很给力。其实现在依然有不少人觉得纯电动车动力不够用，而我想说的是：够与不够，只有自己体验了才知道，更何况现在的纯电动车技术已经很先进了，所以在动力的强劲度这方面是相当有保障的。
脚下的油门不用多用力踩,速度就有了,而且还能平顺，起步超车的感觉都是我以前没有感受到的体验。
百公里7.9秒的加速提速非常快，比我之前的别克车提速快多了，开油车过红绿灯的时候都踩到底了才动，还有最棒的就是开起来没有噪音，静谧性特别好。
这款车的动力也是非常好的，反正自己基本上都是在市区驾驶,开不了太快的速度,这个动力是完全够我用的。
感觉这款车在动力方面的表现还是稍微有一点欠缺。不知道是不是因为我开这款车还没有太长时间的原因，总感觉这款车在起步的时候稍微有一点点顿挫，这样就让这款车的起步感觉变得差了好多。不过也就是在刚开始的阶段会有这种问题，正常行驶之后动力还是很稳定的，我也不知道到底什么原因。
续航：510的纯电续航，满足日程出行肯定是没有任何问题，无论是什么天气，什么时候，磷酸电池冬季可能会稍微差点，大概在5折左右。其他季节大概在9折左右吧。
我目前的电耗在百公里16.5千瓦时左右，我觉得这样电耗在纯电车型中也不算高的，电费也没有油价贵，而且也不会上涨，充满一次电也花不了多少钱。
续航：油耗只是因人而异的，我觉得还可以吧，我觉得是在我的接受范围内，毕竟平时上下班拥堵的路段还是比较多的。
续航里程和官方给出的续航还是挺接近的，这款车的巡航特别的满意，整体的续航特别好，长途行驶也不会感觉到累，并且它的悬挂也很软。
只要驾驶不那么暴力，那么出行的时候续航还是挺理想的，买车之前我比较担心续航，但买车之后我发现续航完全不用焦虑，现在纯电续航也有350公里这样。加上现在充电桩都非常普遍，充电也比较的简单。
续航：续航我感觉500公里是一个比较主流的选择，我自己的车也是这个续航。春秋续航最好，可以达到1比1，夏天冬天的时候有点折扣，大概是7-8折。这个车的续航完全不用担心，有充电桩一个周都不用充电。
电耗：510KM的续航，完全够我从临湘到长沙一个来回有多。不出远门就在乡里用车，自己有车库，充电也方便。
电耗：这一款的续航还是比较高的, 510的续航实际跑下来能跑400多左右，能耗不算高。
现在天气比较热吧，开空调是耗电一点，电的使用状况还算可以吧。就是充电的时候我发现充到80%后就会很慢，但是前面冲快充的时候差不多30分钟就到了80了，到后面的时候就开始比较慢，然后我一般就不充了。
在城市里开着比较合适，首先动力很好，堵车的时候不会有太大的颠簸感，而且日常使用成本低，续航时间短。秦 plus在城市里面开一家人都不成问题。动力是毋庸置疑的，电瓶车的动力跟燃油车完全不同，从零到六十的感觉，就像是有人在背后狠狠的踹了一脚
电耗：电续航能力肯定很强，刀片电池安全，比亚迪的纯电车在市场经历了千锤百炼，足够放心。
电耗：免费送的充电桩也是非常的方便,晚上插好预约11点后充电便宜些,充满自动断电，第二天早上满格，没有网上友友们说的充电焦虑问题。
电耗：这款车的续航能力也比较强，官方公布的纯电续航能够达到510km，实际续航与官方公布的差距不大，能够达到500km左右。
电耗：我的基本是慢充，单位也有电桩。我下电到30%左右就会充，四五个小时充满应该没问题。
秦plusEV，优惠的力度还是可观的，在厂家指导价下可优惠2.5万，置换补贴2000，贷款的2年免息政策。
定价合理，而且最近年底了，优惠力度也比较大，我这车最后的落地价我还是比较满意的，加上它的车身尺寸也比较大，动力和操控也是我想要的样子。续航也是比较给力的，日常用车成本也不是太高，对于我这样每天靠自驾通勤的人来说，开车上下班和坐公交地铁的花费差不多。但是舒适度提升了不少。
我是考察了好长时间才决定选它的，对比来讲它性价比很高，乘坐以及储物空间出色，并且外观颜值也能打，操控还蛮轻松，各方面的配功能更是不低，用车成本也值得肯定，续航不错，养护上也是省心省事的，关键是销量、品牌口碑也不错，让我对它有着很高的信赖度。
从价格出发，其实这款车的优势还比较多，而且颜值又比较炫酷，我觉得确实能够让更多人享受到超值体验。
选择比亚迪也是冲着他的品质去的，因为比亚迪的车质量确实比较靠谱，比较低的车在同品质车型里面也算是现价比非常高的车品质性能，各方面的表现都是非常优秀的质量非常靠谱的一款车，品质有保障的一台车，性能比较靠谱，对这款车还算是比较满意。
车的配置全面，我觉得算是性价比之王了，和同级别的车型对比起来，方方面面的表现都比较出众。
价格政策：价格现在也没啥优惠，如果说当地城市有消费券，应该挺划算的。如果没有消费券一般就是裸车价14.98万，加上5000的保险，落地应该在15.5左右。这个配置挺好提车的，等车时间不长，一两个周就够了。
这款车的价格是14.98万，优惠的力度可以达到5000，可以多谈一下，我觉得可能还可以多谈一些下来。
三年前买车都要等几个月，现在竟然都有现车了，老车置换掉还有五千元补贴，国家补贴还能拿一万，再做个免息贷款，嗯这个不错，赶上政策期间买车就是香！
车子无优惠，参加他们818的活动可以免按揭服务费，免利息，免上牌费。新能源汽车没有购置税。送2年4次保养，其他的什么膜和脚垫也不值什么钱。
这款车的价格是14.98万，我去试驾的时候反正说的是没有优惠的，优惠应该是可以优惠在其他方面的，可以多谈一下，价格还行。
目前还是有免购置税的政策，还是享受到了福利政策，赶上了好机会。用电肯定是比用油便宜不少。网络上了解到车后续的保养成本比较低，期待看到时候的费用表现是不是如预期吧。
新能源汽车的购置税，是不需要交税的。纯电动汽车，不加油，零油耗。还省钱！最多能跑500公里左右，续航能力还算不错，性价比很高了
我是全款买的，办完提车价才十五万六千多，综合对比了其它车型，相对来说秦性价比很高，保养也才200零点，也太便宜了，提车后有不懂的问题售后的工作人员也很耐心的给我讲解。
性价比对于15个左右的纯电家用轿车其实比较一般，主要还是看重他的三电系统，只要他能稳定用个几年，很快也能省回来。
因为这是今年刚上市不久的车型，所以在价格这块优惠力度很小，但是感觉提车周期还是挺快的，要不了一个月就能拿到车。
