配置高！配置高！配置高！最重要的事情说三遍，17万出头的价格，全速自适应巡航，360度全景影像，就问这个价位还有谁。空间大，尤其是后排的乘坐空间，我178cm的身高坐在后排腿部空间都有一拳多的余量，后背厢空间表现也不错。
我比较喜欢秦plus ev的颜值，我还特地挑的是红色，热情似火其实挺适合我们女孩子开，虽然已经有娃了，但也不妨碍我们对时尚的追求，为什么会选电车呢，主要是因为家里已经有一台油老虎了，现在电车盛行的时代，我对电车也是很好奇，相比之下，电车带来的驾驶舒适感是更强，没有噪音没有汽油味道，在我认为电车把开车体验提升了一个档次。
秦PLUS的最大亮点，那就是它惊人的续航能力。一次充电能够行驶超过500公里，完全满足我日常出行的需求。再也不用担心电量不够，自由驰骋的畅快感让我沉醉其中。
我挺喜欢秦PLUS EV的动力表现的，觉得它开起来十分的轻快，完全没有任何沉重感。满载的时候我也经常超车，感觉和一个人驾驶的时候超车感觉一样，并未出现发肉或动力不足的情况。爬坡对于它来说也是小菜一碟，稍微点一脚加速踏板就能够轻松冲上去。
我对这辆车真的很喜欢了，车的隔音效果也是让我比较满意的一点，自由的感觉真好，随心所欲的开车，无论是车身的饱满度还是线条的流畅感，个人感觉还是蛮灵活好开的，开着自己就是整条街上最靓的一个。
我最满意的还是这个价格，关注比亚迪已经很久了，去年年底想换车的，考虑到疫情，想留点钱在手上，所以说推迟到了今年，发现今年的行情还可以，新能源价格是越来越便宜，现在比亚迪秦PLUS ev出了冠军版，价格是戳到了我的心窝里，所以也在第一时间就定了，还有内饰的设计我是更加的满意，有点小清新的感觉。
驾驶质感算是我对秦plus最满意的地方吧，车内隔音做得很好，不会有燃油车那种发动机很吵的声音。
最满意的还是续航方面，因为在杭州生活，基本上就上下班，偶尔出去玩一下，610的续航也是很ok了，另外冠军版新升级了热泵空调，它可以让车子冬天在一定温度区间最大限度的降低能耗，从而有效的提高车子的续航，就不怕里程焦虑了。
最不满意的地方主要是悬架调的有点硬，过比较大的减速带，比如高速收费站的减速带的时候传到车厢内的动静有点大，高速的时候胎噪和风噪也挺明显的，还有动力的表现比较一般，尤其是起步和超车的时候感觉动力还是有点弱。
后排的空间不算很宽敞，周末有时带着全家去玩，发现我老公身材有点胖，坐着是会不舒服，特别是满载坐三个人的时候，我老公的抱怨声还挺多，除去这点外都挺好。
让我不太满意的地方就是它的价格优惠感觉不是太多，也许和我着急提车有一定的关系，因为在它刚刚上市的时候我就迫不及待的提车了，实在是懒得等了。
身自然流畅的线条也非常的唯美，比较顺畅这款车子的操控性对我来说几乎便是小菜一碟，长途行驶的时候表现是非常优越的，无论是外观的造型还是内饰有层次的中控布局，外观车身线条立体感很强。
不太满意的地方是这车的减震有些硬，稍微颠簸一点的路面震感比较强烈，还有就是内饰的气味有点大，买了香水去味现在好一些了。
秦plus底盘确实硬，过减速带一定要慢点，不过在平整的路面上驾驶体验还好。而且电池装在底盘上，真的要小心，要是磕到了，真的挺难受的。
外观好看，当时外观也是吸引我关注这辆车的一个很重要的因素，第一眼就被前脸吸引了，封闭式的前脸是我比较喜欢的类型，而且这款车的车型也有点轿跑的感觉。
我可是买的顶配，轮毂好看多啦，正前脸有点像小号的汉，还挺好看，车灯造型艺术感强，越看越好看，还有就是颜色，红色的调制太绝了，不会觉得艳俗，反而给我一种活力向上的感觉。
它的外观设计得很好看，第一次见到它我就喜欢上了它的外观设计。车头看起来很大气，线条感十足。车漆也比较有质感，洗完车以后显得特别的高级，车身上能够倒映出人影。尾部的设计我觉得有很耐看，尾灯充满了科技感。
给人一种生机勃勃的感觉，不知道是我一个人感觉还是大家都这么感觉，前脸确实看起来很犀利，上漆不知道用的什么工艺，看着很高级，外观设计也足够的现代化，非常符合我的审美，车身的腰线设计很有运动感，毕竟咱也是看脸的选手。
外观是比较有科技感的，我比较喜欢他的前脸，很多朋友推荐我看海豚，我看都没去看，在网上看了外观不是特别满意，相较而言，我更喜欢秦PLUS ev车灯很漂亮，前脸也是比较有力量感，我看着是很喜欢。
秦plus前脸看上去很酷，我朋友说前面看着还挺像一个高科技未来产品的，科技感很强，年轻人很难不爱这样的外观设计吧。
外观和经典款一样，新款增加了一个墨玉蓝的配色，挺好看，大灯歪个头看像是麦穗，智能远近光。轮胎牌子可以换个好点的外观最大的槽点就是太像网约车，别的没的说。
内饰也满意，整体的设计还是比较简约的，中控巨大的液晶屏看着很有科技感，触屏也比较灵敏。内饰整体的做工和用料也比较精致。舒适性一般，主要是悬架调的太运动了，所以过个大点的减速带啥的会比较颠，传到车内的动作也比较大，高速行驶过程中的噪音抑制也比较一般。
内饰还行，颜色不容易弄脏，内饰的用料是很上档次，因为一摸就知道什么触感，还有中控屏和仪表盘的设计挺让我震撼，简约又不失科技感。座椅也是挺高配置，前排都是电动调节，而且前排还有加热的功能，就差一点通风了。
车里面的内饰设计得挺不错的，至少我觉得看起来比较有尊贵感。超大饰板的运用也使得它看起来特别的尊贵大气。车门上以及中控台上面都进行了大面积的包裹，摸着手感也还行。新车到手车里面空气也很不错，没有任何异味。
内饰和外观搭配起来还是不错的，对于内饰的设计我都能够感觉出来，摸着很有手感，即舒服又透气，反正挺有看头的，可以玩的东西还挺多的，有些与众不同，也更直观，选用的材料也都很优质。内饰方面总体上是归于简练大气的规划风格，颜色搭配也没感觉到突兀。 第二排舒适性：驾驶人坐上去视觉上就是一种开阔的感觉，接送亲戚都是赞不绝口，它的座椅包裹性很强，就是久坐也不会觉得累。
内饰比我的老车好看多了，质感感觉很好，布局比较简单，座椅舒适性柔软，就是这个异味有点大，应该是刚生产不久。
方向盘和中控台的设计挺有亮点的，看着也很舒服。座椅皮质手感细腻，而且前排座椅也有加热功能，冬天坐上去暖和舒服。
内饰是懂得用料的，座椅新增了一个暖阳棕内饰，好看是好看，不过我有点担心不耐脏所以我选了蓝色内饰。座椅这块摸上去质感可以，填充物更加柔软和厚实，暖阳棕还做了打孔设计，座椅电动调节。
空间比同级别同价位其他车型要大一点，2718mm的轴距，我一个178cm身高的人坐在后排还有一拳多的余量，头部的空间也还不错，坐进去不顶头。除了乘坐这一块，后背厢的表现也令我满意，估计能够装进去四个行李箱。
我自己开的话是觉得空间还不错，就我老公这身材胖了点，后排坐三人有点挤，不过车内有很多处的储物空间，四个车门边上的空间都挺大，可以放两瓶矿泉水，中央扶手的口子很深，什么证件卡片之类的都可以放在里面，后备箱的载物空间也是可以的。
秦PLUS EV的空间表现挺不错的，坐在车里面我没有觉得挤，不管是坐在前排还是后排，我觉得空间都不小。一米八多的车身宽度乘坐起来还是比较舒适惬意的。后备厢里面也很平整，而且尺寸也算比较大。
车内空间感要更强，儿童推车和孩子的各种备用东西统统放到里边，不会觉得压抑，设计的也是比较合理的，平时的家用购物也是足够的，空间还可以，属于比较能装。 车内储物能力：车内的储物槽什么的也挺多的，空间方面是比紧凑型的车子要好一些。
空间做的还不错，像我这个女司机肯定是比较宽敞，我老公1米8的身高坐进去也是游刃有余，而且后排地板比较平。后排坐三个人的时候，中间这个人的腿也挺好放，包括它的后备箱空间也很大，能放三个行李箱以上。
秦plus的空间很不错，后排的乘坐空间舒适度宽敞度都把握得很好，后备箱的容量也是很足的，自驾游也很实用。
前排空间也ok，视野比较好，盲区检测也有。腿伸的开，油门和刹车有一定的距离，安全行可靠。后排空间也是很大的，坐上去后面还会留出来两个拳头多的距离，二郎腿甚至都可以试一下。后备箱容积还可以吧，两个人的行李是够用的。
动力要是再强一点就好了，目前这个表现对我来说还是有点弱，我个人开车比较急，所以对于动力要求会高些，其实当时试驾的时候也意识到了这个问题，但是最终还是被空间和配置征服了，但是不代表我就对这个动力很满意，还是有提升的空间的。操控的表现不错，底盘悬挂调教的比较运动，无论是快速变道还是转弯都能给我比较好的支撑性，方向的调教也比较合理，低速的时候比较轻，随着速度的变化会变重，逻辑还是不错的。
开了电车才发现电车在驾驶过程中是真的很爽，没有油车的轰鸣声，起步比油车快，只有电机没有发动机驱动，静音性更好，还有秦plus ev的配置好，电子助力方向盘，开着特轻松。
驾驶感受非常出色。轻盈的操控感让我能够灵活应对各种路况，让我有一种紧密联系着车辆的感觉。
它开起来我觉得很轻松，特别的容易上手。方向盘调校得很合适，转动的时候带有很明显的助力效果。动力方面也比较强劲，之前早就听闻纯电系统的车子提速会比较看，直到我真正的提一台回来以后才对于这句话感触颇深。日常开着它超车非常的轻松，满载的时候也不觉得吃力。底盘我觉得挺高级的，对于路面的颠簸以及震荡过滤得很彻底。
超车可以说没有什么多大的问题，基础动力还是给的比较足的，动力动力非常给力了，爆发力挺强的，没有任何的顿挫感提速也挺平顺，变道超车以及提速都可以轻松做到。即使满载也不是问题，上高速的时候一百多不是事。
和我之前的老车对比，秦PLUS ev动力还是非常的极致，加速特别的猛，不管是短途加速还是后劲都很不错，也有很多配置，对女司机来讲是挺好上手，影像都很清晰。方向盘轻盈，转向精准。不过缺点是减震有点硬，过个减速带，坑洼路段就比较明显。
满载开空调高速上坡地板油超车动力妥妥的足够。秦plus起步油门反应确实有点快，踩下去立马就有反应整体的操控性上手快，动力也很足，驾驶模式也比较多，喜欢开车的朋友当然也可以尝试不同的模式。车子在隔音效果做得很好，这款车确实还是挺给我惊喜的。
电车开起来的特点一个就是快，推背感十足，反应灵敏；另一个就是安静，没有发动机的噪音，听音乐的感觉也会更好，音音质有待提高。空调制冷效果也特别快，天马上热起来了，这个就很不错。
电耗：这款车是一款比较经典的纯电车型，最大续航能够达到610公里，当然这是官方数据，实际续航听销售说至少能跑个580公里。
电耗：电车最怕就是续航，不过我是丝毫不担心，一方面是因为对比亚迪的信任，国产品牌能做到现在的销量和知名度，不是一朝一夕能完成的，在技术上肯定有实力，还有一方面是家里有台油车，长途可以换油车开，市区开电车，不仅省还不需要担心续航。
续航能力非常出色，一次充电能够行驶超过500公里，完全满足我日常出行需求，再也不用担心电量不够。
电耗：秦PLUS EV的实际续航能力我认为还是比较不错的，为它充满电以后基本上可以实现550公里的最大续航。充电速度我觉得在电动汽车里面也算是比较快的，一晚上都可以轻松充满。平均电耗控制得也还算不错。
能做到这个表现确实很不错，目前看来没有辜负我的期待，目前的表显百公里平均油耗很低了，都是市区里面，真的给了我很大的惊喜，我个人认为目前这个油耗量，控制的已经是比较优秀的那种，目前来看还是让我比较满意。
电耗：开回来没跑多少，满电情况下大概跑500公里左右，像我们这边充电桩也比较多，不过也很少在外面充电，基本上是在自己的车库里，续航表现我认为还不错。
纯电的续航是550公里，新能源车中这个续航还是不错的，续航里程没有虚太多，这点还是很好的。
电耗：杭州用车也是比较方便的，充电桩设置的也比较多，充一次跑一周，还能预约充电，平常开开也不需要担心续航问题。表显里程基本是没有问题的。除此之外出去玩还有对外放电功能，解决一些用电问题。
虽然是车价17万多买的，价格上也没有优惠，但是我还是觉得买的值，用电真的很便宜，还有这个驾驶感受是油车带来不了的。
秦PLUS的性价比非常高，不仅拥有出色的续航能力和舒适的驾乘体验，还价格亲民，非常超值实用。
秦PLUS EV的价格给我的感觉没有什么价格优惠空间。礼包也没有多少，当时提车比较急。用的这些日子车还是不错，成本很低。
我的定位就是用来家用，至于买不买还是看自己的感觉，开出去的时候特别的有面子，我对这辆车选择是很正确的，综合算下来，性价比很可以，我很满意，而且车子的外观也是非常显好的，车子的外观设计的就比较适合我们这种年轻一代的审美口味。
性价比我认为是很不错，除了车价外，也没有多收其他的费用，就上牌和保险就可以，店家还送了一些礼包呢，自己也特别喜欢这款车，结合它的用车成本，我是觉得物超所值。
这个配置来说，性价比算是非常高的，主要价格正好就在我的预算里，车机还不太会用，改天有空慢慢研究。
新款刚上市好像没啥优惠，自己喜欢就去买了，店里的销售也是很热情，服务很到位介绍车子很认真，试驾时候亮点配置注意事项都讲的很清楚，相信这样的服务售后也会有保障，以后用车比较放心。
