小四已经陪伴了我半年，是时候来聊聊我的使用感受了。除了那令人赏心悦目的外观，宝马的驾驶操控更是无可挑剔。
买车的时候考虑A5，但是那个内饰我不是很喜欢，没有宝马的颜值高。而且在买车的时候，宝马的销售明显要比奥迪的销售要更加的热情服务更加的好，然后订车过程中也很融洽，交车的时候还送了我鲜花和玩偶。
最满意的是外观，这代4系在3年前第一次看到，就被它极具个性、运动的设计就让我的爱车之心来回荡漾，现在终于拿下了它。其次是操控，宝马在操控上的专注无人不知，在4系这种专门打造的驾驶机器上就更凸显的淋漓尽致，对于我这种非常喜欢开车的人来说，错过就是遗憾。
双门的425i一直是充满了话题，但偏偏它就长在了我审美上，从第一眼看到它后就一直念念不忘。去4S店试驾后又刚好看到一辆耀黑版的黑武士，真的是太帅了。一开始也有纠结到底是选常规的4门五座（兼顾实用性）还是双门四座。但作为女生买车还是看颜值比较多，个人感觉双门比4门的更好看哈，整体流线型的车身加上性感的PP，4门一下就破坏了这个流线型设计。而且问过销售目前只有双门的耀黑版有现车能很快提车，其他车型的等待时间都比较长，最后还是决定为颜值买单！
然而，缺点也是有的。比如在怠速等红灯时，车身会突然抖几下，力度和频率都毫无规律可言。另外，我习惯在仪表盘上显示歌词，但偶尔会连续好几天都显示不出来。虽然有网友建议重启可以解决问题，但我比较懒，经常忽略它，过几天它又会自己好了。
座椅不是很舒服，稍微偏硬一点，要是长时间开的话会比较累，然后底盘比较矮，刚开始开的时候不是很习惯地盘都磕了好几次了，很心疼。然后时不时会出来异想，不知道在哪里，过一会又没了（不是很经常可以接受）
目前我觉得就只有一个缺点，就是座椅有点硬，坐久了不舒服，开长途非常明显，开2个小时必须休息，不然就会屁股痛、腰痛。
2.0T的动力完全够女生开了，不过在城里始终感觉跑不起来，而且堵车时刹车点头情况比较明显，低速的顿挫感倒没遇到过，可能是因为我开的ECO模式。不过目前才跑300多公里，后面还需要继续观察。
由于车门较大，我们上下车时需要更大的开合角度，因此开关门时都需要注意磕碰。有时候，因为隔壁有车，角度受限，上车时无边框的窗玻璃角会戳到我的肩窝，很惨……。但也是因为车门大，落座后安全带会自动推送出来，满满的仪式感。
这个灰色是越看越喜欢，尤其是洗干净，在太阳底下的时候感觉最帅了，搭配上这个流线的车身开出去还是很吸睛的。就是这个颜色比较容易脏，需要经常洗车。刚开始感觉在车的前脸有点奇怪，尤其是鼻孔那里。但是现在经过这么长时间的相处下，反而感觉越来越帅了。
这一代的4系一亮相就饱含争议，很多人觉得的这个双肾格栅太夸张了，但爱的人也是真爱，我更喜欢这种格栅设计，帅气拉风的外观才是该有的样子，而不是以前那样采用平庸的家族化设计。跑车的流线造型看上去真的很入眼，圣雷莫绿的颜色很有个性，开在路上回头率非常高。
双门的设计是真的很帅，车尾性感的小PP充满了跑车的风范，再加上激光大灯那一抹蓝色也值得让我选择耀黑版！蓝眼睛的4系黑武士，颜值至少能入选宝马家族的TOP10！
今年下半年，车机进行了一次升级，现在可以在仪表盘上直接显示导航路线了。不需要扭头去看大屏。我购买的可爱车标在仪表盘上显示，让我的驾驶之旅更加愉快。宝马的内饰总归中规中矩，还可以啦～
内饰用上了双联屏科技感很强，但是新款的这个挡板用着不是很舒服有点小，相比之下，我还是更喜欢老款的那种鸡腿档吧。方向盘的手感特别的舒服。氛围灯有点不满意，没有渲染起来氛围感，要是用上奔驰的氛围灯就更完美了。
内饰还行，和3系的相似度非常高，如果不看外观我可能都觉得这是3系。红色的内饰配色还不错，很高级运动气息也很浓厚。中控大屏我觉得有点浮夸，背后尽然还是用直接支撑着的，有点掉价。
宝马的内饰设计主打还是走科技感满满的路线！全新的仪表盘设计加上悬浮式的中控大屏，看起来确实跟传统豪华车不太一样哈。另外我选了红色座椅搭配黑武士车身，性能车的感觉瞬间就有了。
95%的时间里，都是我一个人在驾驶，仅有几次后排需要坐人。后排上下车时需要移动座椅，除了有时候嫌座椅移动得慢之外，倒也不算麻烦。而且，后排空间也不小，我一米八的胖同事也能轻松应对。
当时买车的时候就没有考虑过他的实用性，因为要追求大空间的话，肯定就不会买双门版的了，平时基本都是自己和姐妹一起出去，所以后排的使用率很少，平时偶尔应应急的话也可以用，要是长途做起来就不是很舒服了。后备箱空间挺大的，而且后排还可以放到平时放个长东西的话也都可以放开。
选择两门车空间从来都不是需求，够坐不挤就行。前排坐姿比较低，但头部和腿部空间都没问题，驾驶位坐伸展运动都可以。后排我记得从买车到现在就只坐过2次人，空间不大，而且不好进，大多数时间都充当杂物空间的角色。
其实双门版的后排空间还是可以啦，日常都是自己用车也不考虑什么实用性和性价比了。开出去好看就是最大的实用性！
驾驶感受：宝马的操控一如既往，指哪打哪。无可挑剔。起步响应及时。切换成sport模式也可以得到更好的驾驶乐趣。但我通勤开车，这点使用率不高。
这车在城区路段动力很好，要是上了高速的话，后半段感觉不如在低速时候的表现好。悬挂偏硬再过不好的路时候能感觉到颠簸，然后底盘比较低过一些坑坑洼洼的时候需要注意一下。这车底盘在变道上下匝道的时候，侧倾很小，而且方向盘指哪。
4系的驾驶操控感非常nice，184匹马力，在不到1.6吨的自重和高效传动系统加持下，实际动力体验很好，轮上马力达成率甚至超过很多2.0排量的车。采埃孚的8AT调教堪称一绝，换挡积极从不拖泥带水，我是真的体验过一脚油门从5挡降到2挡的快感。底盘调教就更不用说了，这些都是宝马擅长的事，再加上底盘本来就很低，高速过弯很轻松。
425i这个2.0T感觉动力刚刚好，加速体验不会太夸张，在等红绿灯起步时的优势又非常明显，城市道路的转向和变道也灵活自如。不过这车底盘是真的很低，在上马路牙子或者比较陡的地下车库时还是会小心翼翼的。
油耗：我一般是在城区跑的比较多，综合下来油耗八个左右，高速上的话能到七个多，这个表现，我觉得还是不错的，我平时都是用经济模式。
市区油耗8-9升左右，地板油比较多的话能到10升左右，中规中矩。高速油耗就非常省了，表显油耗经常都是6升多，甚至比很多普通的3系都省油。
市区通勤油耗10个油，也不知道算正常还是偏高，不过我才开300多公里而且没上过高速，油耗表现还需要多跑一跑才比较准确。
四系这款车还是挺小众的，比较适合当家庭的第二款车，没事开着出去兜兜风还是不错的。而且这车在双门跑车中的实用性还是不错的，起码第二排还可以应急真的可以用，不像一些车型，虽然有第二排，但是只能用来放东西，人根本做不进去，主要是我比较看重这个四系的外观，颜值及正义。
买这车就别考虑性价比了，不加价提车我已经非常满意了，不过还好我喜欢的黑武士有现车，不然选其他版本等待的时间估计我都无法接受。
