最满意的是车子外观了，小泽的颜值非常高，简约大气的外观设计，年轻运动的车身，属于越看越耐看的车型，整体的车身比例很协调，腰线的设计线条曲线流畅，张弛有度，每一个部位的层次分明，立体饱满。总得来说的话，车身线条很运动，前脸很时尚，符合现在的审美潮流，非常适合年轻人。
拥有一个专属于自己的小车车是非常开心的事，虽然科鲁泽并不像有些高端车型那么豪华那帅气，但是科鲁泽也有自己的优势，比如还不错的综合表现以及高性价比和低油耗。感谢科鲁泽陪伴我在城市里穿梭的每一天。
之前是雪佛兰赛欧，看到23款科鲁泽就想换，今年置换了24款，最满意的就是车子的空间，坐满五个人还是很轻松的，还有车价，同价位配置最合理！
6W的裸车价，还要啥自行车!性价比直接拉满!前后独立悬架，定速巡航，自动驻车，行车相机，倒车影像LED大灯等实用配置很丰富；基本满足代步车需求。整车颜值很在线，特别是前脸，运动范十足。
开始时候看的轩逸经典，对比科鲁泽以后果断科鲁泽了，原因是小科更运动 适合年轻人开，配置比经典高很多，油耗相差不多，忽略不计，外观大气 配置高 驾驶舒适 动力够用 颜值担当
由于排量不大，油耗方面确实表现的很完美，每个月的油钱开销完全不大，让我还是相当的省心的，这点确实是让我最满意的，毕竟油耗高低决定着车子养不养的起。
就是价格便宜。外观漂亮,性能够用，够上下班使用。外观设计吸引人。他的前脸造型非常独特中网电镀处理不错，与锐利的大灯相互融合车身线条也非常流畅，从前脸一直延伸至车尾，看起来非常协调。车顶的线条也非常优美，给人一种时尚的感觉，车轮毂的设计也非常动感，非常符合科鲁泽的定位，整个车身外观非常精致，细节处理的非常到位，让人一看就非常喜欢它。
价格方面还是很满意的吧，对比了一圈这个级别的轿车，综合方面还是科鲁泽更加的有性价比，价格更实惠，买车送的东西也比较多，优惠方面还是很给力的。
科鲁泽的外形设计好看，整车外观小巧一些，前脸大灯设计很时尚，车标也是有自己的独特的味道，整车辨识度也高，对我个人的眼光还是很喜欢这样的设计。还有整车不大开起来操控上很好，方向盘掌控起来很轻松，哪怕自己单手驾驶都没有问题，开上第一感受就是简单，功能操作起来又简单，实用性来说很高。内部的乘坐空间还行，我一个人用车空间上足够，平时后排基本上就是我中午午休的地方，车子停在地下停车场，又凉快，上班中午一般都是去后排躺躺。
优点:合资，性价比高，配置高，经济实用，外观年轻化。发动机成熟、稳定、可靠、耐用。双联屏设计高大上，多功能方向盘很实用，原车倒车影像和行车记录仪一应俱全。 缺点:车身钣金薄，用料不实在。后保险杠一点也不扎实！底盘和轮毂内侧没有塑料内衬，没有装甲，时间久了底盘容易生锈，不耐用。每个车门上没有独立的中控锁，行车中里面能打开，对于有孩子的家庭来说，非常不安全。车内按键没有背光，晚上使用起来比较困难。希望厂家可以把以上缺点升级处理一下！
科鲁泽它最让我满意的地方就在于它的油耗很低，平均每百公里还不到7升，跑了差不多一个多月的时候油耗就稳定下来了，现在仪表显示综合油耗6.9升。
自己的预算就这么多，也不敢奢望太多，要求太高，满足我日常用车需求，能为我遮风挡雨就是很好的出行伴侣。
用车出现的问题也不少，内饰设计简单，材质用料很一般，新车气味大，还有后排空间小了点，功能上也是比较少。
内饰基本都是硬塑料，手感一般；无线充电很鸡肋，而且还关不掉！没有倒车雷达，动力很一般，代步还行，双离合换挡顿挫感还是很明显!
新车刚满月，没有什么不满意！唯一不足是倒车影像像素太低，画质不清晰！如果带倒车雷达就更完美了！
新车气味比较重，熏的人都有晕车感觉。其次就是做工有些次，钥匙插口松动，不如我开了快十年的长城。
用车过程中最不满意是4s店售后服务太差，至今未贴膜，必须到它指定地方帮你贴，卡脖子，油耗过高，都快每百公里油耗过8升了
4s店提前一周给我上了交强险，买车前没有告诉我，买完了再说的，销售人员说是为了促销量才提前一周上的交强险。也不知道是不是踩坑了
稍微有一点不满意的地方就是科鲁泽的这个车子的配置不是很高吧，很多高科技的安全配置都没有，不过没有办法，本身也只有这个价格，要求也不能太多。
外观比较年轻化，颜值还是不错的。车头惹人瞩目的是分层式进气格栅，中部有一条横向的金属装饰条，标志性的金领结造型车标辨识度高。两侧LED车灯点亮后更加犀利，亮度也充足，晚上行驶也能看的比较清晰。从侧面看科鲁泽，腰线流畅，拉长了车身视觉效果，也提升了外观的运动感。整体是比较帅气的。
科鲁泽的颜值还是挺高的，我很早之前就很喜欢科鲁泽这个车，也很喜欢雪佛兰车子的造型，感觉有点高达的味道，还是蛮喜欢这个风格的。
外观还蛮时尚的，看起来也比较适合家用，比较温馨的感觉，前脸还挺好看的，蛮有辨识度，开在路上回头率也是蛮高的，也挺耐看的。
内饰简洁大方，有两个10.25英寸的大屏幕，设计风格比较简约，各种功能操作比较顺手。座椅的配色比较新颖独特，虽然是织物材质，但是舒适度还算不错，不支持电动调节，只能手动调，好在我基本一个人开车，基本不会需要调整。 多功能方向盘可以快速控制多媒体音量、接打电话等。内饰没有天窗比较不安逸。
内饰最主要的就是没什么异味，这点让我比较放心，也是很安全的，家里有老人和小孩子也不用太担心，而且科鲁泽的内饰设计也是属于比较简约的那种吧，不算复杂，各种功能操作起来也还蛮方便的，座椅坐感也挺舒服的，还蛮软的。
内饰新车就没有什么异味，车内的科技感做的还是不错的，都是软包填充，质感也比较好，不会有那种很廉价的感觉出来。
内饰的设计不太理想，多功能方向盘，中控屏幕都还不错，看着有些时尚感，但是座椅看起来还是要差不少，材质用料还是差点质感，新车异味也有点明显。
空间表现我觉得也挺满意，我一米七五身高，坐在前排调整到我舒适的驾驶高度后，头部还有半拳左右的空间，还是比较舒适的。 后排稍微紧凑，毕竟也是紧凑型轿车，主要是中间有一个小小凸起来的地台，三个成年人并排坐会有点拥挤。一般我后排都没用，主要就是空着或者偶尔放下东西。
我体重190身高178做到驾驶座一点也不压抑，头部还有不少空间，后排坐姿很舒服，空间也很大。 后备厢容积：后备箱挺大，能装不少行李。
空间还是特别棒的，虽然不说特别大吧，但是正常乘坐5个人是没问题的，后排空间也还挺好的，我自己坐后排感觉也还蛮舒服，后备箱也还可以，凑合吧。
空间很大的，乘坐空间很好，前后排的乘坐空间都非常的宽裕，乘坐起来也比较舒服，车内的头部空间也是相当好的，车顶离头部还有2拳多的距离，完全不会感觉到任何的压抑，后备箱的空间还蛮深的，方便放东西，一家人出行开着科鲁泽也是完全没问题的。
科鲁泽的空间对我完全够用的，我都是主驾位，172的身高，乘坐顶部隔个顶部还有不少位置，坐着视线上也好，也没有什么压抑感，后排相对要大一些，经常午休的时候都在后排短暂休息会。后备厢还可以，平常也就是装个小杂物箱，和一件水，空间还剩不少，就是自己出行玩能带个两个大行李箱。
因为我平时喜欢放一些小东西在车上，但是这个车我是觉得储物的空间稍微少了一点，其他方面的空间也不算大。
驾驶感受：小巧的车身很好操控，底盘扎实，车身稳定，行驶在城市道路里畅快淋漓，不管是平路行驶，还是过弯，都给我较强的驾驶信心。排量比较小，搭载的是1.5L的自然吸气发动机，虽然没有那么强烈的推背感，但是日常驾驶完全没问题。不足的是6挡湿式双离合变速箱带来的顿挫感，在低速时候比较明显，影响了驾驶和乘坐体验。
这个排量不要期待动力，变速箱升档很积极，跟发动机匹配的不错，这也是雪佛兰舍弃6AT换上成本更高的双离合的原因，换挡感觉不到顿挫。提速100以内还是很快的。方向很轻便，指向却很准，很好开的一辆代步车。
车开起来，扎实稳重，坑洼路面过滤很到位；方向盘很轻盈，起步加速还是比较肉，开空调后动力就更差了；
动力方面确实比不上一些大排量的车子，那是自然的，因为本来也只有1.5的排量，想要加速能力特别好也是不现实的，市区跑我觉得还行，起步动力还是蛮充足的，但是高速我跑过几次，确实后段的动力不太行，超过100码了之后，想要加速超车的话会比较吃力一些，感觉到力不从心，不过一般高速跑的也很少，都是市区跑，所以也无所谓了，适合家用就OK。
车子开的还比较舒服，开起来还蛮轻快的，动力不错，虽然不能和大排量的车子去比，但是排量小，市区起步动力反应快，然后很省油，确实也很合适我，开起来也没有什么很大的噪音和异响，还蛮舒服的。
刚开一个多月，驾驶感我觉得还可以，科鲁泽的方向盘设计很轻便，转弯时优势很大，就是单手操控都觉得很轻松。动力的表现也好，前段起步的时候小油门就可以了，正常加速也没有太大问题，超车什么的只要舍得给油速度也能迅速上来，最重要的还是车子开着平顺性我觉得很好，换挡都没有太明显的顿挫感，爬坡也是换挡及时，开着很舒服。
发动机工作起来表现还挺不错的，超车提速没有任何的拖泥带水。爬坡也不怎么吃力，稍微点脚油门就够用了。
方向盘很好掌控，指向精准无偏差。打方向盘用一只手就可以，助力效果明显。它的悬架我觉得对于车身支撑效果也很不错。
油耗：油耗表不错，这也是排量不大带来的好处，综合油耗7.1，也只需要加92的油，日常用车成本比较低。
油耗方面我还是相当满意的，虽然车子才刚买不久，跑的也不算是特别的多，但是目前油耗一直保持在6个多不到7个的样子，我感觉对于我来说，市区堵车跑这个油耗我觉得相当满意了，估计高速会更加的省油，而且本身我跑的也不会很多，估计每个月也就800公里左右的样子，这样算下来，每个月的油钱应该不到400，我还是完全可以接受的。
油耗很棒了，综合油耗6个多，感觉高速跑的不够多，高速多跑一些的话，油耗还可以更低，确实现在的美系车不像以前了，车身比较重，油耗都比较高，现在的美系车用的都是新技术，所以油耗这块完全不用担心，目前开下来还挺满意的。
座椅很柔软舒适，乘坐的时候带有很好的包裹感。另外它的隔音效果也很出色，关上车门后车里特别安静。
价格很实惠，厂商指导价也只有9.49 万元，实际购车时候谈了很大优惠下来，最后裸车7万就搞定，在合资车中是很亲民的价格了，同时雪佛兰出品，车的品质也是很有保证的。
性价比还是很高的，裸车6.2万，这个价格摆在现在这时期说的过去。未来车价降到4万裸车那也就没有性价比了
性价比我觉得确实是相当好的，对比同级别的一些日系车型，我感觉价格相当有优势了，便宜不少，而且配置也不低，家用代步的话确实是非常合适，而且现在的美系车油耗也不高，这点完全放心之后，还是相当省心的。
性价比还是很好的，对比了一些日系，比如卡罗拉，雷凌，轩逸之类的，都不如科鲁泽划算，轩逸的经典版价格倒还可以，但是车子配置很低，而且感觉比较轻薄，而且款式也比较老，况且我也不喜欢CVT，到了冬天早上还要热车，不然车子都不走，相比之下，科鲁泽用的还是比较新的三大件技术，双离合开起来动力更强，也更省油，后期故障率也比较低，对比之下，我是觉得科鲁泽的性价比更高一点。
科鲁泽的性价比很高，价位上不用多少，同级别的合资车还是最实惠的了，品牌也好，都不用担心后期的售后问题，用车成本也低，保养价格便宜，油耗也低加满一箱油都能管上我半个月左右。
至于价格方面，我感觉科鲁泽挺够意思的，没有过多的虚价，定价比较实在。配置也算是同价位里比较高的，赠品还送了不少。
