外观大气，静谧灰很有质感，配置丰富，倒车雷达和影像，胎压显示，Autohold和定速巡航很好，价格实惠
之所以选择雪佛兰科鲁泽，就是因为其超高的性价比。因为我之前开了12年的雪佛兰赛欧，对于雪佛兰品牌的质量有着深刻的认识。而科鲁泽的三大件依然是通用最经典的配置，再加上合资车中非常优秀的三大件调教，保证了科鲁泽的基本盘。 另外一点是虽然仅仅是一辆紧凑型车，但在外观设计上非常大气，很多紧凑型车的车尾设计非常难看，又窄又翘显得非常不协调，而科鲁泽不管是前脸还是车尾，都像是一辆B级车。而且科鲁泽的功能配置非常丰富，甚至超过了高一个级别的君威。 在价格方面更是非常亲民，我这辆顶配科鲁泽的落地价格仅仅只有71,000元，而且提供最高52,000的免息贷款，我仅仅付出不到2万块钱，就可以将它开回家，在10万以内的车里，合资的科鲁泽绝对是高性价比的选择。
最满意的是性价比，这个价位的配置与同级别比就不说了。后排独立悬挂，虽然筷子悬挂，但是比非独立悬挂好。
首先要?一下，这是8万左右落地的车。在这个价格上再来评论。内饰我觉得非常好，简约大气，精致完美。很多人看了这个，都会觉得要10个以上（毕竟厂家建议价格就是10个以上），坐椅也用了双拼，虽然这个并不增加成本，但至少厂家这样做了，很多其他品牌都懒得去弄。网上看车时，一眼就看中这内饰了，再结合这个价格，于是下决心拿下。
价格够便宜，六万七裸车，我感觉甚至还可以谈，当做打工人的第一辆车再合适不过。三大件质量很稳定，虽然听说L2B发动机有点老了，但质量稳定价格低呀！而且油耗也高不了多少。
外观时尚大方 ，红色的车身更是显得大气、配置丰富实用 ，相对于同级别的车型来说，价格相对亲民，而且配置和性能都不输其他车型，可以说是性价比很高的一款车。
外观时尚青春很不错 内饰双联屏很有科技感 里面座椅配的真皮座椅很满意 内部空间够大 坐五个人不会感觉很拥挤 动力方面作为家用轿车也完全足够了 倒车影像倒车雷达该有的实用配置都配齐全了 而且性价比高 特别满意
科鲁泽的外观内饰用料配置绝对超过它的价格，性价比超高。我买的是1.5L顶配，落地7.56w，外加送了四次保养，还送了一些小礼品，这个价格我已经非常非常满意了。车子在市区开起来挺有力的，80以上速度再加速肯定没有涡轮增压强，但是手动模式降档一样有力，反正这动力够我用了。外观内饰都特别好看，珍珠白配上蓝白内饰，真有种在海边的感觉，很夏天！个人认为科鲁泽是目前双拼色内饰天花板，比亚迪真该学学了。目前开了11天，就是市区上下班开开，还没跑过高速，油耗8.1，多跑跑应该会降下来吧。科鲁泽新车味道有，但是味道不是很大，散散应该会好很多吧，我能接受。内饰用料没网上说得那么差，挺好的，该软的地方都是软的。内置行车记录仪好评，比后配的好多了，也很方便。车机挺好用的，现在主要用导航和语音助手，车上接打电话很方便。上一辆车是2011款经典福克斯，对比之下不得不感概，车子进步太大了。
全车配置拉满，颜值巅峰，不过要是换成迈锐宝的前脸就更帅气了。???晚上近光灯非常亮，照射比较广。
买这辆车之前我还是对比了不少品牌的。讲真，国产自主品牌是真的配置高，性价比高，娱乐性好。但是后面我还是选择了这款科鲁泽，原因有以下几点：1，熟人的推荐，我表哥开的是科鲁兹，三四年开下来说的是几乎没有出什么问题，所以质量方面这个合资品牌还是非常过关的，而且有什么小问题，售后也很不错，我跟着他去做了一次保养，给各种检查数据，而且服务也好。2，性价比也高，几万块钱就可以买一辆还不错的代步合资车，挺好。3，外观设计也挺运动系的，设计挺耐看。
我对这车最满意的两点，一是它的空间利用能力，二是它令人赞叹的外观设计。在空间方面，这款车的内部空间布局合理且宽敞，无论是驾驶员还是乘客，都能享受到舒适的乘坐体验。车内的储物空间也十分充足，可以轻松放置各种随身物品。特别是它的后备箱，空间巨大，足以应对我日常生活中的各种储物需求。而在外观方面，这款车的设计独具特色，线条流畅，造型独特。无论是前脸的进气格栅，还是车尾的尾灯，都充满了设计感。它的外观不仅吸引了我，也赢得了许多朋友的赞美。这款车的实用性和美观性完美结合，无论是从空间利用还是从外观设计来看，都让我对它充满了喜爱。
满意的地方还是很多的，首先颜值肯定是没话说，外观看着挺运动的，时尚开着有面，内饰设计很简洁看着很舒服，整车操控好，驾驶起来上手很快。
尾部的空间比较大吧，后备箱里面可以放很多的行李，我觉得是比较喜欢比较自在的。空间大我也会觉得很舒服吧，平时想要装一些大的行李什么的，这个车绝对是妥妥的。所以在这些方面完全不需要担心的。
车买了半年，出风口挡板就坏了，说质保一年，现在又说是人为损坏的，不给换，出风口挡板就挂了个手机，连个手机的承重都没有吗？我五菱面包车，出风口挡板挂手机都7-8年了，也没坏，
动力，动力，开了空调更不行，跑了一次山路，坡太陡峭，差点没上去，低速顿挫，不知道是不是新车的原因，油耗偏高，快八个油了。还有就是4s说加价贴的一个中档膜，真的是垃圾得一塌糊涂，提车的时候是白天还不是很明显，晚上才发现是真的很黑，从车内看，影响安全驾驶不说，还很伤眼睛，等有机会还是去换一个好点的膜，反正一句话4s店提车的就要个裸车，其他啥都别加，都是一堆便宜货，我还是加了钱升级的好一点的，不知道送的有多垃圾，还有就是送的脚垫。更是垃圾，油门那儿都是翘起来的，还好我发现的及时，深踩的话很有可能会卡住油门，真的一点都不负责，4s店就是交完钱就是你爷。这车还有一个就是为啥方向盘没有背光板，晚上真的就是两眼一抹黑，这儿钱省的是真不应该
对于科鲁泽最不满意的地方应该就是其所配备的钥匙了。在无钥匙进入非常普及的今天，科鲁泽依然需要用电子钥匙解锁，更加难以接受的是，送的备用钥匙居然是八九十年代的产物，可以说一把钥匙就严重拉低了科鲁泽的身价，让它显得非常低端。
车机系统自带的导航，但是市区网络不大好，高德导航有延迟，经常错过路口。无线充电手机特别烫。可能是因为排量原因，即使关闭自动启停，起步有一秒左右延迟。
变速箱不够丝滑。尤其低速，任何老司机都无法顺畅从5公里到20公里，这期间会有明显的换档加速。底盘有点乱，没有章法，尤其后桥部位明显的薄铁皮也不修饰。油耗目前表现非常高，11个。这个我不急，因为500不到，而且就是城区闲逛，不能真实反应。
自带的无线充电没有散热系统，手机充电的时候超级烫，而且充的还慢，用过2次就没用了；左前仪表台和车门的那个地方有“滋滋”的异响，但不是随时都响。
隔音效果一般，特别是在高速行驶时，风噪和胎噪都比较明显，有些影响驾驶体验； 悬挂调校偏硬，在颠簸路面行驶时，乘客可能会感到有些不适； 车内储物空间相对较少； 品牌知名度不高 ，这可能会影响到一些消费者的购买决策。
不满意它的仪表 必须要点燃火才能显示 其他车通了电就会显示 还有自动启停这个鸡肋的功能很不爽 既然有了这个功能就该像其他车一样把开关设计到挨着点火开关近点吧 点火就很自然的去关掉启停 居然设计到右手肘下面 每次按的时候还要侧身弯腰低头去按 要是把自动启停换成无钥匙进去就好了 配了一键启动在配一个无钥匙进去就完美了
走稍微颠簸的路况中控台副驾部位有异响，不知道是我放的东西还是冬天的原因。最近几天发动机怠速声音有点大，有点像拖拉机嘟嘟嘟嘟的声音。
不满意的地方也有三点，至今为止发现的。1，车漆比较薄，我有一次掉头不小心刮到树上了，我感觉没多严重吧，结果都露底漆了。2，方向盘是真的有点重，我这种小个子打这个转向有时候真的有点累手腕。3，噪音大，只要上了80码，隔音就比较差了。
对于这车我在静音性能方面的期望并未得到满足。在高速行驶时，风噪和胎噪尤为明显，这不仅影响了驾驶的舒适度，也让我开始质疑它在隔音技术上的应用。新车内的异味同样令我不满意，它们久久不散，给我带来了不必要的困扰。这些因素共同作用，导致我对车辆的整体评价打了折扣。
从一开始我就比较看好这个车，而且很难发现这个车有什么特别大的缺点，只是当时的优惠力度没有达到自己心目中的要求，但是我觉得并不重要，我依然比较看好这个车，如果再给我一次选择的机会的话，我想我还是会选择这款车。
车尾车灯点亮，有点像变形刚的脸。车身中规中矩，但在这个价位很能打，秒杀同价位的海鸥，被腰斩的半截身躯。
可以说科鲁泽的外观设计远远超过了通用公司的很多中高端车。车身整体运动感十足，外观的设计独具特色，车身的线条流畅，前脸采用的大面积的中网格栅设计，明显提升了车的档次。前后的LED大灯，以及独特的车尾设计，让A级车的科鲁泽，完全可以去比拟很多的B级车。
外观主要看个人的审美，这个价位我也不奢求能买到多好看的车，能看的过去就行，总的来说，前脸比尾部更好看点，巨大的中网比较有特色，黑标比黄标好看的多，喜欢的可以直接去某宝上看买。
外观简洁大方，看着就让人喜欢。整体线条流畅，动感十足。而那鲜艳的红色，更是为整车增添了一抹活力和激情，无论是在城市街头还是乡间小路，都能成为众人瞩目的焦点。 你一眼看到这车，首先注意到的肯定是它的大灯。哎呀，这大灯，简直就像两双炯炯有神的大眼睛，特别有神！这车的车身线条，那叫一个流畅啊！从车头到车尾，一气呵成，就像咱们写毛笔字一样，行云流水。 车的轮毂也值得一提，看着就结实，跑起来肯定稳当。就像咱们老百姓常说的，脚下稳，心里才有底！ 看看车尾，那尾灯，简直就像两颗闪闪发光的红宝石，点亮后特别醒目。
外观有着青春时尚气息 特别适合年轻人开 车身线条流畅 前脸设计很大气 配上这个大灯很是协调 加上我喜欢的这个白色 把车子整体显得特别大 看起来够长也够宽 比其他深色的车显得更大些 又长又宽 外观整体对我来讲非常非常好 很喜欢
外观真得给满分?，特别好看，前脸车身线条都特别漂亮，屁股不能说丑，只能说中规中矩，谁让现在那些新能源车设计得太前卫。外观总体上我认为远超这个价位。
外观时尚动感，线条优美。内饰也漂亮，有软包仿皮。中控两块双联屏遥相呼应，自动大灯不仅好看，亮度也杠杠的。
我买的这个是深灰色，远看又有点亮黑亮黑的，表面一看质感还是挺强的，就是漆面偏薄，不耐刮。车头的造型大气，格栅开的造型比较密集，线条像浪花般的水波纹。金色的车标并不显得突兀，相反给车前脸增加了不少色彩跳脱感。车尾和侧面都是偏运动风格，造型还是挺帅的。
这车以其别具一格的设计风格和青春洋溢的气息，在众多汽车中脱颖而出。它的前脸采用了大面积的中网格栅设计，视觉效果十分夸张，看着很霸气，搭配流畅的线条，形成一种强烈的视觉冲击力。前大灯犹如星辰般璀璨，炯炯有神，而LED日行灯则如同闪电，赋予车辆一种凌厉的气质。车身侧面简洁而优雅的腰线从车头一直延伸至车尾，如同流水般自然，营造出一种优雅而动感的氛围。轮毂的设计独特且富有力量感，仿佛车轮本身就是一件艺术品。在车尾部分，尾灯采用了创新的设计理念，内部结构十分精致，点亮时具有极高的辨识度。车位丰富的线条设计不仅提升了车辆的运动感，也让整车在视觉上更加平衡。
外观设计还可以，开始开的丰田的车，新款和老款都没有什么区别，外观上也不是我的菜，在看到科鲁泽时还是惊艳到了我，中网设计很奈斯，车标，LED日间行车灯，整体搭配起来看着很帅气，车身线条也流畅，开着都觉得很有运动感。
我比较喜欢的是这个车的腰线的设计看起来很饱满，还有就是车灯的设计也有特色，反正这个车的回头率比较高吧，每次开这个车出门儿基本上回头率可以达到百分之百。然后开这个车出去也会觉得很有面子。
外观很帅气了，车身造型上也是非常有辨识度，中网好看，车标也是独特的体面，尤其是LED日间行车灯看起来非常的帅气，这个颜值开出门都是回头率杠杠的，造型上又运动开着非常有面子。
除了不用买摄像头和倒车影像，其他还是要买的。比如车垫，贴膜，抱枕还有一点挂件装饰，大概也是要加2K左右预算。
科鲁泽的内饰其实非常不错，纯皮质的座椅，软硬适中，坐起来还是很舒服的。两个10.25英寸的超大触控液晶屏，非常提升车辆的档次，整辆车的内饰完全没有低端车的那种塑料感。 科鲁泽依然采用的是通用经典的麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，而且调教很好，这应该也是通用公司最拿得出手的技术之一，也让低端的科鲁泽在车身稳定性方面非常优异。 科鲁泽在内饰上最大的问题是隔音效果一般，尤其是当时速超过80码以上时，胎噪的声音很大，可能需要去重新做一下车门的隔音设计，才能够解决这个问题。
内饰还行，说不上有多好看，有蓝色装饰条还行，双拼色的座椅，这些都还不错，而且自己还可以div一下，媳妇喜欢花就在车里搞了很多花，感觉还可以。
一打开车门，简洁明快的内饰设计风格就映入眼帘。没有过多的花哨元素，但每一处细节都透露出不俗的质感。无论是中控台的布局，还是座椅的材质，都显得很有档次。虽然整体质感不错，但在一些细节方面还是可以看出成本的考虑。比如某些地方的塑料件，手感就略显廉价，给人一种不够高级的感觉。 内饰的颜色搭配比较单一，主要以黑色和灰色为主，虽然看起来比较稳重，但缺乏一些活力和年轻感，音响的音质和音量都只能说是中规中矩，对于追求高品质音乐享受的朋友来说，可能会觉得有些不尽如人意。
内饰颜色的搭配挺不错 虽然很多地方摸起来都很硬 但也有摸起来软的地方 该硬的硬该软的软 软硬搭配合适 座椅采用的皮质材料 摸起来有气质感 感觉很耐磨一样 坐起来舒适性合适 因为我不喜欢太软的座椅 第二排舒适性也不错 只是刚提车的前几天车内很大一股味 开了几天就没有异味了
内饰真的没得挑，特别漂亮，这蓝色座椅的色调调得如实深得我心啊，特别好看，还是那句话，内饰很夏天，很清新！
一进到这个车里面，最吸引眼球的就是这排大屏幕，两个屏幕几乎连接在一起，但是黑边比较宽。中控做了挺多线条，造型和用料都算可以。
内饰设计很有特点，时尚而不失高贵。中控屏幕的面积很大，为车内增添了一抹未来感，其操作界面直观易用，操作流畅无比，毫无迟钝或卡顿之感，仿佛有一位贴心的助手随时待命。座椅采用了高级材料，触感滑润，彰显出内饰的非凡品质。座椅的设计更是人性化至极，它们不仅提供了卓越的支撑性，确保驾驶者和乘客在激烈驾驶或长途旅行中都能保持稳定，更重要的是，它们拥有如沙发般的舒适性，让人坐上去就不想下来。可以说这车的内饰设计在细节处理上达到了炉火纯青的境地，无论是视觉、触觉还是听觉，都能给我带来极致的享受。
科鲁泽的内饰设计很精致，选车同样也是选内饰，我个人喜欢简洁一点的内部设计，不喜欢看哪种花里胡哨的设计，简简单单的设计自己打理起来也很方便，车内的隔音效果还可以，个人觉得是比日系车隔音上要好多了，管好车门窗外界噪音传起来的小，驾驶中的胎噪和风噪也要细微一点。前后排的座椅设计也好，材质用料很给力，乘坐软软的舒适度都觉得高不少。
一辆车的内饰好不好看，其实可以从很多方面来表现的，从一开始我就觉得这个车的内饰的用料比较好，还有就是屏幕也比较大，整体的内饰设计看起来就是很高档的，然后每天开车面对这么漂亮的内饰设计，心里也自然很开心的，我就是这样的想法。
内饰设计很精致了，比起丰田的几个车还是要时尚多了，中控的屏幕设计也很大气，看着很时尚，质感上也好，车内的材质非常棒，都是软材质摸着手感很好。手机互联功能很好用，操作起来没有一点迟钝感，同样也没有卡顿现象。车内的音响效果也好，听歌音质方面不错。座椅的包裹性也好，乘坐舒适感非常的高。
空间上在十万价位，比不上朗逸五百万，也没有五菱星光舒服，更不说14代轩逸的舒适了。可是来到五六万的价位！好似军营中来了一位胖妞，越看越顺眼。
空间表现也还可以，轴距2640mm，前排驾驶位调到合适位置后,后排空间完全够用，坐三个人绰绰有余！
作为一辆紧凑型车，科鲁泽的空间大小是超过预期的。科鲁泽的车长4.65米，轴距2.6米，比一般的紧凑型车要大一些。最重要的是内部空间布局合理，让车内显得很宽敞，驾驶员座位的空间足够，后排乘客的腿部空间也大约有两拳的距离，在紧凑型车中算是非常不错。 车内的储物空间也比较充足，随身用品比较方便放置。车内设计了小型的储物格，方便放置手机等零散物品。中央扶手箱的储物空间很大，足以放下个人杂七杂八的东西。
本人一米六八。后排空间将就，同级别中不是后排特别窄的那种。后排座椅长度也挺长的，我坐后排大腿部分不会悬空。
后排真心够用，在紧凑级别里，算不错的，不会给人压抑感。后备厢在同级中不算出色，想当货车用的就不用看了。
空间一般，毕竟车身不大，但作为一家三口的代步车还不错，后排地台凸起不高，好评。后排不能放倒，后备箱空间不大，稍微长一点的东西都只能斜着放。
虽然这款车定位是紧凑型轿车，但内部空间却并不局促。无论是前排还是后排，乘坐空间都很宽敞，即使是身高较高的乘客也不会觉得压抑。后排腿部空间也足够，坐满三个人也不会觉得拥挤。车内的储物空间相对较少，一些常用的物品如手机、钱包等可能找不到合适的存放位置； 后备箱的容积相当可观，可以满足家庭日常出行和购物的需求。而且，后备箱的开口也比较大，方便装卸大件物品。
空间相对来讲还是满意的 驾驶室坐进去调到正常的位置后面的空间还很大 后排坐三个正常身材的成年人一点也不觉得拥挤 要是坐三个胖子那就不知道了 毕竟定位为A级紧凑型小轿车有这样的空间完全可以了 副驾驶储物空间我够大 其次就是车门上的储物盒太小了 我的几个茶盅都放不进去 虽然我的茶盅稍微偏大 但在其他车门上都能放进去 扶手箱放茶杯的孔也一样放不去
☆ 空间设计亮点：空间利用率很高，得益于新源车的发展，小科科的内饰设计很前卫，也用上了双联屏、无线充电、游艇档把（特别喜欢机械档把，科鲁泽这档把深得我心）。 乘坐空间：我身高175，前排调成适合我的正常坐姿，后排空间依然很充足，一点也不会显得局促，头部空间也很好。 后备厢容积：后备箱容积400多点，比我之前的三厢福克斯理论上要小得多，但是实际来看一点也不小，空间挺大的，绝对够用。 第二排空间：后排空间很充足，前面是我正常坐姿，看图吧
这个空间看怎么使用，我是几乎一个人用这个车，所以也不常到后排座位去体验。偶尔在午休的时候后排座躺一下，这是紧凑型轿车，所以宽敞度肯定是有限的。看轴距就知道，就只有2640的轴距。我坐后排还有一拳多一点空间。但是横着的空间还可以，有接近1.8米的宽度，午休的时候还能将就一下。
这车在空间设计方面很实用，提供了丰富的储物选择和舒适的乘坐环境。档把前部配备了一个小型储物格，非常适合放置手机，方便我随时取用。而档把后面的杯架设计巧妙，可以轻松地放置和取出饮料，增加了驾驶的便利性。此外车门内侧和中央扶手箱的储物空间同样不错，可以很方便的放下一些零散的小物件，使得我可以轻松地整理和携带个人物品。座椅的调节范围广泛，很容易就能找到适合我的当前最舒服的坐姿，确保在长途驾驶中也能获得舒适的驾驶体验。后排乘客的腿部空间差不多有一拳半的空间，我感觉这并不算太大，只能说勉强够用。不过它的后备箱空间异常宽敞，可以轻松地装下我的两个行李箱，对我来说这个车的后备箱完全够用。
我个人172身高，空间对我而言是足够用的，前排没啥好说的，一般前排设计都很好，座椅随便调整下位置都很充足。主看后排体验，坐上去只要个子不高顶部肯定是不会有任何压抑感，满座个三个人是完全够用的，再多肯定是不行的。车内后备厢就有点小，看着容积就觉得装不了太多东西。
后备箱的空间确实是比较大的，后面可以放很多的东西，反正可以放行李放什么的，我觉得是很符合自己的要求的。
空间很大，空间设计上不错，前排我176身高坐着都不觉得挤，顶部还有一拳多的距离，座椅还能前后调节非常方便。后排的乘坐空间也不错，坐着双腿前面还有一拳多以上的距离了，车子内部的储物空间也还可以，后备箱也大，可以装不少东西。
驾驶感受：前段提速不错，到了八九十就吃力了，有时候速度从120掉到八九十之后，踩油门明显就是加速很吃力，夏天开了冷空调更不行。隔音真心一般般，高速尤为明显，除非歌声开的特别大声，不然就是风噪和胎噪。配有一个定速巡航，高速开了一次感觉还行，可以解放双脚，但是要想高速省油的话建议还是自己控制油门，定速巡航的话肯定是没那么聪明的，控制油门的力度
驾驶感受：会溜车建议换掉自动启停，底盘有点低，但平稳。动力弱，目前找不到运动模式在哪儿，操作比试开五菱宾果，海鸥好。和德系车比差点意思，没轩逸舒服，和比亚迪秦比，两万块差距，可以理解。
科鲁泽是1.5排量自然吸气，这样的配置就决定了它的动力不会太强，但是作为一辆低价位的家用车，这样的动力在市区已经够用，但是并不支持你随意超车。在高速上，当速度完全起来之后，动力还是感觉足够的。 但是在起步时，松开刹车之后科鲁泽不会自动前行，轻踩油门时也往往没有反应，感觉油门的调教有点问题，反应比较迟钝。
驾驶感受：轻踩油门起步有1秒左右延迟。油门早期调教灵敏。大概15-65km/h范围内提速快。后段提速就慢了，毕竟就1.5排量自吸。油门偏硬。 市区避震效果后排一般。但是高速路很稳，比非独立悬挂的车感受好。曾经躲避高速掉落物，时速90下较大变方向，侧倾不明显。 噪音：个人感觉还好。低速最大噪音来自1.5L发动机的吼声。不过个人觉得发动机调教的声音听起来还不是难听的那种，就是嗡嗡声。 虽然1.5自吸，数据显示接近角不大，但是爬路沿停车，没压力。
1.5L自吸发动机，动力有点偏弱，想要加速就只能大脚油门，但油门响应要慢0.5-1秒的样子。1-2挡切换顿挫感明显，甚至还有点抖动，速度起来就好了。发动机转速超过3000转和开空调的时候声音就比较大，转速比较低的话基本就没啥噪音。方向盘有点虚位但不多，转向手感挺适中的，不轻也不重，高速开着稳，市区也没那么累。三连杆的后悬架虽然有点廉价，但比一般的扭力梁要好的多，高速过弯的侧倾也在可接受范围内。
驾驶感受这方面我实在是没有太多的赞美之词要说，1.5L的发动机对于日常家用来说已经足够了，但如果你追求的是那种一踩油门就飞出去的感觉，那这款车可能会让你有点失望。尤其是在满载或者爬坡的时候，你可能会觉得动力稍微有些不足；双离合变速箱确实是换挡速度快，效率高，但相对应的，它的缺点也比较明显。比如，在低速或者拥堵路段行驶时，变速箱可能会出现顿挫或者抖动的现象，这对于我的驾驶体验来说，无疑是一个减分项啊，铁汁； 车的隔音效果并不是特别出色，尤其是在高速行驶的时候，风噪和胎噪都比较明显。如果你对噪音比较敏感，那么这可能会成为你考虑这款车时的一个顾虑。
驾驶感我觉得还不错 毕竟我动力没多大要求 动力越强毕竟油耗也高 也不会踩地板油 能够正常匀速的把速度提上去就可以了 踩小油门感觉轻重挺合适的 不过速度跑到80多码油门已经踩到底的情况下提速就很慢了 感觉动力跟不上 在油门踩到底的时候在用力踩的话转数表从两千多转瞬间达到四千多转 声音特别大 感觉在空转 速度还是那个速度 不知道是什么原因是不是正常的
80以内加速有力，80以后加速说好听点叫很有线性，毕竟这个排量在这了，要想有力也很简单，切换手动模式降档拉高转速，一样有力。 方向盘轻重：方向盘轻重挺合适的，我不喜欢那种轻得很游戏机一样的方向盘，方向盘轻重也深得我心 刹车灵敏性：刹车挺灵敏的，开了11天，感觉自己已经达到了人车合一的地步了，哈哈哈
只开了一小段距离，加速灵敏，并不像帖子里说的有明显顿挫感。家用完全够用。刹车只能点刹，不要太灵敏。
先说确定，方向盘重，比较费力，这个也不知道能不能调整，下次保养的时候问一下。踏板这些轻重还算合适。1.5升自然吸气的也还可以，除了起步不是很快以外其他几乎也找不出太多的不满意。
这车的驾驭体验堪称完美，其底盘调校与悬挂系统共同铸就了非凡的稳定性，即便在高速驰骋之际亦能维持车身平稳，赋予驾驶者充沛的信心。悬挂系统之精湛工艺，有效滤除路面之崎岖不平，营造出更为惬意的乘坐氛围。方向盘之轻盈与精准，使得穿梭于繁忙都市或畅游于宽阔高速均显得游刃有余，而变速箱则以平顺迅捷的换挡与无间断的动力衔接，赋予车辆源源不断的动力。刹车系统的渐进式回馈机制，既适用于市区缓行，亦确保了高速行车之安全性。综观全貌，此车无论是短途代步抑或长途跋涉，皆为理想之选，驾驭之间尽显从容与得心应手。
刚开的时候还有点畏畏缩缩的，又是新车，自己又是新手，开着都是小心翼翼的，通过一周左右磨合现在觉得开着顺手多了，方向盘转向都很灵活，打方向时第一感受就是轻便，转弯有力。动力还可以，对我目前来说完全够用，我市区也就开个40-50左右。
第一次开这个车的时候有点紧张，因为我觉得这个车有点大，可能自己会操作不好，实际上等到真正开的时候，我发现开起来还是挺不错的，整体的感受确实是比较好的。
科鲁泽的驾驶感很好，功能很简单操控，方向盘的灵活性也好，转弯力度不错，开着马路掉头也很精准，动力方面也没有什么好担心的，起步还行，没有延迟感。换挡也是很顺，基本上没有什么顿挫感开着非常平顺。
刚开一百多公里市区，走走停停比较多，有部分高架，油耗比较真实八九个，市内油耗六个一下的不知道人家怎么开的
油耗：高速显示是4个油，不知道是不是欢乐表，反正市区不低。提车的时候油箱基本是见底了的，目前加了400跑了四百公里，表显的续航里程还有370，半箱油，1.5L的发动机来讲，确实是不低了，
油耗：这个车油耗真的是一大惊喜，提车一周跑了大概760公里，国道高速各一半，表显油耗5.2，最低油耗居然3.4，谁敢信？
油耗：在选择购买科鲁泽之前，我本来是打算买一辆电车的，因为日益高涨的油价，每次加油真的挺心疼的。虽然最终因为性价比购买了科鲁泽，但在日常使用中的油耗依然是最为关心的，但科鲁泽的油耗却真的很低，目前的平均油耗为百公里不到6升油。 如此低的油耗可能有两个原因，一是科鲁泽在设计上就比较省油，二是我的用车环境在农村，上下班时不会经历市区道路的拥堵，驾驶时的速度也比较均匀，所以才有了如此低的油耗。
油耗：开最低档空调下：油耗目前高速5个多。市区正常七八个。特别堵也开到了11个。新手，在市区经常刹车油门交替。
市区通勤如果不堵车的话，表显油耗在7.2-7.3升的样子，如果堵车的话9升都是有可能的，高速如果开空调的话6升左右，不开空调5.5升左右，快速路就更低4.7-4.8升的样子，但这都是表显，我测试过真实油耗，差不多要比表现多个0.5升的样子，有点小快乐表。
油耗：在油耗方面的表现可以说是相当不错的；在日常城市驾驶中，由于交通状况复杂，红绿灯多，起步停车频繁，油耗可能会稍微偏高一些。但如果你主要跑的是高速或者路况较好的地方，那油耗就相当经济了，平均油耗在七个多左右； 整体来说，这款车的油耗水平在同类车型中算是中上游水平，对于日常家用来说完全可以接受。
油耗：油耗挺满意的 不踩地板油的情况下晚上在市区跑投四毛多一公里 白天堵车的时候就上五毛多了 开空调在市区跑的话每公里要投六毛多 只有跑高速最省油 每公里的油耗还不到四毛 油耗满意
油耗：现在百公里油耗8.1，跑了11天，450多公里，平时就是在市区上下班跑跑，还没上过高速，嘎嘎新的车这油耗，我很满意了，后面开得多肯定还会继续降，估计后续差不多能稳定在6、7个油 城市油耗：11天，450公里，综合油耗8.1
油耗：在日常的城市道路驾驶中，我经常驾驶这车通勤，偶尔也会因为工作原因需要进行一些高速公路的长途旅行。根据我的车辆仪表盘显示，我目前的平均油耗仅为7.5升/百公里，对于这样的油耗表现，我感到非常满意，我认为这款车在燃油经济性方面的表现确实非常出色。
我一直都觉得这样的油耗比较符合自己的心理预期，反正整体的油耗开起来很舒服。就算有时候遇到堵车，油耗也没超出过自己的预期，所以这样的油耗在我的心里我会给它打一个比较高的分数，我不会认为这个车的油耗高的。
市区油耗都低，我觉得非常划算，每天上下班来来回回的路途都有26公里，带着有时候去超市买东西，回了一趟老家，开了有700公里了，平均下来百公里油耗在6.8个油。不过也是没有开空调的情况，现在天气也不热，没必要开空调，只有明年再测测开空调的油耗了。
性价比拉满，库存车又怎样。6.6落地，听闻报废补贴还能减少1.5。 相当于落地5.1落地。 五万的车简直完美！
在之前就介绍过，之所以最终选择科鲁泽，就是因为超高的性价比。选车时也对比过比亚迪秦和吉利帝豪，但因为我之前一直开雪佛兰汽车，在价格和配置等方面差距不大的情况下，我还是更愿意继续相信雪佛兰的质量。 而且我买车时也算是4S店在降价促销，这款高配科鲁泽的最终落地价格在71,000元，裸车价格及购置税一共是61,900元，所有的保险加起来大约在5000元左右，这样的保险价格是享受免息低价购车所必须的。 我最终购车时选择的是首付2万元，免息贷款51,000元，在12个月之内还清，当时也可以选择贷款38,000元，在18个月之内还清。店里送了三次免费保养，送了脚垫和基础的车膜。再加上选号上牌等种种服务费，一共在3000元左右，但是却省了我很多的麻烦，4S店全部帮我弄好，我到店里直接提车走人，确实非常方便。
湿式双离合，稍后独立悬挂，有AUTO HOLD，底盘扎实。前防撞梁三层铝合金浇筑的，单层大概估测3-4mm，后防撞梁没看到。后排座椅后还有单独的钢梁，一方面可能是为了固定后排座椅，也有保护作用吧，但是是裸露的。 车顶是焊接在车架上的，不是拼装的，挺好。 这个价位，这些配置，性价比很高。这是我选择科鲁泽的最大原因。
性价比绝对是科鲁泽最大的卖点，在绝对的价格优势面前，有点小问题都无所谓，预算不高，买代步车科鲁泽是个很不错的选择。
我认为，对于一款定位在实用主义市场的车型来说，这款车已经做得相当不错了。它拥有稳定的动力表现、实用的配置和可靠的安全性能，而价格也相对亲民。对于那些注重性价比的消费者来说，这款科鲁泽绝对是一个值得考虑的选择。 总的来说，这款车在性价比方面表现得相当出色。它不仅满足了消费者对于日常驾驶的基本需求，还在配置和安全性能上给出了足够的诚意。如果你正在寻找一款性价比高的车型，那么这款科鲁泽绝对值得你一看。
这款车我是觉得性价比最高的一款 我买车前我朋友刚买的朗逸 我做了一下比较 还是科鲁泽更具性价比 我也有在网上对比过荣威 吉利 长安 还有别克 但从配置和价格来讲我还是选择了科鲁泽 因为我觉得科鲁泽更划算 车子倒是便宜但4s其他方面给我算高了 带了点隐藏的吧 先是贷款买才能享受那个价格 收了我两千手续费 保险给我预算出来最多四千 交钱的时候我还是按照最低标准买的 结果变成五千多 就一个交强 车损 三者 还有一个几十块钱的医保外用药就五千多 给我送的东西倒是不少 但很多都是鸡肋 唯一有用的就是除了首保多送了一次保养 我看送了有车膜和脚垫 质量都不怎么样 还有灭火器加一个四件套 售后服务：我常去建国雪佛兰 主要是在那买的 因为首保都还没到 销售叫我等首保到了直接开过去保养 不用电话预约
性价比，2024款科鲁泽说是第二，目前没哪辆车敢说是第一吧。落地7.56，合资车顶配系列，没得说。
合资品牌，配置丰富。销售态度好，从进店看车到到提车一天完成。贷款一年免息，加上保险七万多落地。性价比秒杀同价位诸多品牌。总而言之，买车第一是预算，在自己能力范围内选择自己喜欢的才是硬道理。同事一直推荐别克威朗，说动力好。就一代步工具而已。而且比科鲁泽贵一两万完全没必要。主要我也不喜欢威朗外观。我觉得奥迪A8动力，颜值也不错。这不是没那个实力吗？有多大脚穿多大鞋。注明：因为早上到晚上一直在忙没时间拍照片，这些照片是网上找的。跟本人同款车型。24款悦享版。喜欢的朋友赶快行动吧。???
这个车不管是从外观还是空间还是价格上都十分满足我的心意，简直就是完美符合我的期待，我觉得性价比十分高。
我选择科鲁泽主要还是看着价格便宜所买，刚踏入社会两年手头上也不怎么宽裕，还是家里给赞助的。其次就是科鲁泽的油耗很低，自己用每月油费上也是可以节省一些。雪佛兰的品牌也好，质量上很过硬，开着至少后期没有什么好担心的。
我一直都觉得这个车的性价比是比较高的，如果说优惠力度能够再多一些的话，我相信我会更喜欢，不过整体来说价格确实是不高的。
性价比还是比较高的，买车的时候销售的服务很好，就是谈到价格的时候优惠的不算太多，现在应该也是购车的旺季吧，估计后面肯定是要降一些的。早买早享受，自己也没有过多的纠结了。动力上也不错，家用开着很合适。
