因为家里有一个SUV比较大，我开着也不方便，然后平时开也比较费油，想着换一辆这种小巧可爱的电车平时市区里带带步，比较经济停车也方便，我看过比亚迪的海鸥，还有长安的糯玉米，感觉都不如这个缤果好看，然后五菱的质量也很好，就选择了这个车。
乘着五一假期就入手了一直心心念的五菱缤果，它独特的外观设计，良好的驾乘舒适性和智能配置，满足了我这个上班族对于日常用车的需求。给我带来良好的使用体验，外观可真的是深入我心，符合我的审美观，设计时尚又复古，特别是车头前脸圆润可爱，这种卡哇伊风真的好喜欢。侧面看就是矮矮胖胖的，腰线丰富流畅。前后悬都很短，也诠释出来的水面感流畅饱满的状态，车尾部那种流线型鸭尾设计看上去非常俏皮青春，还提供了多种活泼的车身颜色选择。封闭式前脸，水汪汪的大灯眼神呆萌。其次缤果的空间也是我所喜欢的，平时带我自己乱七八糟的小物件太多了，刚好它的空间足够大，生活中的零零散散的东西都能找到地方归置起来，而且它的靠背可以放倒，这样即使我取超市采购大包小包的东西也能轻松应对。最后是驾驶感受，车子起步很轻盈，轻踩油门车子就会有向前疾驰而去，电门反应迅速没有延迟感。提速比较快的，动力满满丝毫不觉得肉。面对超车的情况也没有啥难度只要深踩电门即可，红绿灯起步基本上都是第一个冲出去的。在路上行驶回头率杠杠的。
从外观设计、内饰配置、动力表现、油耗表现、性价比等多个角度进行分析，五菱缤果都有不错的表现。性价比高，口碑良好。如果你正在考虑购买一辆经济实惠的小型车，五菱缤果会是一个不错的选择。
很中意缤果的外观，外形小巧可爱，车灯像一双萌萌的大眼睛，非常有神，见一次就能让人久久不能忘怀的那种，双拼色的外观也很高级，厂家非常懂女生的心思哦！内饰也不错，有一股少女风。还有就是代步费用很低，家里有充电桩，每天上下班比我坐公交还要便宜，走哪都想着开它去。
毕业两年多，一直骑着小电驴上班，因为读书给家里花了很多钱，所以不敢开口说要买车，但是其实一直很想买，所以攒了两年，也任凭风吹雨淋日晒了两年，终于提上我喜欢的车子了，缤果是我想要的车型，感觉很难让人不喜欢，颜值很高，而且是电动车，对于我这种新手也很好上手，不用太多复杂的操作，平时也没什么用车成本，日常十天左右充一次电，，主要是好看，我真的爱不释手，邻居大爷大妈都在夸。
车身小，驾驶感受好，停车很方便。 智能驾驶辅助功能很多，如感应解锁、自动驻车等，提升用车幸福感。 内部空间大，驾驶和乘坐都不拥挤。 下沉式后备箱，储物空间大。 空调效果好，夏季和冬季都很舒适，还能提前在手机app上远程打开空调，提前制热或制冷，亲测效果极佳！ 车机反应灵敏，导航和听音乐很方便，满足日常驾驶需求。 车灯有四个高度调节，比较实用。
我买这台车的时候当时一搜女士电车推荐，弹起来的基本都有缤果的一席之地啊，其实我多车不懂，我选车也是前后纠结了两三个月才下手，前两个月都是在利用零碎时间网上查查资料，看看款式。最开始看上缤果还得是外观啊，就这圆润的外形，姐妹们，一看一喜欢啊，一试驾完全被迷住。不仅外观好看，内饰还好看，一看价格，还过得去。续航也挺满意。开了这么久也基本上是优点多。
外观小巧 接送娃，车子较多时很好停放，内饰可爱 车内空间很大 大大的后备箱可以满足多种出行需求 提前预热香迷糊了?下楼车就热好了，不担心冻手冻脚
我非常喜欢缤果的外观设计，看上去小巧精致，特别有个性，同时这台车子的驾驶体验也是非常棒的，小车身更灵活，而且电动机也是非常平顺安静的，虽然说车子本身的续航算不上特别强，但电车用的还是非常省的，对于经常短途代步来讲就很友好，而且它的用料配置也相当可以，我我觉得就非常适合我们平时的用车需求了。
可能就是比较省钱吧，我喜欢这种既能省钱又能满足日常生活需要的感觉，价格在理想范围之内，平常的养护成本又不需要太高。我选择它五菱这个牌子吧，相比于新兴产业，我更愿意相信老牌子值得信赖。五菱的售后相对来说也是比较值得信赖的，首保是免费的，三电终身质保。
缤果的车身尺寸在小型车中的确不算特别有优势的，不过设计成四座车是真合适，每个位置的活动空间都足够宽敞，还有就是这台纯电动车的续航表现也是相当可以的，可能也有很多因为续航望而却步的朋友，理论续航为333公里的车型对于咱们日常代步来讲就完全足够了，我们家这台车的实际续航都在270多公里，能做到这样的水平也真心是很可以的。
买新能源的车享受三电质保，而且我是一个新手日常用车当中也很依赖一些科技的配置，综合看下来，还是缤果的性价比较不错，就选择了它。
自己开的油车，小mini试过，mini真的是塑料些，但小型很多，方便停车，在他们门店第一眼看到，颜色很好看哦，真的很适合女孩子??第一台代步车，颜值很高，空间很很舒服，对比传统的桥车会小一点，内置空间也很大，小情侣两个出去旅游也很够用，现在有203/333/410公里，对比完中配的续航很适合我们，平时会出去省内玩，加上充电方式有快充，虽然家里有充电条件，但是总是觉得一点要快充才行。 奶咖色?复古棕色很好看 试驾的时候，摸起来的方向盘很不错，前排的一贯式上下很方便。
因为我对象考上离家很远的工作了，所以去给她看看选一个代步车，我和她周末去看了这款车，到店里看过五菱缤果后她还是很喜欢的，因为她一直喜欢外观精致的，科技感也挺不错的，最主要这个车的价格挺符合预算的，在我们考虑范围之内。
这车喇叭声音特别小，在车比较多的地方按下去别人都听不到，前排没有这个中央扶手，平时开车胳膊没有地方放，或者可以设计一个在座椅上的可以随时打开的一个扶手。
五菱缤果的动力表现一般，对于追求驾驶乐趣和动力性能的消费者来说，可能会感到不够满意。加速表现相对较弱，在高速行驶时的动力储备也略显不足。 内饰的材质塑料感较强，工艺方面也有可提升空间，影响整体的驾乘体验。 实际续航能力可能会受到多种因素影响，比如在使用空调等耗能设备后，续航能力会有较为明显的降低 悬挂对于路面细碎颠簸的处理不够好，在通过不平整路面时乘坐体验一般，底盘硬度较大，过减速带时会有颤动，影响乘坐舒适性。 大灯亮度不足，晚间行驶存在安全隐患；方向盘设计存在一定缺陷，部分车主觉得高低调节不方便，且在打方向时会挡住视线；倒车影像在倒车打方向时会被挡住；部分车型的方向盘有棱角，握着硌手；车内可能存在异味问题；车机屏幕黑边较大，影响观感；一些频繁接触的地方采用钢琴烤漆材质，容易沾指纹且不耐刮划等。
车子跑起来的噪音蛮大的，可能是因为电车原本就没啥声音才那么明显！没有像其它轿车一样的中控台，东西都不好放，在车友的介绍下加装了一个。
没有360度全景影像，虽然车子不大也很开，但是我家里有很多小巷子，要开进去都要很小心，看不到旁边有什么东西，问过了，说加装也要2000多，只能暂时先忍忍，等过段时间再看看。而且隔音效果也不是很好。
比较不满意的是这个车没什么优惠力度，还有基本上也没送什么礼品。还有个就是悬挂不是很好，烂路段比较颠。
我觉得这台车给到的配置确实挺一般的，我买的高配车型也同样没有前驻车雷达或者360度全景影像等等这些非常实用的辅助操控配置。
刚提回来的时候气味很大，他们说新车都是这样的，多开窗户放放就好了，后来我就买一瓶车载香就好多了。
1??：方向盘超没有质感、很塑料 2??：语音控制、只有顶配有、而且音质一般、我平时开车很喜欢听歌、看在几万个大不溜的车上、音质也还能忍、但是它有时候还不太灵、不听话 3??：车子流量只赠送一个月、后面一个月几块钱。钱不多、能忍。但是信号特别不好、试车的时候突然都没有信号了、导航停了 4??：雨刮器声音有点大、嘎吱嘎吱的 5??：顶配才有电动座椅、其他都是手动
这个车的吐槽点，在我看来空间有点小，但是我对象就喜欢小的，这点也不是太介意了，最不满意的我觉得还是整车做工上还要再好一些，用手摸起来还是有点单薄。
不太满意的是优惠力度不是很多，就是金融和置换4000元，只能选一个我没有置换的就选了金融做按揭，才有4000补贴优惠的。
车外观，我很喜欢，非常的圆润，很可爱。我更觉得是要比海鸥那种有棱有角的好看，那我觉得这种比较圆润的可能，他风阻也比较低，对于新能源车来说可能更加的省电。后面的话不如前面好看，后面怎么看，怎么感觉凹进去一块，不如前面圆润饱满。这车的颜色也很漂亮，我就选了这个奶茶白还有黑色双拼的，感觉比较耐看。
造型圆润可爱、复古优雅，具有较高的颜值。有多种清新的车色可供选择，如“朝霞粉”、“浅湾绿”、“清风蓝”等，且部分车型的前脸采用封闭式前格栅设计，搭配 x 型水影 led 大灯组，呆萌可爱；车尾设计精简利落，与前脸相呼应，整体性较高。悦动水花型轮毂盖也颇具特色。 缤果的外观设计时尚简洁，车身线条流畅，整体给人一种灵动活泼的感觉。前脸的设计富有层次感，大灯造型独特，犀利有神。车身侧面的腰线设计独特，使得五菱缤果在视觉上更具立体感。车尾部分，尾灯的造型与大灯相呼应，整体感强。
不知道男生是怎么认为缤果外观的，至少在我认识的朋友中都觉得外观非常漂亮，呆萌又优雅，开着它出门我感觉我心情都要好不少。
对颜值高的物品我真的没有抵抗力。缤果奶咖色车身搭配黑色车顶真的是配一脸，连邻居大爷大妈都夸，那是真的好看了。
最喜欢的非外观莫属了，我在网上看到这款车之后，基本上每天都在看她的评测，越看越好看。后面去试驾了一次就被颜值吸引住了。这个车的尾部，前脸，轮廓部分都是圆弧过渡，圆润感十足。车尾是高级感的尾灯下方还有一场条的银色装饰，氛围感满满。侧面基本上看不到线条感，只有车门下方和尾部同款的银色突出装饰条。
圆润的可爱的外表，颜值控的哟一眼就爱上了 特别是我选择的这款奶白?黑顶真的太哇塞了，一眼万年爱不释手
我觉得缤果的外观设计还是很漂亮的，整体的风格给我的感觉就是非常简约时尚一些，包括在很多细节的做工上也是非常精致的，看上去的感觉就非常舒服。
这台车在外观的设计上确实是挺用心的，圆润饱满的车身看起来精致又大气，而且细腻的车漆五菱的银标也让外观显得更加高级一些。
不管大灯还是车身轮廓都是圆润的，胖嘟嘟的也正是因此让整个车子看起来可爱，包括它的轮毂造型也符合整台车的气质。
前脸的大灯很有辨识度，大大的眼睛，而且很可爱，比较复古些，然后搭配着尾灯，花轮毂，真的很好看，整体很适合街拍哦~
这个车的外观整体看起来都很可爱的感觉，采用的复古流动美学造型设计，还有x型大灯，像是小熊的眼睛，尾门设计也是采用了鸭尾式设计，整体看上去萌萌的。
这款车外观颜值还是比较高的，整体也采用了一种圆润的设计，尤其是他的大灯设计，绝对是这个级别当中的佼佼者。
这车内饰我很喜欢，我选择这个内饰颜色是棕色的，但是他那个棕比较轻，没有那么商务，搭配上他那个白色的饰板显得特别的高级，然后我还加装了许多的小装饰显得更可爱了，还有这个屏幕也很上档次，虽然黑边有点大，但是在这个级别里的车里算是很高级的了。方向盘的手感也不错，粗细正好。
内饰有轻奢精致风，中控台把大屏和空调面板整合，高亮烤漆加持带来陶瓷釉面质感，双 10.25 英寸悬浮高清大联屏清晰好用；车内设计风格较为年轻化，颜色搭配符合流行审美。 五菱缤果的内饰设计简洁实用，中控台布局合理，操作便捷。座椅采用皮质材料，舒适度较高，且易于清洁。车内空间布局合理，乘坐空间宽敞，储物空间丰富，满足了日常家用的需求。
内饰是我见过的这种小车中最好、最精致的一个了，棕色＋奶白色的搭配感觉很高级，中控、座椅和门板都有皮质材质包裹，至少在这级别已经很不错了。
内饰是棕色的，跟外观形成一种色差感，就像今年流行的美拉德色系的，座椅的话算是刚好吧，我也不喜欢太软的，不过冬天坐起来有点凉，得去买个座椅垫。
座椅和一部分内饰是皮制的，皮制座椅很舒服，方向盘手感很好，各种控制旋钮也做的很精致，十万元内的车能做到这个质感，我很满意！ 后排是两座，空间宽敞，舒适度极佳，一点都不拥挤。
（我自己加装了一个中央扶手箱位置的地台）看上去就更加饱满了，储物也更好一点。座椅打心眼地的喜欢，透气性也不错，夏天坐着背部不怎么闷汗。车内的用料挺不错，中控台做了与座椅同色的撞色设计，活力满满。中控屏幕虽然不算大，但是这个中控屏还是比较舒适的，看着显示面积和效果都不错。
大大的显示屏，导航更清晰，圆圆的按钮，透露着独特的魅力 奶白?咖色拼色的内饰，每一处都放在我的心上，太可爱了，奶乎乎的感觉
对于这个价位的车子来讲，我觉得缤果的内饰就已经做得很不错了，整体风格很大气，首先整体的设计就非常漂亮，而且在用料和做工上也挺不错的，所以说看着也比较精致。
车内的用料品质和做工都是非常下本的，再加上合理的配色及中控台上这块大联屏使得整个内饰看起来还是很上档次的，包括车机系统的功能也特别丰富，语音控制用起来就很方便。
10.25英寸的中控车机和全液晶仪表看起来有科技感，仪表盘显示的内容丰富的，中控车机的功能齐全，而且常用的功能通过手机APP远程去操控方便。
内饰座椅用的是全皮质的，而且有棕色黑色两个颜色可以选，棕色看起来特别的高端大气，空调出风口采用水滴式，很漂亮
内饰最抢眼的还是双连屏，可操作性很高，而且系统的流畅度非常好。整体的用料还算可以，不过硬塑料还是比较多的。
这款车的内饰还是不错的，用料比较好，而且整个设计我觉得操控比较方便。唯一遗憾的就是取消了实体按键。
内饰比较复古奶白色也很好看还搭配了银色黑色，颜色搭配我是能接受的，我买的高配，大屏是10.25英寸触控的，是皮座椅包的做起来舒适感还不错，没有那种很拥挤的感觉。储物空间设计的很合理，有很多放小东西的地方，按钮是这种转转的，操作方便。特别的说一下，这个车的空调制冷效果是真的好，可以说是我坐过车里空调效果最好的，都冒冷气凝水水珠了。吹起来也舒服凉快。
这车空间可以，因为也不是奔着空间大去的，够用就可以，挂档杆那里可以放点杂物或者水杯，一直延伸到后排，后排也可以放水，前排放腿的那里，和副驾是连着的，虽然不是很好看但是实用性不错，下雨天放个雨伞，平时放个包啥的都很方便，后排空间也可以，虽然这么小但是后排平时短途的话也没问题。
缤果的后排是一个纯平的，没有凸起，这点我是非常满意的，这样的话就算满座的时候也不会有拥挤感，前排调节好位置，后排腿部空间富裕，头部空间也有一拳左右，没有压抑感每个位置都能坐得很轻松。座椅填充物柔软厚实，对腰部和背部的贴合都比较到位避免长时间行驶带来腰酸背痛，车内储物空间布局合理，五菱的设计师处处为我们客户着想，兼顾实用性，点赞。
空间设计有智慧，采用前驱布局和前排贯穿式主副驾设计，2560mm 轴距赋予了宽敞的内部空间。790l 超大下沉式后备箱容量加上 15 处储物空间，空间实用性强。即便后排坐人，腿部也能有一定的活动空间，能满足日常家用及出行需求，且后备箱分层设计好用。
我反正觉得挺大的，前排空间很宽敞，平时化妆，做个伸展运动都没问题。后排空间也不错，坐2个成年人没问题，只是腿部空间稍微有点小，但坐人的时间也不多，空间够用就行，车太大了也不好开。 后备厢容积：放些小东西没问题，行李箱必须要横竖着放才行，平时买菜、逛街出去玩是够用的。
之前路上有看过那种小小的，朋友叫我买那种，我觉得太小了，缤果刚刚好，活动空间比较大，我身高163，坐进去视野也很好，第二排坐两个大人也不拥挤，偶尔会载妈妈和奶奶去城里逛一逛，我喜欢这种分层式的后备箱，平时一些不常用的小东西都可以直接放在里面，不影响美观。
我的身材较娇小，驾驶空间完全ok。 身材较高大的男性坐副驾驶和后排也完全不会拥挤。 车内储物空间很大，后备箱能放下一个旅行箱和两把露营椅，还有很多富余。 ☆ 空间设计亮点：比较喜欢后排联通后备箱的设计，不方便下车时，后排的东西可以直接往后备箱扔?后排座椅放倒还能增大很多储物空间。 还喜欢主副驾驶位联通的设计，简直不要太方便，当在狭窄处停车主驾一侧靠近障碍物打不开车门时，就可以轻松的从副驾那侧下车，再也不用考虑停车时主架一侧靠墙会打不开车门不方便下车了。
空间我是比较满意的，小型车嘛后排空间还可以，而且还有比较大的后备箱，真的可以点赞了，后备箱的深度很不错。我165cm的身高前后排的空间都还是足够的。
大大的空间出乎我的意外，身高177的我坐在里面一点不拥挤，我和老公坐前排，我家女儿165坐在后排空间依然很大，两娃在里面也很舒服，一家四口周边出行空间够大，下沉式后备箱大大的储物空间，每次带娃出门都跟搬家一样，儿童车，帐篷 烧烤架，吃的喝的轻松容下，还有多余的空间，周边有保姆车?
对于我的用车需求来讲，我觉得缤果的车内空间完全够用，但就客观来讲的话，我觉得这台车的整体空间也不是很大，毕竟是4座车型，所以说有时候感觉整体的空间实用性还是差了一点。
我的家人和朋友都觉得空间非常的大，就连同事都很惊叹后备箱的下沉空间怎么那么大，可以装非常多东西。后排乘坐体验比较舒适，也足够小孩子活动，两个肥胖的人在后排也能自由活动，不拥挤不紧缩，比较自在。在年初的时候还用果子搬了家，非常地能装。
我觉得这台车子的空间实用性确实是比较强的，后备箱的空间算是比较大的亮点，虽然说尺寸不大，既然延伸不了纵深和宽度，那就延伸深度，哈哈，整个车子的空间实用性确实很强，而且前边的乘坐空间也挺宽敞的，后排满座也都绰绰有余。
主驾驶的空间顶配电动座椅调节，1.65m的身高，坐上去不顶头，腿踩上去也可以够够的，一点都不觉得压迫，视野还可以，主副驾驶都是一贯式，上下车很方便，还特意放了水杯的卡位，后排的座椅放倒了，空间很充足，后备箱是做下沉式设计，如果是想好看些，就可以入手下储物箱，不过我都是打算放其他东西的，就不一定考虑买了。先看看
对于车长不足4米车车，空间的利用率还可以，值得一提的就是后备箱，后备箱的下沉式设计，使得空间变的足够大。
宣传的时候就说它是大空间，看到实车的时候，我终于信了！怎么会有一款小车车能做到这么大的空间，不管是前排，第二排，或者是后备箱，空间都非常大！
这个车的空间对于我对象1.63.的身高来开还是很不错的，主驾驶她坐着说挺舒服的，我的个子也不高，但是我觉得整体空间还是有点小，做的再大一点就更好了！
空间可以说是中规中矩。毕竟这种小型车车内的空间也不可能太大。主要还是自己去亲身看车，感受一下。
空间真的算大了，前后排坐起来都还挺宽敞的，后备箱就更不用说了，储物空间很大，去逛超市买东西去旅行露营带点装备啥的也放的下，过年回家也不怕年货没地方放了。
这车开起来特别的轻巧，不管是起步还是转向都特别的灵活，因为车身比较小出去，要是没有停车位，有个小空就能塞进去，倒车的时候盲区比较小，而且平时在车上的时候也可以直接开始空调也不用担心烧油了，这一点我喜欢。这车平时就在市区开也不去跑远，就是跑快了以后感觉噪音有点大，所以感觉这车还是适合在城市里面代。
方向盘操控轻盈，指向精准没有虚位，高速行驶的时候后程动力没有疲软感，超车的时候信心非常足。轮胎抓地力强劲，刹车制动及时，安全感十足，车身小巧灵活，在市区道路行驶从不需要担心找不到车位。
驾驶感受：五菱缤果在实际驾驶过程中，无论是起步还是提速，都能提供充足的动力，满足驾驶者的驾驶需求。 车身小巧灵活，适合拥挤的城市道路，好开好停，对驾驶技术要求不高，泊车压力小；车辆起步轻盈，动力响应迅速灵敏，在运动模式下动力释放更充沛，悬架调校适中，具有一定支撑性，经过起伏路面时颠簸感不明显；高速驾驶底盘扎实，风噪在可接受范围内。 存在一些小毛病，如主屏幕不亮、定速巡航无法使用、溜车等问题，不过这些问题可能并非普遍现象。 车内没有配备车窗防夹功能。 车辆的路噪较大。
总的来说驾驶感受很不错，只要不是满载动力都很充足，电车市区加速从来都不是问题，车身尺寸比较小，转弯、调头非常好操作，我这种新手司机都能游刃有余。不足的是走烂路车子抖动比较厉害，减震性有待提高。
建议不怎么会开车的姐妹可以冲，因为很容易上手，起步挺快的，我一直对方向盘有恐惧感，但是缤果不会，方向盘很灵活，而且也很轻盈，车子提到手三天后就可以很自然的倒车停车了。
驾驶感受：起步加速很快，动力很足，车身轻便，开空调也不影响加速。 方向盘很轻，转向不费力，十分适合女生开。 刹车很灵敏，打开动能回收功能的情况下，松油门会减速很快，遇到紧急情况踩急刹车也能立马减速。 过弯道车身是稳定的，跑高速也不会觉得飘。
电车相比来说主要是好开程度比较高。我开这个车就类似于傻瓜式的，电门一踩就出发，刹车一踩就停下，踏板松紧度合适。刹车前两个月遇到过异响，后面就减少很多。动力输出很强悍，超车起步杠杠的。但是跑高速路还是能感觉到飘的，然后就是噪音比较大。
驾驶感受：每天上下班经过的陡坡路，也不用担心会溜车，送刹车会缓慢前行，对于和我一样车技不是很好的女生很友好，不用担心焦虑给了我满满的安全感。行驶平稳 电车嘛 点油门就走，很灵敏 提速快
我觉得这台小车开着还是很轻松的，毕竟更小的尺寸确实有着非常好的灵活度，而且它在动力方面的表现也相当可以，整个车子的提速还是挺快的，实际的动力平顺性也很棒，整体来说还是很好上手的。
时速开到八九十的时候也是很稳当，我经常走高架，果子让驾驶体验达到巅峰。在清明节的时候还用果子拉着家人开上山，山上很多绕弯的地方，驾驶起来。也非常的流畅，上坡辅助在这时的发挥显得非常的重要，不后溜，也不会往前冲，十足的安全感。
缤果的车身的确小巧好掌控，而且初段的动力响应也确实很迅速，行驶到中后段的话就能明显的感觉到车子开着比较肉一点，主要还是中后段的动力储备不太充沛。
驾驶感受：有三种驾驶模式运动模式跑得快，但是比较费电，经济模式跑得慢，但是比较省电。在市区在代步的话用经济模式完全够用。
到真正开起来的时候，这款车的确是有点让我失望。尤其是走城区的一些老路段，颠簸感比较强，而且隔音也很一般。
驾驶感受：方向盘不是很重，适中。电车起步还挺快，轻轻一踩就蹭出去了，油门刹车踩着也舒服，滤震还可以吧，减震效果一般吧。上高速开也还稳的，没有漂的感觉。就是整体驾驶感受是很轻松的。我觉得还好开的。
续航：因为家门口充电很方便，平时回家直接就冲上来，平时开的花我没用过那么极限，不过也能跑个二百七左右，对我来说很够用了。
提车20天左右，我买的五菱标的续航里程333公里，这几天满电能跑280公里左右，上下班来回才几十公里，基本上五天左右冲一次电，快充只要0.58小时很快就充满了，没有续航焦虑。
续航：在城市道路内行驶时，五菱缤果的续航达成率基本可以达到1:1；而在高速行驶时，根据载人情况以及行驶速度的不同，续航达成率约为75%-80%。
其实满电实际续航具体是多少我也不清楚，从来没有跑完过，每次电量在百分之二十几就直接充电了，换算一下满电大概能跑270公里左右，这是温度比较合适的续航，冬天的续航可能还要少50公里左右，反正不会少于200公里。
续航：续航我够用了，如果单纯每天上下班开的话，一天大概二十公里左右，所以正常也就十天充一次电就够了，目前我都是去外面充电桩充电，一次差不多40分钟左右，小几十这样，但是到时候夏天有开空调的话，不知道耗电量高不高，目前300KM左右没问题。
续航：续航也是我比较满意的一点。 今年春天我开缤果出游，全程不开空调，经济模式，动能回收标准模式，跑了213km，回家后续航里程剩余153km，居然跑出了高于333km续航的公里数，还是很惊喜的！ 夏天开空调，续航损耗大约十几二十公里。冬天开空调，续航会打五到六折。 充电时间：公共充电桩快充情况下，夏季充电从30%～100%大约60多分钟，冬季充电慢一些，可能要80～90分钟。在家慢充，我是用的1.5kw的随车充，没装充电桩，大概一小时充电5%，速度是慢一些，但是我不着急的情况下，规划好时间，还是可以的。 我已经驾驶了11300多公里了，电池没有衰减。
续航：冬天的折扣率有点过于不理想了。所以满电下基本在两百多一点公里。但是春秋又好得出奇，能达到接近300公里。
续航：江苏的这两个多月的时间，果子陪我经历了高温?寒冷? 最冷达到零下10度 说说好多朋友关注的续航，天气暖的话几乎可以达到1:1，零下10度，空调制暖，提前预热?续航相当于打5 折左右，都是近途大概180左右，空调是真的费电，但热得也很快?这应该是所有电车冬天都差不多的吧?
买车的时候感觉333公里的理论续航就完全够用，但在实际用车过程中感觉这个续航还是有点短，目前的实际续航也能达到270多公里，够用，但有时候跑一些远途的话还是不太方便。
续航：本人坐标广西，每天上下班通勤20公里，333公里完全够用，如果单单上下班的话则两周充一次，如果到处去玩的话，则一周充一次，在充电方面完全不焦虑。如果是在冬天要开暖气的情况下，或者是在夏天要开冷气的情况下，确实耗电量比较快一点，会打个七折。但依旧能满足一周一充的充电频率。如果是不开冷气，不开暖气的情况下，听歌加导航，已经能够满足两周一充的充电频率。特别是在夏季，电量能够达到1比1，实打实。当充满电的时候，果子就会变得非常的勇猛，动力十足，开起来的感觉跟不满电是两种感觉。
我还是建议大家有条件的话直接买理论续航为333公里的车型，确实会更耐用，夏季续航都能达到270多公里。
电耗：续航的话有可以选203/333/410公里，展车和试驾车是333公里，正常开续航应该是差不多八折这样子的吧！听说电车都是这样子。
电耗：续航有203公里，333公里，新出的410公里，多种续航可以选择。价位也可以，特别是410公里，才8.88万，真的是良心之作。
续航：原来有203和333两个续航版本，现在新加的一款410续航。如果日常代步的话，203续航都完全够用，但是如果跑得远一点的话，建议大家买333km或者410km的。毕竟快充只有333和410才有。
续航：续航方面我也是挺满意的，尤其是它的耗电量比较低，平时上下班代步和接送人买菜逛街出去玩用起来很方便，也不需要频繁充电，充满电可以跑310公里，对于这个车的续航真的是没话说，而且充电速度还比较快，这台车的耗电量也不高，即使在车内开空调给手机充电，对续航的影响也不大。对于我来说续航方面够用。
这车就比较适合家庭第二台车，在城市里经济性很好，然后车身比较小巧好停好开，而且五菱的车做工不错，而且是个大牌子后期也比较有保障。
2024款五菱缤果的价格区间为5.68-8.48万元，2025款比亚迪海鸥的价格区间为6.98-8.58万元。相对来说，五菱缤果的准入成本更低 五菱缤果的价格定位合理，且购车后可享受五菱品牌的优质售后服务。在同级别车型中，五菱缤果的性能配置和售后服务都具有较高的性价比。
不管是从我个人的喜好来说，还是从平时用车的费用来说，缤果都是非常值得购买的，而且7.88万就能买到续航333km的高配，价格也贵。 保养项目：电车的保养很便宜，买车4s店要送保养，买保险也要送，完全不用担心保养花费问题，这点也很不错。
我第一次买车，不知道怎么算才是高性价比，自己攒了首付钱，办了两年免息，月供目前没什么压力，主要是这是属于我自己的个人财产，平时用车成本也不高，不会给我增加压力，接下来就是好好努力工作。
我买缤果前是去看了比亚迪海鸥的，对比下来缤果的外观和价格优惠力度都更吸引我。 我的2023款灵犀互联?官方指导价84800元（不加黑顶）优惠10000元，当时还有购车的政府补贴3000元，所以算下来裸车价是71800元，性价比很高。 当时送了一些基础的东西，如：行车记录仪，全包围脚垫，置物箱，1克金豆子等。 五菱缤果的保养也很划算，我5000公里时去做了首保，首保是免费的。 五菱的品牌服务没得说，可以在各大平台与他们的官方运营互动，得一些礼品或者购物卡，我还两次被厂家邀请去柳州参加活动，全程免费包机酒，体验五菱其他车型的试乘与试驾，参观五菱工厂，体验感很好！
其实相比我看的两外几个车型来说，这个缤果的价格是最高的，而且也架不住她的颜值还有续航。性价比嘛就一般般咯。
10万以内的车，真的很赞了 要颜值有颜值，要空间有空间，能遮风能挡雨?靠近自动解锁，离开自动锁车 该说不说她是真的省油省钱，有图有真相??家用充电桩，充满一次电不过10几块，不要说换电池的问题，她有三电终身质保哦? 值得夸的是，提前预热香迷糊了?下楼车就热好了，不担心冻手冻脚，一个月电费60块?
新车的价格就已经比较实惠了，而且在当时买车的时候也享受到了一定的优惠，从买车到现在这么长时间，我觉得这台电车的用车成本也是相当低的，首先在用电成本上就要比油车低太多了，而且保养花费非常少，所以综合性价比还是相当可以的。
我经常在公司充电，要么就是开去店里充电，可以说到目前为止，我没有在充电上花过钱，就算花钱充电也是非常省的。买果子的目的就是为了省钱，自己洗车，薅公司免费充电的羊毛，能少买的都少买。
缤果的价格不低呀，但是给到的配置的确不多么丰富，从安全性配置到辅助性操控配置都是如此，所以在我看来它的性价比真不算高。
我想的就是电车比燃油车省钱，在电车当中我在选择一个适合我自己的，还有就是我朋友开了一辆，感觉还不错，所以我也选择了五菱缤果。
至高综合优惠1.3万的优惠；现在有置换补贴或者金融补贴4000，还有购车礼包之类等等，销售是可以试驾后慢慢聊下方案这些。
价格政策：我们看好的这个车型起售价是8.48万，要是七天内买车优惠更大，销售人员对我们说最多能优惠5000左右，这个车型配置高的这个价格还是挺吸引人的，想对比一下别的牌子再看看，毕竟我对象选车也是比较犹豫的，最后考虑这个是不是最合适。
综合性价比，怎么说呢，要是价格上还优惠多点就更好了。毕竟当时我是真的很喜欢忍忍就买了。性价比这个东西个人定义吧，喜欢觉得值就下手吧。不过现在好像有个410续航的88800的，我上次去车展逛的时候，看颜色还蛮好看的。。又略微心动了一丢丢。。不过优惠力度不是很大。
