通过这段时间的开车体验，基本上各种配置也体验了，整体来说这个车的实力还是挺强的，很难说哪个方面表现最好，就是综合素质较高吧。
既然是买纯电动车，肯定是对成本这块有要求的。我是买来跑滴滴的，以前用燃油车跑，真是心疼那个油钱，现在用上了新车，跟不花钱似的，续航高，费用低，这就是我最满意的地方。
这个车坐进去之后能感受到它的宽敞，尤其是后排的表现，三个成人坐在上面一点也不觉得拥挤。
换电车主要就是为了省钱，油车开的这么久，现在油价越来越贵。我选择AION VPlus是因为在试驾的时候，它给我的感觉非常棒，底盘扎实，转弯半径小，里面的空间比较大，很符合我的个人需求。
总体感觉挺不错的，不仅成本低，还有足够的空间和轻松的操控，价格也正好是预算之内的，所以在我眼里它很值得选择。
既然是买纯电动车，肯定是对成本这块有要求的。我是买来跑滴滴的，以前用燃油车跑，真是心疼那个油钱，现在用上了新车，跟不花钱似的，续航高，费用低，这就是我最满意的地方。
我对它的空间很满意，这个车坐进去之后能感受到它的宽敞，尤其是后排的表现，三个成人坐在上面一点也不觉得拥挤
自从宝宝大了以后，就打算换个车出去自驾，之前是轿车的燃油车，空间小有点挤，因此这次提了AION VPlus。后排空间很大，出行成本比较低，现在我们主要的目的是在周边自驾，所以选了这个续航500的版本，目前的实际续航也在400多，因此周边游没有问题，车内的空间很大，不管是乘坐，还是对于物品的收纳都很棒
现在用了一段时间，各个表现还不错，也发现了两个小缺点，第一，内饰刚提回来的时候有异味，第二，这个车的后期加速一般。
第一是后备箱的设计不够合理，大件物品装载起来有点困难。第二是整体的内饰设计赶不上外观高大上。
别的毛病没有，就是感觉这个内饰的整体设计没有那么亮眼，这也不算是个缺点了，因为各花入各眼，有人就喜欢这样简约的风格，我是觉得单调了点。
朋友说不要买新款车，因为新款车都没有优惠，我是觉得优不优惠的无所谓，只要实力够强就行，但实话实说，价格还是有点小高，价格不让，送点赠品也行啊。
车头设计的又有科技感，又有时尚性，但车尾长的就平平无奇了，不过，话说回来，外观这东西，各有所爱吧。
别的毛病没有，就是感觉这个内饰的整体设计没有那么亮眼，这也不算是个缺点了，因为各花入各眼，有人就喜欢这样简约的风格，我是觉得单调了点。
朋友说不要买新款车，因为新款车都没有优惠，我是觉得优不优惠的无所谓，只要实力够强就行，但实话实说，价格还是有点小高，价格不让，送点赠品也行啊。
外形比较满意，因为这个车的尺寸比较合适，既不笨重，也不小气，还挺有科技感的，所以它带来的整体观感是时尚的、协调的。
外观简直就是高大上的存在，在那么多同级别的车里，就这台车入了我的法眼，它的设计是很优雅的类型，还有一种大气的感觉，这正是我喜欢的。
外观很高级，这也不是我一个人的感觉，买回来之后几个朋友都见了大家的评价，挺一致的，都说设计时尚，做工也高级精致，很对得起这个价格。
对于这个外形设计，要一分为二地看了，光看前脸和侧面的话都没问题，甚至在同级别里，还是数一数二的存在，但它的车尾就平平无奇了，虽然不至于拉垮吧，但是还是能给它减点分的。
外观很高级，这也不是我一个人的感觉，买回来之后几个朋友都见了大家的评价，挺一致的，都说设计时尚，做工也高级精致，很对得起这个价格。
外观造型很特别，和我之前的小车完全不一样，但是要我抉择更喜欢那一个，我还是有点纠结的，各有各的帅。
内饰感觉还不错，比较喜欢中控台这一部分，做工较为精致，材料的质感也较为细腻，看上去挺高级的。
外观那么高大上，内饰的设计怎么就平淡了呢？当初在看车的时候，我就发现这个问题了，不过它的用料还是很不错的，做工也是一等一的精致，也算是弥补了设计上的不足吧。
关于内饰设计这块也是青菜萝卜各有所爱吧，我比较喜欢有个性的，现在表现出来的感觉是有点简约。
内饰风格主打的就是科技和精致，特别是中控屏幕，做得很有层次感和智能感，整个框架也挺时尚的，我本人是比较喜欢这种大气又高级的感觉。
座椅很扎实，坐起来很舒服，座椅有多项调节，用料很舍得，大部分地方采用的都是皮质包裹。空调制冷非常出色，虽然我买的时候就几乎用不到空调，但是自己还是试验了几次，很快车内的温度就降下来了。
中控台线条清晰明了，造型简洁大方，布局上均匀合理，使用的时候不用到处找，所有的功能一目了然，大屏幕的操作也很简单。
关于内饰设计这块也是青菜萝卜各有所爱吧，我比较喜欢有个性的，现在表现出来的感觉是有点简约。
内饰风格主打的就是科技和精致，特别是中控屏幕，做得很有层次感和智能感，整个框架也挺时尚的，我本人是比较喜欢这种大气又高级的感觉。
内饰简洁大方，用料也不错，家里有孩子比较淘气，这摸摸那碰碰的，大部分都是软材质的包裹，也更安全！不过坏处就是，很容易脏,这可能就是有孩子家里的通病。
空间的设计亮点是后备箱挺能装东西的，长宽高尺寸都足够，开口较大，方便放一些较大的物品。车里储物的地方也比较多，一些纸巾之类的小物件，都可以放在储物格里。
后备箱的设计稍微有点不合理，比如再拉一些长的物品时，这个后备箱就有点不够用了，平常的时候还好，驾乘空间挺大的，坐着很舒服。
空间不在大，在于设计。这台车的尺寸不是同级别里最大的，但人家设计师很善于利用空间，大空间满足了驾乘的需要，小空间满足了储物的需要。
内部空间确实很充足，厂家把这个乘坐空间运用得很到位，头部距离和腿部距离都很充裕，没什么不舒服的地方。
头部以及腿部空间都相当舒适，即使是一家人住在里面也没有问题，现在孩子已经在外地上学了，大部分时间就是我和我老婆两个人。座椅可以进行调节，也不需要考虑后排的空间，总之在车上是非常舒服的。
以前家里的那台旧车，每次都要坐的很板正，因为空间有限，座椅也不可能使劲往后靠，现在可以把前排座椅调到最舒服的位置，还不会影响后排的腿部空间，真是很宽敞了。
空间不在大，在于设计。这台车的尺寸不是同级别里最大的，但人家设计师很善于利用空间，大空间满足了驾乘的需要，小空间满足了储物的需要。
内部空间确实很充足，厂家把这个乘坐空间运用得很到位，头部距离和腿部距离都很充裕，没什么不舒服的地方。
空间简直不要太好，我买AION VPlus主要也是看空间很大，主要是孩子和老人在后面建之太开心了，大家也不会挤在一起了，孩子也可以在里面自由的玩。
看你有什么要求了，你如果想要追求驾驶激情，可能这个车满足不了，它的提速确实很快，但后期加速一般。优点是纯电车确实很好驾驭，操控非常简单，这是燃油车比不了的。
这个车的一大优势就是开起来非常轻松，首先，在加速的时候，只要轻点油门就行，速度马上就来。然后方向盘和刹车也都很灵敏，没有一个地方是拉垮的。
起步很舒服，它不是特别猛烈的那种，但是又很利索，就是后期加速还是很平缓，有点温吞的感觉。方向盘挺轻巧的，转向的时候这个力度也恰到好处，刹车不软不硬，这些都没问题。
动力非常充沛，只要踩下加速踏板之后动力随叫随到，没有一点拖拉。在转弯的时候，方向盘十分跟手，转弯半径也不大，掉头一下子就掉过去了，非常的方便。
驾驶感受真没什么好说的，因为从试驾开始，就没有什么陌生感，可能对于很多追求感受的人来说，没啥挑战性吧，但确实很适合新手开，像开卡丁车一样，请松自在。
起步很舒服，它不是特别猛烈的那种，但是又很利索，就是后期加速还是很平缓，有点温吞的感觉。方向盘挺轻巧的，转向的时候这个力度也恰到好处，刹车不软不硬，这些都没问题。
加速起步真的很快，上手也特别快，现在AION VPlus就属于家用车，平常我老婆也会开，她驾驶也没有问题，开的也很顺溜。
这么说吧，如果跑90公里，掉电是100公里，也就是说，续航打九折，这个表现在电动车里也属于合理范围内了。
续航能力也是很不错了，现在气温很高，要说续航没有影响，那是吹大牛，总体来说还不错吧，平均续航能达到接近400公里，我已经相当满意了。
续航还好吧，没特意算过，因为平时的续航也都够用了，一周充一次电，充电的频率也不是很高，我认为用纯电车还是很方便的。
我们是有自己的停车位的，所以可以在自己的停车位上安充电桩，这样充电就更省钱了，目前它的续航也很方便，出去充电也很轻松，随便扫个码就能充。
满电续航能达到四百五十公里，这是我没想到的，我还以为也就四百公里左右呢。用电就很少了，百公里不到十四度，十天充一次吧。
和我之前的油车相比，用这台车跑滴滴，真是有账可算，平均百公里的电耗只有13.6千瓦时，算起来跟不花钱似的。
续航还好吧，没特意算过，因为平时的续航也都够用了，一周充一次电，充电的频率也不是很高，我认为用纯电车还是很方便的。
新车目前续航表现很优秀，现在这个天气基本是八成以上的续航，虽然没跑到过最低，但综合看起来很不错。
卖车的时候有对比过其他车型，感觉这台车还是有很多优势的，相同配置的情况下，它的价格比较低，这也是吸引人的一个重要原因。
性价比还是不错的，同事觉得我买贵了，他是只知其一，不知其二，也有便宜的车，但开过之后就会发现，还是这台车更好开，操控感受更好。
拥有超多的智能化配置，这一点真是让我感觉香了，没觉得价格贵，从一开始看见这台车的外形，就觉得它值这个价了。
真正用起来了，也不觉得这个价格贵，因为它的成本已经省了一大块了，而且又拥有这么多高级的配置，带来的感受也确实不错。
朋友推荐买的，他也是开的这款，比我早买了一个月，用他的话说，开这车就跟不花钱似的，真是又好开又省费用，我现在也是这样的感觉。
拥有超多的智能化配置，这一点真是让我感觉香了，没觉得价格贵，从一开始看见这台车的外形，就觉得它值这个价了。
真正用起来了，也不觉得这个价格贵，因为它的成本已经省了一大块了，而且又拥有这么多高级的配置，带来的感受也确实不错。
现在我比较看重的就是性价比，到了这个年纪之后，钱花的值不值才是最重要的，对我而言，用来家用是没问题的。
