就是油耗稍微有点高，跑国道都要8个多，市区开空调10个左右，现在还没跑过高速，用车期间出现过发动机故障一次，没管就自动好了

1最最最不满意的就是中控不能关闭和不会熄火自动断电，关键是连手动断电的功能也没有，熄火状态想在车里躺会只要一开门中控就自动开启，只能钥匙锁车才能关闭中控，但是一旦开门又触发报警，得先钥匙解锁，对于我这种跑业务经常上下车的人非常糟糕。 2如果忘记锁车，第二天就打不着火了，别的车都是车门没关好才会蓄电池没电，小五到好，你关好车门只要没锁车一直用电，蓄电池只需要一晚上，必定没电，我只能买个帮电宝随车带了，郁闷，不知道设计师咋想的。

说最不满意的地方应该是在市区开，油耗有点偏高中控屏功能太少

不过在我们北方，貌似荣威影响力还需进一步提高，路上的荣威真不多。

一旦车的价位够低，就很难找到槽点了，全景天窗？LED大灯？涡轮增压？这都不是这个价格范围该考虑的事儿呀，非要说一个，那就是这次改款过于年轻化，对一些喜欢老款那种稳重中庸的人群来说，可能不大容易接受了。

前脸看着比较霸气，尾部贯穿尾灯熏黑挺好看

外观挺好看，是我喜欢的造型，但皮很薄，薄到脸颊只需要五岁的小朋友都能按凹下去

外观车身看见挺漂亮，显脸像个鲨鱼嘴。尾部看见也挺饱满。

和上一款车型相比，外观部分变化较大。前脸取消了以往的上方进气格栅，改为封闭式设计，并将下方进气格栅拉大拉长。其实我觉得上款的前脸就挺漂亮，不过改款后显得更加犀利了。前格栅内部采用了不规则线条设计，格栅上方还配有镀铬饰条，很有视觉冲击力。 大灯采用鹰眼式造型，LED日间行车灯位于大灯上方。全新荣威i5共有五种配置可选，价格区间为6.89-9.09万元。这辆展车为2023款 1.5L CVT豪华版，也就是五种配置中最中键的那款，厂商指导价8.09万元。需要说明的是，日间行车灯在这款车型上是没有的，只有顶配和次顶配车型才有配备。大灯光源也是同样，该款车型为卤素光源，顶配和次顶配车型为LED光源。个人觉得，如果在意灯光的话，选择次顶配（2023款 1.5L CVT尊荣版）更为合理，二者的价格差仅有5000元，如果后期改灯大约也就是这个价格了。轮胎方面，选用了250/50 R16的锦湖轮胎，16英寸双五辐轮毂造型挺好看。车身为4676mm*1848mm*1498mm，轴距为2680mm，长宽高在旧款基础上都有了一些提升。侧面设计足够流畅和修长，看起来挺显大。 三段式箭翎风格尾灯点亮后辨识度很高。新车换装了贯穿式尾灯组设计，拉伸了横向视觉效果。后保险杠下方巨大的扩散器造型很有动感，并在两侧设计了镀铬排气口装饰。

前脸部分，新款和老款变化不小。全新荣威i5使用了更加流畅和圆润的造型设计，并将电感化元素加入其中，令整个车头看起来有点像新能源车型。新车采用锐利鹰眼大灯设计，灯组造型还挺精致，远近光一体式透镜，在顶配和次顶配车型也是加入了LED光源，不过这辆展车就是卤素光源了，日间行车灯也只有上两款车型才有配备。前杠和中网的造型也是有了不小变化，整个进气格栅的面积更大，并且使用了全新的直瀑式设计在进气格栅上部还加入了横向的镀铬装饰条，起到了拉宽车头的视觉效果。侧面采用了双腰线的设计布局，多了一丝运动气息。 轮胎为205/50 R17的锦湖轮胎，兼顾舒适型和性价比。尾部的造型就没有那么激进了，更偏重于稳重感觉。两侧尾灯却通过中间的黑色饰板进行相连，并且还加入了一条镀铬饰条，增加了层次感。双边共双出的排气口和巨大的风刃扩散器确实很有视觉冲击力。

内饰双联屏最喜欢，科技感十足，内饰皮质挺多

车内乘坐感受还是挺舒服的，我的座椅是皮的，我没有买座椅套，感觉干净整洁，车里随时放块香皂，也没有异味

这个价格类似，感觉还可以有好多皮质的软包。感觉舒适性还是不错。车速减速到20码左右的时候，有一点的顿挫感。

非对称式中控布局微微向驾驶员一侧偏移，给驾驶者更多专属感，操作中控屏、空调按键等也更顺手。全系标配双10.25英寸连屏设计，科技感相当不错。遮光设计保证了视觉清晰度，驾驶更安全。用料方面中控台使用了大量软性材质，质感相当不错，超出了我们对一款十万元以下车型的预计。全新荣威i5的方向盘经过了设计，平底三幅式造型，搭配高亮黑材质提升精致感，尺寸适中握持手感也不错，支持上下2向调节。新车还将日常用的最大的功能如空调、车窗除雾、多媒体以及智驾等功能全部提供了快捷按键，方便操作。

全新荣威i5的内饰设计也很有好看。大面积采用了软包材质，视觉效果和触觉效果都不错。双联屏的布局很有科技感。方向盘为三幅平底设计，整体的手感不错。有趣的是空调风量和开关都设计在了方向盘上，习惯之后对提升便捷度很有帮助。10.25英寸的全液晶仪表只有一个显示界面，显示信息比较全面。拍档采用了传统机械式换挡杆设计，手感直接。

身高175，前排非常宽敞，后排坐三个人不拥挤

空间还是很合理的，前后排都能坐一米八的高个，平时都是一个人开，驾驶位的空间完全满足个人使用

乘座空间也表现不错，后排我坐在后面挺宽敞，二郎腿随便笑。

其实空间我觉得还行，头部空间很高，没有压抑感，我身高177cm,调整前排座椅到合适位置后,后排也还行，当然跷二郎腿是谈不上的，但也不影响乘坐舒适度。后备厢容积为422L，不算大，但也足够用。全新荣威i5的前排座椅采用了符合人机工程学的设计，采用了坐垫、靠背以及侧翼不同的硬度分配，以达到既拥有舒适性有不缺失支撑性，亲肤材质的使用也大幅增加了与人体接触的面积，打造出温暖饱满的乘坐感。同时，顶配和次顶配车型还具备了前排座椅加热功能，在同级车型中并不多见。

新荣威i5车身长宽高达到4746mm*1838mm*1498mm,这比大多数同级别车型尺寸更大，这也造就了更优秀的空间表现。同时荣威也针对乘员空间做了不少优化，前排视野广阔，后排腿部空间也挺不错。全新荣威i5的前排座椅采用了符合人机工程学的设计，不但十分宽大，还采用了坐垫、靠背以及侧翼不同的硬度分配，舒适性挺好。储物收纳方面，全新荣威i5车内储物空间很多，轻松收纳手机、水杯、钥匙等零碎物品。后备箱容积为422L,算得上中规中矩，满足日常需求没啥问题。值得一提的是，新车还配备了同级唯一后排扶手杯托，满足后排乘客的舒适需求。

1.5L加速的话，起步平顺，后端加速还可以

基本上是跑区县国道，省油提速快，我并不喜欢急加速，动力对我来说够用

车子早上冷启动感觉挺热，开个几分钟以后动力还是够用的。

全新荣威i5使用1.5L GDI缸内高压直喷全铝发动机+CVT变速箱的组合，最大功率95kW，最大扭矩158N.m，发动机采用了轻量化设计，相比上一代减重5kg，并新增了GDI缸内高压直喷技术。悬架方面为前麦弗逊+后扭力梁的悬架方式，这是如今多数消费级乘用车选用的设定。据称全新荣威i5底盘调校全面优化，液压悬置阻尼提升25%，能更好的提升驾驶感受。

全新荣威i5搭载的是一台1.5L全铝发动机，最大功率95kW，最大扭矩158N?m，与之配备的是一台CVT变速器。这套动力组合主打的就是一个经济性和稳定性，销售人员展示说，发动机盖也是软性材质制作，能更好的抑制噪音。毕竟这台车更多是面对家用市场。该车采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，这也是这个价位车型比较常见的配置了。驾驶感受等有机会试驾后再谈吧。

油耗：泉州，市区开空调十个左右，国道七八个，高速暂时还没跑

油耗：因为提车到现在还没经历过夏天，空调基本不开，跑的都是国道和乡间小路，油耗基本在6.5左右

油耗：目前开了500km，综合算下来油耗在九个左右，不知道新车的问题还是什么情况，感觉油耗是有点偏高。

油耗：配合1.5L自吸发动机，该车实际油耗在7.5L左右，作为燃油车，算是比较省油的。

油耗：由于是1.5L自然吸气的发动机，太省油也不大现实。太费油也不至于，车友们评估在7-8之间，也是自然吸气在这个体量车型正常表现。

这个价位性价比之王，无论是空间配置都拉满

买它主要就是看它性价比高，本来准备买个面包车的，后来想了想价格也差不了多少干脆买他自己上班也能舒服点

综合性价比还可以，就是贴膜的时候还非得加钱，要加600块，不然就贴不是隔热的膜。总体来说，服务还是可以的。虽然车子是价格实惠，但有很多东西看两次，非常的廉价，比如一个倒车影像非常的模糊，晚上根本什么都看不见。

本地执行厂商指导价，这个版本8.09万元，交199抵5000元购车款，赠送千元礼包，整体下来大约便宜5000+，还是不错的。

本地在执行8.09万元厂商指导价的基础上，交199抵5000元购车款，赠送千元礼包，七七八八下来，又省了五千大多，优惠也还算给力。