最满意的就是外观设计，家族群前脸，还有空间也很宽敞，内饰看上去高端大气上档次，配置也很丰富。
最满意的是外观，霸气威武气场足，气势完全不输迈巴赫，颜值更是不输一众BBA家轿，逢年过节再插2个国旗，很拉风，买它之前这个画面我在脑海中想了无数次。当然H9在空间、配置、动力方面表现也都很优秀。
我的第二辆红旗车，第一辆H5是2020年11份提的，我都红旗车很是信任。红旗H9的颜值真是高端大气，内饰空间都不错，这么大的车油耗还可以，驾照感觉不输奥迪A6。
这个车的外观是让我最满意的地方，这个造型设计的我觉得非常优雅，看起来很得体大方，这个外观样式真的很漂亮，设计的很有水平。还有就是这个车的配置是真的很高，不管是驾驶方面的配置还是舒适性的配置都给的很足，没有像同级别合资车那样阉割的很厉害，这点让我觉得很良心很不错，我非常满意。
H9外观:外观霸气。高端很有档次感，就算是和奔驰宝马，奥迪之类的毫升并在一起其实也一点儿都不输，可以说是生长在红旗下人的骄傲。解锁时的旗标灯还有迎宾灯给人一种高大上的感觉。在夜晚，也是最有辨识度的车。空间:对于空间来说，这款车的空间算得上是超大。毕竟是一款接近5m2的车，坐在后排不会感觉到空间狭小。就算是放上一个婴儿安全座椅，也相当的宽敞。不管是商用还是家用，空间是绝对足够的。不足就是后备箱比较小。内饰:红旗H9的类似一点也不输国外豪华品牌，现在更是更新了车机系统比以前的好用了太多。基本上不会出现卡顿的情况。而且在线下之余，等人的时候可以打开车载APP。看会儿电视。唯一不足的是电瓶的寿命较短！
对于红旗H9最喜欢的就是外观，整车豪华霸气又不失内敛低调，映入眼帘的是车头前脸宽大的镀铬瀑布式进气格栅，视觉冲击力瞬间爆棚，加上中间小型水滴式小格删，再用一条厚大的镀铬银饰条包裹并延伸至大灯处，有一种舍我其谁豪气感，飞翼式LED大灯，就像一对展翅高飞的翅膀在空中自由翱翔，大灯眼神凶悍极具攻击性，在夜间开启透露出耀眼的光芒，车身线条流畅优雅一气呵成做工精致，让整体显得更加有层次感和动感，隐藏式电动门把手符合当下流行趋势，密幅式轮毂彰显肌肉感，车尾圆润饱满看着很厚实，贯穿式尾灯非常有辨识度，双边共出排气管采用镀铬联成一片有画龙点睛的功效，非常吸引眼球。
自从有了换车的想法，就一直只纠结于选红旗H9还是其他。不过内心深处早已经给红旗H9留下了足够多的加分项，所以，在短暂的比较后，就决定了这次购车。1.颜值：外观大气，特别是前脸??沉稳中透着霸道，张扬中不失含蓄。在停车位的左右两边分别是B&A SUV的对比下，这种感觉尤显强烈，倒显得两边有了左右护法的感觉了!2.配置：2.0T中配，对比其他同级别甚至高配车型，其配置也丝毫不差。前排标配座椅通风和加热功能，真皮座椅，全景影像，远程启动，语音多种智能控制等这些都是我比较喜欢的功能。实际驾乘过程中也非常满意。3.品牌：这个没得说，单就红旗这两个字来说，这已经是心底最喜欢的了！支持就是满意，满意就是支持。4.空间：前后排空间无论是前后还是高度方向都足够宽大。5.驾驶：虽然车长度已经5.1米了，但驾驶起来还是非常轻松自如，方向盘也轻松灵活，提速方面对于我日常使用来说也是非常满意了。
我是红旗H9刚发布那会儿就一直关注这款车，当时一眼就很喜欢，一直努力直到拥有它，首先我觉得这款车造型很符合我的审美，然后空间真的很大，后排坐身高185都不觉得挤，其次动力真的够用252马力无论是家用还是商务接待都是很足够的，回头率真的杠杠的，哈哈哈
最满意的是他的动力和舒适的，后排舒适度拉满，连我女朋友都说后排坐得舒服，动力踩多少给多少 还有就是回头率，回头率真的太高了。
红旗h9是我的第二辆红旗车了，常常有人问我为什么还买红旗，我的回答是不买红旗买什么？我承认国产车目前在部分技术上可能比不上合资车或者进口车，但是国产车也在部分技术上已经超过了合资车甚至进口车。 红旗车作为共和国长子的作品，我相信它在质量上是有保证的，通过各方面的数据，红旗车的质量保证能力是出色的，我认为汽车在安全性能方面立得住脚，才有机会去对比其他方面，据我了解红旗H9车身的高强度钢达到了65%（是我从某些资料上查阅的，未向官方求证过）。 从外观来看:红旗H9不愧是前任劳斯莱斯设计师的作品，因此外观设计无疑是其最大的卖点之一。这款车型的外观设计充满了豪华感和大气感，其家族式中网格栅极具识别度。夜晚行车时，U型灯与旗标灯相互辉映，使得整个车身光彩夺目，回头率极高。相信许多选择红旗H9的朋友们都是被其外观所吸引。作为90后的我，选择H9并不觉得太老气，因为自己本来就是很成熟的那种，给人感觉开h9也很搭！ 除了前脸，红旗H9的车身设计也是经典之作。其豪华大气的外观既适合商务场合，也适合家庭使用，符合年轻人的审美需求。无论是在商务场合还是家庭中，红旗H9的出现都能够成为焦点。此外，红旗H9还为车主提供了四年免费保养以及终身质保政策，这为车主们节省了大量费用，同时也体现了厂家对产品的信心和质量保证。这样的政策对于消费者来说无疑是很实惠的，是消费者的一大福音！ 红旗H9不仅在外观设计上充满吸引力，既符合大气的商务定位，又复合年轻人的审美，在抛开国产和情怀之后，h9在实用性和经济性方面的出色表现，也使得这款车型成为了许多消费者的理想选择，当然也是我的梦中情车。
20年购置了我的第一台红旗Hs5，2022弟弟购入了22款H9，今年我也收获了属于自己的23款H9，三年老车主，对红旗很满意，红旗智联的品牌活动比较丰富，南阳4S店的服务一直以来也都非常好，跟店里员工也一直如朋友般相处。 还是一如既往，我们车友群一大部分都是年轻人，这是新时代的一辈人对老红旗的绝对认可！
内部设计有些地方不是很合理，比如扶手箱里面的USB接口设计，而且不是充电是在偷电，经常越充越少。内饰做工也很粗糙，中控空调出风口有缝隙，按压有异响。还有就是风噪特别大，还不是高速路风噪都很明显特别大。后排中间扶手设计也不合理，突出来一坨，五座车相当于四座车，后排中间坐人很不舒服。
无线充电功率有点低，充电速度慢如老牛，还把手机搞的很烫像个暖宝宝。车机系统也不好用，我觉得完全可以做的更好一点，车机系统还没10多万的新能源车流畅，尤其是导航，有过两次抽风，定位偏移特别大，一直显示偏航重新计算。
发动机声音有点点大，车身也有一点重，所以油耗偏高了一点，然后就是连接蓝牙放歌的时候，歌词会有一点延迟
跑高速的时候感觉隔音效果不太好，速度越高风噪越加明显，一百迈以上的时候车内的风噪呼呼声非常吵，我感觉有些影响驾驶质感。其次就是内饰稍微有些异响，平时走一些颠簸路面的时候内饰饰板会有吱嘎吱嘎的声音，冬天天气冷的时候会更加明显，这点我不太满意吧。
总体上来说，提车近一个月时间了。还没有其他大的不满意的地方。但也有一些细节方面觉得需要优化和改进：1车机系统：智能体验略显简单，高德导航车机界面也不精细，期待后续能不断升级完善。2无线充电功能：标配的无线充电功能功率太小，充电太慢，显得鸡肋。还占用了本就不富裕的中央扶手空间。现在至少也该标配65W的才够吧。3.后排中间座位：后排中间座位如果坐人的话，舒适度是非常底的，靠背偏硬。如果长途，还是4个人比较合适。
可能大多数车主跟我一样的感觉就是后排最好坐两人是最舒适的，中间凸起坐三人就稍微有点拥挤，但是基本上我是属于一家三口家用，就刚刚合适，还有就是后备箱的话稍微有点小，一家三口的行李的话都能满足，
车机系统，我的是以前那个版本的车机系统，有时候会有点卡顿，会有点慢，时间久了内饰有点异响，不过都是小问题，这些都能接受。
前面说到车身用的高强度钢较多，因此可能是车身自重的问题，油耗相对于这么大排量的其他车型还是相对较高，我的平均油耗10.2L/100Km,一般上下班通勤距离较短，油耗差不多在12个左右，但是跑高速由于是七档湿式双离合响应和换挡还是挺迅速的，一般就7个左右，总体还能接受！
要说最不满意的话，这几年的使用下来，红旗智联总是总是隔几天就需要重新收验证码登录，虽说不是啥大事，对于个人来说还是比较烦的，希望厂家早日优化。
H9最优秀的就是外观设计，车辆外观霸气成熟稳重，颜值不输劳斯莱斯。特别是前脸-张扬中不失个性。车头造型，流瀑式进气栅栏格栅，高山流水设计，大U型灯，尾灯也漂亮，寓意四平八稳，远远中就能看出这是红旗，独一无二的尾灯。同等级，同价位的车来说，红旗算是佼佼者。音响的音质相当棒，尤其播放DJ音乐超级带劲。
可以说我就是为了这个车的外观去的，霸气十足，气势完全不输国外一众豪车。还有就是开这个车我有一种自豪的感觉，以前开大众就完全没有。
外观方面，这款新车前进气格栅采用了直瀑式的中网造型，并使用了分体式的大灯设计；新车还在中网外沿与中间的红旗标志上使用了LED灯带，并与两侧的LED灯组融为一体，使得新车未来感剧增。车身侧面，新车车顶线条非常顺滑，采用了溜背式车身的造型设计，前翼子板下方延伸出来的的镀铬饰条一直延续至车尾部分，并搭配大尺寸多条辐轮圈与隐藏式门把手，让新车极具豪华感。车尾部分，新车也采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，拉伸了车辆横向视觉宽度的同时也与车头相呼应，提升了新车辨识度。新车还使用了双边共两出的排气造型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，空间体验感非常不错。红旗H9承袭了红旗E?境?GT概念车的设计。其采用了1:1.414的白银分割比，使前脸显得更加庄重，也符合红旗品牌定位。 红旗H9采用红旗独家“尚?致?意”设计语言，充分凸显东方设计美学。
这个车的外观设计非常的大气优雅，很有气势，不管是车身线条还是形象设计都非常对我的审美，我是十分的喜欢。前脸直瀑式中网造型非常的霸气，看起来落落大方，很有特点。硕大的进气格栅使用了镀铬饰条进行点缀，这增添了不少豪华感。灯组的设计更是这个车的亮点，晚上点亮以后U形的灯条勾勒出了前脸的轮廓，看起来十分的精致大气，辨识度直接拉满，再配合上这个四四方方稳稳当当的前脸简直就是交相辉映，非常有特色。轮毂的尺寸很大，从侧面看起来非常的饱满，和这个修长的车身搭配起来非常协调，高级感十足。车身侧面一条硬朗的腰线贯穿前后，让侧面的视觉看起来更加层次分明，让车体的视觉效果更加修长，看起来非常的优雅。尾部的贯穿式尾灯更是点睛之笔，晚上点亮以后非常的精致大气上档次，而且看起来也很有科技感，双出的排气设计在稳重的基础上又加入了一丝运动活力，让这个车看起来更加协调美观。总而言之这个车的设计水平我觉得在国产车里面算是顶尖了，我十分的喜爱这个外观。
整车气势磅礴，黑色车漆金属质感很强，车头红旗经典造型感觉心潮澎湃，为国货而自豪，在阳光下显得熠熠生辉。
前脸设计，车身线条，灯光设计，这些我都非常喜欢，尤其是前面高档大气，从侧面看特别长，每次解锁上车的时候仪式感都拉满。
外观就不用说了，选择H9的车主大多是因为外观，它的尾部设计简洁而富有力量感，令人难以忘怀。红旗H9的尾灯组采用了贯穿式的设计，传承了红旗品牌"横纵融合的理念，其主灯采用纵向"北斗星"轮廓，内置四横四纵精细光源，并以横贯式的设计风格为辅助灯引入了"中式建筑"意象，搭配车尾部整体圆润的造型，像极了夜幕下华灯初上的京城故宫。使得车辆的尾部视觉效果更加宽大。同时，它还配备了具有优异静音性能的米其林轮胎，为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。
外黑内棕这个内饰颜色很好看，看上去干净简单，我很喜欢，按键的布局都体现出了高品质的工艺水平。座椅舒适度非常高，座椅的填充物非常柔软，有一定的弹性，耐久和高档的特点。门板和中控台每个部位采用了软质材料，手感非常舒服。
作为国产的豪华品牌，内饰豪华感非常足，整体设计也非常大气。用料扎实，手能摸到的地方不是皮质包裹就是其他特殊材质，硬塑料的部位非常少，253色氛围灯在晚上营造的氛围感很棒。
内饰可以的 我觉得尽量不要改内饰 就是主题能不能改成经典？怎么启动发动机了之后经典图就倒着过来了 看着不习惯
内饰方面，我是特别喜欢的，253色氛围灯可以随意切换，让你即便是一个人开车的时候也可以充满激情。这款车使用了12.3英寸的全液晶仪表盘以及同为12.3英寸的中控多媒体触控屏，并搭配三辐式多功能方向盘。同时，这款车除了有标准的5座车型，还有4座版车型供消费者选择。配置方面，红旗H9能整合一系列座舱服务和功能，包括：五屏联动、AI语音交互和语音控制、车联网应用等，为用户带来更加个性化的驾乘体验，同时大大降低座舱控制的复杂程度。空间方面，红旗H9可以用宽敞来形容。此外，新车座椅的做工、皮料的选择以及功能性在同级别中名列前茅，后排座椅更是它的重中之重。它采用了高仰背+宽肩展+厚扶手的设计，让乘客入座后，会感觉到从腿部到腿部，再到腰部以及肩部的大范围支撑，软硬设计也刚刚好。
这车内饰设计的还是非常大方高级的，看起来十分精致。内饰的颜色主要用了黄棕色为主，这颜色看着十分大气，相比于黑色我觉得这个颜色更加有高级感和豪华感，这配色和这个车的设计风格很搭。座椅的用料也是非常的讲究，摸起来手感特别棒，很柔软舒适，坐着也很舒服。全液晶仪表显示的内容很丰富，看起来也挺有科技感的，显得内饰更高档了。空调的调节旋钮很有质感，设计的很精细，而且转动的阻尼感也十分高级，这车在细节上做的很不错。晚上氛围灯点亮以后很漂亮，而且可以切换的颜色也很多，不管是照射亮度还是氛围的营造都是非常优秀的。这套内饰我认为是非常优雅漂亮的，我特别喜欢。
类似做的还是不错的。而且整车没有什么异味。后排坐着非常舒服。23款红旗H9还升级了。车机系统比之前的还要流畅很多。用起来不会卡顿。
车辆内饰谈不上非常精致，但对于我来说也觉得非常不错了。新车也基本没什么异味。车辆隔音效果较好，双层玻璃。后排隐私玻璃配置，都比较人性化。目前主要是在市区和路况较好的道路行驶，悬挂系统减震倒也没有特别的不舒服的感觉。 座椅舒适性：座椅软硬合适，具有较好的包裹性，主驾位置还带有腰部支撑调节。前排带手动腿部支撑功能。座椅均配置睡眠头枕，包裹性较好。 座椅通风：前排主副驾驶位均配置有座椅通风功能，比较实用。
红旗H9的座舱豪华感保持着在线状态，253色氛围灯装饰，每到夜晚，氛围灯随着音乐的律动转换着色彩，空调旋钮集成显示风量和车内温度，在仿木纹饰板的映衬中，豪华既视感让人无法挑剔。
我的内饰是棕色，做工细节那些都很好，全部都是真皮包裹。 座椅舒适性：座椅比较软 每次下班坐在车里都特别舒服 包裹性也很好 全都是真皮 座椅加热：座椅加热冬天必备，冬天一上车屁股就凉飕飕的，有加热这个东西就非常方便，每次冬天上车之前提前预热车辆然后在打开座椅加热，一上车就非常舒服也不冷，每次去接我老婆下班我就提前给他打开加热，她一上车也不会感觉到冷。
整个车内饰设计来说算是比较出色的整体内部空间宽敞，仪表盘以及中控屏尺寸很大，显示效果清晰，座椅舒适度很好，柔软宽大，并配有腿托，包裹性不错，商务居家都是非常不错。前排和后排分别座1米8多的人跷二郎腿的空间都是足够的。 舒适性还是非常不错的，双层玻璃的隔音做的非常好，后排隐私玻璃也很实用，座椅也非常柔软舒适包裹性很强，座椅通风加热也非常实用。
h9的身段很长，所以空间也非常大，后备箱容积，对于我来说平时放的东西比较多，几乎还是够用了，放两个小的行李箱问题不大。
空间大的没话说，3060mm的轴距即使在同级别也算比较大，最满意这个后排空间，我身高175cm，翘二郎腿简直不要太轻松，媳妇副驾都不喜欢坐了，每次都专坐后排，搞得我好像个司机。但也不是没有缺点，地毯中间凸起有点高，中间位置的坐垫也比较硬，后排坐2个人才会比较舒服。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。空间表现还是不错的，当175cm的乘客调整好前排坐姿时，二排头部空间1拳4指。在乘坐空间方面，第三排腿部空间为 1 82 毫米。另外，红旗H9中央扶手箱的盖板也使用了翻盖式，内部的储物格也比较规整，能够满足日常生活所需。汽车除了我们国人喜欢之外，空间宽敞的车型是最实用的。当你坐进红旗H9的后排，会有种“陆地头等舱”的感觉，头部、腿部空间都非常充裕，丝毫不会有压抑感。在乘坐空间方面，第三排腿部空间为 1 82 毫米。每次开着它去参加#成都红旗车友会的时候，都特别舒适，不会因为开车太久而感到腰酸背痛
这个车的空间表现用两个字来概括就是宽敞。不管是前排空间还是后排空间都是十分的富裕，坐着非常舒服。前排的腿部空间很充足，开车的时候腿可以放的很舒服，不会弯曲的很有疲惫感。横向空间也是十分充足，我的体重差不多两百一十斤，坐在这个座椅上也不会很拥挤，双腿可以很灵活的舒展开，丝毫没有并在一起的那种拘束感，这个车的空间还是相当优秀的。后排乘坐空间更是没得说，我坐在后面翘个二郎腿都不是问题，前排的座椅调节到最后面的情况下，我的腿部空间还有两拳半，这个距离坐在后面可以说是非常享受了。唯一的缺点就是中间地台隆起有点高，导致平常中间几乎不坐人，我觉得如果能做成纯平的效果就更好了。头部空间很不错，有差不多两拳多的距离，长途乘车也不会有压迫感，很通透。这个车的储物空间设计的也十分丰富，像是门板上都设计了储物槽，但是前排没有专门设计放手机的地方，虽然挡把旁边的杯架可以放手机但是用起来不是很方便，如果放在中央扶手箱里用起来也是不太方便，这点我觉得设计的不太合理。中央扶手箱尺寸还不错，可以放的下不少东西。后备箱的空间也是挺大的，平时出门一些乱七八糟的东西都放在后面，有时候出差塞俩行李箱也是绰绰有余，后备箱空间这点我挺满意的。
空间绝对够用，作为一辆中大型车有着5137mm的车长和接近1904mm的宽度及3060mm的轴距让车内乘坐空间宽敞，主副座椅的多向调节功能让我在行驶中身体各个部位能很好贴合到座椅上，并且还有加热通风功能。长时间行驶也不会感到疲惫，我身高181厘米在驾驶位没有局促感，腿部空间富裕，头部离车顶还有一拳间距，座椅坐姿很高视野开阔，一目了然，前后排有三拳间距，在后排满座时也不会感到拥挤，第二排还能电动调节这点很让我惊叹，座椅填充物充足包裹性很强，车内储物空间布局合理，能收纳很多小物件，后备箱容积很大，不管是自驾游还是露营不仅能放行李箱还能放很多随身物品。
整车储物空间上，无论是中控扶手箱还是后备箱都略显小了。 车内储物能力：1.门板储物格大小合适。2.手套箱容积偏小。3.中央扶手箱基本放不了什么东西，还被一个低效的无线充占了一大半空间。4.后排东西只能放左右门板储物格。 第二排空间：后排中间凸起较大，这可能也是无法避免的吧。这也导致中间乘坐位置的体验感非常不好，特别是长途旅行时。
进入车内，红旗H9的空间表现同样令人满意。宽敞的驾驶舱和乘坐空间，为驾驶者和乘客提供了舒适的出行体验。同时，第二排座椅可以调节角度，满足不同人的乘坐需求。
我1.75米的身高坐在后排完全不挤，朋友坐在我的后排都说高档又宽敞。而且后排座椅可电动调节 非常方便，想开个天窗，直接在后排控制屏幕上面控制就可以了，扶手箱那些空间都非常的合适，就是后备箱小了点。
空间方面，红旗H9的表现也很出色，后排腿部空间宽敞，座椅靠背角度可调乘坐舒适性很高。总的来说，红旗H9的 内饰空间设计非出色内饰空间设计非常出色，无论是材质的工日材展的 选择还是做工都值得肯定，可以满足我们对豪华轿车内饰的期待。 后备厢容积：后备箱空间中规中矩，储物空间不算特别大！ ☆ 空间设计亮点：1.整个内饰采用了环抱式的设计，中控台向主驾驶位倾斜，方便驾驶员操作。 2中控台采用了大量的软性材质包裹，手感非常舒适。 3.座椅采用了Nappa真皮包裹，坐起来非常舒适。
红旗的驾驶空间以及乘坐空间很大，真的完全够用，生活中的大个子们坐进去丝毫不会觉得拥挤，不好的一点就是后备厢空间略小了些，这也是红旗的通病，我的hs5也是这样，不过正常来说完全够用了。
方向盘很轻，一只手随便开，但是起步提速有点疲软，尤其是有点坡道的时候特别明显，还有就是刹车有些软，要深踩下去才能制动。
252匹马力，动力还是非常充沛的，起步提速，高速超车都比较轻松，变速箱调教差点意思，1-3挡顿挫比较明显，高挡位还算轻快。底盘悬架有点偏硬，路感清晰，过弯的支撑性比较强，但是整车的NVH很不错，特别是高速的静谧性表现很优异。
驾驶感受：驾驶感受方面，由于红旗H9搭载了2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，可实现最大功率185kW（252马力）、峰值扭矩380Nm，不仅保持着充沛输出，同时也加入新能源技术，在燃油经济性上下足功夫。252匹马力，可以让红旗H9在7.8秒内完成零百加速。由于H9主打舒适的缘故，即使在运动模式下，动力响应并不快。但整体来说，动力平顺性还是很到位的。此外，再来说说底盘，红旗H9的底盘用的是前双叉臂后多连杆式的独立悬架，调教风格比较像德系车，过弯的侧向支撑力足够、悬挂反应速度快、转向反馈有质感，驾驶起来还是得心应手的，大体上还是能够多达到这个级别的车型该有的水准。另外就是这款车采用了纵置后驱的布局形式，并配备了空气悬架系统，从而确保行进间车内乘客的舒适性。红旗H9线性的动力输出，加上充足的动力储备，可以让驾驶者开着更有信心、更从容、更有“人车合一”的感觉，以至于每次和朋友去参加#成都红旗车友会的时候，都特别自信。还有重要的是，不用经常通过猛踩油门、拉高转速的方式来榨取动力，这样可以更容易的把车开得平稳、顺畅。
驾驶感受：这个车开起来的感觉特别稳当，行驶时的驾驶质感十分高级。底盘的滤震效果非常不错，悬架在过一些非铺装路面或者一些沟坎的时候能够很好的吸收震动，并且没有多余的回弹，乘坐体验非常棒。方向盘手感调教的很轻盈，转向的阻尼感很丝滑细腻，不管是市区代步还是跑高速都有着很好的转向手感。而且转向虚位也不大，指向性很灵敏。变道的时候车身很灵活，车头拐过去之后车尾能很快的跟上，开起来根本不会因为车的尺寸比较大而变得很笨重，驾驶乐趣很高。油门的响应也很灵活，需要动力的时候踩一脚下去就能有很明显的动力反馈，变速箱换挡也很平顺，开起来的时候几乎感受不到什么顿挫感。唯一让我觉到不太好的地方就是感觉车内的隔音性能表现一般，速度起来以后胎噪和风噪都比较明显，感觉红旗在隔音方面还需要下功夫。总体来说这车的操控体验还是非常不错的，是一辆很好开的车。
市区用舒适模式是足够了，但是跑高速的话还是建议用运动模式，因为这个车比较重。所以运动模式才能发挥出他该有的性能。
驾驶感受很棒，配备2.0T发动机有着252匹的强劲马力，起步平顺，急加速没有顿挫感，7档湿式双离合变速箱升降档丝滑，100码以上深踩油门超车毫无压力，后半程没有疲软感，前后独立悬架减震优秀，车内颠簸感很小乘坐感舒适，多种驾驶模式切换自如，特别是开启运动模式可以让我在高速公路上自由驰骋，底盘调教扎实高速并线过弯车身随车性优异，方向盘指向精准操控轻盈没有虚位，前后雷达和360度全景影像能让我在停车时避免擦碰。
加速良好，动力输出足够，脚踏板轻重合适，方向盘操控轻松灵活。特别是并线辅助提示功能，感觉用起来非常满意，更增加了驾驶的安全指数。
驾驶感受：动力方面，红旗H9搭载2.0T涡轮增压，匹配7速双离合变速器。满足各种需求，换挡平顺动力衔接流畅，2.0T发动机因为有48V轻混系统的加持，所以发动机的响应速度会更灵敏。
动力这些杠杠的，高速上超车的时候动力也是给得非常足，每次起步点一下油门就走了，再配合48V轻混起步平平顺顺，一点顿挫感都没有。 开空调/满载加速：今年三月份开车从成都出发到西藏日喀则，全程2000多公里，车子里面满载又开空调，加速已完全没有什么顿挫那些。
2.0T+48V轻混动力，动力输出质感线性饱满，加速踏板踩下后动力响应不快 整体加速节奏以“稳”为主线。当车速起来后，加速响应不再“慵懒”，即便是试探性地踩下半脚油门，也能得到积极的动力反馈，值得注意的是，H9身上变速箱换挡平顺性不错，而且需要加速时的降挡速度也比较干脆利落。 起步/加速动力：动力上面还算不错，油门响应也比较迅速，推背感不是很明显但也够用，毕竟我个人也并不喜欢追求速度。 方向盘轻重：电子助力方向盘低速很轻，一只手轻松转动，随着车速增加会越来越稳重，悬挂比较硬，走烂路，比较颠簸。异响也有一些，经过处理也解决得差不多了。360度全景影像在狭窄道路，进地库，窄车位停车上毫无压力，很好用！
驾驶感受：动力绝对够劲，个人驾车习惯稳中偏快，红绿灯喜欢冲在前面不墨迹，从来没有拖过我的后腿，h9 yyds！ 这个级别的车，也丝毫不会因为开空调之类的影响动力。 相比22款以及20款，23款H9的方向盘是真的轻。还有安全带，轻的让你怀疑人生，哈哈
油耗：平常跑市区油耗再十一二个左右。车子本身很重，这个油耗相比来说并不算高。跑高速油耗也就七个多点，还能接受。
油耗主要看个人的驾驶习惯和用车路况，我平时都正常开，很少暴力驾驶，市区偶尔堵车，平均油耗9.5升左右，如果纯跑高速的话，平均油耗也就7个左右。这个油耗我觉得还行吧，毕竟这么大的车。
油耗：油耗是相当的高 也不晓得是不是开的问题 我目前没有猛加油 起步也是正常起步 可能是新车的缘故的 百公里在11个有左右
油耗：这辆车我平时主要用来通勤代步，在市区开的路程比较多，在市区的时候油耗在十个左右，跑高速的时候很省油，记得跑过最低的一次大约7.6个，现在综合油耗表显是9.5个，这个油耗表现我还是很满意的，对于这么大一台车这个油耗还算是很不错了。
目前为止，快1个月，跑了2200公里了。综合油耗提升大约是10.5升，但感觉实际要高点。不过主要是在市区跑。
油耗：基本上结合了城市和高速的数据，基本上我很少踩刹车，很少猛加油，堵车的时候油耗高都是很正常的，但是高速最低跑过7.2非常不错的，每个人驾驶不一样吧，有些就要到10-11左右去了，对于这个车重油耗我真的觉得太舒服了
油耗这些我觉得还好，并且这么重的车，我大部分用车的地点在西藏这边 在这边跑国道的油耗是7.2 在成都内地市区跑的话10个左右，堵车情况下就要11个多点。
油耗：平时用车基本上我们市区内比较多，也会跑一跑婚车，综合下来油耗目前不到11，基本上车主们都会在11-12左右居多，我觉得还是可以接受的，毕竟C级车段位在这里，也不能跟小排量日系之类的省油车比对吧
同级别车里面，性价比相当不错了，无论是配置还是车辆外观等等，都很不错，能满足日常需求。商务接待也不失面子。
外观内饰我非常喜欢，动力充沛，空间也大，气场也足，家用商务性价比都很不错。 销售态度：销售的小姐姐非常热情，全程为我跑前跑后，尽心尽力，必须点赞。
我反正是27.5落地 应该要比其他车辆划得来额 毕竟c级车 之前也看了捷豹的XFL 那个发动机我看着蛮玄乎 看了四川得车友发的贴开回去三天就大修发动机 有点问题 就选择了 红旗 给
这个车性价比很高，外观出众，整体内饰设计也很出彩，配备了12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏，并且与钢琴烤漆面板完美结合在了一起，可以显示丰富的车辆信息，清晰度很高，显示效果也很酷炫，另外车厢内的用料也很讲究，大面积的软性材质覆盖和真皮包裹，摸上去手感很好，做工也能达到一个豪华品牌该有的水平，到了晚上打开氛围灯之后，那种感觉，让人有点飘飘然。红旗H9可以说是国产车的骄傲，因为这款车真的是太高端大气上档次，上市有段时间了，从市场得到的反馈来看，还是非常不错的，销量也可以接受，当然价格是它最大的优势，可以说性价比非常之高，配置绝对是史无前例的，希望更多的人喜欢
现在新车的优惠力度很不错，这个价格相比起前几年可以说是相当便宜了，我认为现在购入还是非常值得的。而且红旗的品牌力也是很不错的，不管开到哪里都很有面子，我认为性价比还是很高的。
个人感觉这应该是同级别里面，性价比相对最好的了。无论是从安全配置，智能配置，还是外观等。 购车优惠：裸车价格约25W，综合优惠大概8个左右。整体还是比较满意的了。
这个价位性价比非常高了，在我17岁的时侯就看中了这个车，我也没有去对比过其他车型，那时还在店里面我爸陪我去的，看到他非常的大气，气场非常强，内饰也高级，然后18岁就拿下他了，成为成都红旗车友会最年轻的H9车主。 售后服务：我常去红旗4S店， 一进店就会有人接待你，服务从头到尾，在休息室有人给你端茶蓄水，每当保养一个项目他们都会拍照发群里给我看，到饭点了会有人提醒你，交车的时候还会把车洗得干干净净交给你，服务太好了，整的我都爱上保养了哈哈。
性价比这块当然是高，再高，更高。少于BBA一大截的价格，买一辆无论品牌还是外观，还是驾驶丰富度都高于他们的车不香吗？ 买国产车除了爱国，本身也追求的就是性价比
