我是今年年底选择购车的，提伊兰特精英版刚一个月，用来上下班通勤，家用代步，开这个车的感觉，比较省油，油耗低，外观比较耐看，很适合年轻人，上下班通勤完全够用，完全对得起这个价位。最满意伊兰特的外观和油耗，作为家用代步车，毛病少、保养便宜，其次就是好开易上手，开起来丝滑平顺，一点肉感都没有。油门和刹车特别跟脚，通勤驾车很平顺。 我上下班通勤距离是二十公里左右，有时也会去周边自驾游，一般也是二十几天才加一次油，驾驶操作也比较便捷，新手司机一两天也能轻松驾驭，我拿驾照五六年没有碰过车，我当天就把车开回家了。
当初选他的时候就是冲着2点去的，第一是颜值，第二就是油耗。韩系车的设计真实没得说，这款车每次在路上看到我都会盯着他走远，溜背线条，有棱有角，感觉特别犀利，很有用动感，超级符合我的审美。油耗太省了，这点不得不佩服，我基本上就是城区上下班通勤用，基本上能控制在5.5L左右，因为我冬季买的，经常开空调，油耗还是有点=高，我看其他网友有的都是4点多的油耗，我只有在高速能做到，我个人买车后一直加中国石油/中国石化的油，这车加92的就行，每月油费才400多，养车基本没压力。我买的精英版，配置也够良心，基本上能满足我的日常用车需求。
23款伊兰特精英版提车口碑：25年12月提白色家用好车 2025年12月11日，顺利提回23款伊兰特1.5L CVT精英版，白色车身至今光泽透亮，作为家用代步车，这段时间的驾驶体验越品越顺，800字真实口碑奉上，给准车主们参考。 外观：颜值耐看，白色更显大气 精英版的外观完全超出预期，流线型车身搭配锐利灯带，年轻感拉满。有人觉得外观太潮了，有点非主流，可能因人而异，我觉得还不错，虽然我已是中年大叔。选的白色款，不仅耐脏易打理，还让车身显得更宽敞醒目，日常通勤停在小区里，质感不输同级。车身接缝均匀，漆面做工扎实，洗干净后自带“高级感”，越看越喜欢。 内饰：实用为主，细节够贴心 内饰走简约家用风，皮质座椅触感柔软，支撑性刚好，久坐也不累。后排空间宽裕，家用带行李完全够用，后备箱常规家用物品轻松容纳，细节处的储物格也很实用。 油耗：省油省心，养车无压力 最满意的就是油耗！1.5L自吸+CVT组合太靠谱，目前市区通勤实测平均油耗6L/100km左右，高速还没跑过，估计更低，都是加的两桶油，加92号油就能满足，日常养车成本很低。CVT变速箱平顺无顿挫，很丝滑，起步轻盈，超车动力要开运动模式或者智能模式还可以，代步完全没问题。 满意点：性价比拉满，配置够用 精英版配置是核心亮点，无钥匙进入、一键启动、后倒车影像+前后雷达、定速巡航这些刚需全配齐，6气囊保障安全，新手也能轻松上手。外观颜值与实用兼顾，油耗低、养车省，10万内落地的家用代步车，它绝对是优选。 不满意点：小细节待提升 胎噪控制一般，我还没上高速，在国道上面跑过100码，噪音还是很明显，但是对于这个价格，还要啥自行车，机车的Carlife使用不是很流畅，经常有点连接不上，还是用蓝牙导航比较方便点 整体来说，23款伊兰特精英版完全符合家用代步需求，白色车身耐看、油耗省心、配置够用，25年12月提车至今没踩坑，日常通勤与家用都适配，值得入手！
最满意的就是伊兰特的综合实力和性价比。三大件稳定可靠，1.5L 自吸搭配 CVT 变速箱，开起来平顺丝滑，几乎没有顿挫感。市区代步、跑国道还是上高速，动力都完全够用，虽然是小轿车但是开起来底盘扎实，高速不飘，变道也稳当。北方冬天没有冷保护，实用性比之前看的轩逸强不少。家用代步省心、好开、后期养车成本低，非常适合长期使用。
车子的油耗很低，去哪里都放心开，我是新手司机，刚开始开出来的油耗没那么低，后来熟练了后，车子油耗就很低了。
03女车主的伊兰特半年碎碎念 03年的我，提伊兰特快半年了，越开越上瘾！作为新手女司机，每天握方向盘的时光，都在感慨这车的实用主义太戳人。 方向盘上的按键布局太贴心，常用的切歌、调音量、接电话、定速巡航，全都触手可及。开车时完全不用低头找屏幕，手不离盘就能搞定大半操作，对我这种刚上路的新手特别友好，通勤时的安全感直接拉满。转向也很轻盈，停车、掉头都不费力，小区狭窄车位也能一把入库。 当初选车时，身边人总给我各种建议，一会儿说这款动力弱，一会儿说那款配置高，搞得我一度纠结到失眠。现在想想，真的没必要刨根问底找缺点，也不用做一大堆攻略。这个价位能买到这样的车，我完全不后悔。这个价位对比了好多品牌和车型，现在看来，选伊兰特真的不后悔。身边总有人说该选这个、该看那个，还让我做一堆攻略，但我觉得，喜欢的车就是最好的。硬挑缺点肯定能找出一堆，可它的优点刚好踩在我的需求上。作为通勤家用车，性价比很高，无论是长途还是市区都是。 总的来说半年下来，无论是日常通勤还是周末短途出行，它都特别靠谱。作为女生，我是真挑不出毛病，越开越觉得值，越来越爱我的小车车，这就是属于我的完美代步搭子！ 作为新一代车主，我很满意我的伊兰特！！
年轻时尚的外表，同级少见的溜背式尾门设计，沉着稳重的内饰，较低的油耗，八英寸的中控屏还支持Carlife的互联,配备胎压低压报警。
开了有一段时间了，动力上还不错，市区超车，加速的时候动力随叫随到，一点问题都没有。高速的时候到120很轻松，这就够我用了。
我平时主要在市区里跑，偶尔周末会去周边郊游一下，这车的油耗表现真的让我惊喜。现在平均下来百公里油耗大概在7升左右，简直是太省钱了，大大降低了我的日常用车成本。
动力输出非常线性，加速过程很流畅，完全没有顿挫感。在市区里跟车或者超车，都能给我足够的信心，开起来特别舒服、顺心。
最满意的是这车的油耗表现，每天上下班堵在市区，仪表盘上的数字始终稳定在合理区间，加油站去的次数明显少了。周末带父母去郊区吃饭，来回几十公里也不用担心油费压力，经济性完全符合我对家用车的期待。
最满意的当然是油耗了！平时在市区里开，走走停停的路况比较多，油耗基本能保持在7个左右，这对于一款家用车来说，真的是很省了。周末带家人出去玩，跑跑高速，油耗还能降到6个以下，这油耗表现，简直是惊喜！
这车开下来最让我顺心的，是它把好开和省钱这两点结合得挺不错。首先是那个平顺劲儿，CVT变速箱确实把换挡的顿挫感抹平了，市区里跟车或者加速都感觉很流畅，开着不费神。
这车开下来，最让我觉得物有所值的地方，是中控那块大屏幕和它带来的便捷体验。尺寸够大，显示也清晰，上车连上手机，用熟悉的导航、听自己喜欢的歌单，都特别方便，这种无缝衔接的科技感，让日常开车变得更轻松有趣。
这车开下来，最让我觉得合心意的是它的整体平衡感做得不错，尤其是外观设计和日常驾驶的轻松度。它的造型挺对我胃口的，不是那种看过就忘的“大众脸”，车身那些折线、切割面挺大胆的，阳光下光影效果挺特别，开出去感觉挺有现代感。同时，日常代步开起来也确实很顺手，方向盘轻重合适，转向灵活，加上变速箱的平顺表现，在城市里穿梭很自如，这种既有颜值又能轻松驾驭的感觉，让我挺满意。
我是伊兰特车主，今天新乡汇通达售后服务，太贴心了，**以人为本的服务理念** 店里始终将客户需求放在首位。当我遇到用车疑问时，他们总能及时、专业地解答；当我时间紧张时，他们尽力协调，提供高效服务。这种真诚关怀，让人倍感温暖[强]**真挚感言：** 一次完美的售后服务，不仅是解决了车辆问题，更是赢得了一位客户的长期信任。[新乡市汇通达汽车销售服务有限公司]用行动诠释了“客户至上”的服务宗旨，展现了品牌深厚的专业底蕴与人性化关怀。在这里，车得到了精心养护，人感受到了尊重与安心。??
这台伊兰特最让我喜欢的是它的那套双联屏设计，看着科技感十足，而且实际用起来也挺方便。屏幕尺寸够大，显示效果清晰，连上手机导航或者放歌都挺顺手的，整体提升了车里的现代感和易用性，感觉挺好。
说到不满意的地方，个人感觉就是动力稍不足，平时在市内开感觉还行，上了高速，提速超车比较难，正常开没有问题， 其次就是减震感觉稍显不足，特别是过减速带的时候，后排感觉明显。
价格低带来的可能是内饰塑料感太重，新车还有一些味道，中控、门板这些基本都是塑料，但是摸起来还好；减震做的也偏硬，过减速带和乡间小路比较明显；最难受的就是风噪和胎噪，高速上开音乐都是超级大的声音，有时候导航的声音都听不到。
开经济模式，超车有点吃力，要开运动模式或者智能模式动力还可以，机车Carlife系统不是很流畅，经常容易连接不上，掉线，我现在都是用蓝牙听歌，导航，也很方便。
缺点也比较明显。隔音比较一般，速度上来之后风噪和胎噪比较明显，我打算后期换米其林的静音胎改善一下。二是底盘偏硬，过减速带或者走烂路时，颠簸感比较强，另外底盘防护比较简单，建议提车后自己加装一块护板，对油底壳和线路保护更放心。
车子的中控屏有点小，还是喜欢大屏幕的中控屏，好看些，还有一个就是车子的底盘有点低，走不平的路老是怕刮底盘，其他的倒是没毛病。
在市区里低速行驶的时候还好，但速度一上来，特别是上了高速，胎噪和风噪就会比较明显。
我觉得是车漆有点薄。有一次倒车的时候，不小心蹭到了路边的花坛，结果车身上就留下了一道划痕，虽然不明显，但还是有点心疼。
后排座椅的填充物偏硬，父母坐久了容易腰酸。虽然腿部空间足够伸腿，但靠背角度和柔软度如果能优化，家人的乘坐体验会更好。
要说不太满意的地方，就是车子的隔音效果还有提升空间。速度起来之后，胎噪和风噪会比较明显，听音乐的时候得把音量调大一些。
要说哪儿还有提升空间，我觉得是原车的音响效果。平时听个广播还行，但如果想听点品质好点的音乐，把音量稍微开大一些，就会感觉声音有点发散，不够饱满，低音也有些欠缺，对音质有点要求的话可能会觉得不太够用。
要说哪点儿细节上有点小小的不足，可能就是车内一些按键的触感反馈。比如空调控制区域的实体按键，或者方向盘上的多功能键，按下去感觉有点偏硬，缺乏一点细腻的阻尼感，要是手感能再柔和、厚实一点就更好了。
外观前脸比较低趴，侧身有三道菱形线，设计上偏运动感，贯穿样式的尾灯也很有设计感，行驶在路上也比较吸人眼球。
最喜欢的就是他的尾部，辨识度绝对高，整车的线条也特别锋利，我买的白色的车特别显干净，就是感觉车漆偏薄，之前轻轻的小剐蹭就看到底漆了。
外观是年轻运动风格，线条非常立体，整体看起来不浮夸、不小气。男女开都合适，家用一点都不突兀，虽然有人觉得设计超前，但我越看越耐看。
外观帅气，很适合年轻人，买这款车的一个原因，是这个车的外表很好看，整个车身线条很流畅，车尾很好看，颜值很高，有时候开出去回头率都高了哈哈哈
伊兰特采用“感性运动设计理念”，低趴运动的轿跑造型，线条凌厉流畅，腰线很绝美，加上尾翼更胜一筹，帅的没边了，不论是正面还是侧面都帅的没边
车身做工：关门的声音沉闷，说明做工在同价位中还说的过去，一些小的细节处也能看出做工精细，整体比较好看，不失年轻时尚 车头造型：车头呈低趴姿势，引擎盖线条分明，前脸的进气格栅用黑色钢琴烤漆，显得非常协调，大灯细长的类似于鹰眼设计，和整车搭配显得格外的帅气 腰线设计：这车号称扳金师傅的“噩梦”，就是线条菱角太多，好看 车尾造型：车尾大溜背的设计，，配合H型尾灯造型，显得非常大气
外观设计很时尚，线条流畅，很有运动感。前脸的设计很有辨识度，大灯造型也很犀利。车身侧面的线条也很流畅，整体看起来很协调。我个人是很喜欢这种年轻、动感的设计风格。
外观设计比较符合当下年轻人的审美，前脸造型很有冲击力，侧面线条也很流畅。车尾的设计也比较简洁，整体看起来很协调、耐看。
前脸那组折线式日行灯很有辨识度，好几次在地库找车时，老远就能认出自己的车。尾灯延伸到后备箱盖的造型，让车尾看起来比实际更宽。
外观设计很大气，车身线条流畅，看起来很时尚。前脸的设计很有辨识度，大灯造型也很犀利。车尾的造型也很饱满，整体给人一种很精神的感觉。
我挺喜欢这车从侧面看过去的姿态，车身线条比较犀利，从前翼子板一直延伸到尾灯，有种向前冲的动感，看着不臃肿，挺显年轻和运动感的。
前脸那个设计挺有巧思的，特别是它的转向灯是和参数化宝石格栅融合在一起的。不亮的时候几乎看不出来，点亮之后效果又很独特，这种一体化的设计让整个车头看起来更简洁、也更有科技感。
外观最吸引我的地方是它侧面的线条处理。几条凌厉的腰线交汇在车门上，形成了一个很有力量感的“Z”字形折角，这种几何切割的设计让车身看起来立体感很强，也很有辨识度，不是那种平淡无奇的侧面。
车门下沿容易积聚路面泥水，雨后两天不洗车就能看见明显污渍。不过轮拱缝隙较小，洗车店高压水枪一冲就干净。
车尾那个贯穿式的尾灯设计挺有辨识度的。特别是晚上点亮之后，效果很醒目，也让车屁股看起来更宽、更现代一些。
伊兰特精英版的内饰，整体就是简单实用。中控台布局很齐全，看着清爽，操作也方便，不用费劲找按键。用料还是以硬塑料为主的，这个价位也正常，摸上去不算高级，个人还是喜欢手动调节空调，哈哈。
车机相对来说基本上不咋用，直接用手机导航又快又稳，内饰感觉用料有点拉胯，给感觉大部分都是硬塑料，我的新车现在还有点异味，座椅还行，我买车后直接买的座椅套，现在看起来没啥问题，就是感觉坐时间长了有点腰疼，不知道是我的原因还是座椅的原因
车内我是买了两块香皂，然后放了两个柚子，偶尔放一些橘子皮和橙子皮，味道散的还比较快，后排空间还可以
内饰简约实用，以硬塑料为主，毕竟落地8万左右。做工还可以，内饰没有松散异响，实体按键也比较多，实用为主，用着踏实。
整体来说内饰看着还行，简单型车子，没有那些花里胡哨的东西，也还算可以，够用 ，车机自带百度car life 蓝牙放音乐音质很不错，看着很干净整洁，里面也没什么味道。
坐垫还是比较舒服的，我很喜欢这个坐垫，但是靠背的设计感觉有点问题，总感觉腰部被顶住了，坐着不舒服，开久了腰会累，可能和每个人的坐姿有关，这车前后空间还可以，后面空间也不拥挤。说真的打算十多万块钱拿下来的朋友们可以考虑这款车型，内饰吧，整体还是挺有科技感的，这车车还是可以的，屏幕操作也方便一点，虽然没有太多实体按键少了一些操控乐趣，而且我觉得这个扶手多少有点多余，感觉占用了很大空间有点不太实用。
贯穿式空调出风口与门板饰条形成连续菱形渐变图案。驾驶舱8英寸中控屏倾角偏向驾驶员，配合H型结构中央通道，形成战斗机座舱般的环抱式布局。精英版车型采用合成皮革，方向盘3/9点位置增加透气孔设计。仪表台顶部虽为硬质塑料，但表面哑光镀膜处理有效抑制了廉价感。飞航式电子挡把集成盲操反馈功能，有LED的档位显示
内饰设计比较简洁，中控台的布局也很合理，操作起来很方便。各种功能按键的布局都很顺手，盲操作也没问题。不过，内饰的用料还有提升空间，有些地方的塑料感还是比较明显。
内饰整体是简约风格，中控布局清晰明了，上手操作没有任何难度。中控屏幕显示清晰，操作也很流畅，反应速度很快。车内还使用了不少软性材质，触感不错，提升了内饰的档次感。
仿皮座椅的菱形缝线提升了质感，但新车刚提回来时皮革味持续了半个月。中控台的实体按键布局合理，开车时盲操空调旋钮很顺手。8英寸屏幕虽然不算大，但导航路线显示清晰。
内饰设计比较简洁，中控台的布局也很合理，操作起来很方便。就是用料方面，塑料感有点强，摸起来手感一般。不过考虑到这个价位的车，也能接受。
内饰的设计布局我个人觉得挺合理的，双联屏也提升了科技感。不过，在中控台下半部分以及车门板这些地方，硬质塑料的覆盖面积还是比较大，手指敲上去那种感觉比较廉价，如果能在这些乘客不经常触摸但能提升整体氛围的地方用料再讲究点就好了。
仪表盘是全液晶的，显示效果非常清晰细腻。无论是车速、转速还是各种行车信息，都一目了然，而且还可以切换不同的显示主题，能满足一点个性化的需求，科技感营造得不错。
内饰的整体设计风格是简洁科技的路线，尤其是那个一体式的双联屏，提升了车内的现代感。不过，在材质选用上，硬塑料的覆盖面积还是偏大了一些，比如仪表台上方和门板内侧，触摸时的质感比较一般。
空调旋钮边缘带防滑纹路，戴着手套也能精准调节温度。驾驶座腰托支撑到位，连续开两小时高速不腰酸。
方向盘的造型我挺喜欢的，不是那种很呆板的圆形，有点像赛车方向盘的平底设计，握感也还不错，上面的多功能按键布局也合理。
伊兰特的空间家用完全够用，我身高183cm左右，前排调好座椅，头顶还有一拳多的空间，不顶头。后排空间很宽敞，坐三个成年人也不挤。主打一个性价比。
我个人感觉车里还算宽敞，我身高180cm，驾驶位调整好，坐在后排腿部两拳多吧，头部也不压抑，除非你使劲挺直，要不基本都够用，后备箱容积也可以，我基本上就是放个收纳箱和一些安全工具啥的，基本上还能剩下一半多的空间，过年过节买礼品绝对放得下，日常家用完全够用了。
对于长期一个人使用的我来说，空间是够用的，二排空间也比较充裕，我家个头都不大，可以满足日常需求！
空间满足家用完全没问题。前排坐着也很轻松，后排空间够用，坐两个成年人很轻松，中间坐人也够用。后备箱容积够用，日常买菜、购物都能轻松应付，家用空间足够，如果对空间要求大建议看看SUV车型
特别喜欢副驾驶都位置，足够宽敞，脚可以很舒服的放平，后座空间还行，不算特别大，坐着很舒服了，后备箱空间很大，可以放很多东西。
得益于溜背车顶的特殊弧度处理，后排头部空间较高，不会顶头，同级独有的后排座椅凹陷式靠背设计，使178cm乘客膝部距离前座椅背仍有两拳余量。后排中央通道隆起高度控制在60mm，五人满载时中间乘客舒适性显著提升。
空间不错，我身高180体重160调整好驾驶位置，再去后排的时候坐着还是挺舒服，头顶差不多有1拳多，腿部还有不到两拳，家用够了。
我身高1米78，坐在前排，头部和腿部空间都很宽裕，座椅的包裹性也很好，长时间开车也不会觉得累。后排坐三个成年人也不会显得拥挤，腿部空间也够用。特别是后备厢，开口很大，内部空间也规整，放几个大行李箱完全没问题，过年回家装年货也特别方便。
让我印象比较深的是车内的储物空间，门板、中央扶手箱等地方都有很多储物格，可以放手机、水杯、纸巾等小物件，非常方便。
周末和朋友去露营，后备箱可以装下折叠桌椅和保温箱。前排调整到我的驾驶坐姿后，后排1米75的朋友膝盖离椅背还有两拳余量，头顶的全景天窗让车内更通透。
空间方面完全够用，我身高1米78，坐在驾驶位，头部和腿部空间都很宽敞，完全没有压抑感。后备箱空间也很大，平时放些日常用品、购物袋什么的完全没问题，过年回家，也能轻松装下好几个行李箱。
驾驶座这边调整起来挺方便的，前后上下都能调，很容易找到一个舒服的开车姿势。我开车时间不算短，调整好之后感觉支撑性还不错，长时间开下来腰部也不会觉得特别累。
中控台下方的储物格设计得挺巧妙也挺实用的。深度和宽度都刚好，手机、钱包、钥匙这些随身的小物件往里一放很稳当，拿取也方便，不会开车时到处乱滚，这个小细节考虑得挺周到。
比如中控台下方那个地方，放手机、钱包什么的很顺手，门板上的储物格也能放下水瓶和一些杂物，日常开车时的小零碎都能找到合适的地方放，挺规整。
后备箱装过两箱档案资料加折叠展架，侧边凹槽正好卡住工具包不会滑动。带父母去医院体检时，轮椅折叠后竖放不遮挡后视镜视野，随身的保温杯和病历袋能塞进门板储物格。
后排乘坐空间我觉得挺不错的。上次带爸妈出去，他们坐在后面都说腿部活动空间挺充足，坐垫长度也还可以，短途乘坐挺舒适。
现代工程师通过精准的策略，在操控、舒适、成本之间找到黄金分割点。其动态表现不像思域般激进，也不似轩逸完全倒向舒适，而是用均衡的标定满足主流家庭需求。这套底盘系统最大的价值，在于让驾驶技术普通的用户也能获得稳定可控的驾驶体验，这正是家用轿车的终极使命。
驾驶感受我感觉是比较满意，加速踏板踩下去的时候动力就能反馈回来，买车到现在没有动力缺失的情况。
方向盘很轻，转向也很精准，开起来很轻松，即使是女司机也能轻松驾驭。变速箱的表现也很平顺，几乎感觉不到顿挫，日常代步完全够用。
整体来说，伊兰特的驾驶感受还是偏舒适的。方向盘握感很舒服，转向力度也适中，长时间驾驶也不会觉得累。悬架调校也比较软，能过滤掉路面上的大部分颠簸。但是，在过一些比较大的坑洼路面时，还是能感觉到一些震动，如果悬架能再韧性一点就更好了。
1.5L发动机搭配CVT变速箱的组合，在红绿灯起步时没有突兀的推背感，但胜在平顺流畅。转向手感轻盈，小区里直角转弯单手就能轻松操作。跑高架时开到80码，胎噪会从底盘传上来，不过打开音乐就能盖过。
这车开起来很顺手，方向盘指向精准，转弯的时候车身也很稳。油门和刹车都很灵敏，动力输出也很平顺，市区超车变道啥的都很轻松。CVT变速箱换挡特别平顺，完全感觉不到顿挫，开起来很舒服。
方向盘的反馈感觉挺自然的。过弯或者需要并线的时候，打方向的力度和车头的响应都比较及时，不会觉得虚位很大或者指向模糊，给人一种挺有信心的操控感。
刹车给我的感觉是挺有信心的，脚感比较线性。轻踩就有反应，深踩制动力也足够，而且整个过程很平稳，不会有点头或者反应迟钝的情况，在市区里频繁需要减速、刹停的时候，这种可预测性让人很安心。
这车的底盘给我的感觉是比较整的。过一些起伏路面或者快速并线的时候，能感觉到底盘的支撑性还不错，车身姿态保持得比较稳健。
城区跟车时动力衔接顺畅，CVT变速箱在20-60公里时速区间几乎没有存在感。过减速带时后悬挂会发出闷响，但柏油路上行驶平稳，方向盘低速轻盈、高速沉稳的特性很讨喜。
日常在市区开，动力感觉是够用的，起步也比较轻快。不过有时候想在高速上快速超车，深踩油门后会感觉发动机的嘶吼声比较大，但实际的加速力道提升得不算特别迅猛。
我开车算比较稳的，平时上下班油耗市区平均开6L左右，高速4-5L，油耗是我最满意的地方。
我现在的整体综合油耗是6L左右，城区一般5-6个，高速4-5个L，一箱油加满显示800公里左右，还是比较省油的。
上下班基本都是跑国道，省道，再就是市区，还没上过高速，平均油耗6个左右，还跑过4个多的油耗
油耗很经济，综合油耗 6-7L，加 92 号油就行，算下来平均一公里不到 5 毛钱，家用代步非常省油。
第七代伊兰特通过精细化标定而非革命性技术达成低油耗，其燃油经济性已足够出色；现代工程师在油耗与成本的平衡木上，为中国市场交出了一份精准的韩系答案??不做技术冒险者，只当务实改进派。
我是市区也跑，高速也跑，算是一半一半的路况，综合油耗现在是7.5升，和同事的车比算是很省了。
油耗真的是这辆车的亮点！我平时开车也不算特别温柔，但油耗一直都保持在很低的水平。市区路况下，一般在7个左右，如果路况好，开到6个多油也是常有的事
我平时用车主要是上下班代步，偶尔也会跑跑高速。综合下来，这车的油耗表现让我非常满意，百公里油耗基本维持在7升左右。
每天上下班往返20公里，半个月加一次油够用。开空调对油耗的影响不明显，开着暖气时依然能保持稳定的续航表现。
前阵子周末开车去邻市玩了一趟，来回大概三百多公里，高速和市区路段都有，回来算了一下，那趟行程的平均油耗居然不到7升/百公里，这个燃油经济性确实让人挺惊喜的。
油耗表现我觉得是在一个合理的区间内。我大部分时间是在市区跑，上下班高峰期路况比较拥堵，偶尔周末跑跑市郊。目前表显的综合油耗大概在百公里7.6升左右，算下来每月的油费开销和预期差不多，日常代步可以接受。
目前综合下来，表显油耗大概在百公里7.6升左右。考虑到大部分时间在市区跑，这个油耗水平我觉得是完全可以接受的，符合我对这个排量家用车的一个预期。
早晚高峰频繁启停的情况下，油表下降速度均匀。有次跑城郊快速路保持匀速，表显油耗只有6.8，这车吃92油，真的挺节省的。
油耗表现我觉得挺符合预期的。主要上下班高峰期在城市里跑，综合下来百公里油耗差不多在7.8升这个水平。考虑到路况，这个油耗数字我能接受，日常开销还行。
驾驶感受就是平顺，便捷，在市区无论是超车还是正常行车，都可以轻松驾驶，等红绿灯时，可以自动驻车，还是比较省心的。
1.5L 自吸 + CVT，我基本都是ECO模式，起步有一点点肉，超车的时候也要提前踩油门加速，但是整体的驾驶感觉很棒，很平稳，没有顿挫感，除了高速速度快的时候方向盘都可以轻松操作，速度快的话就得使点劲了，说是为了安全考虑的，感觉很适合比较佛系的人家用代步通勤。
1.5L 动力属于佛系够用，起步平顺，市区跟车轻松，CVT 变速箱非常跟脚，家用车好开就行，底盘高速稳定性不错，操控轻盈，新手也能快速上手。唯一就是滤震偏硬，路况差的时候要放慢速度。
很好开，我这个新手司机开车很顺手，动力很足，转弯刹车超车很丝滑，完全不用慌。加速很快，喜欢运动模式，有点像跑车的感觉。
cvt独特的发力方式让我感到有点新奇，转速上去后会保持住而不是像传统变速箱一样随档位上升而下降，不过体感上这车有劲！
性价比算较高的了，亮点在于油耗低、保养也便宜，外形好看，就内饰塑料感偏强、隔音方便不太好，其他都是优点，整体就是靠谱耐用，是一辆便宜省心的家用车。
8万多落地，该有的基本上都有了，在合资车里面颜值、配置、油耗都在线，保养也便宜，一年一千左右就够了，我做了很多攻略，性价比还是蛮高的。
8万左右落地，能买到三大件靠谱、好开省油、空间够用的全球车型，全球销量第三名，伊兰特性价比真的很高。虽然比不上国产车车配置那么高、智能化那么强，但是普通家庭代步通勤能开10年以上没问题。并且，轿车核心是三大件，配置越丰富，后期故障率越高，修起来越麻烦。
性价比很高，价格便宜，有颜值，配置好，油耗低，真的很好的一款车了，上下班通勤非常合适，开起来也省心。
十万出头的价格，能买到这样一款配置丰富、空间宽敞、油耗又低的车，真的很划算。而且，现代品牌的口碑也一直不错，质量也比较可靠，后期保养维护也比较省心，综合来看，性价比非常高。
在同级别车型中，它的价格比较亲民，配置也比较丰富，而且油耗表现也很出色，是一款很适合家用的车。
配置算是实在，4S店送的三次基础保养套餐，让后续养车成本更低。同小区有三辆同款车，可见大家对这款车的认可度。
这款车的性价比真的很高，价格亲民，配置也够用。日常使用完全没问题。而且油耗还这么低，用车成本也很低，非常适合家用。
以当时买车的价格来看，能给到这样尺寸的双联屏，我觉得挺显诚意的。屏幕显示清晰度不错，界面设计也比较直观，无论是视觉效果还是实际操作体验，都感觉超出了这个价位应有的水准。
综合来看，这车的性价比还是可以的。外观、动力、油耗都比较均衡。不过感觉价格优惠可以更大一点。
同价位少有配备后排空调出风口的车型，冬天全车升温速度均匀。保养起来也很简单，小保养自己换个机油就行。
考虑到它的价格，我觉得伊兰特在安全配置上给得挺大方的。比如配了前后排多个安全气囊，还有一些基础的主动安全预警功能，让人开车的时候心里更踏实一些。
