颜值非常可爱，贴了同色车衣，更适合女性驾驶。五菱设计的车，实用性的小细节非常多，比如驾驶主座位和副驾座位中间两个可以收起的挂钩、后视镜后面的USB2.0接口（方便无损安装行车记录仪）、前后仓储物空间、原车线束（装电子设备）、易更换的轮毂壳、无钥匙进入（可以在车机上打开或者关闭）、基本够用的AI车机。 缤果这个410款没有天窗，太棒了。这种价位的小车，如果有天窗不实用不说啊、安全性还不够，最重要是还要加钱，还好没有这点我非常满意。 有两块屏幕，不亮的时候整体连城一块非常炫酷，主驾驶位还有电动座椅很惊喜。
缤果的造型，其实就是我最喜欢的一点 ，会买缤果完全是因为被它的外观和内饰吸引，外观的线条流畅，整体车身尺寸也比较小巧，停车会更方便，坐在驾驶位上视野开阔，所以也是比较适合新手开的，内饰设计很有复古的感觉，确实是让人眼前一亮！连屏的大屏幕不仅好看还很智能，支持语音唤醒功能，挺方便的。缤果410公里续航，个人感觉这个续航能力还是很棒的，我开车比较稳，不在高速行驶的情况下，充满电确实可以开到410公里（夏季），而且支持手机远程操控，没带钥匙有手机也可以开车，还可以远程开空调/暖气，特别是夏天，这个功能真的很实用！！下班前可以提前开空调，去车里就是凉凉的啦，太适合我这种怕热的人了！还支持无感钥匙进入，靠近车辆就自动解锁，下车离开会自动上锁?终于不用着急忙慌的在包里翻钥匙啦！
去年年底提车，开了大半年，今天来分享五菱缤果使用感受，最满意的还是操控，因为是一辆两厢车，车身长度只有3.95米，宽度只有1.708米，相对比较小，驾驶起来就比较灵活，尤其是一些比较窄比较小的车位，一般车停不进去，我就能轻轻松松的听进去，不再为找不到车位而担心了，续航方面也不错啊，开了半年多，续航基本能达到360公里左右。
几个车对比下来，我觉得还是五菱缤果好看，我比较中意外观，因为车子是我要开的，肯定要我喜欢才行，勉强不来的，买之前一直被某书种草，买了之后发现路上开缤果的小姐姐好多啊，单单我所在小区就有三四台了，果然好看的东西大家都喜欢哈哈。要我说真的很适合我这种驾照还没拿多久的，车子不大，倒车起来也比较轻松，有快充，外面的充电桩可以充，速度还挺快的，反正开了一个月下来，电费还不到一百块钱，
缤果开了一个月了前来分享一下，目前感觉都还不错，我真的很吃颜值这块，刚开始选车子的时候，我老公想让我买另一款车，但是我觉得它不好看，直到看了缤果后，我决定就是它了，自从买了车子后，我就没淋过雨，没晒过太阳，南方的夏天是真的热，骑电驴会晒黑不说一早上就一身汗了，而且冬天也很冷，所以拿到驾照我就是马上买车，现在想去哪就自己开，不用等着别人有空，而且成本也比较低，如果加油的话怎么说一个月也要大几百，就这一个月下来我就才花了一百多块钱的充电费而已。
外观满意，后备箱空间足够大，后排乘坐空间也大，后排坐两个一米八大个，都够用，腿部空间也很大。整体风格，奶油风可爱型。偏女生化，买来给老婆开的，个人感觉很好看。后排独立可放到，整铺下来就是一张床，很棒！
自从缤果出来后，我的宏光MINI瞬间就不香了，考虑换车就是因为缤果空间大，而且是四门的，续航长还能快充，之前买MINI就是刚拿到驾照练练手，虽然车子也是挺好用的，但是目前已经不能满足我的需求了。续航比较多，而且有快充是真的方便，不然想出去个远门都不方便，有时候都可以去个隔壁城市玩一玩，不用担心车子挤，怕没地方充电，而且家里小朋友要上幼儿园了，有时候要接送，缤果也比较宽敞，最重要的是车子好看啊，颜值高，女孩子哪个不喜新厌旧的哈哈。
最满意的地方是车子的空间，车内空间很大，尤其是第二排坐三个大汉不是问题，而且还有一个非常能装的后备箱，目测能装七八个行李箱，而且和其他小电动车不同的是，缤果是五门的，进出第二排不像宏光mini，糯玉米那样麻烦。
对于五菱这个品牌来说，我可是超级无敌粉了，从MiNi开始就让我走上了沉溺于卖萌可爱的电车之路中无可自拔。MiNi使用了一年后，里程少没有快充这个最大的短板已经无法满足我使用电车的快乐，于是转战长了一张外星人脸的KiWi，从此快乐升级，嗨翻生活。最近看到路上又多了很多五菱新出的缤果，这个热卖的劲头又让我蠢蠢欲动。五菱缤果又是这种萌萌糯糯的造型深得我心，所以必须约起试驾，亲身感受一下是否值得我再次转战。 约了五菱的小哥哥试驾，小哥哥从二楼开下来一进入视野的就是那粉粉的颜色，简直太在我的审美点上了，外观可爱动感，一双贼大贼大的大眼睛灯，颜值真高 ? 如今买车，科技感已经是年轻人首要看重的地方了。坡道起步辅助，电动助力转向，定速巡航，这些主要辅助功能都很齐全。无感启动，手机蓝牙钥匙?这些小细节也都考虑得很到位。反正电车的使用就是消耗低，省心省钱 ?
其实我是一直都在关注五菱缤果这一款车，可是一直没入手，就是觉得续航不是我想要的，觉得之前那种333续航的有点短，我担心出去远一点的地方会有续航焦虑，所以也是一直在犹豫，刚好五菱缤果升级了，出了这款410公里的，知道之后就第一时间去店里看了这款车，还是一样的外观，新增了几款颜色，还是一样的好看，是我想要的车型，而且410公里还加了几种配置，是什么我给忘了，只记得有个侧气囊，安全性也提高了，还是很不错的，没想到我的犹豫还为我换来了这么喜爱的车型！
当时买车的时候我可是一眼就看中了它的外观，缤果的外观造型应该是我看的那些车里最有特点的，这种复古又精致的外观风格是让人百看不腻，包括内饰也是一样，车内的造型和颜色搭配都非常漂亮，还有两块10.25英寸的大屏幕也很有科技感，可以说里里外外都是非常漂亮的，当然这台车的内在实力也相当可以，目前已经开始1000多公里，感觉这台小车确实挺好驾驭的，不仅仅是开着灵活，而且应该也很省心，续航确实是比较强的，而且用车成本也是相当低的。
我最满意的就是这个车的外观，当时我就记得去看车，一眼就被这款车的外观设计吸引住了，尤其是他这款的颜色，颜色选择性很多，我选择的浅湾绿给人一种，清新脱俗的感觉。
让我最满意的是这辆车给我带来的精致感，8.88万的价格其实买不到什么好车，但是五菱缤果这辆车的外观真是令人赞叹，它的线条和细节处理都让人感到非常满意。整体给人一种像小孩子嫩嫩的脸蛋一样总想上去摸上一摸，QQ弹弹十分可爱，没有平价电车给我的廉价感。内饰也是给我同样的感觉所谈不上豪华，但各种设计感还是在线的，朋友们都夸这台电车很可爱。
前段时间接触到新能源车，发现市面上很多新能源车。较为显眼吸睛?的一款就是五菱缤果了，五菱缤果上市也已经有段时间了，路面上已经能看到很多辆缤果在跑了。 于是怀揣着激动的心情?，想去试驾一番，想从各方面更加深入的体验一下这款关注已久的新能源汽车。结果我就先说了，试驾后有种特别想买的冲动???！！！ 外观上来说 到五菱店里，远远的看去，外观上看，车外表有种磨砂质的高级感，配上两个像大眼睛的前车灯?，正面看有种它在微笑的感觉。 走进后近距离观察车的外观设计，流线凹槽等都有跑车既视感。 伸手开门，门把手也是手感很棒?，就喜欢这种有把手的车。隐藏把手，我老是抓不准时机开门?。 内饰与动力 发动机启动后，声音不大，但动力很足?，起步平缓，开到路面上后。加速过程短，油门灵敏，踩深点有种推背感?。 刹车也很灵敏，点一下就很够了，毕竟是试驾我也不敢猛踩刹车。 空间上来说 五菱缤果的整体空间容量上，很big?很nice?，最直击我心灵的一个点。外面看上去车子不算大，里面的空间利用率却是实打实的满，不敢说利用率100%，95%也有吧。 坐上去和我家里的SUV的空间感差不多。 驾驶座，副驾和后排都坐满人的情况下，没有转不懂方向盘的错觉，完全是够够的。坐在副驾，前面还有很大的空间，还能放很多东西。后排座椅和后备箱，特别是后备箱简直了，太大了吧。 性价比上来说 我试驾的这款8.88万，续航410km。这样的配备我觉得性价比已经很高很高了。
有一点小遗憾，就是车子的隔音效果还有待提升。胎噪和风噪较为明显，需要加大音乐的音量才能掩盖，车灯照明也需要升级下。
特意各种路况都测试了一遍，城区没毛病很合适，但能量回收如果调到强，女性容易产生误踩电门的情况（刹车变硬，边上电门脚感更容易踩着）。高速方向盘指向性差到可耻，飘到可怕，上100公里时速动力还是有的，但掉电很快，车悬挂很硬，特别是后排颠簸的厉害。 只有主驾驶位有一键升窗，没有四窗一键升降窗。前仓开启还是手动杆，留了液压杆安装位置，尾箱没有电尾我自己改了个。 喇叭声音偏小，跟羊咩咩叫一样，毫无威力。旋钮式的换档老是要低头去看，强烈建议换成怀档。
开了两个月，说说我个人认为的缺点吧！我觉得最大的就是隔音的问题吧，平时在市区开的话倒是没什么问题，但是一上高速行驶就会感觉噪音明显很大，会轰隆轰隆的声音，我的解决办法就是把音乐开最大，哈哈哈哈，另外一个就是避震效果也不是很好，有时候经过坑坑洼洼的路段，在车内的颠簸感还是很明显的。
因为前排是麦弗逊的独立悬挂，而后排是扭力梁的非独立悬挂，买车之前也研究过，对于配置而言，对于舒适性而言，扭力梁的悬架还是差点意思，尤其车速比较快，通过减速带，通过坑包路面时，坐在后排还是有一定颠簸感的，对于舒适性有影响，如果是多连杆的独立悬挂就好了。
隔音效果不是很好，这还是小区保安大叔跟我说的，她说每次我在大门口他就知道是我了，因为我开车音乐喜欢开的很大声，所以远远就能听见，我老公说要开去做下隔音棉。
避震效果不好，胎噪也很大，平路还好，我家门口有一条路准备修三年，每次一出去就抖的挺厉害，是不是车子比较小的原因，我家另一台车没这么明显。所以我还要忍受个两年。避震效果不好，胎噪也很大，平路还好，我家门口有一条路准备修三年，每次一出去就抖的挺厉害，是不是车子比较小的原因，我家另一台车没这么明显。所以我还要忍受个两年。
就是冬季续航打折厉害，这个应该是所有电车都面临的问题吧。还有就是隔音不行，希望后期能优化这方面问题，其它还好 。
跟宏光MINI一样的主副驾驶没有中间隔断！也没有扶手箱，果然是同个家族的，这点我很不喜欢，所以在订完车后马上做功课下单了隔断和扶手箱，提车前装上。减速也是一样的硬吧，不过新能源的通病，减震都不是很好。
坐进主驾，首先能感受到座椅是宽大柔软的，电动调整前后高低这点就比我KiWi要高端啦，副驾上坐着陪同的五菱小哥哥，目测他身高175左右，体重大约150斤，属于微胖界吧，看他在副驾的乘坐不会拥挤空间宽裕，坐好了就拉出去溜溜吧。五菱电车一律都保持着前置前驱的风格，起步速度还是不错的，到无人区来一个电门踩死大提速试试推背感，但是效果很一般，加速度感觉加不起来，相比KiWi，五菱缤果的驱动电机最大功率已经提升到了50KW，但是不知道是不是因为车身本身的重量1185Kg，所以提升的这点功率还是负担不起，因此提速感不好。想要那种极速超车的话就不用指望了? 五菱缤果还是采用的磷酸铁锂电池在厦门这种南方城市还是错的选择。新出的灵犀尊享款，续航提升到了410公里，五菱的车续航基本不虚标这点是我很认可的。直流快充35分钟，这些数据都有比KiWi提升了很多。但是电车续航的能力也直接引导消费者的购买意愿，能突破500公里续航的话我觉得是比较合理的。 再来看内饰方面，缤果的内饰也是走的简约风，两个10.25英寸的大连屏比较醒目，其它就没有什么特别吸引我的亮点了，塑料感还是比较重的，基于车价来说估计重点都在打造硬件设施上去了吧??♀?。座椅皮质软包乘坐很舒服。最终车的内部好不好看还是要根据个人喜好的不同风格来改装的。 整车的空间还是很好的后排座椅5/5分独立放倒，后尾箱空间也很大，是一个下沉式设计更好的利用了空间，哇哇，这个太让我这KiWi车主羡慕了，女生嘛总是有放不完的七七八八零碎东西。没有后尾箱是我们KiWi女车主最深的痛???。 最后就是女生最纠结的外观颜色了，五菱缤果包括新出的灵犀款共有4个色，也都沿用马卡龙系列的配色，车身颜色奶白咖，朝霞粉，浅湾绿，清风蓝。车顶可选套色黑色和白色。我这种老阿姨自然最喜欢的还是朝霞粉啦。哈哈哈?
大体来说呢，也是我关注很久等了很久的车型，开的时间也不是很长，所以目前来说没有什么特别不喜欢的，而且还带有快充，所以不管是充电还是外出都是很方便的，而且听音乐什么的也不用我动手，不要太方便了！
对于一台小型车来讲，缤果的车身尺寸就是中规中矩的水平，但为什么全系都是4座车型？感觉实用性还是不太强，如果有五座车型可选的话那就太完美了。
我最不满意的就是他这个实际冬天续航里程，官方标的续航是410KM，实际冬天开空调也就是跑两百公里，这样子比较的话，实在是差的有点多，心里的落差感特别大。
现在不是新能源车都会送充电桩吗，我看很多品牌都会送的，如果是五菱宏光MINI EV那种4-5万块钱的电车不送我还可以理解，但是五菱缤果这辆车，车价也快9万块钱了，居然充电桩需要自行出费购买。自行购买就算了，充电桩的安装时间足足1个月出头了才安装，还是在我多次崔促下才给安的，要不然时间还要久，搞不懂为什么装一个充电桩要等这么长时间，这点五菱的售后以后一定要改进啊，不知道以后做维修保养会不会也拖这么久。
吐槽的话～ 说不满意也不算是不满意，就是对于我这种经常外出野餐露营的人来说，没有反向放电，就比较尴尬了。
自己选的色彩，采买了自己的想要的风采。买了自己中意的贴纸，小成本，大回报，在车流中做独特的自己。今年的主题就是蓝胖子。明年会是什么，明年再说。年年可不同，轻轻松松换心情。
车身线条流畅，整体造型时尚而不失可爱，特别是那双“萌萌的大眼睛”车灯，每次开在路上都能吸引不少目光。车身颜色方面，我选择了奶咖色，在阳光下更是熠熠生辉，让人一见难忘，怎么看都不会腻和过时，为了保护原车漆，贴了花悦粉的改色膜，看起来更让人赞不绝口了呢
原车朝霞粉配白顶，我觉得粉色淡了，就重新装饰了下，保护原厂车漆也增加了些美感。轮毂换掉了原厂的花瓣轮毂盖，淘宝买的塑料镜面盖子完美替换，挡住里面15寸的钢制轮毂。 前脸下唇塑料菱形网很土，我自己装了个防虫网加上镀铬好看多了。 原车高位刹车灯总感觉亮度不一致，不知道是不是五菱的刹车灯就这样，还是里面灯泡不够所以不亮，自己加个贴纸把刹车灯光聚拢在一起，效果好多了。
复古圆润造型！圆润流畅的车身线条，整体风格偏向复古的风格～前脸设计简洁大方，椭圆形的前大灯像一对大眼睛给车车增添了几分可爱与灵动。
外观方面，主要还是符合老婆的审美，看起来就是萌萌哒，圆润，饱满，性感，羞涩，卡通风格，很有亲和力的状态，灯光方面的设计，轮毂方面的设计，整辆车的线条变化，确实很女性格调，简约而不简单，亲和力强，看了好多辆这个价位的代步车，老婆最喜欢的就是五菱缤果。
看中的就是它的外观，感觉满大街的奶咖色，所以我选了比较清新的绿色，不过在太阳底下，还会发光发亮，我觉得大部分人都是喜欢它圆润的造型，特别是两个大灯，萌萌的。
我买的是粉色的，感觉年纪大了更有少女心了，外观毋庸置疑，看过的都说好看，造型很圆润，看腻了那些很传统很平常的车子，再看一下缤果，显得很特别。
淡蓝色的是真的好看啊，很特别，还有一点是因为现在路上开的都是奶咖色的，太大众了，所以选了个比较稀有的颜色，颜值真的很高，如果形容MINI是刚成年的，那缤果就是一个成熟的美少女了，大部分人都喜欢它圆润的外表吧。（提车时销售给的仪式感，足足的，之前mini都没有）
缤果的车身造型非常圆润，看上去就非常可爱，给人一种很机灵的感觉，车身的颜色也非常漂亮，淡紫色的车身白色车顶，然后后视镜和窗框有浅绿色色带进行点缀，非常好看
外观好看一直是缤果的优点，当时关注也是第一样看上和喜欢它的外观，圆润复古，灵动优雅，感觉真的胎动女性朋友的心了，而且他的整体来说就算是男性朋友来开我感觉也很合适，代步的话也很方便！
缤果的外观风格就很有特点了，整个车身都是由圆润的曲面组成，包括大灯和尾灯也都是这种椭圆形的样式，整体看上去真的是复古又可爱，我买的是粉色的，看上去粉粉嫩嫩的，少女心拉满。
这台车的外观造型确实挺有特点的，圆润的车身看上去饱满又精致，椭圆形的大灯造型更加凸显出了它的复古气息，开出去辨识度都特别高。
外观是真的真的好看，第一眼给我的感觉就是不一样的，尤其是我买的这款颜色，真是越看越好看，从车的前面看的话，就感觉像一个不服输的人，感觉还是挺励志的。侧面的话感觉就很匀称，车的线条和比例都分配的刚刚好。
五菱缤果车身线条很漂亮，流线型的车身让车子看起来很圆润这也是我选择购买它的原因，另外车身米黄色和车顶黑色的搭配超爱了。我选的是奶咖白的配色远远看着就像一个大坨冰淇淋可可爱爱的。
整体设计都不错，不管从车型线条灯型灯都是很ok的。唯独颜色，目前还没找到我喜欢的那一款肤色。 不过从灯型的设计，到整个车高度来讲的话，还是很好的。 充电口也从以往车型在车头改为侧边，更加方便拔插。同时更能提醒司机关上这个充电盖?。 这款五菱缤果，第一感觉就是整体车辆外型酷似跑车。有种8.8万入手一辆跑车的即视感?。
缤果的内饰令人惊喜，软皮材质的座椅和精致的做工，给人一种轻奢高级的感觉。特别是双10.25英寸联屏的设计，不仅提升了车内的科技感，更让驾驶体验变得丰富多彩。内置的智能系统功能强大，支持音乐、导航等多种功能，语音交互更是方便实用，让驾驶变得更加轻松愉悦。
做工符合这个几万块的价位，皮质氛围营造的很好，但是异味还是大，车内蒙皮布都是木屑粉压制的板布。 喇叭也留了位置，原车只有四个中音纸喇叭，高音低音都没有。门板隔音也是一层塑料纸，轮胎和前后舱隔音止振就更没有了，后续如果要升级其实可以做做全车隔音。 自动雨刮非常香，可全向调节角度的空调出风口也非常实用。
内饰真的太好看了！！复古的设计，做工走线都很精致，不用过多的装饰，简简单单的就很好看啦。 座椅软乎乎的很舒服，不过坐久了腰部会有点酸，建议多加两个靠垫，空调效果不错，前排开最小档就很凉，唯一缺点就是后排没有空调。
内饰方面，自己加装了一些东西，看起来就更有卡通风格，全液晶的仪表盘，还有中控大屏，有电子旋钮的换挡方式，完全处于简约简单的操控想法，再有就是整个车内的布置上，整整齐齐的，一点都不凌乱，颜色搭配也是暖色系，每天打开车门，都有一种说不出的好心情。
座椅算是比较舒适的，而且内饰也是比较圆润复古的，相比别的看起来也很特别，不过要是座椅有自动加热就好了，因为冬天好冷哈哈哈。
内饰是棕色的，比较亮一些，中控设计很复古，再加上大屏幕，比较大气，我看很多人内饰都装饰的很好看，我比较懒，怕有视觉疲劳，所以简简单单也挺好。
相比棕色的我比较喜欢黑色的内饰，看久了不会有视觉疲劳，座椅还是皮质的，坐起来舒适度还蛮好的，还有双屏幕，不过我不喜欢主副驾驶中间没有隔断，所以自己买了来装，看起来比较有整体感，还套了方向盘。
缤果的内饰还是比较考究的，用料挺用心，但是内饰的色彩过于成熟了，与外面可爱的车身以及颜色不是很搭配，个人认为内饰的颜色应该更鲜艳一些，最好以浅紫色或者绿色为主。
全车都是皮质包裹，而且也很舒适，缤果其实我感觉做成四座的就是为了保障这款车的舒适度，小细节做的也很好！
内饰跟外观还是有异曲同工之妙的，一眼望去也都是由曲线组成，而且这种奶油风的配色也将它的复古感展现的非常完美，这样的内饰风格还真不会让人出现审美疲劳。
首先，它这个座椅挺舒服的，而且还是电动调节的。仪表盘也设计的很简约，一目了然我就喜欢这样的。他这个换挡方式，我感觉挺新颖的，一开始我还感觉挺变扭的，现在习惯了，我感觉还是这样好啊，这样就不会误碰了。反正是内饰上总体我也是很喜欢的。
它的内在美也还是不错的，内部驾驶前台的设计颜色和车身外漆使用同一色调这点还是不错的，座椅和车门选用了咖啡色调，女士买车的优选。整体的内饰质感还是在线的，棕色的座椅上面搭配咖啡白有点熊猫配色的感觉，仪表台和座椅的缝线都很精致。虽然不到9万块钱的售价，但中控台还是给了两个显示屏。这车的内饰就和外观一样便宜实惠但不廉价。
出风口的设计，出风口大，风量也很大。配上一些车载的摆件，也太可爱了。 还有这座椅材料，手感也是一流的，真皮质感。感觉和家里的沙发一样。 坐上去舒服，冬天也不会很冷，夏天也不会很热，清洗也很方便。 车机屏幕也很大，导航也方便，听歌看歌词。停下来还能看看电影?。
内部空间宽敞，我好多朋友都是一上车就说，你这车空间真的蛮大的！无论是驾驶位还是后排座椅，都能提供足够的腿部和头部空间，就算是身高较高的乘客也能坐得舒适自如，自然伸展。后备箱空间也是很充裕的，日常购物还是短途自驾游，都能轻松应对，可以放好多好多东西，储物能力强。
正常女性上下班通勤没问题，小朋友接送也很宽敞，后备箱特别深、特别大，前面TB买个箱子也可以当做储物空间，设计的非常贴心。
车内空间： 本人身高一米六，车内空间还是可以的，我可以灵活的在驾驶位爬到后排座位上再爬回驾驶位，后排空间男生一米八大高个坐在后面也是没问题?空间是足够的 储存空间： 四个门板都有小格子?杯架，副驾驶前有一个隐藏的储物盒，所以收纳储物能力还是很棒的。 后备箱是超大的下沉式，可以放几个大的行李箱也没问题，我自己放了两个超大的原车储物盒收纳。自己还买了一个扶手箱加装。又多了一个收纳的空间！
空间还行，既然选择了五菱缤果，那么对于空间就不会有太高的要求，纯纯的市区代步，给老婆开着玩儿的，偶尔接个孩子，偶尔买个菜，像老婆这样的身材，1米63的身高，100斤体重，坐在主驾驶位置上，看起来还是蛮宽松的。
空间大小是合适的，我身高160，开缤果可以说是比较游刃有余的，我老公身高有178，他来开也没问题的，主驾驶活动空间还是很充足的，二排座椅也不会拥挤，其实我觉得第二排坐三个人也是可以的哈哈哈，如果想去短途的自驾游也可以把二排座椅给放倒，这样也可以放很多行李。
因为刚拿到驾照不久，没敢开太大的车子，毕竟不好瞻前顾后的，我身高160，这个尺寸的刚好，视野也挺好的。平时大部分自己在开而已，上个月月底有来了一次全家短途游，我老公为了省油费，开了缤果出行，刚刚好，也不会拥挤，而且后备箱也挺大的，放一大一小行李箱也够了。
本人身高178不论驾驶还是乘坐，都感觉不出来空间小，这点很满意??后排有个放水杯位置个人感觉很赞，门板储物空间也很足放点零食饮料零零碎碎的东西完全足够。 后备厢容积：太能装了，整整二十多箱的东西。一眼看着不大，仔细观察你会发现缤果的后备箱是下沉式设计。
空间相比之前的MINI很够用了，同样是四座位的，缤果还是四门的，方便进出，后期要装个儿童座椅空间也比较大，后排坐两个成年人也不会拥挤，而且还有单独的后备箱哦，挺大的，可以放很多东西。 后备厢容积：这次终于有后备箱了，而且还不小哦
缤果的车内空间非常大，就像照片里拍的第二排，虽然有三个成年人会略显拥挤，但挤一挤不是问题，作为一款小型电动车，这个空间已经非常牛逼了，后备箱也非常大，偶尔开车出去自驾游，能带不少行李，这点就比宏光mini强很多
缤果的空间一直都是很大的，四座车，坐在上面空间也是比较充裕的，而且他这个下沉式后备箱我很喜欢，因为我比较喜欢跑步锻炼，所以一些小东西会比较多，所以大的后备箱容积对我来说真的用处太多！
空间上我还是觉得挺不错的，不管是前排空间，还是后排空间都是挺宽敞的。一开始我以为这个车本身就不算大，里边可能会有些挤，但实际上出乎我的意见，前排和后排坐到里边也没有压抑感，这一点就很棒。
所说主要是我一个人驾驶，但这台小车的空间还是听让人惊喜的，这么小的车后排的舒适度也达到了及格水平。它虽然小小的一只，但是后备箱空间堪比小轿车，在有第二排座椅的情况下还有一个能够放下几件矿泉水的后背真的很不错，这也是当时选择这款车的一个原因之一，别看外表超萌小巧，当你打开后备箱简直就是个小惊喜。
来看看主副驾，坐着一个180斤的胖子，应该还能剩下不少。 后座也有很大的空间，坐两人绝对够够的。 后备箱就更不用说了，大非常大，买一次菜装满后备箱能吃一周?。 后座放平，都能躺下一个到两个180CM的大高个了。 出去玩东西也能带的很齐全。有娃的都知道，娃的东西比大人的多多了?。
驾驶感受：起步迅速、加速平稳、操控灵活，让我在驾驶过程中充满了信心和乐趣，对于我实习新手很友好，轻松驾驭，方向感手感好，跑高速也不在话下，最高能踩120码，出行真的太方便了。
城区加速非常迅捷，高速加速也没问题。城区最像油车的驾驶模式就是经济+低能量回收，开起来不惧红绿灯，瞬时加速和缓慢蠕行都非常给力。 但不得不说的是，小缤果方向盘指向性很差，没有回盘助力，不看标志经常不知道打了几圈方向盘。车子有上坡辅助和自动驻车，这个配置有ESP放心了不少，但是没有缓坡陡降。
驾驶感受：缤果起步提速很快，也有上坡辅助，真的很好开，我现在真的特别喜欢开车～缺点就是避震不太好，有颠簸感。
操控很好，属于傻瓜式的操作，虽然是电车，但也没有那么多繁琐的功能，多功能方向盘，转动起来比较轻巧，油门和刹车的调校也是很灵活的，控制车的速度，控制刹车距离，都需要预判，也有准确的操作，还有三种驾驶模式，我们家一般都用经济模式，省电省心又省钱。
驾驶感受：感觉起步比较快，虽然油车我开的不多，但是可以说比油车还快，在操作过程中也很简单，太复杂的我也搞不来，我老公说开习惯了都不喜欢开油车了。但是我感觉就是隔音效果很差，音乐稍微大声点外面就听得到，而且胎噪声也很大。
相比家里的另一台油车，我比较喜欢开缤果，因为好操控，速度比较好控制，不用担心等红绿灯的时候被后面一直按喇叭了，方向盘也很轻盈，没有很重的感觉。就是避震效果不是很好，遇到坑洼路段非常斗，适合开平路吧。
驾驶感受：不得不说电车提速真的很快，三四十码再深踏油门，那种推背感很强烈。灵活性很高，刹车不硬，没有跑过高速，不知道具体情况。买来在封闭道路跑过110个人感觉方向有点偏 飘。方向盘要经常型微调，其它还行。
我喜欢开新能源的，因为起步比较快，而且动力也很足，这种比较小型的车子也适合走街串巷，特别是对于新手，那不是一般的友好，都不怕倒不进停车位。但是感觉减震效果不是很好，过减速带或者小坑洼的时候颠簸的慌，没那么稳。
试驾的时候感觉这车，起步非常有力，提速很快，基本上轻踩油门，马上就能给出加速的反馈，刹车也很灵敏，开起来得心应手，非常轻松。
这台车开起来的确是挺轻快的，而且电动机工作时也比较安静，不过就是底盘离地间隙偏低一点，所以对于整台车的通过性还是有比较大的影响的，同时车内的颠簸感也比较强。
驾驶感受：我一般都是上下班代步，我感觉来这个车就比我那个油车方便多了，毕竟小也有小的优势，真是的起步快，跑起来的速度也是特别平稳的，也没有因为它小速度快了就发飘的情况。而且它车机的上坡辅助和自动驻车，我觉得是非常实用的。
缤果这辆车的驾驶体验如丝般顺滑，无论是加速还是转弯，都让人感到无比舒适。相比我之前开的手动油车感觉开起来很平稳许多 ，最最最重要的是北京的道路情况大家都明白的，之前开手动挡油车，一个上下班高峰期人都累嘛了，现在换了五菱缤果不用平凡的踩离合切换档位也不累脚 ，整个人开车时还是轻松不少。
开的时候，视野挺开阔的，座椅高度也很合适。开起来很轻松，没有油车的卡顿感，没有油车那种红绿色会有起步慢的感觉。 对于新手很适合，当然老练的司机开起来只会更舒服。 加速快，减速灵敏都能给驾驶员带来反馈。因为空间的原因，驾驶座位也不会有拘束感，可操作空间很大。
续航：续航方面，我购买的是410KM续航的版本，实际使用中续航打七五折，这对于日常通勤和短途旅行来说已经足够了。快充充电速度也挺快的，80%的电量只需半个小时左右就能充满，家桩慢充晚上12点充，早上八点睡醒去上班也充满了，大大节省了时间，主打一个省钱。
续航：有快充和慢充两个充电口，续航基本没有焦虑，很好。 4S店送了充电桩，但是没包安装。第一充电只好去中国石化充了，30%到100%显示需要1h45分钟，但实际只花了50分钟左右，当时晚上九点多钟，天气小雨气温15℃，比想象中好。
续航：坐标广东，提车的时候刚好是夏天，所以测试了夏天开空调跑市区，充满电跑剩下3%，确实是开了400公里，空调基本开三档风力一档，基本是不耗电，然后就来充电啦，3%到100%充满大概是用了1个小时10分钟，充电速度可以接受，在车里玩了两把游戏的时间就充满了。
能耗，我一直比较关心的，目前来看，充满一次电，中间夹杂着开空调和满载的情况，续航稍微消减的有点快，不过纯纯的市区代步，上下班，一天几十公里的路程，完全没有问题的，再有就是两个充电孔，一个快充，一个慢充，有的时候着急，快充半个小时，基本就可以用几天了，还是挺满足的。
续航：续航我买的是410KM，都可以到邻省玩了，因为也不想经常充电，所以直接一步到位，都直接在外面充电桩充电，充到80%还挺快的，差不多半个小时就够了，但是如果用家用电充的话，要很长时间。这个续航开下来大概是在360KM左右，算是比较正常的吧。
续航：本来打算买333KM就好，我老公说没差多少，直接买410KM，现在这个不冷不热的天气，开下来续航大概370KM左右。目前都是去家附近的充电站充电，也挺方便的，差不多就40分钟充满，一个月差不多用一百多块钱充电费。
续航：冬季零下十度折扣要4折，坐标江苏。正常零下都是五折这样，这两天气温回升明显续航里程增加。感觉南方地区浙江 广西 广东那边应该续航里程很好！夏季不清楚，车才买了两个月这样，等夏天在看看实际情况吧
电耗：本来前段时间就想买333了，后面出了410果断下手，多个几十KM很香，现在换了这个有快充比较方便，去外面玩都不怕没电，而且还能开的比较远，外面充电桩还充的比较快，续航折损怎么样还没测试过，之前MINI 170公里的开下来大概就是140左右，缤果应该也不会差太多。
这个就不用说了，能够满足我的用车需求，当时就是因为觉得333的不是很多所以一直在等，刚好出了410之后我就基本没咋犹豫，也就直接入手了，最主要颜色也好看很多，这个粉粉嫩嫩的是我喜欢的颜色！
这个级别的车子能够给到30来度的大电池就已经非常棒了，而且它的续航达成率也真不错，对于410公里的理论续航来讲急用车过程中满电续航能够达到370公里左右就已经非常棒了。
续航：续航的话，我真的是不知道该怎么说了，我上边也说了，最不满意的就是这个车的续航，因为我感觉确实比官方标的差的太多了。可能说一开始就给我说就能跑这些路，我可能现在就不会有这么大的心理落差。不过话说回来，这个续航如果真的能跑那么多的话，就是真正的完美神车了。
续航：我买的是410公里的灵犀尊享款，目前在北京这个温度情况下可以跑300公里左右，我基本都是在家里充电，反正回家就插上，如果充满的话大约15-20块钱的电费。每公里算下来5-6分钱简直是太划算了。
电耗：续航能力是有不同的，我试的这款，满电续航能跑410km。面对这样的续航已经很够用来，不管是平时上下班，接送孩子，甚至中长途都能驾驭的了。410km还是很够用的。照以往的五菱新能源车来看，掉电应该不会很快。 当然这是最高的配置，最低配置也有满电续航203km。一般的短途驾驶也是够的。 还有一个中等续航能力的333km。
凭借其时尚的外观设计、宽敞的内部空间、智能化的驾驶体验、出色的续航能力以及亲民的价格，赢得了众多消费者的青睐。对比其他车：比亚迪，零跑，糯玉米等等相比，五菱缤果在多个方面表现出色，具有较高的性价比。特别是在城市通勤和短途旅行中，五菱缤果的续航能力和充电便捷性更是为其加分不少，五菱汽车作为国内知名的汽车品牌，其产品质量和售后服务都得到了消费者的认可，购车优惠方面，具体金额可能因地区、经销商和购车时间等因素而有所不同。选装这方面，提供了多种选装配置，如不同颜色的车身、内饰等。赠送福利更加多了，终身质保，赠送保养，补漆卡，各种小礼品，还认识了很多有趣的车主，成为了朋友。
这车就是比不过比亚迪海鸥，主要是价格贵了，但胜在可爱好看，女性用户买单的多。如果后续能优惠到6.5万左右，估计可以跟海鸥争夺争夺同级别老大位置。 我个人觉得缤果这车，在十万以内霸占前三应该问题不大，特别是今年如果有政府以旧换新补贴的话，那更加划算了。上个月出了缤果plus更加偏中性，没那么可爱了，变成了小型SUV，感觉对标比亚迪海豚。这样比较的话，缤果410版本如果能下探7万以内空间，还是非常棒的，我要不是等着提车做礼物，也还是很肉疼这贵出部分的小钱钱。
买的时候缤果优惠5000，裸车价就是8.3万性价比算很高了，买车还送了行车记录仪，脚垫和3M贴膜，已经很满意啦！
性价比，我觉得一般，主要是优惠力度不大，当时买车只便宜几千块钱，好在是新能源，只充电不加油，充一次电几十块钱，能跑好几百公里，我觉得也是值得的，至于配置上，空间上，操控感受上，全方面考虑，这辆车也是物有所值的。
单看车子的话是还好，但是如果综合价格，我感觉性价比不是很高。奈何喜欢啊，而且主要也是考虑到后期用车成本的问题，充电也不用花费很多。
缤果性价比不算是高的，我买的时候刚好有遇上一次买车补贴，减了四千块钱，再加上优惠了三千，送了一些东西，买电动车是考虑到后期的用车成本也会比较低，一个月充电费用差不多就一百多块钱。
同价位对比了海鸥，空间对比缤果要小的多，尤其是后备箱更为突出。海鸥有点战斗型，缤果可爱型买来给老婆开的 所以选择了缤果说说价格:410裸车88800落地全部费用加起来9.3左右，个人感觉我的价格有点偏高（其中每月还款2229元利息1700元）另外还送3M膜 1克黄金 汽车脚垫 3电终身全保
性价比我个人觉得算是适中吧，因为如果对比原先的MINI，空间、外观、续航、使用率都高很多，我是用MINI去置换的，自己再添点首付，做了两年免息，主要是开了这么久的新能源车，平时真的没什么用车成本，所以不用花很多钱在这上面。
销售跟我说，如果订车的话，要等2到3个星期，感觉还是略久了一点，价格上优惠幅度不是很大，但是赠品还是挺多的。
价格政策：试驾完成了，就来看价格吧。灵犀版顶配价格88800，这个价格跟当年我买的kiWi86800相差不大，基于五菱缤果是五门四座的车，比起我们的三门四座价格应该是相当便宜了。并且，410的里程，50KW的驱动电机功率，这种大硬件的提高使得这款车的性价比更突出了，现在购买五菱还有优惠活动，赠送3.5KW的充电桩，2000元的车补，三年的智能车机流量，首任车主更是送三电终身质保，还送了3M的定制全车太阳膜，不得不说五菱现在是大手笔在推缤果啊，比起我们这波KiWi韭菜给出的活动太有吸引力了。 至于333KM和203KM续航的就不要考虑了，价格再低也没必要买，电车一定是要买最新的科学技术，最高的续航。
我个人觉得410续航的性价比要比333续航的高，不管是配置还是车身颜色，都提高了不少，所以还是觉得很推荐
我对五菱旗下的车子一直都有一种莫名的信赖，包括这台缤果也一样，而且纯电车的用车成本是真的要省好多，现在日常通勤，周末约会我都开这款车，不用担心用车成本问题，所以我觉得它的性价比还是挺高的。
我看这个车的时候，也对比过比亚迪的海鸥，但是海鸥的外观我确实没有太多的感觉，而且当时我买的时候还给我优惠了三千，保险五千，落地的话九万三。虽然海鸥的价格便宜一些，但是我看的那一款也并没有便宜多少，所以还是买自己喜欢的吧。
作为普通消费者，我只花了8.88万就买到造型圆润可爱漂亮、空间不蹴鞠还能坐下4个电动车汽车性价比还是挺高的，何况它还不用交购置税而且每公里的通勤成本只要5分钱，作为一款平时上下班的代完全可以满足我需求，所有还是很有性价比的。
