外观设计时尚 星途星纪元2024款Plus标准续航版的外观设计颇具未来感，流线型的车身线条和封闭式的前脸设计都彰显了其新能源汽车的身份。贯穿式的LED大灯和尾灯在夜晚辨识度极高，整体造型年轻且富有科技感。 内饰质感良好 车内采用了大量软性材料和钢琴烤漆面板，提升了内饰的档次感。全液晶仪表盘与中控大屏融为一体，操作流畅，显示清晰，为驾驶者提供了丰富的信息交互体验。 续航表现稳定 官方公布的续航里程为605km，在实际试驾中，虽然因路况和驾驶习惯等因素影响，续航有所波动，但整体表现稳定，满足城市通勤和短途旅行需求。
星纪元ES的外观设计时尚、动感，线条流畅，给人的第一印象很好，尾部设计同样吸引人，贯穿式尾灯和电动可升降尾翼提升了车辆的稳定性和视觉冲击效果。车内使用精致的木纹装饰板和金属质感饰条，手感不错。中控台上的超大尺寸触控屏幕集成了车辆的大部分功能，未来感特别强，而且晨曦红配色既好看但是又不鲜艳
空间大，驾驶起来非常的平顺，外表看起来可能没有这么大，但是实际开起来的效果非常不错，悬架和底盘确实是同级别没有的，而且车内静音效果不错 我们把车开出来 在隧道里完全感受不到外面的声音。 性价比高。观望同级别其他车辆，这个车也许在外形上不是很出众 但是实际上这个车属于耐看型的，所以还是需要很多人去关注，不可否认的是这个车和智界很像，无论是外形还是销量，我都去看过，相比于各家宣传的智驾 我个人还是喜欢吧方向盘掌握在手里，所以只要能接受这个车机不太灵光，价格再稍微低点，还是很能打的。 驾驶体验不错，我去看过小米，银河，007 试驾了感觉都不是很舒服 这个可能比较客观，但是如果喜欢开车比较重的话。这个车是很适合的
这台车作为奇瑞家族系列产品，应该是最漂亮的轿车了吧。外观还是挺时尚帅气的，有很多小细节的设置，让人感觉科技感满满 驾驶位座椅舒适，车内头枕很棒，至少主驾驶是这样，非常舒服，还带头枕音响，在车内听音响很震撼。 试驾完再开上老瑞虎，一对比，高下立判，感觉应该马上扔掉。包括星途凌云，我也开过，比ES驾控感受差了，ES甩它们都不止一个身位！
感到最满意的一点就是它的舒适性，首先是关于噪音方面，噪音可以说得上是微乎其微，其次就是它的操控性能，方向盘很轻盈，开起来也感到很轻松。
最满意的就是底盘和架控了。电车普遍非常重，所以悬挂一般都很硬，很难调得舒服，最好的方法是采用高级的悬挂方式，那就是空气悬挂 cdc了。这也是我买星纪元es的最大理由。它是目前能买到这个配置的最实惠的车型。
舒适性有待提升 虽然座椅材质和包裹性不错，但悬挂系统偏硬，尤其在经过颠簸路面时，车内乘客感受到的震动较为明显，影响了乘坐舒适性。 噪音控制不足 在高速行驶时，风噪和胎噪较为明显，虽然不影响正常交流，但对于追求静谧驾驶体验的消费者来说，噪音控制还有提升空间。 智能驾驶辅助系统反应稍慢 虽然车辆配备了丰富的智能驾驶辅助系统，但在实际使用中，系统反应速度略显迟缓，尤其是在车道保持和自适应巡航功能上，有时会出现轻微的滞后现象。 储物空间设计不合理 车内储物空间数量虽然不少，但部分设计不够人性化，如中控台下方的储物格较浅，手机等物品容易滑出，使用体验有待优化。
体验车机的时候有点卡顿，反应不太灵敏，虽然座椅采用的真皮座椅，包裹性很好，但是感觉减震有点硬，稍微颠簸一点的路面体验不佳，车速一快车内噪音比较大，智能驾驶辅助功能在实际使用中的稳定性和准确性不足，尤其是复杂路况需要人为多次接管。
可能还是价格不是很满意，对比同期的其他对标车完全体现不出来这个车的优势，不可否认这是个好车 但是可能竞品太多了，宣传都有很大程度的提高 期待未来改款
前备箱应该设计为可以打开，向星纪元ET学习,做一个储物空间。 仪表盘貌似有点小，对我这个老年人有些不够友好，
可能是销售的不多，车友群里吐槽有些小问题的多，最多的方面应该是之前1.1系统的时候设置好的东西重新启动车辆又恢复默认了，还有音响这两个。都配置了23个喇叭了，音效还是一般。
提车2个月了，也没有特别不满意的地方，非要说一点的话那就是这个车机和语音助手了，车机会有卡顿，有时候还无反应，语音有时候不能识别，还有一点这个钥匙也是个不满意的地方，靠近了会一直开锁闭锁，好在要配遥控钥匙了
提车后发现方向盘有点歪，去4s做了一次四轮定向，没搞好，还要去再搞几次，搞得抓方向盘时刻都要用点力度，开油车走直线路面时，双手都是非常轻松的。首保后，行驶过程中突然出现很多故障，有abs、紧急碰撞、电子车身稳定、esc防滑、电子驻车等等，然后开着开着就消失了，雨天更容易出现，真实无语。不知道是传感器的问题，还是4s首保搞出来问题
外观设计颇具未来感，流线型的车身线条和封闭式的前脸设计都彰显了其新能源汽车的身份。贯穿式的LED大灯和尾灯在夜晚辨识度极高，整体造型年轻且富有科技感。
外观这方面没的说，我个人推荐晨曦红的车身颜色，这个颜色真的好看又不鲜艳，前脸设计独特，贯穿式LED日间行车灯与羽翼式大灯相结合，车侧线条动感，采用轿跑式设计。
外观其实在网上已经看了很多了，但是看到实车呢，感觉还是比较美观的，但是美观有余，惊艳不足。 轿跑风格，溜背造型，无框车门
外观非常耐看，每次放假都要把它洗干净。为了它购买了很多洗车的工具，自己洗车非常享受?，充电的时候偶遇车友，顶配的压迫感?，哈哈哈，这位兄台经常逛车圈，希望别把我给逮住了。绿色的看久了感觉会视觉疲劳，但是洗干净后有很喜欢。可能是太脏了引起的。在车友群看到他们的银色的我突然觉得绿色的不香了。
外观没得说，最早是看上小鹏P7的，后面看了这个车，一下子就喜欢上了，外观真好看，个人觉得是目前市面上最好看的。
外观不错，与蔚来的et5还是et7有点像，可以说是奇瑞目前最好看的轿车了，完全不输其它新势力车型。
内饰质感很好，摸起来很舒服，座椅包裹性也很好，部分采用的钢琴烤漆面板，这种面板摸起来是不错，就是后期容易被刮花，内饰我看的这款有两种颜色可以选择分别是晨曦红和瓷青，各有各的好处吧，个人比较青睐晨曦红。
驾驶位头枕还有扬声器，这也太高级了吧，音响效果很好。在停车时听听音乐还挺惬意的。 内饰做工简约时尚，用料很好，目力所及全是软材质包裹，而且车内没有什么味道，这个值得点赞
选择的是米色的就是不耐脏，黑色的话估计开一两天就讨厌这个车了，买这车不选米色不就白买了嘛。车顶没有贴那个防隔热的，测试了下只有暴晒过后才烫手，平时开车的时候摸也不烫，停在车库的时间多就觉得没必要整那个防隔热的帖子了。
主驾驶位宽敞，座椅调节范围广，即使身高180cm的驾驶员也能找到合适的坐姿，头部空间充足。副驾驶同样拥有充裕的腿部和头部空间，座椅舒适，长途乘坐不易疲劳。后排座椅间距合理，头部和腿部空间分别为一拳和两拳以上，三人乘坐也不显拥挤。后备箱空间规整，满足日常出行需求，即使放置大件行李也不成问题，整体空间利用率高，兼顾了乘坐舒适性与实用性。
前排空间宽敞，驾驶员和副驾驶都能享受到充裕的头部和腿部空间，后排座椅宽大，支持角度调节，以根据自己的需求调整坐姿。星纪元ES的后备箱虽然不是掀背式，但内部空间规整，纵深很长，空间比想象中大。后备箱空间为396L-1500L，能够满足大多数家庭的日常使用需求 。
实际乘坐空间，相比普通油车而言，算得上非常宽裕了，后背的角度稍微偏直，长途旅行可能不会特别舒服，不过话说回来，电车本来就不太适合长途旅行?，这一点可以大概忽略了吧，后备箱空间比较大
横向空间还是纵向空间超乎预期，纵向前排调整到最后，1.8米的同事坐在后排依然有充足的腿部空间。 横向空间后排坐两大两小无压力。我身高1.8米，坐前后排头部空间充裕。
这个也是ES的一个优势吧，和媳妇一起去看了小鹏，她说那个空间没这个大，一下就pass了，这个得房率高，后排空间大，轴距在哪摆着呢。
车内空间100分，后排无敌，后备箱一般般，不过大部分情况也装不了什么东西。前备箱也在售后安装上了，有点用把。
轻踩电门，电机迅速输出强劲动力，加速线性且平顺，无论是起步还是中段加速，都能感受到充足的动力储备。转向方面，该车型的灵敏度表现优秀，指向精准，几乎没有虚位。
油门响应很快，同时动力输出比较线性，不会存在后期动力不足情况，百公里加速很快，有明显的推背感，方向盘操控很精准没有虚位。
试驾过程中，我专门找井盖和坑洼路面走，个人感觉，行车质感很不错，底盘很稳。方向盘基本没有虚位，变道很利索，对得起理工男的称号，非常舒适，几乎没有胎风噪。 车道保持在开高速的一段体验了一下，感觉是很有用的，但是，市区里开，你没有适应的话最好关掉，有点影响驾驶感受，感觉有另外一只手在跟你抢方向盘，当然你要适应了以后，就另当别论了。
整车轴距3米，但是转向和车身姿态不像一台c级车，非常精准，有种开短轴小车的犀利感 。 之前开过几年标志206，对于操控感有一个锚定。
在试驾过程中，我感受到了这款车的出色的驾驶性能，无论是起步还是加速，车都表现的游刃有余。方向盘握感很舒服
驾驶感受：操控没的说，地盘悬架在这个价位就是无敌的存在，加速中规中矩，毕竟我这不是四驱顶配，算是可以的
驾驶模式我选的自定义，其中底盘高度为标准、软硬调节为最软，动力为舒适，刹车为运动。整体驾驶感受非常舒适，过减速带、坑洼不平路面非常舒服，减少了很多颠簸感。动能回收为舒适，预判车流很多时候用动能回收，一方面减少刹车，另一方面还增加续航，非常不错。
续航：试驾只有十公里左右，表显12.3，我试驾的是2024plus标准续航版，官方给出的续航是603km，百公里耗电量12.7kw/h，总体来说官方给出的续航还是挺精准
续航：官方提供的续航里程是600公里左右。短暂试驾当然体会不出来，但是，按照奇瑞的风格应该是比较值得信赖的，冬日续航就算打折，不跑长途，到城市周边的郊区也是足够用了，完全没有里程焦虑。
续航：我的版本是66度电池 能耗市区12-14 高速15-19 基本上市区可以跑500公里 高速跑400公里。 一般电量剩余30%左右用家桩充电每小时充进5.5度电，400v快充充进每分钟1-1.5度电。
续航：平时上下班开就14-15的电耗，路途近。回老家电耗在11-12徘徊120公里左右。高速路上白天的话开的快，电耗在17-18之间。大晚上的时候没什么车我在最右边的道开90-100，电耗在11-13之间（当电乌龟也只有在大晚上没什么车的时候才敢了）。以上电耗都有开空调，温度21，档位3。最多的一次续航是在500出头，平时充满电差不多450-480之间。
续航：续航也是比较满意的地方，标续605，高速全程空调430左右，市区上下班480左右，算是达成率比较高的了吧。
坐标武汉，plus版续航605，动态可以跑到560左右，前提是不开空调把。3月初提车那会儿有点冷，气温10度以下，动态有510左右（空调开得少时），夏季、冬季还么有数据可供参考。
价格方面我们这边有一个以旧换新1w左右的补贴，国家补贴2w，但是综合来说优惠不大，具体还要问当地经销商，而且部分颜色配置车辆有现车，部分抢手的颜色要等2-3周才能提车。
年初买的，那时候就官降2万，没有其它任何优惠了。应该等小米su7出来再买的，现在的电车性价比都非常高，可以多比较选择。武汉的4s店非常扣，送的东西很少，其中有个价值1000元的车膜，我去了才知道只管两年质保，我怕以后麻烦也懒得贴了，体验非常差。与官方自称的高端、豪华差距甚远。
